某项目地下室塔吊穿地库顶板施工方案

某工程塔吊穿地库顶板施工方案编制：审核：批准:某集团有限公司某某工程项目部编制2018—7-25目录TOC\o"1-3"\h\u31238第一章工程概况 315147第二章编制说明及依据 325633一、编制说明 31284二、编制依据 327706三、设计数据 427973第三章荷载概况 427973第四章施工准备与资源配置计划 528207一、材料准备 51438二、人员准备 53709第五章支撑架设计计算 628629地下室临时支撑设计350mm板厚计算书 622727第六章塔吊穿底板、楼板处理 915733一、塔吊穿底板处理 917424二、塔吊穿楼板处理 1110808三、塔吊拆除事宜 1217550第七章支撑架搭设及拆除 1319881一、搭设范围 131830二、工艺流程 1331281三、构造要求 1310421第八章支撑架的使用、保养与拆除 145037一、支撑架的使用 141775二、支撑架的保养 142459三、支撑架的拆除 1416749第九章监督和检测要求 156887第十章安全保证措施 16

第一章工程概况某项目位于某市某小学对面.工程建设单位是某市某房地产开发公司,设计单位是某咨询有限公司，监理单位是某市某工程项目管理有限公司以及某市某工程项目管理有限公司(人防），施工由某集团有限公司承建.本工程结构设计使用年限为50年，建筑耐火等级为一级,地下室及屋面防水等级为I级，抗震设防烈度为8度.第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在主楼完成主体施工后就将进入塔吊拆除工作，预计部分塔吊将在顶板未完成覆土就进行拆除。塔吊拆除将采用30吨随车吊，查表得自重6900Kg，考虑到不同厂家重量有所不同,本方案按照自重10吨考虑，依据现场所采用不同厂家QTZ63塔吊情况，拆除塔吊分拆单件部份有前臂、塔帽、配重、塔帽、标准节、基础节等，其中最重单件为前臂,重量4。5吨左右，按照5吨考虑。为了最大程度保证结构安全,汽吊行走严格要求按照设计消防车道行走。施工期间的荷载危险点：a汽吊行走路线限定在消防车道部位，汽吊自重远小于消防车设计重量（10T<30T），所以比较安全.b运输车辆荷载由于装车不确定可能带来危险,所以现场必须限重30吨(含车身重量)装车.c塔吊在汽吊工作阶段,受地库顶板承载能力影响，对垫板情况需要复核承载能力。d塔吊穿地库顶板悬空现浇板自重、人员活动影响需要采取反顶加固措施。二、编制依据1、工程设计图纸2、施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—20175、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—20167、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20158、《工程建设标准强制性条文》2016版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2016)10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201211、工程现场实际情况三、设计数据1、地下室顶板板厚：350mm、450mm（计算取值按危险较大板厚350mm计算）2、梁板砼等级：C353、荷载取值：本工程无梁楼盖部份顶板覆土按1800mm—1950mm考虑(实际覆土厚度不得大于1950mm)。非消防车道地面活荷载最大值不超过5KN/M2，消防车道位置路面等效均布荷载不超过20KN/M2。原设计承载能力计算1、查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1。4得：粘土自重为18KN/m3.2、考虑到《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录B.0.2中覆土深度达到1。5米，跨度6.0＊6。0考虑折减系数为1.0（即无折减）.3、地下室顶板覆土1。87M每平方米荷载：18KN/m3×1.85M=33。7KN/m24、地下室地下室消防车道部份5、综上所述，本方案需要处理：a运输车辆荷载由于装车不确定可能带来危险，所以现场必须限重30吨(含车身重量）装车.b塔吊在汽吊工作阶段,受地库顶板承载能力影响，对垫板情况需要复核承载能力。c塔吊穿地库顶板悬空现浇板自重、人员活动影响需要采取反顶加固措施，本方案偏安全考虑，荷载按照30KN/M2考虑.第三章 荷载概况、现场限重运输测量30吨以内，如测量的确难以控制，采取小吨位汽吊配合进行短驳装车处理.汽吊进场定位现场人员配合确定，尽量布置于框架柱、框架梁等设计受力较大部位，最大程度减少隐患。汽吊下部压脚采用50*100*4000木方立方交叉摆放2层处理，加大汽吊受力接触面.简略汽吊受力较大压脚荷载验算汽吊自身荷载100KN，吊装按最大单件5T计算即50KN，最大工作荷载压脚受力按2个支点受力计算，冲击系数按照1。5计算，汽吊自重按照2支点受力80％计算，2支点按照不平衡按照受力较大点受80%,木方荷载4＊4＊10KN/M3*0.2=2KN，木方接触面4*4=12平方米计算如下：【100*80％*0.5（自重）+50＊80％*1。5系数（吊重）+2（木方)】/12=8。5KN/M2〈20KN/M2验算通过。第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3。2mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700—2006）中Q235A级钢的规定,有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用.