城市轨道通风空调系统设计技术要求剖析

〔朝天门—沙坪坝段〕工程施工图设计技术要求～沙坪坝段工程地面高架车站公共区不设空调，有门的通风空调系统。1、设计依据和设计范围设计依据《地铁设计标准》(GB50157-2023)《人民防空工程设计防火标准》(GB50098-982023年版)《采暖通风与空气调整设计标准》(GB50019-2023)《大气环境质量标准》(GB3095-96)《高层民用建筑设计防火标准》(GB50045-952023版)《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2023)(GB50016－2023)《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)《通风与空调工程施工质量验收标准》〔GB50243-2023〕《地下铁道工程施工及验收标准》〔GB50299-1999〕《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2023)重庆市地方标准其它各有关标准、规程、标准。(朝天门～沙坪坝段)初步设计及专家审查意见设计范围车站公共区及设备治理用房。2、地下车站和区间一般要求试制产品。“大牛拉小车”现象。其中冷负荷安全系1.1，风机风压及水泵1.2。〔冷源能耗和动力能耗〕，到达节能运行。冻(却)水供/回水管道长度，削减冷量损失。吊孔、运输通道、安装和修理空间。本系统按远期2037年夏季晚顶峰运营条件进展车站空调负荷计算；按远期2037年早顶峰运营条件进展人员风量的校核计算。备对外界噪声影响满足环境影响报告书要求。主要计算参数及标准室外气象参数地理纬度：北纬29°35’大气压力：冬季：991.2hPa夏季：973.2hPa公共区：夏季空调室外计算干球温度：33.8℃冬季通风室外计算干球温度：7℃；冬季采暖室外计算干球温度：4℃；夏季空调室外计算湿球温度：31.5℃；设备及治理用房：夏季空调室外计算干球温度：36.5℃夏季通风室外计算干球温度：33℃；冬季通风室外计算干球温度：7℃；冬季采暖室外计算干球温度：4℃；夏季空调室外计算湿球温度：27.3℃；轨道交通内部设计参数≤30℃40%－65%≤29℃40%－65%2740%～65%区间夏≤40℃≤4512℃～16℃之间厕所排风按每坑位100m3/h考虑且小时换气次数不宜＜10次风量标准车站公共区≥12.6m3/h.10%。当通风系统承受开式运行时，每个乘客每小时需供给的颖空气量不应少于10%。30m3/h。空气质量标准CO21.5‰0.25mg/m3风速设计标准通风井：4～6m/s砼风道：≤10m/s≤4m/s送/回风干管：≤10m/s〔无送、回风口〕5～7m/s〔无送、回风口〕3～5m/s〔有送、回风口〕消声器片间风速：≤10m/s事故运行工况钢制排烟干管：<20m/s非钢制排烟干管：<15m/s排烟风口：<10m/s空调负荷计算参数人员负荷按2037年顶峰小时客流量计算。乘客进站在车站停留时间为4.5分钟，其中站厅停留2.5分钟，站台停留2分钟；乘客出站在车站停留时间为3分钟，其中站厅、站台各停留1.5分钟。人员散热量和散湿量站厅内〔30℃〕：32W/137W/人、散湿量205g/人·h；站台内〔干球温度29℃〕：显热量37W/人、潜热量132W/人、散湿量197g/人·h；“人员构成”数量，无人值2人计算。20W/m25Kw/公里；各专业供给资料设计。壁面产湿量：1～2g/m2·h。渗透风对车站的影响200W/m2断面面积计算。m3/s6：4。防排烟设计标准间隧道内发生火灾时，应首先尽可能将列车行至车站。车站站厅站台公共区需划分防烟分区，防烟分区不得跨越防火分区。防烟2023m260m3/h.m2计算，当排烟1.5m/s。200m2，或面积超过50m2且常常有人停留的单个房间应设机械排烟，防烟分区面积不宜超过750m2。设备治理用房担负一个防烟分区时，应按该局部面积60m3/h·m2计算排烟量；担负二个或二个以上防烟分区排烟时，应按其中最大防烟分区面积不小于120m3/h·m2计算排烟量，但应均衡各防烟分区的面积，避开面积相差悬殊。设7200m3/h。20m的内走道设机械排烟，连续30m。防烟楼梯间及其前室设置加压送风系统。列车火灾规模按≤7.5Mw计算。1.0h，与这些风机相关的关心设备如风阀及消声器等，应保证在250℃条件下保证能连续工作1h。