黄河大桥至柳桥转盘段桥涵路面改建工程施工组织设计

施工组织设计第一章编制依据、原则和范围一、编制依据1、国道205线黄河大桥至柳桥转盘段桥涵路面改建工程招标文件专用本、设计图纸。2、《山东省公路工程招标文件通用本》（2003年版）及交通部颁布的《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。3、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（交通部办公厅公路字[2002]217号）4、国家现行的有关施工技术规范、操作规程及质量检验评定标准。5、从事类似工程施工经验。6、拟投入本工程的人员、机械装备实力及施工工艺、施工水平。二、编制原则1、严格执行招标文件明确的施工规范、操作规程及质量检验评定标准。2、坚持质量第一、安全第一，确保建设工期及施工质量、施工安全、交通安全。3、确保按招标文件对施工组织设计的具体要求。(1)(2)施工进度计划满足工期要求，安排合理，并充分考虑气候、环境的影响。(3)设置合理的项目机构，组织施工经验丰富的施工队伍、专业技术管理人员，数量和资历满足招标文件要求。现场布置统筹规划、布置合理、节约土地、注重环保、减少干扰、做到文明施工。(4)施工机械设备和试验检测仪器配备合理，满足施工方案的工艺要求。(5)劳动力安排和主要材料供应计划满足施工工艺和进度要求。(6)质量、工期、安全、环保、雨季施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。三、编制范围国道205线黄河大桥至柳桥转盘段桥涵路面改建工程第二合同段K8+400-K18+500段的路基、路面、涵洞等工程。第二章总体概述一、工程概况G205黄河大桥至柳桥转盘段路面加宽改建工程是国道205线滨州段的重要组成部分，位于滨州市黄河以南，起于滨州市黄河公路大桥收费站以南200米处，由南向北，沿线经过小营镇、庞家镇、博兴县城、柳桥街里等四处城镇，止于博兴县柳桥转盘，全长30.4Km，原为二级路。国道205线纵贯山东中部，经德州、滨州、淄博、莱芜、泰安、临沂等市，是山东省的南北交通大动脉之一。滨州段是山东省通往京津地区的北出口，也是一条极为重要的绿色通道。本次改建路段起于滨州市黄河公路大桥南桥头，终点交于博兴县柳桥转盘，是连接滨州市黄河南北的纽带，也是滨州市连接淄博、潍坊、烟台、青岛等城市的交通干道，对滨州市的人民生活和国民经济发展具有极为重要的意义。本路段于1996年进行路面翻修，在原沥青路面的基础上加铺了二灰碎石基层及10cm沥青混凝土面层，后又于1997年至2005年分段进行了3cm沥青混凝土养护罩面。目前运营已近设计年限，而运营期间混合交通量增长迅速，近年重型车辆成为主要增长点，导致路面破坏日益严重，桥梁承载能力降低，使得其通行能力及服务水平难以满足当前交通需求，难以适应未来区域经济快速发展的需要，严重制约了当地经济的发展，急需进行改建。二、沿线自然地理概况1、地形、地貌：沿线位于平原区，地势南高北低，平坦开阔。沿线耕地以棉花、玉米、小麦等为主。2、气候、水文：沿线地区属东亚暖温带湿润大陆性季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。根据现有的气象资料，年平均气温为12.2～12.47℃，7月为全年气温最高月份，月平均气温26.3℃，最高气温39.4℃；1月是全年气温最低的月份，月平均气温-3.5℃，最低气温-16.5℃；最大冻土深为0.65米，无霜期168～201天；年平均降水量589.4～593.6mm3.1m/s，最大风速5.9m/s。沿线所经河流均为人工开挖，主要有支脉沟、小清河及溢洪河，沿线左侧为胜利河，所经地表水体主要为雨水的河渠滞留水。地下水主要为松散孔隙含水层，地下水位埋深较浅，含水层以地下水位以下的粉砂、细粉砂层为主，粘土质粉砂层也具有一定的赋水能力。3、工程地质、地震：沿线地区大地构造位置处于鲁西北济阳坳陷区的东营凹陷，其南为鲁西断块隆起，其北为惠民凹陷。基底构造为太古代沉积的变质岩系上，形成新时代凹陷盆地，该地层属滨海相合冲洪积相沉积，沉积厚度＞3000m的第三系、第四系沉积。工程地质属鲁西北黄泛平原较稳定工程地质（Ⅲ7）区，其中黄河沿岸为淤泥类土分布区。沿线地层土性为黄河沉积物冲洪积土体，以粉土、粉质粘土为主，5米以上地基土松软，地基承载力90～110kpa；地下水位埋深0.80～4.50米，一般为2.50米，由于地下水位较浅，春季易翻浆，雨季及春灌期地下水位明显抬升，易导致地基土软化；间隔期地下水位则相对下降，地下水位变动带地基土明显变硬。本段属地震动峰值加速度系数为0.05，相当于6度地震烈度。三、施工条件1、交通运输条件工程所在区域公路纵横，路况较好，交通方便，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。材料运输以汽车为主。2、材料供应本工程所用筑路材料主要来自外地。建筑用砂石材料主要从淄博、莱芜、潍坊等产地购运，路面面层所用玄武岩从邹平购进，水泥主要从淄博青龙山水泥厂、山东铝厂购进，石灰由淄博购进，粉煤灰主要从淄博南定电厂、滨州沾化电厂购进，沥青采用业主提供的优质AH-70重交通道路石油沥青，上面层采用SBS改性沥青。木材由当地材料市场供应。3、供电及通讯条件沿线电力供应情况良好，电网以农用电网为主。需用社会供电已自行与当地供电部门协商解决。沿线通讯条件较好，均有国内直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。4、主要工程数量序号名称单位数量1路基土方m32600020cm石灰稳定土下底基层Km290.818cm二灰稳定土上底基层Km230.218cm冷再生上底基层Km290.4218cm二灰稳定碎石下基层Km2255.3316cm二灰稳定碎石上基层Km2252.356cm沥青混凝土下面层Km224064cm沥青码蹄脂碎石上面层Km2240圆管涵、倒虹吸m262第三章施工总体部署一、施工组织管理机构根据本工程特点，在公司内抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建国道205线黄河大桥至柳桥转盘段桥涵路面改建工程第二合同段项目经理部。在项目经理部机构中设置工程技术部、机料安全部、质检部、财务部、试验室、综合办公室四部两室，为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程。项目经理部对本工程进行全面的组织与管理。项目组织机构框图如下：施工组织机构框图工程技术部路面施工一队路面施工二队路基施工队桥涵施工队沥青拌合场基层拌合场综合办公室财务部材料设备部中心试验室质检部项目经理总工程师项目经理部工程技术部路面施工一队路面施工二队路基施工队桥涵施工队沥青拌合场基层拌合场综合办公室财务部材料设备部中心试验室质检部项目经理总工程师项目经理部说明：项目经理：负责本标段全面工作。总工程师：主管技术、质量检查，协助项目经理做好技术方案选择等。工程技术人员：主管施工技术、施工生产调度、环境保护等。安全质量人员：主管施工安全、质量检查工作。计划财务人员：主管合同管理、计划统计、财务管理、资金保障和计量支付工作。物资设备人员：物资采购及供应、机械设备调配、电力保障。试验人员：主管工程试验、质量检查、监督等。办公室人员：负责协调本项目部人员、文档、职工工资待遇管理工作。项目经理是本工程项目所有工作的总负责人，下分设的职能管理部门和施工队由项目经理和总工直接负责管理。工程技术部主要负责合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等工作；机料安全部主要负责安全生产、文明施工、物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；质检部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；财务部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作。试验室负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。二、临时设施1、临时设施临时设施与施工场地已按要求布置完毕。2、工程及生活用水：采用当地村镇井水。3、临时通讯项目部安装程控电话1部，施工队及拌和站主要人员配备移动电话，作为工程调度指挥、联络使用。三、工期安排本工程工期为8.5个月，计划开竣工日期为2008年2月15日-2008年10月30日，阶段性工期控制为：2008年6月30日前完成路基小桥涵，2008年8月30日前完成基层，2008年9月30日前完成沥青混凝土面层等主体工程。