高速公路交通安全设施施工组织设计文字说明

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织机构设置根据本工程的特点，我公司拟组建**高速公路**段交通安全设施工程**标段项目经理部，项目部设：综合部、财务部、工程合约部、安质环部、物质设备部和中心试验室共六个职能部门，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属分部及各施工队伍。二、施工工期安排根据招标文件要求，本标段规定工期为个月，结合本标段实际情况，我部计划总工期为个月。具体分项工程的工期及进度安排详见附表一。三、人员进场计划在接到中标通知书后，我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的技术干部、施工人员及其有关人员精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，按合同要求赶赴施工现场进场，进行前期各项准备工作。四、设备进场计划本工程所需的大型工程设备，按照设备动员周期的安排，用大型平板车从怀化、长沙等地运至各施工现场，小型机具和设备用自卸汽车运至施工场地。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节隔离栅一、原材料要求

、钢筋采用直径、直径钢筋。钢筋按不同品种、级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。

、水泥采用袋装水泥，生产厂家的具有产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。、砂、碎石就近采用当地符合设计要求，经检验各项技术指标合格的地材。砂：区中砂。碎石：符合连续级配要求。二、施工工艺

立柱预制→立柱、刺铁丝及附件外观检查→立柱的施工放样→立柱定位→检验清场挖出树根、挖出立柱的基础→立柱的安装→临时拉索和支撑、浇注混凝土→安装刺铁丝→质量检验。三、预制、安装施工、钢筋混凝土立柱的预制

（）钢筋检验和保管：

、采用直径、直径钢筋。钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后方能使用。

、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允许有少许铁锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规范要求。

、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢筋上加彩条布覆盖，下放垫木，离地不少于厘米，四周挖排水沟，钢筋要按不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。

()、钢筋的加工及安装

、钢筋的矫直。矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前的常用方法。首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。

、钢筋的除锈。钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污皮、铁锈等要清除干净。特别是铁锈、水锈要清除干净。

、钢筋切断。钢筋切断采用钢筋切断机，其作业方法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以毫米为宜。刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活动刀片后退时进料，不要在前进时进料，以免发生事故，断切短料要用钳子夹住操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。钢筋加工全长长度偏差不大于。、钢筋弯曲。首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于采用人工弯曲，直径大于时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲严格按照规范要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于。、钢筋绑扎。按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。

、混凝土施工

()、模板

采用四套定型扣模，模板长度为，截面尺寸为×，在预埋铁钩处设置预埋孔。()、混凝土拌和

、根据混凝土施工配合比设计确定配合比为：水泥：砂：碎石：水。

、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。计量和配水装置，精确度准确到±，材料均按质量称量，水、水泥称量允许偏差为±，细、粗集料称量允许偏差为±。

、混凝土拌和时间不低于分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸料流的和之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不小于次，如不符合要求，及时进行调整。

()、混凝土浇筑

、浇筑前检查施工组织，包括人力、器材、机具设备等的配备情况。检查模板、钢筋，包括模板结构尺寸、钢筋数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可靠，不致发生变形移位等情况。

、清除模板内积水和泥污木屑等杂物。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模机。

、采用手推车将混凝土运输至振动台。人工将混凝土铲入模板内，在振动台上振动，待混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时停止振动。

表面及时进行修整、抹平。

、混凝土振动完成后即脱模，将立柱整体反扣在预制台座上。脱模时应轻拿轻放。

、养生。混凝土浇筑完毕小时以内，就要加以覆盖并浇水。养生期为～天。

、立柱安装

()、立柱的检验及运输

立柱在运到工地之前，应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。监理工程师将检查其外观质量，并检验几何尺寸和混凝土的强度要求。钢筋混凝土立柱的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角，装车时码高不宜超过五层。

()施工放样

按公路用地界范围内处进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。确定桩位时应与公路界地形相协调，可以做成斜坡形，也可以做成阶梯形。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大。如起伏过大，可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自然，避免局部地段的突然变化。一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等处为薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入。因此，在这些地点，需下功夫把隔离栅围死。对一些流水量很小的涵洞，隔离设施也可以考虑直接跨过。但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路内。()柱孔的开挖

柱孔深度应符合设计要求，挖钻到设计要求深度后，应将基底清净，经检验合格后，方准进行下道工序。

()立柱的埋设

立柱埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。放入立柱后，用临时支撑固定立柱，检查立柱的标高、垂直度和线形之后，进行混凝土浇注，浇注的混凝土应分层捣实。在混凝土养生期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件

、刺铁丝的安装

立柱基础混凝土强度达到设计强度以后，方可安装刺铁丝。刺铁丝安装时要求从端头立柱开始。刺铁丝之间要求平行、平直，刺间距为。先将刺铁丝用立柱上预埋的挂钩挂住，绷紧后将挂钩弯钩拗死封口固定刺铁丝。横向与斜向刺铁丝相交处用号铁丝绑扎。在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离上方时，应在每端或按不大于的间距埋设地线，接地电阻值小于Ω（欧姆）。

、隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。第二节波形梁护栏一、材料要求在我们采购、验收材料时，不但要求供应商提供相应的营业执照、生产许可证、材料出厂证明及材料实验报告外，我们还将严格对材料进行检查，并要求材料供应商所提供的材料符合以下要求。、混凝土采用的材料符合规范第节和节的要求。、波形梁钢护栏及伸缩式活动护栏所采用的钢材及防腐处理符合《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（）第五章第二节技术条件要求。、波形梁钢护栏产品质量要求：（）、波形板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等部件符合《高速公路波形护栏》（），《公路三波形梁钢护栏》（）产品标准的规定。生产厂方在提供商品时，还要求提交产品质量合格证书及交通部颁发的生产许可证。（）、波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件符合《碳素结构钢》（）的号钢的要求。（）、连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部分符合《碳素结构钢》（）的要求，其抗拉强度不得小于和（分别适用于和）。（）、高强度拼接螺栓连接副符合《低合金高强度结构钢》（）、《优质碳素结构钢》（）或《合金结构钢》（）的规定。公称直径、级抗拉荷载不小于。（）、为保证产品质量，对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不相同的部件各以件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验，如果这两件中仍有一件不符合要求，则以此为样品的整批产品拒收。（）、护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不允许出现裂缝。（）、高强度螺栓抽样进行楔负载拉力试验，断裂应发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处；如不能做楔负载位离试验，则做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛氏。螺母抽样进行保证荷载和硬度试验。（）、每批高强螺栓都有出厂合格证，螺栓连接副扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。（）、波形梁护栏、伸缩式活动护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（）的规定采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌为《锌锭》（）中所规定的特一号锌或一号锌锭。镀锌量将符合下表的规定：镀锌构件锌层质量构件名称平均锌层质量（）锌层近似厚度（μ）护栏板、端头、立柱紧固件防阻块、托架高强度螺栓进行热浸镀锌处理后，对高强度螺栓连接件表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时将密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。（）、镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀次不变红，并符合《高速公路波形梁护栏》（）附录的规定；镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经锤击试验镀锌层不剥离、不凸起，并符合《高速公路波形护栏》（）附录的规定。、波形梁护栏，其露出地面的所有构件，在镀锌的基础上还应做涂处理，涂塑的颜色为绿色。、混凝土构件，按规范第节有关要求对预制构件进行检查批准。混凝土基础标号不小于。二、安装施工、在护栏运往施工现场之前，向监理工程师提供采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往施工现场的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。、安装护栏之前作详细的施工组织设计，提交监理工程师审批。施工操作做到谨慎行事，以免破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。、设置于路侧的波型梁钢护栏，不使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为时，不小于；当土路肩宽度为时，不小于。、路侧波形梁护栏的起讫点进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式做到符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间将设立渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱做到垂直。装设护栏做到不破坏或不干扰地下结构或其他设施。、在中央分隔带上设置的波型梁钢护栏，有分设型(单柱单面)及组合型(单柱双面)两种，其构造特征及埋设方式亦因之不同，按图纸及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（）的规定和要求进施工。、设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头与中央分隔带线形一致；在分隔带开口处，护栏的圆端头的半径与分隔带开口处的线形一致。中央分隔带开口处活动式钢护栏的构件，应按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。、立柱放样施工之前根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口及人孔处等为控制点，进行测距定位。放样后，调查立柱下地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，改变立柱固定方式或调整立柱位置，在曲线段将避免损坏电缆和管道。设置于通道、涵洞等顶部的护栏立柱的基础预先处理。立柱放样时，利用调整段调整间距，按分配方法处理间距零头数。、立柱安装立柱安装做到与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱用打入法施工，立柱打入时将精确定位，将立柱牢固地埋入土中，达到设计规定的深度。立柱定位后将用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过。护栏安装一般在路面施工完成后进行，或等到路基充分压实，并满足道路施工规范的要求，经监理工程师认可之后才能安装护栏。钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，注意预埋管线不被破坏。路侧护栏先用钻机钻孔。待钻透基层和底基层后再将立柱打入。打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏时用土填实。立柱在纵向和横向都将垂直竖立，间距准确，使在架设护栏时无需为对孔或基础任何原因而移动立柱。采用钢管做立柱，应配备有合适的防雨帽或密封焊端。立柱不得由于采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的任何立柱都将拆除更换。、护栏板的安装护栏板的安装一般在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。护栏构件将按图纸规定架设，并取得平顺、连续的安装效果，所有搭接将顺交通流的方向拼接。