蔡家组团L标准分区LC4路 施工图设计-交通工程施工图设计说明

蔡家组团L标准分区LC4路第页共21页1、工程概况1.1项目建设背景两江蔡家新区位于重庆主城北部，是重庆市城乡总体规划都市圈21个城市组团和大型聚居区之一，为重庆市和两江新区的先进制造业和都市综合功能区的重要组成部分。两江蔡家新区地处中梁山麓、嘉陵江畔，一面靠山，三面临水。东连悦来国博中心，南接礼嘉新城，西承重庆市大学城和北碚新城，北靠水土高新产业园。两江蔡家新区幅员面积88平方公里，有条件建设区面积75平方公里，已编控规48平方公里。主要包含12平方公里的重庆同兴工业园区，为全市首批16个特色工业园区之一，是重庆市LED产业基地和国家功能材料产业基地；36平方公里的城市新区，规划人口61万人。两江蔡家新区优势明显。一是区位优越。距重庆国际博览中心、华侨城欢乐谷项目仅一桥之隔，距江北国际机场10分钟车程，距保税港区—寸滩港码头和龙头寺火车站均15分钟车程，为两江新区城市综合板块的“金三角”之一。二是环境优美。拥有丰富的滨水资源，约19公里的嘉陵江江岸线，地形地貌保持完善，一面靠山，三面环水，是重庆市上风上水的地方，自然风水得天独厚。三是交通便捷。轨道交通6号线畅联全城并设立三个站点；中环快速干道（快速路一横线）、绕城高速、兰海高速、国道212线纵横全境；嘉陵江马鞍石大桥、嘉悦大桥、水土大桥、蔡家大桥、宝山大桥等通达四面八方。四是产业基础雄厚。目前已入驻工商实体企业556家（其中世界500强企业12家、中国500强企业10家），初步形成以汽车（摩托车）整车及零部件、装备及输配电制造、新材料、仪器仪表等为主导的产业体系。城市开发方面，金科、东原等20多个企业成功入驻。五是发展空间巨大。目前已建成区面积约20平方公里，有条件建设区还有55平方公里的开发空间，土地资源非常丰富。两江蔡家新区是重庆先进制造业集聚区、未来新增人口宜居区，到2020年基本建成“先进制造业基地，两江半岛宜居新城”。本次设计的蔡家组团LC4路位于蔡家组团L分区，呈东西走向，西侧起于纵三路，途径LC2路、LC1路，东侧终点止于纵二路，蔡家组团LC4路是纵三路、LC2路、LC1路、纵二路等的重要连接线，是蔡家组团L分区的主要交通联系通道之一。该区域已建成蔡家公租房、中央森林公园及多条市政道路，LC4路道路两侧地块已开发完成或者正在建设，目前已有临时路面在提供交通服务，急需本项目的建设来提供更好的交通出行条件。本次业主委托的设计范围西侧起于纵三路，设计起点桩号K0+000.000，东侧终点止于纵二路，设计终点桩号K0+855.207。委托设计范围道路全长855.207m，等级为城市次干路，设计速度为40km/h，双向4车道，标准路幅宽为26m，其中车行道总宽15.5m，两侧人行道各宽5.25m。本次施工图设计共分四册。第一册《道路工程》，第二册《排水工程》，第三册《照明工程》，第四册《交通工程》，本册为第四册《交通工程》。2.设计采用的技术标准、规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）（2016版）《城市综合交通体系规划标准》（GB/T51328-2018）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－2011）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《道路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号灯》（GB14887－2011）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GAT497-2009）《闯红灯自动记录系统通用条件》（GAT496-2014）《人行横道信号灯设置规范》（GAT851-2009）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）交通标志3.1标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度应当符合大于250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于120cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志应当符合大于250cm和侧向净空不小于25cm的要求。3.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照GB5768-2009《道路交通标志标线》制作。本项目为城市主干路，指路、指示标志使用蓝底白字、白图案。警告标志黄底黑边黑图案，禁令标志白底红圈红杠黑图形。本项目本项目道路指路标志牌尺寸采用4800mm×2400mm、1500mm×2000mm和2000mm×600mm三种尺寸，4800mm×2400mm汉字主要信息字高为40cm，辅助信息字高为25cm；1500mm×2000mm和2000mm×600mm汉字主要信息字高为30cm。人行横道标志牌尺寸采用正方形1000mm×1000mm；禁令标志牌尺寸三角形采用边长900mm，圆形安装于单柱上采用直径1000mm、安装于悬臂上时采用直径1000mm。3.3标志结构（1）标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用牌号为3003的铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。对于版面面积≤1.5m2的，采用1.5mm厚的铝合金板制作；对于版面面积＞1.5m2的，采用2mm厚的铝合金板制作。本项目标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用IV类大角度反光膜。行人警告标志采用荧光黄绿色反光材料。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。（2）标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：本项目单柱式选用直径88钢管；警告、禁令、指示集合的标志，选用直径114钢管；导向车道标志和指路标志选用2F悬臂式直径273钢管。4交通标线据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求；本项目为设计速度40km/h的城市次干路，可跨越同向车行道分界线采用"2m/4m"间隔的虚线（白色），宽度为15cm，车行道边缘线（白色）15cm；支路设计速度为30km/h，道路不可跨越同向车行道分界线采用实线（黄色），宽度为15cm，车行道边缘线（白色）15cm；人行横线长6m，间隔60cm，线宽45cm；导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为3m；出入口标线为白色虚线，其中实线线段长3m，间隔3m，线宽45cm；标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。