具体计划安排如下：施工准备：2008年2月15日-2008年3月20日；路基土方：2008年3小桥涵工程：2008年3石灰土下底基层：2008年4月25日-2008年8月10日；二灰土及冷再生上底基层：2008年5月5日-2008年8月20日；二灰稳定碎石基层：2008年5月15日-2008年8月31日；沥青混凝土面层：2008年6月1日-2008年9月30日；附属工程：2008年8月1日-2008年10月20日；竣工清理：2008年10月1日-2008年10月30日。附：施工安排横道图，斜率图，管理曲线第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法1.设备、人员动员周期根据本工程施工所需要的人员、设备和材料，我单位立即组织人员和机械进行工作，在签订合同的当天由项目经理率工程部、机料安全部、财务部、办公室等部门人员立即赶赴施工现场，进行设营、施工调查等前期工作。施工人员积极进入施工现场各就各位，尽快完成设营工作，并做好水、电等准备工作，确保按期展开施工。施工机械迅速调入施工现场，整个施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”。各施工队人员、机械设备进场后，同时展开各项准备工作，保证合同文件中要求的时间内正式开工。2.设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程所有的管理人员、工程技术人员、技术工人等人员乘汽车进入施工现场。除轮胎式机械自行至施工现场外，其他施工机械设备及周转性材料均采用汽车、拖车运到施工现场。本工程所需要的材料择优选购，就近购买，并符合国家、省制定的有关文件及技术规范的有关规定。进场后，对工程所在地的建材进行调查，并请监理工程师考察料场，确定料源。取样化验，化验合格后，方才签订进料合同，并定期对材料进行抽验。材料用汽车直接运输至工地现场。附：主要人员表，主要机械表，主要材料试验、测量、质检仪器设备表第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工准备一、基本原则施工准备本着“资源调查详实、图纸审核明白、组织设计科学、设施准备紧凑”的原则进行，确保工程能按时开工。二、场地布置与平整施工队伍进场后，随即着手安家设营，布设场地，为展开施工做好准备。选择并规划好施工队伍驻地、拌和场的位置后进行平整场地处理，搭设所需的各种临时设施，并做好临时排水渠道。选择并布设料场，为提前进料做好准备。料场场地作15cm水泥稳定碎石硬化处理。附：施工平面布置图三、技术准备(一)图纸审核开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。(二)施工测量进入施工现场后，对导线点和水准点进行复测。导线点复测采用全站仪逐点进行，原有导线点已不能满足施工要求，必须进行加密，保证了在施工过程中，相邻导线点间距能相互通视。导线起讫点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求：角度闭合差（〞）为±16√n，n是测点数，坐标相对闭合差为±1/1000。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法固定，所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。水准点复测采用高精度的水准仪。仪器使用前进行了检验、校正。使用设计单位设置的水准点进行校核，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。一级公路的水准点闭合差为±20√Lmm，L为水准路线长度，以Km计。水准点间距不大于1Km，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点都设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也有设在埋入土中1m深的混凝土桩上。(三)试验准备进场后，及时安装、调试试验设备组建试验室，上报监理工程师检验。按规定对各种原材料抽样试验，检验材料的质量，并上报监理工程师检验。(四)技术交底根据施工任务的划分，对各施工队按分项工程进行技术交底。技术交底包括：测量交接桩、施工图纸、技术规范、施工进度计划、施工方案。技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。第二节路基工程本合同段路基工程主要有：清理与掘除，挖除旧路面，路基填筑，软土地基处理施工。整个路基工程全部机械化作业，并辅以少量人工整形和清理工作。在路基工程施工时一定要确保路基压实度符合施工规范要求。一、施工测量路基开工前应做好施工测量工作，会同监理工程师对设计部门提供的导线、中线、水准点进行复测，对横断面进行检查与补测，并对增设的水准点报监理工程师进行复测等，施工测量的精度应符合规范要求。路基放样路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、取土坑、护坡、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50米，桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（—）表示挖方。在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填3～5层应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小，机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于200米的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制，发现桩被碰坏或丢失时应及时补上。二、清理与掘除施工放样完毕后，开始进行下一步地表清理工作，采用机械配合人工把除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在路基填筑范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。对道路用地取土场范围内的植被，用人工清除，清除深度30cm三、挖除旧路面本段原沥青路面全部挖除，除去K11+600-K11+895（庞家桥北桥头）、K14+800-K15+300（安家桥两头）原路基层全部挖除，及K11+955-K13+210（庞家镇段）、K17+840-K18+500（博兴县城段）对老路基层进行铣刨外，其余路段在老油层挖除后对原基层进行挖补处理。处理方法：①裂缝：对于原路基层开裂的需开挖（宽40cm）后用水泥碎石回填、整平、压实；②网裂严重、沉陷变形的路段需挖除病害部分用水泥碎石回填、整平、压实。当水泥碎石达到足够强度后方能进行上层的路面施工。病害路段应经监理、业主现场确定同意后方能处理，不得随意开挖破坏老路。对于铣刨路段，在铣刨前精确计算旧路铣刨厚度，既要保证新建结构层厚度，又不能过度铣刨造成不必要的浪费。对于一般路段采用挖掘机挖除、铣刨机铣刨的方式进行挖除，所有挖除沥青面层废料均运回拌合场。四、路基填筑本合同段路基填筑复杂，但是路基处理厚度都是80cm，K11+600-K11+895（庞家桥北桥头）、K14+800-K15+300（安家桥两头）两段为对原路基以下80cm路床进行挖除回填，K11+955-K13+210（庞家镇段）、K17+840-K18+500（博兴县城段）是对两侧的绿化带进行处理，其余各段都是对路肩及绿化平台进行加宽处理。（一）、路基试验段依据山东省公路工程招标文件第204.03条及路基施工技术规范的要求做长度不少于100m的填土试验路段，以确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适当的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳组合方式和施工组织。1、施工准备（1）、人员：组织道路、自检工程师各1名、施工现场负责人1名、技术负责人1名、技术员2名、施工员2名、操作手5名。（2）、设备：拟投入试验路段的机械有太脱拉自卸车9辆、洒水车1辆、平地机1台、18吨振动压路机1台、25吨振动压路机1台、推土机1台、挖掘机1台、全站仪1台、水准仪1台、塔尺1根、3米直尺及米尺。