路基填筑施工方案

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分项工程开工申请批复单路基填筑施工方案0(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）A-1-13编号：02—01项目名称新（会）中（山)一级公路新建工程合同段第三合同段承包单位洛阳路桥建设集团有限责任公司监理单位中国公路工程咨询集团开工项目：K9+025—K9+446.98段路基桩号：K9+025—K9+446。98计划开工日期：2021年6月10日计划完工日期:2021年7月30日此项工程负责人：许永青附件：①施工方案②人员、机械、材料准备情况③施工测量及放样资料④相关试验资料承包人意见：承包人：日期:驻地监理意见:签字:日期：总监办工程部意见：监理工程师:日期：施工技术方案报审表A—1—03编号:03项目名称新(会）中山一级公路新建工程合同段第三合同段承包单位洛阳路桥建设集团有限责任公司监理单位中国公路工程咨询集团致（监理工程师）欧阳斌诚先生:现报上K9+025—K9+446。98路基施工方案，工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准.附件：《K9+025—K9+446.98路基施工方案》承包人日期驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师日期总监办工程部审查意见：工程部负责人日期总监理工程师（代表)审定意见：总监理工程师(代表）日期附注：一般由工程部批准，重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份,经总监（代表）批准后,报业主一份。新（会）中（山）一级公路新建工程第三合同段K9+025—K9+446.98路基施工方案新中一级公路第三合同段项目经理部二〇一〇年六月九日目录TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc263775992"1.1编制依据-3—2.1工程概况及地理特征-3-HYPERLINK\l”_Toc263775994”2.1。1工程概况-3-HYPERLINK\l”_Toc263775995”2。1。2地理特征-3-2。1。3本分项工程概况-3-3。1施工准备-4—HYPERLINK\l”_Toc263775998"3。1。1、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况-4—HYPERLINK\l”_Toc263775999"3。1.2测量放样工作完成。-5—3。1.3现场“三通一平”工作完成。—5-HYPERLINK\l”_Toc263776001”取土土源确定。—5—HYPERLINK\l”_Toc263776002"4。1施工组织—6-HYPERLINK\l”_Toc263776003”4.1。1工期目标-6—HYPERLINK\l”_Toc263776004”4。1。2施工中队安排及任务划分—6—_Toc263776006"5.1路基施工总体方案-6—_Toc263776008”5.1。2挖方路基施工方案-9—_Toc263776010”5。1。4路基临时排水—11—_Toc263776013”5.3。1土方路基检测标准—12—HYPERLINK\l”_Toc263776014”5。3。2路基土标准试验项目—13-_Toc263776016"6.1确保工程质量措施—13-6。1。1质量保证措施-13-HYPERLINK\l”_Toc263776018"6.1.2质量保证体系—15-_Toc263776”7。1。1安全保证体系h-17—HYPERLINK\l”_Toc263776021"7。1。2安全文明管理措施—17-HYPERLINK\l”_Toc263776022"8。1环境保护措施-18-制度。(2）试验:试验种类（含外检）包括：原材料试验、现场试验。（三）工序控制施工过程中严格执行三检制度；按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书（技术交底书）;每道工序前进行技术交底。制定工序制定工序确定工序质量标准确定工序质量标准进行施工技术交底进行施工技术交底不合格返工监理工程师旁站监督工序三检：自检、互检、专检不合格返工监理工程师旁站监督工序三检：自检、互检、专检监理工程师确认工序交验或评定监理工程师确认工序交验或评定下一道工序施工下一道工序施工6。1。1。2关键环节的管理（一)设备（1）机械设备、试验仪器在数量上均满足施工进度要求。（2）机械设备在开工前做好检修工作，保证机械设备以优良性能投入施工,并做好机械的日常保养工作。(3）关键设备由专人负责使用和维修保养,保证其在施工时能正常运转。（4）试验仪器在开工前到质量检测中心做好标定工作，保证检测仪器合格与检测数据的准确。（5）发现检验、测量和试验设备偏离校准状态时，立即停止使用并重新评定.（二）材料（1）原材料进场时要有相应的合格证书或其它质量证明资料.（2）原材料进场后,按《技术规范》中的要求进行取样与检验。(3）原材料试验报告应及时递交监理工程师检查，经监理工程师签字确认后方可进行施工。（三)质量记录(1）为保证质量体系有效运行和产品质量符合性提供客观证据。(2)要求和保存：记录数据准确、字迹清晰，并做好质量记录的收集、编目、归档及保管工作。（四）组织与管理手段（1）组织措施：组建符合招标文件要求的项目部组织机构,并明确各部门的职责和分工。（2）成员的技能保证：加强人员岗前培训学习.凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后,上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习.