宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程施工方案

宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程施工组织设计编制单位：天津市公路管理局桥梁工程处编制日期：2006年目录一、工程概况二、施工前准备工作三、分项工程施工方案及工艺流程四、施工平面布置图五、施工质量保证措施和质量目标六、施工安全保证措施及安全管理目标七、施工设备、施工机械进场计划八、施工人员配备情况九、施工进度计划十、工期保证措施十一、成本控制措施十二、文明施工措施十三、雨季施工保证措施十四、施工现场环保及现场维护措施十五、工程及交验后服务措施一、工程概况（一）、工程地点及概况宝白公路北延线工程是继宝白公路改建工程（大黑路~九园公路段），向北辟新线伸直至潮阳大道，连接京津新城、宝坻城区两个中心城区。本项目自大黑路为起点，向北绕过沿线村落，路线大致与津蓟高速公路平行，在东刘各庄以东跨越潮白新河，与潮阳大道相交。路线全长约9.138km。（二）、新建桥梁概况1、桥梁起点桩号为K7+829.249，终点桩号为K8+740.077，中心控制桩号为K8+284.663。2、该桥为单幅桥，桥面布置为：1.25m人行道及栏杆+16m车行道+1.25m人行道及栏杆，全宽18.5m。桥面双向横坡1.5%。跨径布置为：3×30m+2×（4×25m）+4×（5×3、桥梁上部结构：先简支后连续预应力小箱梁，30m跨径梁高1.6m，25m跨径梁高1.4m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.54m，每跨4、桥梁下部结构：桥台采用肋板式桥台，盖梁尺寸为1.6m（宽）×1.4m（高）矩形断面，下接3个宽度为1.2m肋式台身，其下为承台，基础采用双排3根直径1.2m30m跨径桥墩盖梁尺寸为1.6m（宽）×1.4m（高）的矩形断面，盖梁下接3根直径25m跨径桥墩盖梁尺寸为1.5m（宽）×1.3m（高）的矩形断面，盖梁下接3根直径25m跨径至30m跨径过渡墩处，桥梁盖梁尺寸为1.6m（宽）×1.4m（高）的矩形断面，盖梁5、支座：30m跨径桥台及非连续墩处支座采用Ф350mm×77mmGYZF4圆形滑板橡胶支座，连续桥桥墩采用Ф350mm×77mmGYZ圆形板式橡胶支座，25m跨径非连续墩处支座采用Ф350mm×77mmGYZF4圆形滑板橡胶支座，连续墩处采用Ф350mm×77mmGYZ圆形板式橡胶支座，全桥共用GYZF4圆形滑板橡胶支座支座108个，GYZ圆形板式橡胶支座408个。6、桥面铺装：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+10cmC40CAT聚丙烯纤维防水水泥混凝土（W6）。沥青混凝土与水泥混凝土铺装层间设置YN防水层7、伸缩缝：0、35号台设置80型模数式伸缩缝，其余分联桥墩处设置160型模数式伸缩缝。8、桥梁防水：边梁外侧（包括悬臂部分）及盖梁顶面、侧面，防撞护栏表面进行防水处理。9、搭板：台后设置0.3m厚8m长C30混凝土搭板。搭板上铺设4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+18cm水泥稳定级配碎石。桥梁两端各10m长度，行车道宽度范围，在搭板及路面结构以下填筑10、为与道路工程衔接，本工程引路设计范围为K7+550~K9+138.263。引路断面型式为：1.5m（硬化路肩）+16m（行车道）+1.5m（硬化路肩），路基全宽19m。全线路肩采用20cm厚石灰土（8%）进行硬化处理，压实度达到95%。路面边缘设置15cm×15cm×50cmC30混凝土路缘石。（三）、主要工程量：（1）拆旧桥6318（2）钻孔灌注桩，桩径1.2m（3）钻孔灌注桩，桩径1.8m（4）C30桥台混凝土32.08（5）C30盖梁混凝土868.36m（6）C50箱梁混凝土3997.87m（7）伸缩缝126（8）C40防水混凝土桥面铺装673.9（四）、采用施工、试验依据及采用规范1、宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程施工招标文件2、宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程施工图设计3、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）6、《公路勘测规范》（JTJ061-99）7、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）8、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）9、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）10、《公路工程石料规程》（JTJ054-94）11、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）12、《铣销钢纤维混凝土应用技术规程（上海市标准）》（DBJ08-59-97）13、《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）14、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）15、以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等二、施工前的准备工作1、场地平整根据现场需要，在甲方征地范围之内，对高低不平的地方进行修整还填，满足现场布置及施工的需要。2、场内道路因工程处在宝白公路上，所以要充分利用宝白公路及周边可用资源。3、生活及生产用水用电生活用水采用当地自来水，沿线钻孔用水充分利用附近水塘、河流、水库、天然地表水，不具备上述各种地段采用打设水井的方法，输送管道输送，以满足施工需要。经过现场的勘查，施工现场解决施工用电三相电源。变压器设于现场附近。