第六章国际货物运输法案例

第七章国际货物运输法第一节国际货物运输法概论一、国际货物运输合同（一）国际货物运输国际货物运输是指承运人受托接受一种或多种运输方式，将托运人托运的货物从一国境内的某一地点运至另一国境内某一地点的运输。特点：1、国际货物运输的对象是货物，属于有形动产。2、国际货物运输的主要特点在于货物必需跨越国境。（二）国际货物运输合同及当事人1、国际货物运输合同的定义及特点国际货物运输合同是指承运人接受某种运输方式将货物托运人托运的货物从一国运至另一国，而由托运人支付运费的合同。特点：国际性、诺成性、双务有偿性、多为格式合同2、国际货物运输合同的当事人（1）承运人（2）托运人（收货人为利害关系人）补：国际货物运输合同当事人的权利、义务（一）承运人的权利和义务1、权利：（1）运费的恳求权；（2）货物的留置权；（3）免责权；（4）责任限制权2、义务（1）将货物依据其承诺的路途和方式刚好、平安运抵目的地，并对承运责任期间内货物发生的灭失或毁损负赔偿责任，但依法可以免责的除外。（2）按要求签发提单或运单，并在指定目的地向单据指定的收货人交付货物。（3）执行托运人或收货人提出的合理的交货、变更合同的要求和指示。（4）在货物运抵后，刚好通知收货人提货。（二）托运人和收货人的权利和义务1、权利（1）要求平安运输的权利（2）要求签发运输单据的权利（3）要求变更合同的权利2、义务（1）按合同规定刚好支付运费及其他费用。（2）按合同约定供应托运货物并对货物状况作正确陈述。（3）刚好办妥货物运输手续。（4）收货人应在目的地付清费用并刚好领取货物。二、国际货物运输的种类以运输接受的不同工具划分，国际货物运输可分为海上货物运输、铁路货物运输、航空货物运输和多式联运四种。比较载运量：速度：成本：风险：适用状况：其次节国际海上货物运输法一、国际海上货物运输的种类（一）班轮运输特征：1、具有“四固定”的特点。2、货物由承运人负责配载装卸，运价已经包含装卸费用，不计算滞期费和速遣费。3、班轮运输合同通常用承运人签发的提单证明。4、班轮运输主要从事小额成交的零批货物运输。

（二）租船运输特征：1、不具有“四固定”的特点。2、船舶运价由承租人与出租人协商确定。3、主要从事成交量大、货种单一、交货集中的大宗货物运输。4、租船合同条款通常由承租人和出租人自由商定。种类：租船合同分为航次租船、定期租船和光船租赁。类别法律性质权利归属是否配备船员航次租船

运输合同出租人保留占有权、使用权、收益权和处分权

是定期租船

财产租赁合同出租人保留占有权、处分权，但使用权、收益权归承租人所有

是光船租赁

财产租赁合同出租人仅保留处分权，占有、使用和收益权归承租人所有

否二、提单（BillofLading,B/L）提单是承运人在接管货物或把货物装船之后，签发给托运人，证明双方已经订立运输合同，并保证在目的港依据提单所载明的条件交付货物的一种书面凭证。提单的当事人：货主（卖方）将货物交给轮船公司承运，轮船公司收到货物并装船后，签发提单给货主。货主是托运人，轮船公司是承运人。具体签发提单的可以是承运人或承运人托付的人（如船长）。（一）提单的作用和法律性质1、提单是承运人和托运人相互订立运输合同的证明。2、提单是承运人收到托运货物后签发给托运人的货物收据。3、提单是货物全部权的凭证。4、提单具有证券性提单是要式证券提单是文义证券提单是有价证券提单是流通证券案例1（二）提单的内容一般分为正面记载事项和背面条款两个部分。提单具备了一般合同的主要内容，一经承运人签发后，便对承托人和托运人产生效力。提单的背面印有具体的运输条款，主要是规定承运人和托运人的权利义务。正文内容包括：（1）船名和船舶的国籍；（2）承运人名称；（3）装运港和目的港名称；（4）托运人名称；（5）收货人名称；（6）货物名称、标记、包装、件数、重量或体积；（7）运费和其它应付给承运人的费用（8）提单签发日期、地点、份数；（9）承运人或其代理人或船长的签字。提单的签发份数通常是正本提单一式三份，每份具有同等的法律效力。承运人凭其中一份正本提单交货后，其余提单一律作废。副本提单若干份，一般注有“副本”字样，不能流通。依据国际商会ICC《跟单信用证统一惯例》的要求，卖方必需凭正本提单向买方指定的银行要求议付货款。（三）提单的分类1、依据货物是否已经装船分为：已装船提单和收货待运提单（备运提单）。2、依据收货人的记载方式分为：记名提单、不记名提单和指示提单。3、按提单有无批注分为：清结提单和不清洁提单。4、依据运输方式不同分为：直达提单、转船提单和多式联运提单。5、特殊提单：倒签提单、预借提单和租约提单（1）出现倒签、预借提单的缘由（2）倒签、预借提单行为的后果学问点：指示提单的分类提单依据表示指示人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。假如在收货人栏内只填记“指示”字样，则称为托运人指示提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物全部权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。假如收货人栏内填记“某某指示”，则称为记名指示提单，假如在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。记名指示提单或选择指示人提单中指名的“某某”既可以是银行的名称，也可以是托运人。三、承运人强制性的义务

