西安地铁隧道模施工技术交底

【西安】地铁隧道模施工技术交底编号：DCJ0034项目名称西安地铁6号线线TJSG--5标韦斗路站-西部大道站区区间交底类别韦西区间隧道模模施工技术交交底主持人交底人交底时间交底地点交底内容摘要1、韦西区间隧隧道模施工工艺流程程（包括台车车拼装、拆卸卸、行走、混凝土浇筑及及振捣、拆模等）。2、施工中质量量、安全及环环保措施。书面资料附件附件：《韦西区区间隧道模施工技术交底底》记录人记录时间年月日附件：韦西区间隧道模模施工技术交交底1．工程概况1.1工程环境境西安地铁6号线线韦斗路站~西部大道站区区间主线隧道道采用盾构法法施工，在YCK16++723、YCK16++800穿越越f①、f①’地裂缝，采用用浅埋暗挖法法施工，地裂裂缝暗挖段设设置盾构吊出井，井井深18.5m。1.2设计概况况地裂缝段Y/ZZDK16++669.4450~YY/ZDK116+853.497，左右线长184.0447m，采用浅埋暗挖挖法施工。初期支护采用用C25网喷混凝土+格栅钢架（榀榀距0.5m）支护形式，二衬采用C35、P10模筑钢筋混凝凝土结构，初支与与二衬间设置全包防水水层。2．施工总体方方案韦西区间地裂缝缝段初支验收收完成右线由洞内至洞口每每60m一段分节施作作临时仰拱拆撑仰拱防水、钢筋绑扎、砼砼浇筑拱墙防水、钢筋绑扎、砼砼浇筑。3．施工进度计计划及各工序序施工进度指指标韦西区间地裂缝缝段混凝土施工计划开工工时间为2018年04月01日，计划完工工时间为2018年12月31日。4.施工场地布布置韦西区间地裂缝缝段初支验收完成，分段完成洞内基面面处理、防水施工及钢筋绑扎。5．主要机械设设备配备、主主要材料数量量、劳动力计计划5.1主要机械械设备配备序号名称规格型号单位数量备注1龙门吊10t台1-2二衬台车液压式12m1标准段3输送泵HBT60C60m3/h1输送泵4附着式捣固器ZX-5036-5插入式振捣器5-5.2主要材料料数量序号材料名称规格单位数量进场时间备注1商砼C35、P10m³4362.032工字钢工14t3钢板厚10cmt52.637884角钢63×63×8mmt2294.45钢管（脚手架）Φ42×3.5mmm³5205.3劳动力计计划序号施工部位人员组成人数备注1韦西区间地裂缝段隧道二衬起重工2人、信号工2人木工16-2架子工2-3普工12-4专职安全生产管理人员2-6．混凝土工程程施工工艺隧道二次衬砌DD断面采用仰仰拱+全断面整体钢钢模衬砌台车车，C35、P10商品混凝土搅搅拌车运输、泵泵送、振捣器器捣固，端头头模采用木模，混凝土土浇筑要左右右对称，防止止钢模台车偏偏移。隧道二次衬砌EE断面采用仰仰拱＋拱墙支架组合钢模（300×1500mmm小块钢模）浇筑C35、P10混凝土，端头模采用木模。6.1D型断断面模板支架架体系D型断面为仰拱拱＋拱墙台车浇筑C35、P10混凝土⑴仰拱①仰拱二衬施工工按特殊变形缝分分段一次施作15m或20m。仰拱钢筋验验收合格后，便便进行仰拱模模板的安装，仰仰拱模板安装装步序见下：中线标高点及及中线点复核核、弧形模板板涂刷脱模剂剂、模板定位位钢筋焊接、仰仰拱模板安装装、仰拱模板板验收、仰拱拱砼浇筑。