赤峰环城高速公路行车安全影响因素分析

I赤峰环城高速公路行车安全影响因素分析摘要IIAbstractWiththerapiddevelopmentoftheexpressway,themileageofthehighwayisalsostillmoreseriousTheincidenceoftrafficaccidentsisalsohigh,whichseriouslythreatensthesafetyoflifeandpropertyofthepeopleofourcountry.Butthereisasignificantdifferencebetweenthehighwayandthefloproad.Thealsohigherthanthatoftheordinaryhighwaybuttherearemanyfactorsaffectingthesafetyofthehighway.Inordertoimprovethesafetylevelofthehighway,itisnecessarytoanalyzethesefactors.ThisarticlewilltaketheChifengcityringhighwayasanexampletoanalyzetheeffectsofvisuallandscapedesign,naturalfactorsanddrivers'psychologicalfactorsonthesafetylevelofthemotorway.CombinedwiththerealityofChifeng,somecountermeasuresareputforwardtoimprovethemanagementlevelofthetrafficsafetyoftheChifengringhighway,includingthedeepeningofChifeng.Theresultsofthereformoftheurbanexpresswaymanagementsystem,thesafetymanagementofthetrafficparticipantsandvehicles,theimprovementofthetrafficenvironmentoftheChifengexpressway,andthestandardizationoftheemergencyinformationdeliveryprocedureintheemergencyscenearehopedtoprovidesomereferenceforimprovingthesafetylevelofthehighspeedhighwayinChifeng.Guidingrole.tyexpresswaytrafficsafetyinfluencingfactorsIII IV 1第一章绪论赤大段)服务的环城路，大部分路段为高架，为双向四车道加救援车道，设计时速结合实际，提出几点针对性的行车安全管理的对策。义一种重要的现代基础性设施——高速公路网的完善在现代化进程中体现了其独特魅2事3故分析与事故对策研究人、车一、路、环境的安全技术问题)，三是道路交通安全设施研究(包括道路、车辆、驾驶人与行人安全设施研究、交通安全救援与救护设施研究等)，主要侧重于对交通安全技术的研究。刘小明、任福田在《道路交通系统安全全国高速公路里程/公里134公路公路货运量(万吨)17470526153003000025000200000000005000020072008200920102011201220132014201520162017高速公路年平均日交通量…6412人死亡，虽然与往年相比，事故起数有下降趋势，但是事故造成的死亡人数不6%3.85%044.09%%4.52%33.31%514%254.65%214.42%75024.89%104.87%454.67%6%67054.33%%844.88%61%874.57%444.97%564.19%2234.88%984.02%2017364.55%%2%年份年份事故起数死亡人数受伤人数全国高速公路全国高速公路全国高速公路2007631449200899%47650.8%7148.1%124.89%44.8%720201225%821658.7%5221%201326%42421634.8%9224%201426%44120838.9%8238%201527%46822352.6%2241201628%42123459.7%9229%201725%43825159.8%8223%从事故起数还是从死亡人数来看高速公路所占比重都很高。数据统计还显示，2007以来，我国发生的一次死亡30人以上的特别重大交通事故所有的4次全都发生在高078901234567000111111110000000000022222222222全国道路交通事故致死率高速公路道路致死率89第二章高速公路视觉景观对行车安全的影响驾驶员视觉特性分析行驶速度的变化而变化，速度提高动视力降低。一般来说，动视力比静视力低高速公路视觉景观特征分析来自美学、社会学、心理学等;并且评价也要考虑景观区域内受建设项目影响的预测(1)构成的元素多种多样(2)景观的评价体系的多样性是否醒目;作为公路的维护者，其主要考虑公路维护是否方便以及维护成本是否合理;果也不同。(3)景观环境的动态变化性(4)时间空间具有多重性同(5)景观具有多重属性高速公路视觉景观评价主要是对高速公路沿线景观在自然美学层次上的评价分类文明可持续发展的基本需要和审美，是留给后代子孙的文化瑰宝。