齿轮油基础知识

页眉内容页眉内容18齿轮油根底学问〔中级阅历可阅读〕车辆齿轮油(中级版)概述1925年GleasonWorks开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。接着，在欧洲也逐步得到应用。为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-PbS-P-Cl型。二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl根底上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。进入60S-P。硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围围着含磷添加剂和添加剂磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。国外车辆齿轮油状况3075%GL-5车辆齿轮油，GL-41：1质量水平欧洲用车辆齿轮油数量/万吨所占份额/%GL-42.889.6GL-513.6545.5GL-4+厂商要求4.3814.6GL-5+厂商要求9.0930.3总量3010075100万料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进展密封件试验和同步器试验。由此可见，欧洲车辆齿轮油规格高于相应的美国规格。我国车辆齿轮油的进展概况从20世纪50-70年月，我国车辆齿轮油尚未形成完整的体系，只分为齿轮油和双曲线齿轮油这两种残渣型的黑色齿轮油和一种馏分型的合成双曲线齿轮油。1960年公布我国第脂油。1962年公布第一个用于汽车、拖拉机变速箱及后桥的齿轮油规格，其油品由残渣油稀释，才能冷启动。1967S-P-Cl-Zn型双曲线齿轮油，主要添加剂是二烷基二硫代磷酸锌(T202)和氯化石蜡(T301)。油品的主要特性如极压抗磨性有较大提高，但热氧化安定性、防锈性、颜色等均较差。1971开头试制和生产精制型双曲线齿轮油，按添加剂类型又分硫磷氯锌型和硫磷型两种，其要性能相当于GL-4，用于“东风”汽车双曲线齿轮及大马力内燃机车牵引齿轮润滑。80年月初，由中石化各炼厂及有关科研院组成的齿轮油攻关组，研制成功馏分型GL-3，这些油流变性、热氧化安定性、抗磨性、防锈性均优于渣油型，可以满足“解放”、“黄河”等非双曲面齿轮的汽车后桥润滑要求。改革开放以来，我国雪铁龙、广州引进日本本田、北京引进美国通用、济南引进奥地利技术生产“斯太尔“卡车，这些车辆驱动桥都要求使用GL-5“七五”80W/90、85/90、85W/140GL-5滑油研发中心和北京石化院开发出齿轮油通用复合剂，到达了国际先进水平。目前我国GL-3、GL-4GL-51/3。车辆齿轮油的特性一般使用GL-3油润滑；双曲线齿轮体积较小，传递的动力大，齿轮的曲率半径小，润滑中动也有滑动，恶化了油膜运转状况，需要使用GL-5油润滑。车辆齿轮油主要作用在于削减组成、性能和齿面的化学状态支配着摩擦润滑的全过程。齿轮油的性能面间的摩擦和磨损，均匀分布载荷；带走摩擦时产生的热量；将齿面与水、空气隔绝，避开生锈、腐蚀及尘袭；冲洗齿面上的磨粒的杂质；减缓齿轮震惊，使运动平缓。齿轮油在齿轮传动中的重要性打算了它必需具备以下性能：a适宜的粘度和良好的粘温性能：齿轮油的粘度和承载力有亲热关系，粘度增加，简洁大，使油温上升。目前由于添加剂水平的提高，为了节能，齿轮油有低粘度化的进展趋势，损伤。车辆齿轮油在低温下的表观粘度和成沟点在肯定程度上说明齿轮油的低温流淌性。BCRCL-37L-42全尺寸齿轮台架来评定油品的承载力和抗擦伤力量。CGL-5油需要做L-60热安定性齿轮台架试验。D良好的防锈防腐蚀性：齿轮油应具有适度的化学活性，对金属的腐蚀性要小。齿轮态，严峻时会影响正常的传动，而且腐蚀和锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质。E油膜的完整性，造成润滑失效。泡沫的导热性差，简洁引起齿面的过热，使油膜破坏，泡沫严峻时，油常从齿轮箱的通气孔中溢出。车辆齿轮油的组成低粘度车辆齿轮油的根底油是由低度矿物润滑油或合成润滑油150BS做根底油，光亮油在原油中的含量小于5%，加工过程简单，因此，车辆齿硫化铁极压膜，摩擦系数小，耐热性高，在高速冲击负荷下，能有效防止齿面擦伤。含磷化体可分为亚磷酸酯及其胺盐、磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐等。为使限滑差速器正常工作，削减汽车转变时限滑差速器摩擦片的震惊和噪音，车辆齿轮等齿轮油常用的防锈剂。对于确定车辆齿轮油配方，必需认真地平衡极压性和防锈性，由于磷酸酯、亚磷酸酯、硫代磷酸酯及其衍生物，除极压性还具有抗氧化性，故硫磷型车辆齿轮油的热氧化安定性要求的提高，有些车辆齿轮油添加剂配方中参加分散剂或清净剂，如碱土金属盐型清净剂或无灰分散剂75W/90108S-1。