公跨铁大桥实施性施工组织设计概述实用优质文档

衡阳蒸湘南路公跨铁大桥实施性施工组织设计一、说明书（一）工程概况该立交桥起始里程K0+034，终至里程K0+361全长327m，采用分离式路面，分A、B线布置桥孔。桥梁跨越三黄公路和湘桂铁路正线一股道，站线三股道，煤线二股道。桥梁中心与湘桂铁路正线交角100度，与煤线二股道交角75度。A、B线引桥为7×20m现浇普通砼连续箱梁，主桥为不等跨度预应力砼现浇连续箱梁。梁体为变截面单箱三室箱梁，主桥梁采用变截面梁高，梁底按圆弧线变化直腹板梁。桥梁墩台采用柱式桥墩，0#桥台采用耳墙式桥台，12#桥台采用板式桥台。0#台基础为φ1.5m挖孔桩，1#~3#墩基础为φ1.8m挖孔桩，4#~11#墩、12#台基础为φ1.5m冲击钻孔桩。℃，极端最低气温-7.9℃。（二）编制依据1、衡阳市蒸湘南路跨湘桂铁路立交桥施工设计图；2、公路桥涵施工技术规范；3、公路桥涵质量检验评定标准；4、砼施工技术规范；5、现场调查资料。二、施工进度计划及安排1、总工期为2003年12月25日至2005年3月25日，共计15个月。其中施工准备2003年12月20日~12月31日，正式施工从2004年1月1日~2005年3月31日共15个月。2、各分项工程计划进度安排①共有钻孔桩52根（包括人行道钻孔桩12根），单根桩基考虑钻进、清孔、安装钢筋笼、灌注砼，钻机移位及施工间隔共计需5个工作日，安排2台钻机，则130天可完成全部钻孔桩。②挖孔桩共18根，同样考虑各道工序环节完成，单根桩基需要6个工作日，安排2组人员，共需要54天可完成全部挖孔桩施工。③承台及系梁共有24个，基坑开挖，凿桩头及桩基检测、钢筋绑扎、模板安装，灌注砼到等强共需6天，安排2组人员同时施工，则需72天可全部完成。④墩台身及帽梁58个（包括人行道墩身），考虑搭设支架、绑扎钢筋、模板安装至灌注砼需12天（包括等强期），加工4套大块钢模板，则共需174天可完成所有墩台身施工。⑤箱梁施工共有12联，A、B线布跨方案如下：A线：32.5+37.5+2×35+25+7×20米B线：4×35+25+7×20米主桥5跨三阶段施工，引桥7跨不进行张拉也分三阶段施工。安排主桥和引桥同时进行，完成一个阶段各道工序环节的施工需要60天，则180天可完成全部箱梁施工。3、施工计划进度横道图附后。三、项目部组织机构、劳动力安排计划及施工机械配备组织机构框图蒸湘南路1标项目经理部部蒸湘南路1标项目经理部部项目经理项目总工程师项目副经理项目施工队机构人员配置及任务划分项目经理对工程实施负全责。项目副经理负责指挥生产协调及施工安全工作。总工程师负责全面技术工作，是本工程的技术总负责人。工程技术部工程技术部下设施工技术室、精测队，工程技术部设主管工程师，结构工程师、地质工程师、工程调度各一名；精测队设测量工程师一名，测量工两名。在总工程师的领导下，主要负责施工技术管理工作；施工计划和统计工作；施工控制测量及监控测量工作。安全质量部设质检工程师一名，安全员二名。在项目副经理领导下，对工程施工中的安全质量进行监控，负责目标的制订与实施。负责监控测量信息处理并及时将信息传递到工程技术部；质量、安全检查及监督工作；环境保护和文明施工工作。物资设备部主要负责物资设备计划的制定；物资采购和物资管理工作，设备调配和管理工作。计划财务部计划财务部设会计、出纳各一名。在项目经理的领导下，负责人员和资金计划的制定，计划、财务、计价工作，资金调配和资金管理工作。保证全标段所需人员和资金，并督促计划的实施。综合办公室对IS09001：2000系列质量管理标准的实施进行监控，负责政事务管理和宣传工作；人事调配和人事管理工作；职工生活、后勤保障服务及综合治理。工程实验室设实验工程师一名，实验员一名，独立工作，负责材料试验，混凝土、水泥砂浆、配合比试验及试件试验、检验。施工过程中的各种试验以及各种施工材料的质量检验工作；项目施工队共250人，项目队内设队长、副队长各一名，下设四个班，负责所有具体施工项目施工。劳动力计划表按工程施工阶段投入劳动情况工种04年一季度04年二季度04年三季度04年三季度05年一季度架子1080604030钢筋3030303030木工102015105砼工8060606030电焊525202015修理91010108司机91010108普工301515105 劳动力计划动态图主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位1自卸汽车121-272意大利19951506m3基础施工2装载机ZL402柳州19961353基础施工3发电机200GF1兰州1990200200KW备用4变压器S7-350/101西安1999350KA全部5汽车起重机QY20B3徐州200018020T全部6卷扬机JM-12浙江2001201T挖孔机7卷扬机JJM52长沙200155T梁体张拉8砼搅拌机JC3501衡阳2003203门架基础9砂浆拌和机HJ2001湖南200310200L支座10砼输送泵HBT601湖南三一200312060m3/h混凝土11钢筋切割机QQ40-12长沙20033040mm全部12钢筋弯曲机GWJ402长沙20033040mm全部13钢筋调直机GW-401长沙20034040mm全部14插入式振捣器ZX509山东19995混凝土15电焊设备BX-3008湖南199375KVA全部16冲击钻机CZ-302太原1997801500ｍｍ基础17污水泵IS150-1254三台199817基础18抽水机IS200-1503山东199922m基础19挖掘机PC30012000基础20机翻斗F1521996基础21压力试验机YA-20001浙江2000100T混凝土22万能试验机WE-1000B1浙江2000150钢材23标准养护箱SBY-40B1浙江20002201混凝土24电烘干箱101-3浙江20033混凝土25砼回弹仪HTA225浙江200326砼贯入阻力仪YG-80浙江20018027液塑限测定仪SYS-1浙江2001100G28砂浆稠度仪SC-45浙江200129水泥试验设备全套浙江200330分析天平1/1000浙江200131比重计浙江200332砼试模1503浙江200315*1533砂浆试模浙江20037*734全站仪拓普康602120011mm+1p35精密水准仪索佳1上海2003四、施工前准备工作1、迅速组建项目部，主要管理人员、技术人员、生产人员迅速到位，并开始熟悉施工图纸、施工环境，进行岗前培训等工作。2、利用已有的城市道路雁城路及三黄公路作为施工场内水泥、砂石料、钢材等施工材料进场的主要道路。施工现场桥梁两侧5m征地范围内铺设一条长340m、宽4m的施工便道，便道路面铺设砂砾层，供施工车辆及人员通行。3、施工场地的“四通一平”（施工平面布置图附后）。4、施工原材料的购置、运输、存放的准备工作。5、施工所用水泥、砂子、石料、钢材，通过试验进行质量检测，并做砼配合比试验。五、劳动力安排开工后设一个项目队，共250人。队内设队长、副队长各一名，现场领工员二名。施工人员配置架子工、混凝土工、钢筋工、木工、电焊工及其他工种，5级以上技工占60%以上。施工人员实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。具体见劳动力计划表。项目队下设四个班一班：负责基础施工，分四组，每组12人，共计48人；二班：负责墩台施工，分四组，每组10人，共计40人；三班：负责连续箱梁施工，分3组，每组35人，共计105人，待基础施工完成后可由一班补充至120人左右；四班：负责钢筋的预制加工，共计30人。在当地招聘有技术，有能力的施工人员，普通工人尽量聘用当地的劳动力人员。六、施工总体方案、各工序施工技术及工艺要求主桥从0#台开始沿桥纵向5#墩方向A、B线同时逐段对称施工，引桥从6#墩开始沿桥纵向12#台方向A、B线同时逐段对称施工。桩基沿桥纵向间隔施工。承台放坡开挖、凿除桩顶混凝土、清理基底、支立模板，加固模板、绑扎钢筋、砼灌注。墩身一次立模，一次灌注。主桥梁体第一阶段施工0#台到1#墩右9m，第二阶段施工1#墩右9m到3#墩右9m，第三阶段施工3#墩右9m到5#墩。引桥第一阶段施工7#墩到10#墩，第二阶段施工10#~11#墩和6~7#墩，第三阶段施工5~6#墩和11#墩到12#台。砼分次浇筑，先底板及腹板，后顶板及翼板。（一）、下部结构施工方案及方法1、钻孔桩施工钻孔桩配备2台冲击钻机成孔，泥浆护壁。20T吊车安装钢筋笼及导管，砼由砼拌合站集中拌合，采用水下混凝土灌注施工工艺。（施工工艺如图见附图）（1）施工准备：施工场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术要求，须做准备工作如下：利用原有道路的加强及维护，临时房屋的修建及施工场地平整，修建泥浆池、沉淀池，解决施工临时用水、用电。平整场地清除杂物，并夯填密实后将钻机置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。