施工组织设计

表1施工组织设计的表1施工组织设计的文字说明 目录1、工程概况及特点………………12、组织机构设置………………43、施工组织设计…………………64、施工方法及技术措施…………104.1测量…………104.2路基工程施工方案、施工方法………………124.3路面工程施工方案、施工方法………………304.4桥梁工程施工方施工方法……414.5排水及涵洞工程施工方案..…………………504.6防护工程的施工方案、施工方法……………604.7交通及沿线设施工程的施工方法……………655、各分项工程的施工顺序………676、确保工程质量和工期的措施…………………696.1确保质量的措施………………696.2确保工期的措施……………747、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施…798、冬季和雨季的施工安排……839、安全生产措施………………8510、质量、安全保证体系……8811、其他应说明的事项…………9012、施工工艺框图………………9313、施工图表…………………108XX线xx至xx段公路改建工程施工组织设计1、工程概况及特点一、概述本工程为省道xx至xx段公路改建工程，起止桩号为K371+997.007—K386+023.332，其中K375+899.174=K375+874.955断链长24.219米，K380+802.45=K380+805.607断链短3.157米。全线长14.047387公里。路基宽为12米，其中行车道9米，土路肩2×1.5米。本工程位于兴宁市与五华县交界向五华方向278.993米的旧路K371+742处，途径社山坝、水口镇、老生利、老屋家、xx镇，终点位于xx镇松林坝与206国道相接处。全线设有4座中桥，六座小桥，涵洞47道。本工程的最大挖深为26.75米，最大填高8.87米，设计有五个弃土场。本段在K376+169.71、K383+138.07、K383+526、K383+667.96设有四个平交路口。本工程的合同工期为12个月。二、主要技术指标：省道XX线xx至xx段公路改建工程属于平原微丘区二级汽车专用公路，设计行车速度80km/h。路面设计标准轴载作用次数726次/日；桥涵设计何载：挂车—100；设计洪水频率：中桥：1/100；小桥、涵洞、路基：1/50。全线设有平曲线29个，最小半径251.005m/1个，平曲线长占路线全长的72。626%。路线增长系数1.189，平均每公里交点数2.064个，直线最大长度529.31米。竖曲线长占路线总长度的43.786%。最大纵坡-4.923%/个最短坡长167.99米，平均每公里纵坡变更次数为2.064次，竖曲线最小半径凸形3000m/1个，凹形3000m/1个。主要工程量：道路开挖土石方431099m³，其中土方302654m³，石方125150m³，淤泥2396m³。路堤填筑254969m³。软土地基处理19977m³，路基排水、防护工程19788.3m³。中桥140米培土路肩40230m²，砼路肩40230m²。绿化：撒播草籽四、地形、地貌及地质情况：本段路位于兴宁市南部边缘，沿线地势较平坦，地势高度90—190米，路线所在高度在94至145米之间，属平原微丘区。路中线最大挖深为26.75米，最大填高8.87米。原线植被以灌木、毛竹、水田、旱土、旧砼路面为主，本标段内有大量的房屋及国防光缆、电力、电讯线路需拆迁。沿线地质为砂岩、粉沙岩，地表土为粘土、亚粘土，地下水较为丰富，埋藏深度0.5—2米左右，地质力学条件好。本项目不须抗震设计。五、水文气象条件：梅江桥沿本标段K372+500—K377+200左侧通过，全线共有10条小河、4条小溪经过，受洪水影响较大，且地表水受季节影响较大，施工时应注意防洪和排出地表水。本项目所在地区地处亚热带与中亚热带过渡气候地带。属海洋性季节风侯。春季冷暖多变，低温阴雨多，夏季高温、湿润、多雨，秋季前期以台风热雷雨影响为主，后期以冷空气影响为主；冬季寒冷少雨，日照多，有冰霜。总的气候特点是光热充足，降雨量较大，气候温暖湿润，灾害性天气较多。六、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系：本项目准备在水口大桥下游300米处自建采砂场，以保证工程用砂。碎石、块石料场设在K383+200米右侧1.5Km处，此处花岗岩储量丰富、品质良好，压碎值和抗压强度满足本工程技术规范要求。用于本工程的钢材、木材、水泥已和梅州供应商签订了供货合同。沿线水资源丰富，水质对混凝土无腐蚀作用，可用作工程及生活用水。沿线有动力电，工程用电可与当地电力部门协商解决。2、组织机构设置核工业华南建设工程集团公司XX线第三合同段组织机构框图（见附表）。按项目施工法的要求，本标段成立核工业华南建设工程集团工程集团公司XX线xx至xx段公路改建工程第三合同段项目经理部，全权代表总公司，负责本项目承建的施工任务。对内行使行政管理职能，对外行使法人代表权利。项目部由项目经理、项目副经理、项目总工组成领导班子，实行项目经理负责制。项目部实行独立的行政管理和经济核算制度。项目部主要人员及职责：项目经理：xx常务副经理：xx副经理：xx项目总工：xx质检工程师：xx测量工程师：xx资料员：xx试验员：xx安全员：xx材料员：xx组织机构框图：xx建设工程集团公司xx建设工程集团公司xx线xx至xx第3合同段项目部框图财务室路基综合施工队桥涵综合施工队路面综合施工队测量队桩基础施工队二工区三工区一工区路基综合施工队桥涵综合施工队路面综合施工队测量队桩基础施工队路基综合施工队桥涵综合施工队路面综合施工队测量队桩基础施工队副经理后勤部质安部常务副经理项目经理项目总工办公室工程部测量组试验组机械材料部2、各分项工程项目的施工方案、施工方法3、施工组织设计一、施工组织：全线共设三个施工基地和一个项目部。1、项目部和基地二设在K380+630右侧，租用民房400m²作项目部，自搭工棚1000m²为基地、员工淑宿舍，攻占地1800m²；基地一设在K374+000右侧，租民房300m²，自搭工棚8002、据本标段特点，全线共设二个搅拌站和构件预制场，砼搅拌站与预制场合二为一。搅拌站设在K377+040—K377+120处，占地约3500m²；搅拌站二设在K382+140—K382+200左侧50米3、在施工基地和搅拌站附近原有动力电源处设施工专用变压器，将电力引到施工基地和砼搅拌站。施工基地与砼搅拌站用水采用就地打井和在山沟泉水修建集水池来解决，工点用水现场解决，现场不能解决的用汽车运水。4、根据本标段土石方大和路线长的特点，为减少运距，结合本标段的地形，全线拟五个弃土场，弃土场一设在K374+160—K374+270左侧距路基15m，的荒地，占地约1000m²，拟弃表土0.5万立方米；弃土场二设在 K379+320左侧距旧路50米的山沟处，占地约3000m²，拟弃土方2.5万立方米；弃土场三设在K382+240右侧的山沟处，占地约2200m²，拟弃土方6万立方米；弃土场四设在K382+400左侧距旧路20米的山沟处，占地约2500m5、本标段施工中，路基和路面工程是作业量最大，所需的施工资源最多，受到的影响面也最多，所用工期最长，所用工期最长。故安全是标段施工计划里的重点控制项目。施工计划的重点是保证路基，路面工程作业所需得空间，时间及施工资源。二、分项工程施工顺序：路基施工计划三个施工段平行作业，施工流向：A段K372+286—K373+240K373+800—K375+360K373+240

