精彩范文调车长年终工作总结总结报告方案计划心得措施意见书

调车长年关工作总结正常状况下调车作业安全***站调车长***调车长在车站的调车工作中是一个极为重要的岗位，现场作业的指挥者，负责调车人员的人身安全和行车安全。调车长业务水平易工作能力的利害，直接关系到车站的调车作业人身及行车安全。特别是横岗车站的调车长，专用线比许多，状况复杂，拥有三条路外专用线（***专用线三股道、***专用线三股道、***专用线一股道），此中***专用线为集中联锁道岔。车站表示图以下：1调车作业安全分为两大类，一是劳感人身安全；二是行车安全。这些年在担当调车长久间，自己对横岗车站调车工作安全达成从学习——探索——经验累积过程，下边我就谈下横岗站调车作业的劳感人身安全和行车安全一点想法、方法。一、劳感人身安全目前影响车站调车作业劳感人身安全主要有：在有电区的调车作业；高站台调车作业；进入车档的作业；上闸台不使用安全带；调车作业上下车；经过或进入专用线卸车设备调车作业；经过技术大门和进入专用线大门、货物堆放距离、在与正线相邻的7/19区段8/20区段调车作业时下行正线来车及3道接入列车时在5道调车作业。1、在有电区的调车作业劳感人身安全。车站的正线、到发线均设有接触网（以下列图所示）。穿越、占用正线、到发线调车时，直接影响调车人身安全。调车领导人在编制调车作业计划时，在调车作业通知长进行说明“进入有电区严禁上棚车闸台”并在部署调车作业计划注意事项时一并部署。调车作业从无电区进入有电区前，牵引运转时，由调车长在确认连接员已在棚车闸台以下后，与信号员进行互控；推动运转时，由连接员确认调车长已在棚车闸台以下，恳求调车进路时与信号员进行互控。联控用语：“调车人员已在棚车闸台以下”。当调车组确认不了对方站立地点时，经过无线电台进行通话追问。2、高站台调车作业劳感人身安全。有高站台的线路：***专用线全线双向高站台、***专用线专3线终点端反向有50米高站台、处1线终点正直向有100米高站台。粮食专用线的两头道岔是集中联锁道岔，调车组恳求进行时与信号员互控，互控用语：“粮专注意高站台”。进入**、***专用线高站台作业比较少，在作业前一定由调车长提示，获得连接员应答后方可作业。3、进入车档的作业。调车进步入车档作业程序：调车长联控（用语：“xx次司机，调车进步入车档作业”）——司机应答（用语：“调车进步入车档作业，司机理解”）——连接员按压紧迫泊车信号防备——调车进步入车档作业——调车进步入车档作业完成后联控（用语：“xx次司机，思想报告专题调车进步入车档作业完成”）——司机应答（用语：“调车进步入车档作业完成，司机理解”）——连接员按压解锁信号。连接员进入车档作业程序：连接员联控（用语：“x号进入车档作业”）——调车长应答（用语：“x号进入车档作业，调车长理解”）——连接员按压紧迫泊车信号防备后——进入车档作业——连接员进入车档作业完成后联控（用语：“x号进入车档作业完成”）——调车长应答（用语：“x号进入车档作业完成，调车长理解”）——连接员按压解锁信号。进入车档作业调整钩位、办理钩销时不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特别车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。保证安全。4、上闸台不使用安全带。为保证安全带使用安全，调车长在调车作业前应亲身并敦促连接员检查安全带有无裂纹，安全挂钩张口能否灵巧，连接带有无折断现象。发现有任何不正常的现象时，应停止使用，立刻改换。5、调车作业上下车。调车人员上下车环境复杂，站内3、4及5道站内一侧站台地面比较平展，走行线路肩窄路基高，专用线高站台多、线路上铁钉等废铁杂物多，调车人员上下车时选好地址并注意地面阻碍物等，按规定速度上下车。6、经过或进入专用线卸车设备调车作业。范文写作在作业前必须由调车长提示，获得连接员应答后方可作业。7、经过技术大门和进入专用线大门。调车领导人在调车作业计划中注明“进入大门前一度泊车”。交接计划时一并部署传达。8、货物堆放距离不足。线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边沿不得少于1m。货物应堆放牢固，防备坍毁。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。9、在与正线相邻的7/19区段8/20区段调车作业时下行正线来车及3道接入列车时在5道调车作业。有车来时，信号员提示（用语“i道来车”），连接员复诵（用语“i道来车”）、调车长确认。