2022铁路实习心得体会14篇

第第#页共42页2022铁路实习心得体会14篇铁路实习心得体会1月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最终一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长须要执行安排，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟识专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，驾驭了各专用线的作业特点和留意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特别状况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参加到处理故障中来：发觉红光带，马上呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，刚好登记《运统16》，在惊慌而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业平安的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的相识和体会。为了更深化的熟识南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟识了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特别天气条件下的行车方法等，受益匪浅。跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组安排等理论学习，深化熟识了如何编制班安排、阶段安排和调车作业安排，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，须要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业安排，同时须要有很强的协调组织实力和仔细细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致动身列车的编组与票据不符，幸好车号员刚好发觉少了几份票据而提示我抓紧找票，才没有耽搁列车动身。这一经验，让我更加相识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和仔细的看法，要么就不做，要做就要争取做到最好。在劳碌而充溢的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务学问，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变高校生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变,要主动的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置,明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理打算，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟识摸索各个岗位的职责，仔细学习现场详细的作业程序和标准。变,2、注意理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度在见习期间，肯定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要刚好的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的状况下刚好向师傅讨教，更能加深对规章的理解和驾驭，比机械地死记硬背规章效果要好得多。3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们沟通师傅们都具有多年的铁路工作阅历，我们要虚心向师傅请教,空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到许多如何处理突发事故的方法和阅历，这些方法和阅历是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走许多弯路。作为高校生，正常状况下的作业程序学习起来相对很简洁，但是非正常状况下如何作业却不简单学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们沟通，从他们那里“拿来”的阅历才是最快捷也是最现实的学习途径。4、多学习平安科等业务科室下发的事故通报和文件电报事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间肯定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的缘由，多去探讨该如何避开此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能快速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的实力，也能避开今后工作中再犯类似的错误，能少走许多弯路。5、平常多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯工作和生活中，会遇到许多的人和事，会有许多问题出现，刚好的把一些学习感悟、心得或者处理方法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。通过一年的见习，我胜利的完成了理论学问和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力气。最终，我要深深地感谢在工作和生活中赐予我无微不至的关怀的各位领导，也特别感谢在整个见习期间耐性指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。铁路实习心得体会220xx年1月8日，我起先接触铁路公安工作，那年，我在商丘站的三品安检口实习了一个月，我相识到了铁警的艰辛。时隔三年，我再次站在了三品安检中，不同的是我来到了青岛站，顶着暑运安保的压力，好像让我相识的不仅仅有艰辛，还有一份认同，一份坚持，一份荣誉。一份认同是我们不断学习与进步的动力。马尔顿曾经说过：坚决的信念，能使平凡的人们，做出惊人的事业。自信不仅源于自身，还来自于他人对自己的认可。当第一天上班时徐所起先点读我们新警时，心中有种莫名的激烈。我们并不是青岛所的临时工，我们是一家人，这种感觉由心而发，是我起先对自己的工作增加了一份责任感，但在西安检口听到丽姐说：业务处事有进步呀！我会觉得自己不仅仅是一个一般的工作人员，还是一名光荣的铁警，让我对工作增加了一份热忱，可能仅仅是一个简洁的行为，一句简洁的夸奖，认同感已经够了，它让我认知道责任与热忱。一份坚持，是磨练意志的保障，从安保正式启动起先，我们每个人都要4:20准时起床，打算上岗，说实话：累！