洞下大桥施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目录1、编制依据、编制原则 11.1编制依据 11.2编制原则 21.3编制范围 32、工程概况 32.1桥位概况 32.2水文、气象条件 32.2.1气象条件 32.2.2水文条件 42.3桥址区工程、水文地质情况 42.3.1桥址区工程地质情况 42.3.2桥址区水文地质情况 52.4设计概况 52.5主要技术标准 52.6主要建筑材料 62.7主要工程数量 63、施工总体部署 73.1施工组织机构设置 73.2施工进度计划 83.3人员布置、管区划分以及使用计划 83.4施工机械设备 93.5临时设施 103.5.1施工便道 103.5.2施工用水、用电 103.5.3拌和站的规划方案 113.5.4钢筋加工场的规划 113.6施工准备 113.6.1施工技术准备 113.6.2原材料准备 124、总体施工方案 134.1桩基施工工艺 154.1.1钻孔灌注桩施工工艺及方案 154.1.1．1施工准备 154.1.1.2测量放样 164.1.1.3埋设钢护筒 164.1.1.4钻孔 164.1.1.5清孔 164.1.1.6钢筋骨架的制作与安装 194.1.1.7灌注水下砼 204.1.2人工挖孔桩施工工艺及方案 214.1.2.1场地平整、测量放样 224.1.2.2首节开挖及锁口护壁施工 234.1.2.3出渣、照明及通风等设备安装 234.1.2．4挖孔 244.1.2．5出渣 254.1.2．6孔壁防护 254.1.2．7排水 264.1.2．8孔内通风与照明 264.1.2.9钢筋笼制作并下放 264.5桩身混凝土灌注 284.5.1施工准备 284.1.2．10浇筑混凝土桩 294.2系梁施工工艺及施工方案 314.2.1测量放线 324.2.2基坑开挖及排水 324.2.3桩头处理 324.2.4钢筋制安 334.2.5模板工程 334.2.6砼浇注 344.3墩身施工工艺及施工方案 344.3.1低墩 344.3.2高墩翻模施工 344.4盖梁施工 414.4.1施工准备 424.4.3钢筋加工及安装 424.4.4模板制作 434.4.5模板安装 434.4.6盖梁砼浇筑 444.4.7砼养护 454.5支承垫石 454.5.1拆模 464.5.2拆除作业平台 464.5.3施工中注意事项 464.6简支箱梁预制 474.7箱梁架设 504.8桥面系及附属工程施工 524.9防撞护栏 535进度管理措施 545.1编制科学、合理的实施性施工组织设计 545.2建立技术中心管理系统 545.3建立保证工期的组织机构 555.4加强网络计划管理 555.5科学组织，加强协作 555.6做好人员培训，保障施工生产 555.7搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 565.8加强人员配置，发挥人才优势 565.9全方位做好施工机械设备保障 565.10确保物资供应 565.11进度控制的基本程序 566质量管理工作 576.1质量方针 576.2质量目标 576.3质量保证组织机构 576.4质量保证措施 576.5桥涵施工质量保证措施 586.5.1基础施工 586.5.2系梁 596.5.3大体积混凝土施工的防裂技术 597施工安全措施 617.1安全目标 617.1.2杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。 617.1.2杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。 617.1.3杜绝重大火灾事故、遏制一般火灾事故。 617.1.4杜绝重大及以上施工安全事故。 617.2安全管理组织机构 617.3安全保证措施 617.4安全保证技术措施 627.4.1、钻孔灌注桩基施工安全措施 637.4.2、高处作业安全措施 638环境保护、水土保持措施 638.1环境保护方针 638.2环境保护目标 648.3环境保护组织机构 648.4组织保证措施 648.5环境保证措施 658.5.1防止大气污染 658.5.2防水污染及节能 668.5.3防固体物的污染 668.5.4防止噪声污染 668.5.5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 678.5.6地表植被的保护 67洞下大桥施工组织设计1、编制依据、编制原则1.1编制依据中交公路规划设计院有限公司通过公开投标，中标承担D2合同段（工可桩号：k59+800～k105+100，路线长45.3公里）的勘察设计工作。施工图设计的设计依据是：广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段中标通知单：大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书：广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）：交通部规划研究院关于《广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见》：中交公路规划设计院有限公司关于《大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见》：交通运输部有关规范、规定、标准等：广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初测外业验收意见》广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等：广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见》：广州大广高速公路有限公司《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段定测外业验收意见》：广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目《大广高速施工图设计指导书》（正式稿）（2011年6月）我公司下达的工作大纲、项目任务书。