5交通信号设施5.1信号控制系统系统功能及技术要求本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。本项目交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、通讯模块、信号灯、人行等、基础埋设、控制管线和手孔井等。信号灯设计旨在于规范行车秩序，提高交叉口通行效率，保障人行交通，本次设计有两处信号灯控制交叉口。本次设计要求路口信号灯系统接入重庆市开州区交巡警支队系统平台。区域协调控制功能考虑到区域整体性能的优化，区域协调控制采用分层多智能体控制体系。对于控制区域，设立区域控制智能体。区域智能体可以与路口智能体通信，取得进行区域优化所需要的道路参数（根据交通流量检测设备获得到的车流量、占有率等交通信息），区域智能体实时生成信号配时方案，在区域级别上进行总体优化，并将优化的结果传输给各个路口智能体；各个路口智能体将本周期的时间分布和车辆通过结果等交通状况通知区域智能体，区域智能体在此基础上进行下一轮的优化配置。从而实现即能保证区域效率，又兼顾到各个路口的交通实际情况。区域控制系统实行平滑过渡策略，可以保证系统通讯通、断时交叉口信号平滑过渡，保证倒计时显示器准确显示。线协调控制功能线协调控制分为单向绿波协调控制和双向绿波协调控制两种形式。单向绿波协调控制，适应潮汐交通流的特性，实现道路某个方向的协调控制，具有明显的协调效果，受道路交通条件的影响比较小。双向绿波协调控制，实现道路双向协调控制，受到道路交通条件的影响比较大，例如距离、横向干扰、车速等。双向绿波协调控制一般采用续进式进行协调控制，根据路上的要求车速与交叉口的间距，确定合适的时差，用以协调各相邻交叉口上绿灯的启亮时间，使在上游交叉口上绿灯启亮后开出的车辆，以适当的车速行驶，可正好在下游交叉口绿灯启亮时到达。如此，使进入系统的车辆可连续通过若干个交叉口。干线协调控制可以用两种方式实现：在区域控制计算机的控制之下协调实施干线协调的路口交通信号控制机运行在单点工作方式下通过选配的GPS协调感应控制功能信号控制机可依据现场交通需求型态，设定半感应/全感应控制模式。单点自适应控制功能通过检测器采集的流量信息可以实现自适应控制功能，根据路口实时的流量信息，来决定路口的绿灯时长，最大限度地满足道路交通需求，降低拥挤。自适应控制采用方案生成和方案选择相结合的方式，满足交通流波动性和趋势性的需求。单点自适应控制，由交通信号控制机自带的优化软件根据检测器检测到的车流量自动生成信号配时方案（周期、绿信比）控制信号灯工作。固定配时控制功能信号控制机依据中心下传或现场设定的日方案、周方案、法定假日方案执行多时段的配时方案。多时段定周期控制功能控制区内的路口交通信号控制机都在中心计算机控制之下，信号配时方案使用的是近期实时自适应优化结果并具有较好交通效益的配时方案，该配时方案也可通过人机会话进行配置和修改。特勤控制功能用户能够在控制中心配置多条警卫路线，还能从预先配置好的警卫路线预案中选择，为执行警卫任务的车队和其它特勤车辆（如消防车、紧急救护车、工程抢险车等）提供快速通行路线。信号控制系统能实现下列三种特勤控制方法：实时全自动特勤控制人工特勤控制中心特勤控制中心手动控制中心手动控制可以实现指定相位控制功能和模拟手动功能。在控制中心可人工在线修改系统或路口控制参数，特殊情况下还可人工指定相位控制，强制进行交通疏导。根据路口交通需求，由控制中心发出命令模拟交通信号控制机的手动控制方式，进行交通疏导。进入模拟手动状态后，应关闭倒计时显示器，超出设置的最小绿灯时间后，应及时响应步进请求。路口手动控制路口手动控制可以实现指定相位控制功能。民警可以在路口无线遥控修改控制参数，人工指定相位控制，强制进行交通疏导或应急指挥。公交优先信号控制在公交专用道上设置公交车辆检测器（或采用RFID射频检测设备），以采集公交车辆到达信息。当信号控制机收到公交到达信号后，通过绿灯延长、红灯早断、插入公交相位三种方式实现公交优先控制。5.2信号控制机考虑与重庆市交巡警总队系统平台的融合，本次信号灯设计均联网接入综合信息指挥平台。因此，本项目采用信号控制机必须符合《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）标准，具备区域协调控制、线协调控制、单点自适应控制、固定配时控制、多时段定周期控制、特勤控制、手动控制、公交优先控制功能，同时，应具备针对信号控制机的控制、管理等功能；系统接口协议应开放，可实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能，信号控制机应符合GB/T20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通讯协议》标准。1.支持至少16相位，支持接入线圈、地磁、视频、微波等检测器，线圈可支持接入32车检，至少支持32路IO口输入，含GPS校时模块；2.信号机采用模块化设计，更换电路板方便。信号机的主要单元包括：电源单元（含交流和直流电源）、控制器单元、故障检测单元、车辆行人检测器单元、灯控信号输出单元、通信接口单元、时钟单元、附加设施（照明装置、风扇系统等）；3.基本标准配置不少于独立48灯控路输出，具备扩充到独立96路以上输出的能力；4.至少有“节假日”、“星期”和“普通日”三种控制模式，信号机支持最大配置共48个时段40个调度表，108种配时方案，满足路口配置需求，支持的勤务预案为256个，每天临时勤务预案为32个；5.信号机中央微处理器（CPU）需采用32位以上微处理器，保障信号系统实现对于联网控制功能算法运算速率；6.交通信号控制机须符合《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）国家强制标准的相应要求，符合A级耐温标准，保证信号机在恶劣气候条件下的正常工作；7.信号控制机应配置应急处突面板，应家装应急处突按钮，灯具、倒计时器等与此功能匹配；8.电气性能指标：每路驱动功率：最大驱动功率800W（AC220V）；交流输入：220±44VAC，50±2Hz；整机功耗：小于100W；相对湿度：45%～95%（不结露）；绝缘电阻：≥500MΩ；9.机柜内部设有内部照明装置。印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理。机柜材料采用防腐防锈的铝制材质。技术要求:用户界面用户界面应为基于WINDOWS的图形用户界面，操作简便；简体中文为所有的文本框和对话框的默认语言；基于GIS界面的系统信息显示和控制。基于地图的交通监控：可以在区域/子区交通流量状态显示，监视饱和度，显示干预线控执行状态，监视勤务预案执行状态，监视GPS车辆，显示路口放行状况，监视子区控制状态，手动突发事件控制，突发事件监视。