平面交叉路口施工方案

JL32B施工技术方案申报批复单项目名称武（汉）深（圳）高速公路仁化施工单位中铁十二局至博罗段合同段仁博高速公路TJ16合同段监理单位广东翔飞公路工程监理有限公司致：仁博高速公路J4总监办现上报仁博高速公路TJ16合同段《平交路口施工方案》，请予审察和批复。承包人：日期：专业监理工程师建议:专业监理工程师：日期：总监办建议：总监办（署名）：日期：仁博高速公路TJ16合同段平交路口施工方案S244省道K203+500)编制：复核：审察：仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部二〇一六年五月目录一、工程概略1二、指导思想1三、安全目标1四、编制依照2五、交错路口交通概略2六、交错路口施工计划3七、交错路口施工安全领导小组3八、交通管控保证系统4九、交错路口施工安全器械准备5十、交错路口施工安全举措6（一）、交错路口施工安全举措8（二)、关闭地区设置8（三）、关闭地区内人员设置及职责8（四)、与交警、路政看管部门联勤联动9十一、应急方案10(一）、编制依照10（二）、合用范围10（三）、编制原则10（四）、危险源评估11（五)、应急组织机构12(六）、突发天气应急处理13(七）、紧急营救15（八)、事故报告15一、工程概略武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县的会前大利峡邻近,设新丰枢纽立交与大广高速订交，往南经朱洞村、赵洞村、板岭村，终于龙门县蓝田乡上东村。路线订交道路有大广高速、S244省道，路线整体呈南北走向.仁博高速TJ16标段按双向六车道高速公路标准建设。设计速度采用100km/h,整体式路基宽度33.5m、分别式路基宽度16。75m，桥梁宽度33.5m。起讫桩号为K376+440～K388+120，全长11。68km，主要含路基挖土石方163万m3，填土石方157万m3，主线桥2207.1m/5座,匝道桥3614。21m/8座，地道5480m/1座，互通两个。二、指导思想为保证本工程的施工安全进行,确实做好交错路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，保证道路安全通畅的原则，特编制了交错路口安全施工方案.方案要保证施工过程中交通车辆可以安全通畅行驶，防止发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。三、安全目标无人身损害事故，无安全责任事故，无交通事故,保证施工时期，交错路口安全通畅。1四、编制依照1、《中华人民共和国道路交通安全法》;2、《公路保养安全作业规程JTGH30-2015》3、《道路交通标记和标线》(GB5768—2009）;4、《道路交通标记和标线设置规范》JTGD82—2009；5、《广东省高速公路交通安全条例》；6、本合同设计图纸以及招招标文件；五、交错路口交通概略我标段与省道S244平面交错有一处，位于省道S244(K203+500）处。新丰南互通立交位于新丰县朱洞村北侧，与省道S244相接，主要服务于新丰县～深圳方向的车辆进出本项目.互通区省道S244为二级道路，双向双车道,路基宽11.5米，水泥混凝土路面。依据初步设计批复建议及专家建议，需对连结A匝道平交口邻近进行改造，改造后路基宽度为15m，设计速度60km/h，水泥混凝土路面。2新丰南互通立交交错连结部设计图六、交错路口施工计划平面交错路口计划动工日期2016年6月15日，计划竣工日期2016年7月30日。七、交错路口施工安全领导小组为了交错路口施工可以安全顺利进行，项目部已成立健全立安全生产保证系统,成立了交错路口施工领导小组。交错路口施工领导小构成员构造以下:组长:何伟副组长：李海明付文国陈明忠3组员：徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠交错路口施工领导小组的职责：负责施工过程中的安全评估、检查、管理、整顿。负责本单位或项目“方案”的拟订和订正；组建应急营救队伍，组织实行；检查敦促做好安全生产事故的预防举措和应急营救的各项准备工作；组织和实行营救行动;组织事故检查和总结应急营救工作的经验教训.八、交通管控保证系统依据国家颁发的“建设工程安全管理条理”，我单位将成立健全以项目经理为首的施工安全保证系统，并在项目经理部建立安全管理领导小组。