立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.5~6m或每根最大重最不超过25kg为宜，钢管应全涂防锈漆。扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006)的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷,扣件与钢管要接触良好。扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N·M时不得发生破坏。木枋：50×100mm，支撑架体上下两端软接触均加顶托（汽吊压腿部位要求长度4米木方）.加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。二、人员准备架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底.交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字.第五章支撑架设计计算地下室临时支撑设计350mm板厚计算书计算依据:1、《钢结构设计规范》GB50017-20032、《建筑结构荷载规范》GB50009-20123、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2011一、参数信息1、基本参数支撑位置临时道路支撑高度H（mm）4。2地下室顶板厚度h（mm）450临时支撑长a(m）80临时支撑宽b（m）6考虑覆土荷载传递否2、荷载参数施工人员及设备荷载标准值Q1k(kN/m2)30二、设计简图钢管支撑立面图支撑平面图钢管支撑受力简图三、支撑结构验算支撑类型扣件式钢管支撑架支架计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011永久荷载的分项系数γG1。2可变荷载的分项系数γQ1。4立杆纵向间距la(mm)600立杆横向间距lb（mm）900立柱水平杆步距h0（mm）1200立柱顶部步距hd(mm)600扫地杆高度h2（mm）200立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a1(m）:0。2剪刀撑设置类型普通型顶部立杆计算长度μ12.2非顶部立杆计算长度μ21.8支撑钢管类型Ф48×3抗压强度设计值[f］（N/mm2)205可调托座承载力容许值［N]（kN）30地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载，按最不利原则,只考虑施工荷载传递；设梁板下Ф48×3mm钢管＠0.6m×0.9m支承上部施工荷载，可得：N=γQ×NQK×la×lb=1.4×30×0.6×0.9=22.68kN1、可调托座承载力验算【N】=30≥N=22.68kN满足要求！2、长细比验算根据《规范》JGJ130-2011第5.4.6条规定可知：顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1（hd+2a1)/i=1×2。2×（600+2×200）/15.9=138。365≤[λ］＝210满足要求！非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1×1。8×1200/15。9=135.849≤［λ]＝210满足要求！3、立杆稳定性验算顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1(hd+2a1）/i=1。155×2.2×(600+2×200）/15。9=159.811≤[λ]＝210非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.8×1200/15.9=156。906≤[λ]＝210比较后取大值,λ=159。811，查《规范》JGJ130-2011附表A.0.6，取φ=0.277f＝N/(φA）=22680/(0。277×424）=193.107N/mm2≤[f]＝205N/mm2满足要求！临时扣件钢管支撑满足要求！第六章塔吊穿底板、楼板处理我方所施工的地库范围按需塔吊,由于场地限制以及设计实际情况，塔吊塔身在底板、楼板施工时将不可避免穿越结构。为保障塔吊穿底板、梁板处的结构可靠,将落实以下内容.一、塔吊穿底板处理底板钢筋正常穿过塔吊塔身，待塔吊拆除时，将钢筋按照50%接头率用氧气乙炔焊割断，保证相邻两根钢筋接头距离大于1.3Ll，取出塔身后，用绑扎搭接的方法将底板钢筋连接，并进行该部位的混凝土浇筑，塔吊位置后浇混凝土采用比该部位图纸注明混凝土型号高一等级的混凝土进行浇注。其中用于隔离作用的网片，可采用快易收口网制作.当底板钢筋与塔吊机身构件相碰撞时，钢筋绕过塔吊机身构件，待机身取出后，对钢筋调直后进行连接.中置止水带采用同设计钢板止水带,注意折口朝向迎水面。二、塔吊穿楼板处理梁板钢筋在预留洞口边缘均向上弯起预留，待机身取出后,两侧板筋扳下后用绑扎搭接的方法进行连接，搭接接头百分率为50%，板筋向上弯起预留长度经计算取定，以保证搭接长度满足规范要求；两侧梁筋扳下后采用焊接连接（电弧焊或帮条焊），梁底筋焊接接头百分率为50%，梁顶筋不受限制，梁筋向上弯起预留长度经计算取定,以保证焊接及接头错开长度满足规范要求。梁筋断面如上图所示。塔吊布置尽量避开梁部位，如存在截断梁情况，下部模板支架必须特别注意在后浇混凝土未完成浇筑达到设计强度以前不得拆除，此梁跨范围内不得堆放重物,且必须安放禁止堆放重物标识,上部必须及时设置围护，悬挂防止坠落等标识。三、塔吊拆除事宜在塔吊拆除阶段必须再次复核混凝土顶板承载力是否能够满足吊装车辆运输等要求，必要时可采取加铺木板、顶板增加下部支撑等措施，严禁未审核私自进行拆卸塔吊等工作。

