某道路工程工程地质勘察报告

PAGE20前言工程概况拟建XX市xx路北段道路工程为XX市城市Ⅱ级道路工程，起自321国道（K0+000）,止于汉安大道（K2+420）,道路设计长度2420m（K0+000～K2+420）。道路横断面采用“一块板”型式，设计红线宽度为32m。其中车行道22m，人行道5m×2。勘察时，部分路段已开始施工，该段路的挖方段K0+040～K0+315、K0+530～K0+620、K0+880～K0+915已部分施工，开挖方深度5—10m不等；填方段K0+000～K0+040、K0+315～K0+530、K0+620～K0+880、K1+930～K2+230已填筑部分，高3—4m不等。根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）1994年版，拟建工程重要性等级为一级，场地等级为二级（中等复杂场地），故工程地质勘察等级为甲级。勘察目的任务本次勘察的目的是为XX市xx路北段道路工程设计提供沿线资料：工程地质资料及岩土参数，为改十号路北段道路工程设计提供工程地质依据。依据现行国家标准、规范、规程，结合设计技术要求，综合确定本次勘察的任务为：(1)查明建筑范围内岩土层的类型、深度、分布、工程特性，分析和评价地基的稳定性、均匀性、承载力和岩土工程物理力学参数；(2)查明不良工程地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出整治方案的建议；(3)查明有无液化地层，提供液化指数；并对场地地震效应作出评价；提供抗震设防的有关设计参数。(4)查明地下水埋藏条件，水位变化幅度、规律，提供地层的渗透性参数；进行水质分析，判断其对混凝土、钢筋混凝土中的钢筋及钢结构有无侵蚀性，判断基坑开挖和基础施工时降低地下水的可能性和对已有相邻建构筑物的影响，对降低地下水位的作出建议；(5)对施工中应注意的岩土工程问题提出建议，评价路基开挖边坡的稳定性和对相邻建筑物的影响，提供应采取的防护措施和有关计算参数。勘察工作执行的主要技术标准本次勘察工作执行的规范、标准主要为：(1)《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；(2)《原状土取样技术标准》(GBJ89-92)；(3)《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)；(4)《城市道路设计规范》（CJJ37-90）;(5)《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）;(6)《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001);(7)甲方提供的平面图、地形图及工程地质任务委托书；勘察工作布置及完成工作量1.4.1勘探方案布置原则根据甲方提供的路线平面图及地形图，按照《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）1994年版，我院沿路线中轴线，高填方路段沿中轴线、边线共布设钻孔24个，由于受场地通行条件限制钻机无法到位，部分孔位用麻花钻人工钻进并进行了轻型动力力触探。按照甲方提供的路线平面图及勘察技术要求；依据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）1994年版2.0.4条的规定该工程为Ⅲ类场地主干道，鉴于道路大部分路段已进行了路基挖填方工程，故勘察孔间距大致沿道路中心线每间隔100M布置一个孔位，且重点放在高填方路段；根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）1994年版6.0.8条的规定路基孔深度一般在路基以下4M。