螺栓保持有足够长度，穿出螺母外的长度不小于，但也不能大于。位于半径不大于的弯道上的护栏板将在工厂内预先弯好，符合要求后才能运往工地安装，决不允许在工地现弯现割。护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向将与行车方向一致。护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。护栏板顶面将与路面竖直曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。终拧扭矩将符合下列规定：螺栓直径（）扭矩值（．）波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时，护栏板的摩控面将保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓将顺畅穿入孔内，不得强行敲入。高强螺栓采用扭矩法施工，将根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数据统计值作为施拧依据。施拧高强度螺栓的扳手可以使用带扭矩计（或带响、亮灯的定值静力矩）的风动、电动或手动扳手。若采用自动控制高强螺栓应力的扳手，则可分两次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭矩将由试验测定，一般为终拧扭矩值的，终拧扭矩值控制在．控制。已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都将按规范要求涂刷二层锌漆。护栏板的安装，不得出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小损坏，都将在小时之内修复好。、施工质量要求（）、立柱按图纸要求准确定位，并埋至规定深度。（）、安装后的护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。（）、波形梁护栏的端头处理将满足设计要求。（）、所有钢材质量将符合设计要求；护栏构件镀锌层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷；镀锌量和镀锌工艺将符合设计要求。（）、采用先钻孔后打入法的立柱，其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象。（）、护栏板的搭接方向正确。（）、安装的护栏一般取为验收单位，连续取跨护栏进行验收。、安装的护栏，施工质量验收，按进行。要求见下表：项次检查项目允许偏差检查方法立柱外边缘距路肩边线距离（）±直尺：抽检立柱中距（）±直尺：抽检立柱竖直度（）±垂线、直尺：抽检护栏顺直度（）±拉线、塞尺：抽检横梁中心高度（）±直尺：抽检、加强对波形梁护栏外观鉴定()、波形梁及立柱做到不出现镀锌层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷。()、波形梁线形顺适，色泽一致。()、每个活动式护栏之间纵横向错位不大于，顶面高度相差不大于。第三节路面标线一、材料要求在我们采购、验收材料时，不但要求供应商提供相应的营业执照、生产许可证、材料出厂证明及材料实验报告外，我们还将严格对材料进行检查，并要求材料供应商所提供的材料符合以下要求。、本路线采用热熔型涂料，路面标线材料应符合《路面标线涂料》（）的规定，并有合适的施工机械与之配套。、各类涂料的技术要求应符合技术规范中表、表的规定。、热熔型涂料用下涂剂（底油）品质应符合技术规范中表的要求。、玻璃珠的品质要求应符合技术规范中表的规定。、路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和反射比（或亮度因数）应符合技术规范中表的规定和《路面标线涂料》（）图中规定的范围。、材料的检验、包装、运输和储存（）材料由生产厂的检验部门按《路面标线涂料》（）的规定进行检验，并保证所有出厂产品都应符合规定的技术指标。产品都有合格证，并附有使用说明及注意事项。（）我公司向监理工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明。产品按《涂料产品的取样》（）的规定进行取样，样品应分两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用。样品经试验同意后，将作为以后来料比较的依据。（）材料同意使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验。在生产中，必要时监理工程师可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确标出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时应附上与最初提供的样品一致的证明书。（）产品的包装，除玻璃珠应符合本规范条款外，涂料可用内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装袋包装，袋口应严密封闭。（）产品在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。（）产品在运输时应防止雨淋、日晒，应采用集装箱运输，并符合运输部门的有关规定。（）产品应标明贮存期；超过贮存期应按《路面标线涂料》（）规定的项目进行检验，不合格者，不得使用。（）玻璃珠的包装应符合下列要求：.宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。每包应含有不少于净重的玻璃珠。所有包装应明显标出玻璃珠的种类、质量（以千克计）、批数及制造商名称。.存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。、涂料试验（）监理工程师可提前指示承包人按《路面标线涂料》（）规定的试验方法、质量要求进行试验，以确定材料是否合格；并在监理工程师指定的地段进行实地试验，以便吸取经验。（）热熔涂料涂敷于路面上使用个月（缺陷责任期）后应无明显退色和剥落。（）为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度梳子校核道路路面的湿膜厚度，或用监理工程师同意的其他方法进行校核。.在湿膜涂层或放在金属试件上后，立即将梳子仔细垂直放入湿膜内。.将梳子量规在湿膜内稳固地保持～，然后垂直地将其取出。.定出湿膜厚度梳子量规尖头覆盖着的材料。为了准确地测量湿膜厚度，湿漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下一较高厚度的尖头。二、施工方案及方法标线总的施工原则为：先主线后匝道，先普通标线后特殊标线，分段标线逐段连接，按段自检，确保全线优质完工。施工方法：先用测量仪器放出基准线位置后，再动用机械进行大面积作业，可大大提高速度和施工质量。、 路面标线施工（）路面清扫：设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。路面的清洁度是确保涂料附着效果的基本条件，不但路面的灰尘杂物需要清理干净，还要注意到路面是否有水、干燥，必要时使用燃气火焰，确保路面干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度及反光效果。（）标准线、涂下涂剂：根据图纸或设计单位要求划设标准线并复核，力求准确无误，线条流畅。根据路面材质，选择适合的下涂剂并沿标准线涂数敷下涂剂，保证下涂剂涂层厚度合乎标准要求。（）在水泥路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。（）标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。