第七章支撑架搭设及拆除一、搭设范围按现场施工通道和材料堆放的需要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原材、砖、砂石等材料和钢筋、木工制作房、半成品堆场放部位；(加固区域详见施工平面布置图）。二、工艺流程铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。三、构造要求1、杆件与扣件（1)扣件规格必须与钢管外径相同。在主节点处固定横向平杆、纵向平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。对接扣件开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。立杆上下交叉使用顶托抵紧上部梁板。(2）杆件之间的斜交节点采用旋转扣件。对于平杆、立杆、斜杆交汇的节点，其旋转扣件轴心距平立杆交汇点应≤150mm。（3)杆件接长采用对接扣件.立杆的对接，错开布置，相邻立杆接头不得在同步内，错开距离≥500mm,立杆接头与中心接点之间不大于600mm。2、搭设要求（1）脚手架构架所有立杆纵距，立杆排距均为600mm×900mm；立杆步距为1200mm,实际搭设时根据搭设高度进行选择.地面200mm高为第一道横杆(扫地杆)。（2)纵横向水平杆纵横向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内;不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵横向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。（3）立杆每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心，U型托上部增设5×10木方以分散上部荷载。（4）剪刀撑与横向斜撑在竖向须沿长度连续设置剪刀撑。剪刀撑的斜杆与水平面交角在45°～60°之间，跨越立杆的根数在5～7根之间，剪刀撑应在纵向整个长度和连续布置，斜杆应与脚手架基本构架杆件可靠连接，即将一根斜杆扣在立杆上,另一根斜杆扣在小横杆伸出部分上,这样可以避免两根斜杆相交时，把钢管别弯。剪刀撑斜杆的接长须采用搭接，搭接长度1米，设置3个旋转扣件，旋转扣件距管头100mm以上。3、扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m;在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm;对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。第八章支撑架的使用、保养与拆除一、支撑架的使用1、支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后,方能投入使用。2、支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求,扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形,并做详细书面记录。3、严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。二、支撑架的保养1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一次。2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时加固修复.三、支撑架的拆除1、脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。2、架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指挥，严禁非作业人员入内。3、拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。4、拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则,即先拆剪刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业,需分段拆除。5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场清。第九章监督和检测要求1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧砌筑200mm高砖砌体，抹灰并刷油漆,在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接,支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板,严禁超载。4、在混凝土浇捣时,运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1000mm×400mm×200mm的枕木.5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。（1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超过一层(单捆）。（2）钢管堆放高度要求不超过1。5m。（3）方木、板等堆放高度要求不超过2m。（4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1。5m,多孔砖的高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2。0m。7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测.发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测,严重专项方案必须进行补强。并不再使用该地方作为施工场地。8、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。9、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况,发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。10、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。11、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。第十章安全保证措施1、支撑架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理规则》考核合格的专业架子工,上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗。2、安装和拆除支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》规定进行检查验收，合格后方准使用。4、作业人员必须熟练掌握本工种的安全操作技术、技能，操作过程中应严格遵守劳动纪律,服从领导和安全检查人员的指挥，且工作中应思想集中和专心操作。5、脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB700—2006中Q235—A级钢的规定；钢管表面应平直光滑,不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证.钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范《钢管脚手架扣件》GB15831—1995的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整,活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N·m时不得破坏.扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831-1995的规定抽样检测.安装前应对所用部件进行认真检查,不符合要求者不得使用。地下室底板、顶板、剪力墙聚氨酯防水施工方案编制依据《地下工程防水技术规范》GB50108—2008《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011《中南地区工程建设标准设计建筑图集》本工程施工图纸、设计变更和投标文件及施工组织设计工程概况项目位于，结构，地上层,地下层，地下建筑面积为m2，其中底板防水面积约㎡,顶板防水面积约㎡，侧墙防水面积约㎡.建筑高度为：m,室内外高差为㎜，地下室防水等级为级,砼抗渗等级为。施工准备材料准备