1.4.2勘察技术手段及方法本次岩土工程勘察采用多种技术手段相结合来获取技术资料，具体方法如下：①搜集资料及工程地质调查搜集和研究场地区域地质、地震资料及场地附近已有的工程勘察、设计和施工技术资料和经验，进行大量的周围居民走访和现场踏勘及工程地质调查。②勘探点的测放勘探点的测放依据甲方提供的建筑总平面图、地形图及现场红线点的坐标，采用全站仪进行孔位测放并测量钻孔高程。③工程地质测绘（平面、剖面）划分地层单元，圈定地层界线，测量地层及基岩裂隙产状，调查人工开挖边坡岩土层结构，调查地貌与水文地质现象。④钻探对部分孔采用100型钻机冲击钻进方式进行取芯鉴别和采取原状土试样，保证土层划分的准确性，对部分孔使用麻花钻钻进。⑤标准贯入试验分别针对场地内的粘土进行标准静力触探试验，判别土层的力学性质。⑥取样及室内试验对场地内的粘土及岩石采取原状土样。⑦水工、土工试验现场采取地下水水样和地基土进行室内水质简分析和对地基土的腐蚀性试验，以判定场地地下水、土对混凝土、对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性。1.4.3勘察完成工作量我院于2010年7月12日～7月23日进场进行野外施工钻探，完成钻孔24个；2010年8月15日完成室内资料整理并提交正式成果报告。实际完成的工作量表见表1-1。完成工作量表表1-1序号工作内容完成工作量单位备注11：1000工程地质测绘0.48km2平面图填图1测放/施工钻孔24/24（100.7m测放/施工2取土样及试验6组3取岩样及试验12组4取水样及试验2件场地岩土工程地质条件气象与水文该区属亚热带温暖湿润气候区，气温高，湿度大，雨量充沛。多年平均气温为17.8°C，七月最高，一月最低，极端最高值为41.1°C，极端最低值为-3.3°C。多年平均降水量1000-1100毫米。根据气象站资料，最大日降水量255.7毫米。最长连续降雨日数为19天，降水量为110.1毫米。春季雨量少，降雨日数少，春季雨量多、强度大，秋、冬季降雨日数较多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为81%。区内河流主要属沱江水系，沱江于内江富溪场入境，蜿蜒曲折流经西南边缘至富顺牛佛渡出境。全长83公里，落差20米，平均坡降0.024%。河面宽150-300米，曲折率2.24。内江石盘滩站资料，多年平均流量379m3/s，最大1740m3/s，最小32m3/s，最大水位差11.6米，水位涨落变化显著受大气降水控制。含砂量不大，平均为1.27kg/m3，主要集中在7—10月可占全年的94%。其支流主要有赖溪河、清水河等，均发源于本区北部深丘，自东北流向西南，呈树枝状分布。场地位置、地形和地貌单元“XX市xx路北段道路工程”项目位于XX市沱江北岸西林开发区内。区域地貌属剥蚀宽谷低丘，地面标高在308.2～362.25m相对高差54.05m，地面起伏较大，总体上该路线从321国道开始地势由高逐渐降低的趋势一直到汉安大道。线路经过地质发育有一条自北向南的宽阔谷地，据地貌特征分析，该宽谷应属沱江的支流古河道，宽约200～400m，现在谷地内已无常年水流，改造为水稻田与鱼塘，线路在K0+650～K0+750与K1+980～K2+100越过该谷地。现场测得各勘探钻孔孔口高程308.4～362.25m，高差约地质结构新建XX新区十号路北段道路工程区域构造上位于新华夏系构造带四川沉降带中部属龙女寺旋转构造中的安岳—大足大向斜轴部地层为侏罗系上统蓬莱镇组。两翼地层为侏罗系上沙溪庙组，岩层倾向平缓，倾角仅0.5～5。，构造裂隙一般不发育，节理一般不发育。