广西百色至罗村口高速公路某标工程施工组织设计

xxxx至xx高速公路土建工程NO.合同段施工组织设计一、编制依据（一）业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。（二）现场调查资料。（三）国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量验收评定标准，公路工程预算定额。（四）企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。二、施工组织管理（一）．工程概况起点桩号为K148+800，终点桩号为K152+000，路线长3.2公里。全线均在xx市阳圩镇辖区内.1．技术标准本路为全封闭、全立交的四车道山岭重丘区高速公路。各项技术指标如下：（1）计算行车速度60公里/小时，路基宽度22.5米，沥青砼路面，行车道宽2×7.0米。（2）设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。（3）设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。2．主要工程量本合同段线路全长3.200km，路基挖土石方85.7657万立方米，路基填方90.8748立方米.路面底基层48.396千平方米，大桥102米/1座，涵洞391米/7道，通道154.79米3．地形地貌本合同段都是山地地貌。地形起伏较大，地势陡峻，山顶高程一般在500m以上。山坡上分布第四系坡残积层，层厚较小，约2m，但局部厚度可达10m以上。4．地质、地震本路段属于xx地槽活动区的西部边缘，西邻康滇古陆稳定区。褶皱构造简单，断裂稀疏，新构造运动和缓，属构造相对稳定区。（1）褶皱线路横跨一个复式背斜、一个复式向斜。北西侧为冒舍穹隆状背斜，由数个短轴斜与短轴向斜构成。核部地层为泥盆系，翼部与化碳伏依序为石炭一二叠系与三叠系。背斜昂起处在冒舍一带，向南东方向急剧倾伏，至百林一带已变为单斜构造。与背斜伴生的多发育北西向的逆断层，受断层牵引常在断层一侧出现一些方向不定的次一级短轴牵扯引褶皱。轴部有辉绿岩脉侵入。因断裂破坏，岩层破碎强烈，地形上一般比较低缓。（2）断层测区因变形不强，有仅表现在褶皱变形和缓，而且断裂构造也比较稀疏，无区域性大断裂发育，都是岩层在褶皱吕派生的次一级断理解。因此断裂主要是与褶皱轴平行的北西向断裂，它们规模较大，延伸较长。（3）不良地质路段情况沿线的不良地质主要表现为低洼地段的软土及具有膨胀性质的分布于第三系地层的膨胀土和沿线的古滑坡、活动滑坡、坍塌等。①软土、淤泥沿线软土主要为水塘、水田中长期积水而形成。沿线软土分布范围不广，深度较浅，工程上采取清除换土处理。②滑坡、坍塌在沿线的碎屑岩地区，岩性多为砂、泥岩互层，砂泥岩比从1:1至1:4不等，砂岩性脆，泥岩软化系数低，均不耐风化，多形成残坡积层。在残坡积导较厚的地方，存在着滑坡的隐患。沿线的滑坡、坍塌规模以10～30米宽的为主，但有时常常成群出现。根据现在的地质钻探资料，目前多处处于稳定状态，对建成后受水库蓄水影响可能不稳定的平高古滑坡进行了抗滑桩锚索治理。③巨型古滑坡在K151+700～950平高路段，路线经过一个巨型古滑坡。该滑坡形成年代久远，约有800～10000万年。底滑面在灰黑色炭质泥（页）岩薄层灰岩内，系一次大体积高速度滑坡，滑坡体积可能大于360万立方米，滑坡前缘部分被辉绿岩山丘阻挡，部分冲出，但冲出部分已被河流冲刷，形成目前的临空面。在目前条件下古滑坡已稳定，但库区蓄水后滑坡体受浸泡抗滑能力降低，稳定性受到影响。目前设计单位正在加强勘探工作，重点采取路基+抗滑桩+锚杆方案。④地震根据1990年版的《中国地震烈度区划图》，本合同段地震基本烈度为Ⅵ度。据水利水电科学研究院抗震防震研究所的《xx水利枢纽不库诱发地震危险性的初步评价报告》（1988年），水库蓄水诱发地震的强度“低于坝区地震基本烈度Ⅶ度值”。5．水文及气候其长达350天以上，历年平均气温为22.0℃，月平均气温为13.3～28.6℃，极端最低气温-0.4℃，极端最高气温42.2℃，年平均相对湿度76%，年均降雨量为6．沿线条件（1）交通本路线走向与现有323国道基本一致，交通便利.路线起点至平圩段可直接利用现有323国道供施工队伍进场时使用，但施工后对现有交通有一定影响，施工车辆可有条件使用右江左岸的xx水利枢纽二级专用公路（12KM）。xx水利枢纽平圩大桥，可沟通右江左、右岸的交通。平圩至阳圩可直接利用现有323国道，但施工后对现有交通将会有一塌糊涂定的影响。（2）电力本合同段考虑接当地电网。（3）通讯本合同段可开通固定电话业务。（4）筑路材料①地方材料沿线筑路材料较为丰富，能满足建设公路的要求，但开采条件有一定困难。结构混凝土用碎石及片石从阳圩、平圩等地采购，基层用集料可从平圩、阳圩、六丰等地采购。砂仅可供应砌体及桥梁下构使用，基础工程混凝土或砌筑砂浆也可采用人工砂；桥梁上构混凝土用河砂需从武鸣、合浦、钦州、贵港、陆川等地购买。②业主定点限价供应材料水泥及钢材、钢绞线由业主定点限价供应，供应点在承包人中心仓库。旋窑水泥供应到施工点。（二）施工组织机构管理、施工总体目标1、施工组织机构⑴施工组织机构本工程将实行项目法施工，组建“xx路桥总公司xx至xx高速公路№4-1合同段项目经理部”，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理下设办公室、路基组、结构组、试验室、物资设备部、财务组。施工组织机构框图见附图.⑵组织机构职能项目经理的职责与权根：①职责：认真贯彻执行业主的各项指令；接受工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本项目经济技术指标的全面完成。对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理，全面负责。组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保实施的质量，工期和效益目标的完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，并组织实施。定期向业主、工程师及总公司汇报工作。②权限：有权以合法代理人的身份履行总公司与业主所签订的合同中所承担的义务和权限，执行合同条款。对本工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人、财、物有统一调配使用权。有聘任项目管理班子及劳务输入的权力。有权决定本项目员工的工作报酬及其分配方案，按合同和有关规定对本项目人员进行奖惩或辞退。总工程师：协助项目经理工作，分管工务室、质检组、试验室、测量组。项目副经理：协助项目经理工作，分管物资设备部、各外业施工组。工务室：具体负责工程技术管理工作，制定施工方案，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习、培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作；负责生产计划编制及计量回收工作，定期填报工程进度报表，经营报表及计量回收报表；负责工程技术资料档案存档工作及竣工图纸的编制工作。质检组：具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各项质量检查、质量验收，对施工项目进行全过程监控；负责竣工质检资料及整理。物资设备部：负责合同段内施工机械、设备的统一调度、维修与保养工作；工程材料的组织、采购工作。外业施工组：具体实施工程施工现场管理和指挥工作，对各分项工程、各道工序进行旁站，认真做好原始记录，积极配合质检计量部门进行各项质量验收及工程计量工作。试验室：负责项目所有试验工作，包括各种原材料试验、土工试验，砼、砂浆、稳定土或其它混和料的配合比试验、强度试验以及各种质量检测试验，作出试验报告。负责现场的有关试验检验。财务组负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。办公室：负责合同段精神文明建设及安全生产管理工作、行政工作与协调和地方的关系，做好后勤工作。⑶人员配备详见：《在本合同工程任职的主要人员汇总表》⑷试验和测量设备投入本项目的试验和测量设备详见《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》⑸施工机械设备投入本项目的施工机械设备详见《投入本合同工程的主要施工机械表》2、施工总体目标⑴工期目标在19个月内即2004年9月底前完成本合同段施工任务并交工，比业主规定工期提前30天。