（2）测量放线：采用全站仪进行测量放样工作，桥头设置三角控制网，放样桩中心位置并四周设置护桩。（3）护筒埋设护筒是为了保护孔口，使钻孔作业正常进行，护筒顶部应高出原地面0.3m左右。护筒采用厚度5mm钢护筒，直径比桩径大30cm，长度5.0m。护筒埋设时，要将护筒中心，对准钻孔桩桩点位中心，其误差不大于5cm，护筒上下要竖直，其倾斜误差不大于1%的护筒长。对地质条件较差或地表水较大易塌孔的情况下，可以采取下述方法处理：先做一个大护筒（比桩径大60~80cm），用震动打桩锤沉入，该护筒起常规的保护孔口稳定的作用，必要时钢护筒不断跟进，待钻孔完成后，再安装护筒。（4）钻机就位钻机安装就位后、底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷，钻机转杆中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。（5）钻孔开始钻孔时，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆，等泥浆均匀后，方开始中速钻进。在砂及卵石夹土等松散层钻进时，按1：1投入粘土和小片石（粒径小于15厘米），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进使底脚处有较坚固的泥皮护壁，如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进，钻进过程中要经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取碴样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对。操作人员认真贯彻执行岗位责任制，及时填写钻孔施工记录，交接班时，详细交待本班钻进情况及下班应注意的事项。钻孔过程中，要保持孔内有1.5-2m的水头高度，要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物落入孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时要迅速。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，并填写终孔检验记录。并须核对地质情况是否与设计相符，若不相符，则应立即报告监理、业主和设计单位，协商处理。钻孔施工应注意的问题：①施工人员必须备有以下劳保用品：安全帽、工作鞋、耳罩、手套。②未成孔的钻孔桩上方，必须盖有防护盖，以防止不安全因素发生。③井口上方3m范围内严禁堆放重物以免钻孔塌方。④夜间必须有足够的照明以确保钻进过程安全可靠。⑤若存在任何关于钻孔操作、钻具、地面稳定性等不可靠因素时，必须立即停钻，并通知机组负责人。⑥钻机工作状态下严禁移动钻机。⑦钻机开钻前必须按规范要求设定桅杆的倾角。（6）清孔终孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔，清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔，清孔后，从孔内流出的泥浆的比重和粘度平均值应符合质量标准要求。在安装钢筋笼后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉碴厚度，容许沉碴厚度柱桩为不大于10cm，摩擦桩不大于30cm，如超出规定，则应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（7）钢筋笼制作与安装钢筋制作必须符合设计图纸和有关规范规定，每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验，钢筋笼制作完毕，监理工程师检查合格后，方可安放。钢筋笼用吊车起吊，第一段放入孔内后，用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊接牢固。钢筋笼在下放时防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因不得强行插入，钢筋笼安放后顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。钢筋加工，焊接等方面的工艺要求，一般规定如下：热轧圆钢和热轧带肋钢后接头采用搭接，帮条电弧焊接时，除应满足强度要求外，还应符合下列规定：①搭接接头的长度，帮条的长度和焊缝的总长度应符合规范要求。②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。③帮条电弧焊的帮条，采用与被焊钢筋同级别，同直径的钢筋。④焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。⑤每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或调换焊工时，应预先用同种材料、焊接条件和参数，制作2个拉力试件，当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式焊接。采用电弧焊接，帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，应符合下列规定：①小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。②电弧焊接接头的焊缝面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。③不同钢厂生产的不同批号、不同外型的钢筋之间或与预埋件焊接时，应预先进行焊接试验，经检验合格后，方可正式施焊。④钢筋的检验与加工主要包括：钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的泥皮、铁锈等均应清除干净，钢筋应平直，无局部折曲，钢筋接头应设置在钢筋承力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，不超过5%。（8）灌注桩身混凝土桩基成孔后，尽快安放钢筋笼，进行混凝土灌注，减少成孔闲置时间。混凝土在拌合站集中拌合，拌合时间2~5min，由混凝土输送车直接入孔。水下混凝土的灌注采用导管法，导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节1m~2m。导管使用前进行试拼加压，试压压力为孔底静水压力的1.5倍，确认不漏水后进行灌注，导管拼装后应保证孔内垂直，以免混凝土灌注势能的损失，导管底口距孔底0。灌注混凝土之前，使孔底沉碴层厚符合规定，对不符合要求的要进行二次清孔，并经监理工程师确认后方可进行灌注。灌注时，混凝土的储存量要满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土深度在，正式灌注开始后，应连续的进行，并尽可能的缩短拆除导管间隔时间，灌注过程中应经常用测深锤控测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2~4m，特殊情况下不得少于1m大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力。为确保桩顶质量，柱顶加灌高度，同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录，全部混凝土灌注完毕后，拔出钢护筒，清理场地。2、挖孔桩施工（1）施工前对挖孔桩位地质情况进行仔细钻探，每个墩台下的挖孔桩不同时开挖，组织三班制连续施工。挖孔桩采用架设三脚架，用1t慢速卷扬机提升。挖孔时如有水渗入，采用井点降水法或集中泵排水，挖掘时将孔壁挖成凹凸不平，以增强桩的磨擦力，并经常检查孔内二氧化碳的含量，必要时采用机械通风。挖掘和支撑护壁两道工序连续作业，以防塌孔，孔口用混凝土护壁，高约2m，以防井口塌孔。（2）遇较硬岩体时采用防水炸药，孔内松动爆破，爆破采用手风钻打眼放炮，炮眼深度m，孔距0.8~1.0m。采用导爆管起爆的方法，工人离孔到安全位置后再进行起爆。爆炮眼附近的支撑要进行加固，避免支撑炸坏引起坍孔，孔内放炮后迅速排烟，并进行孔内堵气度浓度测定，确定安全后方可进行第二次下孔作业。挖孔施工应注意的问题：（1）对0#台挖孔桩施工时，在湘桂铁路护坡的顶台阶上用钢管支架搭一工作平台，并将施工现场与湘桂铁路线及周围用隔离栅分隔，以确保施工及行车安全。（2）挖孔时应注意施工安全。挖孔工人必须配带安全帽、安全绳，设置安全的吊管、抓梯，必要时应搭设掩体。