第4章 汽车售后配件库存控制

第4章汽车售后配件库存控制汽车售后配件供应链的多层级性，每个层级上都需要设置库存，如果对配件库存不进行合理的控制，会导致整个配件供应链上库存的大量增加，库存成本增加，相反，如果每个层级的库存过低，会产生配件缺货现象，造成销售损失。因此，汽车售后配件供应链中库存控制是十分重要。本章将讨论如何有效地控制汽车售后配件库存，安全库存与服务水平存在什么关系，服务水平的高低对安全库存有何影响，在一定服务水平下如何设置合理安全库存，以及如何优化汽车售后配件供应链多级库存等问题。本章导读4.1.1汽车售后配件库存及库存链1、汽车售后配件库存（1）库存（Inventory）：是指供应链中一切闲置的、用于未来的、有经济意义的资源。（2）汽车售后配件库存：是指为了及时满足客户的订货需求，在各个流通环节之间设置的必要储备。2、汽车售后配件库存链

在汽车售后配件供应链上，从供应商、制造商、经销商到零售商，每个环节都存在库存，因而对应地形成一条库存链。4.1汽车售后配件库存4.1.2汽车售后配件库存的种类1、经常库存2、安全库存3、季节性库存4、促销库存5、投机库存6、沉淀库存或积压库存4.1.3库存在配件供应链中的作用1、库存在配件供应链中的积极作用（1）避免缺货，缩短供货周期。（2）通过库存调节季节性需求波动，使生产过程均衡、平稳。（3）分摊订货费用。（4）防止短缺。2、库存在供应链中的消极影响4.1.4库存成本结构1、采购成本2、订购成本（1）订购手续成本。（2）运输费用（3）接收成本3、库存持有成本

（1）资本成本

（2）仓储成本

（3）搬运成本

（4）报废成本

（5）其他成本4、缺货成本4.2.1库存种类繁多，并且价值差别很大4.2.2库存规模相对较小4.2.3库存周转慢4.2.4库存体系呈现多级分布4.2汽车售后配件库存特点4.3.1汽车售后配件库存控制的目标1、库存什么配件2、库存多少配件4.3汽车售后配件库存控制4.3.2汽车售后配件库存品种和库存数量的确定1、根据汽车配件的特性确定2、根据汽车配件的流动性确定3、根据汽车配件流通级别确定推荐级别零件使用和更换情况A需要定期更换的零件(在一年内更换的零件)，如三格B需要定期更换的零件(在二年内更换的零件)，如制动蹄C碰撞时首当其冲的零件在第二年内需要更换的零件，如保险杠D各种灯具、反光镜等零件E其他零件F易磨损件如油封G高速的相对运动零件H表面接触应力很高的相对运动零件J不易磨损件在汽车生命周期内不用更换的零件4.3.3汽车售后配件库存储备量的确定1、汽车售后配件储备总额的确定（1）影响汽车售后配件库存储备总额的因素①汽车配件经销商所承担供应范围内拥有的车型和数量，供应范围大、涉及的车辆多，则配件储备总额就大。②汽车配件经销商本身所拥有的流动资金数量以及所必须达到的资金周转次数。③汽车经销商单车的年供应水平。2、单一品种合理储备量的确定4.3.4汽车售后配件库存控制方法1、ABC分类管理法（1）ABC分类法原理（2）ABC分类法在汽车售后配件库存控制中的应用（3）对于不同级别汽车售后配件的库存控制2、定量订购法（1）定量订购法原理（2）定量订购法的利弊（3）定量订购法的作业程序现有库存量需要数量提取数量计算库存量库存量=现有库存量-提取数量+在途库存量-延期购买量发出采购订单库存量≤订货点3、定期订购法（1）定期订购法的原理（2）定期定购法的特点（3）定期订购法的作业程序定期订购法的作业程序采购决策现有库存需求量延期订购或销售机会损失计算库存量库存量=现有库存量-提取数量+在途库存量-延期购买量提取库存是否需订购库存量>需求量计算订货量订货量=最高库存量-库存量发出采购订单是是否否4.4.1连续补充库存计划（ContinuousReplenishmentPlanning,CRP）4.4.2联合库存管理（JointlyManagedInventory，JMI）4.4.3平级转运策略(LateralTransshipmentPolicy,LTP)4.4汽车售后配件供应链库存控制4.5.1汽车配件缺货对配件经销商的影响1、客户面对缺货的反应2、客户的行为对汽车配件经销商的影响4.5.2安全库存和服务水平1、安全库存的概念安全库存是指为了满足顾客需求，在给定的周期里，拥有超过预测数量的库存量。4.5汽车售后配件安全库存与服务水平2、服务水平

