桥涵施工组织设计

新建铁路渝（重庆）怀（化）线DK27+652.94～D1K52+400标书施工组织设计PAGE中铁第十五工程局第三工程处6大桥本标段共有大桥7座，中桥１座,特大桥1座共计9座，总延长米3102m。除唐家沱中桥为下承式钢桁梁外,其余均为简支梁结构。唐家沱中桥、芹草湾大桥跨渝长高速公路为立交桥,两昌河大桥、黄连嘴大桥为跨河大桥，石河岩大桥跨石河塘水库，其它大桥均为地形控制而设。6。１河嘴一号大桥6。1。1工程概况河嘴1号大桥全长355。39m，中心里程DK28+420.00,全桥位于半径为80０m的曲线上。本桥1１跨9墩2台，基础除2#墩为孔径1。25m挖孔桩外，其余均为明挖扩大基础（６#桥墩位于塘中），两桥台为T型桥台。所有桥墩截面均为矩形，最高墩28ｍ.基底持力层土为泥岩夹砂岩，地下水较发育.6.1.2主要施工方案与施工方法，开竣工时间６．1。2．1施工方案明挖基础采用机械开挖，坑壁采用片石砼支护.塘中墩基施工采用麻袋粘土围堰、双壁钢围堰.挖孔桩人工开挖。砼运输采用输送车，砼提升利用塔吊，桥模用翻板模.６.1.2．2施工方法先施工低处桥墩,然后向高处依次顺序施工,旱季施工水中墩。明挖基础施工,桥墩采用翻板模。６．1．2.３大桥开竣工时间2001年１月开工,２０01年12月竣工,工期1２个月。墩台竣工时间表（表1）序号年月墩台竣工编号备注12０01—01至20０1－033＃、6#含施工准备2２001-04至２001—06２＃、４＃、5#、320０1-０7至20０1—097＃、8＃、9＃、1＃4２０01-１0至200１－1210#、１1＃、0＃6.2河嘴二号大桥6．２．1工程概况河嘴二号大桥全长１2７.３5m，中心里程DK2８+9３５，曲线半径１８00m.全桥3墩２台4跨,其基础均为明挖扩大基础。墩身截面为矩形,两桥墩为T型.基底持力层土壤为砂粘土泥岩夹砂岩，旱桥。6。2.2主要施工方案及施工方法，开竣工时间6。２．2.1施工方案该桥工程量不大，为创管段内全桥优质工程,明挖基础仍采用机械开挖。坑壁防护用浆砌片石挡墙，墩身模板用翻板模，砼提升利用既有地面高差搭设井字架,卷扬机提升。6.2．2.2施工方法先施工桥墩位置最低的2＃墩，接着依次施工３＃、1＃墩,最后施工０＃,4#桥台,明挖扩大基础采用机械开挖，桥墩台砼采用翻板模工艺。6。２。2.3竣工日期2001年1月开工，20０1年9月竣工，工期９个月。墩台竣工时间表(表2)序号年月墩台竣工编号备注１20０1-０1至2001-03２#含施工准备２200１-04至20０1－０61#、３＃32０01—０7至200１-090#、4＃6。3唐家沱中桥６。3。1工程概况唐家沱中桥横跨渝长公路，全长85．83m，交角40°,铁路中心里程DK39＋29８，为1×６4m下承式钢桁梁，基础为明挖扩大基础，两桥台为T型,其基底持力层土为泥岩夹砂岩.6.3。2主要施工方案、施工方法及开竣工日期6.３。２.１施工方案本桥钢梁采用拖拉法架设。6.3.2．2施工方法选择０＃台端进行拼梁组装,梁体从0＃台端向1#台端进行拖拉。其工艺流程图见图016.３．２。３开工、竣工日期ﻩ开工日期2001年2月,竣工日期２001年7月,工期为５个月.6。４石河岩大桥6。4。1工程概况石河岩大桥全长４０3.64m，11墩2台12跨，曲线半径12０0m，其墩台为明挖扩大基础，墩身截面为矩形,两桥台为Ｔ型。9#、10#墩跨越石河塘水库上游冲沟处，其基底标高低于石河塘水库常位水面1５余米，基底持力层土壤为砂岩。６．4。