孔内挖土用1t卷扬机提升时，必须有现场专职安全员统一指挥，吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具必须经常检查。工地必须统一术语、手语，以便施工规范统一。每次交接班时，要认真检查起吊设备和架子是否可靠，采用风镐凿岩时要注意气管的畅通。（3）孔口护壁要求高出地面四周不小于30cm，且在施工间歇时间内，孔口必须安置井盖。孔口四周3m范围内严禁堆放料具，不允许有重车通过，以防孔壁受压过大坍塌。（4）挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁。根据渗水量的大小，可选用水桶或水泵排水，但应保证工人的施工安全，地质条件适意时，可采用井点法降低孔中地下水位。（5）设计桩长大于15m时，应加强通风和安全措施，挖孔施工时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10m，应采用机械通风。（6）挖孔达到设计孔深后，应进行孔病处理，必须做到孔底表面无松碴、泥、沉淀土。如地质复杂，应针探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。（7）孔内遇到岩层须爆破时，宜采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量，并在爆眼附近加强支护，孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。孔内爆破后应先通风15min，并经检验无有害气体后，施工人员方可下孔作业。3、承台和系梁施工孔桩施工结束并经检验合格后，用挖掘机开挖基坑，边坡按1：1考虑，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。若基坑内有水，则采用集水坑排干坑内积水，必要时采用井点降水。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土，经监理工程师检验合格后，进行混凝土施工。模板拟采用定型组合钢模拼装，支撑主要采取外侧周边支撑的方式。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意墩台身钢筋的预留。混凝土浇筑采用泵送法施工，分层浇筑，层厚控制在45cm以内，浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。4、墩台身施工（墩台身施工工艺见附图）（1）墩身施工墩身施工之前，首先要对灌注桩顶进行处理，凿除多余及不合格砼桩头，校正桩身钢筋，在对墩身位置进行定位测量及标高测量后方可进行脚手架搭设及绑扎钢筋的工作。墩身模板采用大块整体钢模，一次灌注成型，立模要严格控制竖直度，严格检查四个方向中心偏位并检查钢筋保护层厚度，模板缝用海绵条填塞，以防漏浆。墩身砼浇筑采用泵送法，人工进行振捣，墩身底部砼高度大于2m时，应使用串筒进行施工，防止砼分崩离析，砼施工应严格控制施工配合比及外加剂用量，砼材料品种、规格，水泥、水、砂石料应保持一致，保证墩身施工完成后，墩身质量，外观颜色的质量。墩身养生采用覆膜养生21天。（2）墩台帽及耳背墙施工在检查墩身砼标高合格后，进行墩台帽施工，模板采用定型大块钢模板，立模要求稳固顺直，严格控制结构，外形尺寸，墩台帽钢筋绑扎时应注意支座及挡块预埋件的布置，预埋件位置应精心测量，安装后保证不因砼施工发生位移。支架及底模应在砼强度达到90%以上时方可拆除。（二）、上部结构施工工艺及方法箱梁施工引桥部分采用满堂支架法施工，跨越线路采用“门”式支架施工，砼施工使用泵送法，模板使用胶合板及钢模板配合使用。（连续箱梁施工工艺见下框图）1、支架架设支架是制梁的关键设施，决定着施工技术是否先进，施工进度和施工质量，经过对支架强度，刚度及稳定性各方面的计算，在一般地段采用轻型支架搭设，纵横间距不超过0.8m,支架支撑于20×20cm的砼块上，支架上下设调节杆和钢楔块，以调整支架高程。在跨铁路线地段采用万能杆件作为立柱，纵梁采用贝雷梁，横向分配梁采用I25工字钢，支架坡度用钢楔块或拖架调整，经计算，贝雷梁采用双层三排结构，万能杆件支柱采用四拼形式。须满足铁路建筑接近限界要求，直线建筑接近限界为：支架边缘距轨道中心不少于2440mm，支架底部距钢轨面不少于5500mm；曲线上建筑接近限界按有关规定加宽。支架、万能杆件、贝雷梁、横向分配梁的强度、刚度和稳定性应提供详细的检算资料报有关部门审查，并附必要的平、横断面图。支架基底用10cm厚碎石垫层处理，表层用10cm厚砼硬化，跨线桥部份支架底部距轨顶≥4.5m。为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的非弹性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留拱底提供依据。采用砂袋法对支架进行预压，预压时用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量不低于梁体自重的1倍。在加载前，先在地基和底模上布设观测点，以便测量沉降量，加载分三次进行，每次为总量的1/3，每次加载完成，均观测下沉量直至稳定，在最后一次加载完成后至少观测48小时，直至支架和地基稳定，当支架稳定后，测量底模标高，将模块调整到需要的标高。2、施工预拱度的设置为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要考虑以下因素：梁自重产生的弹性变形δ1；支架以上垫块的压缩量δ2；支架在设计荷载下的挠度δ3；支架在设计荷载作用下的非弹性变形量δ4；支架在设计荷载作用下的弹性变形量δ5；支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量δ6；预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度δ7；预应力损失产生的变形δ8。根据本工程的施工方案，经预压和在浇注砼时的等重卸载后，其中δ3、δ4、δ5、δ6均已完成，在设置预拱度时只考虑δ1、δ2、δ7和δ8即可。按设计要求主桥A线在每一跨按抛物线设预拱度1.5cm，顶点在距左端14m处；B线在第一跨按抛物线设预拱度2cm，顶点在距左端14.5m处，其余各跨不设；引桥中跨跨中设4mm预拱度，边跨跨中为8mm，按二次抛物线布置。3、底、侧模调整预压完成后，对底侧模在平面位置、高程方面进行详细检查，底模标高，预拱度及横向曲线根据预压数据通过铁垫块和调节杆调整，底模边线通过细致测量划线来调整，特别对底侧模接缝进行详细检查，避免边角砼表面出现蜂窝麻面及表面漏砂现象，使拆模后的箱梁底板边线条光洁、均匀顺直。4、钢筋绑扎底板，腹板钢筋一次绑扎成型，绑扎顺序为：先布置绑扎底板、腹板钢筋，因底板钢筋保护层垫压力较大，采用加密设置，聚丙烯特制砼垫块。经详细检查合格后，立内模，然后绑顶板钢筋。5、内模安装内模采用组合拼装式钢模，单块钢模重量以一个人能搬运为宜，方便拆模，顶板预留活动天窗，以利浇注底板砼，内模采取措施以防因浇注顶、腹板时产生的反压力而上浮。6、砼浇筑箱梁砼浇注是箱梁施工的重中之重，特别对主线桥，由于箱梁横断面尺寸较宽，需全断面浇注，为大体积砼，由两端向中间对称，均匀浇注，浇注顺序为先底板及腹板根部、后腹板、最后顶板及翼板。引桥箱梁浇注砼由中跨开始向两边边跨延伸，浇注顺序为先底板及腹板根部、后腹板、最后顶板及翼板。底板、腹板、顶板的横向施工缝设在1/4梁跨附近，且三者之错台间距大于100cm。砼浇注前，对支架、模板等进行一次全面详细检查，并征得监理工程师同意。落实砼供应量，以防在浇注过程中砼量不足。砼运输罐车数量应能保证泵车用砼的连续。砼浇注斜向分段、水平分层的方法进行，水平分层厚度在20~40cm间。砼振捣采用插入式振捣器振捣。砼浇注过程中，技术人员、质检人员全过程旁站监督指导砼施工。预应力连续梁采用三阶段施工，第一阶段施工从0#台到第一条施工缝间（1#墩右9m），第二阶段从第一条施工缝到第二条施工缝间（3#墩右9m），第三阶段从第二条施工缝到5#墩。砼浇筑时由于钢筋布置较密应加强振捣，浇筑时随时注意校正支座钢板，端部锚固板，制孔器及顶板两侧预埋件的位置、数量，并避免振动器碰撞预应力筋管道及预埋件以保证其位置和尺寸符合要求。7、预应力筋的布设，张拉及孔道压浆“井”字型定位钢筋，波纹管接头要牢靠并密封，保证不漏浆、不漏水，同时对波纹管预留压浆排气孔。在灌注混凝土时不能碰撞波纹管或靠近波纹管振动，同时在混凝土灌注过程中应不停冲洗波纹管道，以防漏浆或波纹管断头。预应力束采用人工配合5t慢速卷扬机穿束。穿束时安排专人上下联系，防止钢束滑脱坠落，严禁钢铰线焊伤或灼伤。焊接时应采取用湿麻袋覆盖等措施保护好波纹管，以免伤害波纹管。箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以后，方可进行预应力施工。