北京地铁十号线某标段施工组织设计

北京地铁十号线某标段施工组织设计年月日目录第一篇工程概概述第1章编制原原则及依据1.1编制依据据1.2编制原则则1.3编制范围围第2章工程概概况2.1工程位置置及工程范围围工程位置工程范围工期要求2.2八达岭高高速站工程设设计概况工程设计概况工程地质概况水文地质概况周边环境概况地下管线概况地面交通概况结构防水概况2.3花园东路路站～八达岭岭高速站区间间工程设计概况工程设计概况工程地质概况水文地质概况周边环境概况地下管线概况地面交通概况结构防水概况2.4八达岭高高速站～熊猫猫环岛站区间间工程设计概况工程设计概况工程地质概况水文地质概况周边环境概况地下管线概况地面交通概况结构防水概况2.5主要工程程数量车站主要工程数数量区间主要工程数数量第3章工程重重点、难点及及对策3.1工程重点点及主要对策策3.2工程难点点及主要对策策第二篇施工部部署第4章施工总总体部署4.1总体施工工目标及指导导思想4.2总体施工工目标对招标标文件的响应应工期目标工程质量目标安全生产目标文明施工目标环境保护目标4.3施工组织织机构及队伍伍部署组织机构管理职责4.4总体施施工安排施工任务划分分施工程序主要施工方案第5章前期准准备、临时工工程及施工平平面布置5.1前期准备备技术准备生产准备机械与物资准备备5.2临时工程程临时工程布置方方案场地围挡办公生活用房生产用房及设施施生产用水生产用电生产用风施工通讯消防设施5.3施工场地地平面布置5.4出土、进进料、交通运运输方案5.5地下管线线改移及加固固5.6交通疏解解第6章施工进进度计划及工工期保证措施施6.1施工进度度计划主要作业循环时时间分析主要进度指标施工进度安排施工进度横道图图、网络图关键线路及阶段段目标6.2工期计划划保证措施工期总体保证措措施关键工序工期保保证措施第7章资源配配置计划7.1劳动力计计划7.2用款计划划7.3施工用电电、用水计划划7.4主要材料料供应计划7.5主要机械械设备配置计计划施工机械设备配配置原则施工机械设备配配置说明施工机械设备的的配置7.6试验检测测仪器设备配配置第8章施工配配合与协调8.1与业主的的配合8.2与设计单单位的配合8.3与监理单单位的配合8.4分包计划划和管理措施施8.5与相邻标标段接口的协协调8.6与市政管管线、园林等等单位的协调调8.7与公交管管理部门的协协调8.8与附近单单位居民的协协调8.9与降水施施工的协调第三篇主要施施工方法及施施工措施第9章八达岭岭高速站施工工方案9.1施工总体体安排9.2车站明挖挖段施工方法法工程概况施做顺序钻孔灌注桩围护护结构施工土石方开挖施工工明挖基坑稳定维维护方法明挖段结构施工工9.3车站暗挖挖段施工方法法工程概况施工顺序开挖支护辅助施工方法出碴运输及提升升通风、照明及排排水二次衬砌施工9.4车站附属属工程施工出入口施工风井及风道施工工站台板施工楼梯施工预埋件和预留孔孔洞施工9.5变断面变变工法衔接处处施工第10章区间间隧道施工方方法10.1施工总总体安排10.2花园东东路站～八达达岭高速站区区间施工方法法施工顺序竖井及施工通道道施工区间正洞标准段段施工渡线、停车线及及联络线施工工联络通道及人防防段施工明挖竖井段二次次衬砌施工变断面变工法衔衔接处施工施工运输施工通讯、通风风、供电及排排水10.3八达岭岭高速站～熊熊猫环岛站区区间施工方法法施工顺序施工竖井及横通通道施工正洞施工施工运输施工通风、通讯讯、供供电及排水水第11章管线线保护方案案及特殊部部位位技术措施施11.1车站明明挖挖管线保护护方方案11.2暗挖段段下下穿管线段段施施工11.3暗挖段段下下穿即有建建筑筑段施工车站穿越健德桥桥施施工区间下穿江南大大夫夫第金榜梨梨园园酒楼施工工区间下穿瑞洁加加油油站施工区间下穿气象塔塔拉拉锚基础施施工工区间下穿小月河河疏疏浚工程施施工工11.4区间22号号竖井靠近近小小月河施工工第12章主要要施工工艺艺12.1钻孔桩桩施施工工艺12.2喷射混混凝凝土施工工工艺艺12.3超前大大管管棚施工工工艺艺12.4超前小小导导管注浆施施工工工艺12.5格栅钢钢架架施工工艺艺12.6初支背背后后及二衬背背后后回填注浆浆施施工工艺12.7钢管柱柱施施工工艺第13章结构构防水13.1防水标标准准及体系防水原则及标准准防水体系13.2车站结结构构防水方法法明挖结构防水工工程程施工方法法暗挖结构防水工工程程施工方法法车站附属结构防防水水工程施工工方方法13.3区间结结构构防水工程程施施工方法13.4变形缝缝、施施工缝及特特殊殊部位防水水方方法变形缝部位防水水方方法施工缝部位防水水方方法穿墙管件防水措措施施接地极的防水措措施施结构接口部位防防水水施工第14章施工工测量14.1测量依依据据14.2测量质质量量管理目标标和和基本质量量指指标14.3联系测测量量14.4地下控控制制测量14.5施工测测量量的组织和和管管理第15章施工工工况数据据模拟分析析15.1主体力力学学计算内容容15.2暗挖大大跨跨断面力学学分分析15.3区间过过瑞瑞洁加油站站力力学分析15.4区间过过小小月河疏浚浚工工程力学分分析析15.5八达岭岭高高速站两端端双双层明挖段施工力力学分析15.6力学分分析析结论第16章施工工监测16.1监测概概述述16.2监控量量测测设计原则监测项目监测测点布置监测网建立监测方法及监测测频频率地表、建筑物、管管线等的控制制标准16.3监测工工程程数量16.4监控量量测测反馈程序序监测资料的反馈馈程程序监控信息的反馈馈程程序16.5监控量量测测数据的分分析析、预测16.6监测管管理理体系和保保证证措施监测管理体系监控量测流程监测管理体系保保证证措施第四篇质量保保证证体系及措措施施第17章质量量保证体系系及质保措措施施17.1质量目目标标17.2质量控控制制体系质量管理方针质量管理体系质量保证体系质量组织机构质量职责17.3施工质质量量控制程序序17.4质量保保证证措施组织保证措施制度保证措施技术保证措施主要工序专项保保证证措施17.5过程控控制制措施17.6质量事事故故处理应急急预预案17.7质量管管理理奖罚措施施17.8质量管管理理资料质量资料管理目目标标的目的和和依依据质量资料编制数数量量和标准质量资料收集整整理理、管理流流程程和保证措措施施第18章创优优规划18.1创优总总目目标18.2创优组组织织机构18.3创优工工作作程序18.4创优保保证证措施第19章竣工工验收19.1竣工验验收收的条件19.2分部工工程程验收验收申请验收流程竣工检验需提交的主要竣竣工工文件最终检验全部工程的验收收最终清理第五篇安全管管理理体系及措措施施第20章安全全管理体系系及措施20.1安全目目标标20.2职业安安全全健康管理理体体系20.3施工现现场场安全技术术措措施20.4主要施施工工项目安全全技技术措施开挖初支安全措措施施装卸碴与运输安安全全措施衬砌作业安全措措施施20.4.4施施工工机械的安安全全保证措施施第21章消防防、保卫、健健健康体系及及措措施21.1消防、保保卫、健康康管管理目标21.2消防、保保卫、健康康保保证体系21.3消防、保保卫、健康康保保证措施消防保证措施治安保卫措施健康保证措施第22章施工工期间突发发事件的预预防防和处理措措施施22.1基坑开开挖挖期间突发发事事件的处理理措措施22.2暗挖隧隧道道防止下沉沉所所采取的措措施施22.3防止隧隧道道土体坍塌塌的的措施22.4突然涌涌水水、涌砂预预防防处理措施施22.5管线保保护护预防处理理措措施第六篇文明施施工工、环境保保护护体系及措措施施第23章文明明施工管理理体系及措措施施23.1文明施施工工目标23.2文明施施工工保证措施施第24章环境境保护体系系及措施24.1环境管管理理体系24.1.1环环境境管理体系系建建立的依据据24.1.2对对遵遵守法律、法法法规和污染染预预防的承诺诺24.1.3环环境境保证体系系24.2环境保保护护措施24.2.1环环境境保护工作作内内容24.2.2对对影影响环境保保护护的几个主主要要因素的控控制制措施第七篇其他措措施施第25章冬雨雨季施工措措施25.1冬雨季季施施工技术组组织织措施25.1.1冬冬期期施工25.1.2雨雨期期施工25.1.3季季节节性施工安安全全技术措施施25.2冬雨季季施施工保证质质量量方案第26章卫生生防疫及民民工管理措措施施26.1卫生防防疫疫措施26.2民工管管理理措施第27章工程程回访第一篇工程概概述述第1章编制依依据及原则1.1编制依据据1)北京地铁十十号线八八达岭高速速站站、花园东东路路站～八达达岭岭高速站区区间间、八达岭岭高高速站～熊熊猫猫环岛站区区间间土建工程程招招标文件及及补补遗书。