船舶与海洋工程学院专套本原理设计

3.造船CIMS：以自动化技术、和造船技术为基础，通过计算机及其软件，将造船订货、船型试验、船舶设形成的总体高效益、高柔性的智能制造系统。4.CIM制造1）狭义制造：工艺规划、库存控制、生产及等活动。CAM技术的特点1)船体数学放样程序模块。2)管系、电缆布置借助三维几何造型技术。34)船体构：1（CAE，3（FMS，4567建立造船工程数据库。8系统技术与方法的研究。9.CAM10简述现代集成制造的内涵11CIMS为什么需要研究完善新的造船工艺技术和开发单项自动化技术？CIMS比不可少的基础技术准备工作。12CIMSCAD/CAM为主的局部集成阶段，CAD还没有覆盖整个船舶设计，CAM【CIM企业的各个环节是不可分割的；（FMS发展造船CIMS为什么需要研究完善新的造船工艺技术和开发单项自动化技术？因为这两项都是实现造船CIMS比不CIMS的构成来评价现有的造船集成系统？CAD/CAM为主1718.(1)采用了分段插值，有效地降低了插值的次数；(2)次数不高（仅为三次）且固定，可以比较方便的采用待定系数法进行求解；(3)函数自身保证了函数、一阶导数、甚至二阶导数的连续，可以比较方便的描述大部分光顺曲线。19.(dy(1)略去了 ，这样使得无法直接描述大挠度曲线；(2)任何局部的修改都将影响到整条样条函数；(3)当曲线有直线时，拟合效果不好；(4)不能解决具有垂直切线的问题；(5)二阶导数不连续时，将产生大波动。22.数学光顺判别准则的数学描述①曲线的连续性条件；②判别多余拐点的数学方法；③型线曲率数值变化均匀性判26.船体型线三向光顺：检验船体型线在三个投影面上的型值是否一致。27.简述剖面船体型线数学光顺的工作内容？向转三向循环光顺法，三向V形循环光顺法，局部光顺法，双表格法123切点线。3型材数控冷弯的三种方法？每种方法的控制参数短点测量控的控制参数进料长度和有向距离适应控， 方向的选择。5加长和焰道布置原则。逆直就是先在肋骨的原材料上画出一定形状的曲线，然后将肋骨弯曲加工至所画的曲线变成直线时止，则型材加工成型的工艺方法叫。水火弯板指沿预定的加用氧—乙炔烘炬对板材进行局部线状加热,并用水进行冷是制造船体构件，特别是制造船体曲面分段和曲面立体分段的形状胎膜和工作台。有多余拐点；3、型线的曲率数值变化应该是均匀的；4参数样条函数描述自由曲线的优点？1.被描述的自由曲线的形状，在本质上是与坐标系的选取无关的。20-1铅垂线上（2）纵向重心坐标Xg影响船沿船长方向的布置，且影响船的纵倾；横向重心坐标Yg影响船的横倾；垂向重Td。11布位型船又称容积型船是指为布置各种用途的舱室设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类船舶D21、变吃水船：在一般情况下，装载至满载吃水（设计吃水Tmax，根据这种要对油舱（包括货物油舱V（4）一般来说，对航速较低的没有平行中体船舶，Amax位置在船中处。随着Fn提高到一定数值以后，Amax向后移动。L/B较小的小型船舶如渔船，拖船，有时考虑到去流段水流和顺，Amax还要设在船中前3%LPP左右范围内。4、CpXB。曲线的形状对摩擦阻2、船的最小干舷大小取决于哪些因素？甲板上浪的程度和储备浮力的要求VS（2）自持力：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数4、积载因数C：对于干货船，通常用其表征货物所需的容积，即每吨货所要求的货舱容积数，单位是T/m35、船型：是指船的建筑特征，包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分，甲板层数，甲板间高等6、载重量系数ηDW=DW0/Δ0：DW0Δ0Δ的船来说，ηDWLW大者，说明定Wh比例于船体结构部件的总面积（用L,B,D的某种组合）如Wh=ChL(aB+bD)。该方法对总纵强度问题不突出的的8、立方模数法：假定Wh比例于船的内部总体积（用LBD反映）则有Wh=ChLBD。该方法以船主体的内部体积为LBDWh9 14、最小干舷：FminA：载运液体货物的船舶（如油船。这类船舶具有货舱口小且封闭性好，露天甲板的完整性高，再如油船甲ABA监部门监督。17Rt：是指按《船舶吨位丈量规范》的有关规定计算得到的船内部容积，118、总吨位Gt：登记吨位的一种，是计量除“免除处所”以外的全船所有“围蔽处所”而得到的登T：Tmax，并使船体结构实际符TmaxTmax19、最小干舷船：对于货船，如运载积载因数小（C1.3）的重货（煤、矿石等，可按《载重线规范》来决DD3、试航航速Vt与服务航速VS有什么不同?