项目五巡航控制系统的检测与设定

项目五巡航控制系统的检测与设定一、项目要求二、相关知识三、项目实施一、项目要求

二、相关知识 （一）巡航控制系统概述

1．巡航控制系统的作用 巡航控制系统（CCS）是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。

当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制主开关，设定希望的车速，巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶员不必操纵加速踏板。 因此，巡航控制系统可以减轻驾驶员的疲劳。 由于巡航控制系统能够使汽车自动地以等速行驶，避免了驾驶员操纵加速踏板使汽车行驶车速反复变化，使发动机的运行工况变化平稳，改善了汽车的燃料经济性和发动机的排放性能。 另外，由于巡航控制系统工作时汽车等速行驶，可以改善汽车的行驶平顺性，提高汽车的舒适性。

2．汽车巡航控制系统的发展 （二）巡航控制系统的结构与工作原理 巡航控制系统由巡航控制开关、传感器、巡航控制ECU、执行器等组成。 巡航控制开关和传感器将信号送至ECU，ECU根据这些信号计算出节气门的合理开度，并给执行器发出信号，调节节气门的开度，保持汽车按设定的车速等速行驶。

1．巡航控制开关 巡航控制开关主要用于设置巡航车速或将其重新设置为另一车速，以及取消巡航控制等。 其主要包括主开关、控制开关和退出巡航控制开关。（1）主开关 主开关（MAIN）是巡航控制系统的主电源开关，多数采用按键方式，每次将其推入，该系统的电源就接通或关闭，如图5-2所示。 如将点火开关关闭，主开关也关闭。 当点火开关再次接通时，主开关仍保持关闭。图5-2巡航控制开关（2）控制开关 手柄式控制开关有5种控制功能：SET（设置）、COAST（减速）、RES（恢复）、ACC（加速）和CANCEL（取消）。 其中，SET和COAST模式共用一个开关，RES和ACC模式共用另一个开关。 当沿箭头方向操作开关时，开关接通，而松开时，则关断，是一个自动回位型开关，如图5-2所示。（3）退出巡航控制开关 退出巡航控制开关是指开关接通后，能使巡航控制系统自动退出工作的开关。 退出巡航控制开关除取消开关外，还包括制动灯开关、驻车制动开关、离合器开关（手动变速器）和空挡启动开关（自动变速器）。 ①制动灯开关。制动灯开关由常闭和常开两个开关组成，如图5-3所示。 开关A为常开开关，踏下制动踏板时开关闭合，将制动灯的电源电路接通，制动灯点亮。图5-3制动灯开关电路 同时，电源电压经开关A加在巡航控制ECU上，将制动信号输入巡航控制ECU，巡航控制ECU取消巡航控制系统的控制，巡航控制系统停止工作。 开关B为常闭开关，当踏下制动踏板时，开关B断开，直接切断巡航控制ECU对巡航控制执行器的控制电路，确保巡航控制系统停止工作。 ②驻车制动开关 当使用驻车制动器时，驻车制动开关接通，将驻车制动信号送至巡航控制ECU，巡航控制ECU将取消巡航控制系统的工作。 同时，驻车制动灯点亮。 ③离合器开关 对于装有手动变速器的汽车，当踏下离合器踏板时，离合器开关接通，将取消信号送至巡航控制ECU，巡航控制ECU将取消巡航控制系统的工作。 ④空挡启动开关 对于装有自动变速器的汽车，当将变速杆移至N（空挡）位时，空挡启动开关接通，将取消信号送至巡航控制ECU，巡航控制ECU将取消巡航控制系统的工作。

2．传感器（1）车速传感器 车速传感器的类型有电磁式、霍尔式、光电式、舌簧开关式等。 车速传感器信号可同时用于发动机控制、自动变速器控制和巡航控制等。 对于巡航控制系统而言，车速传感器信号的作用是巡航控制ECU用于巡航车速的设定及将实际车速与设定车速进行比较，以便实现等速控制。（2）节气门位置传感器 节气门位置传感器一般为线性输出型，作用是为巡航控制ECU提供一个与节气门位置成正比的电信号，该传感器与发动机电控系统共用。（3）节气门控制摇臂传感器 节气门控制摇臂传感器可对巡航控制ECU提供节气门摇臂位置信号。 该传感器为滑线式电位计，巡航控制ECU根据节气门摇臂位置信号对节气门进行控制。