2)北京地铁十十号线八八达岭高速速站站、花园东东路路站～八达达岭岭高速站区区间间、八达岭岭高高速站～熊熊猫猫环岛站区区间间工程初步步设设计图纸及及岩岩土工程勘勘察察报告。3)现场踏勘了了解的资资料。4)我单位现有有的施工工能力、技技术术装备、管管理理水平及历历年年来承建地地铁铁工程的施施工工经验。5)招标文件中中指定的的工程技术术规规范和适用用于于本工程的的标标准、规范范、规规程及国家家、部部委和北京京市市有关安全全、质质量、工程程验验收等方面面的的标准及法法规规文件。(1)地下铁道道、轻轻轨交通岩岩土土工程勘察察规规范(GB503307-119999)(2)地下铁道道设设计规范(GB501157-9922)(3)地下铁道道防防水技术规规范范(GB501108-220001)(4)地下防水水工程质量量验收规范(GB502208-))(5)地下铁道道、轻轨交交通工程测测量量规范(GB503308-119999)(6)地下铁道道工程施工工及验收规规范范(GB502299-119999)(7)锚杆喷射射混凝土支支护技术(GB500086-220001)(8)混凝土结结构工程施施工质量验验收收规范(GB502204-))(9)砌体工程程施施工质量验验收收规范(GB502203-))(10)钢筋焊焊接及及验收规程(JGJ188-96))(11)钢筋锥锥螺纹纹接头技术术规规程(JGJ1009-966))(12)钢筋机机械连连接通用技技术术规程(JGJ1007-966))(13)带肋钢钢筋套套筒挤压连连接接技术规程(JGJ1008-966))(14)工程建建设施施工现场焊焊接接目视检验验规规范(CECSS71：94)(15)钢筋焊焊接及及验收规程(JGJ188-96))(16)钢筋焊焊接接接头试验方方法法(JGJ/TT27-220001)(17)建筑钢钢结构构焊接规程(JGJ811-91))(18)钢结构构高强强度螺栓连连接接设计、施施工工及验收规规程程(JGJ822-91))(19)电梯工工程施施工质量验验收收规范(GB503310-))(20)砌筑砂砂浆配配合比设计计规规程(JGJ988-200000)(21)建筑施施工安安全检查标标准准(JGJ599-99))(22)建筑机机械使使用安全技技术术规程(JGJ333-200011)(23)施工现现场临临时用电安安全全技术规程(JGJ466-88))(24)建设工工程施施工现场供供用用电安全规规范范(GB501194-9933)(25)建筑施施工高高处作业安安全全技术规范(JGJ880－91)(26)混凝土土质量量控制标准(GB501164-9922)(27)混凝土土强度度检验评定定标标准(GBJ1007-877))(28)回弹法法检测测混凝土抗抗压压强度技术术规规程(JGJ/TT23-220001)(29)铁路隧隧道喷喷锚构筑法法技技术规范(TB101108-))(30)铁路隧隧道辅辅助坑道技技术术规范(TB101109-9955)(31)铁路隧隧道施施工规范(TB102204-))(32)铁路隧隧道施施工技术安安全全规则(TBJ4004-877))(33)铁路隧隧道工工程施工质质量量验收标准(TB104417-某)(34)铁路隧隧道防防排水技术术规规范(TB101119-220000)(35)工程测测量规规范(GBJ500026--993)(36)人防工工程施施工及验收收规规范(GBJ1334-900))(37)建筑工工程质质量检验评评定定标准(GB502210-220001)(38)建筑防防腐蚀蚀工程质量量检检验评定标标准准(GB502224-9955)1.2编制原则则1)全面响应招招标文件件，严格遵遵守守招标文件件的的各项条款款。2)采用先进、成成熟、有有效、切实实可可行的施工工方方案，确保保在在业主要求求工工期内，安安全全、优质、高高高效、低耗耗地地完成本标标段段施工任务务。3)充分考虑本本标段工工程特点和和周周边施工环环境境，最大限限度度地降低工工程程施工对城城市市秩序、环环境境卫生、市市容容市貌、地地面面交通、既既有有设施安全全及及市民正常常生生活带来的的不不利影响。4)严格贯彻“安全第第一”的原则；采采用监控量量测测措施和信信息息反馈系统统指指导施工，确确确保施工安安全全、环境安安全全及周边建建筑筑物安全。5)确保工程质质量和工工期。6)文明施工和和环境保保护达到北北京京市政府及及业业主的要求求。7)坚持优化技技术方案案和推广应应用用“四新”成果，加强强科技创新新和和技术攻关关，应应用新技术术、新新材料、新新工工艺、新设设备备，确保工工程程全面创优优。8)加强施工管管理，提提高生产效效率率，降低工工程程造价。1.3编制范围围本标段工程含一一站站两区间，即即即八达岭高高速速站、花园园东东路站～八八达达岭高速站站区区间、八达达岭岭高速站～～熊熊猫环岛站站区区间，其中中八八达岭高速速站站车站全长长2200.11mm，建筑面积积119211.02mm22；花园东路路站～八达达岭岭高速站区区间间全长7255.9m；八八达岭高速速站站～熊猫环环岛岛站区间全全长长917.553m。本本次编制范范围围为土建工工程程施工。第2章工程概概况2.1工程位置置及工程范范围2.1.1工程程位置八达岭高速站位位于于北土城西西路路与昌平路路的的十字路口口处处，沿北土土城城西路布设设，呈呈东西走向向。花园东路站～八八达达岭高速站站区区间沿土城城北北路南侧的的土土城遗址公公园园绿化用地地布布设，西起起花花园东路站站东东端，东至至八八达岭高速速站站西端，呈呈东东西走向。八达岭高速站～～熊熊猫环岛站站区区间沿土城城北北路由八达达岭岭高速站向向东东穿越土城城北北路至熊猫猫环环岛站，呈呈东东西走向。详见“图2-11北京地铁十十号线某标段段总平面图”2.1.2工程程范围北京地铁十号线线某某标段土建工工程项目为为一一站两区间间，八八达岭高速速站站包括主体体结结构、风道道、出出入口；八八达达岭高速站站～～熊猫环岛岛站站区间包括括施施工竖井、主主主体、联络络通通道、人防防段段；花园东东路路站～八达达岭岭高速站区区间间包括2座施工竖井井、主体、联联联络通道、区区区间人防段段、渡渡线、停车车线线、预留M16联络线等结结构工程。本工程承包范围围为为土建工程程、降降水工程，不不不含建筑装装修修工程。工期要求1)计划开工日日期：年年12月1日2)计划竣工日日期：年年7月31日3)计划合同工工期：6607日历天2.2八达岭高高速速站工程设设计计概况2.2.1工程程设计计概况八达岭高速站车车站站全长2000.1m，建建筑面积111921..002m2，其中明挖挖段长1711.1m、暗暗挖段长299m、明挖标标准段宽233.4m，车车站中心里里程程为K7+7448.0，双层部分分地下一层层为为站厅层，地地地下二层为为站站台层，车车站站有效站台台及及站厅位于于车车站中部，东东东西两端为为设设备用房区区，车车站共设四四个个出入口，两两两个风道。结结结构设计形形式式为两端明明挖挖、中间暗暗挖挖车站，其其中中两端明挖挖部部分为地下下双双层三跨岛岛式式车站，车车站站中部过健健德德桥部分采采用用分离暗挖挖单单洞通过。车车车站主体、风风风道基坑围围护护结构均采采用用钻孔灌注注桩桩，基坑内内设设置横向钢钢支支撑，出入入口口明挖部分分采采用型钢围围檩檩，内设钢钢支支撑，车站站主主体、风道道、出出入口的明明挖挖部分采用用现现浇钢筋混混凝凝土箱形框框架架结构，东东北北、西北两两出出入口跨路路部部分采用暗暗挖挖法施工。