湖南某二级公路工程(实施)施工组织设计

施工组织设计XXxx至xx段二级公路位于xx市xx县境内，常德路桥承担第D合同段施工，起讫桩号为K23+500-K30+000，其中长短链共长0.479m，路线全长6.021km，我部于2005年9月30日进场即着手建立XX马奎公路D合同段项目经理部。本项目根据马奎公路D合同段的实际情况，本着“履行合约，确保工程质量和施工进度”的宗旨，编制以下施工组织设计。工程概况（一）工程简介XXxx至xx段二级公路位于xx市xx县境内，路线全长29.521公里起于xx县马路镇小溪村，与柘马公路终点相接，途径马路镇、松柏台村、黄兴村、岳溪村、马路溪村、青春村、黄沙溪村至xx镇，与xx镇街道相接。其中起点桩号K0+000，终点桩号K30+000，长短链共3处，总长0.479km。全线按二级公路，设计速度40km/h标准进行设计。路基宽8.5m，路面宽7.0m。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅱ级，桥面宽度8.5m。全线分四个合同段，本合同段为D合同段，起讫桩号为K23+500—K30+000，长6.021km，大中桥2座共74.7m，涵洞29道共597.02m，水泥砼路面46676m2，防护排水工程6.021km和全线29.521km（二）气象水文、地形地貌本区域属大陆中亚热带季风湿润气候，具有气候温和，阳光充足，雨量充沛，四季分明，年平均气温16～18℃，7-9月气温最高平均达28℃，白日平均气温高达36℃；极端温度达40℃；12-2月气温最低平均为5XXxx至xx段二级公路经过的地区为雪峰山余脉，主要为剥蚀丘陵，溶蚀地貌，地势总体中间高，两边低，山势总体中间高，两边低，山势陡峻，山体相对高度较大，全线海拔高程165-385米，属山岭重丘区。路线所经地段植被发育，多为杉木和松木林。（三）沿线筑路材料、水、电等建设条件本项目是老路改扩建工程，施工机械及工程材料可顺利到达现场，交通较便利。沿线水资源丰富，广泛分布于沿线，工程用水方便，水质良好，无侵蚀性，可直接作为工程用水。沿线电力充足，考虑地处偏僻和旱季的影响，自备部分电源。（四）主要工程量1、路基土石方：清理现场：18.0万m3路基挖土方：22.9万m3路基挖石方：21.08万m3路基填土方：20.3万m3路基填石方：8.5万m32、桥梁工程：路桥：1-20m预应力砼空心板桥2座，全长74.7m；3、涵洞工程：石拱涵：235.52m/7道圆管涵：148.50m/8道盖板涵：213.00m/13道4、防护和排水工程：浆砌片石挡土墙：729.0m3浆砌片石骨架护坡：1179.0m3浆砌片石急流槽：1622m3浆砌片石截水沟：1259.0m3喷播草籽：103718m2播种草籽：62003m25、路面工程：24cm厚C35水泥砼面层：46761m218cm厚5%水泥稳定粒料基层：50226m215cm厚天然砂砾垫层：53986m2（五）主要技术指标：1、公路等级：II级2、路基宽度：8.5m3、设计行车速度：40km/h4、设计荷载：公路-II级（六）施工工期本合同段施工工期为24个月，我方计划开工日期2005年10月20日，竣工日期2007年2月施工布署1、指导思想：发挥一级土建施工企业管理和技术装备优势，贯彻项目法施工幷实施经济与管理责任考核，幷以质量保证体系建立为保证，本着急业主所急，为业主经济效益和社会效益着想的精神，信守合同，竭诚服务，以“优质、高速”为整体工程施工的出发点和归宿幷贯穿施工的全过程，精心组织、精心施工，凭借已成功施工过同类型工程的施工经验，完成此合同段工程项目。2、部署原则：（1）目标管理原则：按本项目招标确立工期、质量要求，合理配置生产诸要素，实现合同目标，确保工程投资的经济效益和社会效益，确保工程各项技术经济指标的实现。（2）过程控制原则：本工程在施工管理过程中必须自始自终坚持“五化”，即：质量管理全面化，进度管理网络化，技术管理规范化，安全生产标准化，成本核算经常化。以取得工程质量的优质、高速和最佳的经济、社会及环境效益。（3）均衡施工原则：以提高企业综合经济效益为目的，保证工程合理，及时组织配置生产要素，达到均衡施工，减少盲目投入。3、部署：（1）施工区域划分：路基：三个工区构造物：八个施工队桥梁：二个施工队防护、排水：五个施工队路面：三个施工队交通工程：一个施工队（2）组织部署：a、组建项目经理部，项目部组织机构图：项目经理项目经理技术负责人技术负责人财务部试验室机料部安保部办公室计划计量室质检部工程技术部财务部试验室机料部安保部办公室计划计量室质检部工程技术部各施工作业队各施工作业队b、人员及施工机械、设备配置：（1）人员进场计划表（详见附表一）；（2）施工机械设备配备表（详见附表二）；三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场办法（一）设备、人员动员周期（二）人员、设备进场办法（三）施工材料进场办法主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序（一）施工前的准备工作1．成立项目经理部根据设计文件，通过现场调查，项目经理部设在xx镇附近K29+600右侧50米的一幢民房，同时配备生活用水、用电设施及通讯设施和办公设备。2．技术交底组织熟悉设计文件，核对设计图纸及有关资料，掌握、领会设计意图和设计要求，再组织技术、施工人员进行现场测量放样，保护、复测导线点和水准点，并根据工程需要进行加密，最后组织施工技术人员学习有关法律法规、技术规范、操作规程，进行技术交底。3．拌和场、预制场建设施工队进场后全力拉通大改线段的施工便道在K29+600右侧即项目部对面设立集中拌和场和小型构件预制场以利于控制质量。我们为本合同提供2套拌和设备，以保证工程的正常施工。为便于管理，拌和场四周砌筑围墙，场内用C15砼硬化，不同品种、不同规格材料分仓堆放，且用砖墙隔开。场地平整后进行拌和设备的安装调试，安装调试完毕后进行试拌。通过试拌并根据进度要求确定拌和场的容量并加以调整，满足进度要求。试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌制度。同时确定搅拌楼上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的混凝土配合比。进入搅拌设备的各种原材料通过严格的试验检验，每个搅拌设备都用法定计量单位对各种原材料进行计量标定。本工程水泥砼搅拌设备配套容量满足整个工程施工的要求，搅拌设备的类型是强制式的，搅拌设备能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌和料。搅拌设备用五个砂石料仓、二个水泥罐仓、一个外加剂池，并配备两台75KW的发电机组进行备用供电。桥梁工程的梁体预制场修建在经过处理的桥头附近的路基上，修建的场地等符合要求，详见场地布置。4．用电、用水项目经理部及各施工队，生活用电采用电力部门的供应用电；施工队伍的生产用电采用专用施工临时电路，从本工程位置处的高压变电站引出临时用电线路，接到各施工现场，同时自备发电机组，以防电力部门停电而影响施工。项目经理部和施工队的生活用水均利用原有的供水系统供水，各施工队伍的生产用水在河中抽取，在施工现场设立沉淀池，经净化检验合格后再使用。（二）各单项工程的施工工艺A．路基土石方工程路堑开挖采用挖掘机配合自卸车施工，石方施工采用微差深孔松动爆破。填方路基采用18T振动压路机碾压。B．路面工程全线基层为5％水泥稳定粒料基层，采用集中拌和，路面垫层为天然砂砾垫层，两者均采用平地机摊铺施工，人工配合机械碾压。粗集料混凝土路面采用人工配合挖机摊铺三辊轴整平仪整平。路面封层为沥青表处，按规范铺沥青洒布机洒沥青后人工洒布石料。C、桥梁工程桥梁基础采用人工配合机械开挖，混凝土运输车运输，起重机吊运混凝土及普通混凝土；下部构造搭设支架立模现浇；上部构造简支梁结构集中预制，起重机架设。D．涵洞工程圆管涵购买预制管节，人工配合机械吊装。盖板涵基础及墙身立钢模现浇，盖板预制，人工配合机械吊装。石砌拱涵按图纸砌筑。E．排水防护工程边沟、排水沟、截水沟，急流槽及其它排水设施，混凝土实体沟体现浇、浆砌片石沟体现砌、其它预制块、小体积路肩排水急流槽沟体集中机械预制后安装。防护工程除浆砌实体外，按图纸和规范要求分别采用立模现浇和集中预制后安装。F．交通工程浆砌片石护栏：施工放样后，人工配合机械挖基坑深30cm后整理基坑，再砌筑实体，然后抹面刷漆及夯实填土。