GM沥青混合料设计及施工控制

GTM沥青混合料

设计及施工控制主要内容材料GTM设计原理及方法GTM沥青混合料施工控制GTM沥青混合料材料集料集料的性能技术要求分为两种：一种是反映材料的资源特性，主要为材料的材质决定，一种属于材料的加工特性，主要指石料的针片状含量、含泥量、粗糙度、棱角性含量、级配等指标。xx省目前使用的集料的加工特性及资源特性1、xx省石料的资源特性满足规范，而且远远高于规范的要求。2、加工特性不容乐观，对于抗滑表层石料要好一些，但是对于石灰岩石料的加工特性表现的太差，一是同种型号的材料颗粒大小相差太大，二是石屑或者机制砂的变异性太大。集料的加工特性集料应该是“利用当地的材料进行生产”,目前变成了“利用当地生产的材料”.由于材料的不规范,因此我们在选择料厂或者进料的过程中一定要严格控制材料的规格.粗集料—含泥量含泥量对集料与沥青的黏附性影响非常大。

拌和楼的吸尘装置将不能将尘土完全抽吸出来。粗集料—针片状含量针片状含量对于连续级配混合料的动稳定度影响不大针片状含量对于石料在施工过程中的破碎影响比较大国外对针片状要求并不太严，但是实际使用中，其石料是非常规矩集料的资源特性集料的吸水率集料的吸水率对沥青混合料的力学强度、水稳性、高温稳定性有显著的影响。过大或者过小的吸水率都不好。集料的压碎值试验方法已进行修改,在试验过程中注意.集料高温状态下的性能变化加热后的压碎值基本上压碎值降低1-2％，总体降低不大，但是对加热后压碎值有怀疑的石料，应该进行加热后的压碎试验。粗集料力学技术指标—表面层技术指标磨耗值%磨光值压碎值%冲击值%要求≤18≥45≤16≤12粗集料力学技术术指标—中下面层技术指标磨耗值%磨光值压碎值%冲击值%要求≤22细集料--棱角性和粗糙度度通过对细集料的的粗糙度和棱角角性对细集料形形状评价，发现现规范方法有一一些缺陷，比如如采用粗糙度评评价时，规范对对细集料的级配配没有要求，而而矿粉对粗糙度度的影响非常大大，因此应该采采用国外的方法法，并且通过棱棱角性和粗糙度度对沥青混合料料的性能影响，，建议棱角性指指标为不小于45，粗糙度为不小小于25S细集料砂当量细集料砂当量是是评定细集料中中小于0.075mm颗粒的塑性部分分的一个重要鉴鉴别试验。建议砂当量指标标应不低于75％，并且通过不不同砂当量的细细集料进行水稳稳性试验，发现现砂当量小于70％，对水稳性影影响很大。矿粉目前对矿粉的技技术指标要求比比较少建议矿粉亲水系系数不大于0.8掺加消石灰控制制在1.5-2%回收矿粉的使用用国内外目前意见见还不统一处于环保考虑，，可以使用部分分回收粉，但不不能超过填料的的20％，塑性指数控控制在4％以内处于混合料的性性能考虑建议不不采用回收粉作作为填料对沥青混合料的的水稳性不利；；细度难以控制制；塑性指数变变化大；回收粉粉的掺量不容易易控制。细集料的选择及及掺量天然砂不宜大于于15%小于4.75mm颗粒采用石灰岩岩石料重交道路沥青沥青技术指标的的含义针入度低温延度软化点含蜡量加热损失对于重交道路沥沥青控制动力黏黏度动稳定度与动力力粘度的关系改性沥青目前公路上使用用最多的是SBS改性沥青在使用SBS改性沥青时应该该注意以下几个个问题SBS改性沥青的性能能衰减SBS改性沥青的老化化试验GTM设计原理及方法法随着交通量的迅迅速增长，重载载车的增多，使使得一些高等级级公路产生早期期的车辙拥包等等破坏。旋转压实剪切试试验机（GTM）是美国工程兵兵团六十年代发发明的用来进行行重载交通沥青青路面的设计工工具，1978年被列入美国ASTM规范。