详见“图2-22车站主体横横断面图”详见“图2-33车站主体结结构纵剖面面图图”详见“图2-44车站风道横横断面图”详见“图2-55车站出入口口横断面图”工程地质概况明挖部分双层车车站站的上层主主要要穿越粉质质粘粘土层、下下层层主要穿越越粉粉砂层、车车站站底板部分分位位于卵石层层、部部分位于粉粉土土层。暗挖挖部部分主要穿穿越越粉土层和和粉粉砂层根据招标文件提提供供的地质资资料料显示，拟拟建建的地铁十十号号线八达岭岭高高速站位于于永永定河冲击击扇扇地区，土土层层以第四季季冲冲积洪积为为主主，八达岭岭高高速站所处处地地层和土层层性性质由上至至下下依次为：：人工填土：杂填土，杂色，稍稍密，稍湿～～湿，厚度22.3m，标标高46.09～48.39mm。粉土填土，褐色色～～黄褐色，稍稍稍密～中密密，稍稍湿～湿，厚厚厚度1.599m，标高44.50～46.099mm。第四纪全新世冲冲洪洪积层：粉土：褐黄色，中中密～密实，湿湿～很湿，属属高压缩性～～低压缩性土土，含云母、氧氧化铁、姜石石；厚度4..15m，标标高40.35～44.50mm。其中夹有有约0.3mm厚的粉质粘粘土层。粉质粘土：褐黄黄色色，硬塑为为主主局部软塑塑，属属中高压缩缩性性～中低压压缩缩性土，含含云云母、氧化化铁铁、姜石、螺螺螺壳碎片，厚厚厚度1.533m，标高38.82～40.355mm。粉土：褐黄色，中中密～密实，湿湿～很湿，属属高压缩性～～低压缩性土土，含云母、氧氧化铁、姜石石；厚度1..20m，标标高37.62～38.82mm。粘土：棕黄色，硬硬塑为主局部部软塑，属中中压缩性～低低压缩性土，含含云母、氧化化铁、有机质质、姜石、螺螺壳；厚度00.19m，标标高37.43～37.62m。粉细砂：褐黄色色，密密实，饱和和，属属低压缩性性土土，含氧化化铁铁、个别砾砾石石，厚度5..86m,标高32.05～37.733mm。第四纪晚更新世世冲冲洪积层：：圆砾卵石：杂色色，密密实，饱和和，属属低压缩性性土土，最大粒粒径径110mmm，一般粒径5～30mm，粒径大于于2mm颗粒含含量约为总总质质量55%，中粗砂充充填，母岩岩成成份为辉绿绿岩岩、砂岩和和砾砾岩，该层层自自西向东逐逐渐渐由厚变薄薄，至至八达岭高高速速路站已近近尖尖灭。厚度度00.23m，标标高31.82～32.055mm。粉土：褐黄色，密密实，很湿，属属低压缩性土土，含云母、氧氧化铁；厚度度0.85mm，标高30.97～31.82mm。粘土：棕黄色，硬硬塑为主局部部软塑，属中中压缩性～低低压缩性土，含含云母、氧化化铁、螺壳；；厚度2.660m，标高28.37～30.97m。粉质粘土：褐黄黄色色，硬塑为为主主局部软塑塑，属属中高压缩缩性性～低压缩缩性性土，含云云母母、氧化铁铁、螺螺壳、姜石石；；厚度1.554m，标高26.83～28.377mm。中粗砂：褐黄色色，密密实，饱和和，属属低压缩性性土土，含个别别砾砾石，厚度度44.86mm,标高21.97～26.833mm。水文地质概况本场地地下水分分布布如下：A.上层滞水：：第一层地下水属属上上层滞水，含含含水层为粉粉土土填土①层、粉土③层，局部为为粉细砂③3层，透水性性一般，水水位位标高为411.57mm，与地表水水联系密切切，补补给来源主主要要为大气降降水水补给，主主要要以蒸发和和向向下越流补补给给下层潜水水方方式排泄。B.潜水：第二层水为潜水水，主主要位于圆圆砾砾卵石⑤层、中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层中；水位位标高为355.07m。该该层水补给给来来源主要为为大大气降水补补给给和侧向径径流流补给，以以侧侧向径流和和向向下越流补补给给承压水方方式式排泄，该该层层水与地表表水水有一定的的水水力联系，地地地下水流向向自自西向东。C．承压水：第三层地下水属属承承压水，含含水水层为卵石石圆圆砾⑦层、中粗砂⑦1及粉细砂⑦2层，渗透系系数大，为为强强透水层，水水水位标高为为119.399mm，因受区域域性地下水水开开采形成的的降降水漏斗影影响响，该层承承压压性较弱，高高高水头接近近结结构底板，主主主要接受侧侧向向径流补给给及及越流补给给，以以侧向径流流方方式排泄，地地地下水流向向自自西向东。车站底板进入潜潜水水层5m，高于承承压水11mm。D.地下水的腐腐蚀性评评价：本段地下水对混混凝凝土结构无无腐腐蚀性，对对钢钢筋混凝土土中中的钢筋无无腐腐蚀性，对对钢钢结构具弱弱腐腐蚀性。另另需需要考虑沿沿线线河流污染染情情况及水系系连连通条件下下对对水质的影影响响。详见“图2-66车站地质剖剖面图”周边环境概况八达岭高速站位位于于北土城西西路路与昌平路路的的十字路口口处处，沿北土土城城西路布设设，呈呈东西走向向。北北土城西路路南南侧为北土土城城遗址公园园绿绿化带及小小月月河，宽约约440m～50m。路口口西南侧1550m范围内内分布有元元都都花卉市场场，基基本为平房房或或2层砖房，路路口东南侧侧1100m范围围内分布有有元元大都汽车车维维修中心，基基基本为平房房或或2层砖房。按按北京市规规划划，前述地地段段将改建为为公公园绿地。健健健德桥是八八达达岭高速路路上上跨北土城城西西路的立交交桥桥，跨北土土城城西路主跨跨为为29m，南北北侧跨均为为两两跨，其跨跨度度24m—24m，桥下下净空为3～5m，桥上为八八达岭高速速路路，路面车车流流量较大。地下管线概况该站位于十字路路口口，因此地地下下管线较多多，给给施工带来来较较大影响，管管管线见“表2-1地下管线表”。地下管线表表表2-1管线位置管线名规格(mm)内底埋深(m))备注西侧明挖主体结结构构上水管Φ6002.8需保护电信管30×203.5需保护电信管40×603.5需保护污水管Φ2000.9需拆除雨水管Φ8004.15需保护热力800×1000002.6需拆除跟随主体结构电信管30×203.5需保护上水管Φ1502.5需拆除东侧明挖主体结结构构上水管Φ6002.8需保护上水管Φ3002.8需保护电力50×501.4需保护电信6条—需保护电信4条--需改移军用电信1条—需改移主体结构暗挖段段雨水管Φ9004.4需加固西南风道热力1000×1110002.3需拆除热力Φ1502.3需拆除雨水管Φ3001.55需拆除东南风道及东南南出入口电信4条需改移电力32×24—需改移电信24×24—需改移市话1条2.2需改移西北出入口雨水管Φ5004.0需改移电力管2000×2335507.85需加固污水管Φ7004.7需加固雨水管Φ7004.0需加固东北出入口污水管Φ7004.7需加固雨水管Φ7004.0需加固电信管30×400.5需保护天然气管Φ4003.0需保护地面交通概况北土城西路东西西走走向，是双双向向六车道的的城城市主干道道，规规划红线宽宽550m，已实实现规划。路路路面车流量量基基本饱和、人人人流量较大大。昌昌平路南北北走走向，双向向六六车道的城城市市主干道，规规规划红线宽宽880m，基本本实现规划划。该该路和北土土城城西路呈十十字字交叉，车车流流量基本饱饱和和、人流量量大大。结构防水概况1)结构防水遵遵循“以以防为主、刚刚刚柔结合、多多多道防线、因因因地制宜、综综综合治理”的原则，采采取S8结构自防水水混凝土加加外外包柔性防防水水层的措施施，以以达到防水水效效果。2)地下车站及及出入口口通道均按按一一级防水等等级级要求施工工，车车站和通道道结结构不允许许出出现渗水部部位位，结构表表面面不得有湿湿渍渍。3)车站的风道道、风井井等部位均均按按二级防水水等等级要求施施工工，结构不不允允许有漏水水，围围护结构表表面面可有少量量、偶偶见的湿迹迹。4)变形缝满足足密封防防水，适应应变变形、施工工方方便、检查查容容易等要求求。5)施工缝分纵纵向施工工缝和环向向施施工缝，纵纵向向施工缝尽尽量量少。环向向施施工缝设置置间间距一般为12～16m，设在在受力较小小的的部位，施施工工缝采用中中埋埋式钢边橡橡胶胶止水带加加强强防水。