2主要施工方案、施工方法及墩台开竣工时间6.4。２.1施工方案该桥大部分基底标高都低于石河塘水库常年水位，基坑护壁、坑内抽水尤为重要。采用砼或钢筋砼护壁。明挖基础采用机械开挖，墩台身模板采用定型翻板模,最高墩21ｍ，适合采用脚手架搭设作业平台,提升架垂直运送砼。6。４。2.2施工方法石河岩大桥除按附后叙述的明挖扩大基础进行施工外,还应采取以下施工措施：库区枯水季节开挖9#、10＃墩基坑，开挖过程中随挖随支，进行砼护壁支护,支护过程中注意防周边坑壁的渗漏水，基坑基底旁边挖集水坑,备足抽水设备，基坑挖至设计标高后，立即封闭基底，并支模灌注墩身砼。该大桥所处地形为马鞍形，先施工低洼处的桥墩,后施工高处桥墩。施工时由于大桥右侧是石河塘水库,所以部分弃土须运至弃土场进行周边浆砌堆码，防止水土流失,保护生态环境。6.4.２.3墩台开、竣工日期墩台开竣工时间表（表3)序号年月墩台编号备注1２0０1－01至2001—０31＃、10#施工准备220０1—04至2001－０6９＃、2#、3＃3200１－0７至2００1－０94#、5#、１1＃４2001—10至2０0１—126＃、7#、8#5２00２-01至2002-030＃、12＃锥体及附属工程6。5芹草湾大桥６.５．1工程概况芹草湾大桥全长1７5ｍ,4墩２台５跨，其中心里程ＤK44+384,位于半径为1200m的曲线上。大桥横跨渝长高速公路,3＃桥墩位于渝长高速公路中心。基础全为明挖扩大基础,两桥台为T型，墩身截面为圆端形,最高墩26ｍ,基底持力层土壤为泥页岩夹砂岩、砂岩.6。5。2主要施工方案、施工方法及开竣工日期6。５.2.１施工方案本桥横跨渝长高速公路,明挖基础利用挖掘机开挖,自卸车运碴。砼运输用输送车，砼提升采用塔吊，墩台身利用定型翻模。位于公路上及两侧的桥墩施工,要特别注意安全防护，处理好施工与道路畅通的关系,确保行车安全。6．5。２.２施工方法３#桥墩位于高速公路中心,先将既有高速公路两侧拓宽2.５m，确保3#桥墩施工具备施工场地和道路行车安全。根据大桥所处地理位置,待３#墩竣工后，依次施工４＃墩、２＃墩，然后施工0＃台，5＃台。明挖基础施工，桥墩采用翻板摸施工。施工中作好标志，设好防护栏,站好岗,放好哨，搞好安全施工措施，防止道路污染。6．5。２。3桥梁开竣工时间该桥定于200１年元月开工,2001年9月竣工,工期9个月。墩台竣工表（表4）序号年月墩台编号说明１2001—01至2001-０３３#、1#施工准备２２０01-0４至20０1-064＃、2＃32００1—06至2０01-0９０＃、5＃锥体、防护等工程６。6黄连嘴大桥6．6.１工程概况黄连嘴大桥全长158。9４m,中心里程DK49+954,5跨4墩2台,最高墩33ｍ,曲线半径1200m。基础为明挖扩大基础，墩身截面为实心矩形，两桥台为Ｔ型.基底持力层土为泥页岩夹砂岩、砂岩，地下水比较发育。6。6。２主要施工方案、施工方法及桥梁开竣工日期6。6．2.1施工方案明挖基础采用机械开挖,墩台身用定型翻模，砼垂直运输用搭设脚手架平台,配以φ200钢管输送砼。6。６。2.2施工方法明挖扩大基础施工、桥墩台翻板模施工工艺按附后叙述进行作业.由于桥基基坑地下水比较发育，所以须备足抽水设备，作好防排水措施。该桥可利用南北坡面与桥之间的高差关系,搭设脚手架平台实施墩台施工，减少设备投入，降低工程造价。从桥墩最低处向高处进行顺序施工，避免开挖影响相邻墩台的基础稳定。按2＃、1＃、3＃、4＃、0＃、5#施工顺序进行。6。6．２。3开竣工日期本桥定于2001年1月开工，200１年6月竣工，工期6个月。