⑵质量目标严格执行合同条款，按照招标文件《技术规范》、有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保工程合格率100%，分项工程优良率100%，分部工程优良率100%，单位工程优良率100%，质量评分90分以上，实现无工程缺陷。⑶安全目标严格执行各项安全生产制度和操作规程，清除施工中的各项事故隐患，杜绝重大安全事故发生。⑷合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，合理利用资金，全力配合业主做好投资的有效控制。⑸环保目标重视环境保护，杜绝施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。⑹精神文明建设目标加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。3、质量保证体系以项目经理和项目总工程师为核心，建立健全质量保证体系。本项目实行ISO9002质量体系标准，使项目各项管理工作符合ISO9002标准和质量体系文件的要求，认真贯彻“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意。”的质量方针。积极有效地开展TQC教育和QC小组攻关活动，实现质量目标，争创省优工程。质量保证体系包括目标、措施、内容、分工等，同时我标段将对所用的粗集料、细集料，堆放场地硬化，搭棚防雨，挖沟排水，防污染。混凝土使用拌和楼拌合，结构外露面的混凝土须采用大块成型整体钢模板，面积不小于2平方米，墩柱模板还要求每套长度不小于3m,空心梁、通道、盖板底板表面须采用光面混凝土。混凝土外露面平整、密实、光洁，其表面凹凸小于3mm。砌石圬工外露面的片石需凿面，勾凹缝。详见《质量保证体系框图》。4、安全保证体系以项目经理为核心，项目指导员具体负责安全教育工作，建立安全领导小组，设立专职安全员，全面负责安全事故预防工作。安全保证体系包括目标、措施、内容、分工等，详见《安全保证体系框图》，具体安全体系附后。5、作业组的划分、人员、机械的配备及其管理本项目施工拟划分为3个外业施工组，主要负责实施本路段的路基土石方、桥涵、排水防护及绿化工程施工的现场管理和指挥工作。路基施工组：负责本合同段路基土石方的施工.结构施工组：负责本合同段桥涵、排水、防护工程的施工.路面施工组，主要负责本路段路面底基层施工,施工条件成熟时从路基组和结构组抽调人员组成。本合同段实行统一管理指挥和协调，各作业段不进行独立核算。6、分包工程的管理本项目不考虑分包。（三）施工总体计划及各项工程施工安排1、施工总体计划⑴施工准备（见：P14开工前各项工作组织计划）⑵路基土石方工程进驻工地后，首先对全线路段进行详细调查，选择出具有代表性的路段作为路基施工试验路段，试验路段长度在200～300米之间，面积不少于4000m2分别用不同的施工方案、不同类型、吨位的压路机及配套设备进行施工作业，以确定土石方工程的最佳施工方案，确定预定的密实要求和施工计划要求所需压实设备的类型及其工序组合，各类压实设备的最佳压实遍数。以及土层压实厚度、松铺系数、最佳含水量等。为项目以后大规模路基土石方施工提供指导依据。本合同段路基土石方工程拟采用多点平行流水作业法施工，计划工期360天，按能正常施工的天数210天计算；平均每施工日计划完成挖土石方4327立方米，填土石方4327立方米。根据本合同段工程量的情况，并考虑到施工高峰期的需要，拟投入如下路基土石方主要机械设备：挖掘机10台，推土机4台，平地机1台，振动压路机3台，拖式振动压路机1台，装载机1台，12m3/h空压机8台，自卸汽车30台。路基土石方设备的生产能力最高可达10000立方米/天，可以满足施工高峰期的进度要求。路基施工按三个阶段进行，第一阶段路基施工准备阶段，2002年12月1日根据本合同段的工程特点，本合同段涵洞通道工程数量不多，路基土石方工程受结构施工影响相对较小，工作面易打开，故在路基土石方的施工中，要抓好机械设备的落实，确保机械有较高的完好率，尽可能地多打工作面，确保按计划完成各项施工任务。⑶路面工程本合同段路面底层为18cm厚级配碎石。拟采用厂拌法施工，采用装载机拌和，自卸汽车运输，平地机摊铺，压路机碾压成型。计划于2004年1月开始路面底基层施工，2004年6月完成全部路面底层的施工任务，总工期为5个月。⑷桥梁工程本合同段共有大桥1座。计划工期19个月，即从2003年3月至2004年9月。进度计划详见《施工进度计划横道图》。A、K151+096高架大桥根据本合同段的工程施工特点，K151+096高架大桥工程量相对较小且桥梁上构为20米预应力空心梁。下构为挖孔桩基础，圆柱墩身，拟设二个施工作业队。第一施工作业队：60人，负责K151+096高架大桥基础及下构施工。第二施工作业队：80人，负责K151+096高架大桥上构预制、安装及桥面系施工。⑸通道涵洞工程本合同段共有涵洞、通道11道，其中钢筋砼圆管涵7道，长391米，钢筋砼盖板涵通道4座，长154.79米。为了保证路基施工的顺利进行，根据路基土石方工程进度安排以及农田灌溉、雨季排水的需要，计划在2003年4月开工，主要采用先填后挖的方法施工，以确保“三背”附近填土施工质量。所有涵洞的基坑均采用机械开挖，人工修整的方法。为加快施工进度，圬工砌体的劳务队伍初步计划如下：钢筋砼圆管涵计划投入3个劳务施工队，每队15人，每座圆管涵的平均施工周期20天，实际施工2个月时间；钢筋砼盖板涵、通道计划投入2个劳务施工队，每队30人，每个盖板涵、通道的平均施工周期为45天，实际施工4.5个月时间；综合考虑雨季、冬季、春节及其它因素的影响，到2003年9月份全部完工，总工期为6个月。⑹排水防护工程排水工程开工与路基同步进行，进场2个月后，具备施工条件的排水沟、截水沟先开工，边沟、急流槽、横纵向排水管等因要到路基基本成型后才能开工，路面排水则要在路基完成后开始施工，其它如抗滑桩、锚索、护面墙、浆砌骨架边坡防护、植被防护等都是随着路基逐渐成型而开工，计划工期为13个月，至2004年6月中旬完工。⑺工程交验前的现场整理及质保期内的维护工程完工后交付验收前，我们将组织技术人员、管理人员对全部工程进行全面细致的检查，投入足够的劳动力对全部工程进行整理清理，对弃土场、临时用地、排水系统、路容路貌重点整治，向业主交出质量优良，外观优良，符合环保要求的工程项目。我项目将组建工程维护队，负责质保期内各项工程的维护及缺陷修复工作以及根据工程师指令要求完成的工作，确保工程项目符合设计需要，满足业主的要求。2、各分项工程的施工工序及衔接⑴路基土石方工程①施工准备工作施工人员、机械设备进场，现场施工测量放样，场地清理，临时排水灌溉沟渠修建等；②场地清理填方路段清除表土腐植物质，填前整平压实；挖方路段清除表土腐植物质，清除暴露在山坡的孤石。③挖方段土石方开挖，运输至填方段或弃土场土方由上而下分层开挖，石方采用小型爆破和松动爆破及预裂爆破分段逐级开挖，石方边坡采用光面爆破，开挖的土石方用自卸汽车将土石方运至填方段或弃土场；④填方段路堤填筑分层填筑，分层整平，分层压实，分层检验，直至设计要求的标高；⑤填方段及挖方段路基整修路基工程基本完成后，检测测量路面中心线和标高，以及路基宽度和边坡，经监理工程师批准，进行路槽表面整修，路堑和路堤边坡整修等。⑵路面工程级配碎石底基层测量放样→淋水湿拌→汽车运料→摊铺→整型→静压→精平→碾压→养护⑶桥梁工程①基础施工1)挖孔灌注桩基础施工工艺流程测量放样→人工挖孔土石方→分节浇注混凝土护壁→基底检查验收→桩基钢筋笼加工及安装→现浇桩基混凝土→混凝土养生。2）明挖扩大基础施工工艺流程施工准备工作→基坑开挖至基底设计标高→基底整平夯实处理→一级基础模板安装→墩台身预埋钢筋→现浇砼并养生→安装二级基础模板→现浇砼并养生②下构施工墩身、台身、盖梁、台帽施工工艺流程场地平整→搭脚手架→绑扎墩（台）身钢筋及墩（台）帽钢筋预埋→安装墩（台）身模板→测量复核→浇注墩（台）身砼并养生→搭支架→安装墩（台）帽底模板→绑扎墩台帽钢筋及其它预埋→安装侧模、端模→现浇墩台帽砼并养生→拆模卸架③上构施工工艺流程空心板预制：施工准备→预制台座施工→原材料及混凝土配合比设计→钢筋加工及安装（含波纹管安装）→模板安装→混凝土浇注→养护拆模→预应力钢绞线下料、穿束、张拉→孔道压浆、梁端封锚→移梁出槽。空心板安装吊装准备→双导梁组拼及试车→运梁轨道铺设→运梁并吊入安装孔→大梁横移→安装支座→大梁就位→焊接横隔板→下一孔大梁安装。