高中地理第4章区域发展战略第1节交通运输与区域发展教案高中地理教案

【第一节交通运输与地区发展】之小船创作课程标准核心修养目标1.能够认识交通运输方式和布局及其变化对人类活动的影响。(人地协调观)联合实例，说明2．能够从时间和空间角度综合剖析交通运输方式和布局变化对地区发展运输方式和交通的影响。(综合思想)布局与地区发展3．从地区视角认识交通运输布局变化对地区经济发展的影响。(地区认的关系知)4．经过检查、观察及户外体验等方式，认识交通运输对地区发展的影响。(地理实践力)一、交通运输方式和布局1．交通运输观点：是指利用各样运输工具，使游客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。作用：连结生产与花费、城市与农村、各地区和各部门的重要纽带。2．不一样历史时期的交通运输方式北方：陆路交通为主(1)古代南方：水运相对发达现代①方式：公路、铁路、水运、航空、管道等。②发展趋向：高速度、网络化。③带来的变化：不单大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原资料、产品和人口的流动性。3．特色：拥有很强的空间集聚偏向。二、交通运输对地区发展的影响1．交通运输与城市发展古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。因为政治、经济和军事的需要，很多城市依靠陆路交通发展起来。铁路的修建，能够带动沿线城市快速兴起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依靠铁路发展起来的，比方石家庄、株洲和怀化。一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。[图表点拨]教材第86页图4－4展现出：我国南方内河航运发达，沿河设城是广泛规律。2．交通运输与地区经济发展交通运输对地区经济发展的影响不单提高了可达性，更增强了区位优势，促进各样生产力因素的流动和集聚，从而形成经济带。经济带的含义：以交通干线为主轴，以路过的大中城市为依靠，以发达的家产为主体的带状经济地区。经济带与交通运输经济带与交通运输的关系事例以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发沿海型日本东海道经济带展轴由河流干流及支流、城市、工业区等组成，以河沿河型长江经济带流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增添极以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通沿路型陇海—兰新经济带枢纽为增添极依靠两种或两种以上的交通运输方式，逐渐形成复合型德国的莱茵河经济带综合交通运输网络高速火车、大型飞机的出现，说明现代交通运输方式的高速化。( )在青藏铁路和京沪铁路修建中都采纳了“以桥代路”的模式，其作用是同样的。( )在平原地区修建交通线成本必定低。( )沿海、沿河、沿路、复合型四种经济带是截然分开的。( )在高铁站核心地区最适合布局的家产活动是( )A．工业B．园艺C．物流D．商务提示：(1)×火车、飞机等属于运输工具，铁路、航空等属于运输方式。高速铁路、高速公路的出现说明现代交通运输的高速化。×青藏铁路“以桥代路”主假如为了给高原动物迁移供给通道，便于保护动物，保护生态环境；京沪铁路“以桥代路”主假如为了节俭耕地。×修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原由是平原地区地势平展，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大批的桥梁，建设花费会明显增添。×经过长久的发展，任何一种发达的交通经济所依靠的交通轴线，都已经形成综合运输通道，只可是不一样运输方式的地位和分工略有差异。如长江经济带和沿海经济带都不可以只依靠沿江水运和海上航运，为促进其发展，还一定修筑沿江铁路、沿江高速公路(公路国道骨干线)，建设沿海国道公路骨干线和沿海大铁路。(5)D[高铁客运站以游客集散为主，交通便利，人流量大、花费市场广，适合布局商业活动。]影响交通运输布局的因素成贵高铁于2019年12月16日全线通车，耗费780亿元，路过6个主要城市。据认识，成贵高铁全线开通营运后，将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。成贵高铁素有“世界第一条山区高速铁路”之称。问题1(综合思想)决定成贵高铁建设的主导因素是什么？提示：社会经济条件。问题2(地区认知)建设成贵高铁需要战胜的主要困难有哪些？提示：地表起伏大；地质条件复杂；水文条件复杂；生态环境柔弱等。问题3(综合思想)成贵高铁建设将给四川带来的有益影响有哪些？提示：①缩短出行距离；②改良对外交通条件；③扩大经济要地等。错误!1．交通运输方式的评论及合理选择五种交通运输方式的特色运输特色运输方式运量运价运速灵巧性连续性成本水道慢差差低铁路大低较快差好投资大、占地广↓↓公路小高较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道消耗小、安稳安全、管理方便差好投资大交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”2．交通运输线的区位因素剖析交通运输线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面下手。社会经济因素常常是决定性因素。自然因素区位因素影响剖析对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，办理好与农田水利设备、城市地平原发展的关系形山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地形复杂地区，在斜坡上修成“之”字形曲折线路或开凿地道水文线路应避开沼泽地，尽量防止超越河流，以减少桥涵的总长度注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿地道时要尽量避开断地质层带，从背斜部位穿过工程设计应特别注意沿线的暴雨、狂风等天气出现的强度和频次，以及冻土、天气积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要依据当地暴雨强度来设计社会经济因素区位因素影响剖析合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并合适照料沿线重要经济点，经过城市时应从城市边沿经过；省道经济因素等地方性公路，则以知足地方经济发展和居民需要为主，能够经过当地的居民点、车站、码优等社会因素稳固国防，增强民族团结，促进少量民族地区和革命老区经济发展技术因素技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，战胜线路建设的自然阻碍和对车辆运转安全的威迫。3．交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因入港航道要有足够的深度和宽度，平受自然因素影响较受地形、天气、地质、坦地形为港口供给建设用地，且有益小，但要求地势开素水文等因素影响较大于部署阔平展，地点适合经济、受要地条件和城市依靠影响较大。腹数目、密度、规模人口浓密，经济发达，社会因地范围越广，经济更加达，对港口建受经济发展水平的人流、物流屡次的地素设越有益限制区需求最大1．以下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置表示图。列车经过该地区时，遇到狂风影响，会在此滞留，泊车避风。读以下图，达成(1)～(3)题。(1)图中铁路修建过程中碰到的主要困难有( )①冻土消融②水资源欠缺③泥石流多发④流沙危害A．①②B．③④C．①③D．②④(2)图中铁路线受狂风威迫最严重的路段是( )A．哈密邻近B．了墩邻近C．三间房邻近D．十三间房邻近(3)20世纪50年月哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建，主假如因为虚线线路( )A．地形起伏大B．占用耕地多C．风灾危害大D．连结居民点少(1)D(2)C(3)A[第(1)题，读图剖析可知，该地区为新疆地区，位于我国的第二阶梯，没有冻土消融问题，①错误；因为深居内地，远离大海，降水较少，水资源欠缺，②正确；该地降水较少，不易发生泥石流，③错误；该地气候干旱，多风沙，所以易发生流沙危害，④正确。第(2)题，读图可知，该地区常年流行西寒风，三间房的西北方有一个西北—东南走向的山谷，且三间房位于谷口的地点，受地形因素的影响，“狭管效应”强，风力较大，狂风危害最严重。第(3)题，读图可知，沿虚线线路修建固然路线较短，但地形起伏大，工程量大，修建成本高。]交通运输对地区发展的影响石家庄本来可是是正定县的一个小农村，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。此后石德、石太铁路又在这里与京汉铁路订交，石家庄成了重要的铁路枢纽，1968年后又成为河北省的行政中心，庄获取了较快发展，此刻人口已超出100万。2015年