高分子粘度指数改进剂剪切安定性差，不能用于齿轮油，必需使用低分子量聚合物。75W/90车辆齿轮油常用低分子量聚甲基丙烯酸酯做增粘剂，其低温粘度较小。聚烯烃类粘75W/90的抗泡剂，硅油用量小，10-100ppm就有效，但贮存稳定性不好，易从油中析出，近年来齿面综合平衡，努力使配方处于最正确状态，提高油品的各项性能。以开发75W/90GL-5为例，了符合75W/90方的筛选，重点考察硫、磷剂之间的极压性和抗磨性的平衡。第三步，做油品理化分析，确CRC四个全尺寸齿轮台架评定：CRCL-33锈蚀试验；CRCL-37承载力量试验；CRCL-42高速冲击试验和CRCL-60热氧化安定性试验，四个齿轮台架是研制GL-5油的关键。最终还要做实际行车试验，验证齿轮油组成的合理性。一代齿轮油复合剂一般由以下添加剂组成：硫化异丁烯60-70%，含磷抗磨剂20-25%，防锈剂及抗氧剂5-10%。只有按此范围搭配各类功能添加剂，才不至于消灭齿轮油的某种性能的单项冠军，才有可能得到同时通过四个齿轮台架的“四项全能”GL-5齿轮油。车辆齿轮油的规格以统一。因此ISO也始终未公布车辆齿轮油的分类标准和产品规格，但世界各国广泛承受API的使用分类和美国军用齿轮油规格。API2GL-1、GL-2、GL-3、GL-6GL-4、GL-5MT-1为有效分类。满足APIGL-4使用要求的美军齿轮油规格MIL-L-2105制定于1950CRCL-13、L-19、L-20、L-21四个齿轮台架。1962MIL-L-2105B，其产品性能评定CRCL-33L-37L-42L-60APIGL-5，以后又经屡次修订，目前成为MIL-L-2105EGL-5加上MT-1，为多用途车辆齿轮油规格，参见表3。从美军规格中看出为适应汽车工业升级换代，车辆齿轮油规格在不断更，2023C取消了2023B的单级油，换成相应的多级油，并对低温性能、2023D4。齿轮油在石油产品的润滑剂和有关产品(L类)中列为CAPI车辆齿轮油1989CGB/T7631.7-89，该分类只包括车辆齿轮油内容，承受了L-CLC、L-CLD、L-CLE代替了GL-3、GL-4、GL-5。由于所涉及的品种代号是我国独创的在实践中无法使用，所以后来很快又修定了该标准，仍延用API分类。2API汽车手动变速器和驱动桥润滑剂使用分类类类别使用说明我国相应标准GL-1不加极压抗磨剂，只加抗氧防锈剂，用于手动变速器。GL-2条件缓合的汽车蜗轮驱动桥润滑，含有少量极压抗磨剂。GL-3用于汽车手动变速箱及螺旋伞齿轮驱动桥。SH/T0350-92GL-4GL-5重负荷螺旋伞齿轮及缓合的双曲线齿轮，评定此类产品台架装置已不生GL-5复合剂量减半调制。高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩下的各类齿轮，特别是双曲线齿轮。GB13895-92GL-6具有高偏置的轿车双曲线齿轮驱动轿。MT-1客车和重型卡车上手动变速器，供给防止化合物热降解，部件磨损及密封件变坏的性能。3美国军用车辆齿轮油规格规格规格MIL-L-21MIL-L-210MIL-L-210MIL—2105MIL-L-2105((公布时05(1950)间)粘度5B(1962)5C(1976)D(1987)E(1997)级SAE别80 90 14080 9075W14080W/9085W/14075W 80W/9085W/140珍观粘 度-40 -26-150Pa.s℃成沟高铜片- - -- ---40 -26 -1212-35 -18 --35 -18 -1-45 -35--45 -35 -18 8 20 20腐蚀121大抗泡性24-93-240℃2C2C33300-50-30300-50-30020-50-2020-50-20齿轮台架试验CRCL-33CRCL-37CRCL-42CRCL-60满足API分类(L-21L-13))通过、通过通过通过通过(L-20)通过通过通过通过通过(L-19)通过通过通过通过通过-通过通过通过(L-60-1)通过GL-4GL-5GL-5GL-5GL-5+MT-1分类到达150Pa.s的最分类到达150Pa.s的最100℃运动粘度，m㎡/s高温度，℃ 最低最高75W-404.1-80W-267.0-85W-1211.0-90-13.524.0140-24.041.0250-41.0-SY1103-59齿轮油和SY1102-60双曲线齿轮油。八十年月各润滑油生产大厂企业标准有“18#双曲线齿轮油”，其性能相当于GL-4水平；石化总公司制定SH0350-92GL-3MIL-L-2105DGB13895-92GL-5GL-4因此至今没有此档油的产品标准。GL-4与GL-5有一些内在联系，它们的台架评定比较如下：APIGL-4MIL-L-2105(1950)APIGL-5MIL-L-2105B(1962)L-20承载力量试验低速高扭矩，93-121℃，24hL-19抗擦伤性能试验L-13、L-21湿气锈蚀试验------

