道路交通事故受害人损害赔偿数额的认定,法律硕士论文

道路交通事故受害人损害赔偿数额的认定,法律硕士论文本篇论文目录导航：【第1部分】【第2部分】【第3部分】【第4部分】【第5部分】道路交通事故受害人损害赔偿数额的认定【第6部分】第4章道路交通事故受害人损害赔偿数额的认定道路交通事故损害赔偿纠纷案件中牵涉的赔偿项目诸多，对在司法实践较为容易认定的部分不再逐一赘述，本章将主要针对农村居民与城镇居民的区分问题、精神损害抚恤安慰金及车辆贬值损失的赔偿问题进行分析。4.1农村居民与城镇居民的区分随着我们国家城市化进程的快速推进，大量农村充裕的劳动力到城镇寻找工作时机，使城镇中的流动人口数量日益庞大起来。在我们国家道路交通事故损害赔偿案件中农村居民受害人与城镇居民受害人相比能够获得的赔偿数额差距悬殊。但对户籍地在农村寓居在城镇的受害人能否被认定为城镇居民，以及在什么情形下能够被认定为城镇居民，法律中没有予以明确，不同地区法院的做法也并不一致。4.1.1非农业人口及农业人口、城镇居民及农村居民的来历于1958年1月9日起施行的(中国户口登记条例〕规定，乡、镇人民委员会和公安派出所为户口登记机关，乡、镇管辖区或派出所管辖区为户口管辖区，据此我们国家进行了最为原始的户口登记，并区分了农业户口和非农业户口。于1992年1月1日起施行的(道路交通事故处理办法〕将交通事故受害人区分为非农业人口和农业人口，分别根据事故发生地的城镇居民家庭人均生活费支出额或者农民家庭人均生活消费支出额计算残疾者生活补助费和死亡补偿费。(道路交通事故处理办法〕为法院审理道路交通事故人身损害赔偿案件经过中，怎样确定残疾者生活补助费和死亡补偿费提供了相应的法律根据，但对户籍仍在农村、寓居、生活、收入来源均在城镇的交通事故受害人相关的赔偿数额，仍然会根据农民家庭人均生活消费支出额计算，这对该类人群并不公平。于2004年5月1日起施行的(关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释〕中，以城镇居民和农村居民取代了非农业人口和农业人口,这是人身损害赔偿立法上的一大进步。该司法解释中规定赔偿标准仍然还是有所不同，在审讯实践中，有很多人习惯性地将城镇居民理解成非农业人口,将农村居民理解成农业人口.4.1.2非农业人口及农业人口、城镇居民及农村居民的涵义非农业人口，是指其寓居、工作、生活均在城镇且户籍落在城镇的人口。相应的农业人口应当是指从事农业生产，寓居、生活在农村且户籍落在农村的人口。随着我们国家经济的发展，农业生产逐步实现了机械化，农业人口中的部分劳动力从农业生产中解脱出来涌入城镇，在城镇中寓居并从事工作，成了寓居地与户籍地相分离的新群体。这类群体固然还是农村户口，但他们在城镇连续工作、寓居到达一年以上，实现主要经济收入来源于城镇后，即应认定为城镇居民.相应的，本来寓居在城镇并从事非农业生产工作的具有非农业户口的人群，也有移居到农村从事农业生产，成为农村居民的可能。可见，人口的快速流动，使城镇居民的外延要大于非农业人口的外延，城镇居民所包含的主体比非农业人口要多得多；理论上农村居民的外延，也是大于农业人口的外延的。因而，判定交通事故受害人能否属于城镇居民并不完全以户口性质为标志。4.1.3区分城镇居民与农村居民在道路交通事故损害赔偿案件中所具有的法律意义城镇居民与农村居民属于社会学科上的概念，并不是完全意义上的法律概念。但在道路交通事故损害赔偿案件中，农村居民和城镇居民在死亡赔偿金及残疾赔偿金的计算标准上差距较大，造成城镇居民受害人与农村居民受害人获得的赔偿数额相去甚远，因而而产生了同命不同价的争议。(侵权责任法〕将残疾赔偿金及死亡赔偿金确定为对因受害人将来收入减少而产生的损失的赔偿，而该部分损失的多少往往与受害人在受害时的寓居及工作的地域息息相关。当前，不能否认城镇居民与农村居民在收入上还是存在差距的，因而，城镇居民和农村居民在发生交通事故后获得的赔偿数额也会有所区别。