大连市大连湾海底隧道工程

PAGEPAGE1大连市大连湾海底隧道工程环境影响报告书（简本）建设单位：中国大连国际经济技术合作集团有限公司评价单位：上海船舶运输科学研究所大连市环境科学设计研究院二○○七年四月

目录TOC\o"1-2"\u第一章 工程概况 11.1 地理位置及路线走向 11.2 项目建设意义 11.3 主要技术指标 11.4 主要工程数量 21.5 交通量预测结果 31.6 投资及工期安排 3第二章 环境现状评价 42.1 自然环境 42.2 社会环境 42.3 生态环境 42.4 声环境 52.5 环境振动 52.6 水环境 52.7 环境空气 5第三章 环境影响预测评价结论 63.1 社会环境影响 63.2 声环境影响 63.3 水环境影响 63.4 环境空气影响 63.5 环境振动影响 73.6 景观环境影响 7第四章 主要环保对策措施结论 94.1 设计阶段 94.2 施工期 94.3 营运期 11第五章 结论 12PAGE3工程概况地理位置及路线走向大连湾海底隧道工程位于大连市中山区和甘井子区，起点接大连市中山区民生街，终点接后盐村。工程具体位置见图。项目地理位置图项目建设意义本项目是大连市规划快速交通路网的重要组成部分，是连接大连市中心城区与开发区和金州区之间的快速交通要道，可解决中心城区与开发区和金州区之间的交通瓶颈问题，以适应大连市社会经济发展和城市规划的需要，实现“大大连”发展战略。主要技术指标隧道全长约7.35km，其中跨海隧道3.5公里。设计标准为双向六车道，设计速度60km/h，路基红线宽度50.0m。(1)隧道工程①隧道主线：大连湾海底隧道隧道工程采用双向6车道城市快速路标准，隧道采用双向独立隧道，主线单峒三车道隧道（K3+350～K9+250）设置一个3.5m的小车道及两个3.75m的大车道，两侧设宽0.75m检修道；主线单峒双车道隧道（K2+000～AK3+350）设置一个3.5m的小车道及一个3.75m宽的大车道，两侧设宽0.75m检修道。②匝道隧道：接疏港公路匝道隧道（西峒口）为单向单车道，接长江东路匝道隧道（东峒口）为双向双车道，设计车速为30-40km/h，隧道净高为5.0m，(2)连接线工程大连湾海底隧道北岸连接线工程采用双向六车道城市快速公路标准设计，路基宽度29.0m，红线宽度50.0m。具体指标见表1。表1连接线工程主要技术指标项目标准计算行车速度60Km/h路基宽度（m）29.0行车道数双向6车道平曲线最小半径（m/处）1300/3平曲线最大半径（m）2500最大纵坡（%/处）4.9％/1主要工程数量大连湾海底隧道工程主要内容主要包括南岸路堑工程、隧道工程、北岸连接线工程。全线总长为长9.745km，其中隧道工程为7.35km，占路线总长的75.4%；北岸接线工程为2.15km，占路线总长的22.1%。工程永久性占地671.1亩，其中占用其他用地数量最大，为475.8亩，占70.3%；其次为宅基地，为165.4亩，占24.4%；滩涂为35.9亩，占5.3%。临时占地共计214.0亩，主要用于施工营地、场地平整、预制厂及沥青般合场。工程建筑物总拆迁量为38128.0m2。工程挖方为45039m3，填方231906m3，利用隧道弃渣215187m3，弃方28320m3。项目设隧道管理所1处，位于中华路互通附近(K9+700)，人员编制约30人，占地面积约20亩，主要功能为隧道和连接线公路的养护、维修与日常管理。本项目主要工程数量见表2。表2主要工程数量汇总表序号项目单位数量一、隧道主线1主线总长度km9.745其中：隧道工程km7.35南岸路堑工程km0.245北岸连接线工程km2.152占地亩677.13建筑物拆迁m238128.04互通式立交座35大桥m/座472/26路基土石方（挖方/填方）总量m345039/2319067隧道管理所处18绿化km4.3（双侧）二、匝道隧道南岸接疏港公路匝道隧道（西峒口）km1.3（含地面）接长江东路匝道隧道（东峒口）km2.3（含地面）北岸接工兴路匝道隧道km1.0（含地面）接规划的东方路匝道隧道km1.3（含地面）交通量预测结果拟建项目各特征年交通量预测见表3。表3项目各特征年交通量预测表路段名称特征年201020162024中山广场～疏港路3138837,56241,526疏港路～东方路8094071,87682,481东方路～中华路6603172,57482,500中华路～振连路7000573,98383,033投资项目总投资约27.5亿元。

