从价值链视角分析汽车行业的成本管理

从价值链视角分析汽车行业的成本管理从价值链视角分析汽车行业的本钱管理

引言

近年来，我国汽车行业暂居下风，究其原因主要有下列几点：一是，政府干涉对汽车行业的开展具有一定的影响，一方面政府对某些品牌重点扶持，甚至形成一定程度的垄断，使一些不在扶持范围内，但却物美价廉的品牌越来越脱离市场，汽车行业出现畸形开展趋势；另一方面，一些地方汽车企业靠地方爱护主义来维持其投入产出的效率效益，这种以牺牲汽车质量、售后效劳为代价的做法，伤及汽车用户，而最终真正的受害者却是中国汽车产业本身。二是，我国汽车行业规模小、本钱高。我国汽车销售量虽呈增长趋势，但利润却持续降低，这种销量与利润成反比的现象，很大一局部原因是本钱管理办法落后，提供的本钱信息少，且不具备说服力，影响决策的正确性，使企业的本钱管理不足战略高度。三是，技术落后，开发能力低。改革开放以来，中国汽车工业有了长足进步，已具备相当的技术开发能力和进一步开展的根底，但仍处在技术引进为主的创新过程中。

文章从价值链的角度出发，为汽车行业寻求一种本钱降低的有效途径，对该行业的开展具有重要的理论和实践意义。

1汽车行业内部价值链优化

当前汽车行业主要通过财务报表反映其事后本钱，很难反映具体的本钱信息，影响了决策活动的进行。价值链分析往往能够弥补本钱管理方面的相关欠缺，揭示出非增值作业，通过提高增值作业的效率，来降低本钱[1]。

汽车行业可通过价值链分析，有效确定各企业在行业价值链中所处的位置及作用，从整体上寻求本钱降低的路径。同时，企业作为价值链上的一个环节，自身也可以是一个价值链整体，其内部的各个作业中心就成为价值链上的环节，通过降低这些作业中心的本钱，实现企业内部的本钱降低[2-3]。价值链分析要求企业不仅要考虑企业自身的利益，而且还应兼顾价值链高低游相关企业的利益，将内外两条价值链进行有机统筹，有助于企业实现总本钱最小、总价值最大的战略目标。

一个企业，其内部组织通常包含上图中的各个价值单元。由于每一个价值单元都要耗费一定的本钱，因此，将每一局部作为内部价值链上的多个环节，进行本钱管理，有助于实现整条价值链本钱降低，汽车行业内部价值链如图1所示。

1.1采购环节本钱分析

采购部门的工作可以从四个方面进行优化，一是汇总各部门所需采购的零部件、物品清单，然后进行汇总，编制总的采购清单；二是根据采购清单进行市场考察，寻求适宜的供给商，并采取一定的措施，既可以保持供给商与企业之间的良好关系，又要避免供给商控制价格，从而降低采购本钱；三是采购之前要做好方案，合理规划采购次数、品种、采购数量，提高采购效率，降低采购本钱；四是合理安顿市场调查、采购等人员，提高工作效率[4-5]。

1.2本钱管理模式分析

目前我国汽车行业主要采用传统本钱管理模式，无视了汽车行业日益盛行的精益生产管理模式，因此，应从精益生产角度对本钱管理进行调整，从而满足该行业的开展需要。

产品的产生要经过设计和生产环节，不同的设计带来不同的本钱，从源头阶段进行本钱控制，是产品本钱降低的最有效途径。在精益设计阶段，本钱管理主要采用目标本钱法，其步骤如下：首先，采用倒挤公式来确定目标本钱；其次，进行目标本钱分解，形成产品零部件的分本钱；再次，对各个分目标本钱的实际水平进行预测和分析。

在精益制造的过程中，本钱管理的办法通常采用作业本钱管理办法。作业本钱管理办法以提高客户价值为目标，通过合理和系统的程序来分配和分析本钱，并且通过对本钱动因分析，辨认增值和非增值作业，提高增值作业的效率，减少非增值作业，以此降低本钱。对于精益制造本钱的优化，重点在于改善生产和管理技术，而不应一味的引进新的高端的设备等，不仅不合乎当前我国汽车行业的现状，对销售量无益，对本钱控制也没有好处[6]。

1.3存货本钱分析

库存波及产品入库，产品出库的环节，及时性对于降低库存本钱来说极为重要，要做到及时性就要统筹好需求量、库存量、生产量和销售量之间的关系。如果库存的管理跟不上，很容易产生产品闲置的情况，对于汽车行业来说，产品由于库存呆滞造成的产品贬值、报废，损失是非常大的，因此改善库存管理是汽车行业降低本钱的一大重要课题。

