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经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！预制构件监理实施细则为加强对预制厂预制构件管理工作，规范施工现场和施工工艺，提高预制构件的质量水平，特制定以下监理实施细则：一、必须严格控制原材料质量1、未经监理检测及检测不合格的原材料（水泥、钢筋、砂石等）一律不得进场。2、经监理工程师检测，不合格的原材料不得在预制厂内进行3采取防雨、防风沙措施。工作区、材料区和成品区必须分开。4、光圆钢筋（Ⅰ级钢筋）必须在加工前用冷拉进行调直，同面，上部必须覆盖，防雨水、防油脂侵蚀。5、钢筋加工安装必须在坚固的工作台上进行，不得随地加工安装。二、加强预制前的检查控制工作1、浇筑预制构件的混凝土必须采用集中拌合，集中拌合的机具每小时不小于25M3求。2、为生产预制构件所制作的底座必须使用C20混凝土浇筑，钢板（钢板厚度不小于5mm不得使用废机油污染钢筋。3、预制构件必须采用定型钢模板，钢板厚度不小于5mm，钢模板内必须使用长效脱模剂。4、必须采用有效的控制措施，确保预制构件的保护层厚度，将钢筋网按保护层厚度的要求稳固的架立起来，然后浇筑混凝土，保护层厚度误差不得超过±。5、钢筋骨架应符合设计图纸中要求的钢筋等级、规格，间距均匀，绑扎牢固，多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，具有良好的施工强度。67、未经监理工程师检测的预制构件钢筋，不得浇筑混凝土。三、加强预制构件现场浇筑的质量控制1并认真做好原始记录。2、必须严格检测每车次混凝土的和易性，不符合要求的混凝土不得浇筑。3、预制构件时尽可能控制温度，以防止预制构件表面出现裂纹，预制行车道板浇筑混凝土时温度应不超过28℃。并对定型钢缝和麻面现象。4、浇筑预制构件时，施工人员及机具不得在钢筋网上踩踏。5、为使桥面铺装与行车道板紧密结合形成一体，在预制行车道板（明涵、小桥）时顶层必须拉毛，可垂直于跨径方向划槽，槽深0.5-1.0cm，横贯桥面，每延米桥长设置10-15道，并严防板顶残留油腻，划槽线条必须平顺，槽深、槽宽基本一致。四、加强预制构件的养生、保管工作2、预制构件的强度达到70%后才能脱模，脱模时防止掉角，损边。3、预制行车道板必须在混凝土强度达到75%以上才能起吊、绑吊装。4、对预制构件进行编号，建立预制构件的身份证制度，即标构件的台帐，存入施工档案。5、预制构件拆模后及时在侧面注明浇筑日期、设计强度、监理、施工负责人。五、加强预制构件检测评定力度1、预制构件表面平整光洁，线条顺直，棱角分明，无翘曲现象，表面没有蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角掉边等缺陷，且无外部粉刷的痕迹。2、预制构件的几何尺寸（长、宽、高）必须符合设计要求，同时对行车道板对角线误差，斜板的角度严格检测。3、经检测不合格的预制构

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