3．巡航控制ECU

巡航控制ECU接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他的开关信号，按照存储的程序对巡航系统进行控制。 巡航控制ECU有以下控制功能。（1）记忆设定车速功能 当主开关接通，车辆在巡航控制车速范围内（一般为40～200

km/h）行驶时，操作设定/减速开关可以设定巡航车速。 ECU将设定的车速存储在存储器内，并将按设定车速控制汽车等速行驶。（2）等速控制功能

ECU将实际车速与设定车速进行比较，确定节气门是否应该开大或关小，并根据实际车速与设定车速的差值，计算出节气门开大或关小的量，进而对执行器进行控制，保证汽车按设定车速等速行驶。（3）设定车速调整功能 当汽车以巡航控制模式行驶时，如果将设定车速提高或降低，则只要操作恢复/加速或设定/减速开关，就可以使设定车速改变，巡航控制ECU将记忆改变后的设定车速，并按新设定车速进行巡航行驶。（4）取消和恢复功能 当汽车以巡航控制模式行驶时，如果接通取消开关或接通任何一个其他退出巡航控制开关，巡航控制ECU将控制执行器使巡航控制取消。 取消巡航控制以后，要想重新按巡航控制模式行驶，只要操作恢复/加速开关，巡航控制ECU将恢复原来的巡航控制行驶。（5）车速下限控制功能 车速下限是巡航控制所能设定的最低车速，不同的车型稍有不同，一般为40

km/h。 当车速低于40

km/h时，巡航车速不能被设定，巡航系统不能工作。 当巡航行驶时，如果车速降至40

km/h以下，则巡航控制将自动取消，且巡航ECU存储器内存储的设定车速将被清除。（6）车速上限控制功能 车速上限是巡航控制所能设定的最高车速，一般为200

km/h，车速超过该数值，巡航控制车速不能被设定。 汽车在巡航控制模式行驶时，如果操作加速开关，车速也不能加速至200

km/h以上。（7）安全电磁离合器控制功能 当汽车以巡航控制模式行驶时，如果因为下坡汽车车速高于设定车速15

km/h，则巡航控制ECU将切断巡航控制系统的安全电磁离合器使车速降低。 当车速降低至比设定车速高出不足10

km/h时，安全电磁离合器再次接通，恢复巡航控制。（8）自动取消功能 当汽车以巡航控制模式行驶时，若出现执行器驱动电流过大，伺服电动机始终朝节气门打开的方向旋转时，则巡航控制ECU存储器内存储的设定车速将被清除，巡航控制模式将被取消，主开关同时关闭。 此外，当巡航控制ECU诊断出系统有故障时，将会使巡航控制系统自动停止工作。（9）自动变速器控制功能 当具有自动变速器的汽车以巡航控制模式行驶时，如果上坡时变速器在超速挡，车速降至比设定车速低4

km/h以上时，巡航控制ECU将超速挡取消信号送至自动变速器ECU，取消自动变速器超速挡。 当车速升至比设定车速低2

km/h时，巡航控制ECU将超速挡恢复信号送至自动变速器ECU，恢复自动变速器超速挡。（10）诊断功能 如果巡航控制系统发生故障，巡航控制ECU的自诊断系统能够诊断出故障，并使仪表板上的巡航指示灯闪烁，以便提醒驾驶员。 同时，巡航控制ECU将故障码存储在存储器内。 通过巡航控制指示灯的闪烁或使用故障诊断仪，可以读取故障码。

4．执行器 巡航控制系统的执行器由ECU控制，根据ECU的控制信号控制节气门的开度，以保持车速恒定。 巡航控制系统执行器有真空驱动型和电动机驱动型两种。（1）真空驱动型执行器 真空驱动型执行器依靠真空力驱动节气门。 真空源有发动机进气歧管或真空泵，如图5-4所示。图5-4真空驱动型执行器的控制方法 真空驱动型执行器主要由控制阀、释放阀、两个电磁线圈、膜片、回位弹簧和空气滤清器等组成。 ①控制阀。 控制阀用来控制膜片后方的真空度，以改变膜片的位置，从而控制节气门，如图5-5所示。图5-5控制阀 当ECU给控制阀电磁线圈通电时，与大气相通的空气通道关闭，与进气歧管相通的真空通道打开，执行器内的真空度增加，膜片左移将弹簧压缩，与膜片相连的拉杆将节气门开大。 当ECU给控制阀电磁线圈断电时，与进气歧管相通的真空通道关闭，与大气相通的空气通道打开，空气进入执行器，膜片右移，节气门关小。

ECU通过占空比信号控制电磁线圈的通电与断电，通过改变占空比控制执行器内的真空度，从而控制节气门的开度。 ②释放阀。 释放阀的作用是取消巡航控制时，使空气迅速进入执行器将巡航控制立即取消。释放阀的结构和工作原理如图5-6所示。图5-6释放阀的结构和工作原理 巡航系统工作时，释放阀电磁线圈中有电流通过，与大气相通的空气通道关闭，由控制阀控制执行器内的真空度，从而控制节气门的开度，保持汽车等速行驶。 取消巡航控制时，巡航控制ECU使控制阀电磁线圈断电，控制阀与大气相通的空气通道打开，释放阀电磁线圈也断电，与大气相通的空气通道也打开，让空气迅速进入执行器，使巡航控制立即取消。 ③真空泵。真空泵由电动机、连杆、膜片和3个单向阀等组成，如图5-7（a）所示。 真空泵的作用是在进气歧管真空度较低时为巡航系统执行器提供真空源。 真空泵的工作原理如图5-7（b）所示，当进气歧管真空度较高时，单向阀A被打开，由发动机进气歧管向执行器提供真空源，真空泵不工作。 当进气歧管真空度较低时，真空控制开关检测到真空泵进气室的真空度变化，并将信号送至巡航控制ECU。图5-7真空泵的结构和工作原理 巡航控制ECU接通真空泵电源，真空泵电动机转动，带动膜片上下往复运动。 当膜片向下运动时，膜片上方产生真空，将单向阀B打开，为执行器提供真空源，单向阀A和C关闭。 当膜片向上运动时，单向阀B关闭，单向阀C打开，将空气排入大气。（2）电动机驱动型执行器 电动机驱动型执行器由电动机、传动机构、电磁离合器和电位计等组成，其结构如图5-8所示。图5-8电动机驱动型执行器结构1—驱动电动机2、14—电位计3、15—电位计主动齿轮4—电路板5、17—蜗轮及