对库存的管理要从两个方面入手：一是要加强企业内部各部门之间的信息沟通，通常根据销售方案或合同制定生产方案，产品的传递通常依靠物流部门，因此各个部门在各司其职的同时要做好部门之间的沟通，对产品流通等情况透明化，使库存部门能过及时的对产品管理进行调整，降低库存本钱；二是加强库存、存储等人员方面的管理，要严格执行先进先出的发货原那么，避免物资的积压贬值，要把责任落实到个人，避免由于个人原因导致物件损坏，致使货物积压，另外，还要做好对货物的保管工作，做好防尘、防锈等影响产品质量的工作[7]。

1.4销售本钱分析

销售部门要进行市场调查，收集同行业中的产品价格以及产品品质方面的信息，对自己的产品进行合理的定价，使企业的产品在合理的价格范围内寻求利润最大值，获取竞争优势。同时，销售部门也要根据市场形势调查制定出尽量准确的销售量，及时的传递和反应给生产、库存、物流等部门。另外，销售部要研究营销伎俩，利用尽可能少的人力物力资源获取尽可能大的利润[8]。

2汽车行业外部价值链优化

企业作为一个整体，是行业外部价值链上的节点，在进行外部价值链分析时确定企业在外部价值链上的位置十分重要，以自身企业为核心，寻找上游企业和下游企业，从供和销不同的方面分别考虑降低本钱。上游价值链上的企业通常包括汽车企业的原材料或零部件供给商，对这局部价值链的优化通常要从供给商的数量、资质入手，与其建立合作搭档关系。下游价值链通常是指由汽车制造业与销售代理组成的链条，对下游价值链的优化主要是在销售和售后效劳环节降低本钱。汽车企业的外部价值链如图2所示。图2企业外部价值链图

2.1上游价值链

2.1.1供给商数量

上游供给商的数量不宜过多，一方面本企业在维持供给关系上要进行一定的投资，如果数量过多，本钱就会过高；另一方面数量过多也要求本企业相应管理人员增多，本钱较高；再者企业采购应尽可能集中，可以节约本钱[1]。

上游供给商的数量不宜过少。一般企业的供给商在较长一段时期内是较固定的，通常双方会签订合同，如果只有一个供给商，对供给商而言没有竞争者，供给商容易垄断价格，因此，供给商的数量不宜过少。

2.1.2供给商资质与企业特点

首先，供给商提供的原材料、零部件等能在供给量上满足本企业需求，如果供给商的规模较小，有可能达不到本企业的需求，这时可能会造本钱企业由于不足原料，而不能持续生产，造成利润下降或给企业到来损失；其次，供给商的质量一定要过关，这直接关系到企业产品的质量。此外，供给商提供的原材料质量适合本企业产品的特点，如果供给商只提供高质量的产品，而本企业生产中低端的产品，那这样的供给商与本企业之间就不匹配。最后，供给商的地理位置也很关键，过大的地理位置，对于长期的供给关系不是很有利，地理位置较远，那么采购、物流本钱就较高，通常会导致产品的本钱在一定程度上提高[9]。

2.1.3与供给商关系

汽车制造业与上游供给商之间存在千丝万缕的经济利益联系，相互影响对方的利润和本钱，建立诚信的合作搭档关系有利于实现双方的共赢。同时，良好的关系可以在企业的财务风险降低[1]。

2.2下游价值链

对下游价值链的优化主要是在销售和售后效劳环节降低本钱，主要从销售渠道集中化、电子商务网络化，以及售后效劳的提高几个方面进行。

2.2.1销售渠道集中化

销售部门应对主要地区的市场进行考察，从当选出一定数量的主要市场，从这些主要市场拓宽自己的销售渠道，汽车销售机构的分散化不会使销售量有显着的提高，反而销售本钱大大提高，因此，应走适度集中化的路子。

2.2.2电子商务网络

电子商务网络一方面拓宽了销售渠道，另一方面可以通过广告提高出名度，使信息传递更快更广更便捷。

2.2.3售后效劳

对于一个企业来说，卖出一件商品并不是终点，要使一个企业做大做强做的长远，不是只看某一年或某几年的销售量，售后效劳的完善与否对企业品牌和形象的树立起着至关重要的作用，对汽车行业来说更是如此。汽车行业虽在售后效劳上投入本钱，但从整体价值链老说是非常有利的。

3结束语

价值链分析是在