（3）绩效考核制度:奖优惩劣。（4）持证上岗制度：特殊工种工人持证上岗并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。（5）质量意识教育：建立岗位竞争机制,宣传“优质光荣、劣质可耻"。6.1。2质量保证体系质量保证体系以项目经理为首，项目经理对各个层次的质量责任起着指挥、组织、分配、协调和榜样的作用，在质量的管理工作中起着主要领导的作用。质量工作是项目各个部门、各个层次、各个环节以及项目施工的所有员工都得负担的责任，要经过各个环节一系列的集体活动才能完成.因此要按ISO9001－2000质量体系要求操作，建立完善的质量保证体系，加强质量策划,明确质量目标，把质量目标分解到每个分项工程中去,以确保整个项目达到质量优良。新中三标质量保证体系质量保证组织机构框图财谢财谢务坤部华质黄检林部生工邓程津部合吴约景部润机金材少部泽质黄检林组生试黄验伟室光测李量伟室炎施工队现场负责安黎全绍部斌项目经理许永青副经理黄文总工程师许百川川总工程师倪文径总工程师倪文径7.1安全文明施工措施7。1。1安全保证体系安全保证体系运作框图项目经理项目经理许永青项目副经理黄文项目副经理黄文综合室蔡能红质检部黄林生机材设备部金少泽综合室蔡能红质检部黄林生机材设备部金少泽工程部邓津医务室李亚寿气象联络李盈文专职安全员黎绍斌医务室李亚寿气象联络李盈文专职安全员黎绍斌环保工作陈源彪路基施工负责人路基施工负责人7。1.2安全文明管理措施(1）危险因素与环境因素的识别评价全面准确地进行危险辨识、风险评价，确定重大危险和重要环境因素，从而有效地控制，减少伤害。（2）应急预案与响应控制预防和控制潜在的事故或紧急情况，作出应急准备和响应，最大限度地减少和预防伤害对环境的影响。（3）事故、事件、不符合、纠正与预防措施管理有效调查、处理OHSM运行过程中发生的事故、事件和不符合项，从而采取有针对性的纠正和预防措施，彻底消除已发现的和潜在的事故、事件、不符合的原因,确保体系有效运行。(4）教育培训提高全体员工的职业安全健康与环境的意识和技能,防止和减少伤害事故的发生。所有新员工均经过三级安全教育再允许上岗。(5）消防安全管理确保对消防安全工作进行有效管理，增强全员消防安全意识，提高自防自救和扑灭火灾的能力，防止发生重、特大火灾事故。（6)施工现场交通安全管理通过对现场机动车辆、施工机械的日常安全管理，确保所有现场的各类机动车辆的安全运行。（7）劳动防护用品管理对特需、常规、普通劳动防护用品计划、采购、验收、发放管理，确保其必要和被正确使用。（8）安全防护设施管理通过对安全防护设施、安全标志的管理，使其得到有效的使用，保障施工作业人员的安全。（9）施工用电安全管理在《施工现场临时用电安全技术规范》的基础上,加强施工现场临时用电的管理、预防电气危害.（10）安全技术措施管理对施工组织设计文件中安全技术措施进行规范管理，确保其得以落实.安全技术措施覆盖防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害、防交通事故、防暑、防疫、防环境污染等方面的内容.（11）施工机具/机械管理规定了施工机械/机具在使用、维护和管理中的方法和要求，以确保施工机械/机具保持良好的技术性能，满足施工过程能力的需要，并达到安全的要求.8。1环境保护措施(1)加强施工环保教育通过环保教育,增强施工作业人员的环保意识，树立“现场施工、环保先行”的思想,提升施工人员的环保素质。（2）项目施工经过多处河道及鱼塘区域，鱼塘围堰前应干塘，围堰后用砂包或土包护住两侧,防止围堰土污染临近鱼塘；河道围堰施工前，先用砂包堆砌两侧,再进行围堰作业。（3）施工过程中,必须妥善保管一些有毒固、液体,施工完成后，须清理现场固体垃圾。（4）施工现场还须防止油、烟、有毒气体等对耕地、水和大气的污染。（5）现场施工人员及施工队人员应与当地村民多沟通，及时了解村民心态，达成相互谅解，同时加强现场管理，避免施工过程造成对当地环境的污染。（6）借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址。（7）尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被，若有破坏,则在拆除临时工程时予以恢复。(8）所有运送土的车辆装载不超过顶盖水平线，防止砂、土散落在道路上。（9）建立一整套的环境保护奖罚措施，加强施工环保监控力度。9。1雨季的施工安排(一）掌握天气预报根据天气预报作出及时反应，动态控制施工计划,给原定计划予必要的调整和优化.（二)雨天开工的措施（1)保持与当地气象部门的经常联系，随时掌握天气变化情况.备足防雨、防汛、防台风器具和材料，减少雨季对施工的影响。(2）做好施工道路、施工场地的临时排水。确保场地内不积水、道路畅通.低洼地段及沿河路段，避开雨天施工。(3）路堤填方尽量做到填料运输、摊铺、碾压流水作业,每天收工前平整、碾压完毕，做好排水横坡，防止下雨积水。路基边坡平整，不留凹坑。做好路基的临时急流槽,保证路基边坡不被冲刷.(4）做好雨后清理工作，保证工程施工质量。（5）加强避雷措施，防止雷击事故发生。(6)加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响施工。（三）雨季的利用遇到大风雨不能正常施工时,可进行设备检修，开展学习、培训、总结，为下步投入施工作好充分准备.石灰土填筑路基施工方案一、施工准备（一）、接桩复测配合设计院、业主、监理工程师,在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。(二）、技术准备1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确,任务明确，标准明确,责任明确。3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响.