但这是一个机遇和挑战，可能再次拥有这种工作压力的机会就少了，而我们为何不把这种劳累当做一份激发自己斗志的挑战和机遇呢？宋帆曾说过：不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。一份荣耀，是坚守岗位仔细工作的信念。一把水果刀，一瓶发胶，在旁人看来这份工作平淡无奇，并不像一份公安事业，然而，这些看是不起眼的工作却保障数以百万乘客的生命财产平安。杜姐曾说：别看小事该做还要做，闲时可以放松，忙时要皱紧眉头，仔细的解除一个个危急因素是国家平安的前提。想到这里心里还是有一份荣耀，但陈哥说：万事心情不行表于脸上。即使再怎样骄傲，也不要得意忘形，要仔细工作，坚守荣耀。可能这是我最终一次在青岛所工作，但这短短几天，我对这个家有了一份感情和不舍，业务上升是肯定的，但我认为最重要的是一份情，一份对所对的挂念与不舍，当然若有机会，我定要回家，仔细学习工作。铁路实习心得体会3习工见作总结时间的车轮匆忙碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉中，一年的见习期转瞬即逝。自安排到牡丹江供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工，在这一年中，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面实力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面实力也得到了肯定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培育和关怀，回顾过去的一年，我自己有许多的感想和体会。现就见习期工作状况总结如下：一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面实力。因为我从事工作的时间不是很长，自身的素养和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作看法，主动的向其他同志请教和学习，能踏实、仔细地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在检修车间的三个月，我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中，我有幸参与了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话，直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简洁了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最终实在没方法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长娴熟的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前恒久不要自满自足，肯定要怀着一种虚心学习的心态去参与工作，仔细学习前辈师傅们的工作阅历，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、驾驭技术。检修车间的褚主任也给我很大的感受，褚主任丰富的实际工作阅历让我折服。记得有一次别的车间的设备出现问题，褚主任简洁的询问了一下就基本推断出了是什么元件出了问题，最终车间去检修的时候果真和褚主任的推断差不多。褚主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了肯定程度才能在工作岗位上取得优秀的成果。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思索，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面实力都得到了不小的提高。二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必定会多学到一些学问，必定会积累阅历。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中，在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了很多在学校没有学过的学问，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了娴熟运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和留意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等，可以说在二配车间我度过了充溢的三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种大张旗鼓、遵章守纪的精神面貌。“无规则不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业供应一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自己，在见习期（来自的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，主动主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，主动主动的帮助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习，在实际工作中努力提高自身各方面的实力。在外线巡线的过程中，我体会到了身为一名电力工作者的艰辛。有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料，有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校内的学生最应当学习的地方。三、牡丹江供电段平安科：保证生产、注意平安、争创平安供电段。因为工作性质的特别性，平安是作为我们牡丹江供电段全部工作的核心内容来进行的。在平安科，我们见到路科长本人其实是很少的，因为平安科的性质，路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行平安工作，有时候十天半个月的看不见人。科室里的每个人也是终日忙劳碌碌的，有时候连口水也喝不上。路科长曾说过这样的一句话：“假如能保证工人的人身平安，就算我们跑断了腿也是值得的”。我深以为然。四、牡丹江供电段亚布力电力车间：端正看法、仔细工作、