--K373+800K371+997—K372+286K375+360--K377+200。B段：K382+000—K383+240K382+000—K380+900K378+000--K379+900K379+900—K380+900。C段：K384+000—K386+023K383+240—K384+000K377+200。路堑开挖必须首先保证路堤填筑施工的需要，路堑开挖的弃方作业安排在路堤填筑不能作业时进行，本标段弃方约10万立方米，计划集中在K379+260—360、K382+000—840、K384+00-340段，路基施工按施工按施工一段成型一段的作业，保证为路面工程和其他后续工程提供作业空间和时间。高路堑的边坡防护可视情况安排穿插在路基施工作业中进行。桥梁工程施工安排尽量避开雨季，桥梁按施工一个竣工一个的方式作业。施工时应注意施工便桥的行车安全。截水沟计划在场清理后，与路堑并行开挖进行作业；涵洞、路肩式挡土墙，计划在路堤施工前或施工中作业；路堑挡土墙、防护工程计划在各段路堑、路堤完成后作业；排水工程计划在防护工程完工或在路基施工中进行作业。路基施工完成后就可以分段地进行路面、基层施工。路面底基层、基层与路基施工流水作业，搭接进行。路面基层部分完成后，就可以进行水泥砼路面的施工，砼路面施工完工后，及时进行路肩工程的施工。路面工程全部竣工后可以进行交通标志工程的施工，沿线设施工程和绿化工程的施工穿插在路面工程施工中进行。三、工人员及机械设备进场计划：路基施工设三个综合施工队，每个综合施工队下设两个工班，共360人。桩基础施工队设两个工班共30人。桥涵施工设三个综合施工队，每个综合施工队下设两个工班，共300人，机械施工队计划三个作业分队，共60人作业，路面综合队共设三个，每队设两个工班，共400人作业。全线安排5名机修工，6名电工，30名爆破工，完成相应的工作。计划设一名道桥工程师，下设6名施工员，负责现场施工管理，其中每个基地两名施工员。设一名桥梁工程师，下设2名施工员专门负责全线桥梁和涵洞工程的施工管理。设一名质检工程师，下设3名质检员，负责现场工程的检测。施工人员计划表见人员计划表。计划在基地一、基地二各配备3台挖掘机、2台推土机、1台压路机。基地三配备2台挖掘机、2台推土机、1台压路机。路堑开挖全线共设两套钻爆设备。全线计划配两台电动夯实机进行涵洞挡土墙回填夯实。主要机械见主要机械计划表。四、进度计划：以征地拆迁完成开始计算，计划总工期为12个月。场地清理第0-1个月；涵洞：第0.5—4个月；路基填筑：第0.5—7个月；路堑开挖：第0.5—8个月；路肩挡土墙：第1-6.5个月；排水工程：第0.5—11个月；路基防护工程：第2—4个月、第7—10个月；路面底基层：第5-9个月；路面基层：第5.5—10个月；路面砼面层：第7—11个月；路肩工程：第9—11.5个月；交工整理：第10.5—11.5个月。五、相关附表：1、总进度计划表（附后）2、分项工程进度计划表（斜率图）（附后）3、工程管理曲线（附后）4、分项工程生产率和施工周期表（附后）5、主要机械设备计划表（附后）6、资金需求计划图表（附后）7、施工平面布置图（附后）4、施工方法及措施4、1测量控制点复核与加密：用索佳SHT5FLII全站仪对标段的平面控制点进行复核与加密，用DZS3-1水准仪复核水准点和加密。加密的平面控制点按二级小三角或二级导线进行测设，其数量保证由导线点能直接放出全部公路中、桥涵及重要构造物的定位线。加密水准点按五等水准点进行测设，沿线200米左右有一个水准点，在桥涵附近及填土高度超过5m的地段、较大的构筑物附近、地形复杂的地段必须加密水准点。加密导线点和水准点按永久性标志埋设，施工中不应损坏。若确需损坏，在破坏前按相应等级进行迁移。2、地面复测：征地的拆迁，场地清理后，按设计的座标恢复中线，地形突变点应加桩，并复测中桩地面高程和横断面地貌线，加桩处补测横断面。桥涵、构造物放线后，对地面高程进行复测。根据复测和地面的数据进行整理，绘制图表送监理处审核，问题较大的按设计变更处理，签认后的地面数据资料是工程施工及计量的依据。3、施工测量施工放样采用全站仪极坐标放样，必须确保施工放样的精度。路基桥涵、较大的构造物、路面等工程的定位，必须由导线点直接放出，严禁用低等级的控制点来放样。桥涵其他构造物：在桩基、挖基、基础、墙身、墩柱、盖梁等工序完工后，分别用控制点来检测其位置，高程和尺寸，并放出下一道工序的施工位置，给出施工数据。路基工程：在挖深后或填高达到4-5米时，用控制点放出中线，并检测施工高程、坡度及边坡，给出施工数据以保证位置和尺寸。路面工程：用控制点直接放出中线和边线，并检测施工面的高程、宽度，给出施工数据以保证其他位置和结构尺寸。4、竣工测量：分项、分部工程完工后，对它的平面位置、高程尺寸进行测量，并按《公路工程质量检验评定标准》和施工规范要求进行汇总，经签认后成册归档，作为竣工验收和决算的重要依据。5、测量资料记录簿：用22开的笔记本和广东省公路工程建设专用的测量施检表记录，测量成果汇成图表，用A4或A3 规格的纸张制作。测量资料必须是一人记录计算，一个复核后才能采用，避免测量资料的错误引用。4.2路基工程的施工方案、施工方法1、工程概况：本标段路基挖土方302653m3，挖石方125149m3。路基填土方241963m3，填石方13005.2m3，软土地基处理19976.81m3最大挖深26.75按机械最佳配置原则，运距在100m以内的土方采用推土机施工，运距在100m以上的采用挖掘机配自卸汽车施工。据不同工程的施工资料和试验数据分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，组成机组形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。2、施工准备2．1测量放样路基开工前，根据设计图和核定的地面资料，定出路基开挖线、路堤坡脚线、截水沟、排水沟、挡土墙、弃土场的具体位置，标明其轮廓，并上报监理工程核备，经审核同意后，方能进行地表处理及路基施工。2．2防水、排水在路基工程施工期间，修建一些临时排水沟、渠、井等，并与永久性排水设施相结合，保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。3．路堤段的施工按照系统分析的原理，将路堤填筑过程分为“三阶段、四区段、八流程”，变施工作业的无序为有序化、标准化。充分发挥大型机械设备的效率，加快施工进度，确保工程质量。按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年在公路施工中摸索和积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工。三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区八流程：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验鉴定——路基整修1、施工工序（1）四区段路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况按150～200米划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。四区段具体内容如下：a、填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。b、平整区平整区是自卸汽车的禁入区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧3～4%的横向排水坡。c、碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域。d、检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。（2）八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验鉴定——路基整修。路堤施工中必须坚持“三线四度”。三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱2、基底处理（1）伐树、挖根、除草路基范围（路堤和路堑占地）内的树木、灌木丛施工前砍伐或移植，砍伐的树木有序堆放在路基用地外，妥善处理，并将路基用地范围内的草皮和表土、垃圾、有机物残渣、原地面以下0.1—0.2米内的农作物根系、树根全部清除，运出路基外，有机物残渣、腐植表土、草皮等堆积临时用地上以备防护工程时再用，填方路基范围内的坑穴填平夯实。（2）挖台阶路堤填筑时，当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1米，以满足摊铺和压实设备操作的需要，高度为0.3米。台阶顶做成2%～4%倾斜坡。砂性土原则上不挖台阶，而是将原地面以下200～300mm的表土翻松。对于覆盖层不厚的倾斜岩石基底，当地面横坡为1：5～1：2.5时，要挖除覆盖层，并将基岩挖成台阶。（3）在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工。采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水。完成以上工作后，分以下几种方式进行原地面处理。