地层岩性结构特征根据野外钻探结合室内土工试验，场地表层分布第四系人工填土（Q4ml）素填土、淤泥质粉质粘土，中侏罗系沙溪庙组（J2S）粉砂质泥岩、泥岩、砂岩。现将各岩土层从上至下分述如下：①人工填土（Q4ml）：素填土①：灰绿、紫红、棕红色等，为路面填土，主要由低液限粉质粘土组成，可塑，局部硬塑，上以粘土为主，夹碎石颗粒，为施工回填路基土。由于部分路段正在施工，勘察时该层土厚度在1～5m不等。该层土作为路基，还需进行碾压增加去压实度。在K2+300段前后，该层土为杂色，以砂、卵石填料为主，钻取后结构松散，厚度在5～30cm以内，基本已密实，若作为路基填料，建议按照相关规范要求进行碾压。②残坡积土(低液限粉质粘土)（Q4dl+el灰红，稍湿，软塑～可塑。以粘土为主，个别地方含有粉砂，个别孔位可见淤泥质粘土。全路段基本都有分布。③坡洪积土（低液限～高液限粉质粘土）（Q4dl+pl）：灰红，稍湿，软塑～可塑。以粘土为主，在K0+650～K0+750、K1+980～K2+100两处深填方处应特别注意，该两处粘土为软塑塑状，其厚度在2～3m，建议在施工时进行换填④卵石土（Q3al+pl）：杂色，松散，中密，稍湿。以砂夹卵石为主，卵石粒径在2～10cm之间，为冲洪积物。厚度在3～6m不等。主要分布在K1+830～K1+920、K2+220～K2+270原地面表层。侏罗系沙溪庙组（J2S）泥岩：道路经过区域分布地层为侏罗系沙溪庙组（J2S）：棕红、紫红色泥岩与不稳定的长石石英粉细砂砂岩互层，其中以泥岩为主，本次钻孔揭露深度内可见泥岩，粉砂质泥岩和粉细砂岩三类岩层，其中泥岩、砂质泥岩占65%，砂岩占35%。砂岩分布不稳定，厚度变化大，常出现尖灭现象。⑤强风化泥岩：灰紫、中红、猪肝色等，亚层为粉砂质泥岩，含少量粉砂，中厚层结构位于素填土和粘土下，岩芯较破碎，岩芯呈泥状、碎块状，质软，用手可捏碎，遇水易软化，该层揭露厚度1.5—6m不等，部分揭穿。主要分布于ZK1～ZK4、ZK6、ZK8～ZK17、ZK20～ZK24孔中。侏罗系沙溪庙组（J2S）砂岩：紫红色，中厚层构造，位于泥岩层以下。主要分布于ZK8～ZK10、ZK14孔中。⑤1强风化砂岩：以粉砂、细砂岩为主，岩芯较完整中厚层构造、呈柱状，岩层倾向平缓；⑤11中风化砂岩：以粉砂、细砂岩为主，岩芯完整，中厚层构造，质硬，用手指刻划无划痕，本次勘察中风化层未揭穿。场地水文地质条件线路地貌为浅丘地段，大气降水及生活用水等地表水体可通过各种渗透途径（如表层硬塑土体的孔隙和微裂隙）补给硬塑粘性土层，因此在粘土层顶部局部存在上层滞水，该水水量小，雨季自坡脚位置以泉的形式出露。本次勘察在降雨期进行各个钻孔测得地下水，水位埋深一般在2m以内，各钻孔间地下水位一般无统一潜水位，雨季水位较高，旱季水位下降至枯竭。其次为基岩裂隙水主要赋存于下伏基岩风化裂隙中，属基岩裂隙水，雨季具微承压性。对该路段经行了水源调查，在K1+805左5m处见一水井，该水井深度：8.4m，井径：65cm，水位距井口高度：15cm。（施工时，应注意原井回填，建议先对进井水进行抽干，在回填时，进行逐层夯实逐层回填。）地下水主要赋存于粉砂质泥岩、粉细砂岩的全、强风化带中，水位埋深较大，富水性较差，其渗透系数小。据区域水文地质资料，沙溪庙组的砂岩单层厚度较大，在一定范围内能连续分布，裂隙较为发育，有利于地下水的补给运移和排泄，因而富水性较好。泥岩由于裂隙不发育，相对成为砂岩的隔水层。主要由大气降雨补给，局部由地表水补给，就地补给，就近排泄，动态不稳定，浅部地下水均属成分较单一的重碳盐酸水，矿化度一般小于0.5g/l。但由于地下水交替循环条件不一，以及地层含盐成分和某些污染因素的影响，尚出现一些重碳酸盐和重碳酸氯化物型水，矿化物1—6g/l。总的规律是由径流活跃的山区向径流较弱的丘陵区，矿化度增高，前者一般为0.1—0.3g/l，后者以0.3—0.8g/l为主。不良地质根据勘察成果，拟建线路内未发现断裂、滑坡、塌陷等对工程不利的不良地质，为可进行建设的一般性场地。岩土工程特性分析评价场地稳定性及适宜性评价从区域地质资料来看：路线位于内江沱江一带，断陷盆地内的断裂构造在中早更新世活动较为强烈，晚更新世后，活动性大为减弱，至今趋于稳定。自有记载以来，区内从未发生具破坏性地震灾害，区域稳定性好，因而就区域地壳稳定性来说，处于相对微弱活动的地区，对拟建建构筑物无不良影响。综上，场地稳定性良好，适宜修筑道路。