动车组、直抵、特快列车时严禁在该处作业，下道进入安全地址避车。二、行车安全目前影响车站调车作业行车安全主要有：终点线调车作业；人工扳动道岔；穿越正线调车；车辆防溜；向专用线推送车列；入线前的一度泊车检查；集中联锁区段对进路信确认号；调车作业较忙碌，有时用本务机车调车、有时用调机进行调车。1、终点线调车作业。在终点线调车作业时，调车长预先通知司机并敦促好连接员在推动车列前端进行了望，保证调车安全。2、人工扳动道岔。调车人员扳道时，应严格履行一看、二扳、三确认、四显示制度。扳动道岔前，应先确认道岔开通地点，扳向所需地点，确认手把落槽，再插上插销。按规定履行要道还道制度。3、穿越正线调车。调车长在穿越正线调车作业前，应做好充分准备后通知车站值班员，获得“xx次经过准备穿越正线调篇二：上半年个人调车工作总结上半年个人调车工作总结最全面的范文参照写作网站上半年，在站长的领导下，本着对工作、对自己负责的态度，仔细做好自己的本员工作，为企业运输生产做出了自己应尽的一份贡献，主要做出以下几点总结：一、工作学习方面依照企业一号文件要求，为提升自己的业务水平，不中断的学习《技规》《行规》及企业各项规章制度，特别是事故通告的学习。提升自己对行车安全工作的认识和认识，为了更好的做好本员工作，利用歇息时间，熟习《站细》，认识站场设备和作业程序，在车站组织的各项学习活动中，一直踊跃仔细的学习，经过自己的努力，基本掌握了调车工作的作业要领和作业程序。为自己此后的发展打下了优秀的工作基础。二、技术业务方面以“苦干、实干、拼死干”的工作精神，调车作业中，严格仔细推行调车作业标准的制度，在保证人身安全的状况下，按班前部署的要求，正确做好调车作业准备，作业中，按值班员拟订的列车编组计划，仔细的传达给连接员计划内容和各项注意事项，严格把控各项作业环节，增强作业标准化，半年中从未发生过违章违纪，影响行车安全的各样行为，保证了车站的安全工作的有序进行。:三、生活方面生活中和同事互帮互帮，和平共处，之间相处从未有过锱铢必较的事件发生，踊跃参加各项站务活动，增进了同事之间的友情，促使和睦气氛。半年来自己在平庸的岗位上付出了辛苦，尽到了应尽的职责，可是严格的来说离作业标准化仍是有必定的差距，在此后的工作中增强自我学习，提升业务水平，悉心尽责做好每项工作，持续为企业安全生产作出贡献。篇三：调车长技师总结调车长技师培训总结提升专业技术水平，在学校和教课部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容获得调车长技师所一定具备的专业知识和技术，主要有铁路技术设备，特别是一些新设备的变化，列车运转图、列车编组及列车编组计划、调动指挥、车站运输统计工作，行车闭塞工作、书面行车凭据及与行车凭据相关的调动命令填写方法、接发列车相关规定、非正常行车应急办理、调车工作，行车事故办理和行车作业人身安全以及一些行车事故的事例剖析等，除此以外还借此时机主要学习和认识了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。一、调车长职责：在生产行车调动领导下，组织好调车作业和区间运输工作。负责调车组的平时管理和安全教育，常常检查调车员的作业状况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充足的精力从事调车工作。负责驻站的联系工作，认识车站列车运转状况，做好工程用车辆站内转线调头、路料抵达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、挪动道岔、推动领车、车辆制动、插撤防备牌等与调车相关的各项工作，同时负责运转中车辆和货物装载状况监护，保证行车安全。二、中间站调车作业存在的隐患对换车作业安全重要性缺少足够的认识。相关于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，进而造成一些车站不论是从管理人员仍是员工，缺少忧患意识，对换车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。从行车工作总量剖析，调车工作占比较少，调车业务固然在理论方面，能够经过照本宣科等方式进行增强，但在实做方面，缺少锻练时机，造成实质作业能力有很大的短缺，对规章的理解、运用一孔之见，作业中有很大的盲目性。绝大部分车站，没有装备固定调车机，作业以本务机车为主，固然使用附有车站平面表示图的调车作业通知单，但在熟习线路、车、机配合等方面有必定的差距。利用本务机车作业，机车在变，