2、施工工艺（1）、施工放样：将路基中线恢复，水准点进行复核，并将路基填筑边线放出固定（宽度大于设计宽度30cm（2）、在原路基边坡挖不小于1m台阶，并在每一层填土前挖好台阶。（3）、铺土：施工放样完毕后沿线方向平行进行分层填土。严格控制高程，填土松铺厚度不大于30cm。不同性质的土应分别填筑不得混填。（4）、整平：用推土机大致整平，并同时确保路基宽度大于设计宽度50cm，保持2%-4%横坡以利排水。（5）、碾压：平地机整平后，用25吨振动压路机静压一遍后，再重振碾压2遍，测得压实度符合技术规范要求后，再静压一遍，表面大致平整无明显坑槽，检查路基高程及路基宽度、中线偏位情况。或在平地机整平后，用18吨振动压路机静压1遍，重振碾压3遍，测得压实度符合技术规范要求后，再静压一遍（具体遍数根据试验确定）。总结试验路段的各项技术参数，写出试验路段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始路基填筑。3、质量保证措施压路机碾压时先轻后重，先慢后快，先两边后中间，先低后高的原则进行，碾压重叠宽度为轮宽的1/2—1/3，碾压速度控制在4km/小时，禁止横向碾压路基。严格控制土的含水量：含水量要随时进行检测，含水量过大时，采用推土机挂犁将土进行翻晾，待土稍干后，再进行一次翻晾，使干湿土翻拌均匀，检测含水量达到要求后进行整平、碾压。如含水量较少，用洒水车进行洒水犁拌均匀，测其含水量接近最佳含水量时进行碾压。如取土场含水量过大时，分析出原因并采取有效措施，使之满足施工要求（如在取土场周围挖边沟、集水坑、分层取土、路拌晾晒等）。路基碾压工作完成后质检员自检合格后，报试验工程师检验。（二）、路基土方施工一般填方按四区段、六流程的作业方法进行，四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；六流程是：施工准备—测量放样—基底处理—分层填筑—摊铺整平—碾压结实—检验签证。各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。根据招标文件指定的取土场，选择强度高、稳定性好并便于施工的土方作为路基填料，按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。当原地面的自然横坡度不陡于1：5时，可采用原地面挖松（不超过30cm)推平的方法使压实土逐渐达到平整，对陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，逐步趋至平齐。不同性质的填料，按规范要求分别分层填筑，不得混填、乱填。填土厚度按试验路段填土厚度的90%控制，此外，由于本合同段取土场地下水位较高，为了加快工程进度提高路基质量，在进场后，首先对取土场的部分土进行挖出堆放，以利于土质含水量降低。在路基填筑前应对原地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压达到规范要求的压实度，对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度为1米，厚度为50厘米。1、测量放线：A、恢复路中线。B、测设中桩，按每20米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。C、根据近似计算结果，侧设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。D、按路基设计顶表面宽度加余宽30cmE、分层计算路基的设计宽度，以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。2、布土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济合理的运土路线，布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土，只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。3、按规定厚度进行摊铺，一般摊铺系数为1.3，由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。4、平地机整平，当一段落由推土机摊平并经复测符合要求时就用平地机进行工作，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推平，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求，在平整时应注意路基纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应根据实际情况适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。5、路基碾压：填方前压实厚度不得大于20cm，采用振动压路机、光轮压路机，遵循“先轻后重、先快后慢、路线合理、均匀压实”的原则碾压。其方法是：第一遍用振动压路机静压进行碾压，然后振动2-3遍，最后用光轮压路机静压1遍，具体要求是：A、直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间。B、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2。C、碾压遍数，振动压路机振约2-3遍，光轮压路机静压1遍,一般就可以达到密实度要求。D、压路机的行驶速度过慢影响生产效率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差，一般光轮静力压路机的最佳速度为2-5km/h，振动压路机为3-6km/h，所以各种压路机的最大速度不应超过4km/h。E、影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能，在施工现场因为有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的主要因素是含水量，根据现场施工经验，在压实前实测一下土的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准，因此在实测含水量基础上，如果含水量过大，应将摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象，如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺加生石灰的方法减少含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的方法加以解决，不过这两种方法都要增加成本，应取得监理工程师的同意。（三）新老路基结合为使新旧路基结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，层层夯实，使之密实，阶梯宽为1米，厚度为50cm。具体施工：①、清除老路基表面的浮土杂物。②、开挖台阶，每填筑两层挖一次台阶，台阶宽度不小于1米，且台阶挖成3%的内倾横坡。③、对于台阶的压实度，一定要达到设计及规范的要求。为进一步加强新旧路基的结合，减少路基的不均匀沉降，保证就路面边缘结构强度，在旧路面边缘向内切除50cm旧路面，切除宽度可根据旧路面边缘强度情况确定，一切处至密实稳定的旧路面为准，土路肩及绿化平台开挖处理应至少保证80cm路床深度，路基填筑应与防护工程施工有机结合，必须保证能快速、准确的排水状况。（四）土方施工应注意的事项填方地段基底草皮软土层和耕地腐植土必须事先铲除。路基土方填筑过程中，应每填三到五层，即对路堤边坡进行整理，将多余土方清理到正式填筑的路基顶面来，同时，实测中线和边线，确保路基线型正确。对于桥涵台背回填，按设计要求用透水性砂砾或设计剂量8%石灰土进行回填，桥涵梁板安装完成后进行回填，且两桥台两侧应对称分层回填分层压实达到要求的压实度。台背与路基连接处开台阶，以确保连接部的密实、稳定。含水量控制：为保证路基施工质量，应在接近最佳含水量状态下填筑压实。如果土方摊铺后，含水量过大，应翻松晾晒，含水量过少，应均匀洒水，以便含水量达到要求后再整平压实。雨季、冬季施工：雨季路基施工，应做到随挖、随运、随铺，尽量缩短铺筑一层的周期，路基保持2%-4%的横坡，不使路基范围内有积水，并应在边坡上修筑简易排水急流槽，雨后应进行复压，冬季施工应减少铺筑厚度，当天铺筑的土层，当天碾压完成。施工便道要经常洒水，减少扬尘污染。在路基施工时，按合同要求选择适合路面基层土质的土场，预留路面用土。对于软基做以下处理：地质基础较好，含水量较低，可采用换填40cm厚的干土，压实度要求不低于90%以上。