1.2编制原则1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。2、严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。3、严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。4、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。6、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。7、坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。8、全面推行贯彻ISO9001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。9、坚持以人文本，确保人身安全的原则。1.3编制范围连平至从化公路（赣粤界）S11合同段洞下大桥及相应的临时工程。2、工程概况2.1桥位概况洞下大桥位于新丰县竹鸡笼村附近，桥位为跨山间谷底而设置，线位左侧约100m外国道G105并行，桥位线位较高，桥台落于沟谷两侧山包上，桥长不受水文及流量控制。右幅桥跨设计为8*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝，桥梁全长206m桥梁起点桩号k68+513，终点桩号为k68+713，中心桩号为k68+613，左幅桥跨设计为7*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝：桥梁全长181m，桥梁起点桩号为K68+538，终点桩号为K68+713，中心桩号为K68+625.5。桥梁交角为90度。2.2水文、气象条件2.2.1气象条件项目区属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃，极端最高气温38.1℃；极端最低气温-2.6℃。全年平均降雨量1779.2mm～2200mm，主要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速1.6ms，最大为3.5ms。累年平均年蒸发量1751.2mm，月蒸发量以2月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。2.2.2水文条件本项目位于青云山脉以东，属东江水系，地区河流主要为新丰江，发源于县境内小镇乡，呈格子状分布，自西向南在河源市区流入东江，全河长163km，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。桥址区无大的河流，仅存在山间谷地发育的小溪流、支沟，勘察期间小溪流宽度0.3~2m，水深小于0.5m，水量及水位季节性变化较明显，具暴涨暴落特点。2.3桥址区工程、水文地质情况2.3.1桥址区工程地质情况根据本次勘察结果，桥位区基岩直接出露，为泥盆系砂岩等，具体地层自上至下描述如下：泥盆系（D）：全风化砂岩6-1，本层分布连续，五个有揭露，为黄色，岩石风化剧烈，原岩组织结构组织已完全风化，岩芯呈土状，遇水易软化。层厚1.90-15.00m。承载力基本容许值（fa0）=280kpa，摩阻力标准值qik=70kpa强风化砂岩6-2；本层分布连续，所有钻孔有揭露，橙黄，青灰色，岩石风化强烈，原岩组织结构以破坏，岩芯呈半岩半土状，块状，碎块状，岩质软，手易折断，下部加有中风化砂岩快，层厚11.5-35.8m。承载力基本容许值（fa0）=400kpa,摩擦阻力标准值qik=110kpa中风化砂岩6-3；本层分布连续，所有钻孔有揭露，青灰色，粉砂状结构，层状结构，裂隙充填铁锰质发育，岩芯破碎，断面陈旧，多呈块状，碎块状，部分短柱状，岩质较硬，锤击声暗哑，揭露厚度4.37-20.75m。承载力基本容许值（fa0）=1200kpa,摩擦阻力标准值qik=250kpa，另外该层局部钻孔揭露局部夹有强风化岩块或薄层。承载力基本容许值（fa0）=1000kpa,摩阻力标准值qik=2000kpa微风化砂岩6-4；钻探深度内1个钻孔有揭露，青灰色，粉砂岩结构，层状结构，裂隙局部稍发育，岩芯完整，成短柱状，岩质坚硬，锤击声脆。揭露厚度6.26m。承载力基本容许值（fa0）=2000kpa2.3.2桥址区水文地质情况桥位区地表水较发育，主要为地表河水。地下水主要为孔隙水及基岩裂缝水。孔隙水主要赋存于粗（中）砂层中，接受大气降水补给。基岩裂缝水主要赋存于基岩节理裂隙中，下伏基岩节理裂隙较为发育，但多呈闭合状，连通性较差，赋水条件一般，勘察期间，测的地下水埋深一般3.00m～5.00m，地下水位标高174.6～196.21m，水文地质比较简单。2.4设计概况全桥墩台基础采用桩径为φ1.3m、φ1.8m、φ1.6m端承桩；桥墩采用柱式墩，桥台采用桩式桥台，桥梁上部构造以25m预应力混凝土简支箱梁。2.5主要技术标准（1）计算行车速度：100公里小时。（2）设计车辆荷载：公路－Ⅰ级。（3）桥面铺装：采用“10cm厚C40混凝土现浇层＋防水层＋11cm厚沥青混凝土铺装”。（4）洪水频率：1100。（5）地震：地震动峰值加速度系数0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度，按VII度设防。（6）其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。2.6主要建筑材料C50混凝土：用于预制箱梁，现浇湿接头C40混凝土：桥面铺装，桥墩盖梁，支座垫石C35混凝土：柱式墩，桥台台帽，耳背墙C30混凝土：桩基础，系梁，护栏，桥台搭板HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋HPB235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋2.7主要工程数量钻孔灌注桩：26根853米。