05螺纹联接练习2

连接一、判定TOC\o"1-5"\h\z01.一个双线螺纹副,螺距为4mm,那么螺杆相对螺母转过一圈时,它们沿轴向相对移动的距离应为4mm。 ()02.三角形螺纹由于当量摩擦系数大，强度高，因此是经常使用的连接螺纹。 ()03.设计外载荷是轴向变载荷的紧螺栓连接，除考虑螺栓的静强度外，还必需验算其疲劳强度。 ( )04.一般螺栓连接的强度计算，主若是计算螺栓的剪切强度。( )05.对受轴向变载荷的一般螺栓连接适当增加预紧力能够提高螺栓的抗疲劳强度。 ( )06.受横向载荷的螺栓组连接中的螺栓必需采纳有铰制孔的精配合螺栓。 ( )07.受轴向载荷的紧螺栓连接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和。( )08.在受轴向变载荷的紧螺栓连接中，利用柔性螺栓，其要紧作用是降低螺栓的应力幅。 ( )09.在受轴向变载荷的紧螺栓连接结构中，在两个被连接件之间加入橡胶垫片，能够提高螺栓疲劳强度。、选择A.左旋单线 B.右旋双线 C.右旋单线D.左旋双线TOC\o"1-5"\h\z相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相较，因细牙螺纹的螺距小，小径大，故细牙螺纹的 。A.自锁性好，钉杆受拉强度低B.自锁性好，钉杆受拉强度高C.自锁性差，钉杆受拉强度高D.自锁性差，钉杆受拉强度低（强度——指螺纹杆的承载能力。）用作调剂或阻塞的螺纹，应采纳 。A.三角形粗牙螺纹 B,矩形螺纹C.锯齿形螺纹D.三角形细牙螺纹标注螺纹时 。A.右旋螺纹没必要注明B.左旋螺纹没必要注明C.左、右旋螺纹都必需注明D.左、右旋螺纹都没必要注明连接用的螺母、垫圈的尺寸（型号）是依照螺栓的 选用的。A.中径d2B.小径d1C.大径d D.钉杆直径管螺纹的公称直径是指 。A.螺纹的外径B.螺纹的内径 C.螺纹的中径 D.管子的内径三、填空.一般螺栓的公称直径为螺纹 径。.用于薄壁零件连接的螺纹,应采纳o.受单向轴向力的螺旋传动宜采纳螺纹。.一般三角形螺纹的牙型角为度。.经常使用连接螺纹的旋向为旋。.图示板A用4个较制孔用螺栓固定在板5上，受力为乩那么4个螺栓中受力最大为o试更正以下图中的错误结构（另画出一正确结构图即可）。8带传动一、填空LV带（三角带）传动因为有 _的阻碍，其传动比不恒定。.带传动的要紧失效形式为和.V带（三角带）的截面尺寸越大，那么带轮的最小直径应越.限制小带轮的最小直径是为了保证带中不致过大。.当采纳张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一样放在边侧，同时张紧轮应尽可能靠近轮，以避免过度地阻碍带在小带轮上的包角。假设要紧考虑增大包角，那么张紧轮应放在靠近轮处的 边侧。.为了使V带（三角带）与带轮轮槽更好地接触，轮槽角应于V带截面的楔角G随带轮直径减小，角度的差值越。TOC\o"1-5"\h\z7．举出三种带轮材料。 。8．带传动工作时，带上应力由 、 、_ 三部份组成。二、判定1.为了幸免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦。 （）V带（三角带）传动的中心距都做成不可调的。（）V带（三角带）传动的效率比平带传动的效率高，因此V带（三角带）应用更为普遍。 （）V带（三角带）传动的平均传动比是准确的。（）与齿轮传动相较，V带（三角带）传动具有过载爱惜的优势。（ ）链传动概念01.与带传动相较，链传动对轴的压轴力比较小。（ ）02.推荐链轮最大齿数zmaxW120。此限制是为了保证链速TOC\o"1-5"\h\z的均匀性。 ( )03.链条的节数宜采纳偶数。 ( )d04.链传动的平均传动比i—后。 ()105.滚子链可实现比较平稳和无噪声工作传动。( )06.滚子链传动中，滚子的作用是减轻轮齿的磨损。( )07.