学以致用、重视现场的实际操作阅历，争取做一名合格的供电人。我清晰的明白，虽然作为一名高校生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在亚布力车间的几个月，我主动争取参与现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作阅历，在不断的学习过程中提高自己各方面的实力。在亚布力车间，我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风,在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致仔细、勤勤恳恳的工作看法，在车间很多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，亚布力车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料，还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆，还记得第一次参与车间的外线施工等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢亚布力车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们信任，我肯定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成果。通过一年的见习，我付出了许多，也收获了许多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就遇到了这么多为我指引前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许很多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并等种种问题。但我信任，随着时间的推移我肯定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。信任我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮，也只有豆大的光•但倘如用一根火柴去点燃一堆火柴，则会熊熊燃烧”•我希望用我亮丽的青春，去点燃四周每个人的激情，感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业?？不是很得心应手,由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力不是很得心应手,由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力实习鉴定该学生实习期间工作仔细，勤奋好学，踏实肯干，吃苦耐劳。有创建性、建设性地独立开展工作的思维；具有肯定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，有自己的思路和设想；能够做到听从指挥，仔细敬业，工作责任心强，工作效率高，执行车间指令坚决。在时间紧迫的状况下，加时加班、保质保量完成工作任务。该生注意理论和实践相结合，将高校所学的课堂学问能有效地运用于实际工作中，仔细听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够细致视察、切身体验、独立思索、综合分析，敏捷运用自己的学问解决工作中遇到的•实际困难。在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有阅历的前辈请教，擅长思索，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。在时间紧迫的状况下，加时加班完成任务。同时，该学生严格遵守我车间的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，工作主动，踏实，肯干，和领导同事关系处理的很好，沟通融洽，擅长取长补短，虚心好学，注意团队合作。能坚持耐性的学习并不断的努力工作，以提高自身的各方面的实力，受到大家好评，与其一同工作的员工都对该学生的表现予以确定，望今后接着发扬成果。因为我从事工作的时间不是很长，自身的素养和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作看法，主动的向其他同志请教和学习，能踏实、仔细地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。2、要勤学好问。进入大同供电段实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充溢自我的学习机会，在平常工作中，肯定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的习惯,不懂的地方就问师傅们，并跟着师傅动手学习，这样才能让我懂得更多，学的更多。3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场的工作环境，不断提高自身的综合素养。铁路是一个开拓进取不断创新的企业，大秦铁路更是代表了新一代铁路企业的形象，有些地处偏远山区，工作环境艰苦，生活环境枯燥。但是他们都能努力的工作，为了铁路正常运输而努力。所以我要更加努力。实习立刻结束了，在此我要感谢全部为我的实习供应帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照看和帮助，千里之行，始于足下，我通过这次实习，以后会更懂得学问和实践的积累，不断充溢自己。铁路实习心得体会4这个燥热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校干脆奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母爱护的我感觉有点激烈、有点担忧。激烈是因为多了一点自由，独自去感受和经验一下簇新的事物，担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗？来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的变更，从以前懒散松懈的学习到现在惊慌刺激的工作中，变更比较大的作息时间，特殊是早上6点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态醒悟过来。中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的养分补充。居住工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理，他长的有点胖，腰还有点伤，但他依旧和我们一样早早起床开早会，每天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。在工作中，我被支配在工程部，主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最困难的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热忱，因为对于我来说做什么都是一样的，都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、安排、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面供应重要的依据。在工作的同时也积累了许多的学问。使我深刻的感受到以前所学电脑学问的价值所在。是一个熬炼自己的好机会。