（）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（）规定办理。（）特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（）规定办理。（）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。（）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。（）涂料的加热熔化：热熔涂料的加热熔化，是施工工艺中的一个重要环节，直接影响到施工质量，如操作不当，会导致涂料变性、变色、粘结强度降低。使用熔解釜熔化涂料时，应先投少量涂料，待其开始熔化时开动搅料器搅拌，同时适时投入新料，由自动温控系统控制料温，待涂料全部熔化达到施工要求后，倾倒至施工设备中进行标线施工。（）涂敷热熔涂料：涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于；树胶树脂类材料，保持在熔隔状态的时间不大于。. 对涂层厚度和玻璃珠配置等进行实地检测，必要时调整参数。.在确信下涂剂完全干燥后，再进行热熔涂料的涂敷，否则会引起涂层起泡、下涂剂燃烧等严重后果。施工过程同时，要对机内涂料进行搅拌，以防产生沉降层。.反光玻璃珠随后散布在尚未硬化的热熔涂层上，施工中要调整好玻璃珠自动喷撒量，严格按标准施工，既要保证反光效果，也不能浪费。. 避免在低于℃的环境温度下施工，以免影响标线质量，对验敷设的标线随时抽查，及时调整施工机械的各项参数及施工工艺，确保施工质量。.对施工后的标线进行必要的修整，并及时清理施工现场，以便尽早开放通车。（）涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于℃时应暂时停止施工。（）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以㎡的用量加压撒布在所有标线上。（）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。（）材料有缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，所有这些缺隐均应清除并予以更换。（）路面标线质量要求.喷涂标线前，路面应清洁，无起灰现象。.所有路面标线的设置、颜色、形状，应符合图纸和《道路交通标志和标线》（）标准的规定。第四节交通标志一、材料要求.材料应符合下列要求（）立柱.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范第节所列标准。立柱采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（）的规定。.所有标志柱应配有柱帽，柱帽采用板厚为的钢板焊接或其它方法紧固的立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。（）标志板（未粘贴反光膜）.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（）的规定.标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（－）和《铝及铝合金板材》（－）的规定；采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》（－）和《连续热镀锌薄钢板和钢带》（－）的规定。标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（）的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于。.标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±，若外形尺寸大于时，其偏差为其外形尺寸的±％；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于。.除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。.标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。.标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。（）标志面标志面的逆反射材料有反光标志膜（反光膜）、反光涂米及反射器三类。.光度性能()反光膜按其最小逆反射系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。()用作标志面的反光膜的逆反射系数值不应低于技术规范中表－～表－给出的相应级别的规定。反光涂料的逆反射系数值不应低于技术规范中表－的规定。()用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于技术规范中表－的规定。()在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为′、入射为－°时的逆反射系数值不应低于技术规范中表－～表－中相应规定值的％。.色度性能标志面和各种颜色的色品坐标和亮度因素应在技术规范中表－规定的范围之内。.耐候性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（－）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：()试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象。()试样各种颜色的色品坐标应保持在技术规范中表－规定的范围之内。()一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于技术规范中表－、表－相应规定值的％；三级反光膜的逆反系数值不低于技术规范中表－相应规定值的％；四、五级反光膜和反光涂料的逆反射系数值不应低于技术规范中表－、表－相应规定值的％；反射器的反光强度系数值不应低于技术规范中表－相应规定值的％。.耐盐雾腐蚀性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》（－）的规定进行盐雾腐蚀试验,试样在盐雾空间连续暴露，为一周期，共试验个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。.耐溶剂性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（－）的规定进行溶剂试验。试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍后取出，在室温干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。.抗冲击性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》（－）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量的实心钢球从高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。.耐弯曲性能四、五级反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（－）的规定进行弯曲试验。试样围绕在直径的圆棒上，放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。.