汽车构造(上册)-发动机构造（第2版）-罗灯明课件 3节 调速器

第三节调速器调速器功用及种类两极调速器（※）全程调速器（※）本次课程任务怠速、中速、最高转速时，RQ两极调速器如何调速？怠速、中速、最高转速时，VE泵全程调速器如何调速？一、调速器功用及种类

调速器是自动调节装置根据柴油机负荷，自动增减喷油量，使柴油机运行稳定1.调速器的功用

机械式电控式2.调速器种类与特性

3）调速器两类特性

中小型汽车重型汽车4）机械式调速器类型

5）机械式调速器基本结构模型

两极调速器二、两极式调速器（RQ型）1.RQ型调速器结构感应元件飞锤等感应转速变化R-机械离心式传动元件角形杠杆调速套筒调速杠杆Q-可变杠杆比附加装置课后研究怠速稳定弹簧转矩平衡装置转矩校正装置2.两极式调速器工作原理（1）起动将调速手柄从停车挡块→最高速挡块供油量调节齿杆向右移到起动油量的位置起动油量>全负荷油量，加浓混合气低温起动

支点（2）怠速调速手柄置于怠速位置供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置转速降低→飞锤离心力减小→怠速弹簧作用飞锤向内移→调速套筒左移→供油齿杆向右移→增加供油量→转速回升转速增加，相反支点杠杆比1:1.35怠速弹簧及怠速调整怠速弹簧：保证怠速稳定怠速调整：拧动调节螺母可调节怠速弹簧的预紧力，以调节怠速（3）中速调速手柄从怠速位置移至中速位置供油齿杆处于部分负荷供油位置调速器不起调节供油量的作用供油量油驾驶员通过油门控制支点中速调速器不调节供油量转速较高→飞锤外移→飞锤底部与内弹簧接触飞锤离心力<（怠速弹簧+高速弹簧）的合力，飞锤始终紧靠在内弹簧座上而不能移动，调速器不能调节供油量（4）最高转速调速手柄置于最高速挡块上供油量调节齿杆移至全负荷供油位置柴油机转速由中速升高到最高速超最高转速→飞锤离心力增大→调速套筒右移→供油齿杆向左移→减小供油量→防止超速支点杠杆比1:3.23调速器防止超速转速升到最高→飞锤外移→飞锤连同内弹簧座一起外移至一个新位置→达到新的平衡转速如超过最高→飞锤离心力>怠速弹簧+高速弹簧的合力→供油齿杆减小供油量→防止超速（5）停车将调速手柄置于停车挡块上供油量调节齿杆向左移到停油位置飞锤在弹簧作用下抵靠在飞锤的轴套上3.两极调速器工作过程三、全程式调速器1.全程调速器结构调速手柄调速套筒飞锤导杆张力杠杆起动杠杆感应元件飞锤调速套筒杠杆系统起动杠杆张力杠杆导杆附加装置课后研究增压补偿器转矩校正装置负荷传感供油提前装置大气压力补偿器调速弹簧怠速弹簧2.调速器工作原理（1）起动最高速限止螺钉板形起动弹簧张力杠杆起动杠杆调速弹簧将调速手柄推靠最高速限止螺钉上起动：调速弹簧拉动张力杠杆向左→板形起动弹簧→起动杠杆向左→油量调节套筒向右→起动加浓供油位置C起动后：飞锤离心力→起动杠杆向右→油量调节套筒向左→供油量减少油量调节套筒（2）怠速将调速手柄移至怠速调节螺钉上飞锤张开→调速套筒→起动杠杆和张力杠杆向右→飞锤离心力=怠速弹簧+起动弹簧→供油调节套筒向左→怠速供油位置D怠速调节螺钉飞锤调速套筒张力杠杆起动杠杆起动弹簧怠速弹簧油量调节套筒（3）中速将调速手柄置于怠速调节螺钉和最高速限止螺钉之间调速弹簧拉动张力杠杆和起动杠杆向左→油量调节套筒向右→供油量增加→转速增加飞锤离心力增大→飞锤离心力=调速弹簧→供油调节套筒稳定在某一中等供油量位置E（中速）怠速调节螺钉最高速限止螺钉调速弹簧张力杠杆起动杠杆油量调节套筒飞锤（4）最高速将调速手柄置于最高速限止螺钉上调速弹簧张力最大→拉动张力杠杆和起动杠杆向左→油量调节套筒向右→供油量最大→最高转速如转速高于最高速→飞锤离心力增大→供油调节套筒左移→减供油量→转速复原最高速限止螺钉调速弹簧张力杠杆起动杠杆油量调节套筒飞锤（5）最大供油量调节改变最大供油量，可改变柴油机的最大输出及最高转速若拧入最大供油量调节螺钉→导杆绕销轴M逆时针转动→销轴N也随之转动→油量调节套筒向右→最大供油量增加若旋出最大供油量调节螺钉→复位弹簧推动导杆→供油调节套筒左移→