理论得以实习，让我的学问更加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的阅历，良好的生活习惯，妥当的为人处事，仔细的工作看法都是我学习的方面。特殊是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清晰楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，间或我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的相识，喷浆、衬砌、支护都是我要驾驭的地方。平安也是重要的一方面，我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论学问与实习作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。铁路实习心得体会5铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨下行走。上面是研习啦带来的铁路，起色可以帮到大师。铁路实习1在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所驾驭的实际学问，我学到了许多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在高校里只必要仔细学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，接着的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要接着研习的。当然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依旧是非常无限，而基层实习使我无机遇深化铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性相识。我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车铁路实习心得体会6度过了寒冷的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的高校生来到北京铁路局机务段起先了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一窍不通的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的骄傲！记得有句话叫“理论让人看的更远，实习让人做的更实。”我很兴奋能参与这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了肯定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结。这半年时间里，实习培训工作经验了两个主要的过程，先是三月初期的理论教化阶段，然后是三月下旬以后的跟车实习学习阶段。在专业学问培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的平安为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业平安学问培训，动车组基本学问的理论讲解，铁路信号的相识和深化了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都根据要求仔细完成了考核并顺当进行下一阶段的培训。在实习阅历积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我起先积累了作为一名合格的动车组司机应当具有的基本实力，尤其是在跟随北京到天津,济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，仔细深化在职业教化科学习的理论学问，脑中起先积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体会着作为一名合格的动车组司机应当具有的职业素养，同时主动协作好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟驾驶要领，遇到特别状况能做到不急不乱，快速精确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的平安正常运行。在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思索，尤其是4。28铁路特殊重大事故以后，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。其次，要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实习，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接8奥运会的成功召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。铁路实习心得体会7来到巢湖西培训基地快半个月了，在这段时间里，我的内心经验了从一起先的愤愤不平，到渐渐的趋于安静，再到现在的主动进取。当我刚下汽车时，拖着自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的时候，我心里嘀咕道，这里的道路怎么这么差，拉个行李箱都有可能能拉翻掉。这时我想到，在浅草湾酒店培训时，黄段长和吴书记曾经跟我们说过，我们将来培训的生活条件可能没有在酒店这这么舒适的条件，所以让我们做好吃苦的打算。想到这里，我的内心忽然凉了半截。我拿着自己的行李接着向前走着，走过泥泞的小路，跨过几根铁轨之后，我最终来到了巢湖西培训基地。这时我看到了两层比较古老的楼房、一个比较宽敞的院子和一层比较低矮的建筑。再走进宿舍一看，在一间并不宽敞的房子，挤进了4个人。我最终明白了：在培训的日子里，段领导一再跟我们强调，“我们同志肯定要做好吃苦的打算，要脚踏实地，仔细的学好本事，不要被眼前的困难所吓倒”。但是看到眼前的此情此景，我的内心还是全凉了。心想：自己辛辛苦苦读了那么多年的书，好歹有一个本科生的学历，最终却被安排到这么一个地方进行培训，越想越觉得不是味道，越想越觉得憋屈，越想心里越不平衡。在接下来的几天里，我们的教员李工起先对我们进行了培训。一起先，李工对我们提出了问题，常用的高压开关有哪些，常用的一次设备又有哪些。我大脑搜寻了半天也没有搜寻出几个电气设备名称，心想：虽然我是一名高校生，但是还有好多最基本的理论学问我们也不是很完善，想到这里，我心情渐渐的安静下来。后来李工让我们比照原理图和接线图把限制柜上导线和高压柜上的导线对应起来，最终形成一个完整的回路。当我拿到图纸时，看看限制柜上的导线，再看看高压柜上的导线，我完全是狗咬刺猬，无处下牙。看到这种状况，李工起先仔细的指导我们，他让我们把高压柜上端子排上的导线上的套管号一一登记来，然后再拿到限制柜上找出相应的端子排，再视察端子排上的导线接到哪里去了，这样就把限制柜和高压柜联系起来，最终形成完整的电气回路，这样就为我们将来电路的故障检测打下了坚实的基础。