2023年盛视科技研究报告“AI+行业”的躬身践行者

2023年盛视科技研究报告“AI+行业”的躬身践行者智慧口岸龙头，“AI+行业”的躬身践行者盛视科技：科技赋能，助力口岸数字化转型盛视科技股份有限公司成立于1997年，是一家从事人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术研究，为用户提供符合未来发展的智能产品及“AI+行业”解决方案，服务智慧社会建设的国家级高新技术企业。公司主营业务是提供智慧口岸查验系统整体解决方案及其智能产品，包括陆路口岸、水运口岸、航空口岸，业务涵盖边检和海关等出入境旅客、货物及交通运输工具智能通关查验和智能监管等系统。此外，公司已将业务拓展至智能交通、智慧机场等其他应用领域。基于在口岸领域的AI技术积累，公司已在城市管理、园区、物业、物流、交通、车联网、机场等行业落地智能产品、形成了应用案例，并不断探索更多的AI产业化道路。业务分解：智慧口岸贡献主要收入，营收稳步增长智慧口岸业务贡献主要收入，营收稳步增长：从公司的收入结构看，公司整体收入结构保持稳定，智慧口岸业务贡献了主要的销售收入。智慧口岸收入：由2020年的8.81亿元增长至2021年的10.87亿元，同比增长23.38%。智能交通及其他收入：由2020年的0.54亿元略降至2021年的0.4亿元，同比略有下降。从收入结构占比来看，2022年中报智慧口岸的收入占比为84.38%，贡献主要收入。智慧口岸：聚焦产品研发，助力口岸智慧化智慧口岸：通过优化旅客、交通运输工具、货物、邮件查验流程，整合现有口岸系统资源，打通口岸各系统信息壁垒，实现口岸系统之间无缝连接，构建统一平台协作模式，形成资源共享、数据互通、智慧互联的现代新型口岸。智慧口岸产品：覆盖信息采集、自助查验、身份核验等全流程的人员、交通运输工具、货物等查验。依托于上述产品的应用及长期的技术、业务积累，公司形成了航空、陆路、水运三大口岸领域的整体解决方案，面向边检、海关（含检验检疫）等垂直应用场景提供专业解决方案。智慧海关查验系统：通过运用物品分析、图像处理与视频分析等技术，实现了设备一体化、查验精准化、通关人性化、执法智能化，提升了判断的速度、风险拦截的准确性，降低了人员交叉感染的风险，增强了国门的安全。智能交通及其他：依托AI智能算法，助力各行业数字化转型智能交通：智能交通依托公司多年的行业技术积累，以智能分析算法为基础，以实际场景应用为驱动，针对公安、交通等提供专业的细分产品及解决方案，重点应用在车辆违法取证、智能识别抓拍、实时预警反馈、立体布控稽查、智能交通管理、车辆大数据分析等实战业务，推出了AI前端智能产品（AI摄像机、智能管理/分析/预警终端、便携/手持/移动/固定式多功能测速仪、占用公交/应急专用车道抓拍机等）以及后端平台应用产品（智能交通综合管控平台、视频结构化分析平台、车辆大数据应用平台等）。智慧机场：智慧机场自助系统包括自助值机、自助托运、自助安检、自助登机、违禁品分析、服务机器人等无人化、全流程的系统。其他人工智能产品和“AI+行业”应用：基于多年的技术基础和在智慧口岸、智能交通、智慧机场领域积累的经验，公司产品还可应用于其他智慧系统领域（如智慧园区、智慧城市管理等），助力各行业的数字化转型。上游市场充分竞争，下游需求稳定增长公司上游主要为硬件元件/设备或智能产品，以及基础材料制造商，供应商主要集中在产业集群配套完备的珠三角地区，市场竞争充分、原材料供应充足。由于上游电子元器件、计算机、网络设备市场生产企业众多，市场竞争充分，采取市场化定价的方式，公司处于较为主动的地位。公司所属细分领域的下游行业主要投资主体是口岸主管部门、边检、海关（含原检验检疫）、机场集团、国有企业、公安部门、交通管理部门、道路规划和建设管理部门/企业等。随着国民经济的持续快速发展，航空、水运和陆路通关及运输日趋繁忙，提高口岸和交通管理水平，维护口岸和交通安全等对智慧口岸和智能交通均提出了更高的要求。一方面使得本行业必须不断加大在技术创新方面的投入，另一方面也扩大了智慧口岸和智能交通的需求规模，在新建项目和改扩建项目上都存在较大的市场空间。公司上游行业市场竞争充分，采取市场化定价的方式，市场供应充足，行业下游的投资主体包括主管部门、职能部门、机场集团、港口公司、政府投资平台等，下游投资主体多元，为行业发展奠定了坚实的基础。从口岸到特殊监管区，从国内到海外，市场空间广阔从电子化到智慧化，口岸数字转型、智能升级、融合创新2010年11月，交通运输部发布《关于加快推进交通电子口岸建设的指导意见》，提出“建设统一的交通电子口岸信息平台，对具备条件的地方，以港口（港航）EDI中心为基础，与海事、海关、质检、边检等口岸查验部门和单位的信息系统连接和互联互通，实现出入境旅客信息、货物信息、交通运输工具信息和出入境监管信息的共享。”