人工挖孔桩：16根272米C50混凝土：3207m3C30混凝土：3014.2m3C35混凝土：895.6m3HRB335钢筋：848.7278tHPB235钢筋：196.2201t3、施工总体部署3.1施工组织机构设置为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，我公司在现场成立了“大广高速S11标洞下大桥组织管理机构”负责现场的施工管理工作。洞下大桥管理组织机构如图一《施工组织管理机构图》。图1-1施工组织管理机构图项目经理项目经理常务副经理总工常务副经理总工中心试验室综合办公室安质环保部机运物资部计划财务部工程管理部中心试验室综合办公室安质环保部机运物资部计划财务部工程管理部桥梁工区桥梁工区技术员质技术员质检员技术负责人现场负责人钢筋二工班基础二工班预制梁工班钢筋一工班砼工钢筋二工班基础二工班预制梁工班钢筋一工班砼工二班砼工一班基础三工班基础一工班 3.2施工进度计划施工工期：7个月开工日期：2013年08月竣工日期：2014年2月15日3.3人员布置、管区划分以及使用计划根据该桥工程数量大、工期要求紧特点，计划组织2个基础工班、2个混凝土工班、2个钢筋工班，并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。工班任务划分见表1，劳动力组织见表2，劳力使用计划见表3。表1-2工班任务划分表工班名称施工部位主要作业项目基础一工班左右幅桩基钻孔及人工挖孔桩基础二工班左右幅系梁系梁开挖钢筋工一班左幅钢筋制作、安装钢筋工二班右幅钢筋制作、安装混凝土一工班左幅左幅模板安拆、脚手架搭设、砼生产浇筑及养生。混凝土二工班右幅右幅模板安拆、脚手架搭设、砼生产浇筑及养生。表1-3劳动力组织安排表序号工种人数1管理人员12技术人员23施工调度14安全员15电工16钻机工人87输送泵司机48钢筋工49混凝土工1510混凝土输送车司机411模板工1512电焊工1213挖掘机司机214装载机司机215自卸车司机416吊车司机43.4施工机械设备表1-4主要机械设备序号机械名称数量备注1汽车吊12冲击钻23电焊机44钢筋加工设备105砼运输车66砼输送泵车17平板拖车17提升设备（1-2t）2套8地泵1台3.5临时设施3.5.1施工便道洞下大桥位于105国道边上及我部3#主便道，通过3#主便道接引2条支便道，贯通全桥。3.5.2施工用水、用电根据现场勘查，地面、地下水源丰富，可作为施工用水。对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。为保证洞下大桥的施工用电，结合本项目施工特点，在施工沿线安装1台500KVA的变压器，下火点设置在距洞下大桥100m处主便道左侧。桥梁施工用电都从该出变压器接出，考虑到临时用电安装的时间因素和其他不可预见的因素，桥梁施工配备1台150KW内燃式发电机，作为应急备用。3.5.3拌和站的规划方案为了保证洞下大桥基础及下部构造、桥面系和附属工程的混凝土的供应，主拌和站占地面积约21.5亩，主要由搅拌区、储料区、附属设备区（地磅房、养护室等）、钢筋加工区、小型构件预制区及生活区组成、，拌和站范围内全部用C20混凝土硬化。其中储料区占地面积约1440㎡，划分为6个储料仓，3个待检仓，3个合格仓，总体储料能力为3600m3；拌合楼配置HZS120搅拌机两套，设计生产能力为240m3内送到最终位置，砼不得离析，并检查坍落度。对高墩采用输送泵输送至浇筑部位或用吊车吊送浇筑。3)砼浇筑砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面2m以内，防止砼离析。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。4)砼捣实模板角落以及振捣器达不到的地方，应辅以砼捣插铲式插捣。砼捣实后1-5h内，不得受到振动。插捣式插入抽出都要慢，垂直插进，插进前层深度不超过5cm，振动时不应在任一点持续太久，尽量避免与钢筋和预埋件接触。5)砼拆模及养生专设人员负责此项工作，拆模要求参照系梁拆模要求。砼浇注完毕后，应立即对砼养生，养生期7天以上；浇砼时可以对外露模板洒水润湿降温；洒水养生包括对末拆模板洒水和在砼无模板表面上严密地覆盖一层土工布再洒水；洒水时间间隔，在养生期内保持表面湿润为宜。在浇筑和养护施工中，填写施工记录，所有取样试验，应在监理工程师在场的情况下进行，应作坍落度和抗压强度试验。砼施工完毕后，按监理工程师规定的质量标准对各结构物进行检查评定，并报监理签认，即“检验申请批复单”和“中间交工证书”的合格签认。(5)墩柱施工质量缺陷及防治措施Ⅰ、产生的原因1）、组合模板加工不合格，联结后出现折面、扭面现象。模板竖向高度小、接缝多，平整度差。2）、脚手架搭设不牢且与墩柱模板有接触，作业时致使立柱模板变形。3）、砼品质不良，浇筑时分层厚度过大，振捣不够。Ⅱ、防治措施1）、提高墩柱整体钢模加工精度，确保钢模有足够的刚度、平整度，连接处合缝紧密。2）、精确放样，严格复测。除墩位坐标精确外，还要用仪器检查，校正高墩模板的偏心，并在浇筑过程中随时观测。3）、控制好模板安装质量。专门预留砼接缝模板，模板安装前要清理缝隙。为保证模板垂直度，可用缆风绳调节或设置专门的底脚调节螺栓。4）、优化砼配合比，选择最佳水灰比，采用吊罐入仓时，坍落度宜控制在5～7cm，可减少表面气泡。5）、掺入适量高效减水剂，改善砼性能，提高砼外观质量。6）、将浇筑振捣分层厚度控制在30cm以内，且要注意振捣顺序，由内向外振捣，以减少周边气泡。振捣过程中，振捣器插入及拨出要慢，以免产生空洞。7）、采用塑料布覆盖养生。塑料布接头处重叠15cm以上，并采取措施使其紧密结合，使整个砼表面形成防护覆盖，应固定以免被风吹移动。构造物砼墙身表面粗糙Ⅰ、产生的原因1）、砼设计标号较低，水泥用量小，其墙身光洁度不宜保证。