⑷通道和涵洞工程①盖板涵施工工艺流程施工准备（测量放样、场地清理、备料、人员、机械进场）→基坑开挖（挖至基底设计标高）→基底处理整平夯实→基础及台身砌筑→养生→盖板安装、板缝砼→养生→洞口砌筑、涵底铺砌→台背回填和板顶填土。②圆管涵施工工艺流程施工准备工作→基坑开挖→基础施工→涵管安装（涵管业主供应）→管节接头处理→护管砼浇筑→洞口砌筑→回填。③排水及防护施工准备工作→基坑开挖→砌筑→勾缝抹面→养生。3、施工场地布置及开工前各项工作组织计划⑴经理部与工区位置设置及临时设施计划①经理部驻地项目经理部设在K150+000xx监狱四大队旧舍。323国道从旁边过，原有高压支线，施工及生活用水可直接抽取旁边溪水。②施工便道、便桥本合同段进场后拟修建便道如下：K151+200左侧横向施工便道100m③驻地建设项目经理搭建工棚800m2⑵预制场地、集中拌和场地、堆料场地布置本合同段拟设置1个集中拌和场地。拌和场拟设在K151+200～K151+400路基上，设35m3/h砼拌和站一座，建水泥仓库一个，其余为砂石材料堆放场。主要负责K151+096高架大桥混凝土的供应。20米⑶开工前各项工作组织计划①测量放样工作派出测量工程师为主的测量组，10天内完成路线标桩交接、加密及桩志的复核保护，水准点复测及加密，并完成路线中桩及桩放样。②机械设备、人员进场施工场地清理所用机械3台推土机，1台平地机，2台压路机，4台挖掘机，1台装载机，30台自卸汽车在开始进场后15天内到达施工现场；其余土石方施工机械30天内全部到位，50天内完成施工场地清理；项目经理和总工3天内到达施工现场，技术干部15人、施工管理人员20人同期到达施工现场，其余人员30天内全部到位。③临时设施、便道的修建20天内完成临时用地的租用手续，完成工地各临时设施的建设及施工便道的修建；30天内完成中心试验室建设，工程的主要土工试验及地方材料试验也在30天内完成，并提供路段的土工试验资料（含液塑限、塑性指数、CBR、天然含水量、标准干密度等）及桥梁的各类砼、砂浆设计配合比。④试验路施工进场后，立即组织进行试验路施工，第15天完成试验路工作并提交试验路技术总结报告。经监理工程师审批后，立即转入路基土石方的规模施工。4、设备、人员动员周期和设备、材料运到现场的方法及材料采备方案本公司是国家一级施工企业，机械设备先进充足，技术力量雄厚，施工队伍集中稳定，根据本标段在合同工期内所需完成的工程项目和拟投入本合同段工程的机械设备，技术力量与施工队伍，我们将用15天时间完成必须的设备、人员的动员进场，另外，随着工程进展，将随时调整进场人员和设备的数量，以满足工程施工需要。本合同段地处xxxx市阳圩附近，从我公司驻地到达工地约为280多公里，铁路、公路运输较为便捷，主要大型机械设备、施工人员进场以公路运输为主。主要材料如钢材、水泥等由业主指定的供应商供货，采用汽车运到现场。地方材料外购。由于本合同段路面砂石料用量大，为保证路面施工能按计划进行，拟设专职采购员1人，深入现场调查，提早备料，以保证工程顺利进行。由于当地中粗砂十分匮乏，为确保工程施工质量，结构物20号以上混凝土拟采用贵港、田阳中粗砂，中粗砂可通过水运或铁路公路运输到达施工现场。计划在2003年4月前完成路面基层碎石备料70%；油料采取自购方式，与当地石油供应部门签定供应协议，由其直接提供燃油至工地。专业性产品按业主提供的合格生产厂家名录直接向生产厂家提前订购，保证按期运至现场。火工产品拟根据施工计划及进度情况采购，采购前10日向业主申报，并按公安部和国防工委的管理办法采购、运输、存储、使用。施工用水在沿线河流抽取，或打井取水。三、主要分项工程施工方案及方法（一）路基土石方工程1、施工准备路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划。报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。⑴施工测量路基开工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链长度和桩号，报现场监理工程师及业主复核审批。路基施工前，详细检查，核对纵坡横断面图，发现问题及时进行复测并报驻地监理批准。⑵校对及增设水准点使用设计单位设置的水准点之前经过仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。水准点设置间距不大于0.5km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。⑶路基放样路基施工前，根据恢复的路线中桩。根据路基设计图表、施工工艺和有关规定测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。在放完边桩后，及时进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的施工。路基施工期间每半年复测一次水准点。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时及时补上。取土坑放样时，在坑的边缘设立明显的标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度。⑷施工前的复查和试验①路基施工前，施工人员先对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物以及特殊土的处理方法。②施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验为路基施工提供检测依据。③挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。A、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、密度试验；E、相对密度试验；F、土的击实试验；G、土的强度试验（CBR值）；H、土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。对特殊土，除进行以上试验外，结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处治方法。⑸场地清理①施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。②路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑予以适当加固；对文物古迹妥善保护。③路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木放置监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。所有路基用地范围内的表土全部清除30公分并运至废土场堆放。（如未达到要求则按特殊路基施工处理）④填方地段清理完地表面后，炸平弧石、陡坡处挖设台阶，整平压实到规定要求，方进行填方作业。⑹试验路段①本合同段试验路将在进场将在进场后选择，根据地质条件、断面型式填土高度选取具有代表性的地段，长度在200～300m之间试验路段面积大于4000m2②试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同的压实度要求下填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套的关系。③试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测；完工后，及时完成试验总结报告。如发现路基设计有缺陷时，提出变更设计意见。2、路基土石方工程施工方案⑴本合同段土石方工程量大，其中路基挖方85.7657万立方米，路基填方90.8748万立方米。为了确保工程进度、方便施工管理，拟组建1个路基施工组,土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排,充分发挥机械作业群的施工威力。⑵路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；排水沟的出口通至桥涵进出口处；排水沟、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟。通过集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。⑶把试验检测作为主要技术手段，指导施工。