6)穿墙管的主主管在浇浇注混凝土土前前预埋，固固定定式防水法法其其构造分两两类类：穿墙管管可可采用主管管直直接埋入混混凝凝土内，止止水水环采用缓缓膨膨性止水条条；；另外一种种形形式为采用用套套管式防水水法法，套管加加焊焊止水环。2.3.花园园东东路站～八八达达岭高速站站区区间工程设设计计概况工程设计概况花园东路站～八八达达岭高速站站区区间起点右右线线里程K7+0449.24411，终点右线线里程K7+7775.14411，全长7255.9m。设设计包括此此范范围内的区区间间隧道及所所含含的二处临临时时施工竖井井；；联络通道道一一条；区间间人人防段一处处以以及交叉渡渡线线、停车线线，预预留M16线联络线。左右线线间距1155.0m～17m，平面面线型位置置为为：在花园园东东路站东端端右右线位置设设一一处交叉渡渡线线，渡线向向东东侧、靠近近右右线引出2220m长的停停车线，预预留留M16线联络线在在渡线东侧侧由由右线引出出向向西南方，左左左右线在八八达达岭高速站站西西侧均设置置半半径为20000m的S曲线。线路路纵断面为为：：从花园东东路路站出站后后，为2‰的下坡，在在进入八达岭岭高速站前转转为4‰和21‰的上坡。区区间覆土厚度度9m～12m。本区间采用暗挖挖法法施工，根根据据不同的跨跨度度，结构形形式式分别采用用台台阶法、CRD工法、眼镜镜法、侧洞洞法法、中洞法法。详见“图2-77、2-8花花园东路站站～～八达岭高高速速站区间断断面面图(一)、(二)”工程地质概况区间隧道主要穿穿行行的地层为为粉粉细砂层、粉粉粉土、粉质质粘粘土层。地勘资料显示地地层层层序和土土层层性质自上上而而下依次为为：：(1)人工填土土层层：粉土填土①层、杂杂填土①1层该层总厚为0..33～6.4m，层底底标高为399.50mm～～50.955m。(2)新近沉积积层层：粉土②层、粉质质粘土②11层、粉细砂砂层②3层、圆砾卵卵石②5层。该层最最大厚度为为66.0m，层层底标高为42.64～48.488mm。(3)第四纪全全新新世冲洪积积层层：粉土③层、粉质质粘土③11层、粘土③2层、粉细砂③3层，该层最最大层厚为为110.2m，层层底标高为36.66～43.855mm。粉质粘土④层、粘土④1层、粉土④2层、粉细砂④3层，本层最最大层厚为为99.9m，层层底标高为28.80～41.977mm。(4)第四纪晚晚更更新世冲洪洪积积层：圆砾卵石⑤层、中中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层、粉质粘粘土⑤4层，本层不不连续分布布，仅仅在个别钻钻孔孔揭露。最最大大层厚为177.4m，层层底标高为27.81～33.877m。粉质粘粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥2层、细中砂⑥3层，本层仅仅以薄层或或透透镜体状分分布布。最大层层厚厚为11.00m，层底标标高为22.36～31.288mm。详见“图2-99花园东路站站～八达岭岭高高速站区间间地地质剖面图”水文地质概况地下水由上至下下共共揭露四层层：：第一层为上层滞滞水水，水位标标高高为38.54～47.955mm(水位埋深为3.00～8.20mm)。观测时间间为年11月15日～某年1月10日，与地表表水联系密密切切，补给来来源源主要为大大气气降水补给给，主主要以蒸发发和和向下越流流补补给下层潜潜水水方式排泄泄。第二层为潜水，水水位标高为29.10～35.12mm(水位埋深为9.80～19.50mm)，观测时间间为年11月15日～某年1月11日。该层水水补给来源为为大气降水补补给和侧向径径流补给，以以侧向径流和和向下越流补补给承压水方方式排泄，该该层水与地表表水有一定的的水力联系，地地下水流向自自西向东。第三层为承压水水，水水位标高为19.39～31.344mm(水位埋深为18.80～28.800mm)，观测时间间为年11月17日～某年1月12日，因受区区域性地下下水水开采形成成的的降水漏斗斗影影响，该层层承承压性较弱弱，主主要接受侧侧向向径流补给给及及越流补给给，以以侧向径流流方方式排泄，地地地下水流向向自自西向东。第四层为承压水水，水水位标高为14.99～23.911mm(水位埋深为27.18～31.100mm)，观测时间间为年11月17日～某年1月12日，因受区区域性地下下水水开采形成成的的降水漏斗斗影影响，该层层承承压性较弱弱，主主要接受侧侧向向径流补给给及及越流补给给，以以侧向径流流方方式排泄，地地地下水流向向自自西向东。区间隧道结构进进入入第二层潜潜水水2.8米，在第三三层层承压水之之上上。周边环境概况本段区间，沿土土城城北路南侧侧的的土城遗址址公公园绿化用用地地布设，西西起起花园东路路站站东端，东东至至八达岭高高速速站西端。花花花园东路站站至至八达岭高高速速站地段，道道道路已经实实现现规划；道道路路南侧的土土城城遗址公园园，除除八达岭高高速速路东侧元元都都花卉市场场的的平房区外外，基基本为绿地地。经经最新调查查，八八达岭高速速东东侧元大都都汽汽车维修中中心心平房区已已拆拆除，此处处遗遗址公园也也已已施工完成成。紧紧靠土城遗遗址址公园南侧侧为为小月河，穿穿穿越八达岭岭高高速路段为为盖盖板暗河，其其其余均为明明渠渠。沿线地势平缓，略略有起伏，平平均地面高程程＋46.77m～＋48.00m。区间隧道经过地地段段下穿4处建构筑物物：a.瑞洁加油站站，据初初步调查，瑞瑞瑞洁加油站站的的储油罐外外壁壁为约30ccm的钢筋混混凝土，内内衬衬钢罐，结结构构底板在地地面面下约5.00m;加油站棚架架柱基础为为独独立扩大基基础础，基础底底板板在地面下下约约6.0m。b.大气物理研研究所的的索塔拉锚锚基基础，拉锚锚基基础距离区区间间左线顶部部为为8.0m。c.小月河疏浚浚工程暗暗河，区间间左左右线均下下穿穿此暗河，河河河底距区间间顶顶部约2.33m。d.江南大夫第第金榜梨梨园酒楼，此此此楼为一层层仿仿古建筑，为为为年5月刚竣工的的建筑物，区区区间左右线线均均下穿此建建筑筑物。2＃施工竖井距距离小月月河仅0.55m，竖井施施工时需对对小小月河进行行围围堰导流。地下管线概况由于隧道布设在在土土城遗址公公园园内，此处处管管线稀少而而且且埋深在9～12m左右，地下下管线对区区间间隧道施工工基基本没有影影响响。地面交通概况由于隧道布设在在土土城遗址公公园园内，采用用暗暗挖法施工工，对对地面交通通基基本无影响响。结构防水概况1)结构防水遵遵循“以以防为主、刚刚刚柔结合、多多多道防线、因因因地制宜、综综综合治理”的原则，采采取S8结构自防水水混凝土加加外外包柔性防防水水层的措施施，以以达到防水水效效果。2)区间隧道防防水等级级为二级，结结结构不允许许有有漏水，表表面面可有少量量、偶偶见的湿渍渍。3)区间隧道的的变形缝缝设置在区区间间隧道和车车站站、区间隧隧道道和联络通通道道的接口部部位位，变形缝缝的的宽度为20～30mm。在在变形缝部部位位的模筑混混凝凝土外侧设设置置背贴式止止水水带；在变变形形缝部位设设置置中埋式止止水水带；变形形缝缝内侧采用用密密封膏进行行嵌嵌缝密封止止水水。4)矿山法区间间隧道分分段浇筑的的混混凝土施工工缝缝分纵向施施工工缝和环向向施施工缝两种种，两两种施工缝缝部部位均采用用背背贴式止水水橡橡胶带进行行加加强防水，同同同时在背贴贴式式止水带两两翼翼固定注浆浆管管进行后续续填填充注浆，保保保证止水带带与与模筑混凝凝土土之间的密密贴贴。施工缝缝采采用中埋式式钢钢边橡胶止止水水带加强防水水5)穿墙管件穿穿过防水水层的部位位采采用止水法法兰兰和双面胶胶粘粘带以及金金属属箍进行防防水水密封处理理。2.4八达岭高高速速站～熊猫猫环环岛站区间间工工程设计概概况况工程设计概况八达岭高速站～～熊熊猫环岛站站区区间设计起起讫讫里程K7+9665.84411～K8+8883.37711，全长9177.53mm。其中，区区间设临时时施施工竖井一一座座，联络通通道道一座，区区间间人防段一一处处。