车站防水工程监理旁站方案含图

防水工程监理旁站方案西四站是北京地地铁四号线与与北京地铁规规划六号线的的一个换乘站站。车站位于于西四东大街街、西四南大大街、西四北北大街与阜成成门内大街所所形成的十字字路口下，周周围为商业区区，建筑物较较多，且建成成时间均较长长，其中西四四新华书店、元元大都下水道道等为市级文文物保护建筑筑需重点保护护。路口处现现状地面交通通也十分繁忙忙，车流密度度大，多条公公交线路在此此通过并设站站。主体结构构为三跨两柱柱三层结构，上上层为商业服服务层，中层层为站厅层，下下层为站台层层。车站设有四个出出入口，分别别位于路口四四角的道路红红线以内，设设两个风道，均均垂直车站主主体布置，风风亭分别位于于路口的西南南角西城区活活动教育实践践中心地块内内和西北角西西城区财政局局院内。一、防水混凝土土施工车站主体结构顶顶板、边墙、底底板及顶纵梁梁、底纵梁均均采用C30或C40防水钢筋混混凝土，抗渗渗等级S8。（1）原材料质质量要求=1\*GB3①水泥宜选用标标号不低于32.5号普通硅酸酸盐水泥，水水泥的性能指指标必须符合合《硅酸盐水水泥、普通硅硅酸盐水泥》（GB175一92）标准的规定；=2\*GB3②不得使用过期期或受潮结块块的水泥，并并不得将不同同品种或标号号的水泥混合合使用。如因因存储不当引引起质量有明明显降低或水水泥出厂超过过三个月时，要要在使用前对对其质量进行行复验，并按按复验结果使使用；=3\*GB3③水泥进场必须须有质量证明明文件，并应应对其品种、标标号、包装或或散装仓号、HYPERLINK"/"环保人才网出厂日期等检查验收。=4\*GB3④防水混凝土使使用的砂、石石技术指标，除除应符合现行行《普通混凝凝土用砂质量量标准及检验验方法》，（JGJ52一92）和《普通通混凝上碎石石或卵石质量量标准及检验验方法》，（JGJ53一92）标准的规规定外，砂宜宜采用中砂，含含泥量不大于于3％，泥块含含量不大于1%；石子最大大粒径不宜大大于20mm，含泥量不不大于1%，泥块含量量不大于0．5％，所含泥泥上不呈块状状或包裹石子子表面，吸水水率不应大于于1.5％；不宜使使用砂岩骨料料。=5\*GB3⑤拌制混凝土使使用的水，要要采用无侵蚀蚀性的洁净水水。PH值小于4的酸性水和PH值大于9的碱性水、硫硫酸盐含量按按（SO42-计）超过水水重量1％的水均不不得使用。⑥防水混凝土可可根据工程需需要掺入适量量外加剂，以以改善混凝土土的内部组织织结构，提高高抗渗性。所所用外加剂应应具有出厂质质量证明文件件和产品技术术资料，其掺掺量应经试验验确定。=7\*GB3⑦在不影响强度度和抗渗性的的前提下，防防水混凝上可可掺入一定数数量的一级粉粉煤灰，降低低水泥用量和和水泥水化热热，减少坍落落度损失和混混凝上内、外外部温差，HYPERLINK"/"造造价人才网最最大限度地避避免裂缝的出出现。粉煤灰灰掺量不大于于水泥重量的的20%。（2）防水混凝凝土配合比=1\*GB3①防水混凝上的的配合比，要要根据工程要要求、选材要要求、结构条条件和施工方方法，通过试试验确定。其其抗渗等级应应比设计要求求提高0.2MPPa。配合比的的各项技术指指标要符合下下列规定：每每m3混凝上的水水泥用量不应应低于320Kg，当掺活性性粉细料时，不不应低于280Kg。砂率宜为35～40％，灰砂比比应为1:2～1:2.5；水灰比宜宜小于0.55，并不得大大于0.6；普通防水水混凝土的坍坍落度不宜大大于50mm，当掺外加加剂或采用泵泵送混凝土时时坍落度为100～210mm；加气剂防防水混凝上含含气量应控制制在3％～5％范围内。②防水混凝土的的原材料必须须进行检验和和试验，各种种原材料必须须符合规定标标准，如有变变化应及时调调整混凝上的的配合比。③防水混凝土配配料必须按实实配合比准确确称量，计量量允许偏差为为：水泥、水水、外加剂、HYPERLINK"/"监理工程师论坛粉细料为1％，砂、石为2％。（3）防水混凝凝土浇筑=1\*GB3①防水混凝上采采用机械搅拌拌，搅拌时间间不少于2min。