我们在现场根据各个施工部位的分布情况架设明线。为防止停电，备用2台120KW的发电机，以保证整个施工特别是临时混凝土施工的连续性。4、临时设施的搭设为确保施工的质量，提高施工的管理水平，我方项目经理部将驻扎在现场，并将搭建2200m5、技术准备对拟定参加本标段施工的人员集中进行岗前培训。熟悉及会审图纸。接到中标通知书后由项目总工程师组织技术人员熟悉图纸，熟悉设计说明、熟悉各部尺寸。质量要求及材料规格以便制定各项技术措施，并组织实施。对图纸中不清楚或欠缺的有矛盾的地方及时做记录，向监理工程师提出并澄清，并做好各项澄清的原始记录。在进场初期还得做好原材料的检验及各项施工前的实验工作。分解施工计划、制定分项工程施工方案。制定项目管理办法和实施细则。确定工程难点和重点，制定保障措施。6、劳动力、机具、材料的准备。在接到中标通知书后，我方主要的管理人员、工程技术人员将进驻现场，各个部位的施工负责人及熟练的操作工人、技师都将陆续进场。机具的准备。机械进场根据具体的开工日期并提前搞好小修。机械进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新。落实材料货源：做好合格材料供应商的评审工作，各种材料进场前均须进行送检，报请监理工程师认可后方可进场，不合格材料一律不得进入施工现场，进场材料要分类分批整齐存放，做好标识，妥善保管。三、分项工程施工方案及工艺流程（一）测量放线测量工作是整个工程施工的前提和基础，只有对桥梁进行准确定部位和对各部位几何尺寸、外观形状的严格控制，才有可能修建出一座合格的桥梁，这首先要求我们参与测量放线工作的人员应具有高度的责任心和对工作一丝不苟的态度，再加之规范、科学、合理的具体操作才能实现。因此据该桥的实际情况，在该桥的测量放线过程中，应对以下几点特别加以注意：1、对设计单位提供的水准点及桥梁修筑起、终点等原始点位加以保护，并进行复测、校核，确保无误。2、为便于施工，可将水准点引至现场附近相对固定位置做出3-4个临时水准点，并注意加以保护，在施工过程中，还应对临时水准点经常进行复核。3、测量工作中所用仪器应按时校对，并具有计量合格证，方可使用。4、测量过程中要有自检和互检，做好内业计算，测量记录应规范、全面。测量完成后经监理工程师复测认可后方可施工。5、作为现场质量员有权也有责任对测量工作的过程和结果进行检查和复核，和测量人员一起共同努力搞好测量放线工作。6、桥面标高以桥梁现状桥面标高为基准，施工前先进行桥面高程测量，5m放一个断面，交设计单位调整后做为桥面控制高程，去除沥青面层前在防撞墙内侧表面做标记，桥头引路与桥面接顺。（二）下部结构的施工1、钻孔灌注桩（附钻孔灌注桩施工流程图）（1）钻孔灌注桩场地平整根据现场情况和桥梁宽度，用装载机和人工配合把桩位范围内的现场清理平整，并夯实。（2）细部测量由测量人员测出钻孔灌注桩的桩中位置。根据已知控制桩测出每根钻孔灌注桩的骑马桩，然后根据骑马桩，利用十字线原理准确的测出每根灌注桩的准确位置。（3）水中护筒埋设护筒根据设计图纸给出的桩径尺寸，采用同等内径的钢护筒。在深水及河床软土淤泥较厚处，护筒底埋置深度应深入到不透水层。粘性土应在1-1.5m内,并采用双井架固定护筒，使其保持竖直，且应有足够的稳定性，确保护筒平面偏差不大于5cm，护筒倾斜不大于1%。在此项工作中，尤其需十分注意的是保持护筒横向、纵向的顺直一线，保证桥梁基础的外观质量。在旱地施工时，整平夯实。桩由测量人员测定桩位，并埋设φ1.30m的护筒，就位后回填并夯实。（4）泥浆制备根据地质资料，分析土层情况，在开钻前应准备数量充足和性能合格（粘土塑性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%的粘土制浆，含砂率不大于4%；制浆能力不低于2.51/kg。）的粘土，调制泥浆时，先将粘土加水浸透，然后搅拌成泥浆，也可在冲钻进时，直接在孔内投放湿润成块，使其能沉入钻锥处粘土，以钻锥冲击制成泥浆，在孔内形成泥浆，隔断孔内外渗透，防止塌孔。（5）钻孔钻机安装就位前，对钻机的各项准备工作进行检查。就位后，检查底座和顶端是否平稳，在钻进过程运行中，不应产生位移或沉降。转杆中心线和桩孔中心点在同一垂线上，其偏差不得大于2.0cm。在砂土钻进过程中，应采用缓慢进尺，加大泥浆泵稠量，在钻孔过程中，应注意经常检测，如发现孔深偏斜、弯曲等意外情况应分析原因，及时进行处理，必须及时填写钻孔施工记录。（6）终孔检查及清孔在钻孔达到设计要求深度后，提升钻锥距孔底10～20cm，继续循环，以相对密度较低（1.0—1.2）的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣及相对密度较大的泥浆换出。清孔时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后，泥浆相对密度应在1.03—1.10之间，粘度17-20Pa.s含砂率＜2%。孔底沉淀厚度不应大于设计规定及规范要求。并且由测量人员仪器设备对孔位进行检查，用绳尺对孔深进行检查，用测孔器对孔径及倾斜度进行检查，确认满足设计要求后，填写“成孔质量检查记录”。（7）钢筋笼的制作及安装、吊放导管a、由于本设计钢筋架较长，为了方便吊笼施工，要分节制作，然后吊装连接。注意骨架每隔2m加设强箍筋一道，另绑竖直杉篙，防止笼子在吊装过程中变形，笼子在连接过程中注意焊接牢固，按设计要求，钢筋接头采用双面焊或对焊。作好自检、互检工作，及时填写钢筋自检记录。并且作好成品保护工作，在阴天、下雨时，用塑料布把钢筋和制作出的成品覆盖上。b、钢筋骨架上焊接钢筋吊环在钢筋骨架安放就位后，用铁管从吊环内插入固定钢筋骨架，防止其掉入孔中。c、导管吊放前，应检查导管严密性，并计算好导管下放深度，为防止导管法兰盘与钢筋下端相碰，应尽量使导管居于灌注桩中心吊放。（8）灌注水下混凝土a、在下设导管前，应检查导管严密性，并计算好导管下放深度，使第一次连续浇注，混凝土导管埋深≥1.0m。b、混凝土塌落度应控制在18-22cm之间，水灰比不宜过大，控制在0.5~0.6。混凝土搅拌过程中，严格按照施工配合比施工，混凝土和易性要好。