②钢筋绑扎验收收合格后，作作业班组模板工要求对中线及及标高点进行行检查复核，如如发现出现移移位，请通知知测量组重新复测。③每次上段仰拱拱模板拆除完完成后，及时时对模板进行行打磨清理，要要求模板表面面不能有锈迹迹、浮渣等异异物。同时检检查模板有没没有出现变形形等问题，如如有问题，及及时整改和更更换，模板合合格后，及时时安排涂刷涂涂膜剂，以备备下一段模板板安装。④在模板安装之之前焊接好定位钢筋，用于确定模板板的安装尺寸寸，定位钢筋筋分布在模板板底部及轨面面标高下100cm处。要求焊接的过过程中，严格格保护防水板板，做好灭火火器、桶装水水等应急准备备，动火当中中，有专人值值守，班组提提前做好防水水保护等专职职教育工作。⑤仰拱模板安装装：单侧仰拱拱模板用6m钢管连成整体体，在通过过河撑将两侧侧模板进行可靠靠连接，过河河撑中部增设立撑撑，钢管之间间均采用十字字卡口进行可可靠连接，保保证混凝浇筑筑过程中不出出现跑模、偏偏模。模板安安装完成后，按方案、交底进行验收，验收合格后，方可进行下个工序施工。⑥仰拱矮边墙采采用组合钢模模（300×1500mmm小块钢模），浇筑高度为回填标高上415mm，接缝处通长安置20mm×30mmm方钢，预留拱墙浇筑筑接茬位置。仰拱每节浇筑结构部分，浇筑下一节节仰拱时，进行上一节节轨底回填C35素混凝土，并收面。⑵拱墙、侧墙台台车砼浇筑1.拱顶及侧墙墙采用12m液压台车衬砌，按地裂缝段二衬施工分段图分节浇筑。2.衬砌模板台台车安装施工工方法①平整场地、铺铺设轨道因盾构吊出井井井底标高比隧隧道回填面矮750mm，故制作两个个高度为500mm的工字钢组合合栈桥放置井井底，栈桥延延隧道方向放放置，中心线线与两条钢轨轨中心线重合合，栈桥上采采用工22工字钢双拼按按1000mmm间距垂直放置置，钢轨铺设设在工字钢上上。按台车轨轨距要求铺设设钢轨，钢轨轨要求平直，无无明显三角坑坑，接头无错错台，前后、左左右高差＜5mm，中心线尽量量与隧道中心心线重合，其其误差＜15mm，本次台车没没有采用枕木木，钢轨采用用50kg/mm重轨，进洞洞后直接放置置在回填面上上。②吊装设备及安安装行走轮架架、底纵梁本安装工程中单单件吊装元件件最大重量为为3.3655t(底纵梁)，根据现场场场地实际情况况，两根底纵纵梁单独进行行吊装，采用用一台25吨汽车吊和龙门门吊（10t）进行行走轮轮和底纵梁起起吊拼装。行行走轮和下纵纵梁分别放在在已铺好的轨轨道上，并做做临时支撑，按按着底纵梁中中心线，调整整前后轮架的的距离，并用用对角线相等等的原理，调调整轮架的正正确方位，并并垫平固定。将将底纵梁吊至至已摆好的轮轮架之上，并并用螺栓，加加设临时支撑撑，校核对角角线有无变化化，如果在正正确值内，可可安装门形架架。门式框架架及模板均采采用龙门吊进进行吊装拼装。③安装门架在现场先在地面面组装门形架架单片总成。然然后一片一片片的吊装于底底纵梁相对位位置，用螺栓栓临时固定。④安装锁梁、剪剪刀撑为了尽快成为一一个有机整体体，安装完门门形架紧接着着安装锁梁和各空间所设的的剪刀撑。利利用垂球或眼眼观的方式进进行调整、找找正。并及时时紧固各部螺螺栓，使其形形成一个完整整的骨架。