（2）权限控制系统应具有权限分配、分级管理等控制功能。（3）基本控制功能能提供的控制方式有黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时段、单点全感应、单点半感应、绿波控制、二次行人过街控制等。能够实现指挥中心可监控道路交叉口信号机、信号灯状态，采集显示车道的交通参数，上传下载信号机控制方案，下达控制指令；能够实现路口民警无线手动控制；系统可实现线控、单点控制等形式；实时自适应优化控制；感应式线协调控制；多时段定时控制；（4）特殊控制功能在特殊情况下，如消防、警卫、救护等，由指挥中心发出指令，进行特殊控制，主要有：紧急车辆优先控制在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心指挥员预先设置。闪光控制信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。（主要用于夜间或车流量稀少的情况）。强制控制功能（指定相位控制）如遇紧急情况，根据路口交通需求，由指挥中心发出命令控制信号相位的执行时间或者可以手动强制一个方向绿灯常亮，进行交通疏导。公交优先控制勤务预案控制降级及平滑过渡功能：能实现各种条件下的降级及方案转换时的平滑过渡。远程配时参数控制在中心和信号机通信正常的情况下，中心也可调看和修改信号机的配时参数。可变标志控制，系统可以实现对可变标志的控制。辅助功能交通信息采集功能：应具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在计算机硬盘中，并实时提供给集成指挥系统。系统监测功能：应具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能。系统远程维护：应能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护。信息接口开放：系统接口开放，除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外，还应接受并执行集成系统发出的控制指令。查询统计及报表功能：系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告及交通流量报告。并能实现下列统计功能：路段流量统计：按日进行每小时平均流量统计，按周进行每日平均流量统计。路口流量统计：路口周流量日变图，路口月流量统计，路口日周月流量统计，路口指定时间间隔流量统计，路口服务水平统计。路口指定方向流量统计：任意指定统计方向，统计时间可选。路口流量、服务水平比较：比较两个路口的流量或服务水平，可以指定比较的时间间隔，可以按车道或入口方向比较。路口各车道流量、占有率统计：可以指定统计的时间间隔，可以统计流量或占有率，可以按车道或入口方向统计。5.3信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2016《道路交通信号灯》，信号灯的发光单元采用LED光源。LED灯板部分采用一灯一电阻式，可以有效保护每颗LED；即使有一颗LED坏死只会是一颗灯不亮，也不会影响其他LED的正常，出现整串坏死现象；灯具样式要求如下：1.机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。红满盘单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。黄满盘单颗亮度：4000~6000mcd，波长：590±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。绿满盘单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。环境温度：-40℃~+80℃工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等级：IP53可视距离≥300m。2.方向指示信号灯发光单元透光面直径为400mm，左转红、黄、绿三色方向指示信号灯应为箭头几何位置分立单元，右转不受控路口采用圆盘灯，并在进口道处设置提示标志牌。红箭头单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。黄箭头单颗亮度：4000~6000mcd，波长：590±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。绿箭头单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。环境温度：-40℃~+80℃；工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ；IP等级：IP53；可视距离≥300m。3.机动车倒计时双基色点阵显示，双层箱体设计，内层压铸铝箱体,字高480，0-99秒追踪式，无须单独供电。倒计时器应符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》的规定；同时具备实时通讯式和学习式功能；4.人行信号灯人行灯发光单元透光面直径为300mm，三联组合。上联红色站立人形；中联静态绿色行走人形。绿色行走人形在显示时以静态显示；下联为双色点阵倒计时，倒计时器应符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》的规定；同时具备实时通讯式和学习式功能。工作电压：AC220V±15%、50Hz±2Hz；消耗功率：<20W；适应温度：-35℃～+75℃；适应湿度：≤95%；IP等级：IP53。5.信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热浸锌处理。横臂长为6-8米的信号灯立杆外径250-300mm，壁厚8mm；横杆外径125-250mm，壁厚8mm；横臂长为9-10米的信号灯立杆外径270-320mm，壁厚8mm；横杆外径135-270mm，壁厚8mm；横臂长为13-15米的信号灯立杆外径370-420mm，壁厚10mm；横杆外径185-370mm，壁厚10mm；车行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径114mm，壁厚5mm；人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径114mm，壁厚5mm；信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；6.信号灯管线信号灯控制线采用RVV4*1.5每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；车行道穿线管采用镀锌钢管，人行道采用HDPE管；人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封。