“同远牌”单组份聚氨酯防水涂料是以异氰酸酯、聚醚多元醇为主要原料，配以各种助剂和填料经加成聚合反应制成的,使用时涂覆于防水基层,通过挥发固化，在基层表面形成坚韧、柔软和无接缝的橡胶防水膜。

“同远牌"单组份聚氨酯防水涂料产品特点:施工方便，工期短；纯聚氨酯组成，涂膜具有橡胶特性，优异弹性、高强度、高延伸性;附着力强、涂膜密实，无针孔,无气泡；耐水,耐腐蚀，耐霉变.（二）人员准备为保证圆满地完成此防水工程施工任务,公司特委派具有多年防水工程施工经验，并从事多处国家级重点工程的防水施工任务的工程师任此项工程的技术主管工作。我公司拥有一支强大的、技术过硬、操作熟练的施工队伍，且拥有多年的现场施工经验。对于进驻该项目的工人都会经过严格筛选,并进行岗前培训，保证做到持证上岗，能够保证工程进度和质量要求。（三）机具准备工具名称用途小平铲、扫帚清理、清扫基层卷尺、盒尺度量尺寸搅拌桶、小铁桶调和塑料或橡胶刮板、滚动刷、毛刷涂刷涂料弹簧秤秤重安全带防护电动机具电动搅拌器(四)技术准备1、

地下防水层聚氨酯防水涂料冷作业施工，在地下水位较高的条件下涂刷防水层前,应先降低地下水位，做好排水处理，使地下水位降至防水层操作标高以下300mm，并保持到防水层施工完。2

、涂刷防水层的基层应按设计抹好找平层，要求抹平、压光、坚实平整，不起砂，含水率低于9%，阴阳角处应抹成圆弧角。3

、涂刷防水层前应将涂刷面上的尘土、杂物,残留的灰浆硬块,有突出的部分处理、清扫干净。4、

涂刷聚氨酯不得在淋雨的条件下施工，施工的环境温度不应低于5℃，操作时严禁烟火.5、涂料应即用即开盖,开盖后2h用完，开桶后未用完的涂料应立即将盖子盖紧，以防自聚。施工工艺(一）工艺流程清理基层→涂刷底涂→节点（管口等）部位加强防水层→涂刷第一遍聚氨酯涂料(纵向)→涂刷第二遍聚氨酯涂料(横向）→必要时涂刷第三遍聚氨酯涂料→检查修整→验收→做保护层（二)施工要点