4.1.4城镇居民的认定农业人口和非农业人口，其户籍地与寓居、工作地相一致，农业人口即为农村居民，非农业人口即为城镇居民，但到城镇寓居、工作仍具有农村户口的人群究竟是认定为农村居民还是认定为城镇居民，在司法实践中有着较大的争议。4.1.4.1法律根据方面(最高人民法院关于适用〈中国民事诉讼法〉若干问题的意见〕将公民的住所地规定为公民的户籍所在地，而将公民的经常寓居规定为公民离开住所地至起诉时已连续寓居一年以上的地方。(最高人民法院关于罗金会等五人与云南昭通交通运输集团公司旅客运输合同纠纷一案所涉法律理解及适用问题的请示的复函〕〔2005民他字第25号〕指出，受害人虽为农村户口，但其经常寓居地和主要收入来源地均为城市，有关损害赔偿费用应根据当地城镇居民的相关标准计算。在道路交通事故损害赔偿案件中受害人的残疾赔偿金〔死亡赔偿金〕以及被扶养人生活费的计算，应当结合受害人住所地、经常寓居地以及主要收入来源地等因素确定究竟是适用城镇居民人均可支配收入、城镇居民人均消费性支出标准，还是适用农村居民人均纯收入、农村居民人均年生活消费支出标准。针对社会各界对同命不同价的质疑，2018年7月1日施行的(中国侵权责任法〕第十七条作出了如下规定：因同一侵权行为造成多人死亡的，能够以一样数额确定死亡赔偿金。这一规定明确了多人在同一侵权行为中死亡时适用同一标准赔偿，也从另一侧面宣示了多数情况下侵权行为导致的残疾、死亡赔偿标准仍然能够存在差距。当前，我们国家的法律规定已经摆脱了单纯依靠户籍地确定赔偿数额的做法，进而采取了以户籍地、经常寓居地、主要生活来源地等因素相结合方式方法来认定农村居民及城镇居民。4.1.4.2证据方面1.经常寓居地为城镇的证据〔1〕公安机关派出所出具的证明、暂住证、寓居证。这里出具证明的公安机关派出所并非其户籍所在地派出所，而应是现寓居地派出所。户籍地派出所仅能证明当事人确已离开，而不能证明其在离开后能否在城镇寓居，因而该户籍地派出所出具的证明效力不能被认可。而现寓居地的派出所证明也须符合相应的规范要求才能被法院予以采信。首先，应有规范的署名，除加盖派出所公章外还应当有派出所负责人的签字，进而避免因人情因素而产生的私盖公章现象。其次，证明中所记载内容需具体、详细，应当列明当事人基本情况〔包括姓名、性别、身份证号等等〕，以及从何时起寓居到其辖区之中、寓居地址等内容，假如仅仅记载某某某如今我辖区寓居就过于笼统，不能实现证明目的。〔2〕居委会出具的证明。居委会属于群众性自治组织，不是权利机构，其出具的证明效力应与证人证言一样，相关人员应当出庭作证接受双方当事人询问。〔3〕房屋租赁协议、买卖合同、产权证、水、电费缴纳票据。严格来讲，该证据只能证明当事人在某个时段寓居在某个区域内，实际上还存在着在当事人在城镇中购买房产或租赁房屋后仍在农村寓居的情形。因而，仅仅依靠此证据不能认定当事人的经常寓居地为城镇，还需有其他证据予以佐证。2.对主要收入来源于城镇的证据〔1〕当事人是公司、企业等用人单位工作人员的。首先，需要提交相应的用工合同，假如没有签订合同的，可提交当事人所在公司、企业等用人单位盖章的并由负责人签字的用工证明、考勤记录、职工花名册、保证金收据以及向劳动部门缴纳的保险费收据等证据予以证实。同时，还要提供公司、企业等用人单位的营业执照或组织机构代码证来证明用人单位是真实存在的。其次，应向法院提供交通事故发生前一定时间内的工资表来证明当事人的收入情况。工资通过银行转账发放的，当事人提供银行的对账单等凭证亦可。〔2〕从事个体经营或者与个人构成劳务关系的。①从事个体经营的当事人应当向法院提供营业执照。②与个人构成的劳务关系的。假如当事人系与个体工商户构成劳务关系，应当向法院提供该个体工商户的营业执照或组织机构代码证，同时提供用工证明，并由业主出庭对当事人的工资收入情况予以证明。假如当事人系与用工个人构成劳务关系时，当事人能够向法院提交书面的劳务合同，并申请用工个人出庭作证来证明劳务关系的存在及劳务报酬问题，最好还能提供其他证据予以佐证，例如从事家政服务的能够提供雇主寓居的居委会证明予以佐证，受雇于道路运输经营者的能够提供道路运输从业资格证予以佐证。