5安全质量标准化-起重专业

安全质量标准化起重机械安全技术41.起重机械41.1设置目的起重机械是用于起重、运输、装卸、安装作业以实现生产机械化不可缺少的设备，但其作业环境复杂，如果在设计、制造、安装、使用、维护过程中稍有疏忽，就可能引发重大事故。主要伤害有吊物坠落、吊物挤撞、高处坠落、触电、绳索绞碾、吊车倾翻、上下吊车或检修中意外等。起重伤害事故的特点：事故频次较高，伤害程度严重，不仅直接危及人身安全和设备的完好使用，还可能造成巨大的经济损失。通过大量的事故分析，除操作人员违章作业与维修管理不善外，多数是因钢丝绳、滑轮、吊钩、制动器及各类安全防护装置的缺陷、损坏、故障等不安全状态所造成的。因此，特设置本项目。

41.2适用范围本项目适用于评价起重机械中的通用桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座式起重机、冶金专用起重机以及装卸桥、各类升降机(含电梯)、电动葫芦、简易起重设备和吊索具等辅具。41.3考评要点

41.3.1钢丝绳的断丝数、腐蚀与磨损量、变形量、使用长度和固定状态等应符合国标规定。

41.3.1.1钢丝绳的选用应符合要求，连接方法应正确。

（1）钢丝绳末端固定压板应≥2个或用楔块固定在卷筒等构件上。

（2）当吊钩等取物装置处于最低位置（含地坑时，钢丝绳在卷筒上的缠绕圈数，除固定绳尾的圈数外，必须留有≥2圈。41钢丝绳出现下列情况之一应予报废：

（1）对于交绕的钢丝绳在一个捻距(指任意一个钢丝绳股环绕一周的轴向距离)内的断丝数达该绳总丝总数的10％。

（2）吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，其报废断丝数取一般起重机的一半，如断丝现象集中发生于局部，或在六倍于钢丝绳直径长度内断丝集中发生在一股上，应按(1)中所规定的一半即行报废。

（3）钢丝绳表面层钢丝腐蚀或磨损达表面原丝径的40％。

（4）纲丝绳直径减小量达7％。

（5）钢丝绳有明显的内部腐蚀。（6）钢丝绳表面有磨损或腐蚀又有一定数量的断丝，断丝数应在(1)和(2)的规定上乘以折减系数后判定；当磨损或腐蚀率分别在10、15、20、25、30～40%时，折减系数对应为85、75、70、60、50％。

（7）整股断裂或烧坏。

（8）局部外层钢丝绳伸长呈“笼”形或钢丝绳纤维芯的直径增大较严重。

（9）钢丝绳发生扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形。41.3.1.3钢丝绳润滑状况良好。

41.3.2滑轮与护罩完好，转动灵活。

41.3.2.1滑轮直径与钢丝绳直径应匹配，满足D≥(e-1)d，式中D为滑轮的名义直径，d为钢丝绳直经，e为系数，吊钩桥式起重机一般e取20—30。

41.3.2.2滑轮转动灵活，无缺损。41.3.2.3防止钢丝绳跳出轮槽的滑轮护罩等装置安装牢靠，无损坏或明显变形。

41.3.2.4滑轮出现下列情况之一时应予报废：

（1)裂纹。

（2)轮槽不均匀磨损达3mm。

（3)轮槽壁厚磨损达原壁厚的20％。

（4)因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％。

（5)其它损害钢丝绳的缺陷。41.3.3吊钩等取物装置无裂纹、明显变形或磨损超标等缺陷，紧固装置完好。

41.3.3.1起重机械不许使用铸造的吊钩，不许用冲击韧性低的材料制作。

41.3.3.2吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺等缺陷，如有缺陷或已磨损均不许补焊。

41.3.3.3吊钩应转动灵活，固定螺母的定位螺栓、开口销等必须坚固完好。

41.3.3.4在钢丝绳易脱钩的工作环境中使用的吊钩，应有防脱钩的保险装置。41.3.3.5吊钩出现下列情况之一时应予以报废：

（1）裂纹：重点检查吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如有裂纹应予报废。

（2)吊钩危险断面的高度磨损量达原尺寸的10％。

（3)开口度比原尺寸增加15％。

（4)扭转变形超过100。

（5)危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

（6)板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套；心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。41.3.4制动器工作可靠，磨损件无超标使用，安装与制动力矩符合要求。

制动器的作用是使各运动机构准确、可靠、有效地停止在所需要的位置上。一般分为驱动装置、制动架、制动轮三部分。

41.3.4.1各类驱动装置均应达到原设计的功能，通往制动器杠杆系统的“空行程”不应超过电磁铁额定行程的10％。

41.3.4.2制动器松开时.制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等，制动带最大开度(单侧)应≤1mm，升降机应≤0.7mm。41.3.4.3制动带磨擦垫片(闸皮)与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的70％。