本段区间，区间间隧隧道出八达达岭岭高速站东东端端沿土城北北路路南侧的土土城城遗址公园园处处直线出站站，在在右线K8+899.357和左线K8+1009.67788处分设半径径为450mm和500m的平平曲线转向向东东北方向，到到到达土城北北路路后在右线K8+3114.12288和左线K8+3115.91177处设半径为为450m和500m的平平曲线转向向正正东方向，沿沿沿土城北路路到到达熊猫环环岛岛站西端前前，左左线在K8+7442.01166处设半径为为1200mm的曲线。线线路纵断面面为为：从八达达岭岭高速站出出站站后，为3‰的上坡，在在进入八达达岭岭高速站前前转转为7‰的下坡。线线间距由177.7m变化化到12.00m，再由12..0m变化到到19.0mm。区间断面面同花～八八区区间标准断断面面图。本区间采用矿山山法法施工，在在北北辰西路与与土土城路十字字路路口东北角角设设临时施工工竖竖井一座。工程地质概况区间隧道主要穿穿行行的地层为为粉粉细砂、粉粉土土、粉质粘粘土土层。地层层序自上而而下下依次为：：(1)人工填土土层层：粉土填土①层、杂杂填土①1层，该层总总厚为0.3～6.4m，层底底标高为39.50～50.955mm。(2)新近沉积积层层：粉土②层、粉质质粘土②11层、粉细砂②3层、圆砾卵卵石②5层。该层最最大层厚为为66.0m，层层底标高为42.64～48.488mm。(3)第四纪全全新新世冲洪积积层层：粉土③层、粉质质粘土③11层、粘土③2层、粉细砂③3层。该层最最大层厚为为110.2m，层层底标高为36.66～43.855mm。粉质粘土④层、粘土④1层、粉土④2层、粉细砂④3层，本层最最大层厚为为99.9m，层层底标高为28.80～41.977mm。(4)第四纪晚晚更更新世冲洪洪积积层：圆砾卵石⑤层、中中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层、粉质粘粘土⑤4层、本层不不连续分布布，仅仅在个别钻钻孔孔揭露。最最大大层厚为177.4m，层层底标高为27.81～33.877mm。粉质粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥2层、细中砂⑥3层，本层仅仅以薄层或或透透镜体状分分布布。最大层层厚厚为11.00m，层底标标高为22.36～31.288mm。详见“图2-110八达岭高高速站～熊熊猫猫环岛站地质质纵剖面示示意意图”水文地质概况地下水由上至下下为为：第一层为上层滞滞水水，水位标标高高为38.54～41.099m(水位埋深为3.00～8.20mm)。观测时间间为年11月15日～某年1月10日，与地表表水联系密密切切，补给来来源源主要为大大气气降水补给给，主主要以蒸发发和和向下越流流补补给下层潜潜水水方式排泄泄。第二层为潜水，水水位标高为34.30～35.07mm(水位埋深为9.80～19.50mm)，观测时间间为年11月15日～某年1月11日。该层水水补给来源为为大气降水补补给和侧向径径流补给，以以侧向径流和和向下越流补补给承压水方方式排泄，该该层水与地表表水有一定的的水力联系，地地下水流向自自西向东。第三层为承压水水，水水位标高为14.99～19.399mm(水位埋深为18.80～28.800mm)，观测时间间为年11月17日～某年1月12日，因受区区域性地下下水水开采形成成的的降水漏斗斗影影响，该层层承承压性较弱弱，主主要接受侧侧向向径流补给给及及越流补给给，以以侧向径流流方方式排泄，地地地下水流向向自自西向东。周边环境概况本段道路未实现现规规划，现状状道道路宽16mm。道路南侧侧规划范围围内内分布有楼楼房房(多层)及北京百鸟鸟园封闭用用地地。北辰西西路路为南北方方向向，道路规规划划红线宽为为550.0m，北北土城西路路北北侧路段已已实实现规划。地下管线概况沿北土城西路管管线线较多，由由于于隧道埋深深大大，地下管管线线对区间隧隧道道施工基本本没没有影响。地面交通概况地面主要靠近北北土土城西路，车车车流量基本本饱饱和。由于于隧隧道采用暗暗挖挖法施工，对对对地面交通通基基本无影响响。结构防水概况1)结构防水遵遵循“以以防为主、刚刚刚柔结合、多多多道防线、因因因地制宜、综综综合治理”的原则，采采取S8结构自防水水混凝土加加外外包柔性防防水水层的措施施，以以达到防水水效效果。2)区间隧道防防水等级级为二级，结结结构不允许许有有漏水，表表面面可有少量量、偶偶见的湿渍渍。3)区间隧道的的变形缝缝设置在区区间间隧道和车车站站、区间隧隧道道和联络通通道道的接口部部位位，变形缝缝的的宽度为20～30mm。在在变形缝部部位位的模筑混混凝凝土外侧设设置置背贴式止止水水带；在变变形形缝部位设设置置中埋式止止水水带；变形形缝缝内侧采用用密密封膏进行行嵌嵌缝密封止止水水。4)矿山法区间间隧道分分段浇筑的的混混凝土施工工缝缝分纵向施施工工缝和环向向施施工缝两种种，两两种施工缝缝部部位均采用用背背贴式止水水橡橡胶带进行行加加强防水，同同同时在背贴贴式式止水带两两翼翼固定注浆浆管管进行后续续填填充注浆，保保保证止水带带与与模筑混凝凝土土之间的密密贴贴。施工缝缝采采用中埋式式钢钢边橡胶止止水水带加强防防水水施工。5)穿墙管件穿穿过防水水层的部位位采采用止水法法兰兰和双面胶胶粘粘带以及金金属属箍进行防防水水密封处理理。2.5主要工程程数数量车站主要工程数数量量主要工程数量详详见见“表2－2车站主要工工程数量表”区间主要工程数数量量主要工程数量详详见见“表2－3区间主要工工程数量表”第3章工程重重点、难点及及及相应对策策本标段工程为一一站站两区间。八八八达岭高速速站站地下管线线多多，对结构构施施工有影响响的的有30条，需进行行改移和采采取取措施保护护。站站体位于十十字字交叉口，地地地面车辆繁繁忙忙，交通流流量量大，施工工期期间需进行行交交通疏解。区区区间隧道工工作作井多，工工作作面多；断断面面变化多，有有有区间正线线、区区间渡线、停停停车线、预预留留M16联络线；施施工工法多多，工工序转换多多，设设备投入多多，施施工配合复复杂杂；区间暗暗挖挖段大部分分位位于粉细砂砂、粉粉土和粉质质粘粘土段，地地质质条件差。3.1工程重点点及及主要对策策确保车站和区间间周周边建筑物物及及地下管线线的的安全与稳稳定定是本工程程的的重点。本标段车站出入入口口暗挖段上上部部管线数量量大大，明挖部部分分悬吊保护护管管线多；花花～～八区间穿穿越越瑞洁加油油站站、大气物物理理研究所的的索索塔拉锚基基础础、小月河河疏疏浚工程、江江江南大夫第第金金榜梨园酒酒楼楼等建筑设设施施；八～熊熊区区间距离国国恒恒基业大厦厦、城城建集团七七公公司楼房基基础础较近，并并下下穿一些管管线线等。在以以上上建筑和管管线线下部施工工时时,如何采取有有效措施，保保保证建筑物物安安全和管线线的的使用功能能是是施工控制制的的重点。主要对策：1)明确并制定定各类环环境(建筑物、管管线、道路路等等)的安全控制制值，并设设警警戒值。具具体体见表3-1建筑物、管管线、运营营道道路安全允允许许值。建筑物、管管线、运营营道道路安全控控制制值表3-1控制项目运营道路地表下下沉沉管线允许沉降建筑物允许倾斜斜率率隧道拱顶下沉隧道边墙收敛允许值30mm10mm0.00250mm0.005B警戒值21mm7mm0.001435mm0.0035BB2)进行针对性性强的严严密的监控控量量测，当监监测测数据达到到警警戒值或超超过过警戒值时时，停停止施工，修修修正支护参参数数后方能继继续续施工。工工程程施工过程程中中地层、支支护护结构和周周围围环境的动动态态变化始终终置置于可控状状态态。3)施工过程中中始终贯贯穿以“防塌、防沉”为核心的技技术指导原原则则，把施工工引引起的地表表沉沉降控制在在规规定允许值值内内，将施工工过过程中可能能存存在的塌方方隐隐患降至最最低低，杜绝塌塌方方事故的发发生生。4)针对不同的的环境特特征制定针针对对性较强的的、相相对完善的的防防护措施。如如如采取注浆浆加加固地层、管管管井降水等等。