浇注过程中，经常测量混凝土面上升情况，保证导管埋深在2-6m之间，不要过短，防止拔升导管时出现断层，也不应超过6m防止提拔导管时，拔断导管。在提升和浇注时应把导管居中，以防止挂上钢筋笼子。c、当混凝土接近骨架底面时，宜使导管保持较大埋深且放慢灌注速度，以减少混凝土冲击力，防止笼子上浮。当混凝土面浇注到钢筋骨架底部的一定高度后，再加快灌注速度。d、浇注的混凝土应比桩顶高出0.5~1.0m。在边桩和河中的灌注桩浇注完成后，应立即掏出表面已离析的混合物和水泥浮浆，确保桩头强度。e、做好混凝土浇注记录。f、待3—7天后，用机械与人工配合为验桩和接柱（或系梁、承台）施工作准备。并做好施工记录。2、墩柱施工（1）在进行钢筋绑扎时，应注意保持钢筋骨架垂直。（2）钢模板加工及安装a、钢模板的设计应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ-025），钢模板制作应符合国标《组合钢模板技术规范》（GB-214）的规定。b、钢模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，具有足够的强度、刚度。c、根据测量给出的墩柱位置支设钢模板，保持模板中心与墩柱中心铅垂。d、为防止模板位移或突出，应在模板外侧设立顶杆和拉杆支撑固定，安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行自检，监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑。（3）混凝土浇筑a、浇筑混凝土前对其模板缝隙进行检验及处理。b、用串筒辅助混凝土浇筑，并进行分层振捣，具体步骤同承台施工。（4）养护 拆模后应立即用塑料薄模将墩柱包裹起来，墩柱顶面应用湿麻袋片覆盖，一并进行养护。3、盖梁施工 首先平整好场地，夯实帽梁下地面土层，利用方木制成网络状基础，在其上支设90×90的碗扣支架，并借助接档部分在帽梁底60cm处预留Ф32钢筋横担，共同作为盖梁主要承重支撑结构。其上摆放工字钢，在工字钢上铺设15cm×15cm小方木，并在其上铺设底模，在此工序中，一定要注意底模的支撑稳固。由于本桥设计盖梁绑扎必须在盖梁钢筋骨架特点，所以要求我们钢筋绑扎必须在盖梁底模上，实地绑扎就位，所以这就要我们在主要盖梁承重结构外观及盖梁两端外侧分别搭设、钢管脚手架（并设置安全网以保护操作者的安全）才能满足施工要求。（三）上部构造施工1、预制小箱梁施工根据现场预制场地的实际情况合理确定预制区，在混凝土平台以外梁底处做一步20cm三七灰土以保证预制区地基的稳定性，预制场安排两台16吨吊车配合支、拆模板及浇注混凝土。箱梁位置确定后，首先按梁体纵向均匀铺设5块木板（500×20×5cm）并找平，随后在木板上横向铺设20×20×250cm方木，其间距按100cm布置。由于拆模工艺要求，在20×20×250cm的方木上布置10×10×120cm方木，然后其上铺设1cm厚定型钢板作为梁底模。预制小箱梁湿接头用补偿型膨胀C50CAT聚丙烯纤维混凝土，湿接头需在1天中温度最低时浇筑且要求湿养14天，要特别注意湿接缝处的振捣与养生，严格保证混凝土质量。施工工艺框图，见附图。模板施工a.底模板采用砖底模，抹5cm厚混凝土，上敷贴硬槊板。b.侧模全部采用新制做的专用钢模板，分节拼装，利用上、下拉杆紧固，使模板整体成型。③钢筋施工a.钢筋采用机械加工、人工绑扎的方法形成。b.加工及绑扎前应熟悉图纸，核对各部位钢筋，对加工成型的钢筋也应进行检查核对。④混凝土施工a.原材料应进行试验合格后方可使用。水泥存放应有防潮设置措施。b.混凝土采用机械上料、机械拌和，用水平运输工具运送熟料，并利用混凝土料斗使混凝土熟料入模。严格按照配合比配料。c.利用平板和插入式振捣器将混凝土震实。d.混凝土应分层浇筑，每层控制在30～40cm，依照一定的次序逐层浇筑，浇筑过程中，不得中断。e.梁面应进行两次以上抹面并及时养护，防止风裂、收缩裂等现象发生。f.浇筑过程中，按规范要求留取试件。g.梁体混凝土采用天然养护。⑤后张预应力的张拉所用锚具应有出厂合格证，并外观检查无缺陷者，存放过程中妥善保管注意防潮等。b.所用钢铰线需有出厂合格证，并经复试合格。外观检查合格，钢铰线应放置在专用的台架上，并有防潮、防雨措施。c.预应力张拉利用两台YCD-200型千斤顶两端同时张拉。施工前应对千斤顶、油泵、压力表等逐项进行分体检查，然后对其进行整体配套校验，并绘制验顶曲线图，以供张拉时提供各束的张拉数据。d.张拉人员应经培训，具有良好的本岗操作技能和相应的技术资质能力。e.钢绞线下料时应加入两端的工作长度，并按各束所规定的根数将多根绑扎成一束，绑扎间距一般为2m，端头处50cm加密绑扎一道，束的一端绑成尖头，并用胶带缠好，以利穿束。f.张拉机具安装时应注意锚环对正，夹片平齐。g.张拉程序：0→（初始应力）0.1→0.2（持荷5分钟）→锚固бR--初应力（可取10%～20%的σk）σK--控制应力张拉顺序：按设计规定执行。张拉过程中，应力值、张拉力均应符合设计要求，滑断丝数量不得超过规范要求，最终伸长值不应超过理论值的±6%。⑥孔道压浆a.张拉完毕后应尽快压浆，压浆前应进行清孔，将孔内积水或污物吹净，遇有孔道堵塞时应先进行处理。b.灌浆采用高压水泥浆泵压入，压浆顺序为先下部后上部，孔道两端分别两次压浆，两次间隔时间不少于30分钟，压力为0.5～0.7MPa。c.压浆时应达到另一端饱和并排出与规定稠度相同的水泥浆时关闭浆阀。d.每孔的压浆应一次完成，不得中断，每片梁各孔的压浆也应逐孔一次完成，不得隔日或较长时间完成。e.压浆强度达30MPa以上时，方可进行移梁。由于该预应力梁混凝土标号均为高标号混凝土，故在混凝土的搅拌、浇筑都应该执行严格的质量控制，我们在混凝土搅拌和浇筑过程中，安排专人进行监控，主要做到以下各个方面：1、严格按规范要求控制好混凝土的水灰比，通过对混凝土做坍落度试验。2、根据实际情况及规范允许的范围调整配合比，直至混凝土质量稳定。D、混凝土浇筑完，养护至期满（14天）可进行张拉，在张拉之前还应进行各项检查和测定以便进行预应力张拉的应力应变控制。（1）钢绞线检验。