墩台竣工表（表5）序号年月墩台编号备注12000-01至２001—0３2#、１＃施工准备2２００１－0４至2001-063＃、4#、0＃、5＃６．7朝阳河大桥6．７。１工程概况朝阳河大桥全长3３6。45m,全桥位于直线上，中心里程Ｄ1K50+39２，１0跨9墩2台，其中４＃、5＃、6＃为空心圆形墩、余下为实心圆形墩，两桥台为T型。最高墩42ｍ。4＃、5＃桥墩位于朝阳河中，墩台均为明挖扩大基础。6。７。2主要施工方案、施工方法及桥梁开竣工日期6.7。2。1施工方案明挖基础采用机械开挖,坑壁利用钢筋砼护壁、麻袋粘土围堰。输送车运输，塔吊垂直运输砼，墩台身用定型翻板模.6。7。2。2施工方法按枯水季节施工水中墩，雨季施工地势较高墩,从低处向高处顺序施工的原则。明挖扩大基础施工采用机械开挖，桥墩台翻板模施工。６．7。2。3桥梁开竣工日期2０01年元月开工,2０01年12月竣工，工期１2个月。墩台竣工表(表6)序号年月墩台编号备注12０01—01至2０01-0３5#、8＃施工准备22０01—0４至2001-０64#、7＃、６＃32001—07至２001-093＃、9#、2＃４2001—10至２０0１－121＃、０#、10#6。8茶店大桥6。8.１工程概况茶店大桥位于唐家沱车站牵出线位置，全长２2４。79m，中心里程ＱK0+398，7跨6墩2台,最高墩22m,全桥位于半径为６００m的牵出线上。基础为明挖扩大基础，墩身为实心矩形墩.6．8。２主要施工方案、施工方法及桥梁开竣工日期6.8。2．1施工方案明挖基础采用机械开挖，坑壁防护用浆砌片石与砼护壁相结合的措施。搭设钢管脚手架作业平台,利用垂直提升架提升砼,墩台身利用定型翻板模。６。8。2。２施工方法首先选择基底标高低处向基底标高高处顺序施工的原则,利用地势高差的条件选择桥墩台的施工先后顺序。６．8.2．3开竣工日期２0０1年1月开工,2０01年1２月竣工，工期１2个月。墩台竣工表(表7)序号年月墩台编号备注12０01-０1至2００1—035#、4＃施工准备22００1—04至2001—061#、2＃32001-07至2０01-096＃、3＃４2001－10至2001-１20＃、7＃６。9明挖扩大基础明挖扩大基础，其主要施工方法和工艺为：６.９.1定出基坑开挖边线，并将基坑开挖周边作好排水沟，坑顶四周地面作反坡处理，避免涌水流入坑内，围岩较好时按１：1向外放坡,基坑开挖高度大于5m时，设台阶放坡，坡率一般为1：1.２５、1：1.５.基底平台尺寸每边加宽0。８ｍ。挖基利用挖掘机，局部地方采用风枪打眼，浅孔装药松动爆破，挖掘机清碴，人工配合，当开挖距基底1.5m时禁止爆破，必须采用开凿形式,以免扰动基底卧层基岩.部分桥墩位于两昌河边,备足抽水设备，备足材料及时抢挖抢灌封闭基坑.６.9.2基坑护壁当基坑边坡受到场地限制或含水率较大时,应采用护壁加固.其护壁的支护方法：挡板护壁、喷射砼护壁、浆砌片石挡墙。６．9。3基坑排水明挖基础应保证基坑底不被水淹,一般采用汇水井或井点法排水。6。10桥墩台定型翻板模施工工艺见图０2７涵洞工程７。１工程概况本标段铁路里程DK２７+652.９４～D１K52+4０0全长１3.6５4ｋm,设计涵洞共36座。其中铁路涵33座，公路涵3座,总计1527横延米.涵洞结构拱涵1座、箱涵3５座.孔径分别为：6ｍ、5m、２。５m、2。0m、1。5m五种。7。2涵洞施工方法和工艺7．２。1涵洞施工方法７。2.1。1基坑开挖以人工配合机械开挖为主,遇坚硬围岩采用松动爆破开挖，以免对基底卧层土壤进行扰动.