1、

附加涂膜层:穿过墙、顶、地的管根部，地漏、排水口、阴阳角，变形缝等薄弱部位，应在涂膜层大面积施工前，先做好上述部位的增强涂层（附加层）。

附加涂层做法：是在涂膜附加层中铺设玻璃纤维布，涂膜操作时用板刷刮涂料驱除气泡，将玻璃纤维布紧密地粘贴在基层上，阴阳角部位一般为条形,管根为块形，三面角，应裁成块形布铺设，可多次涂刷涂膜。2、

涂刷第一道涂膜：在前一道涂膜加固层的材料固化并干燥后，应先检查其附加层部位有无残留的气孔或气泡，如没有，即可涂刷第一层涂膜；如有气孔或气泡，则应用橡胶刮板将混合料用力压入气孔，局部再刷涂膜，然后进行第一层涂膜施工.涂刮第一层聚氨酯涂膜防水材料,可用塑料或橡皮刮板均匀涂刮,力求厚度一致，在1.5mm左右,即用量为1.5kg/m2。

3、涂刮第二道涂膜：第一道涂膜固化后，即可在其上均匀地涂刮第二道涂膜，涂刮方向应与第一道的涂刮方向相垂直，涂刮第二道与第一道相间隔的时间一般不小于24h,亦不大于72h。

4、

涂刮第三道涂膜：涂刮方法与第二道涂膜相同，但涂刮方向应与其垂直.5、稀撒石碴:在第三道涂膜固化之前,在其表面稀撒粒径约2mm的石碴，加强涂膜层与其保护层的粘结作用。6、涂膜保护层：最后一道涂膜固化干燥后,即可根据建筑设计要求的适宜形式，一般抹水泥泵浆。平面可浇筑细石混凝土保护层。（三）细部构造做法顶板、种植顶板的防水做法2、集水井的做法3、穿墙管防水层的做法五、施工注意事项（一）、

涂膜防水层及其局部应加强的变形缝、预埋管件处、阴阳角部位的做法，必须符合设计要求和施工规范的规定，不得渗漏水.（二)、涂膜防水的基层应牢固，表面洁净，密实平整，阴阳角呈圆弧形，底胶涂层应均匀，无漏涂。（三)、附加涂膜层的涂刷方法、搭接、收头应按设计要求，粘结必须牢固，接缝封闭严密，无损伤、空鼓等缺陷。（四）、

聚氨酯涂膜防水层、涂膜厚度均匀、粘结牢固严密，不允许有脱落、开裂、孔眼、涂刷压接不严密的缺陷。（五）、

涂膜防水层表面不应有积水和渗水的现象。保护层不得有空鼓、裂缝、脱落的现象。(六）、穿过墙体的管根、预埋件、变形缝处，涂膜施工时不得碰损、变位.（七)、已涂好的涂膜未固化前,不允许上人和堆积物品，以免涂膜防水层受损坏，造成渗漏.六、常见问题处理措施：（一）气孔、气泡；材料搅拌方式及搅拌时间未使材料拌合均匀；施工时应采用功率、转速不过高的搅拌器。另一个原因是基层处理不洁净,做涂膜前应仔细清理基层，不得有浮砂和灰尘，基层上更不应有孔隙，涂膜各层出现的气孔应按工艺要求处理,防止涂膜破坏造成渗漏。(二）起鼓:基层有起皮、起砂、开裂、不干燥，使涂膜粘结不良；基层施工应认真操作、养护，待基层干燥后，先涂底层涂料，固化后，再按防水层施工工艺逐层涂刷.（三）

涂膜翘边：防水层的边沿、分项刷的搭接处,出现同基层剥离翘边现象。主要原因是基层不洁净或不干燥，收头操作不细致，密封不好，底层涂料粘结力不强等造成翘边。故基层要保证洁净、干燥，操作要细致。（四)