2）、模板面积小，不光滑，影响墙面光洁度。模板拼缝不严，引起漏浆，影响墙面外观。3）、砼配合比不准，施工计量有误，造成局部砂浆少，石子多。4）、因漏浆或过振，造成蜂窝或泛砂。Ⅱ、防治措施1）、适当增大水泥用量，以增加砼的和易性，提高砼表面光洁度。2）、施工用模板一律采用钢模。钢模应具有足够的刚度，每块模板面积不小于2m2，钢模由正规生产厂家加工，以确保钢模质量。模板拼装时，要做到固定牢靠，合缝紧密。接缝内需夹橡胶条或接缝用胶泥密封，确保模板不移位、不变形、不漏浆。3）、砼选用最佳水灰比，坍落度控制在3～6cm，适当掺加减水剂，以相对减少用水量，增加砼流动性。加强原材料计量工作，确保配合比的准确性。严格按规范要求进行振捣，防止漏振或过振。4）、采取双机拌和作业，砼分层浇筑，但分层面的面积不易过大，防止因机械故障砼超过初凝时间，产生工作缝。宜采用阶梯分层施工。5）、延长脱模时间，保证脱模强度。6）、正式浇筑砼前，先浇筑试验墙，以便发现问题，总结经验，及时采取相应措施。试验墙外观质量达不到标准，不得正式开工。4.4盖梁施工洞下大桥墩身均为圆柱墩，圆柱墩上的盖梁砼采用抱箍托架平台支模浇筑，见“抱箍法施工盖梁示意图”。盖梁采用大块整体钢模，汽车吊直接组装，模板锚固于墩身上，钢筋骨架在加工场中整体加工，汽车吊整体吊装入模，现场进行焊接拼装。施工前，在墩身顶面标出中心线及垫石的位置，安装模板时进行测量定位，以保持其位置的准确。预应力盖梁采用标准强度1860MPa的低松弛钢绞线，在盖梁砼强度达到设计强度的90%且7天后进行张拉，张拉时对称于盖梁中心线交替进行，张拉采用双控，以张拉力控制为主，伸长量控制为辅。图4-6抱箍法施工盖梁示意图盖梁施工工艺流程图如下图4-7盖梁（台帽）施工工艺流程图采用砼输送泵配合汽车吊入模采用砼输送泵配合汽车吊入模施工测量放样盖梁抱箍安装抱箍高度调整采用汽车吊拼装盖梁底模板盖梁钢筋绑扎预埋支座锚栓套管挡块模板安装及加固盖梁混凝土浇筑养护拆除模板及支架拆除施工防护盖梁钢模加工砼集中拌制砼运至现场采用汽车吊拼装盖梁侧模板盖梁钢模运至现场盖梁钢模运至现场4.4.1施工准备⑴.测量放样：在墩台顶面准确放出墩台中线、控制线及辅助控制线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。⑵.材料准备充足，满足施工需要。⑶.钢筋加工及运输工具准备。⑷.机械设备检修。4.4.3钢筋加工及安装钢筋采用机械加工，下料成型后运至施工场地，人工绑扎，施工人员应反复熟悉图纸和规范，切实掌握设计图，按照图纸规定的形状和尺寸进行钢筋的配料、加工和绑扎。钢筋绑扎前作好平铺工作，弄清钢筋的编号和钢筋所在位置，明确钢筋穿插的先后次序。钢筋扎好后，垫好保护层垫块，盖梁主筋采用焊接接头，弯起钢筋及箍筋按设计要求布设，搭接长度和同一断面的接头数量应符合规范要求。应避免最大拉应力处设置接头，接头应交错排列，其接头间相互错开的距离不小于1.3倍搭接长度且不小于50cm，钢筋接头采用电弧焊，双面搭接焊，搭接长5d，焊接点与弯曲处的距离应大于10d。4.4.4模板制作（1）、模板的构造一片盖梁的模板分为5块底模，2块侧模，2块端模；底模按1.8m型号加工。加工模板数量：盖梁宽度为1.8米：通用底模模板2套，侧模2套，端模2套。（2）、模板的加工①.各中肋不得有肉眼可见的弯曲、错位、扭曲。②.模板内外不得有毛刺，焊渣应清楚干净。③.抱箍及模板面板材质为优质冷轧板材，面板厚度为6mm。④.模板拼接处用3mm橡胶皮粘结，以保证浇筑混凝土时不漏浆。⑤.模板刚度满足：砼灌注后模板侧向挠度控制在L1000以内。⑥.板面平整度≤1.0mmm（用1m靠尺检查）。⑦.模板加工精度要求见下表。4.4.5模板安装⑴抱箍的安装盖梁模板安装采用抱箍和工字钢搭设支架的方法，每个抱箍采用10mm厚钢板制作，高500mm，由两个半圆形钢箍组成，钢箍之间连接采用高强螺栓连接卡死，在抱箍外侧前后左右对称焊接四个牛腿。首先将抱箍固定于立柱上，抱箍内壁用万能胶粘接3mm橡胶垫，以增强抱箍与立柱间的摩擦力。固定抱箍时需注意：抱箍两侧的牛腿必须与两个立柱的中轴线垂直，抱箍的高度需经过高程测量后定出。⑵工字钢及支撑方木的安装待抱箍固定后，在沿盖梁轴线方向立柱两侧抱箍的牛腿上各放置一根32工字钢，工字钢之间用间距1m的螺栓连接起来，形成一个整体。再在工字钢上放置10×10cm方木，间距不得大于50cm，且保证方木在一个平面。另在抱箍前后左右牛腿处用方木支撑，方木底部直接支撑于桩基顶面，以此增强抱箍的支撑力。以上安装见附图。⑶盖梁模板的安装盖梁模板安装采用汽车吊拼装就位，底模直接放置在方木上，侧模、底模及端模用螺栓连接，沿侧模方向每隔1米用两根竖直槽钢将模板两侧夹紧，盖梁两根竖直槽钢上下用对拉螺杆固定。需注意的是：模板与方木间的小空隙必须用硬木楔楔入 4.4.6盖梁砼浇筑钢筋安装、模板安装及自检合格后报监理工程师检查签证后，方可浇筑砼。浇筑前的准备工作材料准备：根据调查报告，选好砂石料（搞好砂石料筛分试验并报监理站批准），分类堆放于拌合站料场；水泥按批号分类分期堆放于水泥库，下面垫竹夹板。材料分类并做好状态标识。备料数量能满足施工要求。设备准备：检查混凝土搅拌运输设备是否运行正常，自动计量设备已检合格，备足常用件及易损坏零部件、照明用具和电缆电线。人工准备：备齐混凝土生产、运输、浇筑及捣固、养生人员及设备保养、维修、管理人员。气象收集：从气象站了解天气情况，尽量避免在雨天施工或施工中遇到暴雨。如有这种情况时,则采取覆盖防止雨水冲刷措施,或在此部位留施工缝。砼在拌合站生产，装载机上料，拌制时间为2min～3min。从搅拌机出来的混凝土坍落度应不小于70～90mm。砼用混凝土运输车运输或输送泵直接入仓，运输时应以2-4rmin的转速搅动。在卸料前尚应以常速再次搅拌。混凝土输送泵入模，输送泵导管与独立的脚手架用铁丝连接，在钢管接近混凝土处接同半径的软管，长约２m。软管软管长度不够时挂带串筒，以防混凝土离析。在浇筑混凝土前，先铺一层厚约10cm同标号的水泥砂浆或铺30cm混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，在振捣密实后方可继续浇筑混凝土。