（一）供应适航的船舶（二）妥当和谨慎的管理货物（三）不得进行不合理的绕航（四）船舶合理速遣（五）交付货物注：船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于不合理绕航。承运人的责任期间《海牙规则》规定，承运人对所运货物的责任期限是从货物装上船时起到卸下船时为止，实践中称之为“钩到钩”原则。《汉堡规则》将承运人的责任期限延长为从承运人收受货物时起直到交付货物时为止，包括了从启运港至目的港的全部期间。实践中称之为“接到交”原则。这一规定加重了承运人的责任，有助于消退装运前和卸货后对货物无人负责的现象，对货主有利。我国《海商法》：集装箱货物—接到交；非集装箱货物—钩到钩。国际货物海上运输的诉讼关于诉讼时效，《海牙规则》规定为一年，自货物交付之日起算；在货物灭失的状况下，自货物应交付之日起算。《维斯比规则》对此作了两点修改：⑴诉讼时效为1年；双方协商，可延长时效；⑵对第三者的追偿诉讼，在1年的诉讼时效期满后，仍有3个月的宽限期。《汉堡规则》延长诉讼时效为2年，自承运人交付货物或部分货物之日起；如未交付货物，则自货物应当交付的最终一日起算。《中国海商法》规定，诉讼时效为1年，自承运人交付或应当交付货物之日起算。五、有关提单的国际公约（一）海牙规则（二）维斯比规则（三）汉堡规则特殊提款权英语为：SpecialDrawingRight。缩写为：SDR。国际货币基金组织供应应全体会员国的一种国际货币储备单位，又称纸黄金。发行特殊提款权旨在补充黄金及可自由兑换货币以保持外汇市场的稳定。经商国家外汇管理局确定将金法郎与人民币的折合率自1994年1月1日起调整为１金法郎合3.9元人民币（１特殊提款权合11.9379元人民币）。案例1