综上所述，在审查认定住所地在农村的交通事故受害人能否以城镇居民标准计算赔偿数额时，不能仅凭单个证据予以简单认定。当交通事故受害人仅能证明经常寓居地在城镇，而不能证明主要收入来源于城镇时，不应被认定为城镇居民。经常寓居地为城镇的相关证据与主要收入来源于城镇的证据应当是互相补充的，缺一不可。4.2精神损害抚恤安慰金的赔偿道路交通事故可能为受害人或受害人的近亲属带来的精神损害，由于他们大多缺乏法律知识，因而在道路交通事故损害赔偿案件中，他们或者主张的精神损害赔偿金数额过高，或者完全忽视该项赔偿。同时，我们国家对道路交通事故损害赔偿案件中的精神损害赔偿数额确实定没有规定出一个统一的标准，在案件处理上给法官带来了一定的困扰。准确把握及正确理解道路交通事故中的精神损害赔偿，对维护交通事故受害人或其近亲属的合法权益有着重要的意义。4.2.1建立道路交通事故精神损害赔偿制度的必要性精神损害赔偿，是指自然人因其人身权遭到不法损害，使其人格利益和身份利益遭到损害或遭受精神痛苦，受害人本人或死者近亲属要求侵权人通过财产赔偿等方式方法进行救济和保卫的民事法律制度。这里精神损害，既包括积极的精神损害即精神痛苦和肉体痛苦，也包括消极的精神损害即知觉丧失与心神丧失。交通事故无论对受害人造成伤残还是造成受害人死亡，都会给受害人本身或者受害人的近亲属带来精神损害。2001年3月10日起施行的(最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释〕，将民事侵权精神损害赔偿范围予以明确。2004年5月1日起施行的(最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释〕，将精神损害抚恤安慰金与残疾赔偿金、死亡赔偿金放在了同等的位置上，交通事故受害人或者受害人的近亲属能够同时要求赔偿，我们国家的精神损害赔偿制度实现了初步建立。首先，道路交通事故精神损害赔偿制度的建立是保卫人的主体性权利的需要。随着社会经济的发展与进步，广大民众的权利意识也在逐步加强，精神生活所处的位置愈发重要，精神权利遭到了史无前例的重视，对精神权益损害的填补给予肯定，实现了对精神权利的保卫，符合社会发展的潮流。其次，对道路交通事故受害人进行精神损害赔偿与侵权行为法中的一般原理相符合。一般的侵权行为造成的人身损害与道路交通事故造成的人身损害一样，都是侵犯了人的生命权、健康权、身体权，而道路交通事故所造成的损害后果可能更为严重。精神损害赔偿适用于一般侵权行为，理应也适用于道路交通事故侵权当中。再次，道路交通事故精神损害赔偿制度的建立是健全法律体系的需要。确立道路交通事故受害人精神损害赔偿制度，不仅有助于实现对受害人权益的进行保卫以及对受害人进行精神抚恤安慰的目的，也使侵权人遭到了教育和惩罚，引导人们树立起尊重别人人格尊严及人身权利的法律意识，构成良好的道德风气，同时也有利于司法尺度的统一，促使精神损害赔偿的法律体系愈加健全和完善。4.2.2精神损害赔偿的误区误区一，案件当事人随意主张精神损害赔偿。很多当事人对精神损害赔偿的相关法律并不是特别了解，以为只要是交通事故造成的人身损害，就能够主张精神损害赔偿。误区二，案件当事人盲目主张高额的精神损害赔偿。由于当前法律没有对精神损害赔偿规定出一个统一的标准，很多当事人陷入了主张越多赔偿就越多的误区，盲目提出高额赔偿要求。误区三，案件当事人所遭到的精神损害依法应予赔偿时当事人也不提出赔偿主张。很多当事人在遭受了严重的精神损害后不知道能够向侵权人要求精神损害赔偿，在诉讼时不予主张，合法权益不能实现。4.2.3确定精神损害抚恤安慰金赔偿数额时需考虑的因素确定道路交通事故受害人遭受的精神损害的赔偿数额，应当考虑的因素在(最高人民法院关于精神损害赔偿的司法解释〕中已作出规定，从司法实践上看，可将该因素区分为必要因素及参考因素两类。1.必要因素所谓必要因素，是指对赔偿数额起决定性影响的因素。华而不实应当包括：第一，道路交通事故侵权行为人的实际情况。