链传动运动的不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的缘故。 ( )08.打滑是链传动的一种失效形式 ( )。09.链传动中两轮轴线的相对位置应 。A.平行 B.相交成必然的角度 C.相交成直角 D.成任意角交织10.链传动的特点是 。A.瞬时传动比和平均传动比都是常数 B.瞬时传动比和平均传动比都不是常数C.瞬时传动比是常数而平均传动比不是常数 D.瞬时传动比不是常数而平均传动比是常数10齿轮一、判定TOC\o"1-5"\h\z.在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮在彼此接触点的齿面接触应力是相等的。 ().设计软齿面圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度与大齿轮的齿面硬度相同。 ( )z1=18,z2=44,小轮齿面的接触应力比较大。一一()4.齿轮传动的瞬时传动比随外载荷的转变而转变。( ).设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿宽小于或等于大齿轮的齿宽。( ).开式齿轮传动，齿面点蚀是其要紧的一种失效形式。( ).开式齿轮传动，齿轮的要紧失效形式是磨损。 ( ).与带传动、链传动相较，齿轮传动的效率最高。 ().在一对标准圆柱齿轮传动中，由于模数相同，因此两轮轮齿的弯曲强度也相同。( ).设计齿轮传动时，同一齿数的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和锥齿轮的齿形系数YFFa值是相同的。( ).一对直齿圆柱齿轮传动，在齿顶到齿根各点接触时，齿面的法向力Fn是相同的。().在闭式齿轮传动中，一对软齿面齿轮的齿数一样应互为质数。TOC\o"1-5"\h\z( ).阻碍一对齿轮齿面接触强度的要紧尺寸是中心距和齿宽。( ).在齿根弯曲疲劳强度计算中，只考虑作用于齿根危险截面上的弯曲应力，其他应力忽略不计。( ).关于软齿面闭式齿轮传动，假设弯曲强度校核不足，那么较好的解决方法是维持d1(或〃)和b不变，减少齿数，增大模数。( )二、选择.对齿面硬度W350HBs的一对齿轮传动，选取齿面硬度时应使A.小齿轮齿面硬度(大齿轮齿面硬度B.小齿轮齿面硬度二大齿轮齿面硬度C.小齿轮齿面硬度》大齿轮齿面硬度D.小齿轮齿面硬度W大齿轮齿面硬度.两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，第一个齿轮模数m1=2mm,第二个齿轮模数m2=4mm,它们的弯曲强度承载能力。A.相同B.第二个比第一个大C.第一个比第二个大D.承载能力与模数无关.标准直齿圆柱齿轮传动，轮齿弯曲强度计算中的齿形系数只决定于 。A.模数m B.齿数zC.齿宽系数/D.齿轮精度品级4．对一般齿轮传动（精度为7、8、9级）轮齿弯曲强度公式是按载荷作用在 为起点推导出来的。A.齿根B.齿顶C.分度圆周围D.齿根圆角30。切线与轮齿中心线交点公式d三」2KL,以（密］7用于直齿圆柱齿轮的 。1，巾u［片才）d HH7A.齿面接触疲劳强度计算B.齿根弯曲疲劳强度计算C.抗磨损计算D.抗胶合计算TOC\o"1-5"\h\z选择齿轮精度品级的要紧依据是 。A.圆周速度 B.转速C.传递功率D.传递转矩一对齿轮传动，已知齿数z1<z2,那么当它们相啮合时，齿面接触应力 。A.o>o B.o=oC.o<oD.条件不足，不能作出判定圆柱齿轮传动中，在齿轮材料、齿宽和齿数相同的情形下，当增大模数时，轮齿的弯曲强度 。A.降低 B.不变 C.提高 D.转变趋向不明确一对彼此啮合的渐开线减速齿轮传动，小齿轮齿面硬度＞350HBS,大齿轮齿面硬度＜350HBS在传递动力时A.小齿轮齿面最大接触应力较大B.大齿轮齿面最大接触应力较大C.两齿轮齿面最大接触应力相等D.