钢筋混凝土柱式护栏：先在预制场集中预制再经机械运输达到后人工挖基埋设刷漆及夯实填土。标志安装：标志牌用升降机配合人工吊装。路面标线：路面标线采用自行式汽车划线，人工安装突起路标。（三）各单项工程的施工方案、方法A．路基土石方工程1、施工方案：工期安排：2005年10月20日人员设备配备：根据土石方调配方案将土石方划分为三个工区，一工区配备挖机2台、推土机1台、羊足碾1台、压路机1台、自卸汽车若干；二工区配备挖机2台、推土机2台、压路机1台、自卸汽车若干；工区配备挖机2台、推土机1台、压路机1台、自卸汽车若干；并在每个工区安排5名左右的管理人员。每天计划完成方量：挖方约计3500m3，填方2500m3（按120天的有效工作日确定）。挖土方运距在100m以内采用推土机推运，超过100m以上采用推土机推松，装载机装车，配备自卸汽车运输或挖掘机挖装配备自卸汽车运输施工，挖石方采用机械打眼开炸石方，挖机装车，由自卸汽车运输施工，并由振动压路机碾压成型。2、施工准备：认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。开挖边沟和横沟，排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽30cm。将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验。在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到规定的压实度。在取、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤泥。3、临时排水和特殊路基处理：见后《重点和难点工程施工的施工方案、方法及措施》B、路面工程施工1、施工准备（1）临时设施修建：待路基工程基本完工后修建路面工程拌和场等临时设施，配置必要的办公及通讯设备，确保通讯、通电、通水正常，分批组织机械设备和材料进场，为施工人员提供生活和工作条件。（2）技术准备：组织施工技术人员熟悉设计文件，核对设计图纸及有关资料，掌握、领会设计意图和设计要求并进行现场测量放样，保护、复测导线点和水准点，并根据工程需要进行加密，进行技术交底。（3）对原材料进行详细调查和试验检测，选择合格材料、料场和厂家，进行砼配合比及混合料组成设计。根据工程具体情况，制定详细的施工组织计划和各分项工程的施工技术操作规程。2、天然砂砾垫层a、施工方案：工期安排：2006年4人员设备配备：配备装载机、振动压路机、洒水车各一台，自卸汽车若干。每天计划完成数量：900m2（按6b、施工方法：本路面工程垫层为15cm和10cm厚的天然砂砾垫层。天然砂砾垫层在经监理工程师检验合格后的料场直接装运，自卸汽车运至施工现场后再用人工摊铺。全标段在摊铺第一个半幅时注意超出路面中线50cm，为紧后工序基层和面层立模施工提供工作平台，并在摊铺第二个半幅时进行调平处理。施工前，做好各项准备工作，先由试验室对各种原材料进行检测，经监理认可后备料，进行混合料组成设计，经监理检测认可后使用。然后试铺一百米试验路，确定好松铺系数，经监理认可后再大面积施工。采用全站仪进行测量放样工作，放出路线中桩，用水准仪复测精加工高程，并增设水准点。首先对路基进行修复，人工挖除高出部分，调平低处部分，在水泥稳定砂砾底基层施工前，对路基进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用振动压路机复压路基，进行回弹模量或弯沉值的测定，其技术指标、材料、人员设备等符合要求后，报监理工程师认可，进行垫层铺筑。施工时恢复中线，放出边线，进行水准测量。根据各路段垫层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段材料的数量。同时根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离，然后运输和摊铺天然砂砾。天然砂砾垫层施工采用人工摊铺方法，采取挂线施工，做到垫层表面平整，并有规定的路拱，同时随时检查松铺层的厚度是否达到设计要求，必要时进行减料补料的工作，最后洒水碾压。碾压前保证天然砂砾的含水量略大于最佳含水量，压实度达到规范要求，完工后检测各项技术指标，达到要求后，进行下道工序施工。3、5%水泥稳定粒料基层a、施工方案：工期安排：2006年6月15日2006人员设备配备：配备装载机、搅拌机、压路机、洒水车各一台，自卸汽车若干。每天计划完成数量：900m2（按60天的b、施工方法：路面基层施工铺筑前，先在垫层顶面撒薄层水泥净浆，每平方米水泥用量为1.5kg。施工前，做好各项准备工作，先由试验室对各种原材料进行检测，经监理认可后备料，进行混合料组成设计，经监理检测认可后使用。与此同时，架设好水泥稳定粒料拌和站。然后试铺一百米试验路，确定好松铺系数，经监理认可后再大面积施工。采用全站仪进行测量放样工作，放出路线中桩，用水准仪复测精加工高程，并增设水准点。首先对底基层进行修复，人工挖除高出部分，调平低处部分，在水泥稳定粒料基层施工前，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩。水泥稳定粒料采用厂拌法集中拌和，拌和时准确控制好各种材料的数量，保证配料精确，同时确保设备性能良好，完好率高。拌和现场派一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常及时调整或停止。水泥稳定粒料采用自卸汽车运输，及时将混合料运至铺筑现场，必要时将车上的混合料加以覆盖，以减少水分损失。水泥稳定混合料采用人工摊铺，摊铺前两侧设置基准线，按测定的松铺系数控制好高程，为确保基层平整度，采用前后、左可、对角线挂线施工，为消除粗细集料离析，派专人铲除局部粗集料“窝”，用新拌混合料填补成补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。表面偏粗的部位，用拌和好的水泥石屑进行精心找补，对碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。接头一律为垂直衔接，碾压后挂线直接挖除至标准断面，并用三米尺进行检验，以确保接头处理到位。摊铺完毕后用振动压路机及时进行碾压，碾压时先用振动式压路机静态稳压一遍，然后再振动碾压，直到达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。同时派一名测量员盯在现场，不断检测碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差，并用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。试验员快速检测压实度，发现压实不足尽快补压。为确保合格的压实度，自检时压实度按提高一个百分点掌握。碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，碾压过程中，水泥稳定土的表面始终要保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开并加入适量的水泥重新拌和、压实，使其达到质量要求。路肩土的整理与碾压和基层一并进行。养生是水泥稳定土非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，故派专人专车进行养生。洒水车洒水进行养生，每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿，直至做完封层为止，并随时注意表面情况，必要时用两轮压路机压实。养生期内除洒水及封层施工车外，禁止其它车辆通行，即使超过养生期，在未做封层前也必须断交。4．沥青表处封层本合同段采用1cm厚的沥青表处做为封层。a、施工方案：工期安排：2007年8月1日2007年人员设备配备：劳动力约计20人。每天计划完成数量：1500b、施工方法：（1）封层施工前，基层顶面彻底清扫干净，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫采用清扫机，局部要用水冲洗干净。标高、平整度满足要求。（2）气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15℃（3）洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料用撒料机撒布。