某地公交汽车站建设项目工程可行性研究报告

某地公交汽车站建设项目工程可行性研究报告目录TOC\o"1-2"\h\u12189第一章总论 1257601.1项目概况 1316331.2编制单位 1112041.3可行性报告编制依据 1141541.4项目单位 237811.5项目投资估算与资金筹措 2283821.7项目单位简介 2237871.8可研报告编制内容 3250661.9研究目的和意义 314061第二章项目背景及建设必要性 5224222.1项目背景 5295542.2建设必要性 520357第三章项目可行性分析 7288723.1政策可行性 7243783.2路网布局可行性 713203.3建设的可行性 7183693.4技术的可行性 82621第四章土地利用及用地指标 9280674.1项目选址原则 996774.2土地利用及用地指标 10280114.3节约集约用地措施 1116560第五章

工程规划方案 1264595.1指导思想及设计原则 12262325.2规划原则 14205635.3规划依据 14234245.4项目规划目标 15264775.5项目规划 1525654第六章工程建设方案 22208296.1首末站建设原则 22204366.2总平面布置 25290186.3建设工程方案 25107406.4建设内容方案 2632856.5公用工程建设方案 2620888第七章生态与环境影响评价 30165907.1环境保护标准及现状 30270397.2环境综合保护措施 31161317.3环境影响评价结论及建议 3330146第八章能耗分析 35310908.1编制依据及原则 35206178.2项目能源消耗种类及数量 36222718.3节能措施 38189068.4综合评估意见 398771第九章劳动卫生与消防 41315039.1项目分析依据 41112079.2劳动安全 4112099.3安全卫生防范措施 4390269.4安全报告 44193219.5安全分析 4419359.6卫生防护 44134579.7消防安全 4519309第十章项目管理与实施进度 471027310.1项目管理 473208810.2建设管理制度建设及落实 48362910.3人力资源配置 482942310.4项目实施进度 4925816第十一章招投标管理 511555611.1招标范围 511676211.2招标程序 51347611.3评标人员组成 522342911.4投标单位条件 5322569第十二章社会稳定风险分析 543053512.1项目概况 541676712.2评估依据 543073512.3正确认识风险 541251612.4风险识别 552362512.5解决风险的措施 562204712.6评估结论 5715229第十三章投资估算和资金筹措 593224013.1投资估算 592390613.2资金来源与筹措 60393513.3资金使用和管理 6031324第十四章结论与建议 62837514.1研究结论 623101014.2建议 62第一章总论1.1项目概况1）项目名称：某地公交汽车站建设项目工程2）项目地址：某3)建设规模:项目总占地面积10000.05㎡，建筑面积1622.00㎡4)总投资:本项目总投资为809.77万元，资金来源为单位自筹5)建设单位:某城市建设投资有限公司6）建设期限：6个月7）建设内容项目主要建设公交停车区2550.00㎡(包括停车坪、回车道)；调度管理区500.00㎡(包括调度室、票务结算室)；场站管理区600.00㎡(包括场站管理办公室、监控室、会议室、围墙、大门、岗亭)；后勤保障区420.00㎡(包括休息室、值班室、餐厅、厕所),清洁区280.00㎡(包括洗车区、隔水槽、污水沉淀池)；检修区102.00㎡(包括小修工间、维修工具室、材料室、隔油池)；工作人员停车区450.00㎡；充电桩250.00㎡；同时进行绿化2848.04㎡及道路2000.01㎡建设。1.2编制单位*****1.3可行性报告编制依据1）国家发改委2013年《投资项目可行性研究指南》2）国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法和参数》（第三版）3）《国家环境保护标准》（2010年）4）《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJ/15-2011；5）《*****中心城区公共交通规划》6）《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》7）《建筑抗震设计规范》GB50011-20108）《建筑给排水设计规范》GB50011-20039）《民用建筑电气设计规范》ＪＧＪ１６－２００８10）《建设项目经济评价方法与参数》11）建设单位提供的相关资料及建设意见1.4项目单位某城市建设投资有限公司1.5项目投资估算与资金筹措经估算，本项目总投资为809.77万元。资金来源为项目单位自筹。1.7项目单位简介*****省**********开发建设（集团）有限公司（简称“*****集团公司”）于2011年正式成立，是经*****省人民政府批准，由*****开发建设管理委员会和**********管理委员会共同出资设立的大型国有企业，注册资本58亿元人民币，集团下设文化公司、农业公司、投资发展公司、工程建设公司、水务公司、智慧农业公司、城市综合服务公司7家全资子公司。同时，融入国际先进企业管理理念，积极引进社会资本，先后成立了茯茶镇文化产业集团、*****实业公司、寿平古渡文化旅游公司等6家控股混合所有制公司。