电磁离合器6、18—离合器片7—滑环8、21—主减速器9、19—控制臂

10—杆B11、12—限位开关13—杆A16—蜗杆20—电动机 巡航控制ECU控制电动机的工作，使电动机顺时针或逆时针旋转，从而改变节气门的开度。 当ECU控制电动机工作时，电动机轴上的蜗杆16带动电磁离合器17（5）外圆上的蜗轮旋转。

蜗轮通过电磁离合器带动小齿轮旋转，小齿轮带动主减速器齿扇21（8）转动。 齿扇通过齿扇轴带动控制臂19（9）转动，控制臂上的销轴通过拉索使节气门开大或关小。 为了防止节气门完全打开或完全关闭后电动机继续转动，电动机安装了两个限位开关11和12，用于控制电动机的转动。 电磁离合器及其控制电路如图5-9所示。图5-9电磁离合器及其控制电路1—驱动电动机2—涡轮3—离合器片4—节气门至节气门拉线 若取消巡航控制，则ECU使电磁离合器断电分离，节气门不受电动机控制。 电位计及其电路如图5-10所示。图5-10电位计及其电路 当电动机带动主减速器齿扇转动改变节气门的开度时，主减速器齿扇轴同时带动电位计主动齿轮旋转，然后电位计主动齿轮通过从动齿轮带动电位计内的滑动臂转动，电位计就可以产生节气门控制臂位置信号。 当对巡航控制系统进行巡航车速设定时，电位计将节气门控制臂信号送至巡航控制ECU，ECU将此数据存储于存储器内，行车中ECU以此数据作为参照控制节气门控制臂，使实际车速与设定车速相符。 （三）巡航控制系统的使用 巡航控制系统可以减轻驾驶员的疲劳，改善汽车的燃料经济性和发动机的排放性能，改善汽车的行驶平顺性，提高汽车的舒适性。 但是，巡航控制系统如果使用不当，不仅不能充分发挥巡航控制系统的作用，还可能损坏巡航控制系统，甚至危害汽车行驶安全。 因此，使用巡航控制系统时应按正确的使用方法进行操作。 巡航控制系统的使用，包括设定巡航车速、增加或降低巡航设定车速、取消巡航控制及取消巡航控制后的恢复巡航行驶。

1．巡航控制系统的使用方法（1）设定巡航车速 设定巡航车速的方法是按下巡航控制主开关，踏下加速踏板使汽车加速。 当达到希望的车速时（必须高于巡航控制系统工作时的最低车速），将巡航控制开关推至设定/减速位置后放松。 开关放松时的车速即被巡航控制ECU记忆为设定车速，巡航控制系统开始工作。 此时驾驶员可以放松加速踏板，巡航控制系统控制节气门按设定车速等速行驶。（2）加速 当汽车巡航行驶时，如果要使巡航设定车速提高，应将巡航控制开关置于恢复/加速位置保持不动，汽车将逐渐加速。 当汽车加速至所希望的车速时，放松巡航控制开关，汽车将按新的较高的设定车速等速行驶。 如果需要使汽车临时加速（如超车），则只需踏下加速踏板汽车即可加速，放松加速踏板后，汽车仍按原来设定的车速巡航行驶。（3）减速 当汽车巡航行驶时，如果要使巡航设定车速降低，应将巡航控制开关置于设定/减速位置保持不动，汽车将逐渐减速。 当汽车减速至所希望的车速时，放松巡航控制开关，汽车将按新的较低的设定车速等速行驶。（4）点动升速和点动降速 当汽车以巡航控制模式行驶时，如果需要对巡航设定车速进行微调时，只要点动1次恢复/加速开关（接通恢复/加速开关后立即放松开关，时间不超过0.6

s），巡航设定车速就升高约1.6

km/h。只要点动1次设定/减速开关，车速就降低约1.6

km/h。（5）取消巡航控制 取消巡航控制有几种方式可以选择：一是将巡航控制开关的取消开关接通然后释放；二是踏下制动踏板；三是对于装有手动变速器的汽车可以踏下离合器踏板；四是对于装有自动变速器的汽车可以将变速杆置于空挡位置。（6）恢复巡航行驶 如果通过操作退出巡航控制开关中的任何一个开关使巡航控制取消，要恢复巡航行驶，只要将恢复/加速开关接通然后放松开关，汽车将恢复原来巡航行驶。 但如果车速已降低至40