a、采用15～21t光轮压路机碾压3～4遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象，采用人工翻挖，并掺加适量的石灰拌合均匀，并重新碾压至要求压实度。b、对于低洼地段，表层土潮湿，采用铧犁翻晒，同时采用旋耕机进行粉碎至最佳含水量再进行碾压，平地机整平，用光轮压路机压实。c、对于气候较差、气温低，采用翻晒难以保证的地段，采用人工布格掺加5%的消解石灰进行20cm处理，采用铧犁、路拌机或旋耕机进行拌合3～4遍，目测无灰条团、灰条、颜色一致整体层位均匀，满足碾压的含水量后，用平地机整形，用光轮压路机碾压至要求的密实度。d、对于填土高度小于80cm的路段，采用挖掘机挖到路槽以下80cm处，推土机整平，采用压路机碾压至96%以上时止。（4）河、塘地段处理首先通过施测人员进行施工放样，确定出河塘所在路基范围的位置（包括路基的护坡道、排水沟等）然后采用挖掘机挖出不适宜的材料，用自卸汽车运至弃土场，设置反滤层，再进行填筑。3、路堤填筑施工的要点本标段路堤填筑较高，所填土方量集中，且由于路堤存在沉降和稳定问题，无论对于基底的处理、填料的选择、排水措施、压实标准的控制等方面都要从严控制，确保路基的稳定性和耐久性。本标段路堤水平分层填筑时，按照全断面全宽每20～25cm厚分一水平层，逐层碾压进行填筑。对于原地面纵坡大于12%的地段先进行纵向分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，线型调整好后再全部进行水平分层进行整体施工。在施工过程中，每填筑2～3层时，须重新测量放样，定出中桩，测量高程，放样定出填筑边线，以确保路基填筑宽度及成型的路基线型。（1）填土路堤的填筑土方填筑路基作业分层平行摊铺，采用推土机粗平，再用平地机刮平，压路机碾压，采用重型振动压路机配以拖式凸轮振动碾。施工时严格控制填料质量和含水量，填筑时从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层厚度控制在10～30cm范围内，每层填筑宽度，超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑碾压。进行每层的压实时，不断地进行整平，保证均匀一致和平整。压实：采用振动压路机作业。碾压时，控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠10～20cm。结构物附近或无法采用压路机压实的地方，使用小型振动碾碾压或采用机夯加以夯实，使这些地方的压实度达到规范要求。填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。填土路基内有压实设备无法压碎的硬质材料应用机械或人工予清除或进行破碎，使其破碎后最大尺寸小于填层厚度的1/3，并均匀分布。填筑到路床（路基标高下0.8米）的压实层厚度保证大于0.2米。（2）、填石路基填筑：填石路基填筑前，在坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌：当填石路堤填筑高度≤6m时，码砌高度≥1.0m；高度›6m时，码砌高度≥2m。填层按水平分层填筑。石料最大块径应不大于填层厚度的2/3，填筑时先填筑两侧，后填筑中央。摊平用大功率推土机推平，个别不平处用工细石块、石屑填平或分镐凿平后用20t（ 起振45t）振动式压路机填石路堤路床（路基标高下0.8米）顶以下0.3米范围内，铺填有适当级配的砂、石料，最大粒径不大于10cm，并按路床填筑要求施工。（3）土石混填路基：当石料含量大于70%时，土石可混合填筑，但应将尺寸大的硬质石料分散填筑，避免集中。当填筑到路床（路基标高下0.8米）顶以下0.3米范围时，用适当级配的土石混合料（最大粒径小于10cm）（4）结构物处回填施工本合同段结构物回填包括桥台背后、涵洞两侧与顶部，锥坡、护坡与挡土墙等构筑物背后回填施工，回填将采用透水性良好的砂砾石，其施工方法及要求如下：a、为避免桥头跳车，桥台背面回填采用级配砂砾，采用水密法进行施工，粒径控制在10㎝以内，松铺厚度为20㎝。在路槽底面以下0～80㎝范围内>96%（>85%）；80～150㎝范围内>94%（>82%），150㎝以下>92%（>80%）。砂砾级配要求件表6－2，实际施工中通过实验调整，液限<28%，塑性指数≤9。级配砂砾级配范围表通过以下筛孔（㎜）的质量百分率%1005040302010520.50.075砂砾10095～10090～9885～9565～8545～7330～5515～3510～204～10b、桥涵及其它构筑物处必须分层回填，并根据对桥涵污工所要求的强度等适时进行分层填筑，严格控制松铺厚度及填料粒径，厚度不大于20cm，最大粒径控制在10c、桥涵的回填范围：台背回填顺路线方向长度，顶面不小于台高加2m，底面不小于2m，涵洞顶面回填厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。d、锥坡回填施工锥坡回填必须与桥涵台背回填同时进行，并按设计宽度一次填足。e、挡墙背回填施工挡墙墙趾部分基坑，必须及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填过程中，必须防止水的浸害，回填结束后，顶部及时封闭。桥台回填示意图圆管涵回填示意图盖板涵回填示意图结构物处回填示意图（3）路堤填筑的施工顺序A、上料，整平在经过验收合格的基底（或待筑层）上各工区分别采用4台挖掘机和2台装载机，多台自卸汽车配合运至施工路段，并设专门的技术人员到指定位置指挥卸料，到料卸至50米后开始用推土机沿线路方向摊铺整平，人工配合进行施工，经复测符合要求后方可上平地机进行初平。B、填料含水量的调整压实度受含水量的制约，保持最佳的含水量才能取得最大的干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地达到压实标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不得超过最佳含水量的1%。这是所得的效果最好。施工中可采取人工加水达到最佳含水量。对于含水量较大的填土路段，采用农用铧犁、旋耕机或路拌机进行翻晒、粉碎至碾压含水量。含水量较高的地段，翻晒难以达到要求时，掺加5%消石灰进行拌合均匀，以降低含水量至碾压要求范围。对于石方、土方混填地段以翻晒为主降低含水量至碾压含水量范围。C、压实铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案：影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配及底层的强度和压实度。本标段填料有土、土石混填、石三种，在填筑前对每种类型的填筑进行长度不小于100米（全幅路基）的试验路段。我们采用不同的施工方案做试验路段以寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。根据填料的性质确定压实机械：填料的性质不同，有效的压实机械也不同。本标段填料有土、土石混填、石三种，全部使用振动压路机。在填筑前对每种类型的填筑进行长度不小于100米（全幅路基）的试验路段。其中填土路堤使用18t（起振38.5t）振动式压路机进行碾压，同时辅以14t振动压路机配合。土石混填和填石路堤采用20t振动压路机进行碾压。D、整形碾压结束后，采用平地机配合人工进行整型，目测大致平整，路拱自然，排水畅通，然后进行下层填筑。E、碾压后由技术负责人带领相关人员进行自检，内容包括：宏观要求：表面平顺光洁，无明显轮迹，无松软和起皮、起皱现象，给人以平顺坚实的感觉。实测、实量检验：试验员按规定进行压实度和含水量的测试。对细粒土用环刀或核子密度仪进行试验；对粗粒料用灌砂法进行测试；含水量用酒精燃烧法进行测试。由测量员负责测设中心桩、高程、路基两侧压实宽度、路基表面平整度和横向坡度等。F、在检验全部合格的基础上，填写报告单，上报监理工程师，经认可后方可进行下一层填筑。施工中还要注意路拱的形成，以利于雨季排水。（四）路堑段的施工1、基本方法1．1施工准备首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类或归类。测量出路堑的中线、边线，在路堑顶两侧每5米设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，严防超挖、欠挖。