接触应力与齿数、材料有关，不必然哪个大三、填空在齿轮传动中，主动轮所受的切向力（圆周力）与其转向 ，而从动轮所受的切向力（圆周力）与其转向 在齿轮传动中，大小齿轮相互对应的齿面点的接触应力是 等的，大小齿轮的齿根最大弯曲应力是 等的。齿轮的要紧失效形式有 、 、 、 、 。在确信齿轮传动的齿数时，关于闭式传动，应将z1取得些，关于开式传动，应将z1取得些。圆柱齿轮校核计算中的齿宽系数，是 齿轮的齿宽与 齿轮的分度圆直径之比。齿轮齿面接触强度计算中，不同工况时，齿面接触应力的循环特性 。软齿面闭式齿轮传动要紧失效形式是 ，高硬度硬齿面闭式齿轮传动的要紧失效形式是 。圆柱齿轮的齿宽系数。=b，齿宽b愈宽，承载能力愈____，但。dd d1大，会使严峻。选择。d的原那么是：大、小轮为硬齿面，。取偏值，精度高取偏值，对称布置比d悬臂布置可取偏 值。直齿圆柱齿轮传动中，齿面受法向力Fn、径向力Fr和圆周力（切向力）Ft，在轮齿啮合的每一点都可取得以上三个力的大小和方向，但其中只有 在各啮合点为一不变的常量。11蜗杆判定d蜗杆传动的传动比一生（d1、d2别离为蜗杆、蜗轮分度圆直径）。1TOC\o"1-5"\h\z（ ）d蜗杆传动的传动比1-d-fl （丫为蜗杆导程角）。 （）d1tany蜗杆传动中，“自锁”即为：只能蜗杆驱动蜗轮，而不能逆传动。（ ）设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，能够增加蜗杆的头数。（ ）为提高蜗杆的刚度应增大蜗杆的分度圆直径4(或蜗杆的直径系数q)。 ( )蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低。 ( )阿基米德蜗杆传动应用普遍的缘故是容易加工。 ( )蜗杆传动设计需作蜗杆轮齿的强度计算。 ( )选择01.蜗杆传动的传动比范围一样为 。A.i12<1 B.^1或i12>1 C.%:1〜8D.%=8〜8002.阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的 模数，应符合标准数值。人.端面 B.法向 C.蜗轮中间平面 D.垂直蜗杆轴的截面内03.一般蜗杆传动，蜗杆头数<1常取为。A.1A.1、2、4、6B.2〜5 C.3〜6 D.4〜804.在蜗杆传动中，通常的传动形式是 。A.蜗杆主动蜗轮从动 B・蜗轮主动蜗杆从动C.蜗杆或蜗轮主动D.增速传动05.在标准蜗杆传动中，蜗杆头数工1一按时，假设增大蜗杆直径系数4（或蜗杆分度圆直径d1），将使传动效率。A提高B降低 C不变 D或提高，或降低06.蜗杆直径系数4的概念是： 。A.4=d1/m B.4=z1mC.4=a/d1D.4=a/m式中：m——模数，d1——蜗杆分度圆（中圆）直径，a——中心距，工1——蜗杆头数。填空01.蜗杆传动的要紧失效形式是02.依照蜗杆形状不同，蜗杆传动可分为03.在蜗杆传动中，产生自锁的条件是04.阿基米德蜗杆传动应用普遍，是因为 。05.蜗杆传动标准中心距的计算公式为 06.对闭式蜗杆传动，一般是按 强度进行设计，而按 强度进行校核；关于开式蜗杆传动，那么通常只需按 强度进行设计。07.一般圆柱蜗杆传动的标准模数m和标准压力角a在 面上，在该平面内，蜗杆传动相当于 啮合传动。12滑动一、TOC\o"1-5"\h\z滑动轴承的精度比转动轴承低。( )一样情形下，由于一般滑动轴承的极限转速低，不能经受大的冲击和振动，因此常被转动轴承所取代。( )为了引导润滑油散布到滑动轴承的整个工作面上，一样要在轴承的承载区开设油孔和油沟。( )在经受专门大冲击和振动载荷的机械中，常选用滑动轴承。( )润滑油的动力粘度又称为绝对粘度。()滑动轴承设计当选用较大的宽径比B/d和较小的相对间隙W能够提高承载能力。()高速的轴应选用滑动轴承，低速的轴应选用转动轴承。( )二、在 情形下，滑动轴承润滑油的粘度不该选得较高。A.重载B.高速 C.工作温度高 D.