km/h以下，或实际车速低于设定车速16

km/h以上，ECU将不能恢复巡航行驶。

2．巡航控制系统的使用注意事项 ①巡航控制系统使用中应注意以下事项。 ●为了保证行车安全，在交通繁忙的道路上或遇到雨、雾、雪天气时，不要使用巡航控制系统。 ●为了避免巡航控制系统误工作影响驾驶安全，在不使用巡航控制系统时，应将巡航控制系统的主开关关闭。 ●在较陡的坡道上行驶时，不宜使用巡航控制系统。 因为较大的坡度会引起发动机的转速变化过大，不利于发动机的正常工作。 如果在巡航行驶时遇到较陡的下坡，汽车车速会高出设定车速许多，此时可首先踏下制动踏板使汽车减速；同时也取消巡航控制，然后将变速器换入低挡，利用发动机的运转阻力控制汽车车速。 ●使用巡航控制系统时，要注意观察仪表板上的巡航（CRUISE）指示灯是否闪亮。 若闪亮说明巡航控制系统有故障，巡航控制ECU将自动停止巡航控制系统的工作，应待故障排除后再使用巡航控制系统。 ②巡航控制ECU与汽车上的其他控制系统的ECU一样，对于电磁环境、湿度和机械震动等都有较高的要求，使用时应注意以下事项。 ●保持汽车发电机及其电压调节器处于良好的技术状态，为ECU提供稳定的电源电压。 如果电源电压波动较大，将影响ECU的工作，甚至损坏ECU。 因此，要经常检查发电机及其电压调节器的工作状态，如果有故障应及时排除。 ●保持蓄电池的可靠连接。 因为蓄电池能够吸收瞬时脉冲电压，如果蓄电池断开连接，系统内的瞬时脉冲电压就会加到ECU上使其损坏。 因此，要经常检查蓄电池的连接情况，蓄电池负极电缆的搭铁位置不得随意改动。 ●在点火开关处于接通位置时，不要拆装系统中的电气元件和线束插接器。 若必须拆装系统中的电气元件和线束插接器时，则应先关闭点火开关。 ●在对ECU插接器进行维修时，应保持ECU插接器内的电源线路的接线正确，连接可靠。 ●用充电机对车上的蓄电池充电时，要拆下蓄电池电缆线后进行，不可用充电机启动发动机。 ●在车上进行电焊时，应将ECU插接器拔下后进行。 ●注意ECU的防潮、防震、防磁、防污染、防高温。 ●ECU通常安装在车辆干燥清洁处，其外壳应保持可靠固定，注意防水、油进入ECU内部。 ●ECU存放时，注意防潮、防尘。 ECU的屏蔽罩应保证牢固，不可松脱变形，不可在屏蔽罩上打孔、安装螺钉。 当对汽车进行烤漆作业时，应视情况将ECU从车上拆下。三、项目实施 （一）实施目的及要求 （二）实施步骤

1．大众车系巡航控制系统 大众车系巡航控制系统的操作方法如下。 ①把按钮A上的开关置于ON，如图5-11所示。 当巡航装置打开后会在仪表上显示一个警报灯，如图5-12所示。图5-11巡航系统控制开关图5-12巡航系统指示灯 注意： 该警报灯不是在所有装备CCS的车上都有。 ②设定车速。 当达到理想的车速后，短暂地按一下SET键，就可以松开油门踏板，此时按设定的车速行驶，如图5-13所示。 在巡航状态下，通过踩油门踏板也可提高车速，但当脚离开油门踏板后，车速又会回到以前的设定值。图5-13巡航系统“SET”键 但有一个例外，即如果超过5

min，以大于设定车速10

km/h的速度行驶后，就必须重新存储速度值。 如果进行系统临时关闭操作时，没有速度值被存储或已存储的速度值被清除了，可以通过以下方法重新存储：开关置于ON，紧接着按住按钮“+”，直到达到理想的速度值，松开按钮后当前的速度值就被存储下来了。 ③减速/存储。 已存储的车速可以通过按“−”按钮有级（步长1、2或3

km/h）降低。 如果按住该按钮不动，车速会自动降低，直到达到目标车速时松开按钮，当前的车速就被存储下来了，如图5-14所示。图5-14巡航系统“−”键 当“−”按钮在车速低于30

km/h时松开，存储的车速值被清除，此时只能加速到30

km/h以上后再重新存储。 ④临时关闭系统。 ●手动变速器。 临时关闭时，踩制动踏板或离合器踏板，当前存储着的速度值仍被保留着。 如果想重新获取已存储的速度，则必须在松开制动踏板或离合器踏板之后，紧接着按一下RES键，如图5-15所示。图5-15巡航系统“RES”键 ●自动变速器。 临时关闭时，踩制动踏板或将换挡杆置于P、R、N、1位置，当前存储着的速度值仍被保留着。 如果想重新调用已存储的速度，当车速高于30

km/h时，松开制动踏板或将换挡杆移到D、3、2挡之后，紧接着按一下RES键，如图5-15所示。 注意： 只有当前的交通状况允许，才建议恢复到较高的设定车速。 ⑤巡航系统使用注意事项如下。 ●巡航系统在以下情况不应该开启：交通密集或不适宜的路面，如水滑路面、碎石路面等。 ●当系统启动后不允许不踩离合器就换入空挡，否则发动机会因转速过高而损坏。 ●行驶中在下坡时巡航装置不能保持速度的恒定，因为重力会使车速不断增加，这时需要人为制动。 注意： 自动变速器车上的巡航装置只有当换挡杆处于D、3、2挡时才能被激活。 当将换挡杆移到P、N、R、1挡时，系统停止工作。