环境现状评价自然环境项目所处的大连城区为丘陵半岛地貌，是辽东丘陵山地的一部分。半岛呈北东—南西走向，北宽南窄。拟建的大连湾隧道工程始于大连市中山区，此段为丘陵和低台地为主，接连是通过大连湾，跨过大连湾之后为大连市甘井子区，此段丘陵台地。海拔高程在-20～150m之间，最高点位于甘井子区，最低点位于海湾中。本项目位于大连市城区，建筑密集，道路纵横，呈现典型的城市风貌。大连市地处北半球中纬度西风带内的欧亚大陆东岸，属北温带大陆型季风气候，三面环海，又具有海洋性气候的特征。该区域日照充足，空气湿润，气候温和，季节变化明显。该区域气候总的特点是温和湿润，夏无酷暑，冬少严寒，春秋晴日多，日照充足，气候宜人。社会环境大连市地处欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，是东北、华北、华东以及世界各地的海上门户，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。2005年全年实现地区生产总值2150亿元，其中，第一产业增加值185.2亿元；第二产业增加值994.0亿元；第三产业增加值970.8亿元。三次产业构成比例为8.6：46.2：45.2，对经济增长的贡献率分别为7.9%、48.5%和43.6%。全市人均生产总值38155元。大连市的GDP远远高于同时期全国平均水平。2005年大连市人均GDP是辽宁省的2倍，是全国人均GDP的2.7倍。总的来说，大连市具有良好的经济基础，具有承担大型基础建设的能力。生态环境陆域生态：本项目地处大连市中心城区（中山区和甘井子区），呈现明显城市生态特征，不涉及森林公园等重要敏感区。海洋生态：本项目建设不占用海域，区域大连湾海域生态情况如下：调查海域内浮游植物12科14属25种，种类组成以浮动弯角藻、诺氏海链藻类为主，属较典型的北方海域种类组成。浮游动物3大类12种和4种浮游幼虫，调查海域浮游动物大潮大型和中小型浮游动物总平均数量分别为992个/m3和6099个/m3，小潮大型和中小型浮游动物总平均数量分别为995个/m3和4295个/m3，其优势种为双毛纺锤水蚤。底栖动物共有5个门类27种底栖动物，平均密度为4610个/m2，平均生物量为263.06g/m2，以环节动物多毛类多毛类为本海域底栖动物数量优势种。声环境拟建项目在中山区的敏感点分布在主要交通干线两侧（民生街、长江东路、铁路），受交通噪声和商业噪声影响较大，根据对沿线声敏感点监测结果显示，敏感点昼间达标，夜间均超标，超标值2.2～9.5dB（A）之间。甘井子区的敏感点分布在厂区周围，受地方交通噪声和企业生产噪声影响较大，监测结果显示，敏感点昼间达标，夜间超标，超标值1.4dB(A)。综上所述，项目沿线声环境质量一般。环境振动本项目振动监测结果表明，民生街隧道口处和北山小区的监测结果均达到《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)“交通干线道路两侧和混合区、商业中心区”的环境振动标准(昼/夜低于75/72分贝)，北山小区的监测值监测结果达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“居民、文教区”的环境振动标准(昼/夜低于70/67分贝)，表明沿线振动环境良好。水环境本项目水质现状监测结果表明：项目海域大潮期和小潮期所有的监测因子的监测值均达到《海水水质标准》第四类水质标准，低于标准值，说明项目区海水水质满足近岸海域环境功能区划要求。沉积物现状监测结果表明：重金属、有机碳监测数据均达到《海洋沉积物质量标准》第三类标准，低于标准值，说明项目海域沉积物目前没有受到污染，环境质量良好。环境空气项目评价范围内除个别敏感目标由于受货运铁路影响，TSP日均值有轻度超标外，其余区域环境空气质量均可满足《城市区域环境质量标准》（GB3095-1996）的二级标准。总体来说，项目所在区域环境空气质量较好。

