1-大运信息化总体（裴总）

求晋善晋美看重卡大运——山西大运重卡信息化应用总体介绍大运汽车副总经理裴志杰大运汽车信息化项目建设背景大运汽车信息化项目建设成果大运汽车信息化建设经验与体会目录大运简介山西大运汽车制造有限公司位于山西省运城市空港新区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业。公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投产，厂区占地面积1500亩，规划总建筑面积30万平米。大运重卡项目采用总体规划、分期实施的建设方式，一期工程达产后将实现年产重卡5万辆，年产值150亿元以上；二期工程达产后将形成年产10万辆以上的规模，年产值可实现300亿元以上。目前一期工程已建成投产，一期投资26亿元人民币，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、改装五大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。“大运DAYUN”商标、大运“

”商标均为中国驰名商标。大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有关键总成、重要零部件等330余项专利，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车和挂车等五大系列车型。产品研发以人为本，技术先进、性能稳定、质量可靠、外观威猛，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。大运集团组织架构大运集团大运汽车制造公司大运汽车销售公司大运汽车服务公司大运汽车挂车公司大运汽车制造公司大运汽车销售公司……大运汽车制造公司大运汽车销售公司……大阳摩托事业部大运摩托事业部……山西大运成都大运湖北大运广州大运大运集团主导产品牵引车轻卡自卸车挂车专用车摩托车产品呈系列化特征客户个性化需求越来越多典型多品种、小批量、按单生产模式产品更新换代快，设计变更多，物料替代频繁信息化背景分析博士德销售系统U8财务优企供应链背景分析信息完全不共享，操作繁琐，重复劳动工作量大，容易出现错误基础数据不统一，编码不一致，一物多码、多物一码严重，月底对账工作量大，报表数据准确度不高系统架构陈旧，难以支撑公司快速发展过程中对精细化管理的要求……快速发展的大运汽车面临的管理难点销售管理难点经销商遍布国内外，传统订单提报方式普遍采用打电话、发传真等方式，效率低下；经销商下达订单后难以及时了解生产进度信息，需要经常打电话了解进度；发生三包索赔时，由于信息不共享，导致服务站、大运服务公司、大运制造公司、供应商相互扯皮、沟通成本高；400余家服务站难以实时了解全国配件中转库库存信息，难以快速响应维修需求；计划管理难点每天同时生产多个车型，外加产品结构复杂，人工采用EXCEL表编制计划，难以综合考虑库存、在途、预计占用等信息，编制的计划难免出现错漏；计划编制方式落后，难以应对快速发展的大运汽车订单快速增加对计划编制的要求快速发展的大运汽车面临的管理难点采购管理难点大运汽车的生产主要以装配为主，装配需要的各种零部件的80%是外协、外购件，外协、外购件是否齐套会严重影响装配上线计划的执行；如何在提高采购计划编制的准确性的同时，提高与供应商的沟通效率，也是缩短采购周期的一个重要因素；生产现场管理难点车辆生产过程中，如何实时采集整车的VIN码和一些关重件的绑定信息，实现质量快速追溯如何规范线边仓管理如何处理设计变更引起的材料替代和过渡件消耗如何监控整车生产进度成本管理难点如何实时掌握整车成本如何实现精细化成本核算；销售与生产一体化计划与作业一体化设计与制造一体化业务与财务一体化供应与生产一体化信息化系统建设目标项目选型过程参选厂商终选产品选择用友主要考虑因素SAPOracleIFS鼎捷金蝶用友