第一次喷洒浓度为35%的沥青，以加强渗透，沥青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%的沥青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的沥青不粘轮胎为宜，第二次洒布后立即撒铺碎石，碎石用量4-5m3/1000m2，碎石覆盖率80%左右，其粒径3-8mm，并用轻型压路机碾压1-2遍，沥青洒布温度不低于50℃5．水泥混凝土路面a、施工方案：工期安排：2006年9月1人员设备配备：分两个施工队平行施工，各施工队配备装载机、水泥砼搅拌机、发电机组、三轴整平机、洒水车各一台，自卸汽车若干。每天计划完成数量：600m2（按80天的有效工作日确定）b、施工方法：基层达到养生期检测合格，监理认可后，进行砼路面施工。施工前，做好各项准备工作，先由试验室对各种原材料进行检测，经监理认可后备料。然后进行砼配合比设计，经监理检测认可后使用，与此同时，搭设好砼拌和站。采用全站仪进行测量放样工作，放出路线中桩，用水准仪复测基层高程，并增设水准点，对基层进行清理后安装模板，模板安装完毕后，检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象，并按设计要求安设钢筋网片及传力杆。水泥砼拌和物采用强制式砼拌和机集中拌和，并在施工前检查维修好施工机具设备，按确定的配合比准确配料，严格控制水灰比和拌和时间。搅拌第一盘砼拌合物前，先用适量的砼拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌，搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水。砼拌合物采用自卸汽车运输，并在规定的时间内运至施工路段，装运砼拌合物，不得漏浆，并防止离析。夏季施工，必要时采取遮盖措施、出料及铺筑时的卸料高度，不超过1.5m，如发现有明显离析现象时，在铺筑时重新拌匀。砼拌合物采用人工摊铺，用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内，尽量整平并预留振实高度，严禁抛掷和耧耙，以防砼拌合物离析。摊铺时注意调好传力杆钢筋位置。砼拌合物的振捣，先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。用平板式振捣器振捣时，不少于15S；水灰比小于0.45时，不宜少于30S，用插入式振捣器时，不宜少于20S。靠边角先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，重叠10～20cm，振捣时辅以人工找平，并随时检查模板，如发现模板有下沉、变形或松动及时纠正。砼拌合物采用自动整平机整平，填补板面选用碎石较细的砼拌合物，禁止用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后，待砼表面无泌水时再做第二次抹面。抹面前，做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。抹面时禁止在面板砼上洒水、撒水泥粉，并在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格时及时进行处理。在板面无波纹水迹时，用压缝滚横向压毛，压槽深度为1～2mm。砼板做面完毕后，及时采用麻袋养生，将麻袋在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天用洒水车均匀洒水，经常保持其潮湿状态，养护时间不少于14天，养护期满将覆盖物清除，确保板面不留痕迹。当昼夜温差较大时，对浇筑后3天以内的砼板采取保温措施，防止砼板收缩龟裂。当砼强度达到设计强度的25%以上时，便可拆模。拆模仔细，不得损坏砼板的边、角，确保模板完好。缩缝采用切缝法，当砼强度达到设计强度的25～30%时，采用切缝机进行切割，切缝的一般时间为300℃小时左右，切缝用水冷却，同时注意不使切缝水渗入基层和土基。切缝深度在5cm左右，胀缝与路面中心线垂直。缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，传力杆的固定采用支架固定安装的方法，传力杆一半以上（多5cm左右）涂沥青并套10钢筋布置其规格、型号、间距、搭接长度制作等严格按照设计和规范进行施工，施工时不得踩踏、辗压钢筋和钢筋网片，安设钢筋网片时，在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度按网片设计高程再加一定的预留沉落度，待网片安装就位后，再继续摊铺、振捣混凝土。砼养护期满后，用沥青橡胶填充缝槽，在填缝前清理缝内渣屑，确保缝内无砂石等杂物，缝槽干燥。填缝料的灌注深度为3～4cm，填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平。砼板达到设计强度时便可开放交通，开放交通前将路面清扫干净，填好纵、横缝。C．桥梁工程合同段内包括桩号为K27+059.5的木山溪中桥和K29+769.5的桃田溪中桥均为1-20的预应力混凝土空心板桥。工期安排：2005年10月20人员配备：分两个专业施工队进行施工，劳动力约计60人。设备安排：砼搅拌站、装载机、压浆机、预应力张拉设备等。桥梁工程施工前做好“三通一平”，对桥梁所处地的地质情况进行详细的调查，准确了解地质构造。1.基础工程1).扩大基础扩大基础采用明挖方法施工。所有桥梁扩大基础开挖与落基一次性完成，基坑护壁，避免基底遇水后承载力下降。A．放坡开挖①测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模板。②开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土外运，以免塌方和影响施工。③基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底比基坑底面标高低50～100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。井点法适用于基坑土质容易流失的砂土层，不能用直接排水法的情况下,降低地下水位效果较好。在距基坑壁1.0m④基坑开挖连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。⑤坑壁的支撑坑壁的支撑方式可选以下几种：(1)档板支撑：基坑断面尺寸较小时，边挖边支撑，档板竖或横立，板厚5～6cm，加方木带，板的支撑用木材。(2)砼护壁:在人工修整过的边坡上采用砼护壁，厚度为5～10cm（或特殊设计），砼标号C20，石子粒径0．5～1．5cm，后挖一节B.基础砼浇注①砼的浇注(1)砼分层浇注，分层捣实。一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。除此之外还可以选用分段分层和斜面分导的砼浇注方法。施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间，分层厚度，选择浇注方法和砼泵、罐车数量及相应的搅拌砼设备能力。（2）大体积砼的水化热温度控制选用低水化热的矿渣水泥。掺加适量缓凝剂，推后凝固时间。在高温季节避免水、砂、石在烈日下爆晒。严格控制砼的塌落度，在保证强度的前提下尽量减少水泥用量。②砼的振捣使用插入式振捣器，振捣棒采用“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20～30s。③砼的养护砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，10天后拆除覆盖。2．下部构造1）重力式U型桥台重力台施工封底后，立模。其结构为片石砼，体积大，砼数量多，采用分层浇筑施工，减少其水化热。2）台帽施工拟采用贝雷片或万能杆拼成的钢横梁，通过墩身预埋件固定于墩身的两侧或锥坡填土来承担台帽及其它施工荷载，然后在钢横梁顶铺设型钢、安装台帽模板及钢筋。台帽模板采用大块钢模（每块面积不小于2m3．上部构造本合同段K27+059.5的木山溪中桥和K29+769.5的桃田溪中桥均为1-20的预应力混凝土空心板桥。施工工艺和施工方法见下，特别注意预制存梁期不得超过3个月。