服务水平就是从订货到交货的提前期内，用库存满足顾客需求的比例。通常用补给周期供给水平和订单满足率（及时供货率）两个指标来衡量。3、安全库存与服务水平的博弈关系4、以合理的服务水平为标准设立安全库存量4.6.1汽车售后配件供应链多级库存结构4.6.2汽车售后配件供应链的多级库存优化应该考虑的问题1、库存优化目标是什么？2、库存优化边界是什么？4.6汽车售后配件供应链多级库存优化控制4.6.3基于成本优化的汽车售后配件供应链多级库存优化1、供应链的库存成本（1）维持费用（holdingcost）Ch。。（2）交易成本（transactioncost）Ct。（3）缺货成本2、库存控制策略

（1）分布式库存控制策略。（2）集中式库存控制策略。4.6.4基于时间优化的汽车售后配件供应链多级库存优化1、时间优化指标（1）节点企业内部的库存时间（2）节点企业之间的物流时间（3）供应提前期（4）信息提前期（5）库存周转率2、基于时间优化的多级库存优化措施（1）搭建信息平台，实现信息共享（2）运用协同库存管理模式，保证售后配件及时供应（3）建立合理的配件网络，缩短节点企业间的物流时间（4）运用先进的仓库管理技术和现代化的仓库设备，提高仓库管理效率（5）利用信息技术，建立信息快速通道，保证信息实时传递

在汽车售后配件供应链上，从供应商、制造商、经销商到零售商，每个环节都存在库存，因而对应地形成一条库存链，库存链中每一个节点的库存不仅影响着某一节点企业的成本，而且也制约着上下游企业之间，甚至整个供应链的综合成本、整体性能和竞争优势。汽车售后配件库存主要解决两个基本问题：一是库存什么样的配件，二是库存多少配件。实践中，由于汽车配件的流动带有明显的倾向性，通常是根据以往的销售记录和近期市场的情况来确定库存配件品种的变化和库存的数量。采用传统的ABC管理法、定量订购法、定期订购法进行有效的库存控制。

本章小结

在汽车售后配件供应链上，由于客户需求的不确定性、供应商供货的不稳定性，造成配件的缺货。汽车配件的缺货会给汽车配件企业带来销售损失，在供应链上各节点设置安全库存是防止缺货损失简单而有效的方法。一般来说，安全库存是以服务水平为标准来设置的，安全库存和服务水平之间是一种博弈关系，安全库存越高，在库存周期内出现缺货的概率就越小，满足客户需求机会就越大，客户满意度越高，服务水平就越高，但是安全是一种额外库存，很容易会形成库存积压，增加库存成本，因此企业需要在因增加库存所带来的成本和因缺货所造成的损失之间进行权衡，利用最低的库存成本保证预期的服务水平。

汽车售后配件供应链是一个典型的多级库存结构，需要从供应链全局的角度来考虑库存优化。随着供应链管理理论的发展和实践的深入，以及信息技术的广泛运用，出现了各种多级库存协同管理模式，如整车厂主导的连续补充库存计划CRP；整车厂和经销商协作下的联合库存管理JMI；面向维修站/零售商的平级转运策略LTP。这些多级库存控制方式