FSSS及汽轮机主保护的讨论纪要

关于公司保护逻辑的讨纪要内1湖和《义2×155MW机2、对于汽轮发电机厂图纸目为时：2005.06.13地：主人参人：一．锅炉炉膛安全监系统（FSSS1主燃料跳闸条件（MFT应速切断所有进入炉膛的燃料，当发生下列情况时（不限于这些条件应发出MFT指令：a．手动MFT：主控制台上，应有“动作”和“确认”按钮。讨论建议：为了保证可靠动作主控制台上一对按钮的各自两付接点应两两串联后通过硬接线分别接至两只跳闸出口继电器的跳闸闭合线圈；b．所有送风机跳闸c．所有引风机跳闸

d.炉膛内已经投入煤粉燃烧时，一次风母管压力低。讨论建议：因一次风母管压力低不可能导致炉膛爆燃将一次风母管压力低设计作为报警信号，建议不作为MFT动作条件。e．总风量低于设定值讨论建议：因点火初期炉膛总风量不能太大，总风量低于％时报警，低于且负荷大20%时动作。f．在MFT“继电器”复归后，在规定时间内炉膛点火失败讨论建议：为留出充足的时间进行障碍处理炉膛吹扫应在小时内炉膛点火失败后动作。h．燃料丧失讨论建议：燃料丧失严格定义应为：6台给粉机均跳闸，同时无油枪投入、三次风亦无粉这里主要应指旋风筒的燃料丧失同时应允许单旋风筒短时间运行动作条件应为6台给粉机均跳闸，同时无油枪投入。i．燃烧器停运不成功讨论建议：燃烧器停运不成功时，如果发生MFT，只会更危险，所以只应考虑其方法停燃烧器，而不应发生MFT。此条件因取消。j．汽机跳闸讨论建议：因为汽轮机在刚启动或低负荷运行时跳闸时炉工质通过启动旁路系统调节进入凝汽器时为快速汽机运行有必要立即停止锅炉运行“汽轮机跳闸”号采用2个主汽门关闭信号的与，且此时机组负荷应30％额定负荷以上动作。k．汽包水位超限3秒钟。讨论建议：

因为该汽包的零点水位在汽包中心线－位置母管制机组发生汽轮机进水可能性极小，而汽包干锅的可能性相对较大，动作定值可考虑为：250mm和－200mm为汽包安全门动作时容易造成汽包水位波动时还应该考“安全门动作时闭锁汽包水位低保护动作m．炉膛压力高于或低于设定值.讨论建议：由于压力取样点设置在二次室出口处且现已运行的旋风炉均无水（为了打渣所以很难真实反映旋风筒炉膛压力变化情况，此保护的定值有待试验确定。增加MFT动作条件的建议供参考）1、当DCS系统的两路电源均失去时，应动作。为保障机组的安全性，此时需可靠停机、停炉。2、为了保护锅炉喷燃器，应增加喷燃器温度测（已与设计院沟通一值报警，高二值MFT动作（定需考察其它厂后定2.当发生MFT时，应自动执行下列操作：a．LCD出现报警显示并打印。b．快关油系统关断阀c．切除并退出点火油枪d．关闭油枪油阀e.跳闸所有给粉机f.MCS应得到下列指令：送风机切换至手操，以维护二次风量在跳闸前水平。引风机转速调整在一个新的设定值，以调整瞬变的炉膛负压。关闭过热器喷水调节阀和截止阀。讨论建议：MFT动作后，为了保证锅炉炉膛稳定适当的风量以吹扫，同时不使汽温下降过快，送风调节应保持在30％～35位置；在关闭过热器喷水调节阀和截止阀

的同时还应立即关闭其电动总门。g．闭锁吹灰系统的运行，投入运行的吹灰器应退出。h．跳闸信号启动炉膛吹扫程序（吹扫时间可调。完成吹扫时间后，允许停运风机。若在吹扫时炉膛压力过高或过低，应立即将风机跳闸。讨论建议：跳闸信号应作为允许启动吹扫的一个条件必设计为跳闸信号启动炉膛吹扫程序。i．

汽机跳闸讨论建议：由于该系统设计为母管制且为炉带1机同时旋风炉蓄热能力强能够在一定的时间内满足汽轮机的能量需求，故没有必要联跳汽轮机正常停机可按规程操作）MFT连锁增加项目的建议供考虑）1.MFT动作后，为彻底切除三个燃烧室的燃料，除了跳给粉机、油关断阀，还应跳输粉机、排粉风机，同时联停制粉系统；2.MFT动作后，应停止飞灰重熔装置运行。3.燃料油系统泄漏试验讨论建议：泄漏试验的功能完成是否有必要作为炉膛吹扫完成成功的一个条件，可以考虑作为锅炉点火前的一个操作试验项目而不能作为锅炉吹扫条件设计院应提供可行的泄漏试验成功信号。4.燃料油跳闸（）一个OFT信号应迅速切断油枪的燃料列任何一个条件成立生OFT信号：a．油隔绝阀关闭：油系统隔绝阀在打开后又在任何时刻被关闭。b．燃料油压力低：油系统阀门打开时，燃料油压力低。c．油系统阀门关闭：油阀在打开后又被关闭。

d运行人员跳闸运行人员在主控制台上按下油系统隔绝“关闭开关。e．MFT：任何时刻MFT的继电器动作。讨论建议：建议增加点火内未检测到火焰时，OFT应动作。5.当发生OFT时，自动进行下列操作：a．迅速关闭燃油隔绝阀。b．关闭油枪油阀并退出点火油枪。c．并在显示和打印。d．燃料油回油阀打开。6.关于就地点火油枪操作的建议：如果就地油阀和吹扫阀采用为个单独的控制阀时，油阀与吹扫阀是不能同时开的，应有闭锁即只有吹扫阀在关位时才能开油阀防止燃料油进入吹扫管路。二．汽机紧急跳闸系（ETS）ETS与TSI配合监视汽轮发电机一些重要参数信号，是保证汽轮机安全的紧急跳闸系统按双通道逻辑回路设计许在线试验用双工系统PLC实现逻辑控制。ETS与DEH共同完成对汽轮机的保护，项目如下中任一项超过极限值时，关闭汽轮机全部进汽主汽门和调节汽门，紧急停机·TSI超速（三取二信号）·DEH超速（三取二信号）·机械超速·轴向位移大·真空低·润滑油压低（三取二信号）

·EH油压低（三取二信号）·DEH操作盘上停机按钮（一对按钮的各自两付接点两两串联后通过硬接线分别接至汽轮机保安卸油电磁阀）·支持轴承回油温度高。·推力瓦轴承回油温度高。·汽轮机前箱打闸按钮。讨论建议：1.考虑增加当系统的两路电源均失去时，保护应动作。2.应增加发电机主保护动作联跳汽机。3.应增加轴振检测系