试航航速Vt一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率情况下，静VS1、船舶平浮在预定吃水T的条件是什么？浮力等于重量；重力与浮力的作用线在同一铅垂线上3、船体钢料Wh与哪些因素有关？同样排水量△的甲乙两艘船，B、T基本相同，甲船的L大Cb小，乙船L小CbWh7、载重量系数ηdw的物理意义是什么？为什么可以用△=DW/ηdw来粗估载重型船的△，而容积型船则不8、系数N的物理意义是什么？它有什么特点？系数N的物理意义是增加1tDW时船所要增加的浮力空船的重心提高0.05~0.15m，作为新船重心高度的储备，也可以根据Wh、Wf及Wm重心估算的结果，分别取各自的重3D因为增大型深是最有效而对其他方面影响最小的办法。对DV（m33、船长与阻力的关系怎样由于船体摩擦阻力Rf与湿S成正SL也是正比关系，增大L将使S这一影响将比增加L导致摩擦阻力系数Cf的下降更明显，因此LRf对兴波阻抗里Rw增加L,将使整个船变得瘦长RwRv都将减小，因而剩余阻力随船长L增加而减小。增加L的结果对Rf和Rr产生相反的效果，因此一般Fn较低的Lk,L<Lk,总阻力显著增大，Lk 2GMGMB、T、DCb、CwpGMGM3GMBB/T，CbCwpD参数。在设计初始阶段，GMB/T，GM值作为选取B稳性的重要指标，应不小于30°，计及上层建筑的静稳性曲线两个峰点，则第一个峰点对应的横倾角应不小于5、为什么B/T特别大的船较难满足我国海船稳性规范关于稳性曲线特征要素的要求BGT；1、为什么说船体型线设计关系全局的项目之一3、表征船体外形特征与参数有哪些？L,B,T,D,Cb（3）（4）（5）Cb，CmCe。。7、为什么型线设计中选取适宜的满载水线形状有重要意义？设计水线的一些特征是如何确定的？（1）DWL阻力R的影响较大，航行是兴波就在水线附近，主要是兴波阻力（2）DWL对应于设计吃水TD,船的各项性能往往是以9、方尾，球尾型线的优缺点（1）Xi=λLXi0;Yi=λBYi0 1总布置设计的成功与否影响到船舶的使用要求，技术性能，经船体结构也有更好的完整性。5、什么叫上层建筑？通常上层建筑有哪几种形式？各有什么优缺点7、何谓纵倾调整？通常对船的合适浮态要求表现在哪些方所谓纵倾调整，就是调整XG及Xb至合适的数值，以期获得在各种装载情况下具有适宜的满载到港时，Tt=2.5～3.0%LPP,Ta=0.6～0.7D(0.8D。其论述题：试论述1-CP法的优缺点。答案：优点：①变换简单；能很好的满足设计船的CP和Xb的要求；当母型船4、船舶主要要素一般是指哪些？各涉及到哪些基本问题P5Xb（1）（2）（3）特殊要求。设计选取时，通1.船舶各主要要素地选择，确定，各自要综合考虑哪些因素，其中主要因素是什么L：浮力、航速、总布置、B:吃水T:浮力、造价、快速性、稳性、性、限制因素。D：容积、抗沉性、稳性、耐波性、造价、限制因素。A、B、C作态度。1、影响阻力估算准确性的因素有哪些？Cr,S2、影响航速的因素有哪些？设计中通常是如何考保证快速性有重要意义。主尺度及船型系数。中低速船舶L和Cb的选取还要顾及到经济性等其他因素；而对高速小型CbL/▽1/3L2%计算。 lm、lf、lalcVc。18、进行船舶基本经济参数计算的前提是。A．以及设计服务航速；B，C，可靠，2、船舶设计要使整

3、船舶 出的5、船舶在规定的航速

供使用的天数是自持力6达到的航速是服务航速8、船舶满足船级社制定能D，9、母型改造法方面相近的实船B，新船 10、在深入分析任务书些项目是C，生产设计11、在 施工图纸和技术文件是C，生产设计13、在船舶竣工之后， 计各阶段之间有联系。A前阶段是后阶段的基础B后阶段是前阶段的深入C逐步近似、螺 A．建造复杂B，使用周期长C，投资大特点。16、在

365值。20、船价包括各种材料费B，设备C，加工工时费及其他用21、单位成本是本22、不属于货船船型方案参数的是D.动力装置方案23、若所选的经济衡准常将空船重量分为A．船体钢料重量B，舾装重量 机电设备重量27、载重量包括A．货物的重量B，旅客船员行李的重量C，油水、食品 量。28、如果将船舶重量估算水。29、主尺度对船体钢料重量WH都有影响，其中影响最大的是D，设计吃 30、船长对船体钢可以是A．生铁块

的主要原因是A．重心较高B，载重量太小C，浮态不理想33、估算空船重量时，通估算误差B，未预计重量的增 影响船的稳性。3