项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程队主要领导组成;并在项目部和各施工队设置专职安全员，与项目部交通管控小组共同负责本工程交错路口施工的交通管控和施工安全工作安全管理组织机构框图4九、交错路口施工安全器械准备我部依照《中华人民共和国道路交通安全法》及《公路保养安全作业规程JTGH30—2015》等有关法例、规范，制作了切合国家标准的交通标记标牌等交通工程设备设备.详细设备及图示见下表：交通安全设备及图示表（表1、表2）序号名称内容数目1标记、标牌排除602标记、标牌限速403标记、标牌限速604标记、标牌左道变窄5标记、标牌右道变窄6标记、标牌向左改道7标记、标牌向右改道8标记、标牌左边绕行9标记、标牌前面施工严禁通行10标记、标牌前面施工减速慢行11标记、标牌左单导向12标记、标牌右单导向13标记、标牌严禁驶入14路栏15防撞桶16安全锥17彩旗5十、交错路口施工安全举措交通安全组织作为整个交错路口施工安全组织的重中之重,经过同有关单位议论研究，在不影响车辆正常通行的基来源则下,平交路口施工时采纳彩钢瓦围闭施工，围闭带在原路基外侧2米处，行车带宽度约7.3米,可保证双向行车。围闭施工说明：在施工地区范围外用彩钢瓦进行围闭.在车行道施工,一定保证车辆、行人以及施工人员的安全,所有施工人员一定带有反光标记的头盔、反光衣，交接班时一定进行交通安全技术交底，所有施工人员、施工车辆一定在安全围闭范围内作业,不得影响道路上正常履行的车辆、行人，当发生交通事故时，应立刻停止施工，看清事故发生地址后立刻通知交警并辅助劝导交通，待状况可行时才连续施工。6平交路口施工平面图(工作区）7（一）、交错路口施工安全举措1、在施工路口的上下游方向,依照要求实时设置安全标记标牌，标牌设置要求醒目，易于察看.2、夜间施工,施工地区应有足够的照明，施工路口实时设置安全警示灯和爆闪灯.3、与交警部门保持联系，必需时由交警和交通部门中止交通，保证交错路口施工安全。4、假如场所、道路状况不同意，在施工时，将采纳暂时中止交通，等施工完成，保证安全后,方可开放交通的方案。5、项目部装备交错路口施工专职安全员,对施工进行全过程安全管理。（二）、关闭地区设置在施工前先按《公路保养技术规范》及《公路保养安全作业规程》的规定和要求设置警示区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及停止区.警示区长度1Km,且警示牌为4块;上游过渡区的长度为100m；缓冲区长度为100m;工作区长度为280m；下游过渡区长度为50m；停止区最小长度为30m。锥形桶陈设原则为工作区及下游过渡区内陈设间距为5m，上游过渡区内布设间距为2m，上游缓冲区内布设间距为2m。（三）、关闭地区内人员设置及职责关闭地区内设置一名交通管束队长，负责本地区内安全锥、标记标牌的巡视，出现事故时的上报工作以及发现安全隐患时的办理上报工8作。每500M安排一名看护人员特意进行反光锥看护工作，在发现倒伏及缺损时在保证安全的状况下实时扶起或增补。看护人员一定使用青壮年工人。在扶起及增补作业时，要注意察看双向通行地区内的车辆,待双向无车时快速到位并扶起及增补。标记、标牌残破不可以使用时实时更换，出现损坏时实时维修，版面模糊不易辨别时改换版面.安全锥假如损坏则实时改换，反光膜出现损坏或污染,反光面积小于1/2改换套皮，假如灰尘掩盖严重时实时擦洁净,保证安全锥的反光成效.关闭区两端的缓冲区内各设置二人进行安全设备看护及交通劝导,发现有堵车迹象及有交通事故时快速报告并组织交通劝导。施工现场安全员佩带安全员袖章，施工人员衣着工作服及反光服.(四）、与交警、路政看管部门联勤联动路警联勤，增强合作。与新丰路政部门、交警支队采纳“路警联勤联动”方式，为施工创立优秀的外面环境。施工路段交通事故引起交通拥塞时，施工单位在第一时间通知新丰县交警支队和新丰县路政中队赶赴现场快速急救伤者，保护财富，推行交通管束，立刻采纳暂时通行、变道通行、车辆分流等劝导举措，路政、交警部门快速勘验现场、牵引排障，清理现场，赶快恢复道路交通。同时向上司部门报告事故现场状况。施工警示标记限速标记9十一、应急方案（一）、编制依照、法律法例和有关规定（1）《中华人民共和国生产安全法》（2）《国务院安全生产委员会对于增强安全生产事故应急方案督查管理的通知》（3）《国务院有关部门和单位拟订和订正突发公共事件应急方案框架指南》；（4）国务院《生产安全事故报告和检查办理条例》2、有关的应急方案(1）交通部《交通建设工程重要生产安全事故应急方案（试行）》(2）建设部《建设工程重要生产安全事故应急方案》（二）、合用范围本方案合用于仁博高速TJ16标段平面交错路口施工的各种安全事故.（三）、编制原则1、以人为本，安全第一10在应急工作中要第一保障施工工作人员及行人行车的生命财富安全,以最大限度减少人员伤亡作为首要任务。