L-37承载力量试验程序Ⅰ，高速低扭矩试验147℃，100min135℃，24hL-42抗擦伤性能试验：分磨合、高速和冲击三个程序L-33锈蚀性能试验：程序Ⅰ82℃，4h程序Ⅱ52℃，162hL-60热氧化安定性试验，163℃，50hL-20L-37台架的差异是扭矩较低，而且没有高速程序；L-19L-42相比，后者的扭矩比前者高两倍；GL-5L-60。API使用分类说明中允许用通过GL-5GL-4油，几十年来国外石油公司普遍GL-4，如EXXON、LubrizolGL-5复合添加剂减半生产GL-4“GL-4”暂定技术条件，由于落实不了GL-4齿轮台架，只好在台架评定工程中注明“待定”。国内交通部也公布了中负荷车辆齿轮油GL-4L-20齿轮台架，虽辆油(GL-4)QJ/DSH661-96GL-5GL-5配GL-4GL-4产品质量。98．7版SAEJ306齿轮油粘度分类承受CECL-45-T-99试验方法，要求多级齿轮油在KRL齿轮机20小时剪切试验后，粘度必需留在级别内。这就要求调制车辆齿轮油时，必需提高油品100℃初始粘度，选用剪切安定性更好的稠化剂，更多的使用Ⅱ类、Ⅲ类根底油及聚α 烯烃。我国车辆齿轮油按质量等级分为一般车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油三类，其性能指标列于表5、表6、表7。其中制订重负荷车辆齿轮油标准：GB13895-92是参照美军MIL-L-2105D规格。质量指标工程 80W/90运动粘度〔100℃〕/质量指标工程 80W/90运动粘度〔100℃〕/〔mm2·s-1〕 15150Pa·s时温度/℃不～19高于 -2685W/9015～19-1290试验方法15～19GB/T265-88GB/T11145-89GB/T1995-88锈蚀试验〔15号钢棒、A法〕迹迹迹GB/T11143-89粘度指数不小于90GB/T3535-83倾点/℃不高于-28-18-10GB/T267-88闪点〔开口〕/℃不低于170180190GB/T260-77水分/%不大于痕痕痕〔88〕机械杂质/%不大于111GB/T268-87残炭〔未加剂〕/%785785785GB/T4945-85质量指标工程75W80W/9085W/90质量指标工程75W80W/9085W/909085W/140试验方法〔100〕/〔mm2·s-1〕不4.1GB/T265---90-88高于不2机械杂质/% 不大于水分/%不大于痕迹泡沫倾向性/泡沫稳定性/〔mL/mL〕24℃93℃24℃台架性能评定不大于不大于不大于20/050/020/0待定GB/T2541-81〔88〕GB/T3536-83SH/T0030-90GB/T11145-89GB/T511-88GB/T260-77〔88〕GB/T12579-90//〔mL/mL〕无无无GB/T12579-90锈锈锈(24±0.5)℃(93±0.5)℃后(24±0.5)℃腐蚀〔铜片,100℃,3h〕/级PB/N于不大于不大于不大于不大于100100100/10/10/10100100100不小/10/10/10100100100糠醛或酚含量〔未加剂〕 /10 /10 /10GB/T5096-85GB/T3142-82〔90〕SH/T0120-92GB/T511-88酸值〔未加剂〕/〔mgKOH·g-1〕氯含量/%锌含量/%硫酸盐灰分/%无0.05无0.0无0.022均为报告均为报告均为报告均为报告均为报告SH/T0161-92SH/T0226-92GB/T2433-81〔88〕粘度指数-165180180180闪点〔开口〕/℃不低150-35-20-17.-20于-45-26-120-12成沟点/℃不高于-400.0表7 重负荷车辆齿轮油〔GL-5〕标准〔GB13895-92〕质量指标工程 7 80 85 85W5W W/90 W/90 /140 90