某货轮将1.5万吨咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆60公斤，其表面状况良好。货到目的港卸货后，发觉其中930袋有重量不足或松袋现象，经过磅约短少25%。于是，收货人提起诉讼，认为承运人所交或数量与提单的记载不符，要求承运人赔偿损失。承运人则认为，因其在装船时，为对所装货物一一进行核对，所以承运人不应对此负赔偿责任。问：你认为承运人是否应对货物数量的短缺担当责任？案例2我国A公司与外国B公司于2002年10月20日签订了购买5250吨化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为2003年1月1日至1月10日。由于B公司租来运货的“亚洲”号货轮在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果使装货到2003年1月20日才完成。承运人在接到B公司保函的状况下，签发了与信用证条款一样的提单。依据提单上载明的装船日期预料船舶将于2月10日到达目的港，收货人已支配好了一切接货的工作，但该船却于2月25日才到，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥的价格大大下降，另一方面，由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的支配，化肥的延迟也造成了收货人在这方面的损失。问：收货人的损失应当如何处理？案例31998年2月20日，我国甲公司向日本乙公司发出要约：愿以每台400美元的价格依据CIF天津价格条件购买电冰箱3000台，总价值2000万美元。1998年2月22日，日本乙公司接到我国甲公司发出的要约，2月23日，日本乙公司将3000台电冰箱交给日本环球货运公司装船运输，但日本环球货运公司发觉其中有500台电冰箱包装破损，准备签发不清洁提单。但日本乙公司为从日本环球货运公司处拿到清洁提单，在其签发提单前，向日本环球货运公司出具了担当赔偿责任的保函，承运人日本环球货运公司遂给乙公司签发了清洁提单。乙公司持清洁提单按信用证结汇，中国甲公司于1999年3月I日收到货物，发觉500台电冰箱有严峻质量问题，于是向承运人日本环球货运公司索赔。[问题]（1）承运人应否担当责任？（2）假如甲公司向乙公司索赔，你认为索赔能否成立？第三节国际铁路货物运输法和国际航空货物运输法一、国际铁路货物运输法（一）有关国际铁路货物运输的国际公约1、《关于铁路货物运输国际公约》——《国际货约》（我国没有参与）2、《国际铁路货物联合运输协定》——《国际货协》（我国1954年加入）（二）《国际货协》的主要规定1、关于运单铁路运单的主要作用：（1）是运输合同订立的凭证；（2）是承运人收到和承运运单所列货物的证据；（3）是铁路在终点站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据。(运单伴同货物全程附送，在终点站收货人缴付了运杂费后，凭运单提货）（4）是货物出入沿途各国海关的必备文件；（5）不是物权凭证，不能转让，要随货送到收货人手中；（6）运单副本是卖方通过有关银行向买方结算货款的主要单证之一。2、关于索赔与诉讼(1)行使索赔权的当事人A.货物全部灭失时,由发货人提出,或由收货人提出,同时须提出运单副本.B.