破损：涂膜防水层分层施工过程中或全部涂膜施工完，未等涂膜固化就上人操作活动，或放置工具材料等，将涂膜碰坏、划伤。施工中应保护涂膜的完整。七、成品保护（一）操作人员应按作业顺序作业，避免过多在已施工的涂膜层上走动,同时工人不得穿带钉子鞋操作。（二）穿过地面、墙面等处的管根、地漏，应防止碰损、变位。地漏、排水口等处应保持畅通，施工时应采取保护措施。（三）涂膜防水层未固化前不允许上人作业;干燥固化后应及时做保护层,以防破坏涂膜防水层，造成渗漏.(四)涂膜防水层施工时，应注意保护门窗、墙壁等成品，防止污染。（五)严禁在已做好的防水层上堆放物品，尤其是金属物品.八、质量、安全措施1、牢固树立“安全第一、预防为主”的安全生产方针,操作前,现场管理人员必须向操作班组进行安全技术交底，积极开展班前安全活动，安检人员勤检查、督促。2、顶板工程施工中，物料严禁从顶板直接向下抛掷.3、运上施工面的材料，应平均分散堆放，随用随运，不得集中堆放。4、施工环境温度应不低于5℃，雨天不做露天施工。5、施工中途休息或施工结束时，应及时用水清洗所有沾有涂料的工器具和工作服。湖南同远新料科技有限公司2015年月日目录HYPERLINK\l”_Toc383901988”一、编制说明及编制依据2HYPERLINK\l”_Toc383901989”1、编制说明2HYPERLINK\l”_Toc383901990”2、编制依据2HYPERLINK\l”_Toc383901991”二、工程概况21、工程概况2HYPERLINK\l”_Toc383901993”2、荷载概况2HYPERLINK\l”_Toc383901994”3、地下室顶板布置3HYPERLINK\l”_Toc383901995”三、顶板加固措施及计算3_Toc383901998”四、支撑体系搭设6HYPERLINK\l”_Toc383901999"1、梁板底支撑施工方法62、后浇带支撑施工方法61、临时施工道路安全保障技术措施7HYPERLINK\l”_Toc383902003"2、材料堆放与限载使用7HYPERLINK\l”_Toc383902004”3、后浇带安全保障技术措施8HYPERLINK\l”_Toc383902005”4、安全技术措施8HYPERLINK\l”_Toc383902006"5、支撑架的验收9六、附图：9一、编制说明及编制依据1、编制说明本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固,加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。2、编制依据（1）《建筑施工计算手册》；（2)《建筑施工手册》第五版;(3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011)；（4）《建筑结构荷载规范》(GB50009—2012）；（5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162—2008）;(6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—2011)；(7)…………建筑、结构施工图纸等二、工程概况1、工程概况…………项目规划用地面积34547。61㎡，总建筑面积132636.24㎡，其中地上建筑面积103642。83㎡,地下建筑面积28799.38㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系.2、荷载概况本工程地下室高度为3。8m,顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10＠150、C12＠150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤1。2米(覆土容重为18KN/m3）,消防汽车通道及室外消防登高面均布活荷载为20KN/m2,其余地下室顶板施工活荷载为5KN/m2.根据现场实际施工情况，拟在地下室顶板消防车道及室外消防登高面设置临时施工道路，荷载按55t钢筋车考虑；在地下室顶板的其余位置设置钢筋加工场、材料堆场，荷载按40KN/m2考虑。3、地下室顶板布置地下室顶板设置的临时施工道路宽为8.0米，钢筋堆场为26.0米×26。0米，其余材料堆场为25.0米×18.0米.三、顶板加固措施及计算1、临时施工道路加固措施顶板加固采用A48.3×3。6钢管搭设的满堂脚手架（计算按48.0×3。0)，立杆纵横间距均设置为900mm，步距1500mm，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100×100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100＊50的模板垫块，扫地杆距地为200mm。脚手架稳定性计算：本计算偏安全考虑，不考虑地下室顶板的承载力，立杆纵横间距均为900mm，步距为1500mm。（1）车道区域荷载P=55000×10-2×1。3(放大系数)=715KN钢筋运输车分前四轮后八轮,最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为6000mm×2400mm计算，所以平均最大轮压荷载为:q=715÷6.0÷2。