140

试验方法〔mm2·s-1〕4.1．5〔mm2·s-1〕4.1．5～＜．5～＜0～＜．5～＜．0～＜88倾点/℃24．024．041．024．041．0GB/T3535150Pa·s时的温告报报报告报报-83度/℃ 不高于-告告-12告告GB/T1114闪点〔开〕40 -26 -12 180 - - 5-89/℃ 不低于1165165-20180200GB/T3536成 沟 点50-35-20报告-17.-6.7-83

≥ 13 13 24． 13 24

GB/T265-/℃ 不高于

- 报 报

8 75 SH/T0030粘 度 指45 告 告数 不低于 报

75 -90

GB/T2541起泡性〔泡沫倾向〕

告 -81〔88〕GB/T1257/mL

2024℃ 50

9-90不大于93.5℃不大于

2030.05后 痕迹

-85

GB/T509624℃ 不大 报告于 腐蚀试验〔铜 报告

GB/T511-88GB/T260-片,121℃,3h〕/级 不大于机 械 杂 质/% 不大于水 分/% 不大于戊烷不溶物/%硫酸盐灰分/%硫/%

报告报告报告0.50.25

77〔88〕GB/T8926-88A法GB/T2433-81〔88〕GB/T387-90GB/T388-64〔90〕GB/T11141 0-89无锈

SH/T0172磷/%氮/%钙/%储存稳定性③液体沉定物/%

通过1003

-92①SH/T0296-92SH/T0224-92〔体〕 不大于固体沉淀物/%〔质〕 不大于锈蚀试验③盖板锈蚀面积

2 SH/T0270-92②SH/T0037-90/%不大于锈蚀状况 不大于SH/T0517抗擦伤试验③承载力量试验③SH/T0519热氧化稳定性③④100℃运动粘度增长SH/T0518/% 不大于戊烷不溶物⑤SH/T0520/% 不大于甲苯不溶物88GB/T265-/% 不大于GB/T8926-88A法GB/T8926-88A法①生产单位可依据添加剂配方不同选择适当的测定方法。②假设有其它金属，应当测定并报告实测结果，允许用原子吸取光谱测定。③保证工程，每五年评定一次。④75W油在进展抗擦伤试验时，程序Ⅱ〔高速〕在79℃开头进展，程序Ⅳ〔冲击〕在93℃下开头进展；喷水冷却，最大温升不大于5.5-8.3℃。⑤75W10493℃下进展。评定车辆齿轮油的关键工程---齿轮台架美国科学争论协作委员会(CRC)建立的四个全尺寸齿轮台架是评定车辆齿轮油的关键，它们分别代表了汽车在行驶时不同工况对齿轮油性能的不同要求8：8齿轮台架试验条件台架名称台架名称我国试验方CRCL-33CRCL-37CRCL-42CRCL-60法SH/T0517SH/T0518SH/T0519SH/T0520运转期，高速低扭矩磨合程序，高试验条件 82℃4贮存期程序440rp535速冲击程序高负 163℃50h52℃，162h盖板、齿轮上N.m荷冲击程序评定工程 锈蚀、腐蚀、油泥齿面抛光、磨 齿轮非驱动 油品粘度增面擦伤面积 长率及不溶物用途和沉淀测抗锈蚀能损、剥落和擦伤测承载力量测抗擦伤能测热氧化安力力力定性CRCL-37、L-42、L-33L-60四种台架是依据苛刻的行车试验测得的数据，经过数1952至1960年间开展“齿轮润滑剂质量试验方法开发”L-37/L-42M-37军车，分别在美国亚利桑那州沙漠地区高速大路上及加利弗尼亚州山区进展高速行驶试验荷，滑动速度，油温等建立起L-37台架的两个试验程序，即高速低扭矩和低速高扭矩，特别是低速高扭矩程序要试验24小时，这比实际行车要苛刻得多，任何汽车不行能连续爬坡24小时。L-42L-37/L-42M-37整车体，M-37矩由两台大功率的测功机来施加并替代车辆的负荷。在齿轮外表，从而诱发了锈蚀而建立的L-33锈蚀试验台架。试验分运转期和贮存期，贮存52℃--7d。L-60热氧化安定性试验是用来评定车辆齿轮油在高温顺通入空气状况下的抗氧化性能试验。在台架建立过程中，规定了油温在162℃下进展50h试验，此温度接近汽车在高速大路170km/h的油温。上述四个台架试验相互影响，相互制约。要通过L-33锈蚀试验台架，就必需辅加防锈剂；而防锈剂会对极压抗磨剂的性能产生抑制，直接影响L-42、L-37台架的通过。此外，L-42L-37L-37中效果最抱负的含磷抗磨剂，则在L-42中效果最差。配方中某种添加剂过量参加，将会影响其它添加剂效能的发挥，致使配方无法同时通过四个台架。