电子警察系统6.1系统结构本次设计要求电子警察系统接入重庆市开州区交巡警支队系统平台。电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成。6.1.1前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、终端服务器等相关组件构成，其中信号灯检测单元及前端路口主机为前端子系统可选组件。考虑到违章抓拍的成功率，建议配置信号灯检测单元。同时，考虑到传输网络故障时，违章证据、高清监控视频能够在较长时间内正常存储，不丢失，建议配置前端路口主机。6.1.2网络传输子系统本次设计要求电子警察系统接入重庆市开州区交巡警支队系统平台。负责完成数据、图片、视频的传输与交换，路口交通违法信息采用IP方式传输。6.1.3后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器、数据库服务器等。具体软、硬件要求及存储设计在综合信息指挥平台设计部分详细说明。6.2系统功能及技术要求车辆通行信息记录功能（抓拍图片）系统应能对通过监测区域的车辆记录至少一张号牌清晰可辨的车辆尾部全景图像。系统记录的车辆信息除包含图像信息外，还应包括文本信息，如日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、图像记录设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型等。车辆信息应写入关联数据库，并应将相关文本信息（日期、时间、地点、方向、车道号、号牌号码、记录设备编号等）叠加到图片上。在天气环境正常状态下（无雾、雨、雪等），监控区域内规范行驶的车辆被记录的图片应能清晰看清车辆尾部所有特征情况，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。交通安全违法行为记录功能采用视频检测方式对各种机动车辆的交通违法行为如闯红灯、进入导向车道不按指示方向行驶、逆向行驶、跨越实线行驶等交通违法行为自动判别后抓拍取证，以此作为执法依据，且充分满足《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》及《GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求。系统记录的机动车交通安全违法信息不仅包含视频和照片，还应包括文本信息，如交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、交通违法代码、图像取证设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型、防伪等信息。机动车交通安全违法信息应写入关联数据库，并应能够将交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、图像取证设备编号、防伪等相关文本信息叠加到图片上。在天气环境正常状态下（无雾、雨、雪等），系统记录的图片应能清晰看清车辆前部或后部所有特征，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。系统记录的违法信息的视频资料需涵盖整个违法过程，录像时间从记录第一个位置信息的前2秒至最后一个位置信息的后2秒止。机动车闯红灯行为记录功能系统对机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线不应作记录。系统应能够记录机动车闯红灯过程中至少三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车通过灯控路口进入导向车道后不按规定方向行驶的交通违法行为记录功能系统应能够记录机动车驶入导向车道后不按规定方向通过灯控路口行驶的违法行为，应记录至少三个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别机动车到达灯控路口时间、车辆类型、对应行驶车道的信号灯状态、机动车车身未越过停止线的情况；第二个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应相位继续行驶的情况；第三个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和机动车继续行驶方向与信号灯状态不符的情况；并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车逆向行驶行为记录功能系统应能够记录机动车逆向行驶行为。系统应能够对应该按监测方向（监测方向指监测设备镜头指向的方向）行驶的车辆驶入对向车道的和应该在对向车道行驶的车辆驶入监测方向车道的逆向行驶行为进行记录。应能记录机动车逆向行驶行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。连续两幅反映机动车逆向行驶违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车跨越实线行驶交通违法行为记录功能系统应能够记录机动车跨越实线行驶交通违法行为。应记录机动车跨越实线行驶交通违法行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置信息应能够反映机动车未跨越实线行驶交通违法行为的机动车尾部全景特征图片。第二个位置信息应为机动车继续跨越实线行驶交通违法行为的机动车尾部全景特征图片。并且两个位置的信息均应能够清晰辨别号牌号码。连续两幅反映跨越实线行驶交通违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车号牌自动识别功能采用700万像素摄像机系统的识别范围：车道总宽度不小于11.5米范围内可有效识别。号牌结构识别系统应能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌、摩托车等。号牌字符识别系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括:阿拉伯数字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。号牌颜色识别系统应能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。车辆号牌识别要求白天车辆号牌识别准确率应不小于90%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；夜间车辆号牌识别准确率应不小于80%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。