认真复核开挖基坑尺寸，边坡坡率，做好地表排水与基坑排水。(1）石质基坑:遇风化基岩,清除风化层,并用砼封闭岩面.遇未风化基岩,清除岩面松散碎石及泥夹层和其它杂物。对于倾斜岩基，必须将岩面凿成水平或台阶状,确保基底稳定。（2）软土层基坑采用砂砾石换填。换填时首先对砂砾粒径,级配等按设计进行选料。换填砂砾石过程中，换填长度宽度比设计周边各大５0cm,并分层夯填。夯填顺序先周边后中央,并注意夯填面的搭接，不能漏夯，确保密实度满足设计要求。７.2。1．２涵身施工(1）浆砌片石浆砌圬工必须选用满足设计的片石，砌筑过程中，砂浆饱满，杜绝空洞，施工缝必须错台搭接，必要时预埋钢筋接头。(２)镶面石浆砌镶面石必须严格按一顺一丁法(或二顺一丁）砌筑,使面石与圬工很好的咬合,镶面石规格一致，缝宽相同。勾缝前，必须对镶面石进行清缝修面。（３）涵洞边墙顶板座、拱座浇筑前，浆砌圬工顶面必须埋设联接钢筋，然后立模灌注砼，注意沉降缝处断开。(4）涵洞帽石涵洞帽石施工除砼严格按配合比外，注意帽石与盖板或拱圈的连接,必须使帽石棱角分明,位置正确.7.２.１.３涵洞盖板涵洞盖板可以预制也可以现浇。预制盖板除砼配合比、钢筋满足设计外，注意预埋吊装环。安装时须画好盖板所在的框线，对号就位.现浇盖板应加强支撑架的刚度,并根据跨度预留拱度,沉降缝部位应与边墙对齐断开。７。2。1．4砼拱圈砼拱圈采用现浇法就地灌注.一般采用木模模型,外钉镀锌铁皮工艺.砼从两拱座处对称浇注,注意拱圈外模牢固、振捣密实,拱圈灌注一次性完成,不允许间歇.7。2。1.5沉降缝沉降缝必须贯穿整个段面，基础、边墙、拱圈、盖板同在一个垂直面上,并注意宽度一致，内填粘土密实。7．2．1.6防水层防水层在施工前圬工必须干燥，并选择在晴天敷设,确保粘结良好，沥清涂刷均匀，麻布平顺。7.２。1。7涵背、涵顶的回填涵背回填选用砂砾等透水性较好的材料回填，对称分层夯实填筑,切忌偏填，与路基相接部位应先挖台阶后填筑。(2)涵顶回填回填到涵顶时，采用电动夯实机进行夯实,当涵顶填土厚度大于1。0m后，方可采用18t以下光轮压路机碾压。当涵顶填土大于2m后，填筑方法同路基施工相同，局部机械设备不能夯填到的部位,采用人工夯填，确保路基的密实度。涵洞竣工时间表（涵7．2表)顺号中心里程孔径类型涵长（m)开工日期竣工日期１DK27＋７4５.１０１-2.0m3３.8２0０1-02—0120０1-0４-０1２DK2８+189.001－1.5ｍ12.37200１—02—0120０１—03—0１3ＤK2８+７80。001—１.0ｍ11。８７200１－02-01２00１－0２-20４ＤK39+５４4。301－1.5ｍ8９.2920０1－0４－0１2001—06-015ＤＫ39+860.０01—１.5ｍ5６.812001-04—012001—05－2０6DＫ39+030。００１—1。5ｍ1０8.0９200２—０３-0１2０02-06-１0７DK40+２90.301-1。5m５4.03２002—０3-0120０２—05－0１8ＤK4０+358．8０1-1.5m５1。２62001－０4—01２001-0５－209DK40+46０.001—1。5m2０7。8420０1-０4—012０01-07-０110ＤK４０+840。０0１-1．５m３6．11２001-04-０12０01—05－1５11ＤK42+2８0.００1—1。5m3４.3620０1—04－０12001-05—2０12DK42+56０．0０1-1。5m３6。