因此，车辆齿轮油配方争论工作特别简单。为了开发研制GL-5油，“七五”末期，北京石化院、兰州研发中心分别从美国西南争论院引进并建立了全套台架评定技术和装备，为我国齿轮油质量到达世界先进水平供给了保证。L-33台架试DANA-30L-37DANA-60L-42台架需DANA-44L-60L-33外，L-33GB/T11143L-33规定的试磨试验机磨损试验模拟L-37，对试验油做高温氧化沉积物试验、四球外表成膜和长期磨损试验，可有效区分齿轮油的低速承载力量；该中心的高速的梯姆肯机仿L-42，选用国产梯姆肯机及相应的试环和滑块，按L-42条件确定试验温度及转速，磨痕推断主要是观看滑块SRJ-220L-60全部试验条件进展模拟。L-33L-60热氧化安定性与CRC全尺寸台架有较好的相关性，可以用这些简洁经济的方法做为筛选配方有效手段。用四球机抗磨试验预报L-37结果，用高速梯姆肯机OKL-42结果，虽然取得某L-37/L-42联合台架。在四球机上模拟L-37，以综合评分评价试油质量，缺点评分越小越好，超过15L-42OK12lbL-42台架。车辆齿轮油的应用车辆齿轮油的合理选用GL-4GL-5中高档车辆齿轮油系由适宜精制深度的根底油和高质量的添加剂所组成，宜粘温性，优良的承载力量和抗擦伤力量，好的热氧化安定性，防锈性和贮存安定性中、高档车辆齿轮油可以有效地保护齿轮，延长齿轮装置的寿命。重负荷车辆齿轮油，即GL-3、GL-4、GL-5油。加剂量少，价格廉价的GL-3油，适用于载重汽车手动变速箱、螺旋伞齿轮驱动桥和拖拉机相应部件中。东风汽车、斯太尔、黄河、轻型GL-4GL-418#双曲线油，这类车GL-3油，势必造成差速器早期磨损、疲乏点蚀，乃至剥落。进口汽车和引进生产线GL-5油。但在具体使用中还要有全部区分，例如装有螺旋伞齿轮后桥矩苛刻润滑需要，应换GL-4油或GL-5油为宜。同样，常常处于超载运行的拖车、半挂车也都应换成高一档次油。对于象桑塔那一类前驱动桥的轿车可不必使用价格高的GL-5GL-4JAC、江铃轻型卡车，减小了驱动桥体积〔只装3L油，增大了输送扭矩，用油条件苛刻，必需选用5油。特别是我国南方地区，夏季温度高，还应考虑使用较高粘度、较高剂量GL-5油，否则，极易发生齿轮副擦伤，乃至烧结。其次要留意齿轮油粘度牌号的选择。我国幅员宽阔，南北气候相差很大，不能按一个模式来选择粘度。我国江南地区冬季温度不低于-10SAE90SAE140单级油；北方地区，为适当延长换油期，避开季节换油造成铺张，可选用冬夏通用的多级油，黄85W/9085W/14080W/90，80W/14075W/90。多级齿轮油有良好的低温启动性，良好的高温润滑性，并有肯定的节能效果。固然，从节能常常超载运行及路况较差，目前还不宜提倡。须知，75WGL-5SAE90加剂量的30-50%，油温超过75℃时，传动效率反而低于SAE90。我国主要汽车车型推举用油见6：SX6818陕西汽车制造85W/90GL-厂4SX6818陕西汽车制造85W/90GL-厂450类别车型生产厂规格及牌号用量/kg斯达-斯太尔 厂济南汽车制造480W/90GL-11车重型红岩、斯太尔四川汽车厂485W/90GL-42跃进系列跃进系列南京汽车厂80W/90GL-45.60中型车CA1091长春一汽80W/90GL-55.00EQ140系列二汽东风85W/90GL-45.2385W/90GL-轻型IVECO系列南京汽车厂51.90车BJ2023北京吉普公司80W/90GL-52.10轿车帕萨特、富康、上汽、二汽、广75W/90GL-本田、Audi系列 州、长春一汽53.00国内处车辆齿轮油产品比照见表7：7车辆齿轮油产品比照表生产厂及质量水平

GL-5 GL-4CaltexCastolBPShellEssoMobilFeosoTotal共石

MultipurposeThubanEPCastolHypoySeariesMultigearOilEPSpriaxHDEssoGearOilGXMobilubeHDHeavyDutyEPEP-BEP3000系列

MultipuroseThubanEPUniversalThubanCastolHypoyLingtHypogearEPSpriaxEPFssoGearOilGPMobilubeEP/GXFesgoEPEPEP2023系列兰州石化飞天牌茂名石化南海牌大连石化七星牌高桥石化海牌抚顺石化远航牌