尽管我读了这么多年的书本，但是我真正动手操作起来太薄弱了,有可能某个回路断掉了，我也查不出故障详细在哪，想到这里，我的内心算是彻底的安静下来了，来到巢湖西培训，不仅是合理的，而且是必需的。昨天合肥电力钳工的检修车间主任和乔书记来探望了我们，其中乔书记对我们进行了谆谆训诲，让我们肯定要仔细专心的学习本事，只有学好了本事，当机遇到来临时，我们才能牢牢的把握住它。他强调道，机遇是经常有的，关键看我们能不能把握的住。同时他给我们举了一个例子：以前上海铁路局某个段里有一个小伙子，他一起先从乘务员做起，就是因为他仔细专心的学习。在随后的几年里，他先后胜任火车的副司机，司机，列车长，车队长，最终进入了上海铁路局的段机关。这件事让我知道了，我们要仔细专心的学习本事，同时不怕苦不怕累，只有这样，等到机遇来临时，我们才会牢牢的抓住它。想到这里，我的内心不再是愤愤不平，也不再是那么的安静了，而是一颗主动进取的心。不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。我要努力学习每一个本事，主动进取，争取不让机遇从我的指甲缝里溜走。巢湖西培训基地将是我以后人生腾飞的第一个培训基地。铁路实习心得体会8踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的骄傲！刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“平安确定成败”的相识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。后来我又起先学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地相识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示状况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。后来的学习师傅就从连结员的作业标准起先，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了许多东西，我起先真正的相识到连结员并不是靠体力劳动就能简洁完成的工种，它的确是一个技术活。有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后细致地讲给我听。在学习的过程中师傅总是提示我要留意人身平安，要严格执行作业标准。“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”“下车时肯定要看清脚下有没有障碍物。”“摘风管的时候肯定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”“穿上你的防护服，带着你的平安带，跟我去包线检查防溜。”“作业的时候肯定要做好联系和防护，确保自己的人身平安,也要确保别人的人身平安。连结员学习结束了，经验了许多，学到了许多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的细心指导和耳闻目睹下，我学会了如何运用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的簇新血液，新生力气，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。首先，必需用三种心态对待自己，以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。二要培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必需增加竞争紧迫感,自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。运转三班XX20xx年2月27日铁路实习心得体会9为了更多的了解到铁路的相关信息，我常常到各大铁路论坛泡泡。去过一些铁路论坛的人都比较了解有很多关于埋怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴；特殊是关于高校生在铁路的不良境况。今日有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过高校生在铁路企业不好待遇的文章，那应当是地区和部分现象，这位高校生的看法还是比较全面的。因为看到一些关于高校生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，终归越来越多的高校生进入了铁路。先简洁自我介绍一下，本人20xx年高校毕业后进入铁路。因为所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。那么，我与许多人一样，通过20xx年的实习，定岗，安排到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简洁来说，就是很浮躁。四周的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，高校生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，好像自己在铁路上真是“屈才”了。然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚起先也是混日子，大环境就是混日子嘛。许多刚来的高校生，有着看不起1线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你敬重

和学习的地方。1线职工的确大部分受教化程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应当另眼相看，相反，更应当主动接近，互帮互助。假如你能用自己的行动去影响年轻人，呈现你高校里的素养教化成果，那就更加起到了铁路收取高校生的效果了。其次，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学平安，一切把平安放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用5HZ么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢？随意一种设备，就够你探讨一阵子了。所以说，好多高校生就知道埋怨不受重用，却没能想想这是为什么。最至少，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也的确能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了一一稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个供应了大量岗位的系统。收纳了许多人，但工作效率却并不高。其实，大家应当有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人好像还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不须要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。