⑷石质挖方路基的施工，为了保证边坡的稳定，不采用大爆破方法；采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。⑸路基施工即挖即填，减少土地占用和环境污染。雨季施工或因故中断时，将施工层表面及时修理平整并压实。特殊地区的路基施工，按技术规范有关规定严格执行。⑹根据本合同段的土石方实际情况，借方及利用方，主要采用挖掘机、推土机、装载机和配合汽车施工。推土机或挖掘机完成挖土工序，装载机或挖掘机完成装土工序；以自卸汽车完成运土的工序。汽车数量按土石方多少及施工工期安排合理配置。⑺制定机械使用与管理制度和油料供应制度。制定土方机械调运的措施。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，指导机械施工。制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，配备检修人员。3、填方路堤的施工方法⑴施工准备工作填方路堤施工前的原地面，按照有关规定进行清理。基底按下列要求进行处理：①做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水、避免流入农田、耕地；避免引起水沟淤积和路基冲刷。②路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。③路堤基底原状土按要求清除30公分，并全清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。④路堤基底30公分下的原状土的强度不符合要求时，进行换填，探测换填深度报监理业主审批。⑤当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。⑥选择符合规定的土，作为路堤填料。⑵土方路堤的填筑①土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量。②本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。③路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡以保证路基边坡的压实度。④土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。（做成3%左右的路拱）按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，90、93、95区完成后还要报监理验收。⑤地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑥山坡路堤，当地面横坡不陡于1：5时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶，并用压路机压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。⑦对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。⑧在填方分几个作业段施工和两段交接处及不在同一时间的填土，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。⑨用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部或上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4%的双向排水横坡。⑶石方路堤填筑①本工程填石路堤的石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。填石路堤均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度控制在30cm以内。②逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平用拖碾压实。不平处配合人工用细石块、石屑找平。③当石块级配较差、粒径较大、填层较厚；石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再用压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。④填石路堤的填料如其岩性相差较大，将不同岩性的填料分层或分段填筑。⑤用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时按土质筑堤的技术要求施工。⑥本工程填石路堤路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。路床80～150cm范围，填料粒径不大于15cm，路床150cm以下范围填料粒径不大于15cm。⑦按照规范要求，严格控制各填土区内的填料粒径。⑷土石混填路堤土石一般不进行混填，在特殊的情况下可采用以下方法施工。①土石路堤的基底处理同填石路堤方法施工。②天然土石混合材料中所含石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。③土石路堤采用分层填筑，分层压实施工方法，每层铺填厚度不超过30cm。④压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不采用纵向分幅填筑。⑤当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，采用分层或分段填筑。⑥土石混合填料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合铺填；但避免硬质石块集中。⑦土石路堤的路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。4、挖方路基的施工⑴准备工作：①复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。②施工现场按有关规定进行清理。③开挖前用桩志标明轮廓。④路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。⑤在路基开挖前作好截水沟，并作好防范工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。⑥根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。⑵土方路堑的开挖本合同段土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：①当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，随时进行控制测量，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。②当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。③当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。④开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机平地机配合人工及其它土方机械作业。⑤弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土数量、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。⑶石方路堑的开挖①开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石，采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。②石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线、电线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。③进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。