（1）空心板预制场的布置：空心板采用预制场集中预制。空心板底座均采用10cm厚、25号砼浇筑成，其中预应力空心板为了确保预应力砼底座的两端因承受梁体张拉后较大的集中力，在对应两端底部增加10cm的砼垫层进行加强处理。在砼底模制作时，采用水磨机打磨表面，将其平整度控制在1mm内，并在预应力空心板底座两端设置长20cm、易于拆除的活动底模，以方便空心板采用捆绑法吊装时穿索、捆绑。空心板的预制和存放场地设置于各桥梁的桥台附近的路基上，沿桥轴线将预制底座、存梁场、砂石料堆场和拌和站一字排列。并设置一台跨径为9m、腿高6（2）模板：空心板模板采用分片拼装式钢模板。为了确保预应力空心板锚垫板处砼的振捣密实，在预应力空心板两端处侧模各设一台附着式振动器加强振捣，同时要求锚垫板附近的砼集料粒径不超过钢筋间距的二分之一。模板在拆卸后，安排专人及时将其表面清理干净，涂抹脱模剂。（3）钢筋、预应力钢绞线安装：钢筋在加工棚加工制作，然后运到台座上现场绑扎，严格控制好保护层厚度，确保无露筋现象。预应力钢绞线加工采用高速砂轮切割机，下料长度包括工作长度等，钢绞线编束时每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，然后挂牌堆放，同时须注意其防潮、防锈。（4）预应力管道设置：采用波纹管成孔。在安装前对波纹管作受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确认无变形、渗漏时方可使用。波纹管安设时，其位置按设计座标放出，每隔50cm定位钢筋以扎丝绑扎固定，以避免管道在浇筑砼过程中产生移位，并采用长200mm（5）砼浇筑、养护：模板、钢筋管道、锚具和预应力钢绞线在经监理工程师验收认可后，进行砼浇筑。砼在拌和场集中拌制，砼运输车运送至预制场，采用龙门吊起吊入模。砼设计采用干硬性混凝土，经试验确定掺加适量减水剂。振捣以插入式振捣为主。砼浇筑采用水平分层连续浇筑方式，先浇空心板底板砼，然后安放空心板内模，绑扎顶板钢筋，再浇顶板砼。砼浇筑时，各工序衔接要紧，第二次砼浇筑在第一次砼初凝前完成，以保证接缝年混凝土的良好结合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。（6）混凝土浇筑施工注意如下事项：①浇筑前，对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求方开始施工。②施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况。③浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。④每块空心板除留足标准养护试件外，另制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。⑤砼养护是保证砼质量的重要环节，待砼终凝后，盖后麻（草）袋，洒水养护。（7）预应力张拉：预应力张拉采用张拉和延伸量进行双控，张拉前预应力张拉设备经技术监督部门进行校准、标定，并根据分级施加的张拉应力和预应力张拉设备的油压面积计算出各级施加张拉应力的张拉油压和理论延伸量。在空心板砼强度超过其设计强度的90%方进行张拉，同时预应力张拉应力经分级加压至设计值后，量测其相应的实际延伸量，如实际延伸量与预计延伸量之差大于6%时，查明原因，采取相应的措施。梁板施加预应力后会向上拱起，如其上拱度出现异常，同样要分析原因。板张拉应力施加的程序为：010%设计吨位（初应力值作延伸量的标记）超张拉5%设计吨位（保持3分钟，测延伸量）控制张拉力（测延伸量）锚固。安全操作注意事项：a、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。b、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。c、高压油泵有不正常情况时，立即停车检查。d、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。（8）孔道压浆：①割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部。②封锚：锚塞周围的钢绞线间隙用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。③冲洗孔道：孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。④压浆顺序：自上而下，逐个进行。⑤压浆程序：采用“一次压注法”由跨中向两端进行压浆，待两端出浓浆时，封闭出浆口，或由一端向另一端压浆，待另一端出浓浆时，封闭出浆口，并保压（6～8Kg/cm2）一分钟，尔后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。⑥水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，不断搅拌水泥浆。⑦压浆后48小时内，保证构件温度不低于5℃（9）空心板安装：空心板在预制场预制好后，等砼达到设计强度后，预应力空心板进行完张拉、压浆等工作，进行吊装，用两台吊车吊安到桥台上。(10)桥面铺装及附属工程桥面铺装及附属工程是面上工程，按规范要求科学组织专业队伍进行严格管理精心施工，做到外表光洁、平整、线条顺直、轮廓清晰。C．涵洞工程涵洞工程的基础开挖后，对基底进行触探试验，确认地基承载力是否达设计要求，对达不到设计要求基础采取超挖或其它方法补强，提高地基承载力。圆管涵a、施工方案：工期安排：2005年10月20日至2006年3月10日。人员配备：分一个专业施工队（25人）施工。每天计划完成任务：每道/15天（按120天的有效工作日确定）。b、施工方法：圆管涵基坑采用人工配合挖掘机反开槽的方式开挖。圆管涵采用砂砾垫层铺底，管基采用砼基础，管基砼分两次浇筑，先浇管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安装管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合融洽。圆管涵管节在业主指定的厂家购买，安装时用挖掘机吊装就位，管节之间用沥青麻絮嵌缝，用油毛毡裹覆管节，油毛毡上下各涂刷一层沥青，钢筋砼圆管涵涵洞全长范围内每隔4~6m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，其位置设在路基中部及行车道外侧。涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层对称填筑夯实，相对密度达到95%，在施工过程中，洞顶覆土厚度小于0.5m盖板涵a、施工方案：工期安排：2005年10月20日至2006年3月10日。人员配备：涵洞分三个专业施工队（10人）施工。每天计划完成方量：砼15m3b、施工方法：盖板涵基坑采用人工或挖掘机开挖。涵台采用砼基础，用插入式振动棒和平板振动器振捣，基础顶面保持粗糙，确保与台身连接紧密，涵底铺砌采用浆砌片石，保证流水面光滑，便利排水。盖板涵台身施工根据实际情况每隔4～6m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2cm，缝内用沥青麻絮填塞。台身施工时，按沉降缝的位置分块施工，施工前检验模板，检查模板是否安装到位、稳定、顺直，支撑是否牢固，安装模板时，台身两边对位置同时安装，以利支撑和保证台身不变形。台身浇筑时，采用插入式振动棒振捣密实，确保拆模后无蜂窝麻面。砼采用集中拌和，砼运输车运送，每块板一次性施工完成，中间得间断。为保证质量，矩形盖板视情况采用预制或现浇施工，施工中当盖板砼浇至离板顶面5～8cm时，在盖板上层的钝角和锐角部分放置钢筋网，再继续浇注砼。盖板在砼达到设计强度的70%后，才能脱底模、移运和堆放，堆放时在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置，并用钢丝绳捆绑起吊安装。盖板支承处用砂浆抹平，盖板顶、台顶防水层采用涂热沥青两层，每层厚1～1.5mm，两层间铺油毡纸一层。台背回填在不小于两倍孔径范围内用砾石土对称分层夯实。盖板洞口八字墙、截水墙及铺砌采用浆砌片石。