5)施工机械设设备的选选用以少污污染染、低噪音音小小型化为原原则则，加强现现场场的管理，减减减少施工对对周周围环境及及居居民的影响响。确保结构防水质质量量是本标段段施施工的重点点。本标段既有车站站防防水，又有有区区间防水。车车车站有明挖挖段段防水，又又有有暗挖段防防水水，结构形形式式变化多样样，拐拐点多。因因此此确保结构防防水质量是本本标段的重重点点。主要对策：1)严格按照设设计要求求，认真做做好好混凝土结结构构自防水施施工工，做好防防水水层的铺设设与与保护，做做好好施工缝、变变变形缝等特特殊殊部位的防防水水处理工作作。2)防水层铺设设由防水水专业队伍伍施施工，每道道防防水施工由由专专职质检员员检检查把关。3)确保防水质质量，消消除渗漏水水隐隐患措施：：(1)严把原材材料料质量关，对对对防水卷材材做做相应的老老化化、拉伸检检测测，确保防防水水卷材的质质量量。(2)防水板搭搭接接宽度不小小于于100mm。用热合合机进行焊焊接接，接缝为为双双焊缝，每每条条焊缝均做做充充气检查，以以以确保焊缝缝质质量。(3)防水板铺铺设设好后，加加强强保护，在在钢钢筋焊接部部位位垫设石棉棉瓦瓦进行防护护，防防止烧坏防防水水板，对于于破破损的防水水板板重新修补补。(4)加强初期期支支护喷射质质量量，注浆充充实实初支背后后的的空隙，做做到到初支不漏漏水水。(5)严格控制制二二次衬砌混混凝凝土质量，满满满足设计抗抗渗渗标准。(6)严格控制制混混凝土的配配合合比，水泥泥用用量控制在在规规范规定范范围围内，并掺掺一一定量的粉粉煤煤灰，减少少水水泥水化热热，加加强混凝土土的的养护，减减少少混凝土的的收收缩、徐变变，防防止混凝土土开开裂漏水。(7)确保二次次衬衬砌背后注注浆浆填充密实实，必必要时混凝凝土土面涂刷渗渗透透性结晶防防水水材料，加加强强混凝土防防水水质量。区间渡线、联络络线线、停车线线初初期临时支支护护拆除工作作量量大，拆除除临临时结构期期间间，确保初初期期支护的稳稳定定与安全是是本本标段施工工控控制的重点点。花-八区间端头头为单拱拱双柱结构构，断断面宽达到到222.555mm，渡线、停停车线分别别采采用CRD法、双侧壁壁导坑法、侧侧侧洞法、中中洞洞法施工。初初初期支护跨跨度度大，结构构复复杂，工序序多多，合理分分析析受力转换换，优优化衬砌方方案案，尽量减减少少对初期支支护护及周围土土体体扰动，确确保保初期支护护的的稳定与安安全全是施工过过程程中的又一一重重点。主要对策:1)在开挖支护护施工过过程中，严严格格控制初期期支支护质量，加加加强对联结结点点的质量管管理理，确保螺螺栓栓和钢筋的的焊焊接质量，喷喷喷射混凝土土时时保证密实实，保保证联结点点具具有足够的的强强度及刚度度。2)拆除前编制制详细的的施工方案案，合合理确定分分段段拆除长度度，必必要时加设设临临时钢支撑撑。3)加强拆除过过程中的的监控量测测，加加密监测频频率率，进行动动态态设计、动动态态施工。4)合理安排施施工工序序，确保工工序序间衔接紧紧凑凑，加快施施工工进度，确确保保二衬结构构及及早承受主主要要荷载，改改善善结构受力力状状态。区间渡线、联络络线线、停车线线段段与区间左左线线间夹土层层厚厚度薄，保保证证开挖期间间夹夹层土体的的稳稳定，确保保开开挖安全是是本本标段的施施工工控制的重重点点。花～八区间在KK77+0499..24～K7+3446段设有区间间渡线，停停车车线和预留M16联络线，停停车线和渡渡线线距区间左左线线距离较近近，中中间土夹层层最最大厚度3..4m，最小小厚度为2..3m。开挖挖该段左右右线线期间，合合理理组织左右右线线施工生产产，采采取有效措措施施，加强对对夹夹层土体的的加加固,防止土体塌塌方是施工工中中的控制重重点点。553.4m2.3m左右线平面关系系和和立面关系553.4m2.3m图3-1左右右线平平面关系图图3-2左右右线段段面关系图图主要对策：1)合理安排左左右线相相邻洞室的的施施工进度，左左左右线相邻邻洞洞室开挖前前后后距离控制制在在15m以上。2)成洞地段及及时进行行初支背后后回回填注浆，并并并打设注浆浆导导管对夹层层土土体进行注注浆浆加固。3)后序洞室施施工时，除除在拱部打打设设超前小导导管管加固地层层外外，在边墙墙打打设超前小小导导管加固夹夹层层土体。4)开挖时预留留核心土土，并及时时封封闭掌子面面。5)边墙开挖时时，先初初喷一层3～5cm厚混凝凝土，然后后支支立格栅钢钢架架，再挂网网喷喷混凝土。6)施工中根据据土层性性质及时调调整整开挖进尺尺，及及早封闭成成环环。八达岭高速站基基坑坑开挖期间间需需进行交通通疏疏解，如何何加加快施工进进度度，尽快恢恢复复交通，保证证地面车辆辆和和行人的正正常常通行是本本工工程施工前期期控制的重重点点。主要对策：1)组建高效精精干的项项目领导，成成成立交通导导改改领导小组组，对对交通导改改方方案进行拟拟定定、细化、审审审核。2)派专职人员员与交通通管理部门门配配合，进行行导导改方案的的审审批；同时时与与交通导改改相相关部门取取得得联系，做做好好导改前的的各各项准备工工作作。3)施工围挡时时，由专专职人员联联系系交通管理理部部门，多派派交交通协管人人员员进行交通通疏疏导。4)围挡后组织织各工区区严格按照照网网络计划组组织织施工，组组织织人力、物物力力重点进行行围围护桩、土土方方及军便梁梁的的施工，施施工工完成后，立立立即路面施施工工恢复地面面正正常交通。3.2工程难点点及及主要对策策区间隧道拱部大大部部分位于细细砂砂和粉细砂砂层层上，如何何保保证初期支支护护安全的形形成成是本标段段的的技术难点点。本标段共有2个个区区间，总线线路路长度16443m，其中中隧道拱部部位位于细砂和和粉粉细砂层中中长长达11500m。由于砂砂层自稳能能力力差，在有有水水的情况下下，极极易出现坍坍方方，解决好好砂砂层地段隧隧道道拱部开挖挖，确确保初期支支护护安全及时时形形成是本标标段段的施工技技术术难点。主要对策：1)科学合理理安安排区间开开挖挖与初期支支护护程序，分分块块分步尺寸寸适适当，并严严格格遵从“管超前，严严注浆，短短开开挖，强支支护护，早封闭闭，早早成环，环环套套环，勤量量测测”原则进行施施工。2)处理好残余余水，创创造无水作作业业条件。3)特殊地段施施作大管管棚和超前前小小导管注浆浆预预支护，确确保保开挖作业业安安全，开挖挖前前通过小导导管管对拱部土土体体预注改性性水水玻璃加固固地地层。4)打设超前55m探管管，加强对对前前方土体的的探探测。5)导管施工采采用钻孔孔成孔法或或风风管吹孔成成孔孔法，避免免使使用风镐打打入入法，以减减少少振动对砂砂层层的扰动。6)采用小分区区方法开开挖，分区区长长度控制在在两两米左右，开开开挖完成后后，及及时挂网喷喷射射一层3至5厘米混凝土土，然后再再开开挖下一段段。7)开挖时预留留核心土土，并及时时封封闭掌子面面。8)严格控制开开挖上台台阶的坡度度，根根据砂层稳稳定定性进行放放坡坡。花园东路站～八八达达岭高速站站区区间渡线2-2断面向1-1断面施工存存在难点。1)难点分析：：花园东路站～八八达达岭高速站站区区间1-1断面为两柱柱三跨的三三线线结构断面面，宽宽22.555m，2-2断面右线宽宽为13.44m单跨结构构，是区间间左左线和右线线合合并段。施施工工时，由渡渡线线2-2断面向1-1断面施工。需需需先施做大大管管棚超前支支护护，如何由2-2断面开挖1-1断面是本标标段的施工工技技术难点。图中K7+0666.1116为断面分界界里程，一一侧侧为1-1断面，一侧侧为左线区区间间标准断面面和和右线单跨2-2断面，左线线和右线间间为为夹层。从2-2断面向1-1断面施做大大管棚和超超前前小导管难难度度大，需采采取取特殊措施施。断断面图如下下图图3-3。图3-32)主要方法(1)在2-22断断面提前施施做做4m宽小导洞洞，上挑至1-1断面，然后后开挖一条条66m宽的横通通道。(2)横通道采采用用台阶法开开挖挖，初期支支护护加厚至355cm，水平平方向加设3道水平临时时仰拱。(3)在横通道道内内完成超前前大大管棚和超超前前小导管的的施施做。