④根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工前28天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。⑤根据设计的炮位和孔深打眼，钻孔机械采用风钻或潜孔钻。⑥爆破法开挖石方按以下程序进行:施爆区管线调查,爆破设计与设计审批,配备专业施爆人员,用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。⑦路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，拟采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间的1/2。⑧开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。⑨在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。⑩炮眼位置选择注意以下几点：1）位置设计充分考虑岩石的形状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室避开溶洞和大的裂隙。2）非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。3）群炮炮眼间距根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药量种类。对于群炮，分排或分段采用微差爆破。4）非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼，平炮眼或吊眼等。eq\o\ac(○,11)爆破施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前15分钟，由总指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无异常情况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。起爆后迅速拉闸断电、起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确定无哑炮现象和其它问题后，解除警戒。eq\o\ac(○,12)瞎炮处理爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。首先找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水送浸药室使炸药失效，然后清除。或者在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当爆眼不深时，采用裸露药包爆破。eq\o\ac(○,13)爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果，指导以后的施工。eq\o\ac(○,14)石质路堑边坡清刷及路床检验，按下列要求进行：1）石质挖方边坡以顺直、圆滑、大面平整为准。并清除边坡上的松石、危石。2）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡采用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，采用炮破法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。3）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，采用浆砌片石补砌超挖的坑槽。4）石质路堑路床底高符合设计要求，如过高，凿平；过低，用开挖的石屑或碎石填平并碾压密实，并保证最小层厚。5）石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高10-15cm，装药时在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。6）石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，采用渗沟处理。eq\o\ac(○,15)开挖石方的清运与二次爆破1）开挖石方调运用作填方时，采用自卸车配合装载机或挖掘机调运。对大块石料，集中于挖方区进行二次爆破；2）开挖石方为废弃方，如装运受装载运输机械的限制，对个别大石块进行二次爆破。3）石方开挖区采用分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼轮流作业。⑷深挖路堑施工的针对性措施本合同段地处山岭区，K148+800-K150+000段路基挖方深度大，根据沿线地形、地质情况，拟采取以下措施：①施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，并配备适当的机械设备、数量和劳动力。②深挖路堑施工边坡时，土质、风化石路基以及坚硬岩石挖方边坡均严格按设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，马上向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。③施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后坍塌时，立即上报有关单位根据设计方案或修改设计方案立即着手边坡防护施工。④施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量立即上报有关单位以及采取相应的措施。⑤土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法，土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。⑥深挖路堑杜绝使用大爆破施工方案。单边坡石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。5、路基压实⑴路基压实准备工作路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。施工中如发现土质有变化，及时补做全部土工试验。⑵填方地段基底压实路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度达到规范要求；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。⑶土方路堤的压实①细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水拌匀或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。③路基填土压实不同的压实度，采用不同的压实机具，根据本合同的实际情况拟采用40～50t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，确保路基压实度达到“标准”要求。④碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。⑤桥涵及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：A、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查。每一压实层松铺厚度不超过15cm。填土压实度达到规定要求。B、涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。无法用压路机碾压的采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机施工；涵顶填土100cm内采用静压压实，以达到规定的压实度为准。⑷填石路堤的压实①填石路堤在压实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。②本合同段填石路堤压实选用激振力50T以上的振动压路机进行压实。压实厚度根据规范确定，碾压遍数用最终沉降量不超过2mm的碾压遍数控制。③填石路堤压实时，先压两侧后压中间，压实路线沿纵向互相平行，反复碾压。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。