8６2001—06-０12００1-07-2013ＤK42+6６０．0０1-1。5m28。55200２－06－012０02-０8—0１14DK42+76０。001-1。5m21。4620０2-06-0１20０２－07—15１５ＤK42+9４0．001-1。0m１２.62２001－06-01２001-０7－011６DK4２+960.001—１。０ｍ19.4620０１-06—012001－07-1５17DK43+970.001－1.０m1２．622001—0６—01２001—07－0218DK4４+17０。001-1.5m5４.5４20０1-０８—01２00２-1０—3０１9DK44+５00.00１－1．５m6１。88２001－０6-０1２００１-08-01２０DK4８+３65.30１－1.5ｍ43。17２０0１-06－０12001-07-2521DIK49+500.０01—1.５m17。43200１－０7-０12００1－０8—1522ＤIK49+5８０．001—1.5m1１.6220０1-0７－01200１-０8－1023DＩK50+080.00１—1．５m44．45２0０1-０7—０120０1—0９—0１24DIK50+８60。0０1-１．5m5４.７92001—07—0１2０01-1０-02２5ＤIK51＋038.001—1。5ｍ88。１22００１－08－012002－10—01２６DIK52+0９5。1１１—1.5ｍ13.12２0０１－0７-0１20０1—０8-0127DIK5２＋380.０01—２.5ｍ10．622０01－07—012001-07-3０28DK4４+84３.０01-６.０m21.1１2００1—09—01２001-１0－１5２9DK44+８8８.001－5。0m５9。８82０0２-09-012002—1１-0130ＤIK52+１20.０01—5．0m1０.６22001-０9—０12001—11—01３1DK39＋14０.0０２-5。0m34.7620０1－11—０12002－0１—３032DK+910．50２-6．0m8。842001—1１—01２0０2-01-０133ＤK40+14４1-1。.５m11８。6７2００1-05-012０01－０8—0134DK２9+6101－1。5m25.24２0０1－07-01200１—02—2535DK47+９８01—1.5m8.8４200１-０2-0１2０0１—02-203６DＩK52+０80１-2.０m1２.34２001－０2-0120０1-02－２０14。1两昌河特大桥施工组织设计14.1．1工程概况1４．１。1。１设计概况：两昌河特大桥全长1234。7７ｍ,位于重庆市江北区唐家沱镇，铁路里程DK４0+９37．３8～DK42+１72.１5.该桥全桥位于曲线上(曲线半径为800m）,有实心墩12个，空心墩26个，其墩身截面形状均为圆端型，最大墩高64m。两桥台均为T型桥台，基础分别为明挖基础与φ１50钻孔桩、φ1５0挖孔桩基础。大桥三跨两昌河，并跨越一乡村公路。桥的1１#、12＃、16＃、17#、2３＃墩均位于河滩或河中。１４。１．1.２主要工程数量见（１4－表1)桥梁主要工程数量（１4-表1）工程部位工程项目单位数量备注挖基土方m320４82石方m3290５7基坑回填土m３2９616基坑回填M5浆砌片石ｍ33０37基坑抽水（强)m3１２114编织袋围堰m34292筑岛填粘土m34472清除编织袋围堰m34２9２基础扩大C１5片石砼ｍ3１４３4C20砼ｍ3４17７钻孔桩Ｃ25钢筋砼承台ｍ3３064φ=1.5０m桩长(土）M2４8φ=1。