1．2施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。石方采用风钻或潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破。挖掘机、装载机装车，大型自卸汽车运输；土方采用挖掘机开挖，推土机推或自卸汽车运输。1．3排水路堑施工开挖前要做好路堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。根据地形、地质情况进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间修建临时排水设施，并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟或排水建筑，避免对路基产生危害，同时避免水排入农田。在施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。1．4开挖的基本要求①土方开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点，以备弃土复耕使用。②开挖土石均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。③开挖土石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械开挖后人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。④施工时要保证路堑的坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石，浮石、碴堆、杂物。⑤需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。1．5控制边坡平顺性及稳定性的关键技术①采用爆破开挖路堑时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的一是减少对路堑边坡及路基基床下部岩石的爆破松动。二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。②岩层层理大体与边坡平行时，在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施；当岩层岩理与边坡成大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。③土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20cm，地步预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床开挖时，用人工突击开挖。④当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护加固。勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥砂浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补浆。嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再进行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。1．6质量检验标准见下表土方路基实测检查项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度零填及路堑上路床0～0.3≥95按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处路堤上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥93下路基>1.5≥902弯沉值（0.01mm）不大于设计值按JTJ071-98附录I和JTJ0593纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）≤153米直尺：每200m测4处*3尺7横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处石方路基实测检查项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理工程师旁站3纵断面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）≤203米直尺：每200m测4处*3尺7横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计2、本合同段路堑开挖采用三种方法施工。路堑路堤掘进方向aa临时排水沟第一台阶运土道路堑路堤掘进方向aa临时排水沟第一台阶运土道2第一台阶第二台阶（b）a-a剖面路堑路堤掘进方向aa（a）a-a剖面（b）多层横向全宽挖掘法（a）一层横向全宽挖掘法（b）多层横向全宽挖掘法（a）一层横向全宽挖掘法212．2分层及通道纵挖法——用于路段较长、较深的路堑，如下图示：214343(a)(a) 第一层通道第一层通道a521第二层通道a-a剖面121110987643a第二层通道第一层通道第一层通道a521第二层通道a-a剖面121110987643a第二层通道(b)(b)（a）分层纵挖法——沿路堑全宽以深度不大于3m的纵向分层挖掘前进；当路堑长度不超过80m，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业施工。（b）通道纵挖法——用于路堑较长、较深的地段，先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。运距较远的，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。土方地段的挖方路基施工标高，应充分考虑因压实而产生的下沉量，路基顶面以下0.8m的压实度，要达到95%，路基顶面以下换土超过0.3m时，其压实度不小于95%。按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，经监理工程师检查合格，方可开挖边沟和进行下道工序。2．3爆破法石质路堑在地表土剥离后，将视石质具体情况，能用机械直接开挖的均采用机械直接开挖，不能使用机械直接开挖的，根据所开挖地段的地质情况，先进行爆破试验，确定各项爆破参数；在开挖施工过程中，不断修正爆破方案，以达到预期的爆破开挖效果。设计边坡已预裂或光面爆破成型。当路基开挖深度小于3.0m时，采用手风钻造孔，进行浅孔爆破，坡面采用光面爆破；当开挖深度大于3.0m时，采用YQ-100型潜孔钻造孔，进行深孔微差松动爆破，坡面采用光面爆破；路基开挖深度大于10m时，采用梯段分层深孔微差挤压爆破法施工，坡面布设预裂孔；爆破后采用反铲处理边坡。施工过程中严格控制爆破规模，每次爆破方案报请监理工程师审批同意后实施。预裂爆破及光面爆破半孔率达到90%，坡面平整度达到10cm。石方爆破施工中应注意的问题在需爆破开挖的地段，查明空中缆线的平面位置的高度；调查有无地下管线，以及地下管线的平面位置及埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型，距爆破现场的距离，距爆破现场的距离，据以制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线，地下管线和施工区边界处建筑物及周围居民的安全。爆破方案确定后，要进行炮位，炮孔深度和用药量设计，其设计图纸资料应报送有关部门（业主、监理、当地公安部门、环保等）审批。方案批准后，进行试爆，有问题时予以调整。爆破开挖严格按下程序进行：施爆区管线调查→炮位设计→爆破设计审批→配备专业施爆人员→清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→设置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→所有人员撤离施爆区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果进行施爆作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的人员担任施爆。