④本合同段采用提高填石路基的压实标准，路面底下0～150cm为95%，150cm以下为93%，确保路基的稳定。⑸土石路堤的压实①土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照土方或石方施工方法办理。②土石路堤的压实度拟采用灌砂法检测。其标准干容重根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。③土石路堤的压实度标准，采用灌砂法，按规定判定压实度是否合格。⑹路基压实检测方法①土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。②每一压实层均检验压实度，经监理工程师检验合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。③填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以用50t以上振动压路机进行，最终沉降量不超过2mm为密实状态。④土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。其弯沉值必须达到有关规定标准。（7）高填方路堤施工的针对性措施本合同段地处山岭区，K149+980-K150+080段路基填挖高度大，为确保填方路堤的施工质量，拟采取以下针对性措施：①根据不同路段的具体情况，针对路基填方高度大于10米的地段，制定专门的施工组织设计，并制定质量责任卡制度，把质量责任落实到个人。②设专人负责，严格控制每一填土层的铺筑厚度，确保每一填土层的压实度都达到规定的标准。③根据不同的土质采用针对性的压实机具，确保路基土石方的压实度达标。对三高土拟采用羊足碾压路机进行碾压，具体压实方案可通过实验确定。对石方路堤，拟先采用大型推土机和人工放小炮相结合的方法把石方解小到规定的标准，再用激振力大于50吨压路机或羊足碾把土方压实到规定的标准。④根据现场的实际情况，认真作好基底处理工作，确保路基有一个坚实的基础。⑤设专人负责，严格按规范要求作好填挖交界处理，确保路基填挖交界处的施工质量。⑥根据现场的实际情况，作好施工组织安排工作，确保在第一个施工旱季内完成高填方段路基土石方的施工任务，使路基在进行路面施工前经过雨季的考验。⑦在路基施工时，埋设观测标志，派人员观测路基的沉降情况，并总结经验，制定相应的施工方案。⑧必要时，采取超载法施工，待路基沉降到一定程度后再进行路面工程施工。（二）路面工程路面级配碎石底基层的施工计划工期为：2004年1开始路面底基层的施工，2004年6月上旬完成路面底基层。本合同段级配碎石底基层，设计厚度为18cm，设计工程数量为48396m2准备下承层↑施工放样↑未筛分碎石和石屑在拌料场加水湿拌↑运到现场摊铺↑补充拌和机洒水↑整型↑碾压1、路槽准备⑴对路槽进行验收，确保路槽的平整度、高程、横坡度各项指标在允许范围内。⑵检验路槽压实度，路槽弯沉，对不合格的地方进行处理。⑶垫层铺设前，复压路槽，如发现土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒，换土等措施进行处理。2、施工放样⑴在路槽上恢复中线，边桩，纵向直线段每10～15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，横向半幅设置3个桩。并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。⑵进行水平测量，在每个桩上用红油漆记出该处垫层的设计标高（包括松铺标高及压实后高程）。3、备料及拌和⑴根据垫层施工路段长度、宽度及垫层的厚度计算所需级配碎石的数量。⑵根据我合同段的实际情况，自卸车的装料量、垫层厚度以及单幅路槽宽度，计算出单幅每车道混合料堆放间距。⑶根据我合同段的实际情况，拟用装载机、平地机进行集料拌和工作。⑷根据混合料的击实试验，测量混合料的最佳含水量，根据每班工作量在料场备料，并以大于最佳含水量1%（夏天可到2%）的标准给混合料洒水，并拌和均匀，闷料24小时。4、运输与摊铺集料⑴集料装车时，用挖掘机或装载机的斗按体积法计量以控制每车料的数量基本相等。⑵每幅每车道的用量需严格控制，避免料不够或过多，卸料距离拟小钢尺丈量控制。⑶集料在路槽上堆置的时间不应过长，应及时摊铺集料。⑷测定集料的实装密度，集料的压实干密度，计算集料的松铺系数。⑸用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并具有规定的路拱。⑹检验松铺料层的厚度，视其是否符合预定的要求，必要时应进行减料或补料工作。5、整型⑴用平地机将集料按规定的路拱进行整平和整型。在整型的过程中，应注意消除粗细集料离析现象。⑵用压路机在初平的路段上静压一遍，以暴露潜在的不平整。⑶用平地机进行整型，用压路机小振一遍。⑷进行标高复测。⑸用平地机配合人工进行精平。6、碾压⑴整型后，立即用振动压路机碾压。直线段，由两侧路肩开始向中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮就重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。一般需压6～8遍（按路面试验路提供数据确定），应使表面无显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。⑵路面的两侧多压2～3遍。⑶严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。7、接缝的处理两作业段的衔接处，搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。8、纵缝的处理避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵向缝处采取搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压密实。（三）桥梁涵洞工程本合同段路线总长3.2km，主线上有大桥1座。1、K151+096高架大桥K151+096高架大桥位于错幅路基上，大桥左右两幅桥跨结构独立布置。左幅桥长89.5米，上构为4×20米先简支后连续预应力空心梁；右幅桥长110.5米，上构为5×20米先简支后连续预应力空心梁，下构均为双柱式桥墩，挖孔桩基础，U型桥台，明挖扩大基础。下构施工前，先从路基开设施工便道至各墩台位置，以便施工材料、机具、设备的运输。上20米空心板的施工拟在K151+200-K151+400段路基上设预制场进行。由于该段路基为错幅路基，在路基施工时，先将路堑开挖至左幅路基标高，然后作预制场进行20米空心板的施工，待空心板预制完工后进行右幅余下部分路基土石方施工。本桥共有φ130cm挖孔桩基础6根，φ150cm挖孔桩基础8根。根据桥址地形和地质情况，桥台基础拟采用明挖法施工。桥墩采用人工挖孔浇注桩基砼的方法施工。台身、墩身采用现场安装大块钢模（每块模板不小于（1）挖孔灌注桩基础施工：①准备工作平整场地→放中桩（包括护桩）→布置排水沟→桩位顶上搭雨棚→安装提升设备→修整出渣道路。②孔口开挖及砼护壁孔口开挖采用人工挖，电动链滑车或架设三脚架，用慢速卷扬机提升出渣。每挖掘1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁，厚度为15cm～20cm。当开挖中遇到岩石拟采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，爆破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，当挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层。③安全措施为保证施工安全，井口设置安全护栏，所有作业人员都必须配戴安全帽、安全绳。挖孔工作暂停时，孔口进行加盖。爆破由专业持证人员实施，并注意警戒。④孔内通风在地面上用鼓风机，通过φ50的塑料管不断的将新鲜空气送到孔底，中间停工再复工前将井底的空气彻底抽换。每次爆破后随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。挖孔时，经常检查孔内的二氧化碳含量，当超过0.3%或孔深超过10m时，采用机械通风。