参与区间隧道排烟的风机及相关的关心设备如风阀及消声器等耐高温要求为耐温要求。列车堵塞在区间隧道内时，区连续面风速≥2.0m/s；列车在区间隧道内发生≥2.0m/s11m/s。变形缝且有隔墙、进出空调通风机房等处的风管应设防火阀；噪声标准通风空调设备传至站厅，站台的噪声<70dB(A).通风空调设备传至工作、休息室的噪声<60dB(A).通风空调机房的噪声<90dB(A).≤92dB(A);通风空调设备传至地面风亭的噪声应符合《城市区域环境噪声标准》〔GB3096-93〕通风空调系统设计重庆轨道交通一号线通风空调系统由以下局部组成：车站站厅和站台公共区空调〔含出入口通道〕、通风和排烟系统空调冷冻水系统〔TVF系统〕车站屏蔽门外轨行区排热和排烟系统〔OTE系统〕车站公共区空调通风系统〔大系统〕和一台回排风机，空调机组内的风机和回排风机配备变频器，承受变频调整风量。消防排烟有关规定。60m〔计算至距出入口近的一级楼梯或扶梯〕时，应单独设置风机盘管降温系统、通风及排烟系统。排风/烟风/排烟风机设置/烟风管布置在出入口通道吊顶内。风机盘管均匀布置在出入口通道吊顶内，但要避开扶梯和楼梯的顶部，以便修理。紧急疏散通道楼梯间设置前室时，应设置独立的加压送风系统。治理用房空调通风系统〔简称小系统〕过多过细，以免布置困难，掌握简单。大致可分为如下系统：设备及治理用房一次回风通风空调系统：设置柜式空调机组和排风机，对有排烟要求的系统，排风机兼做排烟风机，空调机组兼做补风机。具体房间包括：车站通信设备室、信号设备室〔含电源室〕、综合电源室、综合监控设备室、商用通信设备室、安防通信设备室等设备用房以及站长室、站务室、会议室、警务室、售票室、更衣室、休息室AFC票务室、环控电控室、综合电池室上70℃电动防烟防火阀。排风系统兼气灭后的排气系统。变电所冷风降温系统：设置柜式空调机组和排风机，承受一次回风。包括灭后的排气系统。然进风。通风空调机房、冷冻机房设机械通风系统，兼排烟系统：设置送风机〔兼和排风机〔兼排烟风机〕。排风机为双速〔假设无适宜风量的双速风机，可选用两台风机〕，寻常低速运行排风，火灾工况高速运行排烟。置排风机，自然进风。假设房间设置防火门，在侧墙开设自然进风口，并加装70℃防烟防火阀；假设房间设置一般门，则可在门上开设百叶。厕所、污水泵房设独立排风系统，所排出气体宜直接排出地面。40W/m2考虑。风亭共用。空调水系统〔简称水系统〕车站空调水系统承受定水量系统，即冷水机组和水泵的水量不变，当设备及治理用房的负荷占车站总负荷三分之一及以下时，选用三台容量一样的冷水机组，担当车站公共区及设备治理用房的空调冷负荷；当设备及治理用房的负荷占车站总负荷大于三分之一时，选用两台容量一样的冷水机组，担当车站公共区及设备治理用房的空调冷负荷。冷冻水泵与冷水机组台数一一对应，且分别互为备用。空调冷冻水温度：供水7℃，回水12℃；冷却水温度：供水32℃，回水37℃。在末端设备〔组合式空调机组、柜式空调机组等〕设置电动二通阀，依据负荷变化调整冷冻水量，供/回水干管或集水器和分水器间设置压差旁通阀。冷冻水系统的定压、补水承受膨胀水箱。区间通风排烟系统〔TVF系统〕60m3/h.1000Pa。车站屏蔽门外轨行区排热和排烟系统〔OTE系统〕轨顶排热风机原则设于站厅层两端，每端一台，风机前后设置消声器，排风排入车站排风道。排热风机风量为30m3/h.，风压800Pa。列车顶设置土建排热风道，列车底无排热风道。通风空调系统运行模式车站正常工况运行模式当室外空气焓值大于空调回风焓值时，承受最小风量空调模式，即使用最小风量风机和回/排风机。风与回风混合后通过空气处理单元，再由送风机经消声段分送至站厅层和站台层。当室外空气焓值空调回风焓值，且室外空气干球温度高于通风工况转换温度〔此温度以后确定〕，承受全风空调。当室外空气干球温度通风工况转换温度时，承受机械通风，停顿制冷。区间正常工况运行模式0.5h～1.0h的全面地下通风。区间堵塞工况运行模式〔非火灾事故〕停留在区间隧道内时，由事故区间相邻车站事故风机或相关射流风机联合运行，满足堵塞运行。火灾工况运行模式车站火灾排烟工况台至站厅的楼梯口设置挡烟垂帘，火灾时落下，在不影响人员疏散高度的状况梯口自然补风。廊的自然补风口补风，假设风口设计困难，则可以考虑走廊开设送风口机械送的加压送风系统。疏散口楼梯间及其前室的加压送风系统。车站轨行区火灾排烟工况区联合排烟，隧道和出入口补风。列车在区间隧道内发生火灾排烟工况疏散方向相反。