砌筑时，砌块错缝，座浆法施工，嵌缝砂浆饱满，无空洞，且砌体坚实牢固，涵洞进出口的八字墙与台墙设沉降缝隔开，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的材料填塞。石砌拱涵a、施工方案：工期安排：2005年10月20日至2006年3月15人员配备：涵洞分四个专业施工队（120人）施工。每天计划完成方量：浆砌片石100m3（按120天的有效工作日确定）。b、施工方法：在开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，在获得监理工程师的批准后再开工。施工前先排水疏干、清淤，搞好临时排水，同时严格按要求准备好各种规格的石料,挑选、组织具有丰富经验的砌石队伍进行施工。施工步骤为：基底处理→基础砌筑→墙身砌筑→拱圈砌筑→洞门及附属工程→涵背回填。具体方法如下：1>首先组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。2>在基础开挖之前通知监理理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。用挖掘机开挖基础，严格控制开挖标高，留一部分人工按要求开挖清理。详细放基础线，同时基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，并请驻地监理检查，做地基承载力试验，符合要求后才开始砌筑。3>砌块石基础做到横平坚直灰浆饱满，每4--64>分层夯实填筑土牛拱，做到拱顶尽寸准确，采用水泥砂浆抹面，对于砌体按时养生，同时保持砂浆湿润。5>拱圈砌筑由两侧向中间同时对称、平衡，按图纸的加载程序进行，并随时进行观察和测定以控制拱架和拱圈的变形，杜绝拱架失稳。进出水口的拱上端墙待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的30%以上后再进行施工。砌块石拱圈，块石严格按照设计尺寸加工，尤其是对端头外露面进行细致加工。具体施工方法如下：①砌筑层数、楔块厚度以及砂浆强度等级均严格遵照图纸或监理工程师的指令。②拱架经监理工程师校核拱架并批准后再进行砌筑。砌筑时纵向缝垂直于拱轴线，拱圈的任一层及任一纵排的石块，分别与邻层和邻排的石块形成长度不小于100mm的径向搭接和纵向搭接。对于陡的径向缝，在拱石间塞填木片形成固定缝，随后将砂浆填入；对于不甚陡的径向缝，先在成石块侧面铺砂浆，随后横向压挤砌筑相邻石块。③拱圈施工时在拱脚、拱顶石两侧、拱架的结构缝、分段点及可能出现裂隙处设置空缝。④封拱在当地气温5～15℃时进行。拱上建筑在拱架卸架前砌筑时，拱圈合龙砂浆强度达到设计强度等级的30%，拱上建筑先松架后砌筑时，拱圈合龙砂浆强度达到设计强度等级的70%。⑤用小石子混凝土砌筑片石拱圈时遵循以下原则：a.将底面较大并表面整齐的片石用于拱腹，需要时粗凿，拱背片石则大致整平。b.砌缝中的小石子混凝土，在铺石块前，先在砌缝处铺设一部分，然后在铺石块后再填缝。c.在空缝两侧面用较大的和大致凿成方形的挑选的石块。6>回填及卸架当拱架未拆除，拱圈砂浆强度达到设计要求强度时，即进行拱顶填土，但拱圈砂浆强度达到设计强度时再卸架。台后和翼墙后一米内坚决不用重型机械压实，采用人工、电动夯对称分层压实，压实度达95%以上，并严格控制好含水量及做好排水工作。当拱圈砂浆强度达到设计强度后再卸架。D．排水及防护工程a、施工方案：工期安排：2005年10月20日2006年5月30日人员配备：劳动力约150人。每天计划完成方量：50m3b、施工方法：（1）排水工程排水工程基坑采用挖掘机配合人工开挖，排水沟砌筑前先夯实边坡，排水沟底部设置砂砾垫层，砌筑后用砂浆勾缝和按图纸规定抹面，且适当设置伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。其砌石水沟具体的施工方法参见后面防护工程砌石圬工的施工方法。（2）防护工程防护工程是本工程的重点之一，为此加强防护工程施工管理，改进防护工程施工工艺和采用先进的防护工程施工方法。路基防护措施根据地质、地貌、水文、填挖高度等情况确定，对于填石路基，边坡要求码砌：本合同段路基防护及支挡工程种类较多，包括：植草、骨架护坡、、挡土墙。a．浆砌片石护坡的修筑1>砌体砌筑前进行测量放样，施工时进行立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。2>护面墙修筑前先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同的圬工砌补。3>墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不出现通缝、叠砌、贴砌和浮塞，保证砌体勾缝牢固和美观。4>护面墙基础设在可靠的地基上，埋置深度在当地冰冻线以下0.25m，承载力不小于300kPa，如不够，采用图纸规定或经监理工程师批准的加强措施。5>根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔预留孔洞或埋设铁管，反滤层在砌高一层后即行填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。6>护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，先砌上墙，有利于施工的安全和进度。b．石砌挡土墙本合同段挡墙均为重力式挡墙，挡墙一般为每10m～15m设置一道降沉降缝，施工时从两头向中间间隔开挖，尽量避免雨季施工，避免基坑开挖长时间积水而造成基底软化和边坡失稳。1>挡墙基坑开挖后，必须采用轻便触探仪进行地基承载力的检测，若与设计要求承载力有出入，进行相应变化更处理。2>路肩挡土墙施工时需注意预埋护拦立柱插孔。3>挡土墙沉降缝、伸缩缝采用沥青麻絮，在挡墙内、外、顶三面嵌塞。4>墙身外露部分在常水位30cm以上交错设置泄水孔，墙高6m以上者，视具体情况增设泄水孔排数，泄水孔口设30cm厚砂粒反滤层，反滤层下设一层胶泥层，以免积水渗入基础，泄水孔设置在地面和常水位0.3m以上位置，砌筑用片石，其厚度不小于15cm，强度不低于30号，用小石块填筑空隙，分层错缝搭迭砌筑；挡土墙采用10号砂浆砌筑，抹面、勾缝采用10号砂浆；挡土墙设置在土质地基时，其埋置深度一般在地面以下不小于1.0m，若地面受冲刷，则在冲刷1.0m以下；挡土墙位于塘中，其埋置深度在淤泥以下不小于1.2m，挡土墙基础设置在岩石基础上时，清除岩石分化层后方可奠基；待浆砌圬工砂浆强度达到70%以上方可分层填筑夯实墙后路基；5>挡土墙所用石料经过挑选、质地均匀、无裂缝、不易分化。石料的抗压强度不低于30Mpa。块石尽量方正，具有两个大致平行的面、其厚度不小于15cm，其中一条边长不小于30cm，体积不小于0.012m3。石砌体所用砂浆饱满，砂浆标号为不小于M7.5的水泥砂浆。c．砌石圬工施工注意事项1>施工放样后按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，除去坡面树桩、有机质和废物。坡面整修后立即进行护坡铺砌。2>砌筑之前将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。3>砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。4>护坡及锥坡坡脚处挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。5>当挖方边坡有渗水之处的护面墙，适当增加泄水孔。6>设置砂砾垫层符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。7>砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。8>片石分层砌筑，一般2~3层组成一个工作层，每一工作层大致找平。选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当作水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为30~70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片被砂浆包裹。9>铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。