地质基础较好，含水量较大，可采用回填20cm厚灰剂量为8%石灰土处理，压实度要求不低于90%以上。地质基础较差，含水量较大，且常年积水，采用换填50cm厚碎砖并压实，再回填20cm厚8%灰剂量的石灰土，压实度不低于90%以上。同时将下承层洒水湿润。准备好通过试验确定的含水量合适的土方；将合格石灰进场并在使用前不少于7天进行消解，必要时过1cm筛。2、布土按设计配合比中的用量布土，按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。然后用推土机摊土，初压并排压使厚度基本一致。当已铺土的含水量小于最佳含水量时，经计算用洒水车控制喷洒量一次补足；当已铺土的含水量较大时，应摊开翻拌晾晒至含水量合适时，再整平使厚度达到要求。3、布灰使用机动车布灰，先在灰土作业面的路中央划洒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形石灰带的量，就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工反锹逐次排列均匀布洒在相应段落上。4、拌合使用稳定土拌合机拌合两遍，第一遍不宜翻拌到底，应留2-3cm；第二遍一定要翻拌到底并对下层略有破坏，宜1cm左右。翻拌过程中，应跟人随拌合机随时检查翻拌深度是否满足要求。5、整平利用边桩上预先标出的控制标高，人工拉线控制灰土面的松铺标高，指导平地机作业，先用履带推土机排压一遍，再用平地机作业。在直线上平地机由两侧向中心刮平，在曲线上平地机由内侧向外侧刮平，需反复刮1-2遍。6、碾压整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。采用震动压路机和三轮压路机联合作业，先用15t震动压路机不开震动排压一遍，然后振压2-3遍，然后用20t震动压路机静压1-2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求便停压。7、养生石灰土碾压完成后上覆盖土保湿养生7d。（二）、换填碎砖本合同段上有淤泥地段，施工时首先将这些地段进行草袋围堰、抽水机抽水、挖掘机配合自卸汽车清淤处理，然后换填碎砖或砂砾垫层。(1)将砂砾用自卸汽车运至清理好的地基上，用平地机将料均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规正的路拱。(2)用平地机将砂砾进行整平和整形后，再用平地机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，最后再用平地机进行整平和整形。(3)整形后，用振动压路机由两侧路肩向路中心进行碾压，在碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮压完全宽时，即为一遍，一直碾压到要求的密实度为止，一般需5-6遍即可。六、边沟涵施工本合同段边沟涵为圆管涵，圆管在预制场集中预制，其余现浇施工。1、基础开挖及基础处理采用机械开挖至设计标高30cm左右时，采用人工开挖整平，夯实基底。2、基础支模及砼浇筑根据涵洞基础尺寸，将基坑底及两侧整理成型，支管基模板，基础砼采用两次浇注，第一步到管底以下2～3cm处，第二次浇注完基础其余部分。3、安装圆管在第一步砼完成强度达到50％以上后，开始安放砼管，安放时要从中间沉降缝处向两侧安放，保证管节头与沉降缝在同一竖直断面上。保证管节安放平顺稳定。待第二步砼完成后，进行管节砂浆抹带及沉降缝处理，并在管上涂刷两层沥青。4、端墙支模及砼端墙采用组合钢模板，支模时要严格控制其位置，砼一次浇注成型。七、砌石边沟施工1）沟槽采用人工开挖，待开挖到计算标高后采用蛙式打夯机对沟槽底原土进行夯实。2）沟壁修整：铺砌之前，对矩形边沟基坑进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。3）铺砌：边沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的边沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有地面沟渠相结合。4）沟体浆砌片石，石块大面朝下，小面镶嵌，砂浆饱满。5）砌体均必须进行勾缝，保证砌体表面美观。第三节路面工程根据路面部位的不同采取不同的路面结构形式。各部位路面结构形式为：K8+400-K11+600段、K13+210-K14+800段及K15+300-K17+840段：旧路补强部分：挖除老油层+15cm二灰稳定碎石+18cm二灰稳定碎石+透层+6cm中粒式沥青混凝土（热再生）+粘层+4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13。加宽部分：20cm石灰稳定土+18cm二灰土/冷再生+15cm二灰稳定碎石+18cm二灰稳定碎石+透层+6cm中粒式沥青混凝土（热再生）+粘层+4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13。K11+600-K11+895段、K14+800-K14+985段及K15+025-K15+300段：原路全部挖除+路基+20cm石灰稳定土+18cm冷再生+15cm二灰稳定碎石+18cm二灰稳定碎石+透层+6cm中粒式沥青混凝土（热再生）+粘层+4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13。K11+955-K13+210段及K17+840-K18+500段：旧路补强部分：挖除老油层对旧路二灰碎基层铣刨+18cm冷再生+15cm二灰稳定碎石+18cm二灰稳定碎石+透层+6cm中粒式沥青混凝土（热再生）+粘层+4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13。加宽部分：15cm石灰稳定土+20cm石灰稳定土+18cm冷再生+15cm二灰稳定碎石+18cm二灰稳定碎石+透层+6cm中粒式沥青混凝土（热再生）+粘层+4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13。一、施工组织1、组织机构设置路面施工队，负责全线的底基层、基层、面层、GBM硬化路肩的施工。2、各部门职能（1）拌和站负责沥青砼混合料和基层混合料的拌和工作；（2）沥青面层施工队负责沥青路面的现场施工及其质量控制；（3）基层、底基层施工队负责基层及底基层的现场施工及其质量控制；（4）运输队负责混合料的现场运输及其质量控制；（5）综合工程队负责附属工程施工及其质量控制。3、施工计划安排①、满足招标文件对总工期的要求。②、保证路面工程在标书规定的气温条件下施工，加强基层面层施工工序衔接，狠抓重点工程，兼顾一般工程使本合同工程施工快速有序地进行。③、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、实验先行，全过程监控，信息化施工。三、施工现场准备1、施工现场设拌和场地一处（位于主线K16+200处），场地周围水、电及运输条件均十分便利，各种设备采用汽车运输进场，碎石等原材料也均采用汽车运输的办法运输进场。对场地进行机械整平，场地两侧打通与主线连接的便道。对集料场地和场内道路及主线连接便道进行排水设计。对拌和场地硬化，方案为：沥青料场和基层料场全部采用15cm水泥稳定碎石，硬化面积为20000㎡；硬化后的场地可存储总量的60%基层的原材料和60%的沥青混和料原材料。集料堆放时采用砖砌隔离墙隔离，以保证原材料的质量。对工程所需细集料，采用覆盖篷布进行防雨。2、施工用水，生活用水接附近村庄的自来水。施工用电以自发电为主，配备相应数量的发电机组，以保证生产正常进行。必要的时候与有关部门协商，采用社会电网供电。（一）石灰土下底基层施工方法1、施工工艺见石灰土底基层施工工艺框图。2、材料要求土：塑性指数控制在15-20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于15mm。石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，使用石灰消解机，使生石灰细度消解，并尽量缩短石灰存放时间。水：经化验合格的地下水。3、准备工作（1）准备下承层石灰稳定土底基层的下承层应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。（2）施工放样在路基上恢复中线，直线段每15－20m设一桩，平曲线段每10－15m设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土底基层边缘的设计高程。