50m桩长(石）M1３95C25钢筋砼桩身（有水）M1155钢护筒个11０挖孔桩C25钢筋砼承台m３182φ=1.5０ｍ桩长（土)m３３４φ=1。50m桩长（石）m３１91C25钢筋砼桩身m３154C2０钢筋砼锁口m3１0８Ｃ20砼护壁m390墩台身实体C15片石砼ｍ３２５06墩身空心C20砼m３４608C25砼m314３13护面钢筋ｍ33７００９5台顶C20砼ｍ３68支承垫石C４0钢筋砼m３４０顶帽C25钢筋砼m31２9Ｃ3０钢筋砼m3３40托盘Ｃ20砼ｍ３277C25砼ｍ3８2１道碴槽Ｃ20钢筋砼m313挡砖块C20钢筋砼m36５盆式橡胶支座PTPZB'2000HD个14PTPZB’２0０0GＤ个14PTPZＢ’250０ＨD个64PTPＺＢ’250０ＧＤ个64梁部Lp=24ｍ（曲）孔７Ｌp=32m(曲）孔３2桥面人行道（宽度１30m，双侧)M12３4．７7人行道栏杆（双侧）M1２3４。7７锥体及护坡填土ｍ353９干砌片石m32５Ｍ5浆砌片石ｍ３15９附属工程M5浆砌片石边坡防护m３１１１8１4。1。1.3工程地质桥址范围内地质覆盖层较浅，基岩部分裸露,主要持力层为泥岩夹砂岩，无不良地质现象。14.1．1.4水文本桥三次跨越两昌河，１/10０频率水流速４.６4m/ｓ，流量1921m3/ｓ，长江倒灌水位标高189.4０m，三峡水库蓄水时标高１96。6２m.１4。1.1。5地震本地区地震基本烈度为六度,设计不设防。14．１。2施工组织机构见（图14-1)铁十五渝怀铁路指挥部铁十五局五处渝怀铁路指挥所第一桥梁队第二桥梁队机械站图14-114。１．３任务划分及劳力安排14.1．3。1任务划分第一工程队１60人布置在桥的南端，队部设在线路右侧约1００余米村庄.负责0#至19＃墩台施工.第二工程队１５0人布置在桥的北端，负责2０＃至３９#墩台施工。机械队80人布置于桥的中部叉河村，配合工程队施工14．1．３.２劳力组成表见表(1４-表2）劳力组成表（４-表2）工程名称处指挥部一队二队机械队指挥人员５43３技术人员8８64服务人员４４4４领工员16１２3安全员442质检员54１司机21５1210电工6６６木工108２电焊工14１２６爆破工88修理工1614２0普工5０27１9合计191601２08０1４。１。3.３劳力计划图见(图14—2）(人）500４００3００2001001234123４1季2０01２０02２00３年14．1．4施工准备１４．1.4.1技术准备（１)组织相关技术人员参加文件会审,了解设计意图、技术标准、设计参数以及设计要求，并依据设计文件作现场核对，发现问题及时与设计和监理部门联系,共同协商处理，要对设计作出变更时，按变更设计程序报请上级进行变更设计。(2）针对两昌河特大桥成立大桥精测队,配备全站仪,GPS测量仪，精密水准仪等精密测量仪器进行复测。当全段交接桩复测已完成后，由精测队进行全桥控制网的测设，各项数据必须满足测规要求,并按测规进行定期复核,定期检查，以保证控制特大桥的精度要求.(3)该大桥设试验员三人，对各施工点进行现场抽样，试件送局指中心试验室,并接受上级有关单位的检查与抽查。14。1.4．2现场布置根据现场情况,第一工程队生产、生活房屋，钢筋加工棚,材料库，混凝土拌合站等沿桥南端布置，第二工程队沿北端布置。由于两昌河特大桥全长较长，根据现场情况,二个工程队分别从桥中部向两端逐一施工，遵循旱季突击河中墩,雨季施工高处墩的施工原则.14.1．５临时设施14．1.５。