2．宝来轿车巡航控制系统 宝来轿车巡航控制系统电路如图5-16所示。 宝来轿车巡航控制系统的设定方法如下。图5-16宝来轿车巡航控制系统电路图 由于CCS系统是集成在发动机电控系统中的一个子系统，所以其自诊断的各项功能均在发动机电控系统（地址01）中完成。 可使用V.A.G1551/1552、VAS5051/5052等诊断仪器，如图5-17所示。 将VAS5051/5052连接到宝来轿车的诊断插头上，打开VAS5051或VAS5052，进入01地址。图5-17大众车系自诊断设备

01为控制单元版本信息，装备CCS系统的发动机控制单元版本信息。 以1.8L发动机为例，它在VAS5051上的显示如图5-18所示。图5-18VAS5051显示装备CCS系统的发动机控制单元版本信息（1）读取数据流 数据组066，如图5-19所示。 数据组066，显示区2显示内容如图5-20所示。图5-19数据组066显示实际状态图5-20显示区2显示内容 显示区2：1000，各数值依次表示： 巡航控制系统是否接通；离合器是否踏下；制动器是否踏下；制动器状态。 其中，1：表示肯定；0：表示否定。 数据组066，显示区4显示内容如图5-21所示。图5-21显示区4显示内容 显示区4：0000，各数值依次表示：RES按钮状态；SET按钮状态；巡航控制开关位置；巡航控制开关位（ON或OFF）。 其中，1：表示肯定；0：表示否定。（2）巡航控制系统激活或取消 采用11功能，可取消或激活巡航功能，进入VAS5051界面，如图5-22所示。

图5-22取消或激活巡航功能VAS5051界图5-23激活巡航系统功能 取消巡航控制系统功能：选择11功能，输入16167，如图5-24所示。图5-24取消巡航控制系统功能

3．丰田车系巡航控制系统 丰田车系巡航控制开关一般采用手柄式开关，安装于转向盘下方，如图5-25所示。图5-25巡航控制开关 也有的采用按键式开关，装在转向盘上。 以丰田车系为例，巡航控制开关包括主开关（MAIN）、设定/减速开关（SET/COAST）、恢复/加速开关（RES/ACC）和取消开关（CANCEL）。（1）主开关 主开关（MAIN）是巡航控制系统的主电源开关，位于巡航控制开关的端部，为按键式开关，如图5-25所示。 按下主开关，电源接通；再按一次主开关，电源断开。 当主开关接通时，如果将点火开关关闭，主开关也关闭。 当再次接通点火开关时，巡航主开关仍保持关闭。（2）控制开关 手柄式巡航控制开关一般由设定/减速开关、恢复/加速开关和取消开关组成。 该开关为自动回位型，当向下推控制开关时（图5-25（a）中的方向C），设定/减速开关接通，放松控制开关时，开关自动回到原始位置。 当向上推控制开关时（图5-25（a）中的方向B），恢复/加速开关接通。 当向后拉控制开关时，取消开关接通（图5-25（a）中的方向D）。

4．凌志轿车巡航控制系统 凌志LS400汽车巡航控制系统为数字微型计算机控制型，巡航控制开关为手柄型，执行器为电动机驱动型。 凌志LS400汽车巡航控制系统部件位置如图5-26所示。 其电路图如图5-27所示。图5-26凌志LS400汽车巡航控制系统部件位置图5-27凌志LS400汽车巡航控制系统电路 巡航控制ECU插接器端子如图5-28所示。 插接器端子名称见表5-1。图5-28巡航控制ECU插接器端子 凌志轿车巡航控制系统的故障诊断与排除的方法如下。（1）巡航控制系统状态指示的检查 仪表板上的CRUISE指示灯的闪烁情况可以指示巡航控制系统的状态，巡航控制系统状态指示的检查步骤如下。 ①接通点火开关。 ②接通巡航控制主开关，巡航指示灯应点亮；关闭巡航控制主开关，巡航控制指示灯应熄灭。 若指示灯不亮，应检查指示灯和指示灯电路。 ③如果巡航控制ECU诊断出系统有故障时，巡航指示灯将闪烁5次，每次闪烁指示灯亮0.5

s，灭1.5

s，并且ECU将故障码存储在存储器。（2）读取故障码 ①接通点火开关。 ②用跨接线将诊断座TDCL的端子TC与端子E1短接，如图5-29所示。图5-29诊断座TDCL ③根据仪表板上的CRUISE指示灯的闪烁情况，读取故障码。 故障码为两位数，指示灯首先闪烁故障码的十位数，指示灯点亮、熄灭的间隔为0.5