掺外加剂剂时，应根据据外加剂的技技术要求确定定搅拌时间。混混凝土在运输输过程中，要要防止产生离离析现象、坍坍落度和含气气量的损失，同同时要防止漏漏浆。如发生生显著泌水离离析现象，要要加入适量的的原水灰比的的水泥浆复拌拌均匀。②混凝土要分层层浇筑，分层层振捣，每层层厚度不宜超超过500mm，相邻两层层浇筑时间间间隔不超过2h，确保上、下下层混凝土在在初凝之前结结合好，不形形成施工缝。浇浇筑混凝上的的自落高度不不得超过2.0m，否则要使使用串筒、溜溜槽或滑管等等工具进行浇浇筑。防水混混凝土必须采采用机械振捣捣密实，振捣捣时间宜为10～30s，以混凝土土开始出浆和和不冒气泡为为准，并应避避免漏振、欠欠振和超振。防防水混凝土要要连续浇筑；；要不留或少少留施工缝，因因施工需要留留设施工缝，必必须征得设计计同意，并得得到监理的认认可。③在施工缝上浇浇筑混凝土前前，无论采用用何种形式的的施工缝，为为使接缝严密密，对缝表面面要进行凿毛毛处理，清除除浮粒。继续续浇筑混凝土土前，用水冲冲洗干净并保保持湿润，再再铺上一层20～25mm厚与结构混混凝土同标号号的水泥砂浆浆，施工缝处处的混凝土要要充分振捣。④防水混凝土结结构内部设置置的各种钢筋筋或绑扎铁丝丝，不得接触触模板。固定定模板用的螺螺栓必须穿过过混凝上结构构时，止水措措施必须符合合设计要求，若若设计无规定定时，应得到到监理的同意意。防水混凝凝土结构内的的预埋铁件、穿穿墙管道、密密集群管、钢钢筋稠密处，以以及结构的后后浇部位，均均为可能导致致渗漏水的薄薄弱之处，要要采取切实有有效节点处理理措施，仔细细施工，确保保混凝土的浇浇注质量。⑤防水混凝土结结构变形缝的的止水构造形形式、位置、尺尺寸、以及止止水使用的材材料、变形缝缝填料的物理理力学性能要要符合设计要要求。应加强强变形缝处混混凝上的浇筑筑和振捣，保保证混凝上的的密实，确保保防水质量。⑥泵送防水混凝凝土时，防水水混凝土配合合比的各项技技术指标可作作适当调整，混混凝土坍落度度应控制在150mm～200mm范围内。混混凝上的供应应必须保证输输送混凝土的的泵能连续工工作，泵送前前应先用适量量的与混凝土土成份相同的的水泥浆或水水泥砂浆润滑滑输送管内壁壁；预计泵送送间歇时间超超过45min或当混凝土土出现离析现现象时，应立立即用压力水水或其它方法法冲洗管内留留存的混凝土土。⑦防水混凝土终终凝后要立即即进行养护，养养护时间不得得少于14天，在养护护期间应使混混凝土表面保保持湿润。（4）防水混凝凝土配合防水水层施工地下结构防水工工程施工，必必须在其上道道工序自检合合格，并经监监理检验认可可后方可进行行。在地下结结构防水工程程施工过程中中，根据施工工进度，对每每一个工序进进行质量检查查，并做好记记录，合格后后方可进行下下一道工序施施工。隐蔽工工程经监理检检验认可后，方方可继续施工工。防水混凝凝土和附加防防水层施工时时，地下水位位降至基底垫垫层混凝土底底标高以下不不少于500mm，降水作业业持续至基坑坑回填完毕。严严禁带水、带带泥进行防水水工程施工。地地下结构防水水工程施工完完成后，严禁禁在其上凿眼眼打洞，不得得已需凿眼打打洞时必须采采取稳妥可靠靠的防水措施施，并会同设设计、监理确确定后实施。（5）防水混凝凝土施工具体体防渗漏要点点①施工缝处的混混凝土要充分分振捣，严格格控制浇注质质量。②结构中的钢筋筋或绑扎丝不不得接触模板板。侧墙施工工缝在下一次次混凝土浇筑筑前一定要清清理干净，凿凿除表面的浮浮浆和松动的的石子，刷除除钢筋表面的的水泥浆，并并提前洒水湿湿润24小时。③防水混凝土泵泵管铺设遵循循“路线短、弯弯道少、接头头严密”的原则。采采取分层浇筑筑，分层振捣捣，每层厚度度不超过500毫米，相临临两层浇筑时时间间隔不超超过2小时，确保保上、下层混混凝土在初凝凝之前结合好好，不形成施施工缝。④防水混凝土终终凝后立即进进行养护，养养护时间不少少于14天，在养护护期间使混凝凝土表面保持持湿润。