主要是侵权行为人的过错程度、损害的详细情节、侵权行为造成的后果以及承当责任的经济能力等。第二，道路交通事故受害人实际情况。主要是受害人的过错程度、精神损害程度、受害人的性别、年龄等自然情况、受害人的经济状况等。第三，受诉法院所在地的平均生活水平。在案件审理经过中，由交通事故受害人对其伤害及后遗症程度、将来的不安及烦恼等情况承当举证责任，法官根据侵权行为人及受害人的实际情况，结合受诉法院所在地的平均生活水平，划定出一个合理的区间，从中确定一个既能使交通事故受害人得到有效抚恤安慰，又能对侵权人施以有效惩戒的详细的赔偿数额。2.参考因素所谓参考因素，是指在确定赔偿数额时能够酌情参考的因素。对精神损害的赔偿同对财产损害的赔偿并不一样，财产损害赔偿遵循一般的等价赔偿原则即可，而对精神损害给予一定的金钱赔偿，是拟制的一种等价赔偿关系，它随着客观情况的不同而不同，因而出现了一些在处理案件时能够参考的因素，主要包括：第一，受害人的身份、地位、资历等因素，这些因素可能会影响到精神损害赔偿数额高低，例如：同一伤情对知名人士与一般公民所造成的精神损害可能会有所不同，相应的得到的赔偿数额可以能有所不同。第二，损害行为人在侵权后的认错态度亦应作为确定赔偿数额的参考因素，认错态度诚肯的能够适当减轻其赔偿责任。4.2.4确定精神损害赔偿数额的方式方法精神损害赔偿的复杂性决定了确定单一的赔偿标准并不现实，但规定出一个参照标准还是特别必要的。总结以往的司法实践经历体验，可采用三种方式方法来确定道路交通事故人身损害赔偿案件中精神损害抚恤安慰金的赔偿数额，包括：赔偿最高额限定法、分档赔偿法、参照判例法。1.赔偿最高额限定法。参照美国及英国的做法，结合受诉法院所在地的经济水平确定一个精神损害赔偿数额的最高限额。该方式方法的优势在于：首先，该方式方法能够有效防止交通事故受害人的漫天要价,避免产生新的损失。受害人漫天要价自然需缴纳高额的诉讼费用，其主张最终亦无法得到法院的支持，这将会使受害人在原有损失的基础上又产生一笔新的损失。其次，没有约束的赔偿请求也只会激化当事双方的矛盾，并不利于纠纷的化解。除此之外，该方式方法具有易于操作、防止法官自由裁量权滥用的优点，但该数额不应是一不成不变的，应当随着社会的发展状况相应的予以适当调整。2.分档赔偿法。道路交通事故造成别人的人身损害是对别人生命权、健康权、身体权的损害。损害别人生命权时，可直接适用精神损害赔偿的最高限额。损害别人身体权、健康权时，由于在道路交通事故损害赔偿案件中受害人所遭到的伤害程度是存在着差异不同的，相应的伤害所造成精神损害也应有所不同，因而有必要区分档次确定赔偿数额。2002年12月1日发布施行的(道路交通事故受伤人员伤残评定标准〕将伤残程度分成了十个等级，各伤残等级的标准规定的特别明确。对于因交通事故造成伤残引起精神损害的，能够参照(道路交通事故受伤人员伤残评定标准〕的做法将精神损害程度也分为十个等级，每个伤残等级对应一个精神损害抚恤安慰金的赔偿基数，例如，规定一级伤残精神损害抚恤安慰金的赔偿基数为50000元，二级伤残为45000元，三级伤残为40000元，以此类推，然后以此数额为基准，综合考量前文所述的必要因素和参考因素在该数额基础上上、下浮动。此方式方法能够使一样的伤情得到类似赔偿，也使双方当事人能够易于接受。3.参照判例法。各级法院每年都会颁布的一定数量的与精神损害赔偿相关的案例，这些案例对审讯实践工作有着重要的指导作用的。参照同类的指导性案例确定精神损害抚恤安慰金的做法，对该地区的审讯实践工作来讲，是特别必要的，也是切实可行的。此做法能够使法官在确定精神损害赔偿数额时有一个最基本的参考根据，它的优点在于，既能使案件在裁判上愈加容易，也能使类似的案件在最终的判决上不会有过于悬殊的差距，避免出现同案不同判情形。4.3车辆贬值损失的赔偿在近年来的道路交通事故损害赔偿案件中，主张车辆贬值损失的当事人日益增加，2020年12月21日起施行的(最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释〕第十五条所列举的财产损失中并不包括车辆的贬值损失，该损失应否予以赔偿仍然存在着广泛的争议。