(4)在横通道道内内施做5m长二次衬衬砌，超挖挖部部分用同级级混混凝土回填填，形形成稳定的的支支护体系，确确确保开挖1-1断面的安全全。(5)完成2--22断面开挖及及二次衬砌砌，然然后采用侧侧洞洞法施工1-1断面完成该该段施工。挑高段及横通道道做做法如图3-4所示。91089108大管棚图3-4挑高段及横通道做法K7+066.1161050914330八达岭高速站下下穿穿健德桥桩桩施施工1)难点分析为了避让八达岭岭速速路健德桥桥桩桩基础，车车站站采用分离离单单洞通过，但但但单洞距桥桥桩桩依然较近近，最最小距离为为00.7422mm。隧道施工工期间，土土层层扰动必然然引引起土层的的应应力重分布布，从从而减弱桥桥桩桩的摩擦力力，引引起桥梁沉沉降降。八达岭岭高高速路车流流量量较大，施施工工期间必须须确确保桥上车车辆辆正常通行行。因因此如何防防止止施工过程程中中桥梁的沉沉降降，保证桥桥梁梁的正常使使用用是本工程程的的施工控制制难难点。车站站与与桥梁平面面和和立面关系系如如图3-5、3-6所示。图3-5车车站与与桥平面关关系系图图3-611-11剖面图2)方案比较通过现场实地调调查查发现，健健德德桥横跨北北土土城西路，主主主跨30m，边跨跨24m，桥下下净空为3～5m，桥台为0.55××0.555××0.244mm钢筋混凝土土结构，下下部部各有4根钻孔灌注注桩，该桩桩长长23m，初步步判定为摩摩擦擦桩，需加加固固的两座承承台台基础上部部桥桥梁边跨度度224m，上部部由14片T型简支梁组组成。初步设计采用直直径径300mmm树根桩对桥桥桩进行保保护护，有竖向向和和斜向两种种形形式。现场场条条件受净空空限限制，打入入桩桩机械无法法就就位，施做做难难度大。从从结结构受力方方面面考虑，树树根根桩只起到到保保护桩周土土体体的作用，不不不能完全减减少少摩擦力的的损损失。由于于隧隧道距离桥桥桩桩最近只有有00.7422mm，树根桩保保护土体范范围围有限，施施工工有误差将将可可能使树根根桩桩侵入隧道道内内，给施工工和和加固都带带来来负面影响响。因因此，树根根桩桩保护桥桩桩方方案存在不不安安全因素。根据以上分析，我我们提出桥梁梁桩基托换方方案，在既有有桥桩东西侧侧施做1.55m人工挖孔孔桩，挖孔桩桩顶设扩大承承台，新建承承台与既有桥桥承台采用植植筋技术固结结，使新旧桥桥桩共同受力力，提高桥桩桩的承载力，达达到保护桥桩桩的目的。本本方案为主动动托换，虽施施工难度大，但但安全可靠。3)保护健德桥桥安全使使用采取的的主主要对策。(1)对桥梁先先进进行加固，然然然后再进行行隧隧道施工。(2)采用桩基基托托换方案对对桥桥梁进行加加固固，具体做做法法见“第车站穿越越健健德桥施工”。(3)在车站明明暗暗交接处对对桥桥桩周围土土体体进行注浆浆加加固。(4)先完成车车站站主体明挖挖结结构，再施施做做暗挖段，开开开挖支护完完成成左线隧洞洞后后，再开挖挖右右线隧洞，具具具备二衬条条件件后及早施施做做二次衬砌砌。(5)根据桥桩桩的的特点，将将桥桥基分为三三级级防护，制制定定各级措施施。(6)制定本桥桥的的沉降标准准，桥桥梁沉降值值控控制在10mmm以内，桥桥梁基础、盖盖盖梁差异沉沉降降控制在5mmm以内。(7)暗挖过程程中中，采用大大管管棚和小导导管管联合支护护方方法，密排排格格栅通过，短短短进尺，早早成成环及时回回填填注浆，最最大大限度减少少对对土层的扰扰动动。(8)施工过程程中中，加强对对桥桥梁上部结结构构和桩基、桥桥桥桩周围地地面面的沉降监监测测，根据监监测测数据及时时调调整支护参参数数和采取有有效效措施。(9)在墩顶支支座座旁设置千千斤斤顶，根据据监监测结果随随时时调整梁底底标标高。车站明挖基坑进进入入暗挖段施施工工1)难点分析车站暗挖段下穿穿健健德桥桩基基础础，采用分分离离单洞通过过，进进行暗挖作作业业时，需对对钻钻孔围护桩桩进进行切除，由由由于围护桩桩距距桥桩较近近，钻钻孔围护桩桩切切除势必造造成成土体位移移，对对桥桩受力力产产生一定的的影影响。因此此，施施工安排先先完完成车站主主体体明挖结构构施施工，然后后再再进行车站站暗暗挖段施工工。明明挖结构施施工工时，由于于明明暗结合部部位位设置一道道变变形缝，该该缝缝伸入暗挖挖段段0.5m，即即深入围护护桩桩0.5m。因因此，如何何实实现明暗结结构构的顺利过过渡渡，确保周周边边建筑安全全是是施工的技技术术难点。明暗结合部剖面面图图如图3-7所示。图3-72)主要方法及及对策(1)在围护桩桩间间打设小导导管管，对桥桩桩范范围土体进进行行注浆加固固。(2)打设超前前大大管棚，注注水水泥砂浆，形形形成超前管管棚棚加固。(3)精确放出出暗暗挖段轮廓廓线线，先打设设超超前小导管管注注浆预加固固，然然后分段凿凿出出宽30cmm、深50cmm的槽，并排排支立两榀I36a钢拱架架，并与围围护护桩顶紧，保保保证力的竖竖向向传递。加加固固法如图3-8所示。(4)施做明挖挖主主体结构，施施施做至变形形缝缝位置。(5)暗挖隧道道开开洞前，对对前前方5m范围内土土体进行全全断断面注浆，保保保证围护桩桩凿凿除时土体体的的稳定。(6)采用CRRDD方法进行隧隧洞开挖支支护护,及早完成二二次衬砌施施工工。(7)钻孔桩凿凿除除期间，加加强强围护桩和和钢钢支撑的动动态态监测，根根据据监测情况况调调整钢支撑撑参参数。图3-8车站暗暗挖段段马头门加加固固图第二篇施施工工部署第4章施工工总体部署4.1总体施工工目标及指指导思想整个工程实施项项目目法管理，以以以ISO90001质量保证体体系进行质质量量控制，以以事事故树进行行预预测分析并并进进行安全控控制制，以动态态管管理进行进进度度控制。本本着着“替业主着想想、让业主主满满意、干一一个个工程、造造福福一方百姓”的思想，积积极开发引引进进“新技术、新新工艺、新新设设备、新材材料料”，以“重信誉、守守承诺、创创国国优”的战略目标标组织施工工。4.2总体施工工目标对招招标文件的的响响应4.2.1工期期目标中标后我单位将将在在592天内完成合合同内全部部工工程，比招招标标文件要求求的的607天的总工期期提前半个个月月。即年12月1日开工，年7月15日竣工。4.2.2工程程质量目标本工程质量标准准和和质量要求求执执行招标文文件件第三卷第四四篇《主要技技术标准及及要要求》，同同时时必须符合合中中华人民共共和和国国家标标准准。工程质质量量等级：合合格格，确保北北京京市优质工工程程。4.2.3安全全生产目标符合北京地铁十十号号线土建招招标标通用文件件中中安全协议议的的约定。杜绝死亡、重伤伤事事故，把轻轻伤伤事故控制制在在3‰以内，在整整个施工监监测测项目中，各各各种变形均均控控制在允许许范范围内，确确保保施工周边边建建筑物和各各种种管线的安安全全。4.2.4文明明施工目标创建北京市安全全文文明标准工工地地。4.2.5环境境保护目标认真贯彻执行国国家家、北京市市环环境保护的的法法律法规和和环环境标准，不不不断提高全全体体参建员工工的的环保意识,综合利用各各种资源,最大限度的的降低各种种原原材料的消消耗耗,节能、节水水、节约原原材材料；废气气、废废水、各种种废废弃物达标标排排放，从严严把把握噪声标标准准，控制施施工工噪声污染染，保保护文物古古迹迹、保护名名树树古木、保保护护城市绿地地，维维护城市交交通通正常秩序序，创创北京市环环保保型建筑施施工工工地。4.3施工组织织机机构及队伍伍部部署组织机构本工程如我单位位中中标，我单单位位将组建责责权权利相统一一的的项目经理理部部，按项目目法法全面负责责本本工程施工工，选选派具有国国家家一级项目目经经理资质的的经经理担任项项目目经理，选选派派管理能力力强强，城市地地铁铁施工经验验丰丰富的人员员担担任项目总总工工程师和管管理理干部，抽抽调调我单位长长期期从事城市市地地铁施工的的熟熟练队伍承承担担施工。项目经理部设项项目目经理一名名，项项目副经理理两两名，其中中一一人兼任项项目目安全生产产负负责人，总总工工程师一名名，经经理部下设设四四部两室(工程技术部部、计划财财务务部、机械械物物资部、安安全全质量检查查部部、办公室室、工工程试验室)，作业层由由五个工区区组组成，各工工区区设工区长1名，配备现现场技术员员、材材料员、安安全全员、领工工员员和各生产产工工班。