耐高低温性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》（－）的规定进行高温试验和低温试验，将试样在℃±℃的试验箱中保持，以及试样在－℃±℃的试验箱中保持，取出在标准条件下放置后进行检查，不应有裂缝、剥落、碎裂或翘曲的痕迹。.附着性能反光膜和反光涂料应按《公路交通标志板技术条件》（）的规定进行附着性能的试验。反光膜粘贴在铝合金板上，制成试样后，使试样水平悬挂，标志面朝下，将的重物用夹具悬挂在反光膜的端部，使与试验板面成°角，下垂后，测出反光膜被剥离的长度不应大于。涂料对标志板的附着性能试验按《漆膜附着力测定法》（－）的规定进行，并应以试验标准三级以上的要求。油墨对反光膜的附着性能试验按《凹版装璜印刷品》（）中有关墨层结合牢度的试验方法进行，标志面上油墨的墨层结合牢度应≥。（）预制或现浇标志基础以及其他各路标等所用的水泥、钢筋等材料，应符合技术规范第、两节的要求。（）立柱、横梁扣件、结合件和连接件等配件应采用符合图纸要求的材料，并应采用热浸镀锌进行金属表面处理，镀锌量参照技术规范中表－的规定。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。.承包人应在施工前，根据本规范向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。二、施工方法.标志定位与位置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，交通标志采用全站仪测量定位。.基础基础采用明挖法施工，基底应整平、夯实，控制好标高，基础采用砼现浇，基础里应预埋地脚螺拴，施工完毕应分层回填夯实，基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。.标志支承结构制作（）标志的钢管立柱均采用无缝钢管制作，立柱的长度按标志设于的填方边坡设计，当填方边坡不等于或位于挖方地段时适当调整立柱长度，立柱的顶端用柱帽封盖。（）钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成，严禁镀锌后加工。（）标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。.标志板制作（）标志面的制作主要有制版、刻膜、贴膜三道工序，尤其以大板的链接和贴膜为重要。一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度。并保证焊、铆的质量，对接缝进行严格的处理，版面上的铆钉头应打磨平滑。（）交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（）的规定，不得采用其它字体。（）圆形标志板的板面须做滚边处理，矩形标志板的板面背面边缘须铆固角钢（材料为铝），以增强标志板的边缘强度。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。（）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围内，否则会导致气泡和褶皱产生。粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层。反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过，距标志板边缘之内，不得有拼接。.标志板安装（）标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到％，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。（）标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。（）标志与滑动槽钢用铝铆钉铆接，标志板与立柱通过滑动螺拴、抱箍及抱箍底衬连接。（）标志安装完毕后，应根据合适的方法清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。（）标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。三、施工注意事项、柱式标志不应侵入公路界限以内，标志内边缘距路面或土路肩不得小于，标志牌下缘距路面高度：单柱式为，双柱式为，悬臂式和门架式为。、路侧标志安装时尽可能与道路中线垂直或成一角度：指路和警告标志为～°，禁令和指示标志为～°。、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按《道路交通标志和标线》（）附录的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。、基础的浇筑以放线尤为重要，除严格按设计文件放线定位外，应考虑到与其它设施的交叉影响，如需调整，应征得监理工程师同意，预埋件的位置应当准确。、定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。、标志板的运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。、安装前应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。、对于个别特大版面的标志，将版面分割成两等块，中间留空隙，增加单块板强度，减少风压。、互通匝道对向双车道线形诱导标集中设于互通对向双车道的一侧时，注意使没块板对应各自的行车道。四、防眩板质量控制、施工前对材料进行报验，经监理工程师认可的方能使用，并注意在运输过程中的保护，防止运输堆放，搬运等各个环节可能带来的损坏。、防眩板的几何尺寸，底座支架材质应符合图纸要求，并按批次对其进行抽检。、防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。、防眩板平面弯曲度超过板长的时，该防眩板不得使用。、防眩板设施安装牢固，设置应无高低不平现象以及色泽不匀，变色等外观缺陷。、防眩板设施整体应与路线线形一致。第三章工期保证体系及保证措施一、组织机构项目经理交通标志施工队隔离栅施工队项目经理交通标志施工队隔离栅施工队项目副经理总工程师项目副经理总工程师中心实验室机料部综合部质安环部工程合约部财务部中心实验室机料部综合部质安环部工程合约部财务部标线施工队波形护栏施工队标线施工队波形护栏施工队说明：、本工程项目经理部下设工程合约部、质安环部、中心试验室、综合部、财务部和机料部，各部实行部门主管负责制，接受项目经理及总部相应部门的领导。部门的划分是为了实现科学管理、职责分明的需要，各部门的关系是相互协作、相互配合的，共同组织一个有机的统一体——项目经理部。、总部和现场管理之间的关系：、总部与现场管理之间是领导与被领导的关系。、总部对现场管理实行宏观管理和指导，根据业主要求和合同规定对工程提出总的施工规划，督促工程进度和检查工程质量，并对现场管理提供有效的经济、技术和设备保障。、现场管理机构和人员有权根据总部要求和计划及合同规定结合现场实际情况灵活处理工程事务，并对其行为承担相应责任。、施工队一负责隔离栅的施工，施工队二负责护栏施工，施工队三负责标线施工，施工队三负责交通标志施工。二、专业技术力量配备措施收到中标通知书后，即组织满足招标文件要求和本项目需要的专业技术人员、管理人员、技术工人学习招标文件，明确本工程的质量目标、工期要求、安全要求、技术要求等，确保签订合同后人员能立即进场投入施工。、项目经理部领导层①项目经理：由具有工程师以上职称、一级注册建造师并具有丰富交通工程施工经验的专业人员担任，全权负责合同的执行工作。具有项目部机构设置、人事任免权。负责组织工程施工，督促、检查本项目质量管理体系运行情况，组织和协调工程合同需要和质量管理所需的资源配置，批准奖惩事项，对项目的资金使用有决策权；组织项目重大问题决策，是项目的安全、质量、进度、成本和文明施工、环境保护的第一责任人。