⑤安装台梁先安装顶升油缸缸等各部件，再再将台梁采用用龙门吊吊装装于顶升油缸缸之上，调整整好中心距和和对角线以后后，加设临时时支撑，用螺螺栓紧固。⑥安装吊梁立柱柱、顶模板在安装顶模时应应从中间开始始，向两端延延伸，这样可可减少累计误误差，安装好好中间第一块块顶模，经检检查弦长和弦弦高符合设计标准后，再再安装其它顶顶模，直至完成顶模安装装任务，安装装方法同台梁梁。为了台车车的稳定性，此此时将台车上上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧紧。⑦安装边模顶模经检查无误误后可以安装装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，采采用龙门吊按按顺序把模板板一块块吊装。边模安装经调整整，表面光滑滑、平整、接接缝处无错台台、几何尺寸寸符合设计要要求，即可安装通梁和支撑系统。⑧安装液压及电电器系统行走电器要先于于安装，以便便台车的前后后移动。液压压系统按台车车设计要求安安装。⑨安装附件及验验收台车大件安装完完毕后即进行行栏杆、踏梯梯和工作平台台、振动器等等附加的安装装，完毕后检检查所有紧固固螺栓，进行行空载试车，检检查电器液压压系统工作是是否正常、各各种动作是否否灵活准确到到位，如一切切正常，再次次检查台车断断面尺寸，自自检合格后，报报监理验收。3.衬砌模板台台车支模施工工方法①放线：隧道中中线定位，分分段里程定位位。②距中线两侧各各1900mmm铺设轨道③推进台车至分分段里程，调调整台车模板板中线与隧道道中线重合④操作液压系统统，台车底部部两侧紧靠矮矮边墙接缝，台台车顶部定位位标高为回填填面上6110mmm⑤附加横向支撑撑⑥端头封堵A.在台车两端端按间距300mm布置钢筋卡环环，环向设置置Φ48钢管穿过卡环环，距台车端端模100mmB.切割厚500mm的木板，中心心宽150mm，呈梯形状，延延射线方向密密排在台车两两端钢管卡套套内，采用木木楔子将木板板与钢管塞紧紧C.木板外采用用150*1150mm方木环向布置，间距距1000mmm采用Φ80钢管顶撑，斜斜撑至矮边墙预埋钢筋底部部D.取每模纵向向分布筋按1000mmm间隔处焊接接牢固，台车车端模采用对拉螺杆式加加固。4.衬砌模板台台车混凝土浇浇筑施工方法法砼浇筑整体按预预留窗口分层层分仓浇筑，先先通过溜槽浇筑拱腰以下部分，再浇筑拱腰及以上部分。①拱腰以下部分分：利用台车车上安装的溜溜槽浇筑，泵管出口端接一根3m软管，方便砼泵送至溜槽上上料槽，砼溜槽入口设置置在第二排窗窗口，开始放放料时须调整整软管出口位位置并固定，保保证砼往两侧均匀分分流而达到对对称浇筑要求求，每浇筑50cm高度，在预留留窗口位置用用振动棒插入入砼振捣，振捣时时快插慢拔，振捣至砼表面翻浆，捣捣固完成后进进行下层砼浇筑，浇筑至至窗口以下20cm位置时，暂停停砼浇筑，捣固完完后关闭窗口口，继续浇筑筑，分层捣固固，直至砼面到达第二排排窗口以下20cm，暂停浇筑，捣捣固完后关闭闭所有窗口，并紧固窗口螺栓。