见“图4-3现场组织机机构框图”工程技术部工程技术部机械物资部计划财务部工程试验室办公室安全质量检查部区间施工五区车站施工二区项目经理部区间施工三区区间施工四区车站施工一区图4-1现场组组织机机构框图经理部共计422人人，人员配配置置详见“表4-1经理部人员员组成表”。车站施工一区负负责责车站西侧K7+6334.6～K7+7337.6段主体及附附属工程施施工工。车站施工二区负负责责东侧K7+7337.6～K7+8334.7段主体及附附属工程施施工工。区间施工三区负负责责花园东路路站站～八达岭岭高高速站区间1号竖井工程程施工，包包括括竖井开挖挖、左左线开挖及及二二次衬砌、右右右线竖井东东侧侧开挖及二二次次衬砌工程程、区区间泵房、联联联络通道、人人人防段工程程。区间施工四区负负责责花园东路路站站～八达岭岭高高速站区间2号竖井场地地施工，主主要要工程包括2号竖井开挖挖、区间渡渡线线、停车线线、预预留M16线联络线段段施工。区间施工五区负负责责八达岭高高速速站～熊猫猫环环岛站区间间工工程的施工工。管理职责1)项目经理理主持全面工作，认认真履行项目目合同，对工工程质量、安安全、环保、工工期和成本控控制负全责，负负责项目内部部行政管理工工作，包括人人员调配、财财务管理和对对外协调等。2)项目副经经理理主抓工程质量、安安全、文明施施工、生产进进度、资源配配置和队伍管管理，组织指指挥施工生产产、协调各生生产单位的接接口界面，进进行内部考核核、评比；负负责质量策划划、统筹安排排项目质量计计划和创优规规划，并组织织实施，实行行质量一票否否决制，实施施质量奖惩制制度，审批物物资采购计划划和机械设备备配置计划，主主持对分供方方的评价。3)总工程师师主抓技术工作和和质质量控制，负负负责与业主主、监监理单位、设设设计单位和和质质检站的协协调调工作。审审批批关键和特特殊殊工序的施施工工作业指导导书书及技术保保证证措施，主主持持新工艺、新新新技术、新新材材料的研究究及及推广作用用，组组织工程竣竣工工交付。4)工程技术术部部(1)组织设设计计文件会审审，全全面掌握施施工工图、合同同、技技术规范。编编编制实施性性施施工组织设设计计和质量计计划划，负责过过程程控制，结结合合项目管理理特特点，制订订技技术、安全全、质质量等管理理细细则和保证证措措施。(2)负责全全线线的控制测测量量，组织重重点点、难点问问题题攻关，进进行行施工技术术交交底。(3)参加质质量量评定和隐隐蔽蔽工程检查查验验收，不定定期期参加安全全质质量大检查查和和QC小组活动。组组组织对不合合格格品的评审审及及处置，主主持持制定纠正正、预预防措施并并跟跟踪验证。(4)建立技技术术和质量管管理理日志，做做好好项目技术术档档案管理工工作作，协助总总工工程师组织织工工程竣工交交付付。(5)按照质质量量体系文件件要要求，全面面开开展各项质质量量活动。5)安全质量量检检查部(1)负责质质量量计划的宣宣传传、落实工工作作，负责创创优优计划的策策划划和落实工工作作。(2)督促检检查查对原材料料的的检验和试试验验工作，负负责责现场自检检并并配合监理理工工程师做好好质质量检验工工作作。(3)负责工工程程质量和安安全全的检查和和评评比工作。(4)编报质质量量记录和安安全全报表。6)工程试验验室室(1)按有关关规规定进行工工程程施工的见见证证取样和送送检检。(2)认真执执行行现行有关关试试验检验规规范范、标准，编编编制试验细细则则和试验设设备备的标定计计划划。(3)负责原原材材料和工序序的的检验工作作，按按时整理检检验验和试验报报告告，并及时时上上报。(4)对检验验和和试验数据据的的准确性和和有有效性负责责。7)机械物资资部部(1)负责材材料料及机械订订货货采购、租租赁赁。(2)编制材材料料供应计划划，经经主管领导导批批准后负责责实实施。(3)整理保保管管好一切材材料料的资料和和报报告证件等等，建建立管理台台帐帐，做好各各项项材料消耗耗和和库存信息息统统计工作。(4)制定物物资资管理标准准和和实施办法法，对对工程使用用材材料的质量量和和管理负全全责责。(5)制定定定((限)额发料标准准和收费标标准准，办理材材料料成本核算算和和费用结算算。(6)记录材材料料使用情况况，做做到可追溯溯性性标准。(7)根据工工程程进展情况况，合合理配备、协协协调施工机机械械，加强机机械械管理及维维修修，使其始始终终处于完好好状状态。(8)定期进进行行机械评比比，奖奖优罚劣。8)计划财务务部部(1)负责年年、季季、月施工工生生产计划的的编编制，掌握握项项目各生产产单单位的进度度情情况，分析析影影响进度的的因因素，提出出整整改措施。(2)负责计计量量支付工作作和和内部承包包核核算工作。(3)负责合合同同管理。(4)根据合合同同要求，编编制制项目成本本计计划和资金金使使用计划，确确确定、分解解成成本控制目目标标。(5)向业主主提提供按合同同规规定的，必必须须递交的证证明明文件,办理与业主主间工程款款的的收取、支支付付。(6)对项目目成成本支出做做好好分析预测测，以以求挖潜和和降降低成本的的可可能途径。9)综合办公公室室主要负责项目的的对对外联络、文文文秘、人事事劳劳资、制安安保保卫、职工工食食堂及行政政事事务。其中中：：(1)文秘工作作：：负责文件件资资料的统一一管管理，编制制内内部管理制制度度，拟发请请示示、报告、总总总结。(2)人事劳资资：：负责干部部和和工人调配配、考考勤管理及及工工资奖金分分配配，组织职职工工培训。(3)行政事务务：：负责生活活、办办公用品的的采采购和发放放，业业务部门用用车车管理、食食堂堂和炊事员员管管理。10)车站施工工区区负责八达岭高速速站站的施工，施施施工任务包包括括车站主体体、风风道、风亭亭和和出入口。施施施工期间负负责责按施工图图和和技术交底底要要求组织生生产产，落实本本工工区资源的的合合理配置，落落落实安全、质质质量责任制制，保保质保量完完成成工程施工工任任务。11)区间施工工区区负责各自工区的的土土建施工。施施施工期间负负责责按施工图图和和技术交底底要要求组织生生产产，落实本本工工区资源的合合理配置，落落落实安全、质质质量责任制制，保保质保量完完成成工程施工工任任务。4.4总体施工工安排鉴于本标段工程程特特点、工程程地地质条件、工工工程分布情情况况、工期要要求求，本着多多开开工作面，尽尽尽可能安排排单单工序施工工，减减少工序干干扰扰，提高工工效效，突出重重点点，兼顾总总体体的原则，本本本标段安排排五五个专业工工区区施工。4.4.1施工工任务划分分详见“图2-11北京地铁铁十号线某标标段总平面图”。其中施工一区负负责责车站西端K7+6334.6～K7+7337.6段主体明挖挖工程双层层结结构、西侧侧风风道、西南南出出入口、西西北北出入口的的施施工。施工二区负责KK77+7377..6～K7+8334.7段主体工程程明挖工程程双双层结构、2229m暗挖段段、东南风风道道及东南出出入入口、东北北出出入口的施施工工。区间施工三区负负责责花园东路路站站～八达岭岭高高速站区间1号竖井工程程施工，包包括括竖井开挖挖、左左线开挖及及二二次衬砌、右右右线竖井东东侧侧开挖及二二次次衬砌工程程、区区间泵房、联联联络通道、人人人防段工程程。区间施工四区负负责责花园东路路站站～八达岭岭高高速站区间2号竖井场地地施工，主主要要工程包括2号竖井开挖挖、区间渡渡线线、停车线线、预预留M16联络线段施施工。区间施工五区负负责责八达岭高高速速站～熊猫猫环环岛站区间间竖竖井、左右右线线开挖、二二次次衬砌及区区间间附属工程程的的施工。4.4.2施工工程序1)车站施工总总体程序序(1)施工场地地拆拆迁围挡，管管管线改移或或加加固保护。(2)进行车站站主主体及附属属结结构基坑围围护护桩施工。(3)进行车站站的的井点降水水施施工。(4)进行车站站两两侧基坑昌昌平平路辅路围围挡挡，施做辅辅路路段明挖，挖挖挖至地面下下