经受变载或冲击振动载荷温度升高时，润滑油的粘度 。A.随之升高 B.维持不变C.随之降低 D.依润滑油种类或升高或降低两相对滑动的接触表面，依托吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 。A.液体摩擦B.半液体摩擦C.混合摩擦D.边界摩擦在液体动压润滑滑动轴承中，油孔和油沟 开在油膜的非承载区。A.不该B.应C.没必要要 D.少数滑动轴承限制pV值是为了限制。A.轴承温升 B.轴承磨损C.轴承耗油量 D.摩擦过大滑动轴承支撑轴颈，在液体动压摩擦状态下工作。为表示在此种情形下轴颈的位置，图中 是正确的。如下图，为保证液体动力润滑，在推力轴承中，止推盘上的工作表面应做成如图所示形状，以利于形成液体动力润滑油膜，并保证在起动工况下能正常工作。1,按轴承工作时的摩擦性质不同，轴承可分为 轴承和轴承两大类。滑动轴承中，按其所能经受的载荷方向分类，要紧能经受径向载荷的轴承，称为 J轴承，仅能经受轴向载荷的轴承，称为轴承。整体式滑动轴承的结构比对开式（剖分式）更为简单，但其缺点是滑动轴承的摩擦润滑形式可分为 两类。TOC\o"1-5"\h\z润滑油的粘度随温度升高而 ，随压力增大而 。混合摩擦（非液体摩擦）滑动轴承计算应校核 、 、 值。13转动一、判定轴承预紧力的大小应适合，预紧过大时对提高轴系刚度的成效再也不显著。（ ）某齿轮位于左、右两个面对面安装（正安装）的角接触转动轴承支承的轴中部，假设采纳背对背安装（反安装）型式，那么降低了轴系刚度。 （ ）转动轴承一样由内座圈、外座圈、转动体和维持架四部份组成，有些转动轴承能够缺少其中某一部份或某几部份，但转动体是不缺少的。 （）由于三支点轴系对制造及装配精度要求高，因此一样情形下，应尽可能不采纳三支点轴系。 （ ）6206（旧206）内圈与轴的配合能够标注为030k6。（ ）.深沟球轴承6206（旧206）外圈与孔的配合在装配图上能够标注为062岁。（）h6TOC\o"1-5"\h\z.直齿圆柱齿轮轴系由一对角接触球轴承7206c支承（旧36206），两轴承所受径向力大小不相等，但这两个轴承所受的轴向力将是相等的。（ ）6308（旧308）内圈与轴的配合在装配图上能够标注为o40H7。k6（ ）a值越大，表示其经受轴向力的能力越大。 （）二、选择转动轴承内圈与轴的配合的正确标注为 。A.030H7030H7 C.030k6 D.o30H7为保证传动的啮合精度， 轴系应具有轴向位置调整功能。A.斜齿圆柱齿轮B.锥齿轮C.平带传动 D.直齿圆柱齿轮关于工作温度较高或较长的轴，轴系固定结构可采纳A.两头固定安装的深沟球轴承B.两头固定安装的角接触轴承C.一端固定，另一端游动的型式 D.两头游动安装的结构型式转动轴承外圈与机座孔的配合，采纳 制。A.基孔制B.基轴制C.混合制D.基孔、基轴制都可采纳 轴承的轴系轴向刚度高。A.圆锥滚子轴承B.角接触球轴承(a=25。) C.深沟球轴承D・角接触球轴承(a=15。)TOC\o"1-5"\h\z转动轴承外圈与机座孔配合的正确标注应为 。A.090H7B.。90H7C.090h6D.090黑h6 H715轴一、判定只经受弯矩，而不经受扭矩的轴称为心轴。( )轴的计算弯矩最大处为危险剖面，应按此剖面进行强度计算。( )实心轴与空心轴强度相同时，空心轴的重量比实心轴轻，困此机械设计中普遍利用了空心轴。( )按许用切(扭剪)应力计算,因为只考虑了转矩未考虑弯矩，因此这种方式只适用于传动轴不适用于转轴。( )按许用切(扭剪)应力计算方式计算轴的直径不适用于心轴。( )轴的设计的要紧问题为强度，刚度和振动稳固性。另外还应考虑轴的结构设计问题。( )假设阶梯轴过渡圆角的半径为r,轴上与之相配零件的倒角为Cx45。，轴肩高为h，那么要求：h>C>r。( )有一由碳钢制造的轴刚度不能知足要求时，能够改用合金钢或进行表面强化以提高刚度，而没必要改变轴的尺寸和形状。（）二、选择；心轴经受