1施工便道根据现场实际,在既有唐家沱镇至铁山坪森林公园公路马鞍村作为便道入口，沿桥纵向方向延伸，连接二个砂石料、钢筋、水泥堆放加工场,便道跨越两昌河时利用工字钢搭设便桥。便道技术参数：路面宽度5。0m，泥结石路面(详见标段施工总平面布置图）。14。1。５。2施工用水该桥地处两昌河，水源丰富，直接从两昌河内取水，设三个容量分别为50m３蓄水池,满足施工用水及砼墩台养护，洪水季节兼作沉淀池.14。1．5．3临时通讯两昌河大桥位于重庆市江北区唐家沱镇，大桥施工队与局、处指挥部之间的通讯,除安装程控电话外，再配置适量手机。1４.１。6物资供应１4.１。６．1依据招标文件有关规定结合本段情况,对工程物资资源、质量、价格、产量和储量等情况进行调查分析,制定采购供应方案。14．1。6.2该大桥所需的物资主要为水泥、钢材、木材、砂石料。水泥、钢材、木材由局指挥部统一与甲方取得联系，按计划向大桥供料。砂石料向甲方物资管理部门按月、季上报计划，确保大桥施工.１４.１．6。3各种材料除应有产品合格证外，还必须对所有进入现场的材料进行随机抽样检查，发现问题坚决拒收,绝不允许不合格品进入施工现场。14。1。７机械设备配置机械设备的配置，本着技术上先进，经济上合理,施工上适用安全的原则，最大限度利用设备的共用性，减少设备的投入。两昌河特大桥主要机械设备配置见14-表3。１4.1。8工期及施工进度安排根据两昌河大桥招标文件和设计要求，本标段从200１年1月开工,2003年５月２2日铺轨,工期极限28个月零２２天。本桥拟定2001年1月开工,2003年3月底完工，工期2７个月.本桥施工顺序本着从地势低处桥墩向地势高低桥墩、旱季作水中墩、每一个施工队必须有两个以上桥墩墩身同时施工的原则.墩台竣工表（14－表4）序号年月墩台竣工号备注12001—0１至2０01-0316＃、1７#、２2#、23＃墩施工准备22001-０4至20０1－061８#、19#、20#、２1＃32001-0７至2001－0９1３＃、14#、１5#、2４#、２5＃、2６#42001—10至2001-1211#、12＃、27#、28#、2９＃52002-0１至２０02－039#、１0#、30＃、31＃62002—04至20０2-06７＃、8#、32＃、33#72002-07至２002-０96＃、5#、3４#、35#８2０02-１0至２0０２—１24＃、3＃、３6#、37#9２00３-01至２0０３—032＃、1#、0#、38#、39＃２０0３年５月底铺轨到两昌河大桥后，6月、７月由工程一队、二队完成桥面系施作，并达到验收标准。施工进度见１4.１.８网络图14。1.９主要施工方案与施工方法施工方案:本桥明挖基础采用机械开挖,基坑坑壁防护采用喷射砼、浆砌片石、砼护壁等,基坑排水采用汇水坑集中抽水，水中墩基采用双壁钢围堰。挖孔桩采用人工开挖；钻孔桩采用专用钻机;设置2个砼自动计量拌合站,砼运输采用砼输送车;砼提升采用塔吊;空、实心墩内外模利用定型翻板模。按照旱季施工水中墩，雨季施工高处墩，从低处向高处施工的顺序施作.1４.1。9。1基础(１）明挖扩大基础本桥0＃、１＃、2＃、5#、6＃、7＃、8＃、９#、10#、1３＃、14#、１5#、20#、21#、25＃、２6＃、27#、2８#、29#、3０＃、31＃、32#、3３#、34#、35#、36＃、37＃、38＃、39#合计29个墩台均为明挖扩大基础。其主要施工方法和工艺为:①定出基坑开挖边线,并将基坑开挖周边作好排水沟,坑顶四周地面作反坡处理，避免涌水流入坑内，围岩较好时按1:１向外放坡，基坑开挖高度大于5m时，设台阶放坡，坡率一般为1：1。