张拉前，仔细检查钢铰线和锚垫板是否有损伤，锚垫板是否严重倾斜，若有，则及时处理，然后张拉。张拉时，要按设计规定顺序进行，两端张拉，两端张拉人员的张拉速度保持一致，张拉期间，千斤顶后严禁站人。预应力张拉严格按照设计张拉程序要求和《公路桥涵施工规范》操作，张拉采用张拉吨位与钢束伸长量双控，以张拉吨位控制为主，以伸长值作为校核。预应力张拉完成后，要尽快进行压浆。压浆前，先压水冲洗波纹管道。水泥浆中掺加适量的膨胀剂。压浆时，按照由下而上的次序进行。水泥浆应由稀~稠，由低压~高压，等冒出的水泥浆与搅拌的水泥浆稠度一致时，停止压浆，并迅速堵塞压浆孔和排气孔。8、养生及模板，支架的拆除养生工作应从最早浇注砼初凝后即开始，并应特别注意对箱室内洒水、降温，消除因内外温差引起的砼表面裂纹。砼表面覆盖麻布，以保证砼表面经常湿润。Pa以上时可拆除。由于砼抗压弹性模量、抗拉强度并非同步发展，承重模板与支架拆除龄期不少于28天。模板与支架拆除由两端向中间拆除。(三)、桥面系及附属工程施工桥面系及附属工程施工梁体施工完毕之后，对梁体顶面进行抄平，并根据抄平结果对护拦底面砼凿毛，绑扎钢筋，立模灌注。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下三方面予以控制：模板的整体性要好，刚度要大，平整度误差≤3mm，在完成工程时，所有角隅应准确，线条分明，加工光洁，且无裂缝，碎裂或其它缺陷；砼的石子要小，砂率要高；要分层浇注砼并加强振捣，护栏施工时应注意预埋件。七、工期及质量保证措施（一）工期保证的主要措施1、指挥机构早到位，施工力量快进场。我们将成立强有力的现场指挥机构，选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配足配齐技术工人。立即进场行使职能。2、施工准备早完成。尽快完成施工准备工作，组织精测队接桩复测，试验人员尽快安置设备，对当地材料进行鉴定。认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，编写重点关键工序的作业指导书。积极配合甲方及有关单位办理征租地拆迁手续，主动疏通地方关系，积极做好运输便道修筑和其他大小临工程，积极筹集施工物资材料，确保主体工程尽早施工。3、施工组织不断优化，搞好调整性方案。按照总工期目标，采用倒排工期法，制定详细的分段工期控制计划。根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之更趋于完善合理。同时根据当地可能出现的情况，有预见性地调整施工方案，使工程能够有序不断进行。4、施工调度高效运转。建立高效的调度指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续均衡性。5、采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。6、加强技术培训，对施工中使用的新工艺和关键技术由技术人员组织对有关人员进行培训，保证新工艺和关键技术的顺利实施。7、实行网络计划管理编制分阶段和月度网络计划，确定阶段施工重点，严格按网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和贮备，保证施工用料。在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的进度状况，分析其中的原因，保证关键线路上的工作顺利实施。8、加强设备维修、调配和管理，配齐配足过硬的维修人员、组建一支由高级机械工程师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，建立机械设备维修基地，保障机械设备的出勤率。易损件应有充足的配备。建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。9、实行内部经济承包责任制，重包又重管，使责任制和效益挂钩，最大限度调动全体职工的积极性和创造性。对劳动力实行动态管理，优化组合，使之专业化、规范化。严格落实责任承包制，确定分岗责任制，使责任与收益挂钩，作到多劳多得，充分调动单位、个人的积极性和创造性。10、协调好与地方的关系，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。11、按期向业主进行验工计价，积极筹措资金，确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。加强资金的使用管理，本项目的资金将保证使用到项目的生产组织中。同时在施工中严格实行和落实经济承包责任制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产快速进展。12、在雨季来临之前，认真做好施工场地及主体工程的防水、防洪、排水工作。作业现场设置顺畅的排水系统，临时结构物及脚手架进行防大风设计。成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预先预防。备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的养护，保证雨季道路畅通。增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。（二）质量保证措施1、质量方针及目标质量方针：满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。质量目标：工程合格率100%，优良率90%以上，做到“开工必优，一次成优，全段全优”，确保本工程创衡阳市优质工程。2、创优规划为保证优质工程的实现，我们将从施工技术管理、物资管理、工程质量管理诸方面着手，严格按规范、制度施工，确保优质工程兑现。3、质量保证体系、机构及质量责任制严格按GB/T19001-IS09001：2000质量管理标准体系进行管理。项目部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由技术、安质、物资、计划财务各部门负责人及各施工队长组成。质量保证体系框图见附图。4、保证工程质量的主要措施①成立全面质量管理小组和创精品、创优质工程小组，由第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理目标和责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。②施工队、组设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别进行检测任务，在严格内部“自检、互检、交接检”的三检制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督。③坚决实行质量一票否决制，工程质量达不到质量目标的，坚决返工重做。④对员工进行质量意识教育，使员工树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。使大家都深刻地认识到质量的好坏与企业、个人的利益都是息息相关的，并自觉地把保证质量贯穿到施工的全过程中，形成道道工序齐抓共管，互相监督又各负其责，使工程质量始终处于受控状态。参加本项目的专业技术人员，要取得相应的技术职称并经过技术培训，特种技术工人也要经过培训、考核并取得相应技术等级，获得上岗证后才能持证上岗。⑤针对本项目编制《质量计划》，并按规定程序进行审批。做好技术交底和技术培训工作。钢材、水泥、砂石料等主要材料，要对合格供应方进行调查评定。文件和资料的控制设专人管理，分门别类建立台账和收发文登记册；受控的“三级”文件按受控文件管理。所有为指导施工编制的技术文件，必须经经理、总工或技术负责人等相应批准权限的人员审批后，才能下发执行。5、检验、测量和试验设备的控制①用于本项目的检验、测量和试验设备数量及精度均要满足本项目要求。计量设备在校验有效期内使用，并按期校验，到期没校验的不准使用。施工测量、放线，实行测量双检复核制。②编制关键工序工艺实施细则或详细的作业指导书，并有明确的技术要求和质量检查标准，技术人员要做好技术交底并做好记录。实施前经过经理部总工程师批准。③实行全面质量管理，开展群众性的质量管理小组活动。本项目重点围绕影响质量的关键工序开展QC小组活动，由总工程师负责实施。八、安全文明施工本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。（一）安全保证措施1、跨铁路地段施工时对行车有一定干扰，施工前与铁路局取得联系，协商跨线施工方案及申请施工天数，施工期间密切配合。