临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染,路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态,不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。（三)、测量放样1、导线点及水准点复测:在正式施工前,对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求；2、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准.(四)、场地清理在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除,原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行,清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。(五）、试验路段正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容：1。填料试验、检测报告等。2。压实工艺及主要参数。3.过程质量控制方法、指标。4。优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。5.对施工设计图的修改、建议等.二、路基石灰土填筑施工1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段,立即进行一段路床顶掺灰处理。(2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。（3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量.（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实.路基填料及压实度要求表填挖类别路床顶面以下深度(cm）填料最小强度要求（CBR）（%）填料最大粒直径(cm)路基压实度（%）填方路基0—30810≥9630—80510≥9680-150415≥94≥150315≥93零填及挖方路基0-30810≥9630-80510≥96在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。对地面自然坡度陡于1:5的斜坡路段,路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2％向内的横坡。对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。(2）、测量放样在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m一个断面，用土堆标出左1m、左6.5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高.3、石灰的消解进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块,并注意防止污染.石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜,紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流;然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水,一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4—5米（网眼5cm),筛子四脚有3—4米的支腿.根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用;筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋.这是传统的消解办法.（2）、石灰土施工路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量,若合格，初平稳压石灰土后,即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格,完成本段石灰土层的施工。若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰,用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土,调整含水量合格,平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路床顶面,按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。(4)、上土按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。(5）平整石灰土根据控制点标高,用推土机对填土进行粗平.摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量,可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合）,在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。(6)、路拌机拌和石灰土用路拌机拌和石灰土,一般根据实际情况拌和2—3遍即可满足要求,石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时,测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压,整平石灰土顶面.