4.7施工缝和和变形缝的留留置西四车站结构按按设计纵向在在23轴以南2.2m设置变形缝缝一道。车站主体与出入入口、风道、换换乘通道的连连接处各设置置变形缝一道道。结构每层楼板（底底板）顶面以以上0.2m设水平施工工缝一道。各施工段之间设设置竖向施工工缝。施工缝及变形缝缝施工方法详详见4.9二、变形缝防水水施工西四车站结构按按设计纵向在在23轴以南2.2m位置设置变变形缝一道，竖竖向由施工层层次决定在每每层楼板（底底板）面上0.2m设水平施工工缝；车站主主体与出入口口、风道、换换乘通道的连连接处设变形形缝；车站北北侧主体明挖挖段和和暗挖挖通道的连接接处设置变形形缝；在暗挖挖通道和环线线地铁预留的的换乘节点及及区间的连接接处设置变形形缝。变形缝部位的柔柔性防水层要要求连续铺设设，在变形缝缝结构迎水面面设置背贴式式止水带，止止水带的一面面与附加柔性性防水卷材粘粘贴或焊接，另另一面突出齿齿条与混凝土土咬合密实止止水。在变形形缝部位结构构断面中部设设置中埋式膨膨胀橡胶止水水带；变形缝缝内侧（结构构背水面）采采用双组分聚聚硫橡胶密封封膏嵌缝，与与基面粘结密密实止水。密密封膏要求沿沿变形缝环向向封闭，不得得出现断点。在在缝的背水面面的混凝土表表面预留凹槽槽，顶板、底底板、侧墙变变形缝防水构构造详见图五五、图六。图五车站结构底板变形缝防水构造图a.变形缝施工工技术措施图五车站结构底板变形缝防水构造图=1\*GB3①变形缝结构施施工前，先排排干积水和截截断外部流入入施工面处的的地表水=2\*GB3②在变形缝内侧侧主筋上焊接接Φ12的方框的钢钢筋夹，用以以防止止水带带在施工时变变形、扭曲而而失效，同时时也可保证止止水带位置的的准确性。图六车站结构侧墙变形缝构造图=3\*GB3③变形缝在混凝凝土灌注时，底底板及侧墙在在背水面，顶顶板在迎水面面留设止水配配件位置。待待混凝土养护护完成后，将将变形缝两侧侧160mm范围内混凝凝土面清刷干干净，并清理理干净70mm变形缝内的的垃圾，掏出出100mm深变形缝内内填塞的聚苯苯板。用膨胀胀螺栓固定铝铝合金框架，并并依次安装中中轴杆、抗震震弹簧、铝合合金中心板等等配件。完成成后在缝内填填嵌缝胶及衬衬垫物，最后后用水泥砂浆浆填平凹槽。图六车站结构侧墙变形缝构造图b.中埋式膨胀胀橡胶止水带带安装=1\*GB3①利用中埋式膨膨胀橡胶止水水带两边的安安装孔，用铁铁丝将橡胶止止水带与钢筋筋骨架捆扎定定位。橡胶止止水带的定位位应确保准确确。=2\*GB3②模板要严格按按施工操作规规程要求，进进行施工，安安装在膨胀橡橡胶止水带的的中间橡胶○型环上下二二面间平面上上的模板要牢牢固，谨防混混凝土浇灌振振捣时模板移移位。=3\*GB3③安装好的膨胀胀橡胶止水带带在施工时，一一定要保护和和支撑好未浇浇捣混凝土部部分的橡胶止止水带，在浇浇捣止水带附附近混凝土时时要精心振捣捣，尤其在水水平部分，止止水带下缘的的混凝土更要要精心，使混混凝土中的气气泡从橡胶止止水带翼下跑跑出来。当混混凝土捣面超超过止水带平平面后，可使使止水带呈水水平状态。定定位水平段止止水带两翼还还可用Φ6短钢筋与安安装孔绑牢，施施工时用人工工将止水带侧侧翼上翘达到到排除汽泡目目的。=4\*GB3④橡胶止水带两两侧边在安装装时，橡胶止止水带在转角角处要按R的半径要求求转弯，并保保持两边平整整，使两边与与混凝土有效效的结合，起起到良好的止止水效果。三、施工缝防水水施工图七车站顶板、底板施工缝模板支模图本工程按施工组组织安排，主主体结构水平平施工分五个个层次逐层施施工到顶。根根据施工惯例例，在各层板板板面上200mm留设水平施施工缝。所有有的垂直施工工缝均采用遇遇水膨胀止水水条，从底板板、侧墙、顶顶板混凝土中中间埋设一圈圈，构成一个个封闭防水体体系。车站水水平施工缝也也采用埋设遇遇水膨胀止水水条。详见图图七。图七车站顶板、底板施工缝模板支模图a.主体结构水水平施工缝主体结构水平施施工缝主要在在侧墙施工时时自然形成，施施工缝及遇水水膨胀止水条条施工时应按按以下要点控控制：