某桥调整施工方案

某桥调整施工方案一、工程概况济南市某桥位于某上，跨越某河。由于在施工中受到民房拆迁进度、地下管线迁移等因素影响，自2007年11月6日开工至2008年3月12日，在指挥部、项目管理公司、设计单位、审计及监理等单位的配合下，现已施工完成桥梁桩基，P0西幅、P1东西幅、P3东西幅承台及桥（墩）台施工；桥梁施工范围河道南北挡墙各27米；开始桥梁北边跨贝雷梁支架搭设。该施工进度落后于原施工计划两个多月，导致我单位无法按开工时审批的施工组织设计施工。2008年3月上旬，为确保汛期安全，指挥部领导要求我单位赶在2008年6月15日前完成箱梁支架拆除工作，并于月底完成整个桥梁施工。我单位按指挥部指示精神，对该项工程剩余工程进行了认真分析，按正常施工进度，现已无法实现指挥部制定的工期目标，必须增加投入，全天24小时不间断施工，把工程质量和工程进度放在首位，才有可能实现此目标。二、调整后施工实施方案施工中，结合前期无序施工造成的影响，紧紧围绕P2承台、墩身施工这一主线，争取2008年3月13日先将河道改至P1桥墩南侧和P1基坑护壁间，早日进行P2土方开挖。待P0东幅承台完成后，再将河水改至P0、P1间。箱梁分幅施工，由于P0东幅至今尚未具备施工条件，优先进行桥梁西幅施工。河底铺砌与P2承台施工同步，施工中为加大工作效率，尽可能缩短工期，桥梁南北两侧均设置一台50米塔机，后期所有浇筑砼均由47米砼输送泵送至浇筑部位，P2与P3间施工便道挖除，为河底铺砌和箱梁支架搭设留出时间。箱梁砼一次浇筑成型。全桥模板无法周转使用，均一次投入。组织足够的机械、人员，分两班施工，全力备战。详细施工布置如下：1.3月13日前，进行第一次河水改道。把河水改至P1桥墩南侧和P1基坑护壁间。自3月9日起，组织一台挖掘机，一台装载机，36名施工人员24小时作业，完成P1墩两侧围堰施工。2.P2承台施工。P2土方开挖，为尽快完成土方开挖，增加2台挖掘机、6辆运行车进行24小时不间断施工，大部分土方白天现场倒运，晚上装车外运，为后续施工及早提供出工作面。增加施工人员，3月20日到27日实施P2西承台施工。4月1日，开始P2东幅承台施工。3．P0—P1间河底施工，支架搭设。3月15日进行P0—P1间河底铺砌。为加快施工进度，增加3辆装载机日夜倒运石头，60人24小时不间断作业。增进2台塔吊进行贝类梁及支架施工。完成后，采用8台大功率水泵往水袋抽水进行支架预压。4．第二次河道改水。3月28日，2台挖掘机同时施工尽快把河水改到P0--P1间。5.P1—P2间河底铺砌，支架搭设。4月1日，3辆装载机，60人日夜加班进行P1—P2间河底铺砌。同时，支架施工加大投入，到12日完成支架搭设。6.P2桥墩施工。3月28日，新增2辆25T吊车，20名模板工，日夜进行西幅墩身模板拼装加固。为加快施工进度，新增组合钢模板一套，4月12日，加大人力投入，进行东幅桥墩施工。7.P2—P3间河底铺砌和支架搭设。自3月28日，P2—P3间就开始进行西幅河底铺砌，到4月12日完成西幅支架搭设，增加水袋水泵进行预压。增加人员紧接着进行东幅施工。8.西幅上部施工。支架调整预压完成后，4月18日开始西幅底部模板铺设。增加200人，8台电焊机争取20天内完成西幅箱梁钢筋绑扎。到5月10日，开始箱室模板，一周内模板安装完成，开始西幅箱梁混凝土浇筑。强度达到设计要求后开始预应力施工，争取在12天内完成张拉，压浆。到6月1日具备西幅支架拆除的条件。9.东幅上部结构施工。4月24日，支架调整预压。到5月4日，完成底部模板铺设，开始绑扎钢筋。增加钢筋作业人员和加工设备，力争在15天内完成钢筋绑扎。箱室内部模板安装加固完成后，5月26日，开始东幅箱梁砼浇筑。强度达到设计后，增加4台千斤顶，2台压浆机开始预应力施工，到6月9日，压浆完成，东幅支架开始拆除。10.第三次河道改水。6月15日，支架拆除完成后，进行第三次改水，挖除原有围堰，保证3跨流水。11.桥面工程系施工。6月15日，开始桥面工程，争取10天内完成。到6月25日竣工。