2015年4月，国务院印发《关于改进口岸工作支持外贸发展的若干意见》，推进口岸监管方式创新，通过属地管理、前置服务、后续核查等方式将口岸通关现场非必要的执法作业前推后移，把口岸通关现场执法减到最低限度。2021年9月，口岸办提出《国家“十四五”口岸发展规划》，提出“到2025年，基本建成口岸布局合理、设施设备先进、建设集约高效、运行安全便利、服务完备优质、管理规范协调、危机应对快速有效、口岸经济协调发展的中国特色国际一流现代化口岸。到2035年，建成与基本实现社会主义现代化相适应的现代化口岸，高质量完成“五型口岸”建设。”交通数字化转型、推动产业智能融合2012年7月，国务院发布《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，提出“全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新。”2016年7月，发改委和交通运输部发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，实现重点城市交通一卡通互联互通，将一体化和信息互联互通作为关键点进行突破，推进交通产业智能融合。2021年10月，交通运输部发布《数字交通“十四五”发展规划》，提出“数字化、网络化、智能化”成为我国交通建设的主线，尤其在稳增长的背景下，交通智能化有望扮演重要角色，行业发展有望提速。公司凭借智慧系统技术研发，引领口岸市场公司作为智慧口岸的先行者，提出智慧口岸理念并付诸实践，成功将人工智能等新一代信息技术应用于口岸领域，首创了多项口岸智能查验产品，开创了口岸旅客查验、车辆查验及卫生检疫等领域智能查验的先河，推动了中国口岸信息化的发展。公司基于声波原理、卷积神经网络模型、图像合成和分析算法、智能判图、多光谱图像分析等核心技术原理，运用人工智能、深度学习算法、大数据、物联网等技术叠加智能监管设备，突破了在口岸复杂环境下实现全方位智能查验的技术瓶颈，解决了海量复杂场景下人脸自动识别、集装箱空箱检测、人物双向关联查验、尾随闯关、人员精准拦截和行李物品风险拦截、人员健康信息和车辆信息自助申报及核验等技术难题。对外开放不断深入，行业市场空间广阔随着我国对外开放不断深入，经济结构不断升级，我国与世界各国的交往日趋频繁，前出入境人员数在高基数上保持增长。根据华经情报网的数据，2011-2019年，我国边防检查出入境人员数从4.1亿人次增长到6.7亿人次，复合增长率为6.3%，2020-2021年受全球疫情影响，我国边防检查出入境人员数下降至1.3亿人次。从交通工具的出入境情况来看，2011-2019年，出入境检查机动车数量在较高基数上保持持续增长，从2374.3万辆次增长到3623.5万辆次，是出入境检查交通工具中数量最大的一类，因而也是智慧口岸产品和解决方案最为侧重服务的交通工具。海南封关在即，需求集中释放，特殊监管区市场空间广阔根据《海南自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）》，要在“一线”口岸基础上增设“二线口岸”功能，完成“一线”口岸升级改造并完成“二线口岸”查验基础设施建设。“十四五”期间有明确项目建设规划的口岸包括7个水运口岸，3个航空口岸，匡算投资总额约115亿元。按照海南全岛封关运作工作计划，2023年要具备封关运作硬件条件、2024年完成封关各项准备。公司财务表现稳健，业绩反转在即股权高度集中，创始人专业技术背景深厚根据公司2022年三季报数据，公司的实际控制人为瞿磊，持有公司62.86%股份，第二大股东深圳市智能人投资合伙企业持有公司5.65%股权，第三大股东深圳市云智慧投资合伙企业持有公司4.87%股权，其他股东均持股1%以下。瞿磊先生曾任合肥动力机械总厂技术员、助理工程师，深圳东华视频设备厂产品研发部主任、副总工程师。1997年创立深圳市盛视实业有限公司(公司前身)并一直担任公司重要经营管理者，现任公司董事长、法定代表人、战略委员会主任职务。深圳市智能人投资合伙企业、深圳市云智慧投资合伙企业为员工持股平台。营收、利润表现：前快速增长，疫后有望快速恢复前公司营收快速增长，2016-2019年复合增长率为49.61%；导致部分项目延迟，2020-2022年营收增速放缓；疫后随着通关人数增加，下游需求释放，营收有望快速恢复高增长。公司2021年营业收入11.27亿元，2022年前三季度实现营收7.52亿元，同比下降5.34%。主要原因是公司业务存在季节性波动，受影响国内口岸关停，部分项目验收延迟。随着管控放松，通关人员增加，口岸业务下游需求有望持续释放，叠加海南封关带来的增量，营收有望快速恢复高增长。公司利润表现弹性大：公司2021年归母净利润1.79亿元，在影响下仍保持较高水平。2022年前三季度实现归母净利润0.83亿