路堑防护工程遵循及时防护的原则，分段全断面开挖，分段防护施工。E．交通工程工期安排：2006年1人员配备：劳动力约计30人。1、护栏施工方法（1）施工放样详细阅读图纸，以涵洞、路线交叉等处为控制点，用全站仪施工放样，进行测距定位，确定立柱位置。放样后调查路基隐蔽工程情况，对隐蔽工程有影响处，利用调整段调整立柱间距，用分配法处理间距零头数。路侧护栏不得侵入公路建筑限界内，立柱外边缘到路肩边缘的最小距离不小于0.25m。立柱施工过程中，用水准仪控制立柱安装标高。（2）护栏施工浆砌片石护栏：施工放样后，人工配合机械挖基坑深30cm后整理基坑，再砌筑实体，然后抹面刷漆及夯实填土。钢筋混凝土柱式护栏：先在预制场集中预制再经机械运输达到后人工挖基埋设粉刷及夯实填土。2、路面标线施工方法其主要施工工序有：测量放样、交通控制、清扫灰尘、放线、喷涂底油、划线车划线、撒布玻璃珠、成型、开放交通。该工程采用热熔1号，涂料中含15%～23%的玻璃珠，热熔性涂料在施工前先进行各项指标的试验，在抗压强度≥12Mpa、耐磨性（200转/1000g后咸重）≤50g、在Ca(OH)（1）用全站仪对先施工的标线进行测量放样，放样误差严格控制在要求的范围内。（2）在施工地段设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙。（3）清理设置标线的路面现场，保持路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。（4）用放线机放线。（5）必要时，喷涂热熔性底油下涂剂，施工时注意按试验规定的间隔时间喷涂，以提高其粘结力。（6）划线车划线。（7）涂料喷涂后立即在涂膜上撒布玻璃珠，以0.3kg/m2（8）标线施工结束后，按设计施样，确定突起路标安装位置，清理干净，均匀涂一层环氧树脂胶，安稳突起路标。（9）当标线充分干燥，突起路标稳定后，拆除警告，开放交通。3、标志施工方法（1）测量放样根据图纸设计测量施样，确定标志安装位置。（2）基础人工开挖基坑，立模后浇筑基础砼，砼浇筑过程中，精确定位，固定好法兰盘预埋部份。（3）立柱安装汽车吊配合人工树杆安装，对于门式标志，立柱安装后，汽车吊吊架横梁。（4）标志牌标志牌利用汽车吊起吊，人员乘坐升降汽车安装。以上各项工程项目，都将使用有丰富实际经验的专业民工队施工。施工进度计划、分项工程的施工顺序施工进度严格遵循工程关键工序进行严格控制：总工期：2005年10月1日―2007年2其中：施工准备：2005年10月1日—2005年10月20日，工期路基填筑：2005年10月20日—2006年3月31日，工期5.33涵洞：2005年10月20日—2006年3月15日，工期4.83个月。防护排水：2005年10月20日—2006年5月31日桥梁：2005年10月20日—2006年3月31日路面垫层：2006年4月1日—2006路面基层：2006年6月15日—路面铺筑：2006年9月1日—2006年12路面标志标线：2006年12月10日—2007清场：2006年2月10详见：施工进度总体计划横道图（附表三）、施工进度总体计划网络图（附图四）。公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营体、材料、设备仓库、便道、输电、通讯设施、小型构件预制场等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。路线进场准备工作完成后，首先集中土石方施工力量进行路基处理施工，便利全线路基填筑施工的开展，满足施工进度要求，利于项目经理部的精雕细琢，创优良精品工程。由于本工程任务紧，在施工点互不干扰的情况下，全线路基土石方、涵洞构造物全面开工，对涵洞工程进行突击施工，以便为尽早完成路基土石方施工创造条件。各分项工程的施工顺序：1．土方工程路基土方分三支队从与原有道路相接处等处的原有机耕道进入各施工点，并在下述各施工段落分数个开工点同时施工，平行作业，路基队的重点是完成高填方位置和构造物附近的土方，使其尽快到位，以保证其有足够的沉降期，所有工程尽量不影响农民的农田灌溉。根据土场及工程量的分布情况，具体顺序暂定如下：K23+500~K26+600K26+600~K27+060K27+060~K30+000与此同时，各开工点分别安排二台135KW以上推土机，各配备一台18T以上的振动压路机先向前进方向拿通主线纵向便道。与前面的开工点会合，再同时进行土方施工。每个主要开工点均配备足够的平整设备和重型压实机具。2．路面工程全线路面分两处同时开工。路面底基层、基层施工完成后进行水泥混凝土面层的施工，然后进行路面标志标线施工。路面安排二支专业施工队3．桥梁工程桥梁工程安排二支专业施工队，分别负责K27+059.5的木山溪中桥和K29+769.5的桃田溪中桥的施工。3．涵洞工程涵洞工程设八个专业施工队，准备工作完成后，安排圆管涵、盖板涵和石拱涵的施工。4．排水及防护工程排水及防护工程设五个专业施工队，先进行路基填方地段的排水施工，对路基基本轮廓形成后，再进行边沟、横向排水沟的施工。5．交通工程交通工程安排一个施工队，护栏施工在路面施工完成后进行，设置于涵洞等处的护栏立柱，其基础预先施工；附着式轮廓标在护栏安装后施工；标志标线在路面完成后安装。工程进度保证措施本工程的主要工程和重点工作是路基土石方开挖和路面的施工。为确保按计划完成，采取以下措施：设备人力投入为确保工程进度以及工程质量，我方将对各分项工程均做出详细的施工组织设计，特别对主要机具和人员的使用做出详细的安排计划，为降低工程成本以及保证工程质量做出先决条件，并响应业主对工期的调整而相应调整各种配套施工机械和人员，按生产能力计算，考虑到各种可能影响施工进度情况，按计划完成路基工程生产能力有保证，如有异常情况，可临时增加或调整，确保如期完成，并且不影响后续工序施工。科学组织，精心施工，保证按计划完成。（二）技术措施该工程设计标准高、技术要求高，因此，从技术措施上予以充分保证，以达到工程优良，争创样板路的目标。具体措施是：1．工地实行总工程师主管下的分级技术责任制，并设置内部监理负责工地质量监理，传达贯彻驻地监理的指示，及时向监理处及业主报告情况，各专业施工队设立技术负责人负责本管辖内的施工技术工作，作业组配备有经验的施工技术人员现场把关，以保证执行施工技术规范、领会图纸、遵循规范施工无差错。2．工程开工之前，依据施工组织设计、设计文件、有关规范遵循的标准、规范规程，由总工程师组织全体施工人员进行技术交底，做到心中有数，各项目开工前，队技术主管组织技术交底，并制定好关键工序，重点工程施工的施工方案，经总工程师批准后报监理处批准，然后再执行。3．施工中桩、高程控制点的恢复由总工程师把关，具体中桩、高程放样工作由队测量员负责，各队技术主管检验，各施工队进行施工现场放样时，其放样数据报测量队校核，施工中如发出与设计有误，立即停止施工，经总工程师组织复查后上报驻地监理处理。4．要采用先进的施工工艺和方法，任何施工工艺和施工方案的变更、修改都必须由总工程师同意并报驻地监理批准。5．加强试验检测工作，除配备先进的测试仪具外，所有测试工作由专业人员担任，测试数据完整准确，做好记录并及时反馈到施工现场。（三）管理措施1．根据本工程的实际情况和合同工期，科学合理的编排施工计划。（1）根据本工程路基处理多，而相对独立施工的特点，采用平行流水作业，多开工作面，点面结合，全面展开施工，编写切实可行的施工计划，经理部积极为各施工分部创造条件，确保计划完成。（2）积极采用四新成果，提高施工效益。（3）做到资金、人员、设备材料及时到位，为各施工作业组提供生产保障。（4）精心组织、合理安排，做到冬季和雨季能进行相关工序正常施工。2．采取切实可行的措施，调动各施工队和工区人员的积极性。（1）组织劳动竞赛：经理部设立专门资金对在劳动竞赛时完成较好的施工作业组进行奖励，各施工作业组对各工段、班组和个人设立奖励措施。（2）实施对各分部月度计划完成情况的奖罚，完成、超额完成月度计划则进行奖励，完不成计划则给予罚款。（3）做好安全施工、文明施工的宣传教育工作，杜绝重大安全事故发生。3．深化内部管理，推行岗位责任制（1）各施工队实行内部单独核算，实行进度、效益、质量三挂钩，最大限度的调动职工积极性，提高工作效益，充分挖掘职工潜能。（2）充分做好施工机械维修保养工作，每个施工分部组织一支技术素质好、工作责任心强的维修班，随时修理机械故障，操作人员经常检查保养自己使用的设备，保证全部机械的正常运行。（3）加强材料供应工作，采取多人多渠道采购材料，成立专门的供应科，负责组织货源，紧俏物质提前储备，杜绝停工待料现象。