（2）锚具的检验。（3）张拉机具的检验。（4）千斤顶、油泵、压力表系统的配套检验。张拉：严格按图纸要求进行张拉。张拉顺序：0初始应力张拉持荷5分钟锚固伸长值计算：ΔL=P×L/Eg×AyP-预应力钢材平均张拉L-预应力钢材长度Eg-预应力钢材的弹性模量Ay-预应力钢材的截面面积ΔL=ΔL1+ΔL2-CΔL1-预应力钢筋的实测伸长值ΔL2-为初应力时推算伸长值C-构件弹性压缩值，一般设计考虑而忽略不计。⑦箱梁的存放a.箱梁存放场地应整平夯实，并考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。b.主梁应按吊装顺序编号存放，主梁存放应在支点附近采用垫木，主梁存放不宜超过两层，层与层之间也应设垫木。c.主梁存放期宜按照设计规定执行，并采用可靠仪器观察主梁存放期的变形，并做好记录。d.主梁存放时，及时将预制箱梁通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。⑧箱梁的吊装a.在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹板边缘位置。b.检查箱梁预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求。c.校正湿接缝位置处横梁及顶板环型钢筋位置。d.凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。e.安装好临时性支座及永久性支座，临时性支座采用硫磺砂浆应试验配合比，若用其他方法，应征得监理工程师的同意。f.主梁吊装均采用捆绑式吊装，施工时防止吊绳严重磨损。2、桥面铺装、人行道、伸缩缝的施工（1）、桥面铺装浇筑桥面混凝土时，先按设计要求做好梁与梁之间的铰缝，再严格按照设计要求绑扎桥面网钢筋，其间距及保护层应符合质量要求。桥面混凝土铺筑采用平板振捣器振捣，及时抹面和养护，防止开裂。为了防止桥面渗水，在桥面现浇混凝土顶面按设计要求做好防水层。桥面养护要及时，应保证养护时间，确保混凝土不开裂，保证混凝土强度增长。人行道模板应直顺，浇筑前，随时用经纬仪跟测，模板上明确标有地袱顶高程，并在浇筑过程中，随时复核、跟测。浇筑地袱混凝土，要注意分层振捣，一定要振捣充分，无漏振，注意带出混凝土中气泡，保证混凝土体外观质量。人行道模板混凝土采用定型钢模板支模浇筑，为了保证线型美观，接茬顺直，高度平顺，每次浇筑不得小于100m，注意混凝土的振捣厚度和时间，赶出混凝土中的气泡，以防止出现蜂窝麻面，同时注意栏杆或防护网预埋件的埋设。（2）、伸缩缝伸缩缝在人行道及防撞栏杆处进行全包处理，预制人行道板端板及现浇防撞栏杆时注意预埋相应钢筋及预留伸缩缝位置。伸缩缝安装时采用反开槽法施工，首先在桥面铺装时，槽口内不浇筑桥面铺装层，而是用砂石取代混凝土，并进行适当压实。为使梁缝不向下落入砂石，首先用木板或其它材料遮盖严密。桥面炒油时连同伸缩缝一同进行，确保桥面的平整度。槽口开槽时，用无齿踞进行按线切割，并把槽口内一切填入的遮盖材料及杂物清理干净，然后进行伸缩缝的安装。安装采用特制小龙门配合1t倒链进行安装，伸缩缝的钢筋和钢板与梁板预留钢筋焊接。焊接过程严格控制平整度及顶面标高，并保证其焊接长度，焊接完毕后，按设计要求采用C40钢纤维膨胀混凝土。浇筑完成后注意混凝土的养生。（3）、防水层的施工桥面防水采用桥梁专用YN型防水涂料，涂刷2遍，用量为1.2~1.5kg/m2.涂刷干透后（8小时以后）方可进行沥青混合料的摊铺。（4）、沥青混凝土施工1、原材料的质量(1)、施工所用矿料必须与配合比设计时一致，否则应重新进行配合比设计。(2)、施工所用沥青应与配合比设计时一致，否则会严重影响沥青混合料的力学性能和路用性能。(3)、热拌沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定胶粉沥青混合料的材料品种、矿料级配及胶粉沥青用量。沥青混合料的配合比设计的试验方法遵照现行试验操作规程执行。混合料拌和必须模拟生产实际情况，采用实验室小型沥青混合料拌和机进行。2、生产配合比设计沥青混合料在施工之前，应在专业人员指导下，依据目标配合比设计结果和JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》，由生产加工单位进行生产配合比设计。生产配合比设计矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔通过率接近目标设计级配。在确定生产配合比的最佳油石比时，应取目标配合比设计油石比范围内分上、中、下三个不同油石比拌和混合料进行马歇尔试验。在确定成型击实次数时，首先应按目标配合比设计结果在室内配制沥青混合料，按最佳油石比，以两面各80一120次进行不同击实次数的混合料成型试验，并绘制击实次数—密度曲线，以目标配合比设计最佳油石比混合料密度为依据确定成型击实次数,，3、混合料生产工艺控制(1)、生产所用原材料需分别堆放。对于沥青，应制定防离析的措施，现场加工的沥青的储存时间不宜超过24h。(2)、施工过程中应对细集料和矿粉采用苫盖及棚盖等保护措施,防止受潮，影响混合料的生产质量。(3)、原则上不使用回收粉尘，考虑到生产过程中的实际情况，应控制粉尘和矿粉的投入比例不超过1:1。(4)、为防止混合料出现不均匀现象，应严格控制冷料的上料速度和各种材料的称量。混合料生产配比一经确定，控制室操作人员不得随意调整称料的比例，以避免混合料配比混乱。(5)、矿料、沥青的加热温度及混合料的拌和温度应根据所用沥青的粘温曲线和实践经验确定。拌和时间需经试拌确定，原则是无花白料、结团或离析现象。4、混合料运输(1)、采用专用自卸汽车运输混合料，并设专人检测运至现场的混合料质量与测量油温，不合格的混合料不得铺筑在桥面上。(2)、采用自卸汽车运输混合料时，车辆干净，车厢底板和侧板应清洁，光滑，并涂上油水混合物的隔离剂,且箱底不得有积液。(3)、用帆布麻袋双层苫盖保护混合料，超温，离析，结团和雨淋的混合料废弃不用。(4)、混合料施工配备足够的自卸汽车，保证运量，以保障沥青及沥青混合料连续摊铺。