环境影响预测评价结论社会环境影响本工程建设符合《大连市城市发展规划（1999—2020）》要求，与其是相容的。在落实《大连市城市房屋拆迁管理细则》及大连市政府制定的城市房屋拆迁补偿等相关规定，被拆迁住户得到合理的经济补偿，其影响是较小的。声环境影响施工期：施工期噪声主要来自前期动拆迁、隧道施工噪声、施工营地施工噪声、施工运输车辆以及路基路面施工噪声。随着隧道施工进入地下，噪声污染将大幅减少。本工程在中山区沿线为居住商业混杂区，甘井子区为居住、工业混杂区，所以应加强施工期噪声影响防治。营运期：本项目营运期敏感点声环境质量较差，主要是这些敏感点位于城市主干道或铁路旁边，这些交通干线交通噪声大大超过本项目对沿线敏感点声环境的影响。预测结果显示：至项目营运远期，本项目的交通噪声对沿线敏感点声环境影响的贡献值使敏感点超现状1.1dB（A）。水环境影响拟建项目施工期对地表水环境的主要影响是隧道开挖施工场地产生的泥浆水，砂石材料冲洗、机械设备淋洗等生产废水等，以及暴雨冲刷污水等对周围水体的影响，必须采取一定措施减缓影响。环境空气影响施工期：施工期大气污染主要来自扬尘，可通过设置施工场地围挡、洒水、密闭运输等进行控制。具体参照本报告提出的施工期扬尘污染防治措施和《大连市人民政府关于进一步控制大气污染的通告》要求进行。营运期：通过预测分析，项目营运近期、远期，汽车尾气对沿线大气环境存在一定影响。为使南北两岸风塔废气排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）排放标准，风塔高度不应低于环评报告提出的设计高度。各通风竖井在不同风速、稳定度组合下，最大落地浓度对地面的贡献值远小于环境空气质量标准二级标准值（0.24mg/m3）。在不利气象条件下，中山街竖井在预测高度40m，下风向50m内会发生超标现象，涉及超标面积4526m2。峒口排出气流与环境气流（风向）的交角（度）从0度增加至90度，民生街出口峒口下风向10m之外都能达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准。东口峒口下风向25m左右可以达标，西出口峒口下风向10m处可以达标。峒口废气衰减受到的影响因素很多，且峒口废气影响距离较小，但靠近峒口区域的NO2浓度较高，因此峒口周围的防护距离应适当扩大，一方面缓解废气影响，另一方面有利于废气扩散，建议防护距离在最大超标距离基础上再扩大10m，即民生街、西峒口防护距离为20m，东门路峒口防护距离为50m。环境振动影响施工期类比分析振动影响，除柴油打桩机外，距离常用大型施工机械30m之外基本可满足《城市区域环境振动标准》（GB10071-88）中“混合区、商业中心区”标准（昼/夜低于75/72分贝）。对于营运期，根据类比分析，道路交通带来的振动总体上比较轻微，道路两侧红线外能够满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“交通干线两侧和商业、居住混合区”标准（昼/夜低于75/72分贝）和“居民、文教区”标准（昼/夜低于70/67分贝）。本项目建设带来的交通振动影响应比较轻微，能够满足相应的环境振动质量标准。景观环境影响施工对沿线景观影响较大。在全局性方面，工程施工破坏城市景观的协调性、有序性。在范围较小的景观区域，施工场地和施工活动可能对其产生遮掩或视觉上的不协调。施工期各类施工作业影响城市景观，带来视觉污染。随着施工活动结束，上述不利影响也将消失，沿线城市景观得到恢复和改善。本工程经过大连市中心城区（中山区、甘井子区），呈现出城市景观。由于隧道工程特点，风塔、管理用房等附属构筑物对局部路段景观有一些影响，合理设计这些构筑物，注重景观美化，可以将工程对景观的影响降低到最低限度。