指明白须要接收，结果就是旱涝保收啦。1指明白须要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点,第四，铁路将来的发展。新来高校生都会想到这个问题，这是应当的，也是必需的。我个人认为，我们应当是赶上了一个好的年头。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必需有我们的理论学问来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，假如什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名一般的信号工。第五，关于是否跳槽。这个问题信任许多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。终归每个高校生的质量也不一样，状况不同，结果自然不同。假如你想快速见效能够通过自己在学校里所学的学问干脆获得高收入，那么铁路的确会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分高校生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，假如你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。第六，最终建议。人从来都不是同等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用主动向上的看法去去生活才是最重要的。你可以为着你的志向而努力付出，你也可以简简洁单高兴奋兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些埋怨多些理解。付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。铁路实习心得体会10在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本、规章上所驾驭的理论学问，我学到了许多东西，并产生了诸多感受。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对将来无限的遐想,跃跃欲试，想着能够大显身手。在高校里只须要仔细学好书本里的学问，以及少量的社交，但进入社会就不同了，须要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中须要不断学习的。虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本学问有些了解，但仍旧是非常有限，而基层实习使我有机会深化铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本状况、铁路运营状况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为干脆的感性相识。我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问要求最全面的。乐化站一般状况采纳的是分散限制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员限制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚起先我不是太熟识，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里快速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教育下，我基本驾驭了正常接发列车，各种限制方式下接法列车的业务学问。我已经起先学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都始终在我脑中转动，师傅便说刚起先不要焦急，渐渐来，先看懂他如何支配，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站担心排进路，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的思索，渐渐的也就能够驾驭一些规律。有时候，由于股道惊慌，翻车的钩数较多，安排做起来就比较难，这就体现出我工作上阅历的不足，还须要不断的积累。在见习的过程中，师傅、同事总是耐性的给我讲解，同时也要求我要独立思索，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的珍贵阅历，必需学会了正常、非正常接发列车办理的方法，各种行车凭证的运用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教育我业务上的学问，还教了我许多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。在劳碌而充溢的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务学问，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，呈现高校生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要主动的调整心态，给自己精确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理打算。刚起先实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。2、注意理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度在见习期间，对规章制度的学习是特别重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必需记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的状况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和驾驭，比机械的死记硬背要好的多。3、虚心向师傅请教，主动与师傅们沟通师傅们都具有多年的基层工作阅历，我须要虚心向师傅请教,空闲时间多与他们沟通，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和阅历。这样可以让新人少走弯路。4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的缘由分析、对如何避开事故的探讨。同时找相应的规章制度来学习，这样能快速提高自己对规章制度业务的相识。这样在以后的工作中避开犯类似的错误,能少走弯路。我觉得基层的工作经验是人生的一个坐标，有了这个经验，就更清晰地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作须要什么业务素养，同时学会如何敬重领导、师傅、同事。