（3）备料事先通过试验确定土的松铺系数，将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。然后用轻型两轮压路机碾压1－2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白位置。4、拌和（1）石灰土采用稳定土拌和机拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5－10mm，以利上下层粘结。（2）在拌和过程中，应及时检查含水量，用喷管或洒水车，使混和料的含水量略大于最佳值。5、石灰土的碾压（1）根据混和料的含水量、天气状况、碾压设备等情况，碾压段长度为50-80m，不宜过长或过短，碾压段设置明显的分界标志，以防漏压。（2）碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。为保证路基压实质量，应碾压6～8遍。（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。（4）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。6、养生（1）碾压完毕后，先进行自检，压实度应达到要求。（2）对验收合格的路段及时洒水覆盖土养生。（二）、二灰稳定土上底基层(一)试验路段为了保证路面底基层的施工质量,确保施工中各个环节合理组合,在铺筑底基层之前，根据招标文件规定，选择合适路段做100m-200m的试验路段，以验证二灰土配合比的适用性，测定二灰土的松铺系数，确定备料、摊铺、拌和、整型及压实等工作的最佳组合，验证施工方案的可行性，制定出切实可行的施工工艺，用以指导底基层的施工。试验路段按规范自检频率的2-3倍或监理工程师要求的频率进行检验。(二)施工方案二灰土底基层拟采用路拌法施工，原材料配合比经试验段试验室报监理工程师批准后，方可进行正式施工。1、施工准备(1)下承层准备在铺设底基层前，先检测下承层的高程，压实度，路拱和平整度是否符合设计要求。(2)原材料准备石灰：采用各项技术标准符合合同文件规定的Ⅲ级以上生石灰，采取适当的覆盖措施，以防日晒雨淋。土：选用塑性指数适合的土，土的最大粒径不得大于15mm，有机质含量不得超过10%。取来土料后，应先用稳定土路拌机进行破碎。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧矢量不超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g，如有凝固块则打碎或过筛使用。2、施工放样在下承层上恢复中线并进行水准测量，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在两侧指示桩上标记底基层边缘的设计高。3、备料选好土料，取样进行土的各项试验，尽量选塑性指数>15的土，以便于粉碎，塑性指示偏大的粘性土要加强粉碎。石灰在使用前7－10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。各种材料用量：A、石灰：每延米用量b×0.18×P×0.95×d÷0.5=0.304bpdm3（b为宽度，p为二灰土最大干密度，d为石灰含量）。B、粉煤灰：每延米用量b×0.18×P×0.95×d×（1+w/100）÷0.8=0.19bpd（1+w/100）m3（粉煤灰含水量w%，d为粉煤灰含量）。C、土：每延米用量b×0.18×P×0.95×d÷1.4=0.109bpdm3（d为土含量）4、运输和摊铺在下承层上先洒水，使其表面湿润。材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。把材料码成梯形断面，验收合格后用人工均匀地扣成小蘑菇堆，再用铁锨将蘑菇尖顶铲平即可。摊铺前通过试验路段确定各种材料及混合料的松铺系数。土摊铺：二灰土用土已由路基施工单位备齐，根据计算延米数量用挖掘机和推土机大致推平并稳压，再进行标高测量，最后用刮平机根据测点找平，再运铺粉煤灰和已消解好的石灰。5、拌和及洒水采用稳定土拌和机进行拌和。先干拌1遍，拌和深度直到稳定层底。每幅拌和时要重叠10～20cm。并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌合机操作员检测拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，如有夹层重拌，且只能侵入下承层5-10mm，加强上下层粘结。之后根据混合料的最佳含水量情况，适当洒水进行闷料，再进行拌和第2遍，使水分在混合料中分布均匀，含水量控制在-1%—+2%范围内。拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使二灰土结构层全深都拌和均匀。拌完后要立即通知试验室进行取样并做EDTA试验，经监理批准后方可进行碾压。拌和完成后，混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水分合适、均匀。6、整形拌和完成后即用履带推土机搭半轮稳压密实，而后进行标高测量做点，使其高程保持在高出设计高程2cm左右，然后根据纵横标高挂线并用人工做出纵横标高带最后用刮平机沿标高带顶面刮平，直线段分别由外侧路肩向路中心刮平，平曲线段均由内侧向外侧刮平，之后，再用平地机快速整形，以暴露潜在的不平整，低洼处在刮平前用齿耙将其表皮5cm以上耙松，并用新混合料找补并稳压密实。为了保证底基层边部压实度也达到95%，对底基层宽度每边宽出设计线5cm以上。7、碾压整型后进行碾压。先用振动压路机压实6-8遍，然后用17-20T三轮压路机碾压2-3遍，直至无明显轮迹，并达到95%以上的密实度，碾压时振动压路机搭接50cm以上，直线段分别由外侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，后轮压完路面全宽时，即为一遍。头两遍速度控制在1.5-1.7km/h，以后控制为2.0-2.5km/h，路两侧多压2-3遍，严禁压路机在碾压完成路段及正在碾压路段上调头、转向或急刹车。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。8、接缝处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整平后，留5－8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。9、养生与交通管制二灰土底基层碾压完成后的第二天或第三天开始养生，采用覆盖洒水养生，并始终使其表面保持潮湿或湿润，养生期为7天。在养生期间，封闭交通，除洒水车外，其它车辆不得通行。10、石灰剂量、压实度、强度等检测方法和频率石灰剂量：用EADT滴定检测石灰剂量，其检测频率为2000m29次滴定结果，每次结果均应大于设计值。压实度：用灌砂法或灌砂法校核过的核子仪来检测，其压实度均应大于95%，其检测频率为单幅200m检测4处。强度：首先二灰土拌合完成后取混合料按2000m2制备9个试件，试件在20C±2C恒定温度保湿养生6天，浸水1天（即7天）后，取出试件做无侧限抗压强度试验，其强度均应大于0.6Mpa。11、质量控制措施碾压结束前，进行测量对于高于设计高程的部分用刮平机刮去，使其保持在误差在+5mm、-15mm范围内，对低于设计高程部分不再进行薄层贴补，在上一层结构中予以找补；对成品的压实等及时检测，如不足补压至95%的压实度；如弹簧松散，起皮现象应及时翻开重新拌合，使其达到质量要求；平整度控制3m杆≤1.2cm，如不符合要求用平地机重新刮平直至达到要求。石灰剂量做滴定检测如不足，加灰后重新拌合。宽度随时测量如不足及时补齐使其满足设计要求。（三）、冷再生上底基层冷再生技术是充分利用现有路面的旧材料，对需维修养护的旧路面进行翻新改造，从而恢复其使用性能。该工程为本合同段的重点工程，施工方案详见第八章《重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施》。（四）、二灰级配碎石基层二灰级配碎石下基层和上基层均采用厂拌法施工，即在固定地点设置拌合站，采用强制式稳定土厂拌设备按级配要求拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机进行摊铺的方法。施工工艺见工艺框图。