85W/90、90、85W/140、 85W/90、90、85W/140、140 14085W/90、90、85W/140、 85W/90、90、85W/140、140 14085W/90、90、85W/140、 85W/90、90、85W/140、140 14085W/90、90、85W/140、 85W/90、90、85W/140、140 14080W/90、90、85W/140、140燕山石化燕山牌大庆石化大庆牌独山子炼油厂天山牌

85W/90、9085W/90、9080W/90、90

85W/90、9085W/90、9080W/90、90长城公司长城牌重庆一坪公司一坪牌

75W/90 、80W/90 、 75W/90 、80W/90 、85W/90 85W/9085W/140、90、140 85W/140、90、14075W/90 、85W/90 、80W/14080W/140车辆齿轮油的使用周期制定出“一般车辆齿轮油换油指标”8：工程换油指标试验方法表8 一般车辆齿轮油换油指标(SH/T工程换油指标试验方法100℃粘度变化率%超过+20～-10GB/T265水分/%>1.0GB/T260酸值增加值/mgKOH/g>0.5GB/T8030戊烷不溶物/%>2.0GB/T8926铁含量/%>0.5GB/T0197在实际使用中，车辆齿轮油的换油期通常是按行驶里程来打算，汽车生产厂家一般推2.5万-3万公里换油。有条件的单位则可依据具体车况，测定油品粘度、酸值、石油醚3万-5了考察用国产添加剂研制的GL-5所和大连石化公司比照GJB1108.2-91国家军用汽车齿轮油鉴定检验规程，参考国内外道路FV41310万公里行车试验和两台切诺基吉普车做5万公里的行车试验。试验完毕后经对油品质量监测以及铁谱、红外等仪器分析，并对驱动桥齿轮副进展具体拆检，得出结论：a国产GL-5油在整个试验里程内，具有优良的极压抗磨性、热氧化安定性和防腐防锈性，以及低温流淌性。B用红外光谱仪首次成功地监控了GL-5齿轮油极压抗磨剂降解，并用铁谱仪对双曲线齿轮副的磨损状态和摩擦机理进展争论，得出含硫添加剂消耗较慢而含磷剂消耗较快的结论，觉察在双曲面齿轮仍属正常磨损的状况下，驱动后桥存在20-100微米左右的光滑薄片磨粒。CGL-5齿轮油，其换油周期宜制定如下：载重、牵引等大型卡车：7.0万公里，轿车、吉普车等中小型车：4.0万公里。车辆齿轮油在使用中的问题车辆齿轮油的正确选用对保证齿轮装置的正常工作是至关重要的，应选用高档车辆齿相溶性试验，不能盲目混用，对加剂量高的GL-5油更应慎重。9：问题泡沫油泥加

表9 与齿轮油有关的使用问题可能缘由缺少防锈剂油中含水腐蚀性的极压剂污染物，如植物酸油氧化产生的酸性物质缺少抗泡剂抗泡剂析出油面高度不够空气进入油中油中含水添加剂析出遇水乳化油氧化生成不溶物氧化过热增粘剂被剪切

改进措施用加足够防锈剂的油勤排水，勤换油防止污染物进入油用含抗泡剂的油补加抗泡剂掌握加油量防止空气和水进入油中使用贮存稳定性好的油使用抗乳化性好的油或补加抗乳化剂使用氧化安定性好的油使用氧化安定性好的油避开过热使用剪切稳定性高的增粘剂降