开始摊铺时在施工现场等候的料车不少于5辆。5、混合料的摊铺(1)、摊铺机前必须有5辆以上的运输车辆等候，才可以进行摊铺作业，必须做到有料车等摊铺机，禁止摊铺机等运料车。(2)、混合料的摊铺应采用带有预热、自动找平装置和自动调节摊铺厚度的摊铺机。(3)、摊铺机在开始受料前应在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附。(4)、摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力及运输量相匹配，以确保沥青混合料连续摊铺。如不能连续摊铺时，摊铺机应将剩余的混合料铺完，抬起熨平板，,随时做好施工缝，避免出现冷接缝、结硬的现象。(5)、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料。(6)、摊铺好的混合料应及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨要停止摊铺。6、混合料的碾压沥青混合料的压实按初压、复压和终压三个阶段进行。(1)、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行。压路机从外侧向桥面中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3一1/2轮宽。当边缘有支挡时,应紧靠支挡碾压；当边缘无支挡时，可在边缘先空出宽30一40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。(2)、复压紧接初压进行，碾压控制同初压。(3)、终压紧跟复压进行，从路边向路中全幅静压至无轮迹。(4)、压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。对于沥青混合料，碾压段长度应尽可能缩短，以保证在较高的温度要求下完成碾压作业。压路机每次应由两端折回的位置应成阶梯形的随摊铺向前推进，禁止是折回处于同一横断面上。(5)、碾压过程中，压路机起车，停车要缓慢，不得在热的混合料上急停或掉头。压路机碾压过程中为避免出现混合料粘轮现象，可向压路机碾压轮喷洒少量水；但应采用间歇喷水方式，且严格控制喷水间歇时间，以粘轮为原则。(6)、当沥青混合料路面由于碾压不当造成损坏，或达不到技术规范要求时，应坚决铲除重新铺筑。7、施工接缝横向施工缝全部采用平接缝，在己摊铺段端部用3米直尺画线定出接缝位置,用锯缝朴割齐后去掉多余料，继续摊销前将切缝上的灰浆清除，薄涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒压路机进行横向压实，逐渐移向新铺面层。8、混合料施工质量控制方案(1)、温度控制沥青混合料各施工工序温度控制见表所示。沥青混合料的施工控制温度各工序温度名称各工序温度控制要求沥青加热温度160℃~矿料加热温度180℃~200℃混合料出厂温度正常范围170℃~185℃混合料运输到现场温度不低于160℃~170℃摊铺温度不低于160℃碾压温度130℃~160℃，不低于120℃碾压终了温度不低于90℃(2)、混合料生产过程中的质量控制a)矿料级配控制拌和机正常生产后，在各热料仓下料口取料，进行筛分试验，验证当天的实际生产级配曲线是否满足目标配合比设计要求。如发现生产级配与目标级配相差较大，应加密筛分频率，以实际筛分数据为准，适当调整热料仓比例，直到生产级配曲线满足目标配合比设计要求。b)沥青混合料外观检查装车的混合料用目测法观察其均匀性，有无花白料、离析、结团现象，压实过程中混合料有无推移、拥包等。c)混合料检验对当天生产的混合料进行油石比、矿料级配及马歇尔试验，检验混合料的质量。对于改性沥青混合料还应进行车辙试验。d)控制粉尘用量粉尘用量不得超过矿粉用量的50%。e)温度控制为了提高正常施工时混合料的施工质量，要求生产过程中，对沥青加热温度、矿料加热温度、混合料装车温度及混合料出厂温度进行逐车测量。(3)、混合料施工过程中的质量控制a)紧跟碾压碾压过程应保持压路机与摊铺机及不同工序压路机之间相互紧跟进行，随着摊铺机不断向前推进。b)严格控制碾压温度按上表中温度控制进行碾压作业。c)摊铺、碾压速度控制摊铺机摊铺速度控制为2.5~3m/min,压路机碾压速度控制为：钢轮压路机(包括振动压路机)不超过3km/h，轮胎压路机不超过5km/h。d)粘轮控制压路机进行碾压作业时，由于混合料温度影响，为避免出现混合料粘轮现象，压路机虽可进行喷水碾压，但一定要控制喷水量，以使混合料保持较高的碾压温度。e)由技术人员目测并监控混合料施工质量，包括平整度、轮迹等;碾压过程中如有推移现象应及时反馈给技术负责人。f)对现场虚铺厚度随时测量。各施工工序温度随时时测量。以确定正常施工时的松铺系数个和施工控制温度。(4)、桥面质量检测a)现场钻芯取样，测定桥面压实厚度和密度；从而确定混合料的松铺系数和检验压实效果。现场压实度不小于97%(现场空隙率建议控制在6%以内)。b)现场平整度、标高及横坡检测。c)对于表面层，还应进行构造深度、抗滑摆值及透水性等检测。构造深度不小于0.55mm,抗滑摆值不小于45BPN,不透水。四、施工平面布置图经现场查勘，施工生活区及施工现场内，视施工实际需要布置预留施工通道，以满足交通需要，施工场地，加强文明施工。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施，施工人员宿舍。其它临时设施，利用空地因地制宜布置。在施工设施布置时，充分考虑满足环保的需要，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。备用发电机房等要设置双层围蔽，以减小噪音和尘土污染。所有临时营地设施按国家和天津市消防安全法规配齐消防装置。具体布置形式见施工总平面布置图五、施工质量目标及保证措施根据单位2006年度质量工作安排和继续贯彻落实提高完善质保体系通过抓管理、上质量、创优质、争样板、增效、振兴企业为社会创效益的方针因此该工程质量目标为：1、工程确保优质工程。