2、为使施工对周围交通影响减至最小，除采取合理的施工组织措施外，采取以下措施：本桥0#台至1#墩30米范围，先后跨越湘桂铁路正线一道，站线三道；1#墩至2#墩，2#墩至3#墩各跨越煤线一道，引桥跨越三黄公路及既有地下管线。以上因素的存在，施工时考虑合适的跨度和净高，以满足交通通行的要求。具体做法是：①在施工期间积极配合交管部门，增加防护人员和临时设施，及时组织和疏导车流、人流，以减少对地面交通的影响。②跨越湘桂铁路施工前与路局取得联系，协商跨越线施工方案及申请施工天数，将每天过往的行车对数及过往时间摸准摸清，同时施工两侧均设置安全防护员，确保施工、行车安全。③在施工期间，建议对高架桥所在的三黄公路路段的机动车流量进行限制，并对施工区域进行围护。④保证施工区域外侧的既有路有足够的宽度，满足车辆通行要求。⑤上部结构跨越线路施工时采用“门”式膺架，净空满足铁路和公路限界要求，膺架以脚手架和军备梁为主，以确保有足够的刚度，同时在通车道处设立安全防撞装置及夜间照明设施，保证通行车辆和膺架安全。在施工线与既有路交叉口处的高架桥梁支架中，预留足够尺寸的机动车辆通道，保证车辆安全通行。⑥跨铁路搭设“门”式膺架时，考虑到支架内倾因素，对支架底做特殊处理，同时沿桥纵向设置纵向连接钢管；为保证落梁安全，支架沿桥横向加宽搭设，以保证“门”式膺架的安全，保证铁路，公路正常运行。施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，疏散拥塞车辆。⑦沿临时交通线路设置醒目的交通指示牌和夜间照明路灯，保证行人与车辆能够安全方便疏散。⑧成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。建立二级安全管理体系，从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责。⑨编制详细的安全生产计划编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故等作业；编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。⑩逐级安全技术交底制、执行安全检查制度规定定期检查日期，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次。非定期检查应视工程情况如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。根据本项目工程特点，安全防范重点有以下七个方面：（1）防挖孔桩开挖、爆破事故；（2）防高处坠落事故；（3）防起重伤害事故；（4）防机械伤害事故；（5）防行车交通事故；（6）防触电雷击事故；（7）防风洪灾事故；（二）文明施工现场措施文明施工目标：创建衡阳市级文明工地1、组织保证与责任分工成立以项目经理为组长、副经理为副组长、各部门选责任心强的人为组员的文明施工管理小组，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，明确各有关人员的分工与职责，将文明施工落到实处。全面开展创建文明工地活动。2、文明施工管理制度建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场挂牌施工，管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。3、现场文明施工措施①平面布置现场布局合理、整洁、大方，场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰不乱，场地采用硬化地面，排水系统完好顺畅，设专人维护、清理、冲洗现场，随时保持场容、场貌整洁。②生活设施：施工现场设置必要的各类职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求；职工的膳食、饮水供应等符合卫生标准。搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。③施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场及工程进度状况。④减少扰民噪音、降低环境污染。本工程仅位于市区，周围居民较多，维持工程周围地带环境的洁净，减少扰民噪音将是本工程重点考虑之一。合理安排施工，避免机械过于集中，通过设隔音罩、隔音板，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度。尽量避免安排噪音大的工序在中午、夜间和节假日、中考、高考期间施工。⑤淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到不乱溢，不乱遗。施工及生活用的废水、污水要经过沉淀、初步净化后再排入排污系统，防止污染地表水及地下水。⑥水泥、砂石料、土石方采取覆盖、洒水湿润等措施进行运输，场地及临时道路进行硬化并加强洒水，以减少粉尘污染。（三）既有线施工管理措施该跨线桥施工要跨越湘桂铁路一股道、站线三股道、煤线二股道，在施工过程中，为实现安全、有序、优质、高效的目标，特制定如下管理措施：1、实行全员培训和教育工作。在工程正式开工前，及时对所有参建人员（包括民工），进行营业线的施工、行车、安全技术业务等知识的培训和教育，并经考核合格后，一律持证上岗，即实施先教育，后上岗的原则。2、施工中，派专人专职积极主动配合支持由建设单位组织，设计、施工单位组建的协调组的工作，以快速、高效的解决行车与施工中的安全问题。3、建立健全施工防护。在桥梁施工中，凡对有可能涉及行车和施工安全以及损害运营线设备的，必须按铁道部的规定和铁一安（1993）392号《既有线施工确保行车安全和施工安全的规定》的要求执行，不得擅自变更，对任何未按规定设置好施工防护的，一律不进行施工作业。4、设置专职安全防护员。工程开工前，加强防护员的基本条件、政治素质把关和安全技术业务教育，根据有关规章、业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格后，颁发上岗作业合格证书，方可上岗作业。5、严格执行施工方案的审核、审批制度。施工中，施工方案必须经项目部技术负责人审核和领导签认批准，并与工务、电务、车务等有关单位签订安全配合协议，将资料报铁路局（或分局）审批。未经批准，一律不准施工。且施工中，应严格按上级部门批准的施工方案和要点时间组织施工，并做好施工防护。跨铁路部分施工封锁方案须在计划施工前的上个月5日前提报至铁路有关部门。施工中，凡涉及营业线运行设备，必须由运营、设计、施工单位现场紧密配合协作，即实行三方在现场的规定。6、建立检查制度。①建立日常检查制度日常检查一是指工序完成后，由班组长或领工员负责，对已完工序的质量进行自检、互检、交接检。二是指基层管理人员、技术人员在现场对作业人员是否按“规范、工法、验标”及技术交底要求操作；安全、质量措施是否落实，过程安全质量是否得到控制；安全质量是否达到要求标准。②实施定期大检查制度定期大检查是指由经理部领导带队，各部门负责人参加的每月定期大检查。通过检查及时发现和指出存在问题，提出整改意见和措施，明确整改责任人和期限，完成整改后及时反馈或进行复查，并及时下发检查情况通报。7、严格执行营业线施工的安全：卡死“制度。在营业线上施工作业确保营业线的行车安全是作业实施过程中摆在第一位的任务，必须坚持安全第一的原则，必须认真执行以下卡死制度。①没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施、没有与工务、电务、行车部门签好施工安全协议不准开工。②没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准施工。③营业线旁爆破作业，没有与车站办理确认封锁要点命令并按规定设好防护不准点火起爆。④因工程需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准铺设。⑤封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续、没有按规定设置好防护不准施工。⑥封锁线路施工完毕，线路未恢复到（工务安全规则）第2.1.7条规定的放行列车条件，不得撤除防护信号。防护信号的设置与撤除，命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅发命令。⑦机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有设置好醒目可靠的安全防护限界设施（高度、平面），不准进场作业。⑧横跨线路时，必须认真瞭望，小心来车。不准由车底下递送工具材料。休息时不准坐在钢轨上、枕木头、道心内、两线间及停留车底下等危险处。⑨所有材料、设备，必须堆放在超级超限限界以外，并留有富余。⑩在铁路两侧20m范围内施工桩基时，须在铁路路肩上设置标高和位移观测桩，并定期进行观测，发现路基变化须及时报告有关部门并果断处理。