它根据汽汽车轮胎对路面面的实际压强，，通过对试件旋旋转揉搓成型的的同时测出材料料的抗剪强度及及剪应变，并使使设计的密度达达到沥青路面的的最终密度。在xx省自从1998年开始使用GTM上部结构图GTM试验机结构图GTM工作原理GTM设计原则设计荷载：轮胎和地面的接触压强，不是轮胎的气气压，也不是标标准轴载累计作作用次数。沥青路面的抗剪剪强度大于荷载作用下下产生的剪应力力。应变比：控制应变比使铺铺筑的路面不产产生永久变形。。密度：在设计荷载作用用下路面所产生生的最终密度。GTM设计方法的优点点模拟路面实际受受力情况，采用用应力应变原理理进行设计；；拥有三种不同直直径试模，可以以对大粒径混合合料进行试验。。针对不同接触压压强进行设计，，与路面实际情情况更接近。设计的沥青混合合料不会产生剪剪切变形。GTM设计参数应变比（GSI）最终应变/稳定状态时的应应变，要求小于于1.05抗剪安全系数（（GSF）抗剪强度/剪应力，要求大大于1.3密度GTM设计结果分析密度安全系数GSF应变比GSIGTM设计指标与路面面使用性能相关关性分析GTM设计指标与路面面使用性能相关关性分析沥青混合料矿料料级配《公路沥青路面施施工技术规范》（JTGF40-2004）已经出台实施施，在汇总了全全国各地的一些些研究成果的基基础上提出了沥沥青路面密级配配沥青混合料矿矿料级配范围。。规范在制定级级配范围的过程程中，广泛征求求了多方面的意意见，提出了一一个范围很宽的的级配范围，在在此级配范围的的基础上，由设设计单位具体提提出针对每个工工程的级配范围围。规范规定的级配配范围，由于它它适用于全国范范围，适用于不不同的等级的道道路，既包括高高速公路，也适适用于一般公路路，既适用于炎炎热地区和重载载路段，也适用用于寒冷地区或或者轻交通路段段所以这个范围围必然很宽，既既有粗级配，也也有细级配，在在同一个级配范范围内可以配制制出不同空隙率率的的混合料，，以满足不同的的需要，目前规规范规定的级配配基本上包了全全国使用过得所所有级配的范围围，因此从根本本上明确了此级级配没有太大的的指导意义。把规范要求的级级配作为混合料料作为配合比设设计的依据，也也是长期以来的的传统，在这种种认识下，配合合比设计的目标标是将标准配合合比设计尽量接接近规范的中值值，造成所有的的道路千篇一律律.在设计沥青混合合料的级配时，，必须考虑施工工的情况，如果果施工的条件达达不到要求，我我们在选择一些些对级配变化比比较敏感的级配配时要比较慎重重。矿料级配对性能能的影响（1）0.075-0.6mm，如果这部分含含量较高，属于于驼峰级配，沥沥青含量稍多就就会造成沥青混混合料的不稳定定．（２）0.15-2.36mm，如果这一部分分材料含量过低低，混合料空隙隙过大，缺乏抗抗拉强度。（3）最粗的集料部部分含量过多，，级配曲线最大大筛孔附近过于于陡直，混合料料容易离析。（4）级配曲线最大大筛孔附近过于于平缓，粗集料料相对较细，表表面均匀易于修修整。与级配相关的HMA性能建议的级配范围围级配类型通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075密级配沥青混凝土混合料粗粒式AC-2510095-10075－9065－8355－7548－6033－4522－3412－2510-206-155-103－7中粒式AC-2010095－10080-9268-8058-7038-5025-3516-2510-207-155-114-8AC-1610095-10078-9265-7840-5228-3819-2911-218-166-124-8细粒式AC-1310095-10070-8542-5628-3820-2812-229-177-124-8关键筛孔控制采用正交分析，，进行了不同筛筛孔的通过率对对混合料的性能能的影响，确定定出关键筛孔的的控制范围，关关键筛孔的控制制：AC134.75mm的通过率为46-48％；AC164.75mm的通过率为45-46％；AC204.75mm的通过率为42-43％；AC254.75mm的通过率为35-40％；9.5mm的通过率为40-47％；AC13、AC16、AC20三种级配0.075mm的通过率在5.5-7％时效果比较好好。