由于拆迁影响，P0东承台一度滞后原计划，为不影响通车，增加人员，机械穿插进行。桥梁南北引道施工增加施工作业队同时进行。五、桥梁施工技术措施考虑工期要求,箱梁分两幅施工,每幅一次浇筑成型,每幅浇筑砼1810立方米。现浇箱梁是最重要的上部结构，不仅其质量关系到整个桥梁的结构质量，现浇箱梁的外观也直接关系到整个桥梁的外观质量。在架设前必须做好充分的准备工作，包括现场准备及架设设备准备等。5.1组织机构和资源配置5.1.1组织机构与职责根据施工组织和现场作业要求，我单位将按后附表的要求配置管理及作业人员，所有参加箱梁施工的管理人员、技术人员、以架搭设人员、模板加工制作人员、钢筋制安人员、砼拌和运输浇注人员及预应力施工人员，均应进行岗前培训，熟悉掌握相应的技术要求和操作要领。箱梁施工组织管理及作业人员表序号编号人数职责1队长2全面负责施工的组织、指挥与协调2支架组长2负责支架的搭设，验收与监测，拆除3模板组长2负责模板的加工制作与监测、维护、拆除4钢筋组长2负责钢筋钢筋制安预留孔的敷设5砼拌合组长4负责砼的拌制运输6砼浇注组长2负责现场砼的浇注7张拉组长2负责预应力的施工8技术组长2负责技术参数的确认，施工方案及施工顺序的确认，测量放线，检验试验9设备组长4拌合站、吊车、泵车、焊机、油泵、千斤顶、振动棒，设备的调试校验确认，维修保证。10材料组8材料采购、抽样检验、材料质检11支架组200支架搭设、检验、监测、拆除12钢筋组200钢筋制安、预埋孔敷设、穿束及检验维护13模板组100模板的制作安装、拆除、整修15砼浇注组100砼浇注、振捣、养生16技术组6技术参数的确认、技术方案的选定、施工顺序的确定、技术细节的处理17张拉组30预应力的施工、封锚、灌浆18测量组12测量放线并复测19检验、试验组4原材料、混凝土、张拉力及成品检验、试验20后勤保障组2通讯、交通、生活保障21运输组长2运输车辆的管理线路选择，办理通行证22现场准备组10清理维护现场23宣传组1现场宣传报道24安全部4施工安全管理25交通协调组长6交通管制，交警协调5.1.2机具配置按全幅施工组织模板支架，砼浇注，预应力施工的要求并适当考虑应急备用的要求施工现场配置的机具设备如下：序号设备名称单位生产能力数量1钢管支架及配套扣件T3702DN325钢管桩m12003“321”贝雷梁m40354木枋10*15cmM3880518型工字钢T48.09618a型槽钢T54.77底模及侧模板(竹胶板)m277008内模板(竹胶板)m259009砼拌合站座240m3/h110砼拌合站座120m3/h211砼运输罐车辆8m3/车1512输送泵台60m3/h213塔吊台50米21435T吊车辆35t215电焊机台35kVA1216对焊机台125kVA417钢筋弯曲机台4KW818钢筋切断机台5.5KW819钢筋调直机台4KW820木工圆锯台450mm以内421木工平刨床台300mm422木工压刨床台600mm423装载机辆2m3524千斤顶套400T825压浆机台7.5KW426水泥浆拌合机台3KW227载货汽车辆4t85.2箱梁施工顺序支架搭设（满堂支架或贝雷梁+调整支架）→支架预压→底模板安装→底板及腹板部分钢筋绑扎→预应力管道设置→腹板剩余部分支撑及顶板模板安装→箱梁砼浇筑→箱梁砼养生→预应力筋穿束→预应力筋张拉→孔道压浆→养生→落架5.3支架中跨和南边跨桥梁下部结构的施工完成后，利用已处理的河底作为支架基础，搭设满堂支架；北跨以P0、P1承台和贝雷梁为基础搭设贝雷梁及支架。本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端为60cm；横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距90cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。在河底铺砌好后，按照施工图纸进行放线，进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上横向铺设150×10×15cm的木枋（15cm面竖放，底板两端各悬出45cm）。