2、单位工程竣工验收合率100%优良率100%。3、分项工程、工序交接一次验收合格率100%优良率100%。4、各项混凝土强度合格100%为了能达到质量目标争创市优质工程就必须采取一系列有利措施来保证实施：1、按三级质量管理原则现场建立以项目总经理为首的质量保证体系：（后附）做到分工明确责任明确各工种严格把关配合现场监理工程师的质量监督与管理各工序严格执行三检工作既工长自检、交接班互检和质量工程师抽检。对不合格产品或未经监理工程师检查的工序坚决返工不准进行下一道工序交接验收制度。2、明确质量标准工程施工按交通部标准《公路桥涵施工技术规范》执行质量检查验收标准按《公路工程质量检查评定标准》中的标准执行。第一、重点环节采取重点措施（1）、先控制和保证原材料质量各种原材料进入现场后必须具有产品的质量出厂合格证并按规定及时取样送试验合格后方可用于工程此过程必须取得监理工程师的认可。（2）、施工配合比控制首先计量仪器（如料斗电子秤）必须校核准确并计算落差。砂、石等材料根据实测计算出含沙量、含水量制定出施工配合比并根据实际情况的变化随时调整。对各种标号混凝土进行试配送交试验部门试验后提供混凝土配比通知单达标方可使用。（3）、对当天生产的混合料进行油石比、矿料级配及马歇尔试验，检验混合料的质量。对于胶粉改性沥青混合料还应进行车辙试验。（4）、温度控制，要求生产过程中，对沥青加热温度、矿料加热温度、混合料装车温度及混合料出厂温度及摊铺温度进行测量控制。按温度控制进行碾压作业。（5）、在拌制混凝土过程中随时作好坍落度试验并作好混凝土试块做7天和28天抗压强度报告检验混凝土构件强度是否合格。（6）、后期养护由专人负责保证养护充分确保混凝土强度增长。（7）、在钢筋加工过程中应注意以下几点：A、下料准确、规格、型号相符。B、弯制尺寸、角度准确。C、对焊、搭接焊牢固符合相应要求。D、构件中骨架绑扎牢固钢筋相对位置准确同一断面内接头数量搭接长度符合规范要求。（7）、模板组装过程中应注意：A、表面平整支撑稳定模板刚度符合规范。B、拼装紧密防止漏浆。C、重要一点即模板尺寸和各部位角度线形符合设计要求。第二、工地试验室工地试验室的建设是保证工程质量工作开展的重要保证同时也为各项工程的顺利进行提供真实、及时的科学依据我公司近几年投入了大量资金完善一整套钢混实验设备为现场施工做出有利的保证。（1）、现场建立砂、石料场筛分设备确保使用材料级配符合规范要求。（2）、建立砂、石料含水量、含泥量实验设备为现场施工配合比提供数据为工程的质量把好关。（3）、现场设置混凝土试块压力机作为自检提供各部位混凝土强度检测依据从而有利于下工序的进行。第三、管理职责1、项目经理（1）作为公司董事长的被授权人，在本标段工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，以天津市公路工程总公司名义，负责对业主的谈判、签订文件、组织并执行一切与此相关的事务；（2）在本标段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规；（3）作为本标段工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量活动的正常开展；（4）负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则；（5）负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。对工程项目成本负责。2、项目总工程师（1）对本标段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；（2）负责组织编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产的技术措施；（3）负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备新材料推广应用；（4）对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关；（5）负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。3、工程计划部、中心试验室（1）负责《施工技术管理办法》的实施，根据工程进展进行技术交底、施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工过程控制；（2）负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》；（3）负责本标段工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核等到测量工作；（4）根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档；（5）负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护、市政设施和管线保护的方案和措施并监督实施。4、质量技术部（1）配合总工完成对施工中各分项工程的的技术指导工作；（2）与工程部相互协作针对施工过程中的各项技术难题进行科研攻关；（3）对全线工程的质量问题进行全面监督和控制，保证工程完成预期的质量目标并达到业主和上级质检部门的质量要求。（4）负责本工程项目的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定；（5）负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场检验、混凝土的样品采集和送检，负责工程项目的计量测试工作。