AC25的0.075mm的通过率在4-5.5％比较好对与GTM设计的沥青混凝凝土，建议采用用C型级配，尤其对对于表面层沥青青混合料配合比设计GTM试验方方法配配合比比设计计采用用三步步法进进行。。目标标配合合比设设计阶阶段、、生产产配合合比设设计阶阶段和和生产产配合合比验验证阶阶段。。1、目标标配合合比设设计沥青混混合料料设计计采用用GTM法进行行配合合比设设计，，设计计压强强采用用0.7MPa。GTM设计的的密级级配沥沥青混混合料料粉胶胶比宜宜控制制在1.2~1.6范围内内。沥青混混合料料的配配合比比设计计，宜宜在对对同类类公路路使用用情况况调查查研究究的基基础上上，选选用符符合要要求的的材料料，充充分利利用成成功经经验，，经配配合比比设计计确定定矿料料级配配和沥沥青用用量。。GTM设计沥沥青混混合料料配合合比时时，应应采用用平衡衡状态态法确确定最最佳沥沥青用用量和和标准准密度度。沥青混混凝土土GTM试验配配合比比设计计技术术指标标要求求项目上面层中面层下面层设计压强Mpa0.70.70.7剪应变GSI≤1.05≤1.05≤1.05抗剪安全系GSF≥1.3≥1.3≥1.3对于采采用GTM试验方方法设设计的的沥青青混合合料，，必须须在配配合比比设计计基础础上进进行马马歇尔尔验证证击实次数（双面），

次75试件尺寸mmφ101.6×63.5空隙率VV%3~6稳定度MS，不小于kN8.0流值FLmm1.5~4.5

相应于以下公称粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（%）

26.519.016.013.29.5饱和度VFA%55~7060~7565~85矿料间隙率VMA%101111.51213.0沥青混混合料料的技技术指指标项目上面层中面层下面层动稳定度次/mm,不小于300030001500冻融劈裂残留强度比％，不小于8080—渗水系数ml/min,不大于50120—低温弯曲εµε，不小于25002500—生产配配合比比设计计按照目目标配配合比比确定定好冷冷料比比例及及进料料速度度后，，在热热料仓仓取料料进行行材料料的级级配试试验，，取料料时应应将每每个热热料仓仓的热热料放放出，，用装装载机机接下下放到到硬化化的场场地充充分拌拌匀，，取有有代表表性的的热仓仓料进进行级级配试试验，，确定定热料料仓的的配合合比。。取目标标配合合比设设计的的最佳佳沥青青用量量及±0.3%等三个个沥青青用量量进行行GTM试验和和试拌拌，通通过室室内GTM试验和和拌和和机取取样试试验，，综合合确定定生产产配合合比的的最佳佳沥青青用量量及标标准密密度，，由此此确定定的最最佳沥沥青用用量与与目标标配合合比设设计的的结果果的差差值不不宜大大于±0.2%。同时时选择择适宜宜的筛筛孔尺尺寸和和安装装角度度，尽尽量使使各热热料仓仓的供供料大大体平平衡。。生产配配合比比验证证拌和机机按生生产配配合比比结果果进行行试拌拌、铺铺筑试试验段段，并并取样样进行行GTM验证，，同时时从路路上钻钻芯观观察空空隙率率大小小，由由此确确定生生产用用的标标准配配合比比。