2、安不忘危,预防为主建设工程重要生产安全事故坚持预防与应急相联合，以预防为主做好应付施工过程中安全事故的各项准备工作。平常增强培训和操练，采用科学的预防和应急处理技术，提升应急办理水平.3。快速反响，协调应付预防和应急处理工作应快速反响，运行高效。项目部要与属地交警、路政部门亲密协作，成立联动协调体制.充散发挥施工队和社会民众在应急处理中的重要支持作用。4、增强宣传，提升意识施工队要增强对施工人员有关安全生产方面的宣传和培训教育工作，提升施工人员自救、呼救和应付各种安全生产事故的综合素质，实现本工程安全生产的形式的连续、稳固、健康发展。（四)、危险源评估1、事故种类省道平交路口工程项目在其生产过程中存在着事故风险，其种类主要有:1）交通事故、交通拥挤、中止交通2）车辆事故、机械损害；人员不测损害；4）触电事故；火灾事故；5）环境污染事故；2、危险源(点）11联合本工程特色，依据项目存在的事故风险种类、重要危险源辨别结果、使用、储存危险性质以及可能引举事故的特色，确立相应的危险场所（设备）为事故危险源(点）。以下场所作为危险源的主要观察对象：1、交通管束区段2、施工车辆、机械管理3、施工人员安全管理4、机械设备、物体打击（五）、应急组织机构指挥中心是项目部各种重要事故的最高指挥机构，由项目经理、分管安全副经理、安全环境部、工程部、机料部、财务部等部门负责人构成。项目部应急营救机构构成以下：组长:何伟副组长：李海明付文国陈明忠组员:徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠指挥领导小组的职责:负责本单位或项目“方案"的拟订和订正；组建应急营救队伍，组织实行;检查敦促做好安全生产事故的预防举措和应急营救的各项准备工作；组织和实行营救行动;组织事故检查和总结应急营救工作的经验教训。指挥领导小组下设指挥协调、交通劝导、安全设备保护、应急抢险、后勤保障五个小组.1)、信息协调小组组长：李海明12成员：郭钰铌发买卖外事故时,由现场的信息员何秉龙第一时间把事故发生的时间、地址、事故概略、道路拥挤状况报告给郭钰铌，由郭钰铌上报应急营救总指挥何伟,由应急营救领导小组评估事故等级，决定能否启动应急营救方案.通知新丰路政大队和新丰交警赶往现场进行事故办理和交通管束，并辅助交警和路政做好有关工作.2）、交通管控小组组长：付文国成员:李特负责突发不测事故时,实时评估事故状况，假如是一般事故，可以短时间内恢复通行，采纳开启应急车道，劝导车辆。3)应急营救保障小组组长：陈明忠成员：周国忠在交警勘探完现场后,辅助交警部门清理路障，恢复交通。负责事故现场的设备、物质、人员的营救工作,发生人员伤亡、火灾事故时，实时联系医疗、火警部门进行营救，对现场伤员进行急救及简单包扎办理。负责应急营救物质、车辆、机械保障。（六)、突发天气应急处理1）大雾天气大雾洋溢在大气中使视线不清，难以正确判断路上施工标记、标线或其余信号，能见度减弱，影响车辆行驶速度和安全，简单造成交通堵塞，甚至发惹祸故。为尽可能防止上述危害，降低事故发生的可能性,13大雾天气停止施工。应急举措：⑴、停止施工，没关人员撤退现场；⑵、没关施工车辆撤退现场；⑶、设备停放地区用安全锥防备;⑷、在重点路段设置警示灯，提示车辆注意安全；⑸、增强看护管理，在保证人员安全的状况下，实时扶起倒地的安全锥。2）、大雨天气大雨天气使视线不清，路面较滑，司机难以正确判断路上施工标记、标线或其余信号，能见度减弱，影响车辆行驶速度和安全，简单造成交通拥塞。雨天的应急举措：⑴、停止施工，没关人员撤退现场;⑵、没关施工车辆撤退现场;⑶、设备停放地区用安全锥防备；⑷、增强看护管理，实时扶起倒地的安全锥.3）、狂风天气⑴、停止施工、没关人员撤退管控现场；⑵、对标记牌用沙袋或石块固定；⑶、对设备的顶棚等加固办理；⑷、对看护人员的帐篷加固办理；⑸、对风口处的安全锥采纳两个（或更多）叠放,以增添抗风能力。14（七)、紧急营救当发生重要交通事故时，应立刻启动紧急营救系统,紧急营救任务包含：经过察看、巡逻、通信等手段快速发现突发事件,并确认事故种类、地点等信息；协调有关部门采纳营救行动;依照事故种类，供给紧迫服务，包含消防、救护、特种物件办理、故障车辆牵引、现场事故快速办理等。对于未发生人员伤亡的一般事故，可采纳就近停放或快速转移事故车辆等办理举措。若发生人员伤亡等重要事故，营救车辆需快速抵达事故现场。对于半幅关闭半幅双向通行施工段，营救车辆可利用对向关闭的半幅通行。对于关闭半幅某侧车道，另半幅正常通行施工段，营救车辆可利用硬路肩通行或在交通中止方向上逆向通行.当营救车辆抵达事故现场后，应