系统掌握通风空调系统的掌握由就地掌握、车站掌握和中心掌握三级组成。就地掌握〔冷水机组、水泵、组合式空调机组、通风机、冷却塔等〕四周〔调试、检查、修理〕时，就地掌握具有优先权。车站掌握区域发生火灾时，对火灾区域进展排烟掌握。中心掌握的通风空调设备运行。通风空调机房布置的安装、更换、运输路线、荷载重量、设备吊装等问题。区间隧道通风机房2TVF风机和假设干扇组合式钢制多/机械通风系统。在出站端线路中心线正上方或侧面设置活塞风孔。车站一端仅设一座活塞井，活塞风井面积不小于20m2,活塞风开孔面积不小于20m2。一般活塞风孔兼作机械风孔。假设区间隧道活塞风孔与机械风孔独立设置，16m2，设有联动组合式钢制多叶风阀，净面积不小于12.5m2。机械通风时均需考虑两台TVF风机相互备用或并联运行对同一区间隧道送排风。通风声处理。25m2，活塞风开孔面积不25m2。TVF风机前后设置渐缩/渐扩管和金属外壳片式消声器。TVF风机一般承受卧式安装在钢筋砼根底上，风机根底一般高出机房地面200mm以上，具体高度要与金属外壳片式消声器安装高度相匹配，金属外壳片式消声器安装在金属机架之上，风机设减振支座。风机一侧应至少留有约一倍直2米。消声器与组合式多叶钢制风阀相联接时，两者距离应≥800mm，且消声片立、卧方向应与多叶风阀叶片方向全都，削减阻力损失。2D的管式消声器。吊装，并与接触网吊架错开布置。排热风机房布置TVF风机。车站通风空调机房车站公共区的通风空调设备集中布置在站厅层两端。原则上每端设1台空调箱，1台空调风机和1台回/排风机〔兼排烟风机〕，负担一半站厅和站台的负荷。空调的回风和风通过回风混合静压室进入空调箱或直接进入空调箱的混风段，混风段的长度大于2米；排风直接排到与排热风机合用的车站排风井。回/排风机吸入端设置管道消声器，在与排风井和风井相联的排风道和风道上设构造片式消声器。至明沟，排水明沟不应横跨诱导缝。围内；其他面检修通道宽度不小于500mm。通风空调机房内设置清洗水槽，水槽尺寸应满足清洗空调箱过滤器，上沿距地面0.8m。设备治理用房通风空调系统的设备设置在设备治理用房通风空调机房内。设备治理用房空调通风系统消声承受阻抗复合式消声器。室分别加压送风，也可以仅对楼梯间加压送风。冷冻机房荷中心，力求缩短冷冻水供/回水管长度。钩和运输通道需满足冷水机组搬运的要求。>1.5m。冷冻机突缘局部与配电盘之间距离>1.5m。两台冷冻机突缘局部相互之间>1.0m。>0.8m。非主要通道>0.8m。〔视机组的型号〕用作修理设备之用：一般为一倍冷水机组长度。>1m。50～100mm。为防止和削减冷水机组振动和噪声，机组应作隔振处理，与机组相接的冷冻水、冷却水管道用挠性接头连接。冷水机组根底平台四周应设有明沟和地漏排水，排水明沟不应横跨诱导缝。。为削减水泵运行振动对管道影响，水泵150mm设计，水泵根底应作隔振处理。通风空调机房和冷冻机房设机械送、排风系统，排风系统兼作排烟系统。风道〔井〕和风亭设计〔井〕、活塞风井各一座。进风亭位于空气清洁区，尽可能远离大路，削减汽车尾气排放影响。进风亭格删底部下沿距地面大于2m，/事故风亭在高度、方向或水平距离上尽量错开。假设送、排风亭、活塞/事故风亭位于同一高度，则水平距离≥5m，并错开口部方/事故风亭位于同一位置，则排风亭、活塞/事故风亭在≥5m，并尽可能错开口部方向，避开二次污染。5m(含轻轨出入口)，承受敞口形式的排风亭、活塞/事故风亭与轻轨出入口的水平距离以及敞口10m。加压送风亭与排风亭〔或出入口室外排烟口〕如在同一高度，则水平距离宜室外排烟口要远离车站出入口。风亭宜按双面直角进/排风计算。每个风道〔井〕内应设检查门、检查梯及电力照明等设施。其它风管和水管管道材料风管承受镀锌钢板，具体规格详见《通风与空调工程施工质量验收标准》〔GB50243-2023〕，轨顶排热风道承受土建风道。DN100承受无缝钢管、法兰或焊接连接。送/回风口、阀门、风管吊、支、托架车站公共区空调送/回风口宜承受双层百叶送风口/单层百叶回风口。风管支吊架按国标03K132规定制作。防火阀安装时必需单独配置吊、支、托<400mm时，间距<4m；当边长>400mm时，间距<3m。风管垂直安装时，吊、支、托架间距<4m，且每根立管固定件不2个。管道保温及防腐材料用时间承受如下：空调送风管设在具有空调房间内δ=30mm空调送风管设在无空调房间内δ=40mm外覆复合铝箔作为隔汽防潮保护层，空调房间内的空调回风管可