齿轮上油量缺乏，粘度太小 补油伤

长时间过载运行齿轮壳体尘土积存，阻碍散热油粘度太小齿面粗糙低温启动，轮齿啮合不良

停车检修清洁齿轮箱外壳GL-5油提高齿面光滑度低温启动前预热，改进装配质量蚀合车辆齿轮油的进展趋势GL-5“七五”种牌号的同类油，按GL-5配方剂量减半生产出相应牌号GL-4，经多年使用证明，完全可5提高，齿轮油加剂量越来越少，性能越来越高，具备相当市场竞争力量。提高经济性，降低本钱善、合理，各项性能指标不断提高，剂量不断下降，经济性进一步提高。从美国Lubrizol公司车辆齿轮油复合剂的添加量就可以看出这一进展趋势。早期Anglamol2023的8.5%，经A-60437.0%，A-996.5%A-60854.8%。低，缺乏市场竞争力。近些年来，我国又开展了优化配方的争论油品性能到达平衡合理，进而接近或到达国外先进水平。兰州研发中心研制的RHY4203复合剂以4.3%加剂量到达了GL-5水平，RHY4162复合剂以2.4%的剂量调制的85W/90、80W/90APIMT-1规格。齿轮油的低粘度化趋势处：首先可削减摩擦阻力，降低动力消耗。有资料显示，齿轮油的粘度降低一个级别，可节能1-5%；改善低温流淌性，可省掉润滑油循环系统中的设备，节约加热的必要能源；有利于散热，冷却部件；提高润滑油的渗透性，易于进到必要的润滑部位。长期以来，人们始终担忧齿轮油低粘度化会使设备润滑不良，磨损增大，油泄漏多，密封不良，甚至会发生振动或噪声。随着科学技术进步，润滑油添加剂得到日月异进展，对齿轮油使用性能的主体—和化学膜成为主要的因素。润滑剂摩擦化学为齿轮油低粘度化打下了坚实的理论根底。美国曾用34辆重型卡车做行车试验，比较各种粘度车辆齿轮油的节能效果，并对试验结果进展统计分析，证明低粘度的75W/90齿轮油有明显节约燃料效果。后勤工程学院在重庆地区夏季使用75W低粘度高剂量GL-5齿轮油在东风货车上运行918#双曲线齿轮油削减50%，齿轮寿命延长一倍，节油率达4-6%，汽车启动快，挂档轻松，滑行和加速性能好，并可延长换油时间。一代车辆齿轮油气阻力减小，流过驱动桥外壳外表的空气流量削减，散热性能变差，齿轮油的热负荷增加，这要求齿轮油有更好的热氧化安定性12万公里，与此相关，要求提高车辆齿轮油寿命。GL-540年了，40SDSL。80年月后期美国汽车工程师协会(SAE)、美国材料试验学会(ASTM)和美国石油学会(API)开头考虑车辆齿轮油的换代问题，提出了PG-1和PG-2规格，一代车辆齿轮油对承载性、热氧化安定性、腐蚀性、密封件适应性等有更PG-1PG-2100PG-1MT-1规格，APIPG-2GL-5工作，该项工作完成之后可能成GL-7GL-5相比，增加了一个齿轮剥落试验(MackSpalling)和密封件适应性试验D5662L-60L-60-1，增加了漆膜评分和油泥评分。目前剥落试验尚未正式公布，剥落试验由于设备太简单，重复性差，预备用L-37转变条件来做齿轮剥落试验，现正在试验中。一代齿轮油的主要评定工程如10：表10 一代齿轮油的主要评定工程评定工程评定工程MT-1手动变速器油PG-2(GL-7)草案MIL-2105E1997台(1)——L-37L-37架试架试L-37验(2)L-42L-33热氧化安定齿轮外表剥落试验高温耐久性试验抗磨损试验密封件适应性铜片腐蚀试验——L-42L-42——L-33L-33ASTML-60-1D5704D5704L-60-1D5704L-60-1——Mack机——ASTMD5579——D5579D5182FZG————SATMD5562D5562D5562/D471ASTMD130D130D130化模拟抗泡沫性成沟点试验(5)相容性试验(6贮存安定性试验ASTMD892——FTM791-3430.2D892FTM791-3456.1FTM791-3430.2D892FTM791-3456.1FTM791-3430.2FTM791-3440.1FTM791-3440.1FTM791-3440.1学问问答什么叫多级车辆齿轮油？怎样表示？轮油叫多级齿轮油。它用两个数字表示，前一个数字表示这种齿轮油具备的低粘度油性质，“W”；后一个数字表示这种齿轮油具有的高粘度油性质，即在夏季使用时具有的粘度等级。80W/140GL-5含义是什么？应用状况如何？答：80W/140GL-5意指多级重负荷车辆齿轮油，其中80W表示在-26℃下表观粘度150pa.s，成沟点低于-35℃；14010024-41m㎡/s之间。应用环境温度为-25～49℃，为我国北方车辆四季通用油。这种大跨度高粘度齿轮油可满足专高粘度聚α烯烃(PAO)量小，换油期可达6万公里以上，从提高传动效率、有效保护差速器、节约保养费等综合考虑还是经济合算，特别是我国超载卡车更应当使用该档油。