速公路隧道洞口景观对行车安全的影响(1)植物种类需要具有以下特点。适应，有利于维护当地生态环境的稳定性[12]。(2)隧道洞口仰坡以及边坡绿化到大量降雨或者强风时乔木易发生倾倒，引发交通事故。(3)隧道洞口前绿化显得有层次，富有美感相反，当洞口间距较小时，可以延续之前公路隔离带的植物(4)隧道洞口景观色彩关系进行定性研究;通过隧道洞口景观色彩对驾驶员心率的影响建模，定量的研究景2.3.2隧道洞口景观色彩对行车安全心理学评价行隧道洞口心理学评价时，通常采用SD法(即语言特征分析法)[14]。SD法是对所研究事物的每一个指标，用几对负数形容词对指标进行描述，将各有以下几类。(1)全类：(模糊的、清楚的)、(易进入的，难进入的)等;(2)环境协调类：(协调的、不协调的)等;(3)定类：(稳定的，不稳定的)等;(5)道形态：(人为的，自然的)、(明显的，不明显的)等。55423456(1)挑选的颜色中，绿色符合人的视觉爱好，因此，洞口设计为青绿色时对过。(2)人们更偏向于绿化过的洞口，此时行车安全性高。相反，较少绿化、洞口第三章自然因素对行车安全的影响公路交通安全的影响分析影响于这种汽车的转向制动都将失效，汽车因无法控制而容易发生交通事故。如图2.3所示：3.1.3雾对高速公路交通安全的影响限速与限距研究在大风天气中行车，由于风力的作用，车辆的制动距离会相对增长(除顺风行车VV(km/h)0.04VVkmhL1487对表对表2.5中的最大安全车速修正后可得到雾天对应不同能见度及坡度的高速公路4%<i≤5%L≥200150≤L<200100≤L<15050≤L<1002%<i≤3%3%<i≤4%1%<i≤2%1%≤i度及行车间距。通过可变信息板(CMS)或可变限速标志(CSLS)发布雾情警示信交通流时通过CMS,CSLS发布预警信息以及采用人工诱导的方式将主线上的交通流3.2.4冰雪环境下高速公路行车安全限速管理雪天路面附着系数下降到0.1-0.2之间，驾驶员有效视距也受到影响。对能见距mh1%2%3%4%5%00.2117114111928883787367838179777573716866636057545046706967656462605856545149464339555452515049474644424139363432353534333232313029282726242321222221212017161514附着系数>0.2、坡度<2%时，可正常行驶；当25m≤L<50,0.15≤f<0.2,i>2%时，或25m≤L<50,f<0.15时需封闭道路。mh1%≤i1%<i≤2%2%<i≤3%3%<i≤4%4%<i≤5%888378736783817977757371686663605754504670696765646260585654514946433955545251504947464442413936343235353433283231302921272624232022222121212020f≥0.20.15≤f<0.20.1≤f<0.15f≥0.20.15≤f<0.20.1≤f<0.15f≥0.20.15≤f<0.20.1≤f<0.15f≥0.20.15≤f<0.20.1≤f<0.15f≥0.20.15≤f<0.20.1≤f<0.15f≥0.20.15≤f<0.20.1≤f<0.15能见距离≥400200≤f<400150≤f<200100≤f<15050≤f<10025≤f<50第四章驾驶员的心理因素对行车安全的影响1驾驶员心理对行车安全的影响问题。意外的发生率。(比如自觉遵守交通法规，不超速驾驶)、优雅的美感(比如合适的衣装和文明的话语)驾驶员应具有的意志品质有:自觉性、果断性、坚韧性。交通安全工作实践表明，驾的意外险情，也能使自己自觉遵守交通法规，不超速驾驶。环境对汽车驾驶人心理的影响的交通安全性能。构、设施、标志标牌等对汽车驾驶员心理的影响交通阻塞对汽车驾驶人心理的影响第五章实例分析——赤峰市行车安全的影响此次实验选择的高速公路为赤峰市环城路段，该段高速公路建成于2015年12采集工作，该路段路侧景观色彩丰富，可以为实验提供充足的数据。实验时选择10行驶车辆在高速公路上一直保持安静，根据驾驶者自己的情况，适当休息。(1)数据的采集车速度。据行行车速)变km/h8842065888072304293483414674142130444739641838408070565408172654935230((2)数据的处理行车速)变km/h062593910375555610.7220.72222222210.2926186290.7777777780.6366546920.3664323370.8333333330.9393629970.1704745170.88888888910010166.43233743(3)F的检验此次实验选取两个自变量，分别测得19组数据，所以n=19，P=2。查表的该模型。根据所测数据和拟合方程，制出x,y，z三个数据的趋势面图由该图得知，高速公路路侧景观色彩值与驾驶员的心率值呈负相关影响;行车速易产生驾驶疲劳。景观彩值越大，驾驶员的心率值就越低，驾驶员不易产生疲劳。敏感度系数9-0.3562敏感度系数100.0034.140.34142.350.046933.3334.081.022540.955.000.00交通安全的影响(1)冰雪天气段、赤通段)、G16丹锡高速公路(赤朝段、赤大段)的连接点，路段气候多变，而(2)暴雨天气综上分析，降雨特别是暴雨