1、试验路段为了保证路面下基层和上基层的施工质量，确保施工中各个环节合理组合，在铺筑下基层和上基层之前，根据招标文件规定，并经监理工程师批准后，做150m的试验路段，以验证混合料配合比的适用性，测定混合料的松铺系数，确定备料、摊铺、拌和、整型及压实等工作的最佳组合，验证施工方案的可行性，制定出切实可行的施工工艺，用以指导上基层与下基层的施工。2、施工方案混合料集中厂拌、自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机压实。下基层、上基层以中线分成左右两半幅施工，各层采用流水作业法进行施工。1、施工准备(1)下承层准备在铺设下基层、上基层前，先清理下承层表面，下承层应平整、坚实，具有规定的路拱平整度和压实度。下承层必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能铺筑下基层或上基层。(2)原材料准备水泥：采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，其初凝时间应在3h以上，且终凝时间应在6h以上。碎石：用于基层的碎石最大粒径不应超过31.5mm粉煤灰：粉煤灰进场前应进行检验，其各项指标应符合规范要求，粉煤灰的烧矢量不应超过20％，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g，并不含土块、杂草等杂物。湿粉煤灰的含水量不宜超过35％。石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。2、施工放样在下承层上恢复中线并进行水准测量，直线段每15－20m设一桩，曲线段每10－15m设一桩，并在两侧指示桩上标记底基层或基层边缘的设计高，并挂摊铺基准线。3、混合料拌合混合料的拌合采用1台稳定土厂拌设备拌合，每小时额定产量为500T。在正式拌料之前，先调试拌和站，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范要求。拌制混合料时，要严格控制质量，按规范规定检测频率，对混合料进行各种组成的级配，剂量、含水量的检测，混合料要达到均匀，无离析现象。混合料的出厂含水量应较最佳含水量高出1－2%。4、混合料的运输和摊铺(1)运输车辆数量以保证拌合机和工地摊铺进度为准。混合料运输车辆在摊铺现场达到一定数量时，方可摊铺，保证摊铺连续性及平整度。(2)运输要及时，拌和料要覆盖蓬布，以防水分过多的蒸发。(3)摊铺前应将下承层顶面杂物清除干净，洒水润湿(用洒水车洒水)。(4)摊铺机械采用两台电脑自动找平式摊铺机作业。摊铺前，在摊铺边线外设立钢丝绳引导线，保证摊铺的平整度和高程。两台摊铺机呈梯队作业一前一后相隔5-10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。(5)前面摊铺机内侧采用坡度仪控制高程，后面摊铺机内侧采用在新铺层上使用滑雪板予以对接，并配有水准仪及时检测断面横坡。(6)5、混合料的碾压(1)(2)在碾压过程中，试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，及时反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度。(3)测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑的厚度，设专人负责碾压管理工作。(4)严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证底基层、基层表面不受破坏。(5)施工过程中，6、横向接缝处理7、养生下基层与上基层碾压完成后即采用再生棉覆盖养生，并保持其表面在养生期限内始终湿润。养生天数不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖，不得曝晒。养生期间，除洒水车外，封闭交通。8、施工注意事项(1)控制好下基层、上基层的水泥用量。(2)优化上基层、下基层配合比，严格控制混合料的碾压含水量，及时养生，以防止产生横向裂缝。(3)拌合好的混合料应均匀，含水量适当，无离析现象，运输车辆车厢接缝严密。运料时，加以覆盖。运输能力应能保证摊铺机推铺。(4)摊铺长度应足够的长，尽量减少接缝。（五）透层、粘层的施工方法1、准备工作（1）新建基层需经检查与验收，经验收合格的基层在7天正常养生强度检测合格后进行透层、粘层的施工。（2）消除下承层浮土，先用人工用竹扫帚将下承层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒表面能部分外露。2、沥青透层施工（1）沥青透层采用PC-2型乳化沥青，用量为0.7-1.5L/m2。洒布前，基层表面清扫干净，不留有尘土及杂物。洒布沥青的气温不低于10℃。（2）沥青透层采用智能沥青洒布车进行作业，并预先通过试洒，确定洒布车的行进速度、阀门开度和单位面积沥青用量。（3）洒布沥青若有遗漏处，用人工补洒；若有积聚，刮除多余部分。3、粘层施工（1）材料要求：粘层的沥青材料采用快裂型，沥青用量控制在0.3-0.6L/m2，其规格和质量应符合规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。（2）粘层沥青应用智能沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。洒布车在整个洒布宽度内洒布均匀。（3）路面有脏物尘土时应清除干净。当有粘结的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。（4）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本发挥完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。4、透层、粘层的施工注意事项（1）喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。（2）透层及粘层沥青采用智能沥青洒布车均匀的洒布，并按《公路路基路面现场调试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量。（3）沥青洒布设备应配备有使用不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷洒不到的地方可用手工洒布机。（4）喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。（5）透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，必须更换透层油的稠度或品种。（6）透层油宜在铺筑沥青层前1－2d洒布。粘层沥青应在铺筑面层当天洒布。（7）透层、粘层油喷洒后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。（六）沥青混凝土下面层热再生的施工方法1、沥青砼下面层施工见沥青砼面层施工工艺框图2、材料要求（1）铣刨料现场挖出的老路沥青混合料直接运回拌合场，经破碎分级后，按30%掺加到下面层混合料中。（2）粗集料粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，不得采用筛选砾石和矿渣，而且必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）表4．8．2的要求。（3）细集料细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，可采用天然砂、机制砂及石屑，或天然砂和石屑的混合料。其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）表4．9．2的要求。（4）填料填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉的亲水系数应小于１，含水量不大于１％，表观密度不小于2．5t/m3，小于0．075mm颗粒含量75-100％，其质量符合规范技术要求。（5）沥青沥青采用普通沥青，技术指标符合规范要求，运到现场的每车沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，工地试验室对每1车沥青的针入度、延度（15℃）和软化点进行检验，并留样备检。（6）施工开始前28天将拟用的沥青、集料、填料样品和证明、试验报告提交监理工程师检验、批准。3、再生沥青混合料的配合比设计(1)再生沥青混合料配合比设计主要步骤