号牌识别信息应包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。黑名单功能支持远程下载黑名单功能，在中心配置相应的黑名报警平台软件后系统可以实时进行黑名单报警。视频监控功能系统应能够从交叉口的每个进口处沿驶入方向采集交叉口内的交通视频信息，且视频图像应采用基于H.264编码格式。交通流信息采集功能系统应采用视频检测方式采集交通流信息，可分车道采集交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流信息的功能。系统应至少能够区分小型车、中型车、大型车等三种以上不同车辆类型。采集数据类型交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流数据采集精度误差范围交通流量检测精度误差范围：≤±5%时间占有率检测精度误差范围：≤±2%车头时距检测精度误差范围：≤±5%平均速度检测精度误差范围：≤±5%车辆类型分类应至少能够区分小型车、中型车、大型车等图像防篡改功能系统记录的原始图像信息应具有防篡改功能，应可防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改。光线自适应功能系统应能根据光线的变化，自动改变摄像设备工作参数、自动打开或关闭辅助照明设备，确保记录的图片清晰。设备管理功能应具备基于SNMP协议（MIBv3）的远程设备管理功能，能够通过软硬件自动检测系统设备故障并恢复正常工作，应具有断电自动重启动功能，应能自动检错报错，应能自动监测主要设备和运行软件的工作状态。系统前端设备故障报警信息应能向中心管理平台上报，如机箱设备防盗报警等信息。检测并上报的运行状况信息应至少包括：正常、建设中、维修中、网络不通、远程服务故障、摄像设备故障、车辆检测器故障、辅助照明设备异常等。系统应具有权限管理功能，应能够针对不同对象分配不同类型的使用权限。系统应具有日志记录功能。应可记录主要设备、网络状态日志和主要运行软件的工作日志，还应能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统应具有远程参数设置功能。应可在远程中心对指定前端设备进行参数远程配置。设置的参数应至少有设备信息、设备参数、传输参数以及网络IP地址等。自动校时功能系统应具有自动校时功能，24h内系统设备的计时误差应不超过1.0秒。数据存储功能系统前端设备支持本地缓存数据功能，且存储介质须满足路口环境下稳定工作的要求。以下所涉及的采集信息类型须按照数据类型的不同进行分类存储。交通安全违法信息存贮功能系统前端设备对采集的车辆违法信息应具有本地缓存能力，存储周期不少于10天。图片应采用JPEG文件格式存贮，压缩因子应低于70。当超出缓存时间时，设备应能够自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。车辆通行信息存贮功能系统前端设备应具有存储采集的车辆通行信息数据的功能。单个方向系统前端设备应能够存储不少于7天（50万辆车）的图像。图片应采用JPEG文件格式存贮，压缩因子应低于70。设备应能够自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。交通视频监控录像存储功能系统前端设备应具有交通视频存储功能。每个系统前端设备应能够对交叉口的每路视频图像连续存储，存储周期不少于7天，超过存储时限的视频应采用循环覆盖的方式进行存储。交通流信息存贮功能系统前端设备采集的交通流信息数据存储时间应至少能够达到30天。其它信息存贮功能系统前端设备记录的其它信息数据（状态监控、报警、故障日志等）存储时间至少应能够达到15天。数据传输功能系统应具备联网数据传输和现场数据下载等数据传输基本功能。联网数据传输须同时支持无线及有线传输网络。联网数据传输功能系统前端设备应能够通过通信网络（有线或无线）将机动车交通安全违法信息、车辆通行信息、交通监控视频图像、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等自动传输到指定的系统中心管理平台进行集中存储，且信息传输应具有防丢失、防篡改等功能。上传信息的类型须支持全部或灵活选择部分信息进行传输，信息上传时间应能够设置为实时传输或定时传输。车牌识别数据传输功能产品识别数据支持图片与车牌信息的选择性传输，可设置仅上传号牌信息，并可远程结合黑名单功能，自动将预置黑名单中车辆号牌与图片自动实时上传。现场数据下载功能系统应能够支持在现场将机动车交通安全违法信息、车辆通行信息、视频信息、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等人工或自动下载到存储介质的功能。下载过程应不删改原始信息，且应能够记录下载日志信息。数据断点续传功能系统前端设备应具备断点续传功能。如遇网络中断或其它故障，应可将车辆交通安全违法信息、车辆通行信息、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等存储在本地设备中，待故障恢复后自动上传至系统中心管理平台。6.3主要设备技术指标6.3.1一体化电警抓拍单元700万像素1"逐行扫描CCD最大分辨率3392*2008帧率25帧支持视频流和抓拍图片同时输出支持双码流，采用视频压缩技术H.264编码抓拍图片采用JPEG编码，图片质量可设1个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口支持TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片支持心跳,密码保护,NTP校时支持闪光灯自动光控功能，支持抓拍同步闪光灯输出，最多可支持3路闪光灯同步输出，支持多种补光方式：独立闪、不闪、关联闪、轮闪和频闪等支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式内置车牌、车型、车身颜色识别功能内置压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等违章检测功能支持违章连续抓拍功能支持RS-485功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备本地存储：支持本地图片存储、自动覆盖、自动上传具有网络信号防雷功能-40℃~80℃,湿度小于90%(无凝结)防护等级：IP67配置包含：高清智能摄像机、高清镜头、一体化防护罩、支架等6.3.2前端路口主机操作系统：嵌入式架构操作界面：WEB方式视频输入：可接入8路高清录像硬盘存储：支持4块硬盘，最大支持12TB前端数据存储网络接口：内置独立的100M以太网接口及1000M网络接口音频扩展功能：1路音频输入，1路音频输出传输功能：具备断电恢复后的断点续传功能其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB接口，VGA接口等常用接口；