石家5月，《京津冀共同发展规划大纲》出炉，石家庄又迎来了新的发展机会。石家庄近期将打通多条通往北京、天津的断头路，着力打造京津冀“一小时交通圈”。问题1(地区认知)石家庄城市发展流行的主要区位条件是什么？提示：交通运输条件的改良。问题2(综合思想)推断近几年石家庄的空间发展方向。提示：向北京、天津方向发展。问题3(综合思想)说明交通运输对聚落的影响。提示：影响聚落的形成、聚落空间形态的变化和聚落的布局。错误!1．交通运输对聚落形成的影响2．交通运输对城镇散布的影响跟着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日益亲密。铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市紧密地联系起来。对于城市的正常运转、对外交流和进一步发展，交通运输无疑拥有特别重要的作用。下表是交通运输对城镇散布的影响。交通运输的影响交通运输种类举例城市的古代有名的多数市多出生于河流水运杭州、西安形成中下游平原跟着社会经济发展，城市与交通石家庄、郑州、株洲、怀城市的运输布局的联系日益亲密，影响铁路、公路、水运、化与铁路枢纽区位亲密发展城市的正常运转、对外交流和发航空等关系展城市的交通运输条件的变化，会给一个水运、铁路、公路扬州、济宁、聊城因运河地区城市的布局和发展带来很大变化等的变化淤塞，发展受阻影响交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的散布和发展带来深刻的影响。4．交通运输与地区经济的关系交通基础设备促进了经济发展交通基础设备建设需要资本投入、技术投入、人力投入、物力投入，而资本、技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时，交通基础设备建设带动了地区经济中的资本流动、人材流动、信息流动和物质流动，促进了经济的发展和成就的转变。交通运输促进了经济发展经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等种类。经济带对地区经济中的公路运输、铁路运输、航空运输等产生了重要影响，增添了交通运输的营运里程，提高了交通运输的货物量和游客数目，促进了周边地区的经济发展。同时，经济带能够供给就业时机，充散发挥地区经济的优势，促进地区经济朝一体化方向发展。经济发展促进了经济带规模的扩大地区经济的发展促进了运输基础设备的集聚，扩大了交通经济的发展规模，并提高了经济带的发展质量。2．读古荆州部分地区表示图，达成

(1)～(2)