3.2岩土试验与原位测试成果分析岩石试验成果表表3—1野外编号取样深度m野外定名比重试样状态抗压强度（MPa）密度IIIIII平均值g/cm3ZK125.7-6.0强风化泥岩2.58天然0.40.30.30.32.1ZK126.2-6.5强风化泥岩2.6天然0.40.60.50.52.23ZK113.8-4.2强风化泥岩2.58天然0.60.50.60.62.26ZK155.1-5.3强风化泥岩2.61天然1.62.31.91.92.39ZK83.2-3.4强风化泥岩2.55天然1.62.21.81.92.39ZK83.4-3.6强风化泥岩2.55天然1.52.31.91.92.39平均值2.591.182.29ZK105.0-5.2中风化砂岩2.62天然7.26.35.16.22.49ZK105.2-5.5中风化砂岩2.6天然2.41.72.12.12.2ZK104.5-4.7中风化砂岩2.62天然7.21.72.13.72.45ZK142.8-3.1中风化砂岩2.64天然4.15.54.54.72.48ZK145.0-5.2中风化砂岩2.67天然18.81620.718.52.52ZK1411.0-11.2中风化砂岩2.63天然4.433.43.62.47平均值2.636.472.44土工试验成果表表3—2送样编号取样深度m天然状态土的物理性指标土粒比重液限塑限塑性指数液性指数压缩抗剪强度土样名称含水量湿密度干密度孔隙比孔隙率饱和度压缩系数压缩模量试验方法凝聚力摩擦角ωoρoρｄenSrGsωLωpIPILa1-2Es/cφ%g/cm3g/cm3/%%/%%//MPa-1MPa/kPa度ZK7-12.8-3.029.11.931.490.82645962.7340.922.418.50.360.315.91快剪5510低液限粘土ZK15-11.4-1.626.01.941.540.77344922.7341.220.520.70.270.325.59快剪4910中液限粘土ZK16-10.40-0.4524.11.921.550.75243872.7133.820.113.70.290.345.12快剪4413低液限粘土ZK18-10.4-0.627.01.931.520.79644932.7341.521.619.90.270.404.49快剪509中液限粘土ZK20-13.6-3.829.01.941.500.81545972.7339.922.817.10.360.374.89快剪346低液限粘土ZK21-11.8-2.027.71.981.550.754431002.7240.923.317.60.250.256.97快剪7014中液限粘土平均值27.21.941.530.794494.22.7039.721.817.90.300.335.5050.310.3岩土工程特性评价由各土层进行的原位测试、室内试验结果，结合钻探取样鉴别，对场地内钻探深度范围内的土层性质作如下评价：(1)人工填土部分结构松散，部分中密。松散部分为施工时掉落形成不能作为持力层，如要作为持力层建议经行夯实碾压，中密部分为施工队所打地平，现基本已压密实，可以作为持力层，但建议进行压实。(2)粘土层，呈软塑层的建议换填调，可塑、硬塑可作为路基持力层，但得注意路基的防水。