主要环保对策措施结论设计阶段(1)建议本项目下阶段设计中，进一步优化通风方案设计，对2＃排风竖井位置进行微调，向北调整100m，以减小竖井废气排放对附近敏感点的影响。(2)委托专业单位设计本报告提出的各项环保工程措施；(3)精心设计施工期交通组织方案，方案中应该充分考虑抑制扬尘、减少施工期交通噪声影响和保证沿线公众出行方便和安全等需要；(4)加强景观设计，重点是绿化美化和风塔、隧道峒口的景观设计。施工期社会环境：通过相关媒体(电视等)的宣传，使沿线居民认识项目建设的重要性；还通过在项目沿线设立告示牌和宣传栏，让受影响群众了解项目建设过程中所带来的环境影响及有关拆迁安置政策，使广大群众支持该项目建设，并得到他们的理解。建设单位应严格按照大连市政府出台的拆迁、补偿相关规定，对本项目的被拆迁住户和企业进行合理的经济补偿和妥善安置。在施工过程中，如发现地下文物遗迹，根据国家有关文物法规，施工单位应保护好有关现场，及时通知辽宁省、大连市文物所和当地政府的文物主管部门，确保文物遗迹的安全和工程建设的顺利建设。声环境选用低噪声施工机械和施工方式；合理安排施工进度，中山区项目沿线建筑物密集，人口众多，应予以特别重视，减少或避免夜间开展高噪声施工；加强管理，文明施工，防止因人为因素导致的噪声影响加剧，中山区为城市中心区，周围路网密集，车流量密集，施工期合理安排本工程路段的区域交通，防治因交通堵塞引起汽车鸣笛；甘井子区项目沿线居民点较多，应加强对施工运输车辆的管理，选择主干道作为运输路线；加强对驾驶员的宣传、教育和监督，杜绝超载、超速、鸣笛；拆迁前准备充分，做到快速，缩短影响时间，尽量避免夜间拆迁。施工期民生街隧道口附近敏感点众多，人流密集，在施工场地和工程范围设置2m高的隔音板，减缓施工噪声对周围环境的影响。环境空气：项目施工期应贯彻落实《大连市人民政府关于进一步控制大气污染的通告》中有关要求和规定。在未铺装路面、粉状建材堆场采取洒水抑尘等措施；沥青和灰土搅拌站应合理选址，并采取严格的全封闭作业；施工场地、拌合站的选址，应距离最近敏感点200米外，并在敏感点的下风向。水环境：隧道开挖施工场地产生的泥浆水，砂石材料冲洗、机械设备淋洗等生产废水等，以及暴雨冲刷污水需设置明沟或沉砂池进行初步处理，上清液作为一般废水排入市政污水管网处理系统，沉淀池的固废定期清理，与建筑垃圾、隧道弃渣一同处理；对每个施工场地和施工营地设置生活污水收集设施如移动式厕所或修建临时化粪池，并联系当地的环卫部分抽运处理。振动：选用低振动机械和施工方式；在中山区和甘井子区沿线房屋构造一般，根据施工情况和施工期监测结果，如有必要设置减震沟和加固房屋等措施；加强施工管理，文明施工，合理安排作业时间，避免夜间进行高噪声、振动污染的施工作业。固体废物：建设施工单位应该在工程开工前5日向渣土管理部门申报建筑垃圾、工程渣土排放处置计划，如实填报建筑垃圾和工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书；建设施工单位应但持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；在工程完工后15日内，应当将工地的剩余建筑垃圾、工程渣土处置干净；不得占用道路堆放建筑垃圾和工程渣土；挖掘施工产生的泥浆一般外包作业，因此建设单位应该在委托协议中明确相关环保要求和责任，并进行监督，确保外运泥浆得到妥善布置，不产生水体污染。景观环境：施工场地的围护栏应加以美化，最好饰以区域景观相协调的图案和色彩，并适当增加围栏高度，使行人看不到杂乱的施工现场；严格遵循本报告提出的施工期噪声、大气污染防治措施，优先选用低噪声施