基层是一个熬炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种熬炼是我人生中珍贵的一笔财宝！铁路实习心得体会11这是我人生中第十六个寒假，但却与前十五个都不一样，这一个寒假，我最终不是每天呆在家里吃饭、睡觉、玩玩乐乐，而是来到了“长安社工”做实习生。虽然只有短短二十多天，但在这里的每一天都充溢快乐。因为我们这一学期的考试支配，在来到这里之前我在家已经呆了十多天，要来到这里时难免产生了一些倦怠心理，尤其是到了这里之后，我一个人也不相识，不知道该说些什么，做些什么，整个人被孤独感包围。但庆幸的是，同在这里实习的同学们都很友好，让我能够很快融入到这个大集体里。这次来到这里实习，我主要有三个大的收获。第一，起先学习到如何进行半结构式访谈，并且在与人交谈时更自如，更大胆了。来到这里后才知道我们要进行半结构式访谈，不知道是我没有好好听课还是老师真的没有讲过，我对半结构式访谈并没有概念，经过两天的学习和模拟，我起先有一些初步的理解，但真正的体会依旧是实践之后。我从脑袋一片空白，完全不知道聊什么渐渐变得起先有肯定的思维脉络，在与人交谈时，也更留意对方的心情，动作以发掘更深层次的东西。虽然经验过许多次的拒绝，但是换位思索一下也能理解对方的顾虑。这一点同时也说明白现在社会大环境中人与人之间的隔阂，防备渐身，以及我们内地社工发展的滞后。而我们现在所作的一点一滴，社工前辈们所作的各种努力正是在推动社会工作的发展，以让我们生活着的这个社会更加完善，生活在这个社会里的人多一些华蜜感。在半结构式访谈的进行中，我还看到了这许很多多的外来打工者的无奈。他们须要钱来生活，不得不离开家乡，离开父母和孩子，钱让他们能够接着生活，却弥补不了缺失的亲情，尤其是那些年龄尚幼的孩子。那些打工者大多没有多少文化，许多都不懂得去理解，照看孩子的心情，羞于或根本没有意识去与孩子沟通。这对孩子的成长是很不利的，而且极易形成他们的孩子也早早辍学出来打工的循环。这让我体会到我们这个“团结儿童活动中心”存在的意义，不仅是让工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以让孩子们更加健康欢乐的成长。现在我们的中国内地还须要更多的社工来做这些事情，还有其他的方方面面。其次，经过我在这里的实践，我明白了一点，社会工作者是成大事者，但却不是做大事者。我们所做的事情无疑可以帮助整个社会的发展，但是我们每一个人着手的，都是一件件小事，这一件件小事做好了，最终才能汇聚成一股大的力气。然而，小的事情做起来难免繁琐，很简单让人混乱，并且产生烦躁的心情，但只要做好了，产生的力气却是无穷的，在做的过程中体会到的人与人之间的情感也是弥足宝贵。现在做社工是比较辛苦的，也挣不到多少钱，但从中实现的人生价值却是无法计算的，我现在的年纪和经验虽然还不能完全体会和理解那些社工前辈们在这一事业上的奋不顾身，但我想，人这一生中，虽然被环境变更了许很多多，但总有那么一些东西是深化骨髓，不愿被别的人和事轻易变更，要始终去坚持并为之奋斗的。在这里听了几次，我很惭愧身为一个大三学生，却连社会工作的有些基本学问都说不清，虽然这个专业并不是我选择的，但，我在这两年多的学习、实践中也的确体会到了一些做社工对人自身的好处，例如，帮助一个人品行的形成，或让我们在与人交往中运用一些技巧，让自己和对方都能更加舒适。这些都是那些会计、国贸之类的专业所感受不到的。在今后的学习中，我会更加仔细，信任我能体会到更多。第三，我体会到团结协作和各司其职的重要性。我们在做半结构式访谈时，访问员和记录者都要努力做好自己应当做的事情,得出来的信息才会更完整，而两个人的合作也是须要一些时间去磨合的。合作最重要的是相互信任，起先的时候我与我的搭档就没有做到这一点，我们时常因为两个人记得的信息不同而争辩，但在后面的日子里，基本上不再有这样的现象，两个人协作的越来越默契。另外，我在这里还收获了友情，挚友是人一生中最珍贵的财宝，但是交一个志同道合的挚友却不是很简单。我们二十多个实习生，还有这里的员工，虽然彼此相处的时间不长，但是我们之间的友情却快速的生长，发芽。即使我们即将离去，回到属于自己的城市，将来可能许多年都不会见到，但我们都不会遗忘在这里共同生活，成长的日子，不会遗忘我们之间曾有的快乐，也不会遗忘“长安社工”给了我们这个平台。实习的日子即将结束，我在这里学习到了很多课本上学不到的东西，信任这对我日后的生活和学习会有很大帮助，以后，我还要多多学习，多多实践，完善自身，成为更好的自己。铁路实习心得体会12这次对各分公司5天的参观沟通，给了我特别深刻的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。一个企业的效益来自于我们的产品，同样都是铁路货车制造业单位，各个分公司都努力实行着工艺制造标准化，可是我们的产品、我们的管理在自家里都存在着很大的差异，原委是什么造成这样的差异呢？XX分公司的环境条件和我想象之中相差很大，他没有XX分部这样成熟的规划，没有宽敞光明的厂房，很难想象这是一个出口车项目完成最多的单位，并且能满意国际市场苛刻的技术要求,生产出来国外客户满足的铁路货车。从随谈中了解到虽然XX分公司也曾在出口车项目上吃过许多亏，正是不断弥补自己的不足之处，检查自己的缺点才不断的成长。而XX分公司仅仅是寄身于戚厂内一块不大的地方，XX人并没有埋怨货车修理的条件艰苦，只是笑笑说‘我们不光做修理车，也能干出口车'。走在公司狭窄的道路上，好像这里的设备和规划都赶不上曾经的XX厂、XX厂，而就是这样一块地方，在去年完成了出口加蓬车，而且得到了国外客户的高度赞扬。在这次IRIS的认证里，原来XX分公司也主动参加其中，他们的说明是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。铁路实习心得体会13时间的车轮匆忙碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被支配到了综合部工作，在实践中学习到了许多校内中学不到的东西。回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的见习经验肯定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：主动调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和足够的心里打算。高校里我主动选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等,课外多次参与学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。探讨生期间我参加了武汉铁路局，基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨，并参与了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会马上应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣扬活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚决了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决