（4）加强现场指挥调度，配备必要的交通通讯工具，保证随时解决计划执行中出现的问题。（5）积极配合业主做好当地联系工作，取得沿线政府和群众的支持，争取施工顺利进行。4．各施工分部成立机修班，配备一支技术水平较高的机械修理人员，对机械设备进行定期的检修和保养，保证机械设备的完好率，确保工程的正常运转。土方机械正常工作在12小时以上。5．所有调入的设备、人员、劳力只能按施工进度计划退场，并须监理工程师同意。如工程进度需要，将迅速增调工程所需的机械、人员，以确保工程施工进度。七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本工程重点（关键）工程和难点工程是路基土石方施工和工程施工时采取的保通措施，为安全、高效、优质、低耗地完成本工程，特对重点、难点工程采取有效措施。A、路基土石方施工施工前准备工作重点是维修好各开工点的进场道路、挖通主线两边纵向排水沟，并尽快拉通主线的纵向施工便道，以便所需的各种施工材料设备能顺利的到达各施工点所需位置。根据本合同段工程量的分布和进场道路情况，将本合同段划分为三个施工段落，每个段落又选择多个开工点，同时施工，平行作业。针对本工程的特点即采用新老路基和填挖交界处采用挖纵、横向台阶的办法进行处理分别进行施工组织并报业主、监理批准后实施。（1）清理场地砍树挖根工作采用机械配合人工施工。清除淤泥、表土、腐植土采用推土机施工，装载机配合自卸汽车运输至指定地点。（2）特殊路基处理a半填半挖路基处理陡坡地段的，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。沿线路基填挖变化频繁，尤其是半填半挖及填挖交界路基较多，半填半挖路基当填方高度大于5m或处于陡坎时应挖设台阶；填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高度差大于5m时，在路槽底部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m，尽量减少路基不均匀沉降，延长路基的使用寿命。b软基处理本合同段钻探资料表明软土埋藏深度不大，施工时，采用换填的方法处理，即清除软土后，直接回填透水性较好的砂砾土。另外，本路段对于半填半挖、填挖交界路段和陡坡路堤地段采用土工格栅补强的方法处理；对于零（挖）填、低填浅挖路段超挖80cm，再回填碎石土；砂砾沟采用回填砂砾垫层的方法处置；对于挖方路床采用超挖换填回填砂砾垫层的方法处置。（3）挖方施工中首先集中力量进行涵洞构造物等处的挖方施工，便于构造物的的施工。挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素综合确定。挖方边坡一般每10m一级，挖方为土方，强风化岩石或岩石破碎的地段，设1.3m宽平台，并开挖成内倾斜3%的横坡，平台上设置30cm矩形流水槽。上边坡适当放缓；边坡坡率原则上弱风化至微风化层采用1:0.3～1:0.5，强风化层采用1:0.75，土质及碎石土层则采用1:1。边坡坡率应做到坡顺畅、连续。横向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道宽时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基均匀性。加强施工地质工作，根据路堑开挖后的实际地质情况及时采取相应的处理措施，强化路堑开挖与坡面防护的配合及协调，及时防护，防止边坡坍方。路堑开挖与坡面防护的关系以及详细的施工时间及顺序等见防护工程部份。路基精加工借土挖方主要是修好借土场内的临时排水设施，保证场内不积水，同时尽量保护好借土场周围原有的地形地貌，搞好生态环境保护；借土开挖前，对预定取土区做好土质调查，进行土工试验，确认土质是否适于路基填筑。（4）石方开挖石方爆破采用松动爆破，用挖掘机配合自卸车挖运，对不良岩层路堑段挖至设计标高时，准备好足够的封面材料，选择晴天进行上路床的突击施工，及时封闭，防止开挖后新鲜岩石在空气中崩解、软化，降低路堑基底的承载力，并做好现场排水工作。路堑开挖完后经检测压实度达不到要求的采用振动冲击压路机强夯。爆破安全作业注意事项：a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，改善破碎质量。d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。e、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。f、当取土场距离既有线和居民区较近时，爆破断面临近既有线，安全施工要求高，难度大。为确保既有线行车安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。g、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。h、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用φ32钢筋锚固于边坡坡面上。i、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。j、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。k、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。l、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。m、爆破后总结分析，并对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。另外，加强对爆破物品的管理，在拌和场设立炸药、雷管专用库，派专人保管，并规范领用制度。（5）路基填方在路基正式填筑前做好以下准备工作：a试验路段施工方法及工艺，机械配置、人员安排等，按监理工程师的指令铺筑200m长的试验路段。b试验路段正式的报告已经报监理工程师审查并得到了业主的批准。本合同段路基主要填料为低液限粘土、卵（漂）石、碎石土、角砾土，部分地段形成了土石混填路堤和填石路基。路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实度指标符合相应规范要求，不满足的采取必要措施满足相关要求后使用。为满足各类填土区CBR值要求，在正式开工前28d将采取的方案报监理工程师的检查，并得到业主的批准才实施。在风化砂岩及页岩粒料填筑路堤时，做好临时排水措施，以免雨水冲刷边坡，这些措施一直到永久边坡防护和边坡排水设施做好为止。填方路堤基底视路基填料、地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。路基填方边坡一般采用1:1.5。当填土高度大于8m时，路堤上部8m采用边坡坡比1:5，下部采用边坡坡比1:1.75，中间设置1m宽平台。附近开山石料丰富的路段采用填石路堤，边坡坡比1:1。局部路段因路侧有溪沟或其他原因，路基采用填石边路基，边坡坡比1:1。一般地段地面清除表土，原地面压实度达到规范要求，夯实厚度为15cm。如原地面潮湿，采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部份的压实度，路堤两侧填筑宽各在设计宽度的基础上增加30cm，最后削坡。当地面横坡或沿路基纵向坡度陡于1:5时，填路基前将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%～4%的台阶。填土高度较大时，路基坡脚设置1m护坡道。填方地段先用人工配合推土机，挖掘机配合自卸车运输，振压机振压原地基，再打格上土分层填筑，满幅施工，超宽30cm，填筑松铺厚度不大于30cm（石方为不大于50cm），采取挂线施工的办法严格控制松铺厚度，用人工配合平地机平整，60T羊角振动碾振压，平地机再平整，振压机振压，每层施工完毕及时进行现场压实及其它检验，合格后再进行下层填筑，每层做好排水沟，杜绝大面积积水。台背填土是最为重点的一道工序，严格控制好填筑材料及填筑厚度。半填半挖的一侧高填方路堤为斜坡时，挖好横向台阶，并把设计边坡外的松散弃土清除干净。所有填方均少填30cm，以留作路基精加工，零填挖地段采用振动冲击压路机强夯，填料控制在最佳含水量±①填切交界地段半填半挖的路段，清除杂物，挖好横向台阶。