施工组织设计1、编制依据1）施工技术规范、设计图纸及技术资料；2）国家及省部现行公路工程施工技术规范、标准、规程和规则；3）国家及省部现行公路工程施工验收规范、标准及规程；4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；5）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的施工经验；6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7）业主总体计划安排。2、工程概况项目位于贵州省东北部铜仁市松桃县境内，项目影响区内主要道路为沿线周边乡村道路。由于受地形、经济发展等因素的限制，项目区内现有道路等级低、路况差、通行能力严重不足，已越来越不能适应社会发展的需求。随着改革开放的不断深化，社会经济快速发展，从而对公路交通运输的需求越来越大。松桃县盘信镇至大湾旅游公路改造工程全长5.28公里（短链23.639米），项目起于盘信镇街口，途经戴家坳、大岩板、陆塘，终点接大湾停车场。本项目起点至K3+360处利用X602老路改扩建，平面线形比原X602更顺畅，路基宽4.5米改扩建为6.5米，路面结构有原来X602水泥混泥土路面改为5cm沥青混泥土路面，更好的方便X602盘信至大湾、清水塘方向的出行。本项目肩负着加速当地旅游资源的开发和促进少数民族地区建设发展的双重功能，具有积极的现实意义和深远的社会影响，及时开展本项目的前期工作，为项目的决策提供可靠的依据，是十分迫切和完全必要的。3、工程自然条件、气象、地形、地质、地震等自然地理特征3.1地形、地貌本项目位于贵州地貌上的三级台阶中的第二级和一级台阶及其过渡地带上，在黔中山原盆地及其向黔东山地丘陵的过渡地带上。主要地貌类型有峰丛沟谷地貌，构造侵蚀中低山山地地貌和堆积地貌。3.2气候、地震℃℃℃℃，极端最低温度-5℃至－7℃。冬季主要受西风带气流和东北方南下的气流影响，无霜期280～300天。根据《中国地震动参数区划分》（GB18306-）明确项目区的地震动参数，然后根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-）（系四川汶川地震灾害发生后新制定的规范）的规定，三、四级公路上的大桥，抗震设防类别为C类，当动峰值加速度为0.05g时，抗震设防等级为6级。4、项目管理总体目标本工程质量控制目标：工程质量符合《工程施工质量验收范围》。认真贯彻执行国家颁布的各种施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故，轻伤率<0.3%/月。5、施工组织1）按设计图纸，对拟建构造物周围的施工场地进行现场调查清理，凡在施工区域内有碍施工的电杆、建筑物、道路等均办理拆迁或移动。2）本着节约、合理、实用和方便相邻标段施工的原则进行施工场地布置，在施工场地规划时充分考虑标段工程快速施工的需要，考虑地方政府和环境保护的需要，做好全面统筹安排。施工现场规划原则：节省，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施。本合同段沿线有高压线路可供利用，电力线路就近搭接架设。施工现场供电线路全部采用三相五线备停电及电力不够时自发电施工。在施工期间，严格按照当地消防管理部门的规定，配备消防器材，并设专人负责对工地防火知识教育及防火检查。1）车间与工作场地为了对本工程使用的所有施工机械进行大修、检修或改进以及工程材料（如钢筋、钢板等）的再加工，车间配备了相适应的加工设备。施工机械停放场，保持整洁和便于工人操作，没有障碍物。2）仓库、贮料场设工地料库，面积约120m2，。1）工程实施期间，为工地人员（含监理工程师）提供必要的医疗和急救服务。2）配备专门的急救车辆，发生事故立即送往秀山县或松桃县县医院进行紧急处理。3）就有关供水、环境卫生、垃圾与污水处理以及工人健康等方面的有关问题，征求并遵从有关医疗卫生管理部门的意见。本工程施工期间，在现场按规定采取防火与消防措施。在现场的合适地点、车辆及工程师的车辆里配备并维护适当数量的手持灭火器。配置专人负责消防器材的管理维护和对工地人员进行防火知识教育。项目经理部对外通讯采用无线及机与建设单位、监理单位、上级管理部门及当地有关部门联系，项目部内部通讯及项目部和施工队之间的沟通，均采用无线或对讲机进行联系。建立满足业主要求的信息系统，通过因特网和外界联系。本项目沿线水源丰富，地表水水质能满足工程和生活用水可取沟溪水源作为工程用水。砂料及石料采用外购（在经中心试验室检定合格的砂石厂），在路基及涵洞工程开工后，根据涵洞及路基石质检定情况，如果经过检定合格，项目部继续对该砂石厂砂料及石料进行使用。5.3人员、机械设备为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本工程施工，按照高效精干的原则组建工程项目经理部，按项目法组织施工，实行项目经理负责制，管理层与作业层相对分离，劳动力弹性编制，对各种资源进动态管理，进行责任成本管理；项目经理部的管理层，由公司选派具有丰富施工经验的专业技术人员组成，下设六个部室，即工程技术部、物资机电部、财务部、成本合同部、安质环保部、综合部。根据施工进度及工作面情况，施工机械设备将分批进场。5.4总体施工进度计划（详见附表）6、总体施工方案根据本合同段的工程施工特点，总体目标，总体施工思路为：以施工备料为基础，以路基土石方施工为先导，以挡土墙施工为重点，针对本工程工期紧、任务重的特点，控制好工期，合理安排，组织平行施工作业，统筹计划，合理安排，保持均衡施工，强化目标管理，确保各阶段目标实现。涵洞工程施工顺序审核施工图设计及有关资料→施工放样→机械挖基→人工清理→基底处理及检测→基础施工→墙身施工→预制安装或现浇盖板→附属工程。测量放线→开工报验→临时排水系统施工→原地面碾压处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→边坡整修→循环填石至设计标高。测量放线→开工报验→土方开挖→边坡整修→重复挖至设计标高→碾压→检测施工方案路基工程施工结合涵洞施工进行统筹安排，多工作面展开。进场后立即进行清表、软基处理及安排对路基填筑影响较大的涵洞工程先行开工。路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层、便于刷破。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。填方路基按照全断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机及冲击式压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合规范要求。路基施工达到一定的规模长度后，严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。1）施工方法土方路堑采用机械化作业，开挖运输运距在80m以内时以推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横推法施工。石方路堑采用履带式破碎机破碎，无需爆破施工。⑴土方路堑a）清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐殖土、砍伐树木、局部回填压实、场地临时排水等工作。b）挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并尽快做好截水沟、排水沟等配套工程，保证边坡稳定。c）路堑开挖接近设计标高后，预留20cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。⑵石方路堑：因本项目石方较少，且多数为风化石，为了更好地保护围岩和山体，采取履带式破碎机进行破碎，无需爆破施工。采用挖掘机、装载机装石，自卸汽车运输。1）施工方案路基填筑前，先做试验段，选取最佳机械组合和施工参数。土石方运输采用自卸汽车，整平采用推土机粗平和平地机精平，采用先静压后振压再静压的顺序压实。密实度检测采用灌砂法或标高控制法。2）填方路基根据标段的沿线及附近调查，地表的覆盖层薄，大部分基岩出露，标段内设计挖方40%为土方，60%为石方，路基填筑为填石，施工前对填石填筑做好试验段的施工，在监理工程师的指导下，确定填石施工的工艺参数。清表碾压后压实系数要求不小于90%。对各类适用填料在施工现场通过土工试验和现场工艺试验，确定适于填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同的松铺厚度、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的填筑施工工艺参数。