②项目副经理：由具有工程师以上职称和具有丰富交通工程施工经验的专业人员担任，对项目经理负责，在分管工作范围内保证质量体系有效运行；负责对工程项目施工进度、工程质量实施有效控制，协调机械配备，解决施工中存在的问题；针对施工生产中存在的工期、资源配备等主要问题向项目经理提出建议，并加以协调，以保证产品质量、工程进度及资源满足合同规定和业主的要求；

③项目总工：由具有高级工程师职称和具有丰富交通工程施工经验（有路面施工经验）的专业技术人员担任。对项目经理负责，负责项目技术管理工作，对重大技术、质量问题做出决策，保证分管范围内质量管理体系有效运行；组织实施创建优质工程项目工作的开展；主持质量事故的分析，主持制定纠正措施；组织科技攻关，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。、项目经理部管理层

项目经理部管理层的各部门负责人和专业工程师均由具有满足招标文件要求且具有丰富交通工程施工的专业技术人员担任，并在我省或项目所在省聘请有影响的专家来加强我们的技术力量，保证工程质量。各相关部门负责人即为本部门质量管理第一负责人，对本部门涉及到的质量管理工作负全责。同时建立人员替代制度，以保证人员变动时不影响项目的正常进行。

①工程合约部：对分管领导负责，按照标准要求，负责本工程技术管理工作，负责项目施工组织设计和相关的设计工作；负责施工过程控制和技术管理工作，检查施工组织进度、施工措施的实施情况，进行作业指导书编制、图纸会审、技术交底等工作，包括技术、质量、安全等措施与要求的交底工作；负责管理施工测量、预算、现场技术管理工作。并对其所提供资料的可靠性负责。②安质环部：对分管领导负责，按照标准要求，这是把握施工质量的关键部门。负责工程质量监督控制及质量体系运行工作；负责施工过程的监视和测量，以及纠正措施和预防措施的制定、实施和检查；负责工程项目保修及竣工资料的整编和移交工作。按设计图纸及设计规范规定进行检查验收，确保不合格的工序在纠正前不能进行下一工序的施工。和实验室一起对进场材料的检验和质量试验。对经手的检验、测量、试验报告结果和数据负直接责任。③中心试验室：对分管领导负责，按照标准要求，这是把握施工质量检测数据的关键部门。负责工程质量监督控制及质量体系运行工作中的检验、实验；负责工程技术手段实施前后的实验、检验。对进场材料进行检验、实验。为使其起到公正性和独立性保证数据真实，专门设立本部门。财务部：对分管领导负责，按照标准要求，负责实施质量成本控制工作；负责建立项目资本纽带，按投资资本运营，对工程设备资产保值、增值进行监督。负责编制本工程资金收支计划，拟定资金筹措及使用方案，保证生产经营活动正常运行。负责拟定本工程财务管理办法、成本费用控制办法、机关费用控制办法，并组织实施。负责编制对内、对外的各种财务报表。负责本工程与建设单位的各月的财务结算工作。

⑤物资部：对分管领导负责，按照标准要求，负责机电及物资管理工作；负责按照项目部机电设备、物资管理办法的执行，

掌握设备的状态和使用状况；组织机械事故的调查处理工作；负责制定项目部大、重型设备的检修计划并组织实施；负责编制产品采购计划，物资采购及保管、发放工作。组织检验产品的符合性，对经手的检验设备及材料负直接责任。