高填方路堤为斜坡时除按规定挖好台阶外，在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清理干净。沿线路基填挖变化频繁，尤其是半填半挖及填挖交界路基较多。半填半挖路基中填方区符合《公路路基设计规范》的有关规定，必要时，采用冲击碾压或强夯等进行增强补压；半填半挖路基中挖方区符合《公路路基设计规范》的有关规定，当挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤。纵向填挖交界处设置过渡段。土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡可采用填石路堤，以尽量减少路基不均匀沉降，延长路面的使用寿命。②台背处理路堤与横向构造物（涵洞）连接处设置过渡段，路基压实度不小于95%，过渡段长度按2～3倍路基高度确定。对构造物台背的回填，严格按规范处理，采用两种方法填筑：（1）分层填筑、夯实，在台背处填土每层不超过15cm，用振动夯分层填筑，能用压路机碾压的尽量采用压路机施工。（2）用符合级配要求的混合砂砾回填台背，保证台背的压实度，防止台背的自然沉降影响路基质量。③新老交界地段全线利用老路率较高，在新老交接处的处理尤为重要。首先，清除杂物后根据实际情况，挖好横向和纵向台阶再进行分层填筑。除按规定挖好台阶外，在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清理干净。（6）临时排水工程本区域属亚热带季风湿润气候区，雨量充沛，临时排水工程在整个路基施工全过程中占有十分重要的地位。为保证路基施工的工程质量工程进度，临时排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线采取措施，合理修建临时排水工程，结合本工程的排水工程设施，形成一套完整的排水系统。特别是在雨季的临时排水工程尤为重要。因此，雨季施工时，路基施工做好排水工作。1、雨季施工前做好下列准备工作：①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；②修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；③场地处理。在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟接通出水口。④路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。2、路基雨季施工作好临时排水设施坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除，具体措施见雨季施工安排。八、确保工程质量的措施（一）质量总体目标本合同段总体质量目标为：工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率100%，单位工程竣工验收达优良标准，质量评分95分以上；确保工程的内在和外观质量，构造物表面平整光洁，线条顺直；施工现场环境美观；争创优质工程奖。（二）质量保证措施（1）建立健全工程质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，工程部设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组的组长，成员由总工程师、各部室负责人组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进施工质量管理工作；质量工作要抓紧、抓好，强化监理。（2）提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。实施领导把关，做到文明施工。建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足施工质量标准的要求。详见全面质量管理体系图。路面QC小组路面QC小组QC领导小组组长：项目经理组员：总工程师，各部室负责人设计图纸复审及技术交底优质工程目标管理技术控制工程质量监督QC小组活动施工过程控制工序及工种检验工程复测、测量放样工程试验隐蔽工程检验签证月、季质量检查评比工种、工班三检工作指导原材料取证及检验监督排水QC小组防护QC小组标准化作业工班、工种严格三检制度质量承包经济责任制不合格品控制程序质量信息反馈优质标准控制主要工序始终处于质量控制状态标准化作业构造物QC小组路基QC小组交通工程QC小组全面质量管理体系图（3）狠抓工序质量，确保整体质量确立以群众自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请主任工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量三项服从工程质量；质量问题一票否决；在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有批复的不施工、没有进行技术交底不施工、必需的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工；工程质量不合格的工序坚决返工；质量工作要抓全、抓细，强化管理。（4）选派具有丰富施工经验的队伍从参加过高速公路工程施工的人员中，选调主要技术骨干，组成公路工程专业施工队伍，按照全面质量管理的方法。（5）成立施工工地中心试验室，加强对施工过程质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序优质。（1）强化质量管理意识，健全规章制度①建立施工组织设计审批制度a.施工组织设计有项目经理、项目总工程师、监理工程师等的签字。b.施工组织设计在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。c.施工组织设计经各级审批并最后由监理工程师审批后，按审批意见进行修改完善，方可进行施工。②技术复核、隐蔽工程验收制度a.技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。b.技术复核结果按要求填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。c.凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果填写《隐蔽工程验收记录》。③技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：a.项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b.施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。c.本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，对施工班组进行书面技术质量、安全交底，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。④二级验收及分部分项质量评定制度a.分项工程施工过程中，各分管负责人督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。b.分项工程施工完毕后，各分管负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。c.项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。d.质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。⑤现场材料质量管理a.严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。b.搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥取样进行物理试验；钢筋原材料取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥重新取样进行物理试验，合格后方可使用。⑥计量器具管理a