矿料级级配控控制。。拌和和机正正常生生产后后，在在各热热料仓仓下料料口取取料，，进行行筛分分试验验，验验证当当天的的实际际生产产级配配曲线线是否否满足足目标标配合合比设设计要要求。。沥青混混合料料外观观检查查。沥沥青混混合料料用目目测法法观察察其均均匀性性，有有无花花白料料、离离析、、结团团现象象以及及在压压实过过程中中是否否出现现推移移等现现象。。经设计计确定定的标标准配配合比比在施施工中中不得得随意意变更更。试验段段应确确定总总结的的内容容1）生产产配合合比验验证结结果2）合理理的机机械、、机械械数量量及组组合方方式3）摊铺铺温度度和速速度、、碾压压顺序序、温温度、、速度度、遍遍数等等4）确定定混合合料松松铺系系数以以及接接缝方方法5）提出出提高高压实实效果果的措措施6）通过过试拌拌确定定拌和和机的的操作作工艺艺参数数,考察计计算机机打印印装置置的可可信度度料厂场场地与与材料料的堆堆放沥青混混凝土土拌和和厂应应该加加强对对从备备料开开始到到生产产出合合格沥沥青混混合料料各个个大小小有关关工序序的管管理，，想方方设法法认真真力求求生产产出的的沥青青混合合料的的矿料料级配配和沥沥青用用量符符合生生产配配合比比确定定的矿矿料级级配和和沥青青用量量，将将沥青青混合合料的的不均均匀性性减到到最小小。同同时，，每天天生产产的沥沥青混混合料料的矿矿料级级配和和沥青青用量量没有有显著著变化化。也也就是是沥青青混合合料的的均匀匀性和和一致致性都都好。。这是是保证证沥青青面层层不产产生/或很少少产生生早期期破坏坏的重重要措措施。。预定堆堆放细细集料料的场场地上上方，，应该该用钢钢管搭搭成篷篷架，，其上上面用用硬塑塑料板板盖住住作为为篷顶顶，防防止雨雨水淋淋；其其四周周的上上部用用硬塑塑料板板围住住，防防止雨雨水随随风进进入。。在北北方冬冬春多多风沙沙地区区，篷篷的侧侧面迎迎风向向应封封闭，，以防防风将将沙尘尘等刮刮进料料堆。。堆料料场地地需略略高出出周围围的地地面，，其四四周还还应该该挖排排水沟沟，防防止雨雨水流流进料料堆底底部。。在预定场地上堆放放某种规格矿料时时，在堆料过程中中尽量减少的粗细细集料离析现现象。材料的供给与验收收沥青混凝土拌和厂厂对不同规格的集集料，不单要进行行笼统的规格(如26.5－16mm、16-9.5mm等)和数量验收，还要要进行实际颗粒组组成的验收，以保保证所进矿料的颗颗粒组成变异性小小。拌和厂要与供供料单位签订购料料合同。合同中规规定每种规格料的的尺寸要求、允许许误差。关于各种种规格料的要求，，可以根据砸石场场提供的试生产五五天的样品筛分统统计结果制定。拌和厂要派专人负负责收料，对每天天送到拌和厂的每每种规格料，都要要取样品送试验室室进行筛分试验。。同时目测检验，，特别要注意石屑屑中的扁平颗粒以以及小于0.075mm的粉料含量不应过过多。称量每车料料的数量的同时，，与试验室人员配配合验收集料规格格。日期通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)年月日

各规格料的级配控控制对于粒径>19mm的碎石，通过量的的允许误差为±5%，但要限制超过标标称最大尺寸的碎碎石含量不大于1%。对于孔径13.2mm和16mm通过量的允许误差差可以是±4%；对于孔径4.75mm和9.5mm通过量的允许质量量误差可以是±3%。对于细集料，各各筛孔通过量的允允许质量误差为±2%。