其他功能：具有监控录像、图像防篡改、支持前端与后端设置不同网段等功能；电源输入：DC12V/5A工作环境：工作温度-30℃~70℃、工作湿度10%～90%（无冷凝）6.3.3环境补光灯光通量：≥1800lm响应时间：≤100μs触发方式：电平，+5VDC设备功能：支持以频闪频率100Hz，占空比25%连续工作发光角度：≥14°覆盖范围：≥4m@16m功耗：平均28W（@100Hz，25%占空比），峰值90W工作寿命：≥50000小时工作环境温度：-20℃～+50℃工作环境湿度：10%～90%@40℃，无凝结防护等级：IP666.3.4信号灯检测器信号输入：16路交通灯交流信号输入接口信号输出：具备RS485输出接口，+5VDC输出接口检测电压范围：140VAC～270VAC通讯设置：具备拨码开关，用来设置波特率、地址和上传模式状态提示：16路交通灯状态指示稳定性设计：检测、通讯单元采用微控制器设计，稳定可靠，输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施工作电压：220VAC@50Hz/60Hz；100VAC～240VAC能够正常工作工作环境温度：-30℃～+70℃工作环境湿度：5%～95%@40℃，无凝结7视频监控系统闭路电视监控子系统可实时采集各重要交通路段、交通路口的车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至指挥中心，以在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制，对发现的违规现象进行抓拍。为交通违章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出准确判断提供依据，便于指挥人员及时调整交通控制方案，疏导交通，并快速处理交通违章及交通事故。7.1主要设备技术指标7.1.1高清监控摄像机1/3英寸彩色CCD不低于900线高清变焦镜头白平衡：自动/手动/自动跟踪信噪比:≥48dB增益控制：自动/手动切换方式：日夜自动切换可存储参数设置，掉电不丢失自动光圈、背光补偿、自动增益及白平衡调节功能采用全天候IP66防护罩环境温度：-15℃～+70℃、环境湿度：0～90%RH（2）硬盘录像机支持720P高清录像、最大支持8T硬盘，能存储录像30天监控专用硬盘，SATA接口4路或以上视频输入具有网络访问、管理功能（3）光端机1V+1D+1E光接口形式：ST或者FC工作波长：1310nm(或者1550nm)光纤模式：单模（4）其他设备线缆及辅材：视频线、避雷器、电源线、网线、RS485控制线、空气开关、光纤、光纤跳线、光纤终端盒、接地等（5）高空瞭望技术参数：图像传感器 1/2.8"ProgressiveScanCMOS有效像素 327万像素（不低于300万）最低照度 彩色：0.05Lux@(F1.6，AGCON)黑白：0.01Lux@(F1.6，AGCON)白平衡 自动/手动/自动跟踪白平衡/室外/室内/日光灯白平衡/钠灯白平衡增益控制 自动/手动信噪比 大于52dB3D降噪 支持背光补偿 支持宽动态 支持电子快门 50Hz:1/1-1/30,000s60Hz:1/1-1/30,000s日夜模式 自动ICR彩转黑数字变倍 16倍隐私遮蔽 最多24块多边形区域；支持多种颜色、马赛克可选聚焦模式 自动/半自动/手动焦距 8.0-250.0mm，32倍光学变倍变倍速度 大约5.3秒(光学，广角-望远)水平视角 35.5-2.0度(广角-望远)近摄距 10mm-1500mm(广角-望远)光圈数 F1.8-F6.1水平范围 0～360°连续旋转水平速度 水平键控速度：0.1°-100°/s,速度可设；水平预置点速度：100°/s垂直范围 -90°～40°垂直速度 垂直键控速度：0.1°-40°/s,速度可设；垂直预置点速度：40°/s比例变倍 支持预置点个数 256个巡航扫描 8条，每条可添加32个预置点花样扫描 4条，每条路径记录时间大于10分钟断电记忆支持守望功能 预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描方位角信息显示 开/关预置点视频冻结 支持定时任务 预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描/辅助输出最大图像尺寸 1920×1080SVC 支持ROI编码 支持24块区域，等级可调音频压缩 G.711ulaw/G.711alaw/G.726/MP2L2报警输入 7路开关量输入(0-5vDC)报警输出 2路，支持报警联动报警联动 预置点/巡航扫描/花样扫描/SD卡录像/触发开关量输出/客户端电子地图智能报警 音频异常侦测,移动侦测,视频遮挡,网线断,IP地址冲突,存储器满,存储器错,非法访问音频输入 音频输入(LINE输入、MIC输入)，音频峰值:2-2.4V[p-p]，输出阻抗:1KΩ±10%音频输出 线性电平，阻抗:600Ω网络接口 内置RJ45网口，支持10M/100M网络数据，SD卡接口 内置MicroSD/SDXC卡插槽（最大支持32G），可支持手动录像/报警录像，支持断网续传,录像不丢失模拟视频输出 1.0V[p-p]/75Ω，PAL或NTSC，BNC头RS485控制接口 采用半双工模式应用编程接口支持软件集成的开放式API工作温度和湿度 -40℃-70℃，湿度小于90%防护等级 IP668信号灯电子警察施工方法及注意事项8.1信号灯杆件信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）相关规定，没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度5.5m至7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m；人行道信号灯安装高度为2m至2.5m。钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226的规定。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下进行和完成。8.2电子警察系统安装位置一体化电警抓拍单元位于车道中间，设置于停止线前20至25米合适位置，高清摄像机与补光灯之间的距离不得少于40cm。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。8.3地下管道埋设1）沥青路面须埋放钢管，埋放深度应在700mm以下；人行道路面除图中说明外，埋放深度应在500mm以下。2）管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指示夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍。道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填，回填夯实后应及时清理现场。3）若管道要加固时，应符合相关要求，当采用混凝土或钢筋混凝土加固时应按GB50204-2002进行。8.4沙井施工1）在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置沙井，沙井位置与路口侧石平行，沙井与沙井间尽量取直，避免小角度拐弯。2）砂浆厚度不小于10mm，底部铺上30~50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距离，管道入沙井后伸出20~50mm管口。3）施工中不能有水泥硬结在井底，也不能有砖头杂物。8.5砼基础浇灌基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定；基础采用商品砼浇灌，并用机械振实，基础应平整，以保证安装的立柱、机箱等不致倾斜，并抽样做试压。8.6电缆敷设1）本工程所采用的各款电缆线须上报甲方批准，才可用于现场进行安装。2）电缆在杆件中不允许有接头。8.7布线布线是指控制机（器）与各设备、电源入口之间的连接和管道放线。布线施工应按施工图和有关规范进行。1）电缆的敷设应符合下列要求：a、电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；b、电源线宜与信号线、控制线分开敷设；c、室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进行线；d、电缆长度应逐盘时，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续，当电缆接续时应采用专用接插件。2）直埋电缆的埋深不得小于0.7m；紧靠电缆处应用砂或细土覆盖，其厚度应大于0.1m，且上压一层砖石保护。通过交通要道时，应穿钢管保护，电缆应采用具有铠装的直埋电缆，不得用非直埋式电缆作直接埋地敷设。转弯地段的电缆，地面上应有电缆标志。3）敷设管道电缆，应符合下列要求：a、敷设管道线之前应先清刷管孔；b、管孔内预设一根镀锌铁线；c、穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；d、管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；e、进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。4）控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮。5）放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。6)放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，2寸管内放线不超过6根，4寸管内放线不超过10根。7）放线应采用无接头电缆，在万不得已的情况下，需要接头时，其接头不能放在导管内，应在砂井内接头，并做好防水绝缘处理。接头地方用硅橡胶或环氧树脂封灌，并在存案的图纸上标明去向。8.8杆件安装1）安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序。2）在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；3）杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；4）杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；5）杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。6）路口电子警察、违停抓拍系统立杆需悬挂抓拍警告标志牌，且必须满足《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求；7）在抓拍点位提前设立执法告知牌。8.9防雷接地立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1.0*6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。8.10机箱安装外场设备机箱施工建设时应本着充分复用原则，根据实际情况将相邻近的多个系统外场设备布设在一个机箱内，尽可能减少新建机箱数量，既节约投资，又避免由于新建过多机箱影响道路美观。9交通设施设置注意事项伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用桩基础。对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。电源线与信号线应分开不同管道敷设。本次设计中未尽事宜，请参照GB5768－2009的相关规定。10交通工程数量表蔡家组团L标准分区LC4路交通标志标线工程数量表，本次统计交通标志和标线数量不包括本次道路设计范围之外的建议设置标志和标线。标志标线数量表交通标志杆件Φ273×10×80002F悬臂式标志杆根11Φ114×4.5×5000柱式标志杆根8Φ88×4.5×3500柱式标志杆根8交通标志牌4800×2400导向标志牌块64800×2400指路标志牌块61200×4500限速组合标志牌块2Φ600提示标志牌块4交通标线机动车导向箭头m2391地面道路标线m21836信号控制设备数量表序号设备名称规格要求单位数量1交通信号机1、符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》,并提供有效期内国家检测报告，确保与市交巡警总队和九龙坡区交巡警支队信号控制后台均实现无缝对接；