货物部分灭失、毁损或腐坏时，由发货人或收货人提出，同时提出运单和铁路在到达站交给收货人的商务记录。C.货物运到逾期时，由收货人提出，同时提出运单。（2）诉讼时效二、国际航空货物运输法（一）有关国际航空货物运输的国际公约1、《关于同意国际航空运输某些规则的公约》——《华沙公约》（我国1958年加入）2、《海牙协定书》（我国1975年加入）3、《瓜达拉哈拉公约》（我国没有参与）（二）航空运单的作用1、是运输合同和承运条件的证明；2、是承运人收到货物而向托运人签发的货物收据；3、不是货物全部权的凭证。课后思索题：比较提单、铁路运单、航空运单三者之间的异同点（三）承运人的责任与豁免1、承运人的责任（1）责任的范围：承运人应对货物在空运期间所发生的毁灭、遗失、损害或延迟交货自动担当责任。（2）责任期间：从接到交（3）责任的限制：承运人对货物损失的赔偿责任为每公斤250金法郎。2、承运人责任的豁免（1）假如承运人能证明，他和他的代理人或雇用人员已经实行一切必要措施以避开发生损失，或证明不行能实行这种防范措施，则承运人对货物的损失可不担当责任。（2）假如承运人能证明，货物的损失是由于受害人的过失而引起或促成的，也能免除全部或部分责任。（四）索赔和诉讼时效出现倒签、预借提单的缘由国际贸易中最常见的结算方式是信用证方式，而依据信用证的结算原理，卖方通常供应严格符合信用证规定的单证才能拿到货款，这些单证中最重要的就是提单。信用证通常对卖方的交货时间或货物装船时间有明确而严格的规定，假如卖方供应的提单上记载的时间不符合信用证的规定，银行就会拒付。而实践中，可能因为种种缘由使得卖方的货物无法按时装船，此时，卖方为了顺当结算货款，通常会向船方出具保函，要求船方签发符合信用证规定的提单，并保证一旦将来承运人因为延迟交货等缘由被收货人索赔，卖方保证赔偿承运人的损失。倒签、预借提单行为的法律后果1、二者都掩盖了实际的装船日期，构成对收货人的欺诈，将来要向收货人担当由此而引起的损失赔偿责任。2、在这两种状况下，托运人出具的保涵都属恶意保函，在法律上没有效力，承运人将来对收货人的损失进行赔偿后，依据保涵向托运人索赔时得不到法律的爱护。适航义务1、在开航前和开航时，谨慎处理使船舶适航。（1）“开航前和开航时”是该义务的时间要求。（2）“谨慎处理”，不仅要求承运人而且要求承运人的雇员和代理人要以专业水准和职责要求对船舶各方面进行全面细致的检查处理。（3）“适航”，即船舶的各方面性能能够经得起预定航线可能出现的一般风险，或正常风险。2、适当配备船员、装备和船舶供应。3、谨慎处理使货舱、冷藏舱和其他载货部分能适宜和平安地收受、运输和保存货物。案例3英国货轮“ANRONG”号承运一批运往阿姆斯特丹的小麦从印度起航，为搭载船长在科威特的私人物品，该轮离开印度后先进入波斯湾，然后沿正常航线从红海经苏伊士运输河及地中海进入大西洋，最终到达阿姆斯特丹，但到港日比预定日期晚了20天，货物市场价格15日前一落千丈，使货主蒙受巨大损失。问：承运人是否应当赔偿货主损失？若货轮在正常航线上遭遇暴风雨，船长为避开小麦受潮绕道100海里，避开雨区，造成拖延，是否应当担当由此给货主造成的损失？国际货物运输部分小结一、重点问题1、提单的作用和性质有哪些？它与铁路运单、航空运单的区分是什么？2、国际海上货物运输中承运人的义务有哪些？3、比较国际海上班轮运输与租船运输的异同点。二、重点概念提单、班轮运输、租船运输、国际多式联运强化练习题