41.3.4.5制动器各活动销轴应转动灵活，无退位、卡位，锈死等现象，开口销齐全。

41.3.4.6制动器小轴或心轴表面应淬火，不许用普通螺栓代替；制动瓦摩擦垫片和制动轮表面均不许有油污或其它缺陷。41.3.4.7制动器有下列情况之一时该零件应报废：

（1)杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹。

（2)弹簧出现塑性变形或断裂。

（3)制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50％。铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的50％。

（4)销轴或轴孔磨损达原直径的5%。

41.3.4.8制动轮有下列情况之一应报废或处理：

（1)裂纹。

（2)轮面凸凹不平≥1.5mm，当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40％，其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50％时应报废制动轮。

41.3.4.9凡吊运炽热金属、易燃易爆危险品或发生溜钩现象可能造成重大危险或损失的起重机，起升机构应装设两套制动器。

41.3.4.10单或双制动器的起升机构，每套制动器必须可靠制动1.25倍的额定负荷。41.3.4.11应调节制动力矩以获得适宜的制动距离：

（1)起升机构的制动距离S=[1／80(重级)；1／100(中级)；1／120(轻级)]×V升；V升是起升速度。起升机构制动距离一般为20—lOOmm。

（2)大车运行机构的制动距离约为V／15m／min.V指运行机构的额定速度。大车制动距离双粱起重机为6—11m、单梁起重机为2—6m较适合。

（3)小车运行机构的制动距离约为V／20m／min，小车制动距离为0.5—5m较适合。41.3.5各类行程限位、限量开关与联销保护装置完好可靠。

41.3.5.1卷扬限位：包括上升和下降极限位置的限制器，上卷扬限制器必须保护当吊具起升到根限位置(距起重机构架)时自动切断电源；一般电葫芦吊车的极限间距应>0.3m，双梁起重机应>0.5m。新安装的起重机应增设下极限限位器，应保证吊具下降到下极限位置时可自动切断电源。41.3.5.2运行机构行程限位器和互感限制器。包括大车运行机构和小车运行机构行程限位器。

（1）两台起重机在同一轨道上大车相互行驶在相距0.5m处应保证同时切断两台起重机的电源。

（2)大车轨道终端的限位撞尺应保证起重机在距极限端0.5一0.3m(视吨位而定)时切断电源。

（3)有驾驶室的起重机必须装小车行程限位装置，单粱电动葫芦且在地面操作的可以不装。41.3.5.3幅度限制器。（略）

41门舱联锁保护装置。

安装部位：登机门联锁保护，安装在起重机运动体外门上；登桥架舱口联锁保护，安装在上主梁的舱口门边，以推拉式为方便；端梁检修门联锁保护，安装在起重机两测端梁门上。41.3.5.5（略）

41.3.5.6各类行程限位(限量)开关与联锁装置的通用要求

(1)开关与联锁保护装置应设计合理，安装牢固，不妨碍人员进出或操作，结构形式以方便耐用有效为佳。

(2)接触不良、固有缺陷或定位不准的限位联锁装置不许投入使用。

(3)除交接班试验或升降机等有特殊操作要求者外，平时不允许将限位或限量开关与联锁装置作为正常操作的停车手段。

(4)露天作业的起重机械，各类限位限量开关与联锁的电气部分应防雨雪。41.3.6紧停开关、缓冲器和终端止档器等停车保护装置使用有效。

各类停车保护装置的作用——是在紧急情况下切断电源或起重机行驶至极限位置予以止档并吸收、减弱冲击的能量。41.3.6.1紧急停止开关。

41.3.6.2缓冲器。起重机大、小车运行机构、轨道终端立柱各四端的侧面，常用的有弹簧式、液压式和木块橡胶等缓冲器。

41.3.6.3轨道终端止档器。止档器应能承受住起重机在满负荷运行时冲击能力，≥50t的起重机，轨道终端立柱不许焊在轨道上，应在端部埋设水泥桩或钢板柱后，正对着轨道中心装设立柱；止档立柱应安装牢固，装木块与橡胶的缓冲器和保证等高同步接触的要求，与缓冲器相同。41.3.6.4超负荷限制器。额定起重量≥20t的起重机，应视条件分批安装超负荷限制器，应保证使用安全可靠。

41.3.6.6防冲撞装置。

如起重机已安装红外线式、超声波式、电波式、激光式等防冲击、撞击的装置，应保证起重机运行至停车的范围时，防冲撞装置发出警报，切断电源，避免碰撞。查证时要求原有的缓冲器、终端止档器均应完好，不许拆除，以防意外。41.3.7各种信号装置与照明设施符合规定。