拌和厂进料规格建建议集料规格mm31.5~26.526.5~1616~9.59.5~4.7526.5~1919~1616~9.59.5~4.7519~1616~13.213.2~9.59.5~4.75筛孔尺寸(mm)40~3133~2020~1212~6.031~2222~1919~1111~6.022~1919~1616~1111~6.0注AC30AC25AC20集料规格(mm)16~13.213.2~9.59.5~4.7513.2~9.59.5~4.759.5~7.57.5~4.75筛孔尺寸(mm)19~1616~1111~6.016~1111~6.012~99~6.0备注AC16AC13AC10冷料仓的设置建议六个冷料仓AC25粗集料：26.5mm~19mm，19mm~16mm，16mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm；细集料：4.75mm~0mm，砂。AC20粗集料：19mm~16mm，16mm~13.2mm，13.2mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm；细集料：4.75mm~0mm，砂。AC16粗集料：：16mm~13.2mm，13.2mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm；细集料：：2.36mm~4.75mm2.36mm~0mm，砂。AC13粗集料：：13.2mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm；细集料：：2.36mm~4.75mm2.36mm~0mm，砂。热料仓拌和楼必必须具有有自记设设备，在在拌和过过程中能能逐盘采采集并打打印各个个传感器器测定的的材料用用量和沥沥青混合合料拌和和量、拌拌和温度度等各种种参数，，每个台台班结束束时打印印一个台台班的统统计量，，按规范范要求，，进行沥沥青混合合料生产产质量及及铺筑厚厚度的总总量检验验，总量量检验的的数据有有异常波波动时，，应立即即停止生生产，分分析原因因。热拌沥青青混合料料矿料级级配和沥沥青含量量检测标标准序号检测项目规定值或允许偏差1大于4.75mm的筛余集料±6%，且不超出目标配合比级配范围2通过4.75mm集料±4%，且不超出目标配合比级配范围3通过2.36mm的集料±2%，且不超出目标配合比级配范围4通过0.075mm的粉料±1%5沥青用量(油石比)±0.2%6残余含水量≤0.1%间歇式拌拌和机用用振动筛筛的等效效筛孔（（mm）标准筛筛孔2.364.759.513.2161926.531.537.553振动筛筛孔361116192130354160拌和及施施工温度度沥青种类石油沥青SBS改性沥青沥青标号507090沥青加热温度160-170℃155-165℃150-160℃165—175℃矿料加热温度(间隙式拌和机)集料比沥青加热温度高10-20℃（填料不加热）沥青混合料出厂正常温度165-175160-170150-165175—185混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度200195190200运输到现场温度不低于160155150165摊铺最低温度正常施工155150145160低温施工160155150165碾压最低温度正常施工150145140155低温施工155150145160碾压终了温度11010090110开放交通温度不高于50505050现场运料料车与摊摊铺机的的配合运料车后后退到摊摊铺机受受料斗前前准备卸卸料时，，不能撞撞击摊铺铺机。在开始摊摊铺沥青青混合料料前一小小时，就就应该加加热摊铺铺机的分分料器和和熨平板板等有关关位置。。