施工前根据运输车的容量和试验确定的松铺厚度计算每车铺筑面积，用白灰打上方格网，指导自卸车卸料，从而控制松铺厚度。施工时严格按“三阶段，四区段，八流程”施工工序组织施工。各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。施工步骤如下：①施工准备a）做好驻地规划及驻地建设合理，调进施工人员及适用的机具设备。b）对业主和设计院交接的线路控制桩进行复测加密，包括导线、中线、水准点、纵横断面其精度符合规范的要求。对复测结果上报监理审核。c）根据审定的加密控制网测量放出路基坡脚边沟、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立护桩。d）对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，复核设计资料。e）解决临时供电、供水问题。f）清理场地：协助有关部门办理路基用地范围内的河沟、通讯、电力设施、下水道、地下管线及其他建筑物拆迁或改造，对用地范围内的树木进行砍伐或移植的手续。对于路基范围内采用超重型压路机进行填前碾压，使地面压实度≥90%。g）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，在路基施工前及施工过程中，始终注意不影响施工范围以外的正常生活、生产。②分层填筑按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑压实方法施工。填筑松铺厚度按压实工艺试验段确实的参数进行控制。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀。路基填筑每侧超出路堤的设计宽度500mm，最后一层的压实层厚度不小于150mm。③摊铺平整使用推土机或平地机进行整平，控制层面无显著凸凹，为有效控制每层松摊厚度，整平时用水平检测仪控制。=4\*GB3④碾压夯实采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，各段交接处互相重叠压实。碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。⑥检验签证a）试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填料最大料径应符合要求。b）路基填石压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测，达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工。⑦路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。3）施工方法路基填筑施工工艺流程见下图。基底处理基底处理施工准备洒水检验签证碾压夯实路基整修整修验收阶段施工阶段填石区段平整区段检验区段碾压区段准备阶段路基填筑工艺流程分层填筑摊铺平整1）半挖半填或填挖交界处施工路基填挖交界（含半填半挖交界）处由于填方会产生沉降，往往导致填挖交界处路基产生开裂，为防止或减缓填挖交界处路基开裂，填挖交界结合部过渡区的填料质量要求适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1～2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填筑层厚度挖台阶），并按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方推到底部，影响分层填筑。结合部挖方区的表层土清除作其他用，选渗透性好的、风化程度低的、颗粒较小的材料填到过渡区。当横向半挖半填路段的地面自然横坡陡于1:2.5时，还应先进行填挖间路基稳定性分析，稳定系数不小于1.25。当稳定性不足时，则应根据地形、地质条件在路堤边坡下方设支挡工程，并根据填方边坡的稳定情况采取开挖台阶、加宽平台，在路堤中下部适当增加强夯或重锤夯实等补充压实工艺，减少差异沉降，保证路基稳定。2）软土地基处理施工路线经过水稻田地段，采取清除表层腐殖土，然后换填30～50cm碎石材料；对于水塘区域，采取水塘放水或修筑围堰→抽水→清淤→回填碎石→填筑路堤的顺序进行处理。路基潮湿段地基，采取清除表层腐殖土，然后换填50cm碎石材料3）低填浅挖段路基挖高或填高不超过2m的低填浅挖路基需超挖至路槽下80cm，并换填压实，压实度不小于96%，换填材料优选挖方弃石方，最大粒径小于10cm，含土量小于5%。填方高路堤施工本项目无高填方路堤。6.2.5.排水与防护工程涵洞及路基施工前先进行原地面开沟排水处理，确保路基地面水不汇入施工场面。①施工前对排水工程所处的原地面进行复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工。②路堑开挖过程中按设计图纸及时施做边沟、截水沟等永久及临时排水设施。③排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行，使排水畅通。各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。④截水沟的水要排到两端低处的涵或河谷中。⑤急流槽基础嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等，均应按图纸所表示或工程师的指示进行施工。⑥砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑。要求砂浆饱满，无瞎缝加工，集中预制，搬运及安装过程中防止损伤。6.2.5.2、防护工程1、浆砌片石施工本合同段路肩墙、路堑墙、护肩、、排水沟、截水沟、急流槽等均采用浆砌片石砌筑。（1）砌筑用片石①砌筑用石以普通片石为主，片石应选用质地坚硬、不易风化、无裂纹，无水锈，表面的污渍及泥土要清除干净。严禁使用层理严重、强度不足及山皮水锈的片石。②普通片块中部厚度不小于15cm。镶面片石应有两个大致平行面，且厚度不小于15cm，外露表面基本平整，平面形状应四边形以上（不得用三角形），最短边长度不小于20cm，最长边长度30cm～50cm。③每一料场抽样检验2组片石抗压强度试件，强度应不低于MU25。（2）砂浆①砌体工程所用砂浆的强度等级必须符合设计要求；②应采用机械拌和，计量要准确，应具有适当的流动性和良好的和易性；③应随拌随用，当运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌合；已凝结的砂浆不得使用。④砂浆强度的检测为同类型、同强度等级每100m3砌体为一批，不足100m3也按一批计。⑤用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。按标准进行砂浆试块的制作、养护和强度取值。⑥砂浆运至施工地点时，应铺设灰盘存放，严禁将砂浆直接倒在地面上。⑥拌合后的水泥砂浆应做到“手抓成团，落地开花”的程度。A、水泥①水泥的品种、级别必须符合砂浆配合比规定的要求，并经试验检测合格。②现场施工以袋装水泥为主，进场时，必须按批次对其品种、级别、包装质量、出厂日期进行验收。③水泥主要检测项目为强度、凝结时间和安定性。检测频率为同生产厂家、同批号、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，袋装每200t为一批次（散装为500t），不足上述数量时，也按一批计。④当在使用中的水泥出厂日期逾3个月时，必须再次进行强度试验，并按试验结果降级使用。B、砂①砌筑砂浆用砂以中粗砂为宜，严禁使用细砂，其含泥量不宜大于5%；②砂要按批次进行检验，同产地、同品种、同规格且连续进场的砂每400m3或600t为一批，不足时也按一批计。C、水拌制砂浆用水水质必须经试验检测合格。（1）浆砌片石砌筑施工工艺浆砌片石施工工艺流程框图如下：报验合格 报验合格施工准施工准备砌筑施工准备石材进场养护勾缝检测水泥、砂进场砂浆制作施工准备报验合格报验合格1）施工准备在砌筑浆砌片石砌体前，做好以下准备工作：①按片石砌体要求检查片石质量，清除表面的泥垢等污渍，必要时用水冲洗。②在砌筑部位放出石砌体的中心线及边线，并复核各部位的标高。③挖好的基坑要及时复核各部位几何尺寸并挂准线。施工时必须做样架并挂线，以保证砌面顺直平整，边角分明。④制备的砂浆应符合设计和施工要求。⑤施工现场必须具备的机具：砂浆拌合机、灰盘、配合比标牌、磅秤。无砂浆搅拌机、无砂浆配合比牌、无灰盘、无磅秤计量器具不得施工。2）砌筑①砂浆砌体采用挤浆法分层卧砌、分段进行砌筑。严禁采用灌浆法施工。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。