1、下列关于提单与运输合同的关系说法正确的是A.运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的B.运输合同在货物交承运人之前就已成立，而提单则在货物交承运人之后由承运人签发C.在托运人与承运人之间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明D在收货人或提单受让人与承运人之间，提单就是运输合同本身2、在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指示提单，下列表述正确的是A.提单正面载明白收货人的名称B.提单在转让时不须要背书，只要将提单交付受让人C.提单的转让必需经过背书D.提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称，而是载明“凭指示”的字样3、在信用证支付方式中，除信用证明确规定可以接收外，银行办理结汇时一般不接受一下哪几种提单A.不清洁提单B.备运提单C.已装船提单D.清洁提单4、在国际海上货物运输中，假如承运人签发的是指示提单，下列关于该提单的表述正确的是（）A.提单证明载明白收货人的名称B.提单载转让时不须要背书，只要将提单交付给受让人即可C.提单的转让须经过背书D.提单中的收货人一栏中没有具体的收货人名称，而是载明“凭指示”的字样。5、依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是正确的A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态B.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶适航C.承运人适当配备船员、设备和船舶供应品D.承运人应使货舱、冷藏舱和其他载货部位适宜并能平安收受、运输和保管货物6、甲公司与国外客户以FCA条件达成一项货物买卖合同，甲托付承运人乙运输一批出口货物，在装卸货物时由于承运人工作人员不慎，10件货物从船甲板上落入海中灭失；由于承运人雇佣的平仓人员操作不当，货物未被合理积载，导致途中货物在舱内相互挤压损坏10件；途中船员未能刚好给货舱通风，导致20件货物应受热而变形，在目的港卸货时由于船上人员卸货不当，使15件货物落入海中。问：承运人应担当多少件货物灭损的赔偿责任？7、“东风”号货轮承运英国甲公司的货物，目的地是中国青岛，在运输途中由于船长指挥失当，船舶触礁导致30箱货物受损。船到青岛港后由于船员驾驶失误撞有撞到港口防波堤上，又有25箱货物受损。对哪些损失，承运人须要担当赔偿责任？8、A公司托付B海运公司运输一批货物，B公司在责任期间对下列哪些损失无须担当赔偿责任A.因B公司过失拖延交货而造成A公司在商业上的经济损失B.因船长在驾驶船舶中的过失致使货物损坏C.船舶在正常航线上发生意外致使货物灭失D.船舶航行中为救助他船而使货物损毁9、依据《海牙规则》规定，下列哪些货损承运人不行以免责A.船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B.船长和船员在驾驶或管理船舶中疏忽引起的货损C.未谨慎积载引起的货损D.包装不当引起的货损10、中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普xx欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发觉啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验发觉货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的状况下进行的包装，以致在运输中发酵造成变质。据此下列表述正确的是A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单B.收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题C.承运人对变质可以不担当责任，因为承运人对货物的固有缺陷可以免则D.承运人对变质应担当责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务第四节国际货物运输保险法一、概述（一）概念和种类国际货物运输保险是指保险人与被保险人订立保险合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人依据保险合同的规定，对被保险货物遭遇承保责任范围内的风险而受到损失时，按保险金额及损失程度担当赔偿责任，它属于财产保险的范围。（二）国际货物保险的基本原则1.保险利益（insurableinterest）原则 投保人对保险标的具有保险利益。国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必需具有保险利益。2.最大诚信（utmostgoodfaith）原则 双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人应就重要事实的申报、保证。3.补偿（indemnity）原则，又称损害赔偿原则4.近因（proximatecause）原则保险人只对承保风险与保险标的损失之间有干脆因果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不担当赔偿责任。5、可保利益原则6、代位求偿原则二、海上货物运输保险承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用（一）承保范围注释：构成共同海损的条件1、导致共同海损的危急必需是真实存在的或不行避开的，而不是主观臆造的；2、船方所实行的措施，必需是为了解除船、货的共同危急，有意识而且是合理的；3、所做的牺牲和支出必需是特殊的，即这种牺牲不是海上危急干脆造成的损失，支付的费用不是船舶营运所需的正常支出；4、牺牲和费用的支出最终必需是有效的，也就是说经过实行某种措施后，船舶与货物的全部或一部分最终平安抵达航程的终点港或目的港，从而避开了船、货同归于尽的局面。说明：实行共同海损行为一般应由船长做出确定和负责指挥，但如遇特殊状况其他人的指挥行为包括船员和乘客的指挥行为，假如符合共同海损成立的上述条件，共同海损也可成立。共同海损的牺牲和费用，应由船舶、货物和运费三方依据最终获救的价值多寡，按比例进行分摊。常见的共同海损类型为船货共同平安，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中；为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭遇的损失；为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；实行紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助酬劳。（二）我国海洋货物运输保险险别与条款1、险别险别是指保险人对风险和损失的承保范围。在保险业务中，各种险别的承保责任是通过各种不同的保险条款规定的。我国现行的《海洋运输货物保险条款》是由中国人民保险公司于1981年1月1日修订实施的，可分为基本险、附加险和特地险三大类。二、我国海洋运输保险条款