浇筑过程中须安排工人在台车两端看模，观察或用钉锤敲打，看端头两侧砼面高差是否过大，若高差超过50cm，须立即调整软管入料口位置，加大砼少的一侧砼浇筑，使两侧砼在同一高度，再调整软管入料口位置，使其两侧均匀分流。若发现端头模板漏浆或爆模，须暂停砼浇筑，及时堵漏并加固端头模板。②拱腰及以上部部分：拱腰以下部分浇筑完后后，立即把软软管出口与拱拱顶第3个预留接管口口对接牢固，软软管须垂直放放置，防止砼入模后两侧侧不能均匀分流流，准备好后后即可开始浇浇筑砼。每浇筑50cm，在新浇筑高高度范围开启启附着式振动动器振捣砼，每次振捣20秒，暂停10秒后再捣固15秒，每层砼如此循环5-8次。浇筑过程程中，两端看看模人员必须仔细观察端模情况况，有问题用对对讲机及时通通知泵车司机机暂停浇筑，及及时处理加固固。若发现两两侧砼未能对称浇筑筑，须加强拱拱顶砼振捣，使砼入口处两侧畅畅通，若还不不能满足对称称浇筑，须将泵管接至第2个上料口位置置进行浇筑。浇浇筑至拱顶时时，在拱顶预预留观察口处观察察砼入模情况，砼砼快到端头时及及时封堵观察察口，并密切切观察端头模模板状况，并并与泵车司机机保持交流畅畅通，发现水水泥浆从一端端拱顶最高处处缝隙溢出，必须立即暂停浇筑，5分钟后再慢速间歇进行浇筑，保证已浇筑饱满的一端不胀模，若另一端拱顶水泥浆也能溢出，砼浇筑即可结束。若另一端砼未能浇筑至拱顶，须把泵管与此端部的上料管口接好后再进行浇筑，直至拱顶砼浇筑饱满为止。5.衬砌模板台台车拆模施工工方法二衬砼浇筑完后后12小时或砼强度达到2.5Mpaa时，方可进进行拆模作业业，端头木模模按斜撑、钢钢管、背楞方方木、木板依依次拆除即可可。台车自身身加固系统的的拆除：先拆拆除对撑丝杆杆及行走梁垂垂直支撑丝杆杆，再拆模板板顶撑丝杆，最最后通过液压压系统进行收收模。移至下下一段前，先先对下一段测测量方隧中线线，定位轨道道位置，接长长加固轨道，保保证台车及轨轨道周边无障障碍物后，再再进行台车行行走。6.衬砌模板台台车拆卸施工工方法二衬施工完成后后，将台车退退出至盾构吊吊出井左右孔孔口井底进行行拆卸工作，采采用10t龙门吊进行吊吊装至地面，台台车拆除遵循循“先装后卸卸、后装先卸卸”的原则。①平整场地、铺铺设轨道场地杂物及周边边障碍物清理理干净后，按按台车拼装时时的方式在盾盾构吊出井底底铺设轨道平平台，定位加加固轨道后台台车行走至竖竖井。②拆卸附件进行栏杆、踏梯梯和工作平台台、振动器等等附件的拆除除，拆除前须须将平台上杂杂物清理干净净，防止掉落落伤人。③拆除液压及电电器系统拆除前须把油缸缸全部收缩完完成，拆除的的材料须收整整好。④拆除边模及顶顶模板先对边模的顶撑撑纵梁和丝杆拆除，并并用葫芦放落落至地面，拆拆卸边模板时时须用龙门吊吊稳住模板，再再拆卸螺栓，拆拆除时须对称称进行，边模拆完再进行顶模拆除除。⑤拆除吊梁立柱柱及台梁拆除时吊梁立柱柱时应从两端端向中间依次次进行拆除，保保证台车平稳稳。⑥拆除锁梁、剪剪刀撑拆除时从两端往往中间拆除。⑦拆除门架门架拆除前，先先将行走梁和和轮架四周用用钢管加设临临时支撑，固固定牢固，防防止其倾倒，再再拆卸螺栓，将门架一片一片整体吊上地面后再逐一拆除，拆除后不久须拼装的可不用再拆卸，但须平躺放置在地面。