要注意开挖区的施工排水。路堑边坡上不得有松石、危石。突出设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹坑部分也不应大于20cm，否则进行清理或嵌补。石质路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求，如高了，应凿平；低了，用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮孔采用YT28气腿式风钻钻孔，眼底标高应低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。（五）不同类型路段施工工艺除严格按设计要求和规范施工要求进行路堤填筑外，对下列不同类型路段的路基填筑实施切实可行的施工工艺。5．1、横向半填半挖地段填方（1）、严格按照试验路段的数据组织实施半填部分路基填筑的施工，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。（2）、半填断面的原地面必须清理，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。（3）、原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表上翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（6）、若设计对半填半挖路基采用土工格栅加筋工程，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。5．2、纵向填挖交界地段填方（l）、严格按照规范要求组织实施纵向填挖交界处的路基填筑的施工，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。（2）、填挖交界处填方路段的原地面必须清理干净，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。（3）、填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面后分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1．5m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。（6）、由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，在施工时要妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。（7）、若设计对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加固，可根据设计要求，参照上述施工要点进行。2-2路面工程的施工方案、施工方法基层和底基层：本工程路面底基层为厚15cm未筛分碎石底基层118420m基层数量有厚180mm水泥稳定碎石136025.7m基层施工采用集中厂拌，摊铺机平行全幅摊铺。A底基层施工本工程路面底基层结构为厚15cm未筛分碎石底基层。未筛分碎石底基层采用自卸车运料，平地机摊铺整形拌和，压路机压实的施工工艺。工作面上机械设备组合情况为：自卸汽车＋平地机＋压路机。施工前根据级配碎石底基层所用集料及要求的压实度，通过试验确定集料的松铺系数。施工中注意事项：1．路肩土施工：先在路肩土处填筑松土，在未筛分碎石底基层摊铺完成后一同碾压成型。2．在铺筑未筛分碎石之前，将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。4．未筛分碎石材料尽量选用符合规范要求的碎石，选用质地坚韧、无杂质的碎石。5．摊铺和整形后，立即进行碾压。碾压采用重型压路机进行，在最佳含水量时遵循先轻后重的原则，碾压至要求的密实度。施工中确保垫层的强度，加强初级养护，满足检测要求；碾压时，对于直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度。一般碾压6~8遍，压实后以表面平整、无轮迹或隆起现象为合格。压路机的碾压速度，头两遍控制在1.5~1.7km/h，以后为2.0~2.5km/h。6.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。7、凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。级配碎石底基层实测项目：项次检查项目检查方法和频率基层1压实度代表值96按JTJ071-98附录B检查每200米每车道2处极值922平整度（mm）153纵断高程（mm）+5，-20水准仪：每200米测4个断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200米测4处5厚度（mm）代表值-12按（JTJ071-98）附录H检查每200m每车道1点极值-306横坡%±0.5水准仪：每200米测4个断面7强度（Mpa）符合设计要求按（JTJ071-98）附录检查B基层施工一、施工准备（1）路槽验收：表面应平整密实，具有规定的路拱、路槽，表面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合设计要求。在施工前与业主代表、监理及路基施工单位进行联测，对垫层的设计高程与实测高程差别较大的坑槽处，先用水泥稳定土补平、碾压，以保证土路床坑槽不反射到基层。（2）水泥稳定碎石：在试验室对所用碎石、水泥检验合格后，进行试配，根据试件养护7天的无侧限抗压强度，得出试配结果，考虑抗温缩、抗干缩及经济性，最终确定配合比。但试验室混凝合料设计的水泥在施工时应增加0.5%。（3）、修筑试验段：试验路段是检验施工方案、水泥稳定碎石配合比、测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段，试验段结束后，编制试验路段总结，用以指导全面施工。二、施工流程图路面垫层路面垫层验收施工放样拌和运输摊铺碾压养生三、施工方案（1）施工放样在垫层上恢复中线，在铺筑宽度两边设控制桩，进行测量，按所铺层的设计高程进行施工放样，放线高出设计标高10cm，对调控点，弯坡点等特殊点作出明显的标识，其准线一般在直线段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m设一立柱，基准线立柱一般远离所铺层边线50cm，基准线距边线30cm。为保证基准线紧绷，宜在紧线器上安装测力装置，根据以往施工经验，基准线拉力不小于800N，紧线器的间距不大于200m（2）采用西安筑路机械厂的WBC300型拌和设备进行粒料拌和（一小时可产混合料300t，带集中控制台，电脑监控配料，配料精度达骨料≤±2.5%，石灰≤±1%，水泥≤±1%，水≤±0.5%）。拌和过程中严格控制混合料级配及含水量，出厂混合料应色泽一致，均匀无灰团、花白、粗细料离析等不良现象。（3）运输，宜采用性能良好的大吨位的自卸汽车进行运输，每车配备防雨布，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（4）摊铺，按设计结构层厚度，分一层摊铺。摊铺机采用MT1200多功能粒料摊铺机（最大摊铺宽度可达12m，有自动调平功能）。采用采用一侧挂线，一侧用横坡仪控制的摊铺方式，摊铺厚度为松铺厚度（松铺系数试验段确定），摊铺后面设专人消除粗细料离析现象。（5）碾压当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压，先静压再振压，一般需碾压6遍以上，具体遍数及速度以试验段确定，在直线段由两侧向中心碾压，在平曲线由内侧向外侧碾压，碾压时，应重复1/3～1/2轮宽。严禁在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起波等不良现象，应及时处理，使其达到质量要求。从粒料拌和到碾压成型，时间宜不超过4小时。