题。(1)图乙中农村从形状上看，属于

(

)A．块状农村B．带状农村C．星状农村D．扇形农村以下有关图乙中农村形成这类散布形态的原由中，不可能的是( )A．耕地数目少，地块小B．交通便利，有益于联系C．凑近水源，利于农耕D．依山傍水，制造景观(1)B(2)D[第(1)题，读图可知，该农村沿河散布，呈带状。第(2)题，农村的区位既受自然条件的限制，也受经济活动的影响。农村沿河散布，是为了生活方便，并不是为了依山傍水，制造景观。]综合思想：交通运输发展条件的评论思路评论某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件、社会经济条件、科学技术条件等方面进行评论分析。1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间地点和与其余地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包含自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来剖析。3．资源条件有丰富资源的地方对交通运输拥有很大的潜伏需求。资源的开发需要便利的交通作保证。4．社会经济条件交通运输是支撑地区经济发展的必需条件和重要基础，在整个公民经济发展中一定先行一步，以适应其余经济部门的发展对交通运输的需求。5．科学技术条件科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响常常是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度渐渐降落，社会经济因素成为最主要的因素。以下图表示我国东北某地区铁路线的散布。该地区铁路修建的年月较早，近些年几乎荒弃。据此达成

(1)～(3)

题。(1)该地区铁路线主要沿

(

)A．等高线散布B．河谷散布C．山脊线散布D．山麓散布(2)该地区修建铁路主假如为了运输( )A．原木B．农产品C．工业品D．石材(3)近些年来，该地区铁路几乎荒弃的主要原由是( )A．设备陈腐B．运速太慢C．线经过密D．运输需求太小(1)B(2)A(3)D[第(1)题，从图中信息来看，初期铁路散布显然沿河流河谷散布，主假如因为河谷地区地势平坦，有益于铁路修建及营运，B项对，A、C、D项错。第(2)题，图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应当是中部较高，河流呈放射状流向周围，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，项错误；该地区铁路建设目的主假如运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，当地需求量小，主要向外运输，A项正确；图示地区位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该地区工业品运输量小，C项错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，丛林资源广布，平川土层深沉肥饶，石材资源较少，应不是主要运输对象，D项错误。第(3)题，读图，联合上题剖析，铁路的修建主假如为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木积蓄量减少，以及最近几年来我国环保力度的加大，对于丛林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以致使铁路荒弃，D项正确。最近几年来我国铁路建设飞速发展，设备及运速慢等问题均能够进行技术改造，并不是是铁路荒弃的原由，A、B项错误。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其荒弃原由与疏密程度没关，C项错误。][修养立意]此题组经过对东北地区某地区铁路线的散布特色、修建及荒弃原由的剖析，主要观察了影响交通运输线的发展条件，表现了综合思想。评论交通运输的发展条件时，要联合地区特色，一般从上述五个方面考虑。题组1交通运输方式和布局以下图表示四种货物生产运输过程中的有关特色。读图，回答

1～2

题。1．合适航空运输的货物是

(

)A．①

B．②C．③

D．④2．货物④的最正确运输方式是

(

)A．公路

B．铁路C．河运

D．海运1．C2.A[联合交通运输方式的特色，从图中可知货物①合适铁路运输；货物②合适水运；货物③合适航空运输；货物④合适公路运输。]题组2交通运输对地区发展的影响(生活中的地理)古扬州城因大运河的流行而流行，因大运河的衰败而衰败。21世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯穿，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次兴起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，达成3～4题。3．促进扬州再次兴起的交通背景条件是( )A．润扬长江公路大桥贯穿B．宁启铁路代替长江航运C．铁路交流扬州与长江三角洲D．形成综合交通运输系统4．对于图中城市地区扩展的方向及其影响因素搭配正确的是( )A．南北扩展—平原地形B．东西扩展—铁路线C．向南扩展—京杭运河D．向东扩展—绕城公路3．D4.B[第3题，由题干中“21世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯穿，改变了扬州地区的交通运输状况”可知，扬州再次兴起的交通背景条件是形成了综合交通运输系统。第4题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。]教材P83研究1．略。2．交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；增强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提高了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，从而当选国家中心城市。3．以石家庄为例：石家庄原为河北省正定县部下的一个农村，1907年正太路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄所以成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。教材P85～86活动1．我国东部地区交通线路里程长，密度大，通畅度高；交通线路种类多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通畅度相对较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平展，交通线路修建的难度低。西部地区人口数目少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。2．此刻人们出行首选高铁，因为高铁比其余种类的列车耗时少、乘坐舒坦、价钱合理。这源于高铁的运转速度快，输送能力强，安全性能好，能源耗费少，正点率高，乘坐舒适量高。3．略。(提示：联合当地实质状况进行检查；联合地区发展的特色和发展方向，针对性地进行交通规划。)教材P87活动京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁华使扬州成为当时世界大城市之一；清朝中叶此后，京杭