混凝土用串筒下料，其浇筑速度不宜太快，砼分层浇筑，每层厚度为30～40cm；浇筑面成坡面向前推进，用φ50插入式振捣棒振捣，其移动间距为40～50cm，插入下层混凝土的深度为5～10cm，每一振点的振捣延续时间为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面浮浆为止。砼在浇筑时不宜间断，必须间断时，其间断时间不能超过45min，否则应留置施工缝，插入适量的连接筋或型钢。4.4.7砼养护混凝土在浇筑完后，外露部分待终凝后用养护剂养护（或覆盖养生布，洒水养护），养护时间不小于14天。4.5支承垫石在盖梁、台帽混凝土强度达到60％后方进行支承垫石施工，垫石混凝土在初凝前抹平。混凝土在浇筑完毕后及时复测垫石及预留孔的位置和标高。支承垫石顶面高程允许误差：0，-10mm；每孔梁一端两支承垫石顶面高差不大于3mm。4.5.1拆模混凝土在达到设计强度的70%后，方可拆模，拆模时用安装时一样的提升设备自上而下拆出。模板拆下后，立即除去表面残渣，涂刷脱模剂，转移到下一墩台。拆模时拔出的拉杆，清除残渣后按规格及长度堆放整齐，同时用同标号砂浆封堵拉杆孔。4.5.2拆除作业平台支承垫石施工完毕，混凝土养护到期即可拆除作业平台，边拆边挂设钢爬梯。脚手架分层拆除，先横杆后立杆。钢爬梯用φ20圆钢制作，步距30cm，弯起长度30cm，挂于墩顶预埋角钢上。4.5.3施工中注意事项⑴.在搭脚手架时，采用双十字卡，立杆采用对接，严禁帮接。⑵.水泥按批号先进先用，如有水泥结块或失效，一律不得使用或另作它用。⑶.砼所选用的砂应为中砂，碎石的最大粒径应不大于管直径30%。⑷.混凝土浇筑应连续进行，因故间歇时，宜每隔5min将混凝土泵转动2-3圈。常温间歇不大于30～40min，当间歇时间过长或浇筑工作结束时，应将管内混凝土排空，并予以清洗。⑸.夏天施工时，输送管应洒水、遮盖、垫高或涂成白色。⑹.模板在安装和拆卸时应轻装轻放，不要因碰撞而引起模板变形。在拆模时，不要碰坏混凝土棱角。⑺.模板拼装时做到平整光滑,其平整度≤5mm，相邻模板面错台<3mm,相邻模板上口高差<2mm。⑻.统一使用一个厂家的脱模剂，以保证混凝土外观色泽一致。4.6简支箱梁预制（1）、梁的预制图4-6梁体预制施工工艺流程图清底模涂脱模剂清底模涂脱模剂加工支座板安装支座板绑扎梁体钢筋骨架安装梁体钢筋骨架安装波纹管安装梁体模板输送水泥备砂石料配置减水剂溶液水箱装满水砼搅拌站梁体砼养生拆除模板穿钢绞线钢绞线张拉钢绞线下料、加工加工铸铁泄水管及其他预埋件吊运移梁至存梁区养护孔道压浆，封端，强度达100%设计值锚具安装浇筑梁体砼锚具检验箱梁、外模采用大块整体组合钢模，用φ12拉杆固定牢固。侧模在梁纵向分成多个节段（分段长度5m），面板用钢板模压成型，水平肋和竖肋用槽钢制作，竖向加劲肋用钢板组成，端模采用整体钢模板，端模预应力筋孔按要求安装后与定位板上对应的预应力筋要求在一条中心线上。台座采用C30钢筋混凝土现浇，预制梁底板须采用不锈钢板；台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米；台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。非预应力钢筋经抽样检验合格后使用，钢筋在加工场弯制，在支架上进行绑扎后安装。按设计图中预应力筋的曲线坐标在梁侧模或箍筋上定出曲线位置，采用钢筋马凳支托按位置固定安装波纹管，防止波纹管位置偏移或上浮。混凝土从梁的一端分层（30cm厚）循序浇筑至另一端。在将近另一端时，改从另一端向相反方向投料，在距该端4m～5m处合拢。上层砼在下层砼振捣密实后浇筑，每片梁体砼实行连续浇筑直至完成。采用自动喷淋养生。（2）、预应力张拉安装工作锚张拉准备安装千斤顶安装顶压器安装工具锚初应力张拉安装工作锚张拉准备安装千斤顶安装顶压器安装工具锚初应力张拉核对楔片外露量、钢绞线回缩量记录核对伸长值持荷5min记录核对伸长值控制应力张拉清洗孔道、吹干压浆顶锚、卸载、锚固割断多余钢绞线回程、退楔记录伸长值钢绞线下料长度为预留管道长度+张拉机具操作长度。钢绞线编束要保证各绞线平行，不得缠绕，每1～1.5m用铁丝绑扎，钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。预应力梁体在砼龄期及设计强度达到设计要求后进行预应力张拉，张拉采用双控，以张拉力控制为主，伸长量控制为辅。张拉采用能够保证同步张拉、同步显示张拉力及伸长量并予以自动记录的张拉控制仪。预应力管道在张拉后及时采用大循环压浆工艺，孔道压浆顺序先下后上，将集中在一处的孔一次压完。（3）预制梁体的移动和存放采用大龙门吊吊起后运行到轮式提梁机上，使用提梁机将梁体运输到存梁区存梁。起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。行走：龙门吊行走轨道应结实、平顺，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。存梁：存梁场地应平整坚实、具有良好的排水系统。梁体按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片均单层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。使用钢管支撑垫木稳固可靠、支点位置正确、支撑稳固并具有良好的抗倾覆能力。本项目采用ME50t+50t提梁机将成品梁从预制区提运至存梁区。预制梁板在未达到规定强度不进行梁体的搬运。4.7箱梁架设图4-7梁体架设工艺流程图”和“梁体架设程序图”架下一片梁架下一片梁铺设架桥机轨道组装架桥机试吊脱空前支架整机推进到位顶升前支架喂梁吊梁、纵移到位落梁、横移就位安放支座焊接梁片连接板支座上下钢板铺设桥面结构图4-8梁体架设工艺流程图（1）双导梁架桥机在台后路基上组装后，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，在拼装场地做吊梁试验，符合设计要求后正式架梁。