5、安全保卫部（1）根据公司安全质量目标和管理规定，制定本标段工程的《安全质量管理工作规划》，负责安全质量综合管理；（2）编制和呈报《安全质量工作计划》、安全质量技术方案、和具体安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实；（3）定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量隐患整改通知书，并监督整改；（4）负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，并制定补充安全质量管理制度；（5）负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。6、合约财务部（1）负责对本标段工程项目施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料；（2）负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行；（3）及时收集有关工程进度和质量记录，编制验工计价报表，负责验工计价工作；（4）负责本标段工程项目的财务管理工作；（5）负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。7、机械物资部（1）负责本标段工程项目设备物资采购和管理，制定设备物资管理办法并落实之；（2）负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录；（3）负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。8、中心试验室（1）负责本标段各阶段施工的试验检测任务。（2）负责各试验段的试验数据整理、分析，提出切实可行的施工参数，确定施工方案。（3）对不合格的施工路段、部位应及时反馈，提出解决的方案。（4）做好监控数据的收集、整理、分析及信息反馈工作，为下阶段工作提供决策依据。9、综合办公室（1）负责经理部文秘、接待、后勤事务及对外关系协调等工作；（2）负责本标段工程项目的综合治安管理工作；（3）负责经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训。第四、强化质量意识，健全规章制度（1）、建立施工组织设计审批制度①施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等签字。②施工组织设计必须在工程实施前由工程部主任工程师审核后报总工程师审批。③施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。（2）、技术复核、隐蔽工程验收制度①技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。②技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。③凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。（3）、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：①项目经理必须组织项目经理部全体人员对图纸进行认真学习和掌握。②本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管单位分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。（4）、二级验收分部分项质量评定制度①分项工程施工过程中，各分管单位负责人必须督促班组作好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。②各施工单位分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。③质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。（5）、现场材料质量管理①严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由监理部门进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。②搞好原材料二次复试取样、送样工作。（6）、计量器具管理①质量技术部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。②现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。③损坏的计量管理必须及时申报修理调换，不得带病工作。④计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。（7）、工程质量奖罚制度①遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工单位进行全面质量管理和追踪管理。②在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目经理部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。③凡各施工单位在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目经理部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。④项目经理部在实施奖罚时，以平常自查、自检、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。（8）、分部分项工作检查控制①各工序施工前须报监理工程师批准后方可施工，上一道工序经监理工程师验收合格后，才可进行下一道工序施工，工序之间的质量检查；严格按技术规范实行，对进场的原材料、半成品、成品的检查，验收需严格按技术规范要求进行；不合格的不准进场。②建立质量事故申报制度工程施工期间，发现了技术规范所不允许的断层、裂缝、倒塌、强度不足等情况时，应视为质量事故，当质量事故发生后，监理工程师立即指令承包商暂停该项工程的施工，并采取有效的安全措施；同时承包要做好隔离防护，并及时提出质量报告，报告业主。