(3)强风化粉砂质泥岩层，属于中侏罗系的沉积岩，岩层虽属软质岩，但整体强度还是比较高，可作为持力层。(4)强风化泥岩层，属于中侏罗系的沉积岩，整体强度较高，可作为路基持力层。(5)强风化砂岩也是路基较好的持力层。路基岩土物理力学指标建议值地基土主要物理力学指标建议值表3-3岩土名称重度r(KN/m3)含水量（%）天然密度（g/cm3）粘聚力C（kPa）天然内摩擦角φ（°）天然基底摩擦系数承载力特征值fak(kPa)岩石天然单轴抗压强度标准值frk（kPa）素填土27.327.51.9950110.3100/粘土27.31.9450100.43201100强风化泥岩22.92.350430.4300/强风化砂岩26.02.3558450.43504700中风化砂岩26.32.475500.55005900地基土及地下水对建筑材料腐蚀性评价根据在勘查期间采取地下水及地基土分析结果(详见附件：土工试验报告和土腐蚀性试验报告)，按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98))19999年版D.0.7条的有关规定，对地下水及地基土腐蚀性评价见下表：地下水和地基土对建筑材料的腐蚀性评价表表3-4臭和味：无浑浊度:透明色度：无PH7.0(CaCO3)腐蚀性检测项目ｐ（BZ±）C(1/ZBZ±)X(1/ZBZ±)检测项目mg/Lmmol/L%mg/LK++Na+34.731.5115.1总硬度425.4Ca2+126.256.3062.9永久硬度185.2Mg2+26.752.2022.0暂时硬度240.2无合计187.710.01100.0负硬度0.0Cl-17.020.484.8总碱度240.2SO42-110.02.2922.9检测项目mg/L无HCO3-292.884.8048.0矿化度607.6无CO32-0.00游离CO228.21.无NO3-0.002.44侵蚀性CO20.00无合计419.910.0175.6备注：仅对来样负责根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）1994年版2.0.4条的规定，场地环境类型属III类。根据上述评价结果：拟建场地地下水对混凝土不具腐蚀性，对钢筋混凝土具不具腐蚀性，故不作地下水和地基土对路基结构的腐蚀性进一步评价。场地地震效应评价根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)的划分。场地设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期0.50s，该场地抗震设防烈度为6度。根据野外钻孔的记录资料以zk9孔为计算依据，估算土层的剪切波速率vse=d0/t，素填土取t1=0.3/250=0.012s，强风化泥岩取t2=3.1/300=0.01033s，强风化砂岩取t3=3.5/350=0.01s，vse=d0/t=20/（t1+t2+t3）=6.9/（0.012+0.01033+0.01）m/s=320.48m/s，500>vse>250，覆盖层厚度>5m，根据《建筑抗震设计规范》（2008年版）4.1.6条的规定：场地土为中硬土，场地类别为Ⅱ类。参照《建筑抗震设计规范》4.1.1条的规定，本场地属可进行建设的一般场地。场地为无饱水粉细砂层分布，不存在砂土液化影响。填方路基的处理填方路段、路堤填筑现状K0+620～K0+880段、K1+930～K2+230段均在宽阔谷底，据地貌特征分析，该宽谷应属沱江的支流古河道。K0+620～K0+880段最大填方高度可达11m，该段已挖淤换填，回填土为强风化泥岩、粘土等挖方弃土材料，勘察时已填筑1.5～4m不等，现基本已碾压密实。