（2）架桥机运行前，在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。运梁车运输至架桥机位置，吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。（3）架桥机就位后，运梁平板车进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至梁体上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡使梁片落至距横移设备20～30cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，尔后继续落梁至横移设备的走板上。（4）在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。（5）当梁用液压杠顶进横移至支座上方，经检查前后左右无偏差后，利用千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，用同样方法使梁片另一端就位。4.8桥面系及附属工程施工在砼摊铺前，对模板位置、支撑固定、传力杆和拉杆的安装等进行全面检查，用厚度标尺板检查板厚。对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净，以利与铺装砼连接。泵送砼入模，桥面铺装在全桥宽上同时进行。砼的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高。施工采用三滚轴摊铺，单幅桥面采用用振动梁振实。振动梁垂直路面中线，沿纵向往返拖行，直至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆。在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。桥面铺装施工工艺详见《桥面铺装施工工艺流程图》。桥梁板顶部凿毛桥梁板顶部凿毛采用高压水冲洗干净桥面铺装钢筋绑扎钢筋支撑定位，确保保护层厚度预留泄水管安装孔模板安装砼浇筑、人工摊铺、机械捣固砼表面馒平及清理养护砼集中拌合砼输送车运输砼输送泵泵入模内4.9防撞护栏（1）测量放样用全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅，同时按定型模板尺寸对护栏标高进行测设。（2）钢筋绑扎钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至梁顶进行绑扎。钢筋的加工与绑扎、焊接严格执行图纸和规范的要求。外护栏钢筋绑扎后要及时做好护栏扶手预埋件中预埋工作。（3）模板支立外护栏模板采用工厂化生产的定型分块钢模板，钢模板制作时设置楔口接缝，以利模板拼制及整体外观效果。外侧护栏模板支立时应根据测放边线进行，同时应对其线型及标高预以检查。外护栏模板支立上端利用两块模板竖楞用拉条对拉联接，下端利用预埋于桥面铺装层中的钢筋固定，整体模板制立完成后应再作检查，以保证外观线型。（4）砼浇筑防撞护栏砼一次浇筑成型，分段安照设计变形缝间段落划分。5进度管理措施加强施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。5.1编制科学、合理的实施性施工组织设计优化的实施性施工组织设计和科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，也是确保工期的前提。为此，我们现在已抽调了一批有桥梁、软土路基施工经验的技术人员及专家组成筹备组，编制实施性施组设计，通过加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程原理，综合分析本工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。通过进行多方案综合比选，选择最优方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保直线工期，实现快速施工。采用科学合理的施工工艺、先进的施工机械设备，根据本标段娄蕴特大桥为控制工程的特点，增加物资、设备和人员，多开工作面对进度指标进行有效控制，缩短各关键工序的耗时，压缩直线工期，保证总体目标工期实现。5.2建立技术中心管理系统应用网络化计算机技术，针对施工重难点，建立技术中心管理系统。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性和快捷性及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，达到始终以最科学、最安全的方法和工艺、以最快捷的施工速度完成施工，确保工期目标，实现快速施工。5.3建立保证工期的组织机构建立保证工期的组织机构体系，其相应的管理职责在项目管理组织设计任务分工表和职能分工表中标示并落实。具体见“工期管理组织机构图”。5.4加强网络计划管理应用系统工程原理，采用项目、网络管理软件，对工程重点、难点和控制工期的工序进行认真分析研究，做出网络图，通过网络图抓住关键线路。对工程重难点施工加大技术攻关力度，同时，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年。在保证安全、质量的前提下，合理安排作业层次，控制各重点作业循环时间，利用各时段有利时机加快施工进度。5.5科学组织，加强协作随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度按计划进行。加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全、质量的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。5.6做好人员培训，保障施工生产本标段施工技术标准高、工艺复杂、质量要求严。