起重机各种信号装置的作用是指示起重机上有人、有电并与地面人员联系，照明设施应提供足够的人工采光。

41.3.7.1音响信号装置。起重机音响信号装置有电铃、喇叭等，除地面操作的电葫芦吊车酌情安装外，其余各类起重机、均应安装音响信号装置；要求安装牢固，音响清晰，音量适度，开关灵敏可靠；电源宜用24V或36V，若条件限制暂用220V视为合格；41.3.7.2指示信号装置。起重机的指示信号装置有滑线指示灯、司机室送电指示灯等；规范颜色为黄、绿、红色(Ll～L3)，当轨长>50m时，滑线两端应设指示灯；司机室送电指示灯电源应接在主闸刀下口(合闸灯亮)，裸露的降压电阻接线口应绝缘良好。41.3.7.3照明设施。起重机照明分为司机室照明、移动检修灯照明和桥下操作照明；司机室灯和检修灯必须采用24V或36V安全电压，照度≥30W；桥下照明灯应采用防振动的深碗灯罩，灯罩及支架可翻转以便更换灯泡，灯罩下部应装10X10mm的耐热防护网，电源宜采用380／220V变压器；照明电源在主接触器释放时不应断开，须用独立的电源。41.3.8PE连接可靠，电器设备完好有效。

各类起重机(流动式无轨道的除外)应采用保护接零(PE)和重复接地的双重防触电措施。

——起重机上各电气设备设施的金属外壳，均应与整机金属结构有良好的连接，否则应增设连接线。

——起重机轨道应采用重复接地措施，轨长>150m时应在轨道对角线设置两处。——起重机两条轨道之间，应用连接线牢固相连，轨道长度>150m时，应将两端相连；同端轨道的连接处应用跨接线焊接，但钢梁架上的轨道可不要求。

——41.3.8.5各连接线、跨接线如用圆钢时，截面应≥30mm2

(直径为6～8mm)，用扁钢时截面应≥150mm2(3×50或4×40mm)。41.3.9各类防护罩、盖、栏、护板等完备可靠，安装符合要求。

主要是防止人员在清扫、检修、上下吊车或设备运行时发生卷绕、压撞、触电、物体打击或高处坠落事故。

——起重机械上外露的、有卷绕伤人的开式齿轮、各种外部螺栓连接的联轴器、链轮与链条、传动带、皮带轮、有凸出销键的转动构件，均应安装防护罩或盖。——起重机主要两端外侧、端梁两端外侧、小车车体运动方向两端外侧、司机室通道小平台三面外侧，其它可能造成人员坠落的外侧，均应装设防护栏杆。

——防护栏杆高度应≥1050mm，若<850mm应补焊增高；单梁起重机若厂房限制时，装设高度距厂房150mm为宜。

——栏杆立柱间距应≤1000mm，横杆间距为350—380mm。41.3.9.3底围板。为防止起重机上小物件掉下伤人，距地面≥1000mm的各防护栏杆均应焊装底围板；底围板用100×3mm或70×3mm的扁钢或用钢板剪切。

41.3.9.4滑线护板。当司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子、走台与滑线间应设置防人员触电的滑线护板；司机室位于大车滑线另一端时，滑线端梁下应设置滑线护板防止吊索具触及；41.3.9.5扫轨板。大车或小车运行机构车轮的前沿均应装设扫轨板，扫轨板应装在支撑架(角钢焊制)上，有足够的强度，支撑架距轨道面约20mm，扫轨板距轨面应≤10mm，无变形或损坏。

41.3.9.6走道板。起重机走道板应采用≥4mm的花纹钢板，普通钢板应经过防滑处理；走道板应采用焊接，不许有曲翘、扭斜、严重腐蚀、裂纹、脱焊等现象；室内车不应有预留孔；露天起重机走道板应留若干50mm的排水孔。41.3.10露天起重机的防雨罩、夹轨钳或锚定装置使用有效。

41.3.10.1防雨罩。露天起重机主梁上的配电控制盘、电动机、电阻器、接线柱和小车整体均应装有防雨罩；防雨罩应有足够的强度，便于维护检修，无棱角毛边，应涂漆防护；防雨罩不能替代传动部件的防护罩。41.3.10.2防风夹轨钳。不论选用手动螺杆式或电动式，均应保证在当班工作结束时(不管当时天气如何)，牢固夹住同侧(2个)的大车轨道。夹轨钳应能同时切断控制电源。

41.3.10.3锚定装置。锚定装置通常埋设在起重机司机室一侧的地面，用吊钩收紧地面外露的铁环以防大风吹动起重机。锚定装置较夹轨钳方便，当班操作结束后却应使用。41.3.11安全标志与消防器材配备齐全。

41.3.11.1标牌与标志。起重机械应在醒目位置挂有额定起重量的吨位标示牌。流动式起重机的外伸支腿、起重臂端、回转