s，显示完十位数后，间隔1.5

s后闪烁个位数，个位数的显示方式与十位数相同。 如果有多个故障码，故障码将按从小到大的顺序依次显示。 故障灯的电压波形如图5-30所示。图5-30故障灯的电压波形 ④如果系统没有存储故障码，则巡航指示灯将以点亮0.25

s、熄灭0.25

s的方式持续闪烁，故障码的含义见表5-2。 ⑤完成检查后，拆下TC与E1端子之间的跨接线，关闭点火开关。（3）清除故障码 排除故障后，关闭点火开关，拆下位于发动机室的熔断器/继电器盒内的“DOME”熔断器10

s以上，即可清除故障码。 装上熔断器，重新读取故障码，应显示正常代码。（4）输入信号检查 输入信号包括巡航控制开关信号、制动灯信号、驻车制动信号和空挡启动开关信号等。 输入信号检查的目的是确认各输入信号是否正常地输入巡航控制ECU。 其方法是在巡航控制系统进入输入信号检查模式后，通过操作输入信号开关或在汽车行驶时使相应的输入信号进入巡航控制ECU，如果ECU收到相应的信号，将通过巡航指示灯闪烁输出相应的代码，确认接收到该输入信号。 如果巡航指示灯没有输出相应的代码，表明ECU没有接收到相应的输入信号，说明信号输入装置或其电路有故障。 进入输入信号检查模式的步骤如下。 ①接通点火开关，将巡航控制开关置于设定/减速位置保持不动，接通巡航控制主开关，巡航指示灯应反复闪烁，见表5-3。 ②放松巡航控制开关使设定/减速开关关闭，按表5-3的操作方法进行检查。 ③根据巡航指示灯的闪烁读取代码，当两个以上的信号输入ECU时，只显示最小的代码，见表5-3。 ④要退出输入信号检查模式，关闭巡航控制主开关即可。（5）取消信号检查 如果正在进行巡航行驶的汽车其巡航行驶被不正常地自动取消，可能是某个取消开关或电路出现了故障，通过取消信号检查，可以确定发生故障的开关及其电路。 对于间歇性故障，可以通过路试的方式使故障再现。 巡航控制系统ECU进入取消信号检查模式的方法 如下。 接通点火开关，将巡航控制开关置于取消位置保持不动，接通巡航控制主开关，巡航控制ECU即进入取消信号检查模式。 读取仪表板上的巡航指示灯闪烁的诊断码，见表5-4。 指示灯显示的代码即为取消巡航控制系统工作的取消信号代码，即发生故障的取消开关的代码。 要退出取消信号检查诊断模式，关闭巡航主开关即可。 注意： 当驾驶员通过操纵某一取消开关停止巡航控制系统的工作时，代表相应取消信号的代码同样会存储在巡航控制ECU内。 因此，表5-4中的代码不能理解为故障码。（6）巡航控制系统故障诊断与排除顺序 当对巡航控制系统进行自诊断测试后，如果读取到故障码，还要进一步进行故障码诊断，以确定故障的具体部位。 由于同一个故障码的产生可能有几个原因，因此在进行故障码诊断时，应按一定的顺序进行检查，数字小的项目优先检查，见表5-5。

5．故障码诊断的方法 在故障自诊断测试中，如果读取到故障码，应根据读取到的故障码进行故障码诊断，以进一步确定故障的具体部位。（1）故障码11或23执行器电动机电路故障 巡航控制执行器的电动机由巡航控制ECU通过占空比信号控制工作，ECU通过改变输出信号占空比实现节气门的开大或关小。 如果输出到执行器电动机的占空比信号为100%，则故障码11将出现。 故障码11还表示执行器电动机电路短路。 当执行器电动机工作时，如果位置传感器信号不变化，则故障码23将出现。 故障码11或23的诊断步骤如下。 ①拔下巡航控制执行器电动机插接器，将蓄电池正极与执行器端子5连接，将蓄电池负极与执行器端子4连接，如图5-31所示，确认电磁离合器接合。图5-31执行器电动机电路的检查（2）故障码11或12电磁离合器电路故障 当巡航控制系统工作时，巡航控制ECU使巡航执行器内的电磁离合器通电接合。 如果巡航控制系统有故障，则电磁离合器不工作，执行器电动机与控制臂之间的联系将被切断。 故障码11表示电磁离合器电路短路，故障码12表示电磁离合器电路断路。 故障码11或12的诊断步骤如下。 ①拔下巡航执行器电动机插接器（电磁离合器分离），用手转动执行器控制臂，应能自由转动。 ②如图5-32所示，将蓄电池正极与执行器端子5连接，将蓄电池负极与执行器端子4连接（电磁离合器接合）。 用手转动执行器控制臂，应转不动，否则更换执行器。图5-32电磁离合器电路的检查 ③拔下制动灯开关插接器，检测开关端子之间的导通性，如图5-33所示。 放松制动踏板时，端子1与3之间应导通； 踏下制动踏板时，端子2与4之间应导通。图5-33制动灯开关插接器端子 ④检查制动灯开关与巡航控制ECU之间的导线、制动灯开关与执行器之间的导线、执行器与搭铁之间的导线的通断，如果导线有故障，则进行修理。 ②将蓄电池的正极与执行器端子6连接，负极与执行器端子7连接，如图5-31所示，控制臂应平滑地转向节气门打开方向。 ③将蓄电池的正极与执行器端子7连接，负极与执行器端子6连接，控制臂应平滑地转向节气门关闭方向。 ④当控制臂转到节气门全开或全关的极限位置时，限位开关应使控制臂停止转动。 如检查结果不是如上所述，则应更换巡航控制执行器。 ⑤检查巡航控制ECU与执行器之间的导线，如果导线有故障，应进行修理。（3）故障码13位置传感器电路故障 位置传感器的作用是检测执行器控制臂的位置，并将位置信号送至巡航控制ECU。 当ECU检测到不正常的位置传感器电压信号或当电动机工作而位置传感器信号不变化时，故障码13出现。 故障码13的诊断步骤如下。 ①拆下巡航控制ECU，保持线束插接器连接，接通点火开关。 用手慢慢将控制臂从加速侧转向减速侧时，检测巡航控制ECU线束侧插接器端子VR2与端子VR3之间的电压，如图5-34所示。图5-34位置传感器电压的检查 ②控制臂在节气门全关位置，电压应为1.1