因此参建员工的技术熟练程度将对工程建设工期产生一定的影响。上场后，我们将根据各专业工序的开工进度，提前组织和安排员工进行技术培训，确保每一个参与施工的技术人员和工人具备熟练的操作技能，做到持证上岗。5.7搞好对外关系，确保施工生产顺利进行工程施工对外涉及面广、处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中各部门、各施工队在合法的前提下切实理顺与甲方、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。5.8加强人员配置，发挥人才优势人员配置上将从我公司内部抽调有丰富桥梁及高速公路施工经验的大学本科以上学历的管理和施工人员组成项目经理部，并构建等级技工占70%以上的技术密集型施工队伍，保证各施工人员学历都在高中及以上，保证施工管理从过程到项目都能达到优良，从而确保工程快速施工。5.9全方位做好施工机械设备保障合理配置施工机械，充分发挥机械性能，主要施工机械设备在投标阶段即会同有关厂家针对施组要求的情况进行协商，做到上场不久即可投入使用，其它设备做好调配计划，并对在计划调配的设备进行维修保养，做到上场即可投入使用。5.10确保物资供应各种物资在投标阶段即进行调查，主要物资（包括钢材、水泥、设备等）由建设单位（或业主）牵头，局指挥部与工区单位统一招标采购、集中中转配送；其他物资由工区自行采购、建立临时材料厂集中中转配送。5.11进度控制的基本程序在确保安全、质量的前提下，利用各种现代化设备及信息软件进行进度监控，根据监控情况实时调度各种资源，确保实现本工程的工期目标。对各分项工程施工全过程进行进度监控管理，监控原则为：目标明确，事先预控，措施有效，适时调整，确保工期。6质量管理工作6.1质量方针严格标准，坚持创新，不断改进，质量优良。6.2质量目标本项目工程质量目标为：确保标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。6.3质量保证组织机构中铁十八局集团大广高速S11项目经理部质量管理采用一级管理模式，设置工程、安质、物资、试验室等职能部门，配备质量负责人、技术负责人及质量管理、工程技术、试验检验、质检工程师（员）。明确分工，各司其责，保证质量自控体系有效运行。主要职责：贯彻执行有关质量方针和技术标准；定期召开有关质量会议；审定质量制度、规定；决策施工质量方案；总结合布置质量工作；组织培训和教育；落实质量责任制；对质量行为、过程控制和工程实体等进行监督检查；负责质量自控体系的正常运行。6.4质量保证措施为全面实现我公司质量目标，在钻孔桩施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计、质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，确保工程达到“高效优质”。具体措施如下：加强施工技术管理。施工前熟悉设计图纸及施工规范，理解设计意图，组织各管理层和作业队进行技术交底，并编制详细的作业指导书。施工中详细记载各项施工记录并填写相关资料，一个分项工程结束后，及时按验标要求评定验收。强化施工的监督检查。现场认真执行三检制，作业队自检合格，交项目部质量监察部门专检合格，最后经监理工程师检验签认后方可进入下一步工序。认真抓好施工过程控制。对所有材料、半成品、成品都必须搞好过程控制，不合格品不得进入下一工序，分项工程完工后应及时进行评定验收工作。所有主体结构原材料进场都要有产品合格证，并在现场按规定进行抽样检查，不合格者严禁使用。严格制度，狠抓落实。建立施工中的奖罚制度，对施工质量进行定期或不定期检查，发现隐患及时填发整改通知单，限期整改；切实抓好对工程计划工期的控制，确保如期完工。加强对施工队伍的管理和培训工作。6.5桥涵施工质量保证措施6.5.1基础施工(1)钻孔桩施工时严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密实，钻孔前检查钻头、护筒与孔位的中心偏差符合规范规定。钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。水下混凝土的配制满足设计及规范规定。首盘灌注混凝土数量经过计算，确保导管埋入深度≮1m，灌注过程中导管埋入混凝土2～4m。灌注工作组织严密、紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。混凝土灌注最后高度高出设计高度70～100cm，确保桩头混凝土质量。6.5.2系梁墩台基础开挖作好防水设施，避免基坑暴露过久或受水浸泡而影响地基承载力，及时浇注基础，施工完成后及时回填基坑并夯实。墩台身模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。墩身混凝土浇筑一次完成，不能完成时，施工缝不设在墩台身截面突变处。墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30cm，且一次连续灌注。墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。混凝土浇筑完毕后，立即用土工覆盖，并在终凝后立即洒水养护。在养护期内，确保混凝土表面保持潮湿。墩台混凝土体积较大，施工浇注时，采取降低水化热及温控措施，以避免出现大体积砼温度裂纹。拆模时严格按程序进行，严防损伤墩、台身棱角。6.5.3大体积混凝土施工的防裂技术(1)降低水化热选用低水化热水泥，掺粉煤灰外掺料，采用聚羧酸系列高效减水剂，合理选择混凝土配合比，降低用水量，减少水泥用量，降低水化热；掺缓凝型专用外加剂，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值；避免使用新出厂的水泥，水泥存放在遮阳处；喷水冷却集料；在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备遮阳或冷却。(2)降低成形时混凝土的温度在浇筑的混凝土工作面搭遮阳棚，降低浇筑温度；预埋冷却水管，通循环水降温；采取薄层浇筑以利散热。