分层水平砌缝（每1.2m应找平一次砌筑高度）应大致水平。②砌筑时，石块应大面朝下，严禁将石块立放砌筑。砌筑前应在基底铺设一层砂浆。砌筑过程中，对不规则的石块应稍加修整，去掉尖角，保证石块间不产生大的砌缝。③砌体外露面要选用大面平整的片石砌筑，各砌块的砌缝应相互错开，表面砌缝宽度不得大于4cm，三角缝内切圆直径小于7cm。两层间竖向错缝不得小于8cm。④严禁贴缝、空洞、通缝、叠砌和浮塞。做到“石石有缝，缝缝有浆”。砌筑时石块之间不得贴缝（石块与石块紧靠，石料间无砂浆直接接触）。砌缝砂浆要饱满。并应上下层错缝，内外搭接（设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开）。⑤不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用锤击小石块挤实，不得采用先摆小石块后塞砂浆或干填小石块的方法。⑥沉降缝整齐垂直，上下贯通，沉降缝要用沥青麻筋填塞密实后用沥青灌缝。如需设泄水孔，按设计要求位置进行设置。⑦片石规格、强度、砌体反滤层设置、砂浆强度等级、泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸、泄水孔背反滤层设置规格、沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封、垫层材料、各部尺寸应符合设计要求。严格按设计要求位置和泄水孔规格设置泄水孔，确保泄水孔畅通。砌石要求图示3）勾缝砌体表面的勾缝统一采用平缝，缝宽应保证均匀一致。用Ｍ10号水泥砂浆进行勾缝，勾缝前应把缝洒水湿润。勾缝砂浆用砂应用细砂，砌体勾缝应牢固、美观、圆滑、顺直，宽度色泽一致。4）养护砌体砌筑完毕后要及时进行覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。特别是夏季，严禁新砌筑砌体在高温下无覆盖暴晒，即使未砌筑完毕，当中午休息时间过长时，也要覆盖洒水养护，以免砂浆瞬间失去水分，影响强度。冬季严禁洒水养生，应采用保温膜、草袋等覆盖养护。5）检测砂浆强度的检测为同类型、同强度等级每100m3砌体为一批，不足100m3也按一批计。每批检验一次。6）质量保证措施①砌筑用片石，形状可以不受限制，但其中部厚度不得小于15cm。②片石砌筑时，应将石块大面朝下，不得将石块竖向砌筑，上下缝错开距离应大于8cm。③加强石块的挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，禁止砌出任何重缝。④在墙角部位，应该为丁顺叠或丁顺组砌，使用的石材也要改变。可在片石中选取块体较大、体形较方整、长直的，加以适当的加工修整，或改用条石、块石，使其适合丁顺叠砌或组砌的需要。=5\*GB3⑤砌筑时，应采用挤浆法砌筑，不得采用灌浆法，即先铺一层底浆，放置片石，铺一层砂浆，用小石子塞填三角缝，并同时用瓦刀进行铲缝，使每道缝间均充满砂浆。=6\*GB3⑥严格按规程操作，保证灰浆饱满，石料上下错缝搭砌，控制砌缝宽和错缝长度。片石灰缝宽小于40mm，块石灰缝宽小于30mm，粗料石灰缝宽小于20mm。=7\*GB3⑦砌石作业前适当洒水湿润，严格控制砌筑砂浆的稠度。=8\*GB3⑧片石砌体每日砌筑不大于，块石砌体每天砌筑高度原则上也不宜超过一步架高。=9\*GB3⑨严格按设计要求施工反滤层，尤其在泄水孔处。泄水孔应设置向下1：10的坡度，便于泄水。加强检查，避免遗漏。施工后一定做到活完脚下清，保证排水通畅。=10\*GB3⑩严格控制砂浆的配合比和从严进行计量工作。不得用增加微沫剂掺量等方法改善砂浆的和易性。保证砂浆的和易性，采用机械拌合，改善砂浆搅拌方式，使其搅拌均匀，一般先用部分砂、水和全部塑化材料搅拌均匀，至不见疙瘩为止，再投入其余的砂子和全部水泥。按标准进行砂浆试块的制作、养护和强度取值。6.3．石方路基基本要求和实测项目及评定6.3.1．基本要求1)石方路堑的开挖采用破碎机破碎。破碎后及时清理，确保边坡安全、稳定。2)修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。3)路基表面应整修平整。6.3.2．外观鉴定1)上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1~2分。2)路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减重1~2分。6.3.3．其他要求1)确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。破出的开挖面完整平顺，底板平整、无根坎。2)破出岩石均适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求。3)开挖边坡坡率不陡于设计坡率。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下各4点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。4)路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。检验数量：全部检验；当与设计不符时，报设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。6.5．安全生产、文明施工、环境保护6.4.1．组织措施成立专项领导小组，项目经理任组长，主持施工，规划和落实小组成员职责，并及时调整施工方案，确保安全生产、文明施工、环保有力。副经理、项目总工任副组长协助组长管理施工，并分别负责协调、技术指导、现场施工、后勤保障。组员及分工如下：工程部负责对内技术管理和对外技术沟通，安质部负责危险源辨识、安全质量及环保的风险评价、风险控制措施的制定、学习、教育和落实，物资部负责机械设备材料的准备和安全质量环保要求的检查，财务部负责资金监管和安全，道路工程师负责道路技术质量措施的制定、监管和落以及实施方案的报批，测量工程师负责施工中测量和复核，路基队队长负责现场文明施工管理、环境保护和人员沟通，路基队副队长负责现场安全生产、施工和调配，路基工程师负责现场技术管理和指导落实，安检员负责现场安全质量检查和施工安全警戒措施的实施。6.4.2安全生产及预防措施1）临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。2）进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。3）现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，将会立即停止使用，并清除出施工现场。4）建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。5）实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。6）施工现场和木工加工场及贮存易燃易爆器材的仓库，要建立防火管理制度。备足防火设施和灭火器材，要经常检查，保持良好。7)各类机动车驾驶员必须持证上岗，严格按照安全规则进行操作，杜绝违章驾驶。8)现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆行走道路，避免相互干扰。9)重视坡面稳定和排水，做好截水沟和排水沟，常检查路基边坡的稳定情况。10)路基工程施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。施工前应详细调查并掌握地质、水文资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。11)路基工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。12)施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。13)路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前应对坡面、坡顶及附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。14)在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。15)开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。16)边坡开挖中如遇地下水出露，应采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应按设计要求进行治理，不得任意堵塞出水口或任意