支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。5.4支架预压安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：(1)检查支架的安全性，确保施工安全。(2)消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。本工程拟按13m一段分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的水袋（或水箱）(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，按箱梁结构形式合理布置水袋数量，高压水泵充水，预压完成后，水袋内水放入河道。5.4.2为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每2米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。5.5模板加工为了保证箱梁外表面砼的光洁和平整，箱梁的外模板采用大型竹胶板。在铺设梁底模时应设置预拱度，以抵消各种弹性压缩造成的影响。5.5.1底模：在支架搭好后铺设15×10cm的木枋，间距30cm。用三米直尺检查平整度，对误差大于3mm者进行调整。宽度随桥梁宽而定，比翼板宽出0.5m，以便支撑外模支架及检查人员行走，木枋上顺桥向铺设4cm木板，间距30cm，放出梁的中心和两外缘特征点然后铺设2cm厚竹胶板（以保证整体刚度和砼成型后的外观质量）。底模侧面与侧模接触部位填塞塑料泡沫或双面胶加海绵处理，并将底模与侧模连接固定，以防漏浆，同时设置预拱值（根据支架预压弹性变形及张拉起拱度综合考虑）。施工中要求线型美观顺畅。5.5.2内模：在底板及腹板砼浇筑后，用碗扣支架或扣件支架及方木支撑，用竹胶板或定型钢模板拼装内模，浇砼时按设计要求预留拆除内模天窗，内模拆除后吊木板补浇砼。5.6钢筋加工箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工,每种钢筋分类挂牌存放。吊车吊运,施工现场绑扎成型。钢筋加工见施工工艺。5.7预应力管道设置5.7.1波纹管设置、连接、定位(1)波纹管设置：钢束成孔采用φ100塑料波纹管，内径根据每孔要求不一样，其接缝处压花应均匀密实，边缘无抓伤，切口应平齐，波纹管运输吊装时其支点间距为2～3m,以防变形或折断。堆放时应垫高30cm，盖棚布以防挤压。(2)波纹管的连接：接头处要锯齐、磨平、不破裂、不变形。将两接头先对在一起检查是否平齐，然后用内径107mm长20cm的波纹管作为接头套管旋在接头处；在接缝处用宽4cm的白胶布缠三圈，然后再加缠一层透明胶带。(3)波纹管定位：用定位架确定波纹管位置。定位架按规范及设计图纸要求制作、设置，位置与施工放样各坐标点对应。直线段一般每米设置一个定位架，曲线段适当加密，确保波纹管平、纵曲线位置坐标符合设计要求，锚垫板位置正确及波纹管的平顺。5.7.2设压浆孔、排气孔：在钢束曲线的最高、最低处设排气、压浆孔道，各束的压浆、排气孔道要相互错开布置，孔道不得弯曲、扭转，其出口高于混凝土面外，并编号记录，封好外露口，以防落物堵孔。施工中要加强检查保护不得损坏。5.8现浇混凝土施工支架上现浇连续梁混凝土，因支架已经预压调整，不再考虑支架结构不同沉降不均、原地基松软及砼收缩、徐变等因素引起支架沉降导致连续梁混凝土产生裂纹。桥纵、横坡较大，为防止砂浆流失应由低处向高处推进，每层厚度不大于30cm，顺序是先端梁、后底板及腹板，先边跨、后中跨，保持同步。砼配合比由试验室配制，并报监理工程师批准后使用，砼采用泵送。5.9预应力钢筋制作及穿束钢束穿束：采用后穿束工艺施工。采用单根穿入,按一定的顺序进行,以免钢绞线在孔道内人为的打叉现象.5.10预应力施工5.10.1预应力设备和锚具千斤顶采用柳州产400t油压千斤顶，限位板与工作锚具孔号相同并与千斤顶配套。