1、海洋运输的险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险案例：我方对澳大利亚出口坯布100包，按合同规定加一成投保水渍险。货在运输途中船舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。问对此损失应当向保险公司索赔还是向船公司索赔?分析:该损失不在水渍险的范围之内，因为水渍险的责任范围是由自然灾难和意外事故造成的承保货物的损失，而本例的损失是由于船上水管滑水造成的，船上水管漏水属淡水雨淋，属一般外来风险，所以不在水渍险的承保范围之内，保险公司不予赔偿，可凭清洁提单向船公司交涉。2、除外责任(exclusion)（1）被保险人的有意或过失所造成的损失；（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）在保险责任起先前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；（5）属于海运斗争险和罢工险规定的责任范围和除外责任；我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提货检验时发觉部分皮衣有发霉现象，经调查确认缘由是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝担当赔偿责任。对此争议应作何处理？分析：尽管发霉是在运输途中发生的，但是产生发霉的缘由，即包装不良缘由则是在装船前已经存在了，因此是卖方在履约过程中的过失。依据有关FOB的风险转移规定，买方有理由提出索赔要求，卖方的拒绝是没有道理的。3、责任起讫

仓至仓条款（WarehousetoWarehouseClause,W/WClause）--保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所起先运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最终仓库或储存处所或被保险人用作安排、分派或非正常运输的其他储存处所为止。保险单载明保险单载明起运地发货人仓库-------------------目的地收货人仓库（包括正常运输中的海上、陆上、内河、驳船运输）本章强化练习题1下列哪种内容属于提单的正面条款？（）A货物的品名、标记、包数或者件数、重量或者体积，对危急货物危急性质的说明B管辖权条款C法律适用（首要条款）D承运人的责任与豁免2在信用证支付的状况下，除非信用证另有规定，银行不接受（）。A指示提单B已装船提单C不清洁提单D不记名提单3《汉堡规则》规定的诉讼时效为（）。A六个月B一年C十八个月D两年4关于航空货运单，下列说法错误的是（）。A是运输合同的证明B是货物收据C是货物全部权凭证D不是货物全部权凭证，一般不能转让5中国某公司从法国的马赛港装运一批货物，到达中国上海港，经海关人员检查发觉部分货物因受雨淋已霉变，另外还严峻短量。该运输合同中注明投保的是水渍险。此种状况保险公司应如何赔偿?（）A拒绝赔偿B只赔偿霉变部分C只赔短量部分D全部赔偿6下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围?A被保险货物在运输途中由于自然灾难造成的货物的全部损失B被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的全部损失C被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失D被保险货物在运输途中由于自然灾难造成的货物的部分损失7下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的?A承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态B承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态C承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品D承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能平安地收受、运输和保管货物8下列哪项属于中国人民保险公司“一切险”的承保范围？（）A提货不着险B斗争险C进口关税险D舱面险9下列对海上货物运输保险所承保的风险描述不正确的是（）。A海上货物运输保险承保的风险主要有海上风险和外来风险B海上风险是指与货物海上航行或运输有关的自然灾难和意外事故C外来风险指海上风险以外的缘由造成的风险，分为一般外来风险与特殊外来风险D一般外来风险主要有偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、玷污、渗漏、串味、钩损、包装裂开、暴动等1关于国际海上货物运输中签发的提单，下列哪些说法是正确的？（）A能证明托运人与承运人之间存在海上货物运输合同B是货物收据C是货物全部权的凭证D证明国际货物买卖合同的存在E不能作为全部权凭证流通转让2国际海上货物运输中，承运人负有如下哪些义务？（）A供应适航船舶B管理和平安运输货物C签发提单并据以交付货物D依据约定的或合理的或习惯的或地理上的航线将货物运往目的港，不得无故绕航。E任何状况下不得销毁承运的货物3依据《海牙规则》，承运人免责情形包括（）。A承运人经营船舶的过失B货主的行为C货物自身存在的缺陷D不行抗力E火灾、天灾或意外事故4海上货物运输保险承保的部分损失，是指全部损失外的一切损失，包括（）。A共同海损B单独海损C单独费用D施救费用E救助费用5有一批货物，已投保平安险，分两只船装运，一起运往目的港。由于航运过程中遇到暴风雨的攻击，甲轮因船身颠簸，致使船上货物相互碰撞发生部分损失，而乙轮则不慎与另一货轮发生碰撞，致使船上货物发生部分损失。保险公司应如何予以赔偿?（）A保险公司应对甲轮的货物损失予以赔偿B保险公司不应对甲轮的货物损失予以赔偿C保险公司应对乙轮的货物损失予以赔偿D保险公司不应对乙轮的货物损失予以赔偿E保险公司应对甲轮、乙轮的货物损失予以赔偿6一批投保了海洋运输货物险“一切险”的货物发生了损失。在此状况下，下列选项中哪些事故缘由可使保险公司担当赔偿责任？（）A货物损失是淡水雨淋造成的B货物损失是由于包装裂开而导致的C货物损失是由于海啸引起的D货物损失是由于受潮受热造成的E货物损失是斗争造成的7下列关于委付和代位求偿权关系的提法哪些是正确的?（）A委付适用于全损或部分损失，而代位求偿权适用于推定全损B委付转让的是保险标的全部权及其他相关的权利义务，而代位求偿权是向第三者追偿的权利C委付与代位求偿权都适用于海上货物运输保险D委付是被保险人将保险标的权利转让给保险人，而由保险人赔付全部的保险金额，而代位求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提E委付和代位求偿权适用于全损或部分损失8在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确的?（）A提单正面载明白收货人的名称B提单在转让时不须要背书，只要将提单交给受让人即可C提单的转让必需经过背书D提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称，而是载明“凭指