（7）、复测拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序;如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平,直到标高合格为止。4、碾压石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求（96%）,（1）、稳压:采用18T压路机稳压。（2)、振动压实：18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小.（3）、主要压实机具：根据试验段数据，其压实必须三轮（3Y18－21T）方能达到理想压实效果,实地控制以20cm错轮（单向)碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。（4)、光面：最后以胶轮压路机（YL20型)光面最佳.5、含水量根据试验结果，本地土源的最佳含水量约为16%左右.试验中,当含水量低于12％时,压实度已很难达到控制,以100m全幅洒5－8车水能达到15％左右（视下承层含水量而定),达到较好的压实效果。注:光面，在最佳含水量下平整、碾压好后,要等待至不粘轮再压，否则形成麻面起皮无法消除.6、养护一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。（温度大时可减少为一次）（1）、上土时应尽量集中车辆在最短的时间内完成；（2)、粗平时应尽可能不用平地机，并尽量少上机械;（3）、精平时应在较短时间内完成，而且精平时就应伴随碾压，防止精平后的表面松土水份散失过快而出现松散现象；（4）、尽可能将机械集中在同一施工段上施工,各工序连续不断，一气呵成。三、质量保证措施(工程质量保证体系框图附后）1、质量控制主要包括了生产过程质量控制、原材料控制、施工项目质量控制，认真落实管生产必须抓质量；谁操作谁负责质量;谁施工谁负责质量的工程质量管理原则.现场技术人员必须严格按施工组织设计和规范规定的程序组织施工,保证施工质量，质检人员必须熟悉设计、细则、图纸、合同.全面掌握施工现场情况，严把质量关，以质量保进度。质检人员参与方案研究,参与事故分析处理。平时做好业务联系，验收、放样、试验等资料及时提交有关部门，各道工序间必须进行“互检”。2、质检部门必须“专检”，作好工序验收和分项工程评审，核定质量等级.对于原材料进场，作好检验工作,提交试验结果。质检部门认真履行职责,坚持质量否决权,我们将采取如下措施：a建立图纸会审制和技术交底制；b对在岗人员实施质量技术培训;c开展工序全面监控、重点部位质量预控;d建立安全预控网络，实施“三不放过”，开展经常性的安全质量教育；e设置质量控制管理点，强化隐藏工程验收；f在实施“三检制”同时，实施机械作业技术状态控制。3、生产过程的质量控制和原材料质量控制见附表等质量控制体系等。四、安全、环境保证措施（安全、环境保证体系框图附后）贯彻执行安全第一、预防为主方针，正确处理施工生产与安全生产的关系，安全与质量、安全与工程进度、安全与经济效益发生矛盾时，要以安全生产第一,确保施工生产安全工作。2惯彻执行劳动法，落实安全生产责任制，严格执行各工程安全生产技术操作规程和岗位责任制，遵守劳动纪律,严禁违章指挥，违章作业。坚持安全生产检查制度，在检查中发现事故隐患,要及时整改,不留后患,做到防患未然。做好交通安全，防台、防汛、防暑降温、防寒防冻、防滑、防火等项积极性的安全防范工作，以防为主。坚持进入场地必须带安全帽.坚持安全生产奖惩制度，对安全生产做出贡献的人职工,要及时给予表彰对违反劳动法规和安全生产制度者,要进行批评教育，造成事故的,给予严肃处理。加强施工现场生产用电管理工作。在施工区段内设置安全员，挥动指挥旗帜对过往车辆进行提醒，防止以外事故的发生.施工期间要保持排水良好，不得引起淤积和冲刷。清理现场的废料和废土出理，不得影响排灌系统和农田水利事实设施。防止和减轻水质、大气污染；保护植被,保护环境。五、石灰土填筑路基施工工艺附后石灰土填筑路基施工工艺流程图测量放样路基下层平整压实 石灰、土等原材料试验 消解石灰、土源的准备 石灰土击实试验石灰土场拌 检测灰剂量自卸车运输石灰土路拌、整平石灰土轻型压路机初压振动压路机复压 密实度检测 终压 洒水养生 控制行车下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“＊**"，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。96区路基填筑施工方案编制依据1、东昌高速公路C4合同段施工承包合同书及技术规范;2、东昌高速公路C4合同段施工图设计文件及总体施工组织设计与方案；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)工程概况工程地质地貌本标段路线走廊带位于华南褶皱系，于清江盆地边缘地带内延伸,位于区域背斜构造的西翼,地形波状舒缓起伏，地面标高变化变化范围30～60米，沿线主要发育有低丘岗地和河流冲洪积平原两种微地貌单元，微地貌单元分界线明显。其中岗地山体地形稍有起伏，边坡陡峻,植被发育，山体风化剥蚀严重,岗地地面标高为40～60米，岗间洼地规模小，南北条带状发育,为旱地和水稻田,河流冲洪积平原地形平坦开阔，地面标高为30～35米不等，原地貌受人工作用影响大,房屋密集，道路纵横交错。2.2水文本标段主要为旱地和水田,水量季节性变化较大。总体施工布署组织机构的设置项目经理项目经理总工程师副经理总工程师副经理财务部工程部物资部测量队试验室合约部综合办公室协调部财务部工程部物资部测量队试验室合约部综合办公室协调部土方土方三工区图4.1—1组织机构图施工作业面及资源配置主要施工机械表4.2。