第四章工程质量管理体系及保证措施一、质量总目标我公司已经通过质量认证体系，我部对本合同段提出的质量总目标是：我们保证工程各项指标符合《公路工程质量检验评定标准》及其它相关质量检验评定标准的要求，并符合国家和本省有关法律法规的要求，并确保单位工程一次检验合格率，工程质量达到优良，争创省部优。二、质量保证组织机构我们将按照质量认证体系有关要求建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，各部门负责人为成员的全面质量领导小组，具体组织机构如下图：全面质量领导小组全面质量领导小组项目经理（质量责任人）项目经理（质量责任人）技术负责人（质保体系总策划）工程合约部（质量保证措施具体执行）中心实验室（提供各种试验检测数据）机料部（设备材料保障）财务部（资金保障）综合部（质量文件上传下达）安质环部（体系运行、质量监督检查）工程合约部（质量保证措施具体执行）中心实验室（提供各种试验检测数据）机料部（设备材料保障）财务部（资金保障）综合部（质量文件上传下达）安质环部（体系运行、质量监督检查）质检工程师（专职质检）质检工程师（专职质检）各施工队（具体执行）各施工队（具体执行） 图－质量保证组织机构三、质量体系运转流程各分项工程开工以前，工程技术人员必须仔细阅图，完全掌握工程的质量要求，并召开施工准备会议，对施工班组进行技术交底。各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理人申请检验，请监理人检查验收，唯有监理人的检验合格后，方可进行下一工序的施工。具体质量体系运转流程如下图：详细读图技术交底施工准备会议详细读图技术交底施工准备会议分项工程开工分项工程开工工序完成工序完成不合格返工班组自检不合格返工班组自检合格合格不合格返工返工质检员检查不合格返工返工质检员检查不合格合格响应级别不合格合格响应级别不合格技术负责人检查关键工序返工质检负责人检查不合格技术负责人检查关键工序返工质检负责人检查合格合格合格不合格返工监理检查合格不合格返工监理检查合格合格下一道工序施工下一道工序施工 图－质量体系运转流程四、确保工程质量的措施、施工控制措施本项目配备足额的质检工程师和专项工程质检员，专司质量检查之职。严格按质量检查程序进行质检，各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理人申请检验，请监理人检查验收，唯有监理人的检验合格后，方可进行下一工序的施工。严格按监理人批准的施工组织设计和技术规范进行施工，施工全过程的每个环节遵循质量检查程序，并按规定予以记录和归档。材料采购前，先对供货厂商资质进行评定，并报监理人和发包人批准，对不合格厂商提供的材料不予采购。质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理人批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。、技术保证措施组成以总工程师为首，选派有多年施工设计经验的技术人员组成设计室，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报发包人和监理人批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的技术干部任质检部负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的人担当质检工程师、质检员和试验工程师。采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理人或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。、设备保证措施选用具有国际先进水平的一流设备投入本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和安全保障，配备一定的修理工跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程内在质量，杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。、经济保证措施将质量检测评定与工资奖金挂钩，根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法，质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，此结果将是核实职工及各工程队工资的首要依据。发生质量问题或质量事故扣发质量直接责任人当月奖金，根据经济损失程度对质量领导小组相关人员及质检程序中内部各级人员给予不同程度的罚款。第五章安全生产管理体系及保证措施一、安全生产目标我公司已经通过职业健康安全管理认证体系，我们将按照职业健康安全管理认证体系的要求，遵守国家和本省有关安全生产法律法规的规定，以交通部《公路工程施工安全技术规程》和《公路工程质量检验评定标准》及其他相关安全生产条例中有关安全生产的规定来严格施工。本工程安全目标：降低风险水平，改善作业环境，消除或降低意外事故事件频次，确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。二、施工安全保证组织机构成立以项目经理为组长、总工为副组长、工程施工队队长为安全员的安全小组，并配备一人专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。安全保证领导小组安全保证领导小组项目经理(安全责任人)项目经理(安全责任人)技术负责人（安全体系总策划）中心试验室（试验安全）综合部（制定安全措施）财务部（资金保障）机料部（安全防护设施）安质环部（主管体系运行）工程合约部（生产安全实施）中心试验室（试验安全）综合部（制定安全措施）财务部（资金保障）机料部（安全防护设施）安质环部（主管体系运行）工程合约部（生产安全实施）安全工程师（专职安全）安全工程师（专职安全）项目部驻地（由项目部专职安全员兼管）各施工队（安全员）项目部驻地（由项目部专职安全员兼管）各施工队（安全员） 图－安全保证组织机构三、施工安全保证制度、建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；制定安全小手册，发至每个管理人员，组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“以人为本，安全第一”的思想。、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则。、配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等。、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；、积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚；、投入施工的机械设备应当做到技术状况良好、运行可靠，同时要定期加强对机械设备的维修保养等。操作人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程建设安全生产的顺利进行。第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施在整个施工过程中，严格遵守国家环保部门对环境保护、水土保持的有关规定，切实遵守招标文件对环境保护、水土保持的具体要求。一、环境保护、水土保持保证体系组织机构我公司将从保护环境的根本利益出发，按照总公司通过的环境管理认证体系来运行和控制。项目经理部成立以项目经理为首的环保水保领导小组，由安质环部负责日常工作，下设专职环保工程师，专门负责施工期间环境保护工作的联络、组织和落实，并协助发包人、监理人和环境保护机构开展日常工作。环保水保领导小组环保水保领导小组项目经理（环保水保责任人）项目经理（环保水保责任人）安质环部部长（环保水保方案总策划）中心试验室（环保水保试验）安质环部（体系运行、监控）综合部（协助对外处理）机料部（设备环保水保）财务部（资金保障）工程合约部（生产环保水保实施）中心试验室（环保水保试验）安质环部（体系运行、监控）综合部（协助对外处理）机料部（设备环保水保）财务部（资金保障）工程合约部（生产环保水保实施）环保工程师（专职环保水保）环保工程师（专职环保水保）项目部驻地（由项目部环保员兼管）重点相关方各施工队（环保员）项目部驻地（由项目部环保员兼管）重点相关方各施工队（环保员） 图－环境保护、水土保持保证组织机构二、环境保护、水土保持保证措施、熟悉法律法规，人员培训专职环保员负责收集相关的环境保护法律法规和当地政府的有关环境保护条例，整理出与工程实地有关的条款和要求，由环境保护领导小组评审通过后传达到各个部门和各个作业班组、相关方(如材料供应商)。通过培训，使全体员工自觉遵守。、制订预防措施对影响环境的水、气、声、渣等因素进行评价，对可造成环境污染的施工行为制订预防措施方案，并将此方案形成文件传达到相应部门和班组、个人。、水土及生态环境的保护措施保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和发包人的批示同意，严禁乱砍乱伐。营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。对有害物质按规定处理后，运至监理人指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。运输车辆必须作好防漏措施，以防物料污染道路。、水环境保护措施靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。清洗机械、施工设备的废水及生活污水，采用必要的净化措施达到一定卫生标准才得排放。施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或维修机械时油水直接排放。施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理人指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。、大气环境保护及粉尘的防治在运输易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中。对洒在道路上的砂、石、土等及时清扫干净，保持道路整洁。预制场应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。、生产、生活垃圾的管理施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒增生。报废材料立即运出现场，并进行处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。、噪音控制对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械、车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，控制噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，减少夜间施工对附近居民区的噪音干扰。尽量安排白天施工，避免夜间施工，以防影响附近居民的休息。、完工后场地清理及恢复平整的环保措施工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。、环境监控、指标检测施工中配合有关部门进行环境监控，提供协助。噪音检测由专职环保员配备仪器自行检测。各项指标检测记录存档备查。、纠正与改进措施在施工中如出现对环境造成污染的情况，专职环保员现场核实，提出纠正和改进措施，报领导小组审批后实施。第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、项目经理部驻地建设要求