高压油泵：型号额定压力额定流量外型尺寸重量ZB4-50050Mpa2×2L/min745×494×105215kg①压力表采用150mm直径表盘，刻度为最大读数的2倍，精度不低于1.5级。②高压油管、油管用高压橡胶管，其工作压力同油泵、千斤顶相匹配。③锚具：采用国产群锚体系。5.10.2钢束张拉：①将每束钢绞线平行理顺，不得互相交叉，除去浮油等污物。②装工具锚环和卡片：将钢绞线穿过锚环上相对应的小孔，使钢绞线平行顺直后，工作锚环贴紧锚垫板，在每道小孔中的钢绞线外周插入两卡片，卡片缝隙大小要调整均匀，要求两卡片外露面要平齐、缝隙要均匀，否则应进行正式重装；最终橡胶圈套在卡片尾上的凹槽内。③装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢绞线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。④装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。注意锥孔内不得有污物。为卸锚方便，锚孔中和夹片的圆锥面涂抹润滑物质。注意钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错，否则将会断丝。⑤开动油泵少许送油，千斤顶张拉缸保持适量油压后，稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防张拉过程中出现断丝。⑥张拉：张拉顺序：当施工图明确了张拉顺序时，按图纸要求的先后顺序进行张拉，当施工图无明确要求时，采取分批分阶段对称张拉。预应力钢绞线张拉:张拉程序：0→初应力→控制张拉应力（持荷2分钟锚固）5.11孔道压浆孔道压浆应按技术规范、设计图纸，并按下列要求施工5.11.1水泥浆要求①灰浆要求试配强度不低于梁体强度。②灰浆要具有较好稠度，水灰比控制在0.4-0.45左右，灰浆稠度控制在14～18S，每次生产的灰浆应在30分钟内用完，贮浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌。③水泥颗粒要细，必要时要过筛，使用新鲜水泥，有结块的严禁使用，以保证能顺利地压入管道。④泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率不得超过2%的灰浆总体积，24小时后泌水应全部被浆吸回。⑤施工时每一工作班应留取不少于3组7×7×7cm立方体试件，标准养护28天，抗压强度不小于设计值。5.11.2压浆操作①清洗孔道，用压缩机将孔道吹干。②将锚头用40#水泥砂浆糊牢（或采用专用的封端套桶），强度满足压浆要求后方可进行压浆。③在压浆孔、锚头上分别安装阀门、压浆嘴，检查排气孔、压浆孔。④每束孔道均从张拉端压浆，灰浆自进浆口压入稠浆后，第一次从排气孔冒出灰浆，封闭浆口再继续压浆，压浆最大压力为0.5～0.7Mpa，当孔道较长时应适当加大压力，保持压力3～5分仲，使灰浆完全充满孔道。暂停10～30分钟（初凝后）进行二次压浆。⑤每次压浆完毕后应立即对机具、阀门进行冲洗。⑥压浆过程中及压浆后48小时内，梁体混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时应掺入适量缓凝剂或在夜间施工。⑦在压浆过程中及时填写施工记录。5.12落架当压浆达到设计强度，方可进行落架。落架程序自各孔的跨中向支点（墩台）方向依次对称循环落架，落架时分三次落完，第一次先落5cm，使板体脱落底模，若观测桥面无变化，第二次再落5cm左右，观测桥面无变形时第三次可全部落完。落架时纵向应对称跨中均衡落架，横向每排支架同时一起卸落，注意千万不应使连续梁产生局部受力状态。落架时要统一指挥，统一行动，每一落架程序都要认真仔细的按卸落量落架，达到同步、均衡的要求。落架时做好沉降变形观测记录。5.12.桥面铺装铺装前，