①确定旧路面沥青混合料的沥青含量、矿料级配。

②选择再生剂、新沥青，并确定其用量。

③选择碎石等材料，确定新旧集料的矿料配合比。

④检验再生沥青品质，并确定再生沥青混合料的最佳油石比。

⑤根据路用要求，检验再生沥青混合料的各项物理力学性质。

(2)再生沥青混合料的技术经济要求

①再生沥青混合料必须具有足够的强度和热稳定性；

②再生沥青混合料具有良好的低温抗裂性，低温下表现为较低的线收缩系数、较高的抗弯强度和较低的弯拉模量；

③再生沥青路面具有足够的抗滑性和防渗性；

④再生沥青路面具有良好的耐久性；

⑤尽可能地使用旧路面材料，最大限度节约沥青和碎石等材料。4、铺筑沥青试验段在铺筑试验路段前28天，安装好与本项工程有关的全部试验仪器和设备，据批准的混合料组成设计，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作等详细说明，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准。正式开工前14天，备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种混合料，以符合规范规定的方法各铺筑一段单幅长度不少于300米长的试验路段。此项试验在监理工程师的严格监督下进行。试验路段的目的是证实混合料的稳定性，拌和、摊铺和压实设备的效率，标准的施工方法，施工组织的适应性。试验段施工过程中，记录下备料、拌和、运输、摊铺及压实等各工序施工方法及质量要求。压实成型后，立即按自检频率的2～3倍或监理工程师要求的频率进行检验。试验段如检验不合格，将另行试验，直至达到质量标准为止。试验经检验合格后依据试验路段的记录做出详细的试验路段总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批后作为正常施工指导方案。5、施工方法：（1）沥青旧混合料的处理沥青旧料运到拌和场后应先轧碎，沥青旧料块较大时宜作二级轧碎，第一级用颚式破碎机块料轧碎至20cm以下，第二级用锤式粉碎机。（2）再生剂为保证再生沥青混合料的使用质量，在沥青旧料中应掺拌再生剂，再生剂的品种及用量应由实验确定。再生剂性能应符合以下规定:①较强的渗透和软化能力；②与旧沥青材料互溶；③改善旧沥青路用性质；④不含石蜡和地蜡；⑤适当的粘度老化缓慢；⑥有较好的粘附力再生剂。（3）再生混合料的拌和根据业主要求的新旧料掺加比例及试验室配合比结果进行试拌，通过试拌及相应的抽样试验确定拌和机热料仓配合比。试拌取样进行马歇尔稳定度试验，并按各项试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量是否合适，必要时作适当调整。用于拌和再生沥青混合料连续式拌和机的特性应符合下列规定：①能连续均匀进料计量新矿料与再生沥青旧料宜分别从不同料口进入筒体；②具有能较精确地调整进料数量的装置；③具有适宜的筒体长度，能使制备的再生沥青混合料拌和均匀，并达到出厂温度的要求。沥青混合料的出场温度控制在145℃－165℃之间，经拌和后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结块等现象。热混合料成品在贮料仓储存后，温度下降不超过10℃沥青混合料施工温度（℃）沥青加热温度矿料温度混合料出场温度运至现场温度摊铺温度碾压温度碾压终了温度开放交通钢轮轮胎振动155-165170-180145-165不低于145不低于135130不低于70不低于80不低于70低于50为避免再生沥青旧料中的沥青被烧焦变质，再生沥青旧料进口设在筒体中部，并应有遮挡板。如果再生沥青旧料与新矿料均在筒体始端同一料口进入筒体时，为避免旧沥青被明火烧焦。必须符合下列措施之一的规定：①把燃烧器移到筒体外；②在燃烧嘴前加扩散器扩散火焰；③加入过量空气降低进料口温度；④在再生沥青旧料中加入适量水份降低进料口温度，但加水量不得过多，再生沥青旧料总含水量不宜超过3%；⑤拌和后的再生沥青混合料颜色应均匀一致。（4）沥青混合料的运输沥青混合料的运输采用大吨位的自卸翻斗车。为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板与底板涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上放料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。为防止雨淋、保持温度、减少环境污染，在运输车辆上备有蓬布覆盖物，车槽四角应密封坚固。（5）沥青混合料的摊铺沥青砼下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。根据设计高程，准确放出引导线高程，并安排专人检测，防止在摊铺过程中出现掉线现象。摊铺机熨平板进行预热，预热温度达到100℃以上。将摊铺机两侧传感器置于引导线上调整到适宜位置，并将振动夯板与振动熨平板调整至最佳位置，摊铺机准备受料。摊铺过程中，运料车在摊铺机前100-300mm处停住，不撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器均匀、不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证缓慢、均匀、连续不间断地摊铺沥青混合料，不随意变换速度或中途停顿，摊铺机的行进速度应根据拌和机产量及施工机械配套情况确定，改性沥青混合料的摊铺速度为1-3m/min，熨平板按所需厚度固定后，不随意调整；另外，在摊铺过程中，随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时调整；对于与桥头或其他构造物接头处摊铺机无法作业的地方，采用人工铺筑混合料。（6）碾压沥青混合料的碾压严格按试验段确定的碾压组合、碾压程序、碾压遍数进行。碾压分初压、复压、终压三阶段。初压温度不低于130℃，终压温度不低于70℃，并在沥青混合料不开裂、不推移的情况下，尽可能的进行高温作业碾压，以提高压实度和压实效果。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用双钢轮压路机静压1～2遍，混合料温度不低于130℃，速度为2-3km/h。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。复压紧接在初压后进行，且不得随意停顿。采用振动压路机碾压，碾压应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，直至达到要求压实度并无明显轮迹，振动压路机速度为3-4．5km/h，轮胎压路机速度为3-5km/h。当采用静载钢轮压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。终压紧接复压后进行，采用双钢轮压路机，碾压不宜少于2遍，碾压至无轮迹，碾压终了温度不低于70℃，速度为3-6km/h。压路机起动、停止时减速缓慢进行，每次由未压端折回的位置呈齿形，控制碾压路线及碾压方向，避免混合料发生推移。压路机不在尚未冷却的路段上转向、调头或停车等候；振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。（7）沥青面层的横向接缝处理在施工段结束时摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时用切缝机切除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。横向接缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。6、质量管理（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、中线平面偏位、抗滑、渗水系数、弯沉值；尤其在施工过程中压实度控制以马歇尔密度压实度和最大理论密度压实度进行双控。（七）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）上面层施工方法沥青玛蹄脂碎石结构（SMA）作为新型的路面结构，其施工技术质量要求以及方法都较普通沥青混凝土高，因此该工程为本合同段的重点工程，其施工方案详见第八章《重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施》。（八）GBM硬化路肩施工方法现浇GBM块施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的GBM块。其施工工序为：施工放样→路缘机就位→浇筑混凝土→喂砂浆→光面→养生→做胀缝和雨水口。

1、施工放样

每隔200m精确地放出中桩，据此用J2经纬仪放出10m中桩向两侧设计距离定出GBM块的边线。施工前，每隔10m打上钢钎，高度调整为路缘石设计高度，然后在上面各挂上一根专制尼龙绳，绳平面根据实际离开GBM块边线一定距离以保证路缘机能通过。

2、路缘机就位

GBM块铺设前应将二灰碎石表面洒水湿润，防止水份从混凝土中流失，人工将路缘机移至施工现场，去掉机器后轮，将后轮精确放到位，然后启动路缘机，把传感器放在控制标高的尼龙绳上，启动水平、高度控制装置，并用水平尺、高度控制装置，并用水平尺，钢尺校核准确，关闭机器。

3、浇筑混凝土

将搅拌机拌好的混凝土运到施工现场，人工用铁锹站在车上向路缘机料仓里送料，同时启动路缘机，通过撞锺挤推混凝土使向前运行，每一次撞锺大约使路缘机向前移动65-70mm.并检查成型的GBM4、喂砂浆

GBM块专用模具后半部分既是往刚成型的路缘石的上表面均匀加上2mm厚砂浆的装置。使用的砂浆是砂、水泥的水的混合物，并掺加少量润滑剂（比如洗洁剂），以消除混凝土表面的气泡。在施工中要频繁搅动灰浆以防砂下沉。

5、切接口

将切口浸湿，轻轻调进刚吐出的成型GBM块约1/3高度，切割间距为3-4m，然后轻轻摇摆切刀使之松动。然后取出，浇筑砂浆，将刚切成的缝从外面糊好，做成一个假缝，并用开槽工具修整接口，缝宽10mmGBM块成型6-8m后，便可用成型工具对GBM块进行光面。初次光面1-2遍即可，待接口完成后再进行一次光面，以消除机器留下的痕迹，达到光面的目的。