监理工程师应立即组织有关人员对质量事故现场进行审查，在分析、测试、验算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，并指令恢复该项工程施工。总之“百年大计、质量第一”作为各级质量管理人员一定要明确责任充分考虑可能发生的问题提早预防尽最大努力争创桥梁精品确保优质工程。（质量保证体系图附后）。六、施工安全保证措施及安全管理目标1、建立以项目经理为主的安全保障体系。2、现场设专职安全员负责施工现场的保卫、安全防火等工作并对现场职工及民工进行法制、防火、防盗、安全生产等教育。3、各种输电线路有相应的电路图并有标志牌。4、场内有明显的安全警示灯夜间有足够照明施工人员都必须配戴安全帽及明显的安全服装。5、进行拆除桥梁施工人员要有良好的身体素质（如有高血压、心脏病、行动不便者不宜从事上述工作）。6、在现场施工人员必须配齐安全用品在工地现场施工中专职安全员有权停止违反安全操作规程的施工方法。在工作分配时必须讲明安全措施培养职工在生产过程中的安全意识。7、搭脚手和脚手面上工作人员要有良好的身体素质8、工地机械设备的使用必须有操作专职人员操作特别是电器设备机械手操作必须按规程操作。9、现场内各种材料分别堆放易燃的建库单独存放现场设消防器材由专人负责。10、各种电器设备有良好的防水、防雨条件安全用电脚手面上输电线缆不允许随意乱跑要在相应固定地方架设线杆跑线并安放控制箱。安全管理目标：杜绝重大安全事故无人员伤亡圆满完成施工任务（安全保证体系图附后）。七、施工设备、施工机械进场计划（如下表）1、测量、实验设备设备名称规格型号数量计划到场日期全站仪拓普康6021套2006年6月经纬仪云南2套2006年6月水准仪北光DS32套2006年6月压力试验机NYL-2000D1台2006年6月电热鼓风干燥箱HWX-L1台2006年6月砂石刷25~0.16mm1套2006年6月标养室温湿自控仪BYS-Ⅱ型1台2006年6月天平1000g1台2006年6月重型击实仪SD-III1台2006年6月液塑限测定仪XJ-51台2006年6月万能材料实验机WE-1000B1台2006年6月标准稠度仪1台2006年6月马歇尔击实仪LD1391台2006年6月石料压碎仪1台2006年6月弯沉仪5.4m2006年6月试模150×150×15030组2006年6月70.7×70.7×70.730组2006年6月Φ175×15030组2006年6月2、现场机械设备设备名称规格型号数量计划到场日期装载机L502台2006年6月正反循环钻机GPS-15、18、201台、2台、2台2006年6月吊车16吨4辆2006年6月吊车20吨2辆2006年6月吊车50吨4辆2006年6月发电机120KW2台2006年6月推土机2台2006年6月挖掘机2台2006年6月小型运货车5辆2006年6月电焊机BX1-315、5008台、15台2006年6月切割机3台2006年6月弯钩机2台2006年6月圆锯机2台2006年6月平刨机2台2006年6月压刨机2台2006年6月平板振动器3KW3台2006年6月3、箱梁现场机械设备设备名称规格型号数量计划到场日期搅拌机500型4台套2006年6月翻料斗1m4部2006年6月装载机L301台2006年6月电焊机BX1-315、5003台、8台2006年6月切割机2台2006年6月弯钩机3台2006年6月调直机1台2006年6月圆锯机2台2006年6月平刨机2台2006年6月压刨机2台2006年6月八、施工人员配备情况管理人员：6人技术人员：6人电焊工：10人钢筋工：20人机械工：15人木工：8人电工：3人测工：3人安全保卫：2人架子工：8人起重工：4人实验工：2人混凝土工：8人后勤：2人辅助工10人九、施工进度计划安排本标工程标书规定工期2006年5月8日十、工期保证措施为了确保2006年91、在施工前，周密考虑施工进度计划，选择好的施工方案，制定影响工程进度的关键环节的解决措施。2、关于开工所需的所有资料、施工方案、开工报告、材质试验、配比试验、开工申请批复单等由质量员在开工前全部组织准备齐全，以不影响正常的开工时间，并取得驻地监理工程师的认可。3、材料的供应组织及时，现场材料员应及时统计上报材料计划，加强对周转材料的计划，不要因周转材料的不及时而耽误工期。4、保证机械设备正常运转的完好率，注意设备保养、维修，对于易坏的零件提前预备，做到防范为主，以不因机械故障而影响正常的生产运转。5、提前工期是在保证工程质量的前提下进行的，只有确保每一道工序质量才能避免返工现象不出现，这就要求各级质量员把好每一道工序质量，做到每一道工序一次性验收合格率达到100%，才能确保下一道工序按计划顺利开展。6、密切与现场监理工程师配合，各种上报资料及时准确，让监理工程师明白整个工程情况及施工进度安排，不要因为各种程序不明确影响监理工程师签证而耽误工期。7、加强计划员的工作力度，计划员严格按照总体施工进度计划制定相应的月计划、周计划。确保每项工程按计划内顺利完成，这是确保工期的关键。十一、成本控制措施修建桥梁作为一种企业行为，它是以创造利润为最终目的。所以我们组织管理施工，不仅要考虑工程的质量、工程进度，更应考虑如何来控制工程成本，即工程造价。怎样才能在确保施工质量、施工进度和施工安全的前提下尽可能降低工程成本，已成为一个不容忽视的重要问题。1、首先我们应明确施工质量、施工进度、施工安全与工程成本之间关系，不单单是相互制约的，而且也是相互促进的。比如：施工质量不出现什么问题，工程就不会因返工而多花费财力、物力，工程按计划进行，工期提前会节约一大批机械、人员、周转材的延时耗用，这样就降低了工程成本，而确保安全施工，不出现人员伤亡，不影响施工进行，这同样也是控制了工程成本的额外付出。2、在具体施工过程中，首先应提高职工的觉悟，大家都应认识到自己所处的主人翁地位，以厂为家，杜绝浪费现象的产生。3、各种过程消耗材料、周转材料，以及人员、机械设备的有计划使用，避免产生机械闲置、人员待工现象发生。4、施工过程中全面考虑，统一协调，展开合理流水施工，不加班加点搞突击，应均衡安排生产，使工作人员保持良好的心态和身体状况，有条不紊的进行生产施工。5、