⑤排水挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个0.6×0.5×0.5的集水坑，用潜水泵抽水，渗水较大应边施工边采用抽水机抽水，如同一墩台有几个桩孔同时施工，可以安排渗水量较大的孔超前开挖，使地下水集中排除。⑥吊装钢筋笼及灌注桩身砼钢筋笼的加工、吊装、接长，与钻孔灌注桩相同，砼浇注由于桩孔内渗水情况不同，可选择不同的浇注方法。A、当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小时（小于6mm/min），采用在空气中灌注混凝土桩的方法，并注意以下事项：混凝土坍落度取7～9cm为宜。采用导管灌注混凝土，导管应对准中心。开始灌注混凝土时，孔底积水不超过规范要求。孔内的混凝土尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，按照规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层的锚固钢筋。若骨架钢筋总截面积超过桩截面的1%，则可不设锚固钢筋。砼灌注至桩顶以后，应即将表面的混合物和水泥浮将清除干净。B、当渗水量很大（＞6mm/min时），抽水施工有困难时，采用钻孔灌注桩的水下砼浇注法施工。C、无论在空气中或水中灌注砼桩，钢护筒或钢筋砼护筒需要拆除时，则在灌注砼和逐步拆除护筒过程中，始终维持砼顶面比护筒底端最少高出1.5～2.0m。（2）墩台身施工本合同段桥梁工程下构为双柱式实心墩，其断面尺寸为φ130cm，拟加工整体式大块钢模立模浇筑墩、台身混凝土。浇筑砼时通过串筒入模，使砼自由倾倒高度控制在1.5m以内，并做好钢筋保护层砼块和模板支撑、加固工作；确保浇筑的墩身垂直度、砼内实外光，线形流畅。模板采用大刚度大块钢模板（每块钢模不小于2m2砼拟在就近拌合楼集中拌和，用砼运输汽车运输到各施工现场。砼振捣采用插入式振捣器振捣。1）施工方法1）确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。2）将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，搭设脚手架，作好钢筋的支撑并系好保护层垫块。3）钢模高度视墩身高度而定，分节组拼成整体模板，并拉十字浪风校正，以加快进度，保证质量及安全。4）模板接头用螺栓连接并内设胶垫，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。5）为保证模板的使用性能和装拆时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。6）设置脚手架和施工平台，便于施工人员的上下作业。脚手架及施工平台四周要设置安全围栏、挂好安全网，确保施工人员安全。7）统筹安排砼拌和站的位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。8）砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上杂物清理干净，模板、钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇筑。9）当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。10）浇注墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手，并兼作提升吊架。11）墩台身砼一次性浇注完成。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。（3）盖梁、帽梁施工1）施工方案拟采用贝雷片或万能杆件拼成的钢横梁，通过墩身预埋件固定于墩身的两侧来承担盖梁及其它施工荷载，然后在钢横梁顶铺设型钢、安装墩帽、盖梁模板及钢筋。墩帽、盖梁模板采用大块钢模（每块面积不小于2m2）。模板、钢筋安装完毕并经监理工程师检查合格后可浇注盖梁、帽梁砼。盖梁、墩帽四周设立安全护栏及安全网，确保施工人员安全。2）工艺流程：3）主要施工设备砼输送泵、钢管支撑架、砼拌和站、大块钢模、贝雷梁。（4）20米预应力空心梁预制、安装本合同段共有20m预应力空心梁81片，为后张法预应力空心梁。根据工地的实际，拟在K151+200-K152+400路基上设空心梁预制场施工，通过龙门吊把空心梁装上平板汽车并运至桥头，用双导梁架桥机安装就位空心梁。大梁场地布置见下图：A．预应力空心梁预制1）模板本桥箱梁侧模采用厂制定型在大块钢模板（每块模板面积不小于2m2），底模为15cm厚的混凝土底模，底模表面设光面板。内模根据构件尺寸采用组合模板拼装。模板要求有足够的强度、刚度和稳定性，模板表面要平整光洁，接缝严密不漏浆，并且装拆容易，操作方便，安全可靠。安装模板时，要严格按尺寸控制，必要时拉线或使用测量仪器检查。模板内表面应涂不污染砼的脱模剂。模板填缝材料使用高塑性海棉，该材料具有弹性好、不吸水、可粘贴、有一定周转率等优点，经济实用，而且拆模后能够使预制构件的边角保持十分良好的外观。浇注砼后注意控制好拆模时间，避免过早拆模，以免造成预制构件的内外受损。（2）钢筋进场钢材要进行各种力学性能复检，并要求材料供应商提供齐全的产品质量证明材料和相关的试验资料。施工前全面核对施工图纸，确定各种预制构件的钢筋种类是否正确，认真核对钢筋型号、尺寸、数量，避免错误下料。需要进行焊接的钢筋应进行焊接工艺试验，确定不同焊接要求的施工技术参数。进行钢筋安装的过程中严格按照设计要求进行焊接、搭接和绑扎，安装绑扎要牢固，安装位置要正确无误，同时，注意预埋件的安装。钢筋骨架的拼装要求在工作台上进行，并采取相应措施防止钢筋骨架在焊接、弯曲、拼接时发生变形。已经安装成型的钢筋骨架，要具有足够的刚度和稳定性，以便在运输、浇注砼时不致松散、移位、变形，必要时在骨架的连接点焊接定位加强钢筋。为了保证预制构件砼保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置短钢筋头，控制断面模板尺寸。安装模板时，要严格按设计尺寸控制，内表面涂不污染砼的脱模剂。（3）混凝土拌制与浇注混凝土采用拌和楼集中拌和。砼严格按照配合比确定的材料，搅拌时间不少于2分钟，随时测定坍落度，按要求制作和养护试件。混凝土浇注：选择浇注方式为一次整体浇注成形。根据浇注层位置高低，调整混凝土浇注自由下落高度。先用附着式振捣，并注意梁底板砼的振捣。使用插入式振捣器时，应避免振捣器碰撞预应力管道、预埋件等。应经常注意检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求，同时操作人员不得踩踏钢筋。（4）养护采用淡水自然养护。当气温低于规定温度时，应采取相应的保温措施。（5）拆模模板的拆除顺序应与支立顺序一致，拆模先放松上拉杆，随后放松下拉杆，然后用导链牵拉梁内顶模、侧模板，不得用铁棒等硬撬，以防破损模板和结构混凝土，模板拆除后应及时清洗修整，涂刷脱模剂以备再次使用。（6）预应力钢束制作钢束下料时要用等离子切割机切割。下料长度=孔道设计长度+张拉机具工作时所需的长度。钢束制作要顺、直、匀，绑扎应牢固，同束钢绞线应采用同炉、同批、同强度的预应力钢材。编好的钢束应置于平坦的场地妥善保管，避免淋雨及重压。在堆放、运输和安装过程中均不得发生物理和化学损伤。（7）清孔、穿钢束穿钢束前应用压缩空气吹洗孔道至孔道内清洁为止。穿束时用力要均匀、平稳，用力方向要同孔道轴心一致。（8）预应力筋安装后的保护①对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐措施，直到压浆完成。不同暴露条件下，未采取防腐措施的预应力筋在安装后至压浆时的容许间隔时间如下：空气湿度大于70或盐分过大时7d空气湿度40%～70%时15d空气湿度小于40%时20d②在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止潮湿及水进入。采用蒸气养生时，在养生完成之前不应安装预应力筋。③在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。④对在混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，在砼浇注前及完成后查预应力筋能否在管道内自由滑动。（9）预应力束张拉这一工序是本工艺的关键工序。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的90%。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。