但在ZK7钻孔处没有换填完全，地表以下1.5m为软塑状粘土。该处地表水主要靠雨水补给，该处在填方时已埋置涵管进行排水处理。K1+930～K2+230段最大填方高度可达14m，勘察时为原始地貌，该处沉积层以软塑～可塑状粘土为主，建议挖淤换填深度为3m，古河道中有小股状水流经过，该处地表水受气候影响较大，雨季流量充沛，旱季干枯。路堤分段工程地质评价两段填方路基具体情况见下表：路堤基本情况表表4-1深填方段地形、地貌路基与边坡岩性结构地下（表）水情况路基工程地质评价边坡稳定性评价边坡防护措施K0+620～K0+880跨过沱江支流古河道，位于丘陵低洼地带路基为路堤，边坡为土质边坡无常年水流，有小股状地表水流流经如填土密实度达不到要求、隔水层施作久缺，将会造成路基不均匀沉降安全等级为二级建议设8m为一级边坡，在边坡处施作格构护坡，格构空白处种植草皮、灌木等植物K1+930～K2+230跨过沱江支流古河道，位于丘陵低洼地带路基为路堤，边坡为土质边坡无常年水流，有地表水流流经，流速在0.5m/s如填土密实度不达要求、隔水层没做好，将造成路基不均匀沉降安全等级为一级建议设8m为一级边坡，在边坡处建设格构护坡，空格处种植草皮、灌木等并进行薄层锚喷。高填方路基的填筑及对周边环境影响该路段所涉及到的高填方主要有两个问题：1）K0+620～K0+880段，最大填方高度可达11m，K1+930～K2+230段，最大填方高度可达14m。该两段填方路基经钻孔揭露，2.0~4.0m范围内为软塑状粘土。路基填筑时，应对软弱土层进行清除、换填，须清除至满足设计要求的地基土后方可以用合格的填料对该路基进行填筑或换填。2）考虑到后期土地整理、景观绿化等工作尚未进行，路基护坡拟采用1：1.5的坡率进行自然填筑，暂不作进一步的工程防护；路堤施工形成后，会局部改变当地水文流向并给村民生产、生活带来一定不便，尤其是若不能较好解决排水问题，雨季时在该路段靠近沟谷上游一侧易形成大量积水，给居民带来不便的同时，也会对路基形成安全隐患。因此，建议在进行填筑时应做好河道整治工作，对原河道进行改造，桩号为K1+930～K2+230，建议在填筑之前进行埋好涵洞的工作。高填方路堤在施工过程中应注意的问题1）不良土层的清除在K0+620～K0+880段、K1+930～K2+230段，路堤下均为软塑状粘土，在进行路基填筑作业前均须进行换填处理，经钻孔揭露K0+620～K0+880段软塑状粘土厚度可达3m，3m以下为强风化泥岩；K1+930～K2+230段软塑状粘土厚度为2.0~4.0m，在K0+620～K0+880、K1+930～K2+230段路基施工前，均应清除软弱土层，清除至设计要求的土层后，方可用合格的填料进行填筑作业。2）护坡工程的设计由于部分路段填方高度较高，原设计方案拟采用1：1.5的坡率对路基进行防护，不采取更多的工程措施，防护工程在后期的土体整理和绿化景观规划时予以考虑，因此，该段路基设计与施工时，应充分注意填筑宽度和边坡坡率，给后期防护工作预留一定的工作空间。路堑边坡工程地质评价路堑边坡稳定性评价拟建线路内形成的路堑边坡有5处，地貌多为浅丘陵斜坡，大部分地段基岩出露，为强~中风化砂岩、泥岩，局部有第四系覆盖层，厚度约0.2~1.5m。大部分地段坡形完整，地表植被发育较好，降水对边坡影响较小，且地下水埋藏较深，对斜坡影响较小。现场野外调查各段均未发现边坡失稳及其它不良地质现象，自然边坡稳定。其形成边坡均为永久性边坡，挖方边坡拟采用1：0.75的坡率，该段路的挖方边坡主要有以下几段：K0+040～K0+315、K0+530～K0+620、K0+880～K0+915、K1+260～K1+430、K1+790～K1+930，以上均属岩质边坡、安全等级均为二级。挖方边坡已开挖边坡高度上部一米左右为坡积物，下部为泥岩、砂岩，属岩质边坡坡率为1：0.75。