⑧拆除设备及行行走轮架、底底纵梁先拆卸底纵梁，架设的临时支撑须在龙门吊吊钩吊稳过后方可拆除，底纵梁长12m，起吊前须将两端用麻绳栓牢，起吊时工人牵引麻绳调整梁位置，以免碰撞竖井墙壁和洞口预留钢筋。见附图：《地裂裂缝段二次衬砌D型断面台车体系图》。6.2特殊变形形缝及E型断面模板支支架体系特殊变形缝及EE型断面为仰拱＋＋拱墙支架组合钢模（300×1500mmm小块钢模）浇筑C35、P10混凝土。⑴仰拱施工方法同D断断面，按地裂缝段二衬施工分段图分节浇筑，浇筑高度为回回填标高上470mm，在仰拱矮边墙低低5cm位置预埋并列两根22螺纹钢定位钢钢筋，间距0.75m布置，以供侧侧墙模板和工工字钢背杆支支垫。⑵拱顶及侧墙采用组合钢模＋＋支架体系浇浇筑，拱墙同时浇筑。①组合钢模为3300×1500mmm小块钢模，支架系统为42×3.5mmm钢管扣件式满满堂脚手架，横横向间距0.9m，纵向间距0.75m，步距0.6~0.9m布置。②纵向背杆为1100×100mmm方木，随顶撑布置；内环背杆为带三角支垫垫的14工字钢，间距0.75m布置，保证模板中线线及拼缝处各各有一排支撑撑。③模板支架体系系验算详见计算书。见附图：《地裂裂缝段二次衬砌特殊变形缝模板支架体系系图》《地裂缝段二次次衬砌E型断面模板支架体系系图》。7.1隧道二次次衬砌混凝土土工程施工质质量保证措施施①仰拱模板安装装前，需要焊焊接模板定位位钢筋，定位位钢筋主要控控制仰拱二衬保护护层厚度；为了保保证混凝土浇浇注后表面光光滑、容易脱脱模，需涂刷刷脱模剂；仰仰拱模板安装装要根据测量放线线点位，重点点复核隧道中中线及轨面标标高处的二衬净空。②仰拱混凝土浇浇注前，需检检查仰拱模板板是否安装牢牢固，防止因因侧墙混凝土土挤压，造成成模板走位、净净空偏小的现现象；仰拱浇浇注必须一次次成型，过程程中采用插入入式振捣器振振捣密实，严严禁过程加水水；侧墙混凝凝土浇注高度度为轨面标高高。③仰拱混凝土强强度达到规范范要求后，便便可以拆除模模板，后期要要长时间进行行混凝土养护护，保证强度度满足设计要要求。④仰拱混凝土浇浇注完成后，水水平纵向施工工缝混凝土面面存在高低不不一，在拱墙墙施工前，需需进行切缝（保证台车浇注过程中不漏浆）及凿毛，凿毛须在混凝土强度大于2.5Mpa以后进行，凿毛后的施工缝不能出现光面。⑤拱墙台车合模模前，班组应应将标高控制制点在仰拱侧侧墙用墨线标标明，便于合模后的标高检查，隧隧道中线必须须与台车中线线一致；端头头模板需封堵堵牢固，能承承受较大混凝凝土压力，保保证拱顶混凝凝土压注密实实，钢边止水水带宜封堵在在端头模板以以内，用泡沫沫板进行衬垫垫、固定。⑥拱墙混凝土塌塌落度要根据据泵送长度与与商混站紧密沟通，便于商混站及时调整保证证泵送顺畅，防防止堵管；拱拱墙浇注最容容易出现偏仓现场场，现场要仔细细观察，及时时采取纠偏措措施；浇注过过程中要注意意振捣（台车车上安装有12个附着式振捣捣器），每次次振捣控制在在10s以内，混凝土土每上升1~1.5mm振捣一次，振振捣次数与混凝土塌落度关系较大，若塌落落度较大，可可适当减少振振捣次数，防防止振捣后混混凝土离析。⑦拱墙混凝土强强度达到拆模模强度后方可可拆模，时间间要控制恰当当，若时间太太短，