第六节-发动机异响诊断

第八节发动机异响诊断目录1、发动机异响的缘由及特性是什么？2、发动机异响故障的诊断程序是什么？3、如何利用专用的检测工具推断故障？4、曲柄连杆机构异响如何诊断？5、了解配气机构的异响的种类？6、熟悉配气机构常见异响的现象及缘由？7、了解配气机构的早期损坏的缘由是什么？8、驾驭配气机构的修理留意事项有那些？汽车发动机故障诊断案例1：一辆奥拓微型汽车在行驶中，在发动机下部发出一种有节奏的连续异响，声响沉重，听起来是“刚刚”的金属撞击声，严峻时机身抖动。

故障缘由分析：曲轴轴承处的异响的缘由有如下几种：①轴承自身缘由：曲轴弯曲变形；主轴承润滑不良。②径向约束缘由：主轴承径向间隙过大；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；主轴承盖螺栓松动。③轴向约束缘由：轴向止推垫片磨损过甚。试车发觉,此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减速时，异响明显，并且不随发动机的温度变更而变更，似乎是曲轴轴承处有异响。一般状况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻、脆。在异响发生时，故障缸的缸盖部位有与异响相吻合的振动感。假如对发动机进行单缸断火，则异响无明显变更，而把相邻两缸同时断火时，则可能出现异响消逝或减弱，则表明此两缸之间的主轴承发出异响。拆下曲轴，发觉轴向止推垫片磨损过甚，更换一新件后，复装试车，故障解除。假如是由于轴向止推垫片磨损过甚，造成轴向间隙过大而使曲轴在轴向窜动所发出的异响，是一种无节奏异响。对于其他缘由所造成的主轴承异响，在发动机冷起动后温度较低时，异响尤为显著。一、发动机异响的性质1.发动机正常响声

是一种平稳而有节奏、协调的声音。发动机正常运转你能听到的声音有哪些？2.发动机异响声

发动机在工作中产生的超出规定的响声称为发动机异响。如何从声音辨别发动机的好坏？1.机械异响：主要是运动副协作间隙太大或协作面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副协作间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、正时齿轮响等。2.燃烧异响：主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了猛烈的类似敲击金属的异响。3.空气动力异响：主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。4.电磁异响：在发动机、起动机和电磁元件内，由于磁场的交替变更，引起某些部件产生振动而发出异响。发动机回火案例一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力不足。

检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机，怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。熄火后，将火花塞拆下来，发觉火花塞间隙过大，更换了一组新火花塞装上试车，故障照旧。用万用表测量每一根缸线的电阻均为6kΩ，标准为5

kΩ～7kΩ。用正时灯视察点火提前角，怠速时为12°、急加速为18°，点火正时也正常。检查燃油压力也正常。拆下喷油器，发觉喷油器积炭很多,将喷油器清洗干净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有解除。发动机工作正常的状况下，怠速时为1.3V～1.5V，急加速时电压为3.8V～4.5V，这说明空气流量计信号输出电压偏低。于是拆下空气流量计，发觉流量计的热线有一点脏，用酒精洗干净后装上试车，故障照旧。更换一个新的空气流量计，装上试车，故障解除。

①启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”匀整，无异响；怠速稳定850rpm左右；②轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（假如共振很稍微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消退；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应当有金属摩擦声。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），假如大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），假如大，可能是皮带与机体发生摩擦；假如发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。③快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要细致辨别发动机各转速声音。（1）振动频率和振幅：振动物体发出的声音以波的形式向外传播。声波导致的发动机外表面的振动具有与声波的频率和振幅相对应的振动频率和振幅。发动机异响引起的振动多由一组频率不同的振动组成，但每种声响引起的一组频率不同的振动中常含有一个或多个不同于其他声响的振动频率，该频率称为信息频率。因此，可依据信息频率推断发出异响的声源和异响部位。（2）相位：发动机各缸按确定次序周期性工作，燃烧产生的最高压力也以该次序产生。因此，尽管各缸同类部件发出异响的特征频率相同或相像，但出现的相位不同，各缸异响信号间会存在时间上的差异。二、发动机异响特性分析三、影响发动机异响的因素1、协作间隙2、润滑条件3、温度4、负荷5、速转6、发动机工作循环1.协作间隙当润滑、温度、负荷和速度等确定时，异响是随协作间隙的增大而变得明显的。如活塞与缸套的协作间隙越大，响声也越明显。2.润滑条件品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜。润滑油膜越厚，机械冲击就越小，噪声也就越轻，异响就不易发生。3.温度金属零部件受到高温作用引起几何形态变更，这种变形又影响到协作间隙变更，润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄，润滑性能变差。与发动机温度有关的异响4.负荷负荷越大异响就越明显。依据异响随负荷变更的规律和特点就可判定故障的性质和位置。例如：发动机稳定在怠速运转，就可听到清晰的活塞敲缸响；而不严峻的连杆轴承响则须要急抖节气门才能听到；活塞敲缸响和连杆轴承响都有在单缸断火后异响减弱或消逝的特点，利用这一特点不仅能确定故障的性质，而且还能找出故障的位置。逐缸解除负荷推断异响的部位5.转速发动机所以出现异响，是因为每种异响都有其特定的振动频率，当运动速度的频率是异响频率的整数倍时，会产生共振现象，于是异响加剧。即每种异响在其响声最明显时都对应一个运动速度段（速度范围）。如活塞敲缸响在发动机的低速段最明显；连杆轴承响在发动机的中速段最明显，传动轴不平衡响在汽车中速以上行驶时最突出，随着车速的上升，传动轴的振动也随之加剧。

与发动机转速有关的异响6.部位

异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现故障，从而缩小诊断故障的范围。如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。发动机两大机构异响的振动区域发动机两大机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度、工作循环等因素有关。发动机异响的具体振动区域如图2-1所示。振动区域大致可分为四部分：1、气缸体与油底壳之间：曲轴轴承响，曲轴裂纹，连杆轴承响等；2、气缸体与气缸盖之间：气门座圈响，气缸上部凸肩；3、气缸盖与气缸盖罩盖：凸轮轴轴承响，液压挺杆响，气门脚响等；4、发动机前端的附件部分：发电机等附件及传动带的异响。图2-1发动机异响的具体振动区域6、发动机工作循环汽车发动机异响如何诊断？①人工阅历听诊法技术人员通过变更发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而推断出异响部位这是目前运用最一般也是最主要的方法。在和用人工阅历诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。②仪器协助诊断法由于人工阅历听诊法的精确率较低,因此常用一些仪器设备来协助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。1．示波器诊断异响的基本原理诊断发动机异响所用的仪器，较常见的是异响示波器。它是利用仪器的加速度传感器（拾振器），把各种异响对应的振动信号拾取出来变为电信号，经过选频、放大后送到示波器显示出振形动波，对异响进行频率鉴别和幅度鉴别，再辅之以单缸断火（或单缸断油）、转速变更、听诊等传统手段，就能快速地推断出异响的种类、