25、1：１。5.基底平台尺寸每边加宽0．8m。挖基利用挖掘机，局部地方采用风枪打眼，浅孔装药松动爆破，挖掘机清碴，人工配合,当开挖距基底１．5m时禁止爆破，以免扰动基底卧层围岩，必须采用开凿形式。部分桥墩位于两昌河边,备足抽水设备，备足材料及时抢挖抢灌封闭基坑。②基坑护壁:当基坑边坡受到场地限制或含水率较大时，应采用护壁加固。其护壁的支护方法：挡板护壁、喷射砼护壁、浆砌片石挡墙.③基坑排水明挖基础应保证基坑底不被水淹，一般采用汇水井或井点法排水。（2)水中基坑围堰施工两昌河大桥三跨两昌河，基坑开挖围堰施工十分重要，施工时位于河中或河边的桥墩安排在旱季，尽管施工在旱季，但基坑周边渗水仍然严重,此时围堰施工仍显重要。①草（麻）袋围堰适用于水深不大于3m，流速不大于1.5m/s,河床为渗水性较小的土质，该桥部分桥墩属于这种情况。草(麻）袋装入1／2—2/3的松散粘土质,袋口缝合，放置时平放,上下左右互相错缝堆码整齐,草(麻）袋围堰内外堰间填筑粘土,防止漏水。草袋围堰时，填筑清理堰底杂物，填筑时，应自上游开始至下游合拢。②木板桩围堰本桥河床为砂土，粘性土的地层，它由定位桩,导框及木板桩组成，木板桩采用机械加工，保证榫口的质量。施工前先打定位桩，在定位桩上安装内外导框，导框间安置短垫木,保持插桩的间距。木板桩宜先插后打，从角桩开始,先插上游，在下游合拢。全部桩打到设计深度后,应先在顶部支撑，再抽水逐层安设支撑。③双壁钢围堰本桥4#、5#、11＃、17#、23#均将采取双壁钢围堰施工.根据我局在达成铁路沱江大桥施工中的经验,采用钢钣围堰进行施工.其具体施作步骤：根据桥墩设计情况，对各相应墩进行实地调查，水中桥基顶面情况，水深情况，进行钢钣围堰设计制作.测量定位，将钢钣围堰放至定位处。提前请潜水员摸清桥基水域情况，并对河底表面进行处理。拖放钢钣围堰、校正、纠偏钢钣围堰的位置。实施围堰的施工作业过程.(2）钻孔桩基础本桥4#、11#、12＃、1０＃、17#、18#、1９＃、22＃、２3＃、24#均为钻孔桩基础,总长2８０5ｍ。最长一根桩１3m,桩径１。5m,全部钻孔桩采用4台较先进的QZ－１500型工程潜水钻机，形成平行作业流水线,以加快钻孔桩施工进度。钻孔桩施工工艺流程见(14。1。9图—1)①其施工方法和工艺为:施工前进行场地布置与平整，便于钻机的安装和移位.进行孔口护筒的埋设，护筒采用6ｍm钢钣加工焊接制成，护筒埋设时倾斜度不大于1％，护筒应高出地面30cm,并将周围夯实。开挖泥浆池和沉淀池,泥浆池为4×2×1m（长×宽×深），沉淀池应满足两个孔的排碴要求,尺寸为4×4×１m（长×宽×深)。在泥浆池安装压浆泵，同时准备足够数量的造浆用粘土。安装钻机就位。进行钻机试运转,检查钻机运转是否正常。利用钻机在护筒内制备泥浆，将搅拌好的泥浆流入泥浆池,以备钻孔使用。钻孔初始阶段，当潜水砂石泵未端潜入水中之前，利用泥浆泵向孔内压造泥浆,采用正循环钻进。当潜水砂石泵潜入水中之后，泥浆泵停止工作,解除排渣胶管与泥浆泵连接,启动潜水砂石泵和潜水钻机，进行反循环钻进,利用潜水砂石泵将钻渣排抽至沉淀池。当平衡架不移至钻架滑道下道时，需接换钻杆，每次接换钻杆之前应停止钻进，泥浆继续循环１－3分钟.待钻杆内钻渣排完，停机接长钻杆。钻孔过程中应根据地质情况采用配重块调整钻压,以保持钻孔效率，土质地层不需加配重块,硬地层加一节，岩层应加到两至三节，每个配重块3。5t。当钻至岩石地层时,应停止刮刀钻头钻进，改换牙轮钻头钻进,