4=49。6KN/㎡（2）钢管支撑验算单车轮区域每根立杆承受轴心压力：N=（49.6-21.6）×0。9×0。9=22。68KN每根立杆受荷载22。68KN≤[N］=50。3KN（3)立杆稳定性验算根据立杆的稳定性计算公式其中N——立杆的轴心压力设计值：-—轴心受压立杆的稳定系数，由长细比l0/i查表得到；i——计算立杆的截面回转半径（cm）；i=1。59cmA——立杆净截面面积(cm2)；A=4.24W——立杆净截面抵抗矩(cm2）；-—钢管立杆抗压强度计算值（N/mm2）；［f]-—钢管立杆抗压强度设计值，［f]=205.00N/mm2；l0—-计算长度(m)；参照《扣件式脚手架安全技术规范》，不考虑高支撑架,由公式(1)或（2）计算l0=kuh(1)l0=(h+2a)(2)k—-计算长度附加系数，按照表1取值为1.155；u——计算长度系数,参照《扣件式规范》表5。3.3；u=1.5h为立杆步距，取为1.5ma——立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a=0.2m;按公式(1)的计算:l0=kuh=1.155×1。5×1.5=2.60ml0/i=2.60×100/1.59=164查表=0。262=22。68×103/［(0.262×4。24)×102］=204N/mm2立杆的稳定性计算〈[f］=205N/mm2，满足要求!按公式(2)的计算：l0=(h+2a)=1.5+2×0。2=1。9ml0/i=1.9×100/1。59=120查表=0。458=22.68×103/[(0。458×4。24）×102］=116。8N/mm2立杆的稳定性计算<［f］=205N/mm2,满足要求！2、钢筋加工场及材料堆场计算顶板加固采用A48.3×3。6钢管搭设的满堂脚手架(计算按48×3。0），立杆纵横间距均设置为900mm，步距1500mm,每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100×100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100*50的模板垫块,扫地杆距地为200mm。（1）钢管支撑验算每根立杆承受轴心压力：N=（40—21.6）×0。9×0。9=14.9KN每根立杆受荷载14.9KN≤［N］=50.3KN(2）立杆稳定性验算根据立杆的稳定性计算公式其中N——立杆的轴心压力设计值：——轴心受压立杆的稳定系数，由长细比l0/i查表得到；i——计算立杆的截面回转半径（cm）；i=1.59cmA——立杆净截面面积（cm2）；A=4。24W-—立杆净截面抵抗矩（cm2）；—-钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2）;［f]-—钢管立杆抗压强度设计值，［f]=205.00N/mm2;l0——计算长度(m)；参照《扣件式脚手架安全技术规范》，不考虑高支撑架，由公式（1）或(2)计算l0=kuh（1）l0=(h+2a）(2）k——计算长度附加系数，按照表1取值为1.155；u—-计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u=1。5h为立杆步距，取为1.5ma——立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a=0.2m；按公式（1）的计算：l0=kuh=1.155×1。5×1。5=2.60ml0/i=2.60×100/1。59=164查表=0.262=14.9×103/［(0.262×4.24)×102]=134N/mm2立杆的稳定性计算<［f]=205N/mm2，满足要求！按公式(2）的计算:l0=（h+2a）=1。5+2×0.2=1.9ml0/i=1.9×100/1。59=120查表=0.458=14。9×103/［（0.458×4.24）×102]=76。7N/mm2立杆的稳定性计算<[f]=205N/mm2,满足要求！四、支撑体系搭设1、梁板底支撑施工方法1）采用A48.3×3.6脚手钢管满堂搭设，立杆纵横距为0.9m，步距为1。5m,每根立杆上端采用U型顶托,顶托梁主次龙骨为100×100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置模板垫块，扫地杆距地为200mm。2)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5～7根（＞6m),斜杆与地面夹角在45°~60°之间。2、后浇带支撑施工方法1）采用A48。3×3。6脚手钢管满堂搭设，立杆横距为1.2m，立杆纵距为0。6m，步距为1.5m，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100×100的木方,立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100＊50的模板垫块，扫地杆距地为200mm。2）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根,斜杆与地面夹角在45°～60°之间。五、安