施工接缝处理：尽可能将施工缝留到构造物边上，如不可能则需要对工作缝进行处理。处理方法：施工的结尾，在已完成的水泥稳定碎石末端，人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石或砂砾回填约3m长，其高度要高出方木几厘米，然后将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛。（6）养生通常采用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水次数应视气候而定，养生期间应始终保持表面潮湿，养生期不少于7天，除洒水车外，应封闭交通。四、水泥稳定碎石基层的质量要求：集料符合图纸和招标文件规范要求，水泥用量按图纸要求控制准确。混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象；施工接茬平顺，实测项目确保符合下表要求。水泥稳定碎石基层实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层1压实度（%）代表值98按(JTJ071-98)附录B检查第200m每车道2处极值942平整度(mm)83m直尺：每200m测2处×3纵断高程(mm)+5,-10水准仪:每200m4宽度(mm)不小于设计值尺量:每200m5厚度(mm)代表值-8按(JTJ071-98)附录H检查每200m极值-156横坡(%)±0.3水准仪:每200m7强度（Mpa）符合设计要求按（JTJ-98）附录G检查面层：本标段面层为23cm厚水泥砼路面，共计125712m2混凝土混合料采用搅拌站集中拌合，大型自卸汽车运输，三轴摊铺仪摊铺的施工方法。一、材料：水泥：采用42.5标号水泥，要求强度高、收缩性小，抗磨性强、抗冻性好。物理性能和化学成分符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-1999）的规定。并且在进场时应有产品合格证及化验单。进场后随机抽样送检。碎石：材料应质地坚硬、耐久、洁净，有良好级配。颗粒应接近立方体，最大粒径不应超过40mm。砂：其质地应坚硬、耐久、洁净，有良好级配。钢筋：应符合图纸及《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-98）和《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013-91）的要求。钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。二、拌合配备一座柳州工程机械厂生产的ZHLR75R型混凝土搅拌站（最大生产率为75m3/h，带电脑监控配料功能）集中拌运，自卸汽车运输。三、模板及传力杆、拉杆的设置水泥混凝土模板采用钢模，其高度与混凝土厚度相同，并用锁接方式紧密联接，循环使用。模板验收合格后，在浇灌混凝土时，每根拉杆随混凝土振捣迅速安装，用接杆振动器把它装入接缝边缘内，随插随振，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆及时用水泥砂浆封堵。传力杆在横向缩缝中设置，与路线和路面表面平行，施工时钢筋采用马凳支托绑扎。四、混凝土的摊铺三轴式摊铺仪和排式振捣机配合施工混凝土路面，其效果类似与大型摊铺机。故本工程混凝土混合料采用三轴式摊铺仪摊铺，摊铺仪选用北戴河路矿机械厂生产的21B-D型摊铺机，最大可一次摊铺9米面板。配套的水泥凝土路面排式振捣机选用温州工程机械有限公司生产的HZP型，工作宽度为3～9米。混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和楼耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度，根据试验路段的数据决定，其松铺系数一般可以取1.05。现场取摊铺混合料检查混凝土摊落度并据此调整施工配合比，现场定期定量制作抗折、抗压试件，检测混凝土的抗折强度或抗压强度。五、混凝土振捣与表面修整摊铺好的混凝土混合料，立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣。振捣时间和振捣速度经试验，以下列方式确定，以获得较理想的振捣效果。排式振捣机振捣棒的有效作用半径为r，间距不大于1.5r，离模板边缘不超过0.8r，振捣机的移动速度V=1.5r/t，式中V为振捣机移动速度（m/s），r为振动棒有效作用半径（m），t为振动密实所必须的时间，一般取20～30s。经过上述初步振捣后，开始三轴摊铺仪作业，其作业单元长度控制在20m左右，先按“前进振动、后退静滚”方式作业2～3遍后，再进行“前后静滚”整平作业。不允许用“后退振动”作业方式，振动遍数不宜过多，以免混凝土表面提浆过多，而产生混合料分层现象。振动后及时整平，以消除偏心轴振过后形成的浆条。最后采用3～5m刮尺进行密实饰面，采用刮板进行平整和收浆饰面，砂浆厚度不宜小于2cm。表面修整后，使用拉毛机在混凝土表面横向拉毛。六、接缝施工1、纵缝施工：采用平缝加拉杆类型。拉杆在立模后浇注混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时随时校正拉杆的为止。纵缝槽在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致，使缝槽挺直美观。也可以在浇筑过程中埋入接缝板，在混凝土硬结后拔出形成缝槽。2、横缩缝施工：横缩缝在混凝土强度达到设计的25%～30%时，采用切割机锯切形成。3、横胀缝施工：胀缝宜少设或不设。在须要设置时，胀缝应与路中心线成90度。4、横施工缝施工：施工结束或浇筑工序异常中断30min混凝土已初凝时，应设置平接横向施工缝。施工缝宜设置在设计所规定的缩缝或胀缝处。5、锯缝施工：锯缝要及时，应在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工时不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。锯缝宜在混凝土强度达到5～10MPa时进行。锯缝时间一般可参考下表。锯缝时间参考表锯缝时间参考表昼夜平均气温（度）经验锯缝时间（h）常规施工有真空吸水工艺时545～5040～451030～3525～301522～2618～222018～2112～152515～188～1130及以上13～155～7七、养护混凝土面板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约14～21d混凝土强度宜达到设计强度。养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方允许行人通过。养生采用湿草包覆盖养生的方法。草包还兼有隔温作用，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内草包经常要洒水，保持湿润。草包不但要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的边缘。八、拆模拆模时间要注意掌握。拆模过早损坏混凝土，过迟则影响模板周转使用。拆模时间要根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥的拆模时间可参考下表：昼夜平均气温（℃）510152025>30允许拆模时间（h）724836302418拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，必须修复后才能再次使用。九、水泥砼路面的质量要求：砼路面所用的材料必须符合设计图纸和施工规范要求，水泥用量按配合比严格控制准确，砼搅拌均匀，无粗细颗粒离析现象。砼表面平整密实，无蜂窝麻面、拖印痕、裂纹和缺边掉角现象。砼路面与其他构造物接茬平顺。