尽可能选择气温较低时浇筑混凝土，避免气温高时浇筑混凝土；通过冷却骨料降低混凝土浇筑入模温度。d.简支箱梁的预制、架设质量保证措施预制梁混凝土拌合物入模前含气量应控制在2～4%。混凝土拌合物的坍落度按设计要求且45min损失不大于10%，混凝土灌注时，模板温度控制在5～35℃，混凝土拌合物入模温度控制在5～30℃，采取对集料及其它组成成分遮荫或围盖，对拌合站、输送泵搭棚遮荫等措施。避开高温时段施工。冬季混凝土施工采取综合蓄热法。严格按批准的梁体施工工艺进行梁体砼的浇注，加强蒸汽养护、温度监控、自然养护、预应力张拉等预制梁关键工序混凝土防开裂控制,依据混凝土凝结硬化原理，蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土养护采用计算机控制的混凝土蒸汽养护系统进行箱梁混凝土的养护。采用管道真空压浆。终张拉结束后，宜在24h内进行管道真空压浆。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象，压浆时及压浆后3d内，控制梁体及环境温度不得低于5℃。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。确保箱梁架设和支座安装精度。7施工安全措施7.1安全目标7.1.1杜绝员工或劳务工（含协作队、作业班组）死亡事故，遏制员工或劳务工（含协作队、作业班组）重伤事故。7.1.2杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。7.1.3杜绝重大火灾事故、遏制一般火灾事故。7.1.4杜绝重大及以上施工安全事故。7.2安全管理组织机构按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的安全领导小组，领导和组织实施本标段施工安全管理，确保安全目标实现。安全质量部是项目部设置的安全生产管理机构，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权。项目部成立安全生产领导小组。7.3安全保证措施认真贯彻执行国务院关于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规，必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产，文明施工。严格控制和防止各类伤亡事故。措施如下：加强领导，健全组织。项目部成立安全领导小组，制定严格的安全措施。进行全面的、针对性的安全技术交底。安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。认真做好防洪、防火，重点设备，重点防护，责任落实到人，彻底清除不安全因素。定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。钻机安放竖直、平稳，钻机操作人员必须持证上岗。施工用电必须由专职电工安装，遵守项目部的用电规定。必须经常检查钢丝绳有无断丝等安全隐患，不符合安全要求必须立即更换。机械操作人员必须戴安全帽。7.4安全保证技术措施7.4.1、钻孔灌注桩基施工安全措施（1）施工现场应成立安全生产检查组，定期或不定期检查施工中的安全问题，发现问题及时纠正。（2）进入施工现场必须遵守施工现场的安全规定和有关安全操作规程，进入施工现场必须戴安全帽，高处作业时必须带安全带。（3）钻孔机械的使用必须由专人操作，且必须持证上岗。（4）机电设备使用前必须进行全面检查，只有检查合格后才能起动，调试正常后才能正常工作，必须具有可靠的防护和接地装置。（5）施工现场临时用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定。（6）钻孔桩机设置操作规程标牌，已施工完的桩孔应及时进行浇筑，对正在施工的桩孔，孔口应有防护设施。（7）夜间施工要有充足的照明，大风及雷雨天气应停止施工作业，人员应撤离钻机到工棚内避雨。（8）严禁各种机械超负荷运转或带病作业。7.4.2、高处作业安全措施（1）高处作业应对施工人员进行经常的安全教育，严格执行高处作业安全制度和规定。（2）经常检查并保障支承工作台及上、下吊架铁木结构的可靠性和周围栏杆的牢固性。（3）采用缆索吊吊运工程材料和混凝土等，高处作业较为频繁，吊运重物时应与地面上的操作人员经常在同一垂直面上工作。因此，所有施工人员或进入作业区的其它人员，无论在地上或高空均须戴上安全帽，以防事故。（4）为防止高空坠落，操作人员在墩身施工高处作业时，必须正确使用安全带。（5）为防止雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响，在高处作业易使操作人员滑倒，必须采取防滑措施以确保人身安全。（6）高处作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。因此，高空操作人员应随身携带工具袋，将应用工具放入袋内；不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条，甚至扳手、斧头之类乱扔是绝对不允许的。（7）禁止地面操作人员与缆索吊吊装无关的人员在进行吊装作业的下方停留或随便通过。也不允许在缆索吊正在吊起重物下停留或任意通过。（8）在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全，在施工现场设置吊装禁区，并加强管理，禁止吊装作业以外的人员进入禁区内。（9）饮酒后严禁从事高处作业，高处作业人员就持证上岗，经医生确诊患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高处作业的不得从事高处作业。8环境保护、水土保持措施8.1环境保护方针严格遵守国家《环境保护法》、《水土保持法》等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围