2、集中协调式信号机，模块化设计，4U标准机架式设计；

3、1功能参数

（1）集中协调式信号机，模块化设计，4U标准机架式设计；

（2）每板可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出，每组信号灯有独立的灯组输出控制，信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，最大具备扩展到32组灯控的能力

（3）有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制路口图形化警卫任务面板；

（4）具有行人过街按钮连接接口；

（5）具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制方案、感应控制方案、潮汐车道控制方案、行人过街请求控制方案、自适应控制方案、自适应协调控制方案、黄闪、全红、关灯等多种控制方案，方案总数可达到255个；

（6）动态自适应协调控制；感应协调控制；感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱,同时信号灯无任何闪烁现象；

（7）与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；

（8）支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；

（9）支持出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；

（10）支持前端虚拟检测器逻辑运算控制，信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；

（11）支持具有基本32路检测能力，具备扩充为255路检测（线圈、地磁、视频相机）；

（12）交通信息采集功能：周期流量（含饱和度）和统计流量应当能同时记录并上传，通信中断至少应具备保存3天以上的流量数据；

（13）具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持手持终端、平板电脑、笔记本对信号机现场调试；

（14）具有独立黄闪控制、故障保护功能；

（15）支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；

（16）有可视化窗口，彩色触摸液晶屏，可直接显示/控制/修改信号机参数；

2电气性能

(1)采用工控插件模块化设计，易于安装、维护，并具有控制状态显示功能；

(2)电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；

(3)具备高压防误接及输入电压监测功能；

(4)信号机电源额定电压：AC176V~264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；

(5)驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W；

(6)信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；

(7)信号机绝缘电阻大于10MΩ；

(8)易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；

(9)在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；

3机箱材质

（1）具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；

（2）带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；

（3）机箱表面采用喷塑工艺处理，电子锁具（支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁）、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；