用友公司U9DMSPLMMES用友公司是国内最大的管理软件提供商由用友公司提供四大系统全面集成的一体化整体解决方案，可以避免扯皮，降低沟通成本U9产品是全球第一家基于SOA架构的ERP产品，可以满足大运多地点、多法人、集团型企业的业务协同与集团管控需求特别看好U9强大、灵活的UAP开发平台，希望借助U9系统构建大运自己的信息化平台无论操作界面还是使用习惯，U9更符合中国国情，更易用国外软件投入大、维护成本高；相比国外软件，U9性价比更好基于多系统全面集成的大运汽车一体化解决方案U9DMSCAD/CatiaMESPDM无缝集成无缝集成线下信息交流与沟通无缝集成无缝集成以U9为核心的一体化解决方案接口接口大运重卡信息化整体架构电子邮件系统OA系统PDM系统（产品数据管理）CAXCAE\CAD接口设计BOM工艺BOM设计变更工艺变更文档管理协同管理质量管理基础数据U9系统供应商条码管理计划管理生产管理采购管理管理会计财务会计质量管理库存管理销售管理基础数据MES管理平台UAP开发平台报表引擎物料管理计划管理设备管理DMS系统经销商、客户销售管理客户管理配件管理售后服务接口销售管理以U9为核心的基础数据统一管理平台设计BOM工艺BOM设计变更CAXPDMU9MESDMSCAD\CATIA工艺BOMDMS主数据供应商档案供应商档案客户档案供应商料品交叉表客户档案存储地点供应商价表销售价表供应商档案客户档案供应商料品交叉表客户档案供应商价表销售价表存储地点整车BOM修改物料清单料品档案如何保证基础数据的唯一并同步更新，是构建多系统全面集成应用的统一信息化平台的关键之一构建山西大运供应链协同系统经销商、客户大运汽车供应商网上下单销售订单MPS/MRP采购需求生产发货能否满足供应？采购订单采购收货生产订单组织生产领料生产完工入库对账结算单实时反馈生产进度发运申请发运出库网上签收自动生成自动抛转自动生成自动生成借助互联网平台降低沟通成本缩短交付周期实现真正意义的供应链协同总体价值原来现在大量信息孤岛，数据不能共享、存在大量重复劳动多系统全面集成应用，实现数据完全共享，不再重复录入，极大减少人力，保证了数据的唯一性和准确性原系统不支持多组织应用，不支持内部交易结算支持多组织业务协同，实现组织间数据按流程自动流转，自动形成内部交易结算数据，极大减少工作量，减少人力，提高工作效率难以实现供应链协同，信息传递效率低下（电话、传真）实现从经销商-生产厂商（大运）-供应商真正意义的供应链协同依托系统流程规范业务管理一切用数据说话，沟通无障碍！总体应用价值搭建统一信息化平台：通过DMS/U9/PDM/MES四大系统无缝集成（像一个系统在运行一样），构建了山西大运集团多组织、多法人统一信息化平台，并成功推广、复用到成都大运、湖北大运、……真正实现供应链协同：实现100多家经销商、400多家服务站网上下单，生产进度网络跟踪，信息交互效率提升数倍，极大节省沟通成本；借助U9的供应商门户，实现大运汽车与供应商的业务协同，极大缩短与供应商的信息交互时间与沟通成本，缩短订单的交付周期；计划编制更科学合理：通过MRP运算，编制的生产计划、采购计划更科学、更合理、更可执行，有效减少积压与短缺，缩短生产制造周期，提高订单准时交付率；总体应用价值生产过程管理更精细：通过条码扫描，实时采集并记录生产过程中的各种关键信息，实现生产状态实时监控、质量信息可追溯；实现业务财务一体化：业务发生的同时，生成财务需要的数据（交易分录），真正实现业务驱动财务，实现财务对业务过程的监督；单车成本核算更精确：原来是按定额成本分摊的方法来计算成本，很粗放；现在是以研发BOM为基础，实际领料与每个订单进行关联，这样计算出来的材料成本很精确成功可以复制，经验可以分享选择成熟的产品、有丰富经验的实施团队，可以少走弯路，确保快速上线，快速见效，快速成功！山西大运：9个月成都大运：5个月湖北大运：2个月信息化建设给山西大运带来的荣誉2011年12月在山西太原组织信息化项目专家论证，山西大运信息化建设项目获得评审专家的一致好评2012年4月，获得山西省发改委信息化建设专项资金的扶持2013年12月，获得山西省两化深度融合试点企业经验与体会（一）注重实施团队建设

项目总监、方案经理、技术经理、内部顾问、关键用户建立项目管理制度

各类会议机制、资料管理、实施计划、问题列表、激励与约束制度高度重视方案评审平衡程序要求与业务实际矛盾关系、平衡现实符合与较长期发展的矛盾关系、以流程/信息整合为输入协同会商方案实施步骤：数据先行先易后难上线初始，要把流程走通、数据准确作为重中之重经验与体会（二）用户是ERP系统的主人是谁的ERP？主人是谁？主人一定是我们企业，而不是用友！有的企业经理认为我们花那么多钱购买ERP，用友就必须要全力帮我们上线，我们应该等着运用就行了。这个观点是错误的！用友ERP就是提供一套应用软件，运用这套软件的灵魂和思想是企业自身，用友解决不了企业内部的流程问题和职能分工，及部门衔接问题，这是企业的“硬件”。经验与体会（三）“一把手”工程必须落到实处不是喊喊口号，是实实在在的要落实。ERP涉及到公司和部门的战略规划和基础定位，这些都不是其他人可以代替决策的，必须