V；在节气门全开位置，电压应为4.2

V。 ③拔下执行器插接器，测量执行器端子1与3之间的电阻，电阻值应为2

000

Ω。 ④用手慢慢将控制臂从加速侧转向减速侧时，检测执行器端子2与3之间的电阻，电阻值应连续平稳地增大。 控制臂在节气门全关位置时，电阻值应为530

Ω，在节气门全开位置时，电阻值应为1

800

Ω，否则更换执行器总成。 ⑤检查巡航控制ECU与执行器之间的导线和插接器，如果导线和插接器有故障，进行修理。 如果导线和插接器良好，更换巡航控制ECU。（4）故障码21车速传感器电路故障 车速传感器转子轴变速器输出轴驱动旋转。 转子每转1圈，车速传感器发出20个信号脉冲给组合仪表，组合仪表将该信号转换成4个脉冲的信号送给巡航控制ECU，巡航控制ECU依据此信号计算出车速。 当巡航控制ECU没有从组合仪表接收到该信号时，故障码21出现。 故障码21的诊断步骤如下。 ①进行输入信号检查，驾驶车辆行驶，检查车速在低于和高于40

km/h时巡航控制指示灯的工作情况。 ②当车速低于40

km/h时，巡航指示灯应常亮；当车速高于40

km/h时，巡航指示灯应闪烁。 ③驾驶车辆行驶，检查车速表的工作情况。 如果车速表不工作，排除车速表故障。 如果车速表工作良好，拆下组合仪表，保持组合仪表线束的连接。 ④接通点火开关，顶起汽车驱动轮，用手转动传动轴，检测组合仪表A插接器端子10与搭铁之间的电压，如图5-35所示。图5-35组合仪表A插接器 ⑤传动轴每转1圈电压应在0～5

V之间变化1次，如果没有电压或电压没有按上述变化，检查组合仪表电源。 如果电压如上所述，检查组合仪表与巡航控制ECU之间的导线。 ⑥如果车速信号及导线良好，检查并更换巡航控制ECU。 否则，修理组合仪表和导线。（5）故障码31、32或34巡航控制开关电路故障 巡航控制开关电路的作用是将控制开关信号传送至ECU，当恢复/加速信号一直输入ECU（巡航主开关接通）时，故障码31出现。 故障码32代表控制开关电路短路。 当巡航控制ECU同时收到设定/减速和恢复/加速信号时，故障码34出现。 故障码31、32或34的诊断步骤如下。 ①按前面所述的步骤进行“输入信号检查”，接通设定/减速开关、恢复/加速开关和取消开关，读取巡航指示灯闪烁的代码。 ②当取消开关接通时应闪烁代码1，当设定/减速开关接通时应闪烁代码2，当恢复/加速开关接通时应闪烁代码3。 ③当关闭这些开关时，不应闪烁这些相应的代码。 若指示灯工作情况如上所述，应按表5-3进行下一输入信号检查，否则进行下一步骤。 ④拆下转向盘衬垫，拔下巡航控制开关插接器，如图5-36所示，检测端子3与端子4之间的电阻。图5-36巡航控制开关插接器 ⑤不向任何方向扳动巡航控制开关，使开关位于原始位置，检测的电阻值应为∞。 开关在恢复/加速位置，电阻值应为70

Ω；开关在设定/减速位置，电阻值应为200

Ω；开关在取消位置，电阻值应为420

Ω。 如果电阻值正确，检查巡航控制开关线束。如果电阻值不正确，进行下一步骤。 ⑥检查巡航控制ECU与巡航控制开关之间的线束。 如果线束有故障，修理或更换线束或插接器。 如果线束良好，更换巡航控制ECU。