运料车向向摊铺机机受料斗斗中卸料料时，要要根据受受料斗的的容量，，尽可能能快速一一次将受受料斗装装满，以以减少集集料离析析。但要要注意不不要一次次卸料过过多，使使料溢出出料斗，，散落到到待铺下下承层上上。散落落在下承承层上的的沥青混混合料堆堆，用铁铁锹铲出出放到受受料斗内内，不能能将料就就地铲开开薄层铺铺平。因因摊成的的薄层料料的温度度下降很很快，摊摊铺机铺铺上新混混合料和和碾压后后，实际际上会导导致沥青青混凝土土层局部部的不均均匀性大大。散落落在下承承层上的的少量沥沥青混合合料，应应铲起甩甩出路外外。受料斗中中的沥青青混合料料要及时时向后面面分料室室送料。。分料室室的螺旋旋分料器器要及时时将料分分向两侧侧，直到到混合料料的高度度，达到到全长螺螺旋分料料器的三三分之二二高度，，即混合合料的高高度要超超过螺旋旋分料器器的转轴轴并将上上部螺旋旋淹埋1/2。然后再再开始摊摊铺。在在摊铺过过程中，，受料室室中的沥沥青混合合料要连连续不间间断向后后面分料料室送料料，螺旋旋分料器器也要不不间断地地将混合合料向两两侧分布布，并始始终保持持螺旋分分料器周周围混合合料的高高度。混混合料的的高度不不能忽高高忽低，，分料器器的转轴轴不能时时隐时现现，也不不能轴的的两端在在混合料料内，中中间外露露。因为为，这些些现象都都将影响响铺成沥沥青混凝凝土的均均匀性和和平整度度。在受料斗斗内混合合料不多多时，指指挥人员员应估计计运料车车中剩余余混合料料能否一一次卸完完到受料料斗中。。如能一一次卸完完，应指指挥运料料车驾驶驶员将混混合料一一次卸入入受料斗斗中。但但要注意意不使混混合料溢溢出受料料斗和散散落在下下承层上上，同时时令卸完完料的运运料车尽尽快离开开摊铺机机，并令令在后面面待卸料料的运料料车尽快快退到摊摊铺机受受料斗前前，准备备卸料。。受料斗两两侧翼板板内的混混合料，，常是粗粗颗粒较较多的离离析混合合料。在在料斗中中间部分分混合料料较少时时，摊铺铺机操作作员习惯惯上，将将两侧翼翼板内的的离析混混合料向向中间翻翻倒。如如果这部部分混合合料被单单独送到到分料室室中，并并摊铺在在下承层层上，则则摊铺机机后面接接近两侧侧铺成的的沥青混混凝土会会产生片片状离析析现象。。采取多种种措施保保护沥青青混合料料的温度度沥青混合合料的压压实温度度，对沥沥青混凝凝土的多多个物理理力学性性质都有有重大影影响，对对沥青混混凝土的的使用性性能和使使用寿命命都有重重大影响响。需要要给予足足够的重重视。要要采取多多个措施施来保护护沥青混混合料的的出料温温度，使使其少降降低。1.施工温度度都有一一个范围围。实际际施工时时，需要要根据气气温和风风力大小小确定合合适的施施工温度度。在秋秋季气温温较低时时，需要要采用表表中的高高限值。。既气温温较低，，又刮大大风时，，不能进进行施工工。2.运料车的的覆盖保保温覆盖保温温对减少少沥青混混凝土的的温度离离析十分分重要，，应把覆覆盖保温温看做一一项保持持沥青混混凝土性性能的必必备重要要措施，，决不是是可要可可不要的的任意措措施。认认为夏季季气温高高，运距距近，可可以不覆覆盖，是是不对的的。气温温高到40oC比170oC左右的沥沥青混凝凝土的温温度还是是低得很很多，仍仍会有温温度散失失。近两两年来，，有的高高速公路路施工单单位的运运送沥青青混合料料的运料料车上，，都使用用两层帆帆布中间间夹一层层棉被做做覆盖用用。而且且在装满满沥青混混合料后后，将覆覆盖被完完全扣固固在车厢厢上，将将料运送送到现场场。卸料料过程中中，只打打开车厢厢的后档档板，覆覆盖被始始终不揭揭开。这这是一种种很好的的保温措措施。