7、养生

光面后，用塑料布覆盖，再盖湿再生棉或洒水方式进行养生。24H后，如干燥，彻底湿润覆盖物，辅助养生。

8、做胀缝和雨水口

为了防止温度升高时GBM块拱起造成破坏，每隔15-20m做一个7-9cm宽的胀缝，用切割机切割制成，并在表面上灰浆。按照设计要求在GBM块底部做雨水口，即用一拱形工具支撑GBM块正面，从背面用金刚钻钻出一个直径第四节涵洞工程一、概述本合同段共有钢筋混凝土圆管涵5道，管径均为1.5m。倒虹吸4道，管径1m。二、施工准备1．材料：圆管涵的管节采用外购，外购时需附质量保证书，管节钢筋构造及尺寸必须符合设计图纸要求，资料交由监理工程师审批。管节采用公路局工程处预制厂的钢筋混凝土排水管。水泥、黄沙、碎石进行颗粒分析均符合招标文件所规定的粒径要求。2．机械及人员：为满足圆管涵施工的需要，我标段配备挖掘机1台、水泥砼采用强制式拌和机进行拌和。配备小工10人，主要工作有：测量做点，整平修缮基底，立模浇捣混凝土，并对混凝土进行养护。三、施工方案1、挖基按照施工图纸的平面尺寸和高程进行测量放样，在基础开挖前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高，开挖时用挖掘机挖至距垫层底10cm左右时停止开挖，然后用人工进行清理，并做出垫层的形状，开挖后基础轴线控制桩应延长至基坑外2m加以固定。如果开挖后基地较软或有水时，应进行软基处理或设抽水设备抽水，必要时采用井点降水（如碎砖、石块、沙砾等）。2、基础浇筑在浇捣砼前28天应做好砼配合比设计，并经工程师批准。管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时应预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3cm，待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，浇捣完成后应及时养护。在做混凝土基础之前，基坑底面应平整密实，经监理工程师验收合格后，开始按基础的尺寸支模板，浇筑混凝土基础，混凝土垫层的施工必须在现场采用强制式拌和机进行搅拌，垫层采用15#砼，浇筑时30cm垫层一次浇筑、振捣、抹平。浇筑前基底应铺塑料布。浇筑应连续进行，若因故中断，则按施工缝处理，涵洞全长范围内每隔4～6m设沉降缝一道，其中路基中部必须设置。振捣采用振捣棒和平板振捣器进行。3、管节安装钢筋混凝土圆管成品，应符合规范设计要求。当混凝土基础达到一定强度时方可进行涵管安装，安装前在浇捣完成的砼基上放好轴线位置，并用墨线弹好，安装的关键就是两节之间的接口处理，认真按设计图要求涵管安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管的整个长度应紧密相贴于混凝土垫层上，使涵管受力均匀。基础上面应设混凝土管座其顶部弧形面应与管身紧密贴合。管节接头采用热沥青浸炼麻絮填塞，接缝宽度应不大于1～2cm,管内管外各填一半，不得从管外一次填满。采用Φ5防裂钢丝网（＠5×5cm）C25砼包封防水层，宽15cm，厚8cm，且需要对15cm范围内管节先进行凿毛处理，内部用砂浆勾缝，接口表面应平整并用有弹性的不透水材料嵌缝密实，不得有间断裂缝、空鼓、漏水等现象。最后在管子外壁周身涂满沥青。管节安装完毕，自检合格后报监理工程师验收。4、浆砌工程1）、砂浆砂浆的材料配合比在施工前必须得到监理工程师批准，砂浆在拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑，已凝固的砂浆不得使用。2）、片石砌体片石的厚度不小于15cm（卵形和薄片不得使用），应分层砌筑，每一工作层大致找平，选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石，相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，竖缝应与邻层的竖缝错开，平缝和竖缝的宽度，用砂浆砌筑时不大于40mm。可以用厚度不比缝宽的大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。3）、块石砌体块石砌筑时应摆放整齐，砂浆砌筑缝宽不大于30mm。注：在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使彻底饱和，其垫层也应干净湿润，所有石块都座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。砌体完工后，用草帘子进行养生。5、台背回填台背填土必须在砌体砂浆强度达到设计强度的75%，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑8%石灰土，采用集中场外路拌法，回填材料应分层摊铺，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，并用符合要求的设备压实，每层都应压实到图纸及监理工程师要求的压实度标准。在涵洞上填土时，摊铺厚度不得大于20cm，为防止剧烈的冲击，采用人工夯和气夯夯实。密实度达到95%。施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。四、施工计划与工期该圆管涵计划于2008年3月25日开始施工，五、质量保证措施1）、实行岗位责任制，明确分工，责任落实到人。2）、成立质量自检小组，由质检科长任组长，负责工程质量控制，同时配备充足的自检员，在试验室和测量组的配合下，具体实施质量管理和数据检测，形成完善的自检体系。3）、认真做好技术交底，组织相关人员学习有关技术规范及招标文件，严格按规范及施工组织计划进行施工。4）、严格自检，坚持质量第一，用数据说话的原则，所有工序需经自检合格，并经监理工程师抽检合格后方可进行下一道工序施工。5）、砼表面（无模板部分）必须整理平整，美观大方。6）、单一工程完成以后，进行现场清理和整修，保障砼外观颜色一致，不现接缝，并清除和打磨多余砼。第六章各分项工程的施工顺序我公司计划采用流水作业法为主、平行作业法为辅的施工顺序，并且采取倒排工期、关死后门、突出重点、全面铺开的战略思想，组织本合同段的施工。1、石灰土底基层施工顺序准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压→刮平→接缝和调头处的处理→养生。2、冷再生基层施工顺序挖除旧油面→基底清理→施工放样→摊铺水泥→拌和与洒水→整形→碾压并检测→接缝处理→养生（交通管制）。3、二灰碎石基层施工顺序施工放样→下承层清扫→厂拌混合料→取样→混合料运输→摊铺混合料→碾压并检测→接缝处理→养生（交通管制）。4、联结层施工顺序下承层验收→清扫基层→浇洒沥青→检验→养生5、沥青下面层热再生施工顺序验收基层、整修、清理、封闭交通→设控制桩、挂线→热再生混合料拌和→摊铺沥青混合料→初压→复压→终压→验收6、沥青上面层施工验收下面层、整修、清理、封闭交通→设置非接触式平衡梁→摊铺沥青混合料→初压→复压→终压→验收7、涵洞施工顺序根据路基施工顺序提前合理安排涵洞的施工顺序。所有涵洞宜提前安排施工，确保全线路基提前贯通。第七章确保工程质量和工期的措施第一节确保工程质量的措施一、工程质量目标工程合格率100％，确保省优。二、工程质量保证总体措施遵循全面质量管理的基本观点和方法，按照国际ISO9001操作标准，根据我公司制定的《程序文件》和《质量手册》建立健全质量保证体系。严格按照体系要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。（一）、加强施工前的质量控制工作1、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。2、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备。施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。3、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的部位、工序、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。（二）、做好施工全过程的质量控制工作1、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。2、配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规