6．故障自诊断 当对巡航系统进行故障自诊断测试时，如果没有读取到故障码，但巡航系统有故障征兆存在，应根据故障征兆进行故障诊断。（1）制动灯开关电路检查 ①检查制动灯电路。 踏下制动踏板，确认制动灯点亮；放松制动踏板，确认制动灯熄灭。否则，检查制动灯电路。 ②检查输入信号。 接通点火开关，将巡航控制开关置于设定/减速位置保持不动，接通巡航控制主开关，巡航指示灯应反复闪烁；放松巡航控制开关使设定/减速开关关闭，踏下制动踏板，巡航控制指示灯应闪烁6次，否则说明制动输入信号有故障。 ③检查线束。 检查巡航控制ECU与制动灯开关之间的线束，如果线束有故障，进行修理或更换，否则检查并更换巡航控制ECU。（2）怠速开关电路检查 当怠速开关接通时，信号送至巡航控制ECU，巡航控制ECU利用该信号校正节气门位置传感器与执行器位置传感器信号的偏差，以保证巡航控制系统设定车速精确。 如果怠速开关有故障，则会影响到发动机控制系统的工作。 ①检查电压。 拆下巡航控制ECU，保持线束连接，接通点火开关。 测量巡航控制ECU插接器端子IDL与搭铁之间的电压，如图5-21所示，节气门全关时电压值应为5

V，节气门全开时电压值应为0

V。 ②检查节气门位置传感器。 拆下进气导管，拔下节气门位置传感器插接器，测量节气门位置传感器端子1与2之间的电阻，如图5-37所示。 节气门全开时，电阻值应为∞；节气门全关时，电阻值应为0

，否则更换节气门位置传感器。图5-37节气门位置传感器插接器 ③检查线束。 检查巡航控制ECU与节气门位置传感器之间的线束及节气门位置传感器与搭铁之间的线束。 如果线束有故障，进行修理或更换，否则检查并更换巡航控制ECU。（3）电控变速器的通信电路的检查 为了减少变速器挡位在超速挡和3挡之间的频繁变换，使汽车行驶平稳，当电控变速器降挡时，巡航控制ECU发送一个信号至发动机/变速器ECU。 当汽车以巡航模式上坡行驶时，发动机/变速器ECU将阻止变速器升挡。 用巡航控制ECU的ECT端子检测来自发动机/变速器的换挡信号，如图5-28所示。 当巡航控制ECU接收到该信号后，如果汽车在上坡行驶，巡航控制ECU发出一个信号至发动机/变速器ECU，切断超速挡和液力变矩器锁止离合器，使变速器的换挡次数减少，换挡点改变。 ①检查超速挡的工作。 启动发动机使其达到正常工作温度，驾驶汽车行驶。 当接通超速挡开关时，确认汽车能进入超速挡；当关闭超速挡开关时，确认汽车不能进入超速挡。 否则检修电控变速器。 ②检查超速挡信号电压。 拆下巡航控制ECU，保持12端子插接器的连接，拔下10端子插接器，接通点火开关，检测线束侧10端子插接器端子OD与搭铁之间的电压，如图5-28所示，电压值应为4V。 ③检查电控变速器电压。 关闭点火开关，重新连接巡航控制ECU插接器，启动发动机使其达到正常工作温度，驾驶汽车行驶。

接通和关闭超速挡开关，测量巡航控制ECU插接器端子ECT与搭铁之间的电压，如图5-28所示。 接通超速挡开关，电压值应为0

V；关闭超速挡开关，电压应为蓄电池电压。 ④检查ECT线束。 检查巡航控制ECU插接器端子ECT与电控变速器电磁阀之间的线束。 如果线束有故障，进行修理或更换，否则更换巡航控制ECU。 ⑤检查OD线束。检查巡航控制ECU插接器端子OD与发动机/变速器ECU线束插接器端子O/D1端子之间的线束。 如果线束有故障，进行修理或更换，否则检查并更换巡航控制ECU。（4）电控燃油喷射通信电路检查 当汽车在巡航控制模式下坡行驶时，巡航控制ECU发出信号到发动机/变速器ECU，以提供平稳的巡航控制行驶并减少由于电控燃油喷射（EFI）燃油减少（稀空燃比）引起的发动机转矩的变化。 ①检查电压。 拆下巡航控制ECU，保持线束插接器连接。 启动发动机使其达到正常工作温度，驾驶汽车在坡道上行驶。 检测巡航控制ECU端子E/G与搭铁之间的电压，如图5-28所示。 下坡行驶时，电压值应为0

V；上坡行驶时，电压值应为5V。 ②检查线束。 检查巡航控制ECU端子E/G与发动机/变速器之间的线束。如果线束有故障，进行修理。 否则，更换巡航控制ECU。（5）驻车制动开关电路检查 放松驻车制动踏板时，驻车制动开关发出一个信号给巡航控制ECU。 如果汽车在巡航模式下行驶，巡航控制ECU收到该信号时将使巡航系统停止工作。 ①检查驻车制动警告灯。 当发动机运转时，如果使用驻车制动，驻车制动警告灯应点亮。当解除驻车制动时，驻车制动警告灯应熄灭。 否则，检查驻车制动警告