压路机的的合理组组合和碾碾压方式式压路机的的合理组组合、碾碾压方式式和合适适碾压遍遍数是铺铺筑试验验路要解解决的重重要问题题之一。。在高速公公路沥青青混凝土土面层施施工中通通常采用用两种压压路机，，一种是是双钢轮轮双驱动动振动压压路机，，例如DD110、DD130、BOMAG，另一种种是质量量25000kg以上的轮轮胎压路路机，有有徐工生生产的，，少量施施工单位位有进口口的质量量30000kg的。压路机的的数量要要适宜，，除进行行终压的的双钢轮轮静压压压路机和和备用压压路机外外，对于于一侧两两个车道道的高速速公路，，保证有有5台压路机机。3台双钢轮轮双驱动动振动压压路机，，2台轮胎压压路机。。对于压路路机的组组合，有有两种不不同观点点和相应应的两种种方式。。一种观观点和方方式是，，沥青混混凝土主主要靠轮轮胎压路路机压实实，而且且高温时时轮胎压压路机不不易粘轮轮。因此此，主张张用轮胎胎压路机机开始碾碾压，或或进行初初压，振振动压路路机跟在在后面压压。另一一种观点点是，要要趁混合合料高温温时，用用振动压压路机振振动碾压压密实，，或进行行初压，，轮胎压压路机主主要进行行复压。。对于GTM设计的沥沥青混合合料，如如果采用用钢轮压压路机在在前的碾碾压方式式，可以第一一遍静压压紧跟摊摊铺机(一直碾压压到摊铺铺机跟前前)进行振动动碾压，，沿原前前进轮迹迹带退回回时，也也是振动动碾压。。从开始始碾压到到碾压结结束，全全部是振振动碾压压。碾压压2~3遍后，轮轮胎压路路机可以以跟在双双钢轮压压路机后后面，一一起进行行复压，，直到规规定的密密实度。。摊铺机铺出10延米长后，就就可以开始碾碾压。压路机机一直碾压到到摊铺机跟前前。随后第二二轮第三轮…错轮碾压时，，压路机也一一直碾压到摊摊铺机跟前。。这样碾压面面的末端自然然形成阶梯形形。主要是经经过一次碾压压后的混合料料，其温度降降低的速度要要低于松散混混合料。为防止沥青混混合料粘轮，，需要向轮上上洒水。但洒洒水量愈大，，流在沥青混混合料层上的的水就愈多，，沥青混合料料的温度也就就降低得愈快快。因此需要要尽量减少洒洒水量。需要要将洒水改成成喷雾状水，，同时将连续续洒水改为间间断式可控喷喷雾，使操作作员能够根据据需要喷雾。。中央分隔带和和硬路肩边部部的处理中央分隔带和和硬路肩边部部，一般空隙隙率较大，容容易渗水。为为了解决两边边，特别是靠靠中央分隔带带一边空气率率大的缺陷，，需要采用两两个措施：开始摊铺沥青青混凝土时，，现场应该准准备保温筒。。由拌和厂专专门拌制部分分细集料沥青青混合料，送送到现场备用用。在摊铺机机后面向边部部离析带的表表面补撒少量量细集料混合合料，将粗集集料之间的表表面孔隙堵塞塞。不可以让让工人用铁锹锹到摊铺机分分料室边部或或前面受料仓仓中去取较细细的混合料，，并撒在离析析带上，然后后将剩余粗集集料撒开。因因为这样做会会破坏分料室室边部或受料料仓中部分沥沥青混合料的的颗粒组成，，使在另一些些位置产生离离析和沥青混混凝土的空气气率偏大。一般中央分隔带和和硬路肩边部部压实遍数不不够压路机在路幅幅范围内，从从横坡下侧边边部开始碾压压，到摊铺机机跟前后，沿沿原碾压带退退回到开始碾碾压位置，然然后错半轮往往前碾压，到到摊铺机跟前前，再沿原碾碾压带退回。。第二次又错错半轮向前碾碾压。如此反反复进行，直直到上侧边缘缘，算是碾压压一遍。实际际上碾压一遍遍后，两侧边边部的半轮宽宽(约1m)，只压到一个个来回，而其其他部分都是是压到两个来来回。如果共碾压三三遍，则两侧侧边部只压到到三个来回，，而其它部分分都可压到六六个来回。这这就是边部空空气率大的另另一个重要原原因。因此，，为了减少两两侧边部沥青青混凝土的空空气率，在碾碾压三遍的情情况下