．驻地选址与要求：施工单位应按照投标文件有关承诺，合理确定安全的项目经理部地点，规范用房及场地建设。项目经理部驻地除了要有便利的交通条件、通电、通水、通电话外，条件允许的，应积极创造信息化办公管理条件。

路面工程项目经理部办公、生活用房建筑面积和场地占地面积均符合监理人和发包人要求；其它附属工程项目经理部用房建筑面积和场地占地面积应满足办公和生活需要项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能科学合理设置，区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。项目部公共场所应设置功能分区平面示意图及指路导向牌。项目经理部驻地房屋可采用活动板房等自建用房，也可租用沿线合适的单位或民用房屋，但必须坚固、安全、耐用，并满足工作要求。

．办公和生活用房要求：办公、生活用房应坚固、实用、美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。办公用房面积和办公家具应尽可能满足办公规范化的要求。办公区内设项目经理室、各业务科室和档案室、中心实验室、会议室等，各科室门口挂设名称牌。会议室内管理图表均应装裱上墙。管理图表应包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表。生活用房一般应设：宿舍、食堂、浴室、厕所等，具备条件的要设文体活动室或活动场地。施工工区要为民工提供较好的工作和生活设施。

办公区和生活区内均应配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。

．告示牌要求：（）施工告示牌：应按有关规定在项目经理部及其他醒目位置设立施工平面示意图和施工告示牌。施工告示牌和施工平面示意图平面尺寸相同，每标段至少各设块。（）民工工资发放公示牌：在项目经理部驻地及民工驻地应设置民工工资发放公示牌，公示发放人员名单、发放月份及金额、投诉电话等内容，每月如实公示民工工资发放到位情况。二、拌和场及施工便道建设要求

．场内主要作业区、场内道路等应作硬化处理，排水设施完善。

．砂石等地方材料堆放场地应硬化处理，不同规格砂石料应分隔堆放。沥青面层集料堆放区要搭建防雨棚，并严格分仓隔离堆放；应修建钢材、水泥存放仓库，禁止钢材、水泥露天堆放。

．拌和场内施工标识牌，要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立，并注明材料品名、规格、产地、抽检时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。．临时施工便道要按招标标文件和施工组织设计的要求合理布设。自建施工便道路基应边线顺直，排水顺畅，并设简易路面，由专人负责养护并经常洒水，保证路面平整并防止积水、扬尘。便道宽度小于米的，应每隔米设置米会车道。三、路面工程现场施工管理要求

．科学安排机电、房建、交通安全设施、绿化、防护等附属工程与路面工程的交叉施工顺序，确保各项工程施工有序进行。

．禁止在已铺设的路面上拌和砂浆和倾倒泥土。禁止将砂土等建筑材料直接堆放在沥青路面上。中央分隔带、路肩培土和绿化应在沥青路面面层施工前完成，确需在路面铺筑后进行绿化工程的，必须先在相邻路面上铺盖足够面积的编织布等，以防污染路面。严禁在已施工的沥青路面上修理机械设备。四、工程原材料管理要求

．项目经理部要建立专项制度，明确原材料质量管理程序和责任人。建立钢筋、水泥、沥青、路面碎石等大宗材料进场质量报检制度。检验合格材料与未检验材料应分别堆放，不合格材料不得入库。

．拌和场地内不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，并设置细集料覆盖设施。

．袋装水泥应在干燥的室内存放，并做好进库和使用记录，超过龄期的不得使用。

五、档案资料管理要求

．建立、健全各项规章制度，统一管理工程进度、质量、安全、合同及项目管理文件档案等各种档案资料；各项施工原始记录、质检资料、试验检测资料、合同管理文件资料、文件档案资料齐全。工程建设期间的档案资料归档及时，并符合公路建设档案管理有关规定。在交工验收前应基本完成竣工资料的整理工作。．计量支付、变更设计等资料应实行计算机管理，积极推进质检、试验检测资料实现全线计算机联网管理，确保工程资料的真实性和完整性。

六、文明施工要求

．实行戴证和统一着装上岗。建立高速公路建设项目人员管理制度，分别对投入本项目的施工人员建立管理档案，并将人员到位情况分别定期报发包人、监理人备案。参建人员（包括参建管理人员）进入工地一律佩戴上岗证。工装（工作服）应舒适、牢固、具有防护功能，有所在单位的标识，能体现参建单位和人员良好的精神风貌。

．参建人员进入施工现场和施工作业中必须按规定戴安全帽等安全防护用品和劳保用品。各建设工区要为进入工地现场检查、查看的有关人员提供安全帽等相关劳动保护用品。

．沥青、水泥混凝土拌和等施工现场，要设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，并严格控制机械施工噪声污染；施工材料运输车辆应采取有效措施，防止材料沿途泄漏，污染道路、环境。第八章项目风险预测与防范，事故应急预案公路工程项目的施工具有野外、露天、高空作业多，施工场地点多线长，流动性大，不安全因素多，建设周期长等特点，因此工程建设期间所承受的风险也比较大。一、项目风险的分类工程项目风险划分为以下几类：自然风险、政治风险、经济风险、市场风险、技术风险、管理风险等。二、项目风险管理的步骤风险管理就是对工程项目中的风险进行管理，