裂隙调查见本报告2.6。节理较发育，建议施工时对裂隙处进行处理。岩体结构稳定性份析路堑各段边坡为侏罗系沙溪庙组（J2S）砂岩、泥岩地层，表层岩体结构强风化~中风化，节理、层理及层面中等发育，结构面结合程度较好。在多处进行裂隙调查发现，裂隙面表面粗糙，裂隙宽度0.2~2.0cm，粘土充填，裂隙间距0.5m~2.5m不等。岩层层平平缓，开挖后稳定性较好。影响该路线边坡稳定的因素主要有二个，第一，岩体开挖形成新的人工边坡后，改变原有应力平衡条件，为边坡的变形创造有利条件；第二，路堑开挖后，岩体暴露于地表，在各种外力作用下，加速风化，尤其是边坡中的泥岩易遇水软化，导致边坡岩体强度降低，从而影响路堑边坡稳定。但该区域岩层平缓，开挖后岩体整体稳定，但风化一定程度后易形成碎石崩落、小型坍塌等不良地质现像，应做好相应的坡面防护措施。路堑分段工程地质评价路堑分段评价表5-1起止桩号最大开挖深度路基与边坡岩性结构地下（表）水情况路基工程地质评价边坡工程地质评价边坡安全等级边坡防护措施K0+040～K0+31515m路基：岩质路基边坡：岩质边坡裂隙水岩体完整，压缩性小，抗压强度较高，为良好的基础持力层岩体较完整，层面平缓，裂隙中等发育，稳定性较好二级建议在边坡底部设护面墙，坡面进行挂网喷浆处理，减少风化剥落对行车安全的影响K0+530～K0+6205m路基：岩质路基边坡：岩质边坡地表水岩体完整，压缩性小，抗压强度较高，为良好的基础持力层岩体较完整，层面平缓，裂隙中等发育，稳定性较好三级自然坡面，可进行绿化处理K0+880~K0+91512m路基：岩质路基边坡：岩质边坡裂隙水岩体完整，压缩性小，抗压强度较高，为良好的基础持力层岩体较完整，层面平缓，裂隙中等发育，稳定性较好二级建议在边坡底部设护面墙，坡面进行挂网喷浆处理，减少风化剥落对行车安全的影响K1+260~K1+43013m路基：岩质路基边坡：岩质边坡裂隙水岩体完整，压缩性小，抗压强度较高，为良好的基础持力层岩体较完整，层面平缓，裂隙中等发育，稳定性较好二级建议在边坡底部设护面墙，坡面进行挂网喷浆处理，减少风化剥落对行车安全的影响K1+790~K1+9309m路基：岩质路基边坡：碎石土+岩质裂隙水岩体完整，压缩性小，抗压强度较高，为良好的基础持力层岩体较完整，层面平缓，裂隙中等发育，稳定性较好三级建议在边坡底部设护面墙，边沟外侧设一定宽度的碎落台，减少风化剥落对行车安全的影响边坡防治处理措施对于挖方边坡注意裂隙对边坡稳定的影响，对裂隙做好相应处理。在K0+040～K0+315、K0+530～K0+620、K0+880～K0+915、K1+260～K1+430四段路堑边坡，坡体上有约1m的坡积物覆盖层，下为泥岩、砂岩边坡，建议坡率为1：0.75~1：1。由于泥岩遇水易软化，并有一定的崩解性，考虑到该区域降雨量较大，建议边坡形成后对边坡进行适当的处理：可修建拱形护坡或方格护坡，空格处可种草、树，以利边坡的稳定。而对于K1+790～K1+930（最大挖方高度9m），建议将上部洪坡积物清除干净或大放坡(坡率1：1~1:1.5)以便边坡的稳定性。该路堑段洪坡积物的成分主要为砂卵石土，是上等的路基填料，可以清除后作填方段的填筑材料。对于填方边坡K0+000～K0+040（最大填方高度9m）、K0+315～K0+530（最大填方高度8m）、K0+620～K0+880（最大填方高度11m）、K1+930～K2+230（最大填方高度14m）该几段边坡填方取材为挖方岩土材料，建议施工时分层填筑，分层碾压夯实。现已削坡，坡率为1：1.5，但建议对高于8m的路堤，设二级边坡，以利边坡的稳定。若考虑工程护坡措施，可采用网格护坡或直径在1.5m的浆砌片石拱形护坡，空格处应喷薄层浆并种植草皮、树木。环境地质问题分析不良地质作用或地质灾害类型及危害该路段基本无不良