张拉机具根据工程实际采用YCQ-250型千斤顶施加预应力。机具校验：机具在进场前应经国家有关机构进行检查和校验，所用的压力表精度不低于1.5级；校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不低于±2%；对张拉机具在使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。锚具应逐个用230洛氏硬度仪检测，不符合要求的应作废，锚具在安装前要擦洗干净，锚具安装时应使钢丝排列均匀、不错位。张拉采取应力和伸长量双控。张拉程序按规范要求。张拉完成后应尽快切割外露部分钢丝，切割方法与下料切割相同，切割后外部分的长度应不短于一倍钢绞线直径。张拉程序如下：预应力筋张拉程序钢绞线束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋0→初应力→1.03σcon（锚固）低松弛力筋0→初应力→σcon（持荷2min锚固）其他锚具0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（锚固）（10）压浆压浆采用真空压浆工艺。对压浆材料要进行试配，真空压浆机要填加高效减水剂、膨胀剂，以使压浆密实。所选择外掺剂，使水灰比、泌水率符合设计和规范要求。采用真空压浆工艺的主要设备有：灰浆搅拌机、电动泵浆机、真空灌浆用水环式真空泵、真空压力表、空气过虑器、连接头、阀、橡胶管。由于真空压浆施工工艺本身有较高水平的质量控制，加上采用合理的混合料，采用真空压浆技术能够保证孔道灌浆的均匀性，能形成一个密实、不透水的保护层，并能消除孔隙。其原理见下图：①水泥浆的强度符合设计规定。对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的技术条件符合下列规定：水灰比宜为0.40～0.45，掺入适量的减水剂时，水灰比可减小到0.35。水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后，3h泌水率宜控制在2%，泌水应24小时内重新全部被浆吸收。通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。②孔道的准备压浆前，应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润；金属管道必要时亦应冲洗及清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。③水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。④压浆时，曲线孔道应从孔道的一端压浆孔压入，由另一端的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。⑤压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。⑥对掺加外加剂的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺加外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜30～45min。⑦压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5～0.7Mpa；当孔道较长时，最大压力宜为1.0Mpa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3～0.4Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。⑧压浆过程中及压浆48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。⑨压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班制作不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。⑩对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%。必须严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。eq\o\ac(○,11)预制构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。（11）封锚先将梁端凿毛，然后设置钢筋网，支立端模，浇混凝土。封端混凝土强度不低于设计标号。封端模板必须规范，尺寸应准确。封锚混凝土应按规定洒水养生。（12）移梁、存放用自制轨道平车配合龙门吊移梁运至存梁场，并按计划好的存放顺序堆放，便于日后取用。堆放时注意在梁体两端下面用垫木支垫，梁、板的叠放高度应按安全要求控制。B．空心梁安装本项目大桥空心梁安装拟采用平板车运输、双导梁架桥机安装。其工艺流程如下：①在桥头跨安装并调试架桥机。②用平板拖车把空心梁运至架桥机后端。③用钢丝绳捆绑空心梁，开动卷扬机并水平纵向移动空心梁到预定位置。④横移空心梁到设计的位置上，安装就位空心梁。⑤安装完一孔后，把架桥机推至下一孔连续安装。详见《16米、20米梁架桥机设计图》（6）桥面防水砼施工本合同段K151+096高架大桥桥面宽度为2×10m，共2000平方米。拟采用拌和楼集中拌制砼，砼运输车运输，三轴机全幅摊铺整平的方法施工。其施工工艺如下：1）施工准备①组织有关的技术人员到现场调查，认真阅读有关施工图纸，核对施工图，提交砼板块分块方案及加筋、布筋具体方案；②作好现场各控制点的复测工作；③组建工地试验室，对各种仪器设备（含拌和楼）进行检查标定，并检查设备、机具是否齐全，是否满足正常施工生产需要；④进行施工用料：钢筋、水泥、砂、石料试验，并选定相应的各种材料；⑤根据施工计划现场备料；⑥对主要施工机械设备、拌和站、发电机、三轴机进行安装和调试⑦现场施工放样，并按施工桩号逐段安装砼模板，模板安装误差应严格控制，模板的平面位置偏差不应大于5mm，相邻模板接头用3m直尺检查误差不应大于3mm。模板安装要牢固，并严密不漏浆，否则在路面施工中会发生胀模，砼边线不顺直等质量问题；⑧检查、验收基层及路面砼模板，提交相应的开工报告及检查资料，报监理工程师批准；⑨建立起工地质量保证体系，施工、安全、生产领导机构，建立相应的规章制度；⑩进行砼配合比设计，试拌试验并报监理工程师批准；eq\o\ac(○,11)进行试验段施工，确定适宜、科学的施工工艺。2）基层的检查与整修①．浇注空心梁接缝砼。浇注砼前先清除结合面上的浮皮，用水冲洗干净，在空心梁接缝处作凿毛处理。②、清洗桥面，桥面打毛处理，不符合要求的地点要进行整修，砼摊铺前基层表面需洒水湿润。③、清理基层表面泥土、木屑、油渍、杂物。3）后场进料①水泥：拌和站电脑控制水泥进料量。为保证正常、连续地施工，施工中应经常检查水泥筒仓里的水泥存量是否满足施工生产需要及进度要求；②碎石、中（粗）砂：采用装载机进料。装载机铲料过程需注意控制铲刀不能铲入堆料场土中，否则砼路面会出现“泥洞”，既影响路面施工质量，又造成不必要的经济损失。③外加剂本合同段路面工程外加剂通过试验确定合适的减水剂和防水剂。砼路面施工前应按照配合比配好减水剂的浓度。其浓度可用计算法计算出溶剂、溶质的用量，然后把两种料混合并搅拌均匀。最后用浓度计检查复核浓度是否符合要求。减水剂用量采用电脑控制，电脑控制应事先进行检查标定。④水：砼用水采用电脑控制其用量。砼施工前应根据料场各种材料的含水量情况，调整施工配合比。用水量控制器应事先进行检查、标定。4）砼混合料的拌制①砼混合料采用拌和站拌制。拌制时，应先将水泥、砂、碎石预拌和均匀，拌和时间为30s～60s，后再加水、外加剂拌和约2～3分钟。②砼混合料出料，进入下一个工作循环。5）砼混合料的运输砼的运输采用自卸汽车运输，自卸汽车应严密不漏浆，砼的运输能力应适当砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀和规定的坍落度。砼拌和物运输时间限制：气温℃无搅拌设施运输（min）20～303010～19455～960砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。6）砼的摊铺砼混合料的摊铺，采用机械和人工相结合的方法摊铺。①根据路面宽度、厚度计算出一车混合料的摊