为什么要使用多级齿轮油，它有什么优点？答：在严寒的冬季，车辆驱动桥使用的齿轮油因低温粘度太大，低温流淌性不好，在低温启动时，小齿轮轴承得不到足够的润滑，使小齿轮轴承常常消灭破坏。我们知道，低粘度在装置到达稳定温度时得到满足的润滑，所以要使用多级齿轮油。低粘度齿轮油的100℃运动粘度最低界限是多少，为什么？答：最低界限是4.0m㎡。依据弹性流体润滑理论，液体摩擦引起的扭矩损失随齿轮油滑区，扭矩损失反面增大。齿轮油100℃运动粘度对小齿轮轴承扭矩的影响争论说明，齿轮油粘度为4.0m㎡时，轴承旋转扭矩最小，即齿轮油的轴承效率最高；粘度小于或大于4.0m70W75W1004.1m㎡是有道理的。工业齿轮油是按ISO统一编号，为什么车辆齿轮油没有按ISO编号？答：ISO润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类)的分类C组，只包含工业齿轮油分类标准，L-CKB、L-CKC、L-CKD和L-CKE等，而不包含车辆齿轮油分类。这主要是由于欧存在一些差异，难以统一。因此，ISO也始终未公布车辆齿轮油的分类标准及产品规格，但世界各国根本上都认可API的使用分类，GL-4、GL-5、MT-1等，产品规格以美军规格最EE第三技术委员会1996I、GL-5MT-1GL-4GL-5GL-4。我国曾制定车辆齿轮油分类标准GB/T7631.-89，有三个产品级别：L-CLC、L-CLD、L-CLE，分别相当于GL-3、GL-4和GL-5。五年之后，又等效承受ISO6743.6-1990制定GB/T7631.7-95GB/T7631.7-89目前有一般车辆齿轮油(GL-3)规格(SH0350-92)和重负荷车辆齿轮油(GL-5)标准(GB13895-92)。GL-4标准正着手制定。为什么低温粘度是冬用车辆齿轮油的关键性指标之一？答：车辆齿轮油的低温粘度对齿轮工作有重要影响，齿轮副多是飞溅式润滑，低温时150Pa.S表观粘度是由不同粘度等级油(75W、80W、85W)在相应低温下(-40℃、-26℃、-12℃)后桥台架75W齿轮同来说，当-40150Pa.S时，环形齿轮不能携GB/T11145SH/T0030与倾点的可比关系：对大庆石蜡基油而言，其表观粘度达150Pa.S时最高温度与倾点接近，成沟点则比倾点低10℃左右。因此将倾点按150Pa.S2℃掌握，一般可满足油品80W/90,其中150Pa.S时最高温度为-26℃,成沟点不高于-35℃，在生产中可将倾点掌握在-28℃。固然，每批油在出厂时还应按有关规定做出油品的表观粘度和成沟点数据。一般车辆齿轮油指标中要求做四球机PB值与齿轮油的承载性有何关系？APIGL-3水平，该档油在国外早已淘汰，但仍占我国齿轮油产量的1/3(SH0350)中对齿轮GB/T3142四球机法测定最大无卡咬负荷(PB)来考察油品的承载力量和抗擦伤性能。齿轮外表的损伤形式有胶合、擦伤、波浪、点蚀、剥落、抛光、磨粒磨PBPB值过高简洁造成金属的腐蚀磨损和发生锈蚀。承载性GL-5PBGL-3高。驱动桥齿轮常常发生点蚀是怎么回事？要想了解油对点蚀的准确影响是格外困难的纹进一步扩大。剂几乎不会缓和点蚀。外，还可能消灭很多其它类型的齿轮损坏。手动变速器油与驱动桥用油使用同一种油效果如何？速器。手动变速器传动齿轮为圆柱形齿轮，负荷一般不超过2023Mpa，转速较高，工作条命又降低了传动效率。手动变速器占整个驱动系统能源总损失3.1%，不容无视。特别是足的。大连石化公司为引进“奔驰”汽车生产线研制的低粘度80W/85变速器专用油经德国ZF公司鉴定，符合APIGL-4质量指标，可用做德国生产的各种汽车变速器润滑油。实际业的进展，手动变速器油与驱动桥用油有各自成体系的趋势，APIMT-1手动变速器油规格，该油主要用于北美，而欧洲、日本则主要用低粘度GL-4油。为推断GL-5油的真伪，分析油中硫、磷元素的含量就可大致搞清，这种作法是否有道理？答：硫磷型GL-5齿轮油的配方中，90%是含硫、磷添加剂组成。为了能通过条件苛刻L-37L-42的化学活性，通常S/P之比为15-25.1。以前国内研制的GL-5油的配方中，硫化异丁烯T321(42%)4.5%GL-53%以上，因此油中的硫含应在1.2%以上。依据S/P比例推想，油中磷含量应在0.06%以上，假设低于这个数值，就有可能是其它档次的油了。对于用进口复合剂调制的GL-5油，加剂量偏低，但其硫磷含量也应在这个范围里。调制多级齿轮油，为什么要强调只能加抗剪切安定好的低分子量稠化剂？移速度。内燃机油承受的剪切速率是10exp4/s，液压油是10exp6/s，而车辆齿轮油受到剪切速率高达10exp8/s,因此多级车辆齿轮油中添加的稠化剂，其剪切安定性更显得