4.3.1车辆贬值损失的涵义车辆贬值损失，是指在车辆在正常使用未发生交通事故情况下，与车辆发生交通事故受损经维修恢复车辆使用功能以后的价值之差。4.3.2司法实践中关于车辆贬值损失的争议我们国家对车辆的贬值损失应否予以赔偿尚无明确规定，司法实践中的做法也并不统一。一种观点以为，对车辆的贬值损失的主张原则上不予支持。理由是：第一，车辆的贬值损失数额不易确定。司法实践中，车辆贬值损失的数额通常通过司法鉴定来确认，最终的鉴定意见，不但市场因素会对其产生影响，还依靠于司法鉴定人员的鉴定经历体验。市场因素是多变的，也是不可控的，再加上司法鉴定人员的本身情感、道德素质、专业技术水平等主观因素，造成当事人对鉴定意见不能完全认同。第二，以为车辆的贬值损失是将来可能会产生的间接损失，该损失只会在车辆进行再次交易经过中产生，假如车辆不进行再次交易，就不存在贬值损失。第三，赔偿车辆贬值损失没有明确的法律根据,(最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释〕关于财产损失的规定中并未列明贬值损失，所以车辆的贬值损失不应予以赔偿。另一种观点以为，对车辆的贬值损失的主张应予以支持。理由是：第一，车辆的贬值损失系直接损失。车辆损坏后是不能通过维修来完全恢复其本来的状态的，固然经过维修能够实现正常使用，但车辆性能、使用寿命会遭到一定的影响，甚至部分零部件可能存在隐蔽性损坏，通过维修也无法恢复原状，交通事故侵权人的侵权行为导致了受害人现有财产价值的直接减少，所以该损失应属于直接损失，损失能够通过司法鉴定确定，可以在车辆的交易中加以具体表现出。第二，对损害的赔偿应当是全面的。赔偿应当实现损害的全面填补，应当将损坏物品的功能和价值恢复至受损前的状态，不能恢复的，就应对有关的损失进行折价赔偿。4.3.3车辆贬值损失的获赔条件笔者以为，对当事人的车辆贬值损失主张法院应否予以支持，能够从下面几个方面予以考量：首先，要看车辆在维修后美观度能否有所降低以及车辆使用性能能否遭到影响。车辆的美观度降低是指，车辆在发生交通事故后，经过维修无法恢复车辆外观的原始状态，仍然存在瑕疵的情形。影响车辆使用性能的因素主要包括：金属机件本身的物理性质产生的改变以及机件之间在整体配合上存在的缺陷。该车辆贬值损失不是单纯的交易价值损失，车辆美观度的降低及使用价值的减少，与道路交通事故之间存在着直接因果关系，发生道路交通事故后，贬值损失就存在了，不是等到车辆交易时才会产生，车辆交易时的损失只是实现了贬值损失详细量化。其次，要看车辆的贬值能否已经到达了一定的程度。固然完全赔偿是损害赔偿的基本原则，但这并不代表受害人所遭遭到的一切损害均能够获得赔偿，法律意义上的损害本身也需要具备一定的条件。人们生活于社会之中，天天都会有大大小小摩擦与纠纷发生，假如要求所有的损害都必须能够获得救济，不但会使法院成为案件的海洋，也会使人们的行为自由遭到过分的限制。侵权法的价值目的是实现权益保卫与行为自由之间平衡，对法律意义上的损害加以一定的条件限制，才能使别人行为自由得以保卫，这就要求损害应当具有确定性及可弥补性。损害的可弥补性要求损害的后果需具有一定的严重性，法律上以为有给予救济的必要，同时能够通过一定方式实现对损害后果的弥补。为了保卫人们行动自由的权利，法律往往会要求人们对别人行为所带来的稍微损害予以容忍，或者规定行为人对其造成的稍微的损害后果不必承当任何法律责任。判定车辆贬值损失能否属于法律意义上的损害，就要看该损失能否具有前文所述的可弥补性。假如交通事故损坏的车辆在经过维修后，车辆的贬损还没有到达一定的严重程度，在人们应当容忍的范围之内，就不应属于法律意义上的损害；反之，就应当获得法律的救济。司法实践中，判定车辆维修后的贬损情况能否到达了一定的严重程度，能够根据车辆维修对车辆寿命、安全性能、驾驶性能、舒适程度所产生的影响并结合车辆维修后的恢复情况来判定。假如车辆发生的仅仅仅是刮蹭等稍微碰撞，主要部件没有