砼路面传力杆、拉杆钢筋规格符合设计和规范要求，且位置、平直度及外需尺寸严格按设计要求设置、实测项目确保符合下表要求：水泥砼路面面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分二级公路1弯拉强度（Mpa）在合格范围内按附录C检查302板厚度代表值-5按附录H检查每200米每车道2处20极值-103平整度σ（mm）2.53米直尺：半幅车道板带没每200m²处×10IRI（m/km）4.2最大间隙h（mm）54抗滑构造深度（mm）0.6铺砂法：每200m测1处5相邻板高差（mm）3抽量每条胀缝２点，每２００米抽纵横缝各两条，每条２点6纵横缝直顺度（mm）10纵缝２０米拉线，横缝沿板宽拉线；每２００米４处，每２００米４条7中线平面偏位（mm）20经纬仪：每２００米测４点8路面宽度（mm）±20抽量：每２００米４处9纵断高程（mm）±15水准仪：每２００米测４断面10横坡（%）±0.25水准仪：每２００米测４断面注：表中σ为平整度仪测定的标准偏差；ＩＲＩ为国际平整度指数；ｈ为３米直尺与面层的最大2-3桥梁施工方案全线桥梁9座序号桩号桥梁全长跨径上部结构下部结构备注1K380+46748.83×16钢筋混凝土空心板钻孔灌注桩双柱式墩台老屋家中桥2K383+668.07364.944×16钢筋混凝土空心板钻孔灌注桩双柱式墩台xx河中桥3K372+276252×10钢筋混凝土空心板钻孔灌注桩双柱式墩柱式台横石寨桥4K373+82218.9891×6石拱桥U型桥台扩大基础社山坝桥5K375+313.161252×10钢筋混凝土空心板钻孔灌注桩双柱式墩柱式台东溪桥6K378+866.96.61×5钢筋混凝土板轻型桥台扩大基础九社前桥7K381+066.56.61×5钢筋混凝土板轻型桥台扩大基础宋匡寨1桥8K381+269.56.61×5钢筋混凝土板轻型桥台扩大基础宋匡寨2桥9K385+936252×10钢筋混凝土空心板钻孔灌注桩双柱式墩柱式台松林坝小桥一、基础施工A、钻机桩基施工①概述本桥钻孔桩直径分别为钻孔桩直径分120cm、130cm二种。桥位处的地质情况大体相似，地层主要为粘土、全风化片麻岩、强风化片麻岩、弱风化片麻岩。钻孔设备选用GPS-15回旋钻机。采用反循环回旋钻机钻孔，混凝土拌和站拌和、吊车配灌浆平台进行混凝土浇注方法施工。②施工准备桩基工程施工准备工作包括桩位初步测定，三通一平，设备进场与架设安装，泥浆制备等临时设施及钢筋笼制作等。在该桥建立一个测量控制网，利用全站仪测出每个孔桩的中心线，并在桩的四周引出四个成正十字形的护桩，护桩至桩中心距离应比孔径大0.5m③埋设护筒采用0.8cm厚钢板焊接到圆形护筒，护筒长1.5米，护筒直径比桩径大30cm护筒就位后，用粘土分层夯填埋固。埋土是每20cm一层对称夯打。护筒周围填土高度比护筒顶面低20cm左右，并在顶面周围留约50cm宽的平台。分层夯填时，每夯完一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后再检验一次。护筒顶面高于地面不小于30cm，护筒顶角位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。④钻机设备根据该桥地质情况，钻孔灌注桩配备三台GPS1500反循环回转钻机。⑤钻机安装就位a、钻机安装将钻机所有部件按照先后顺序运至平台。首先，将底盘拼装在钢轨上，然后安装液压泵站，依次将钻架拼装好，再利用轮胎式起重机和钻机主钩将钻盘安装好，最后接好所有电缆线和液压管道。b、钻机就位钻机安装试机无误后，钻机可移至孔位中心点就位找正。首先用经纬仪在钻机底盘前后左右找出个点，并依据平台上钢护筒位置，测量出桩孔中心线，在孔位上作孔位十字线记号。然后利用钻机上的四个点与孔位中心线的十字线记号对正对齐。为保证桩孔质量，钻盘中心线与桩孔中心线应在同一铅垂线上，其偏差小于2cm。符合要求，方可下放钻头。c、钻进开钻时，应首先启动泥浆循环系统，待泥浆性能达到一定要求后，方可开始钻进，进尺应适当控制。为避免或减少斜钻、弯孔、扩孔等现象，采用减压钻进，钻压一般控制在（钻杆重－钻头重－浮力）的80%以内。⑥泥浆是关系到成孔质量与钻进速度的关键，合理选择泥浆指数是安全、高速成孔的保证。反循环回转钻钻进一般采用以下泥浆参数：密度：1.05～1.2粘度：19～28PH值：7～9失水量：10～20ml/30s钻进过程中，每小时化验1～2次泥浆性能，根据钻孔施工工艺要求对照泥浆性能，及时调整泥浆参数。⑦清孔冲击钻冲击成投入水泥１-２袋，通过冲击锥低冲程的反复搅拌数次（一般６-１０次），使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，当清孔达到钻孔成孔质量标准后，清孔结束。按设计及规范要求，钻孔灌注桩孔底沉淀厚度不得超过５cm由于桩孔径大，长度较大等特点，钢筋骨架下放较慢。钢筋骨架下放就位后，再一次对孔底沉淀进行测量，若超过规定值，则必须利用反循环进行第二次清孔，直至符合要求为止。⑧钢筋骨架的预制与安装a、钢筋骨架在专门的场地上分节预制。根据地形情况，各墩均可在现场制作，由起重机吊至孔处，再利用孔位处的专用吊架，将钢筋骨架放到孔内，露出钢筋接头，将第一节（最后一节）钢筋骨架用特制卡盘固定于孔口，以便与第二节钢筋骨架接长。钢筋长采用挤压套筒连接。b、按照同样的方法，依次接完各节钢筋骨架c、为保证起吊时不变形，采用两点吊，下吊时下落速度要均匀，钢筋骨架要居中，切勿碰撞孔壁，钢筋骨架落到设计标高后，将其校正在设计桩中心位置孔口焊接固定。⑨水下砼灌注a、首先，砼的数量必须能满足导管初次埋深（＞1mb、水下砼灌注方法：移动专门吊架，使吊架的起吊中心与桩位中心一致，将吊架底盘用专门铁卡卡焊在平台上。用吊架下放导管至规定位置。c、砼灌注必须连续不断地进行。现场配备专人测量孔内混凝土面位置，随时计算出导管埋置深度，及时指导调整导管深度。d、砼所用砂石，水泥材料必须具备保质单，砼配合比事先进行试验，坍落度、和易性及强度都必须符合设计及规范要求。e、砼灌注时间较长，应合理安排人力，现场配备足够的施工照明，保证施工安全。B、扩大基础1、对施工的半幅路面进行封闭，放出基坑平面尺寸，将原混凝土路面予以挖除，随后用挖掘机挖至设计标高。2、基坑挖至设计标高后，必须请监理单位查看岩石情况。从而确定是否符合设计要求，并对基岩取样，进行承载力试验，其容许承载力应大于0.3Mpa，否则应由设计单位予以变更。3、基坑底部四周应设排水沟，防止遇暴雨影响工程质量。4、基坑检验合格后，即进行模板制作、安装和钢筋制作、安装和浇筑砼等工序。墩、台、盖梁的施工桥墩为圆柱式墩，桥台为一字台，柱式台均为桩接台盖梁。本项目采用定制钢模板、搅拌站拌制砼、汽车吊提升砼、插入式震捣器震捣，缠绕塑料薄膜养生的方法施工。定制的钢模板，在使用前，必须进行除修处理和试拼装，满足要求后才能使用。一条盖梁的桥墩需同时施工，高度在10米内的桥墩一次完成，10米以上的桥墩，分段施工，分段高度10米内。薄壁墩的内模采用木模，内模留出内底模不安装，在底板砼浇注到位，震捣密实后，再快速安装底模，并由承台预埋出的钢筋固定。然后再浇注砼。桥墩模板的固定，用钢丝绳进行拉固定位，模板支撑在承台（系梁）上。分段施工时，用螺杆支撑在下段桥墩上。桥墩盖梁模板桥墩高度在10米内，用落地支架解决支撑。高度在10米以上的，在桥墩上部预埋钢板，做施工托架解决。盖梁模板用夹木板、木方、对拉螺杆立模。组合式桥台用大块钢模板，按常规方法支模。砼浇注均在相应项目的钢筋、模板完成，经检验合格，报请监理工程师验收后，进行作业。三、上部构造预制与安装1、预制场需要预制安装的梁有：16米钢筋砼空心板84块，10米空心板72块，5米实心板36块。预制厂设桥址附近。预制厂设置钢筋加工场、模板加工场、存梁场。预制厂设一座产量为30m3/h砼搅拌站。砼搅拌站采用电子配料机二台，500拌和机二台，50铲车1台，钢筋加工场配备2套钢筋加工焊接设备及预应力加工张拉设备。预制区按预制预制情况要求，设4个预制底座，模板四套。预制底座设在轨道两侧，砼运输用轨道平车，到位后，用龙门吊起吊入模。在存梁部位，现浇砼枕梁。预制场具体布置见“预制场布置图”。2、模板制作与安装预制底座必须对地基进行夯实处理后，浇注砼。侧模采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢；底模亦用10mm厚钢板，背肋用10号槽钢，并在钢板两侧加焊角钢补墙；端模用空心板侧模用定制钢模板，内模采用充气胶囊，底模与端模用钢板。侧模在专用的工作台上，拼装成整体模板，外侧安装附着式震捣器。在底模、钢筋安装后，用龙门吊安装侧模，用对拉螺杆定位，用带调节杆的斜撑固定。将内囊放置在已固定于钢筋上的环形钢筋箍内。预制空心板模板具体的支护方法见“预制空心板模板图”。箱梁侧模安装：将侧模分成三段进行制作，在专用的工作台上进行拼装检验合格后，用平车运到位，用龙门吊就位。