1—1本段路基队伍主要施工机械数量表序号设备名称型号规格数量（台）备注1挖掘机CAT320C22装载机ZL5013平地机PY18014推土机山推D8515压路机20T16自卸车红岩双桥车8注：施工机械数量可根据现场施工要求作适当调整人员配置表4.2。2—1本段作业区人员配置表序号类别数量备注1工区长12技术员13测量员24安全员15施工作业队总负责人16施工作业队技术员17施工作业队人员15注：人员数量可根据现场施工要求作适当调整施工工期本标段路基施工计划自2021年11月15开始至2021年12月10日结束。本段路基检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工，完成土填路段的填筑，取得准确、完整的各项参数,试验段配备以下检测仪器。表4。2.4—1本段路基检测仪器设备表（主要设备）序号检测仪器数量用途备注1微星GPS1套路基中、边桩测量放线2全站仪1套路基中、边桩测量放线3水准仪2套路基填筑每层松浦、压实厚度、沉降观测450m钢尺1把量取每层填筑宽度及长度53m直尺1把检查每层碾压平整度6标杆20根层厚控制标志\5、施工方案

1）。路基放样（1)施工测量依据总监办批复的控制桩坐标及高程对原地表进行复测,依据设计图放样路基中线及左、右坡脚线，并用白灰撒出坡脚线,标明轮廓。路基开工前项目部首先进行路基路线复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等,施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行.路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、测设出路基用地界桩和路堤坡脚、等具体位置桩,桩距不大于15m。a.测量放线：路基施工必须采用三次线控法,以有效解决路基红线不清晰、填筑宽度不足、填挖边线不整齐的问题。（1）第一次线控采取挖红线沟、设置界桩等措施划清公路用地界限.(2)第二次线控在填方路基第一层填土前，应按照设计宽度每侧加宽50cm放出施工边线（挂线或画石灰线等），并全幅进行路基填筑.（3)第三次线控保证路基质量及文明施工形象,填方路基每填3～4m应对坡面进行修整,修整后顶面每侧应宽于设计宽度50cm，以保证超压宽度.2)。场地处理（1）根据设计和规范要求，首先对取土场的填筑土壤按每5000m3或在土质变化时取样进行液限

、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR

)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重（试验室测定）.（2)96区路基填筑前，对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降排地表水和地表50cm以下的地下水，清淤晾晒,直至达到填前碾压要求为止。（3）94区填筑完成后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。(4)报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后,方能进行土方填筑施工。3）。排水设施和控制要点本路段路基施工过程中排水工程提前施工，路基防护工程则紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。与此同时,有针对性地对该部位采取加强碾压等措施,是能够保证路基的安全和稳定的.(1）质量检测手段以土工试验为依据，对填料的试验频次、填料含水量、填层厚度及平整度、碾压遍数等进行施工，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。质量检测用灌砂法进行。压实度检验:每2000m²每压实层测4处以上.（2）填土作业施工安全和质量保证措施a.降雨时，不摊铺填料和进行碾压作业。b。填土作业结束时，填土表面做面2%～4％的横坡并碾压，以防雨水下渗。c。路堤填筑完全采用机械化施工.施工过程中,严格规划机械、车辆的运行路线,防止互相干扰或碰撞.d.压路机近边碾压时采用45°斜向碾压并超出边缘20cm左右，确保边缘部位的碾压密实度.其它机械在路堤面边缘作业时,留出安全距离，防止下溜或翻倒。e.做好施工防、排水工作。f。路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。4）。填筑施工（1）当清表后或每层填筑压实度达到规定要求后，报经监理工程师同意，重新放出试验路段中、边线，按要求每侧超宽50cm.下一层确定填筑面积，拟定松铺厚度为25cm、28cm、30cm,以每车松土数量18ｍ３计算,计算出单个网格边长分别为6。0m×12。0m、6m×10.71m、6m×10m并用石灰画在地面上，控制卸料间距。测设出每个交叉点高程和坐标，作为填高的基准,填土厚度用分层标杆挂线控制。（2)分层填筑：a。根据试验室确定合格的填料，进行分层填筑压实.同一层采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50cm填筑.b。控制填料含水量在最佳含水量的±2％范围内；若填料含水量大于最佳含水量的2％时应将填料平摊晾干，若填料含水量小于最佳含水量的2％时应将填料平摊用人工均匀洒水并随时检测填料含水量，严格控制洒水量,当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡,以利排水.(3）摊铺整平：路基填筑按平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺。填筑时先用全站仪重新进行放样，确立填土面积及坡脚位置,最后立埋设施工标尺，依据自