（4）双开门设计,机箱门开启角度大于120°，机箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；

（5）避雷等级为2级；

4工作环境

（1）工作温度：-40～＋70℃；

（2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）；

（3）正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象；

★符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》附录A的要求

★平均无故障间隔时间（英文缩写MTBF）≥10万小时，提供具备CNAS（中国合格评定国家认可委员会）机构授权的检测机构出具的检测报告

5、保证以光纤方式接入沙坪坝区公安交巡警支队和市公安局交巡警总队信号灯后台。每一个路口一台台32人行信号灯（一体式）规格RX300-3-EB11，LED超高亮度Ф300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告套403车行圆头灯Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。套124车行箭头灯Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。套125车行倒计时1、LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度。2、点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒。3、外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长。4、无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。5、支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时。6、支持单相位和双相位计数和显示。7、支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示。8、寿命大于100000小时。9、工作环境：-20℃——＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）。10、工作电源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低压交流供电。11、具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。套246警卫任务控制面板非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制：1.1能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态。1.2能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态。1.3能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止。1.4能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换。1.5在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式。套37照明局专用电表40A台38无线传输模块用于信号机与服务器通讯,接入信号控制后台系统，1.支持网络CDMA2000EVDO；WCDMA(HSDPA,HSUPA)；TD-SCDMA；2.标准IEEE802.3，IEEE802.3u。3.设备接口：1xRS-232串口，1x10/100MbLAN端口，1xSAM-J无线天线接口，xSIM/R-UIM标准接口，1x标准DC电源接口4.DTU功能：支持串口数据连接。5.高级防火墙：NATDMZIP包过滤MAC地址过滤。6.路由协议静态路由。7.工作环境工作温度：-20~+70℃，储存温度：-40~+85℃，相对湿度：<95%(无凝结)套39车辆检测器1.2通道4线圈，可扩展至最多16通道32路线圈。2.自动调谐，当接通电源或手动复位后，检测器会进行自动调谐，调谐时间为±3s。3.自动调谐范围，10～2500µH。4.线圈工作频率10kHz～200kHz,四级可调，轮询方式避免串扰，线圈的实际工作频率由其几何形状及匝数决定；5.检测灵敏度0.01%-1.28%16级可调；6.ASB自动灵敏度提升，有效防止误动作；7.响应时间：标准10毫秒；高速5毫秒；8.自动漂移跟踪，检测器以ΔL/L的比率对环境进行自动跟踪补偿；9.防锁检测，检测器采用自动恢复技术来克服磁感应变化的锁定影响；10.流量检测准确性≥99%。套010流量计板套011电源防雷器外壳材料PA，阻燃等级，符合UL94V0，黑色，电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns，分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF。套1513流量切割线圈规格600*2500，用于饱和度、车道流量检测每个车道一个个7814溢出线圈规格200*2500，用于车道拥堵检测检测进行车道通行控制个2415线圈馈线RVVP2*1.0，额定电压：300/500V，规格2*1.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008根据检测线圈数量和距离计算m300悬臂式车行灯杆八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。立杆外径320～380mm，壁厚10mm；横杆外径100～214mm，壁厚8mm；可抗8级台风。含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件立柱8m根1216横杆6m根08m根1210m根014m根017人行/辅灯灯杆Φ114*4500mm，热浸锌，立柱4.5米圆杆，壁厚4mm，含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件根据人行灯立杆计算数量根018单立柱黄色不锈钢遮水帽封盖部分Ф122半球，国标301不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆套019悬臂式黄色不锈钢遮水帽封盖部分Ф273半球，国标302不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆套2420悬臂式杆件基础含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件根据F型立杆计算数量套1221人行一体灯基础含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护，钢筋笼埋设，包管道及其配件根据人行灯一体灯计算数量套4022电源线额定电压：300/500V，规格：RVV2*6mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008根据与最近的路灯箱变距离计算，最终以实际结算m250023控制线缆额定电压：300/500V，规格：RVV4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008根据设计距离计算，应考虑备用线路数量一组，最终以实际结算m250024双绞屏蔽线额定电压：300/500V，规格RVVP2*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008m250025接地线额定电压：300/500V，规格RVV1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008每个接地体各10米m15026接地体50*50镀锌角铁、40*3扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆每个立杆和机箱各一个套1527手孔井0.6*0.6*0.6，含材料、水泥井盖、人工开挖及外运余泥、砌砖等，面盖球磨铸铁井盖。根据设计图计算，最终以实际为主套5328过街管线镀锌钢管2*φ114根据开挖道路距离计算m50029人行道管线HDPE管2*φ100根据开挖道路距离计算m80030车行道开挖车行道开挖600*1020mm(一般情况下新建道路为预埋，如需开挖工程量则按实际收方为准）根据开挖道路距离计算m50031人行道开挖人行道/绿化带管线敷设（含开挖、埋设、回填、人行道恢复）,开挖沟槽450*650mm根据开挖道路距离计算m80032车行道恢复车行道开挖敷设后恢复根据恢复道路距离计算m50033人行道恢复人行道开挖敷设后恢复根据恢复道路距离计算m80034控制机箱含电源控制和设备供电接口，搁板，双开门设计每一个路口一台台335控制机箱基础井盖600*600，承重5吨以上，颜色与周边道路协调；井深60-80cm个336拆除原控制机箱基础拆除原机箱套037灯具配件一套信号灯一套套1238信号灯系统调试套339待行区电子牌套0电子警察及监控设备数量表序号设备名称规格要求单位数量1900万CCD视频检测高清抓拍一体摄像机高清摄像机采用1英寸GlobalShutterCMOS高性能全彩图像传感器，像源尺寸3.45μm(H)*3.45μm(V)，最大有效分辨率4096*2208，帧率在1-30fps可调；视频压缩标准支持H.265(MainProfile)/SVAC1.0/H.264(Baseline/Main/HighProfile)/MJPEG；支持32Kbps～16Mbps，视频码率可调支持多码流，至少输出视频主码流+视频辅码流+抓拍图片流。一体化交付设计，包含摄像机防护罩、光学处理机构、高清摄像机、综合控制模块等部件，方便工程安装调试，户外使用稳定可靠一体化实现视频检测、车辆抓拍、补光控制、图像处理、图片合成