箱梁侧模外侧设置侧模立腿调节支撑和调节拉杆，以利拆装模板。箱梁内模采用工具式拼装内模。用10号角钢及节点板拼成环形骨架，以螺杆支撑杆组成稳定的三角体系，消除环形骨架拼装节点的微量变形；面板用工具式钢模板拼装，在环形钢骨架上形成整体内模。采用分段拼整成整体内模，在底模、侧模、钢筋、端模安装完毕后，将分段整体的内模吊装到制梁台位上安装。用预制的砼垫块支撑内模，其垫块中间预留孔洞，用螺栓将底模与内模连接。用通风孔穿螺栓，将外侧模与内模连接，保证内外模的相对位置。预制空心板梁模板图空心板（中板）支模简图空心板（中板）支模简图空心板（边板）支模简图底模支承在钢横梁上，钢横梁支承在底座上。钢横梁设活动刀口铁固定底模，外端设置节点板与立腿支撑和空心板的斜支撑连接固定。3、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋加工场进行。钢筋连接首先采用CABR钢筋等强直螺纹连接技术、套筒挤压连接工艺，并在专用连接台上作业。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运到现场装配成型。骨架的主筋在连接时，必须进行配料，使之成型时连接接头满足规范要求。4、砼浇注砼在搅拌站集中拌制，砼罐车运输，入模。在本项目施工前，必须对已完成的项目进行检查验收，经监理工程师检查验收并签认后，方能作业。砼采用干硬性砼，经试验确定掺加减水剂。震捣以附着式震捣为主，插入式为辅。浇注采用水平分层、斜向分段的连续浇注方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4~6米，分层下料厚度0.5、梁板安装简支空心板梁的安装：用起重机起吊到平板车上，平板车运梁到桥位，用起重吊安装到梁位。2-4排水与涵洞工程施工方案、施工方法路基排水的目的是将路基范围内的土基湿度降到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基、路面具有足够的强度和稳定性，因此，施工中必须做好排水工程，定期检查和清理，确保排水畅通，不产生冲刷和淤塞，并根据实际情况不断改善排水条件。由于本工程所在地区雨水较多，边坡易受冲刷，为保证路基的稳定，沿线进行了综合排水和防护设计，设计原则是以排为主，以防为辅。本合同段路基排水系统由边沟、排水沟、急流槽、及涵洞组成。涵洞工程严重影响路基工程施工，制约着路基作业区段的作业时间。为止，根据路基各作业段的作业时间，来确定出各涵洞的开竣工时间。涵洞施工顺序详见进度计划表。排水工程除临时排水设施及截水沟在各段路基施工前完成外，其余均在各段路基工作完工后进行。路基成型一段，排水工程也就施工一段。一、排水及涵洞工程内容本合同段有M7.5级砂浆砌片石边沟排水沟、急流槽共计11345m3；1-1.0m钢筋砼圆管涵114.5/7道，1-1.5m石拱涵62.77/2到道，1-1.5m钢筋砼盖板涵382.38m/24道，1-2.0m钢筋砼盖板涵89.77/5道。1-4.0m钢筋砼盖板涵二、排水及涵洞工程施工基本要求⑴、分项施工前，必须根据现场的实际情况编制合理的施工方案及施工安排，并上报临理工程师，批准后方可施工。⑵、施工时，按图纸确定的位置进行准确的位置和标高的测量放样工作。⑶、排水构筑物的基槽开挖和回挖，严格按照规范要求组织施工。⑷、在软弱地基修筑涵洞时，必须在软基处理达到规范要求及相应的沉降期终止之后进行，确保基础和稳定性。⑸、涵管工程防水层严格按照图纸进行施工。⑹、所用的砼，砂浆必须严格按照配合比施工。⑺、涵洞上方填筑高度大于0.5m三、排水及涵洞工程施工排水沟施工永久性及临时的截水沟，排水沟、边沟、改沟、急流槽等排水设施应根据地形和设计图，由测量队放出。临时排水设施与永久设施相结合，保证施工时及竣工后能将地面水及时有效排除。临时的采用土沟形式，永久性的按设计要求施工。挖基采用机械开挖，人工修整以提高施工速度。急流槽基础嵌入地面，其低部按设计修筑抗滑平台，并设置进出水口端护墙，以保证抗滑稳定和防冲刷，边坡急流槽的汇集流水进入过度段及出中处设置消力槛。各种排水水沟槽的片石铺砌，用坡度架来控制断面形状，施工中沟底伸缩逢与边坡伸缩缝对齐，伸缩缝每20m设一道，施工中砂浆采用随拌随用，保证具有适宜的和易性，沟墙顶面及沟底采用统一宽度抹面，墙面色凸缝。（4）、排水沟的线形要求平顺,尽可能采用直线形,转弯处做成弧形,其半径不宜小于10m,排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过5002、涵洞施工基础开挖前，应先挖好临时排水排出施工范围，并保证灌溉水流的正常使用。同时基础开挖前必须准确进行施工放样工作，做好涵中线引桩，确定涵洞位置及夹角，根据涵洞中线结合开挖深度和现场地质情况放出涵洞基槽开挖线。基底为软弱地基段或开挖至设计标高，其地基承载力不能满足要求时，必须及时上报地基加固等处理方案。如：换填、扩大基础等措施。（1）、钢筋砼圆管涵根据招标文件和合同条款，本工程业主不进行材料统一采购，所有材料由承包人负责采购，用于本工程的钢筋砼圆管全部对外采购，订货是时按质量可靠，施工技术过硬，生产规模，兴誉好的原则确定生产厂家。确定供货厂家后，将生产厂家的资质材料上报监理部，签定合同前应会同监理工程师一起到生产厂家进行核查。管节进场时应逐节检查验收，严禁不合格产品进入现场。基础开挖采用机械开挖，人工检底到位。当遇到石质基底需爆破开挖时必须采取小型松动爆破，爆破后将基底石清洗干净。施工时基底宽度应大于设计宽度1m左右，以便开挖基底临时排水沟、集水坑、以便排出基底地下水。按设计和规范对基底处理完毕，经自检合格后，做好隐蔽工程的验收工作，经监理工程师检查验收并签认后，立即进行砂垫层铺筑或基底砼浇筑。砂垫层用夯实机夯实，压实度大于90%；砼垫层设计应符合设计和施工规范要求。基底垫层验收合格后，进行管节安装。管节从下游向上游安装，每节涵管应紧贴于垫层之上，使管节受力均匀，保证管节按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同，应使管壁内壁齐平。附设完毕管内多余的砂浆及其他外来物清除。涵管接缝：接缝宽度10mm--20mm，用沥青麻絮填塞，上半圈从外面塞缝，下半圈从里面向外塞缝再外侧用三层25cm的玻纤布在现场用热沥青粘缠在接缝部位，使之形成柔性密封层。当单管节套接后，再在承口部的环形空隙内塞砂浆，使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或其他不透水性材料。管节安装接缝完毕，待检查合格后，及时浇筑砼管基。管基砼浇筑振捣时应注意振动棒不能碰撞管节，砼下料时应在管节两侧同时对称下料，确保管节轴线准确。（2）砼盖板涵：基础开挖采用机械开挖，人工检底到位，到位后基底宽度大于设计宽度1.0m以上，以便安排基底临时排水及满足支模的要求。涵洞按基底情况以4-6米划分沉降缝及作业段，沉降缝宽20mm，缝边宽20mm，缝边填沥青麻絮或其他不透水性材料，沉降缝应从基础到板顶断开。基底处理检查验收合格后，立即进行支架立模，浇筑台身基础砼。砼浇筑前，应对模板进行检查，使基础顶面标高准确无误，平滑顺畅。砌筑侧墙和八字墙：砌体用M7.5、号浆砌片石砌筑，1：3水泥砂浆沟缝抹面。砌筑用片石选用石质均匀，不易风化，无裂缝，石体中部大于15cm的花刚岩，片石的抗压强度必须大于30MPa，砂采用洁净、坚硬、符合设计规定的粗砂或中砂。水要洁净不含有害物质，本标段选用工地附近小溪天然水。水泥用梅州水泥厂生产的P32.5R塔牌水泥墙体砌筑时应分层挂线砌筑，上下错缝、片石间用小石块填塞紧密，座底砂浆饱满，砌缝砂浆用足，嵌缝密实，砌体要做到横平竖直，尺寸准确，砌筑用的砂浆必须具有适宜的和易性和流动性。施工用的砂浆采用随拌随用。盖板涵的盖板安装①、砼盖板钢筋加工严格按照图纸尺寸及规格进行施工。②、预制砼盖板场地必须硬化，确保砼预制的质量。③、盖板砼浇筑施工后，及时进行覆盖洒水养护，其强度达到设计强度70%后方可脱模吊运。④、盖板块件堆放采用钢筋吊装两点搁置。⑤、涵洞砼盖板用汽车运至涵洞附近，用汽车吊进行安装，安装时涵身砌体砂浆强度须达到设计强度80%盖板安装完毕后，用同强度水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当砂浆强度达到设计强度的70%后，再进行台背填土，台背填土密度不小于两倍孔径范围内采用透水性好的砂砾或砂性土对称分层夯实。⑷、涵洞进出水口构筑物涵洞进出水口构筑物严格按照图纸进行