五年来，*****集团公司在*****管委会的正确领导下，始终坚持“打造高水平城市综合运营服务商”的发展定位，紧紧围绕现代田园城市建设目标，着力做大规模、提高效益、提升品质，已经成为*****建设和运营的主导力量。业务范围横跨市政建设、文化旅游、现代农业、综合服务、统筹城乡、生态及水利建设等多个领域。

1.8可研报告编制内容本项目可行性研究报告的研究包括：总论，项目背景及建设必要性，项目可行性分析，土地利用及用地指标，工程规划方案，工程建设方案，生态与环境影响评价，能耗分析，劳动卫生与消防，项目管理与实施进度，招投标管理，社会稳定风险分析，投资估算与资金筹措，结论与建议。1.9研究目的和意义该项目的建设致力于城市公共交通设施的完善。坚持以人为本，进一步做强做大做优做美中心城区。高起点规划、高标准建设、高效能管理，形成交通便利、产业发展配套、公共设施齐全、生活环境舒适、通讯信息发达的城市体系。*****建设公交首末站，一方面完善了城市公共交通设施，另一方面缓解了城市交通的压力，也给群众的出行带来了很大的方便。此外，*****立足国家现代农业示范区和国家农业科技园区，以人民群众作为区域开发建设主体，着力打造全国城乡统筹示范区，并最终建设成为公共服务均等、基础设施完备，现代城市与优美小镇和谐共生的中国特色新型城镇化范例。*****的公交首末站建设，使得公交线路更加合理布局,线路营运组织实施更加规范化,消除安全隐患,营运成本的大幅下降,群众出行的便利,这些有利于促进这些目标的实现，为城市的交通发展做出贡献。因此，本项目的建设有巨大的意义。第二章项目背景及建设必要性2.1项目背景*****新区公交场站建设一直较为滞后，基本处于“三无”状态。公交营运无首末站，公交车发车、候车只能停放在机动车道上，到达终点站后只能在主干道上调头、上下乘客，安全隐患大，也易造成交通堵塞；驾驶员无休息站，公交司机工作期间无生活必备设施，吃饭在街上，临时休息在车厢，上厕所到处找；城区无公交停车场，公交车只能夜宿街头，有的只能占用小区空地甚至公共用地。近年来,*****新区随着公交服务的提升，中心城区的公交车辆和线路增加，为解决公交车辆停放、司机“吃饭难、休息难、如厕难”等“老大难”的问题,公交首末站建设成为十分迫切的解决办法。2.2建设必要性近些年来，市政府高度重视和积极推进公交优先发展，使得市民出行条件得到很大改善。但随着公交车辆不断增多，新辟线路发展加快、现有线路不断延伸，但公交基础设施尤其是公交首末站及换乘枢纽的建设一直滞后于公交线网的发展，也成为制约线路发展、线网优化的瓶颈，同时也对乘客的出行带来不便。2.2.1公交线路合理布局的需要由于缺失首末站，线路的设置就主要考虑到客流的走向，无法很好科学的找到线路的落脚点，导致首末站的选择具有盲目性，线路的设计不是考虑到科学合理，而是被迫考虑勉强可行，最终致使线网的布局不尽合理。2.2.2线路营运组织实施的需要由于公交首末站的缺乏，车辆的调度管理难以实施到位，无法进行现场管理，很容易造成线路运营混乱，给工作人员的工作实施带来了很大的困难。公交首末站的建设可以使线路运营清晰化，规范化，也使线路运营组织的管理实施更加便捷。2.2.3消除安全隐患的需要无首末站及换乘枢纽，线路车辆只有在城市道路两侧借助非机动车道或人行车道，实行调头回车、临时停靠，社会车辆多且运行速度快，又夹杂这非机动车及行人通行，不仅存在违反交通法规的现象，同时极易造成安全事故。2.2.4营运成本的大幅上升的需要由于首末站及换乘枢纽的缺乏，公交线路最终选择的起终点并不完全符合线路设置的规范和要求，就造成线路不合理、不必要且无效的延伸，导致部分线路运行距离过长，空驶无效里程较多。2.2.5群众出行的不便的需要首末站的缺乏，造成线路车辆无法有效衔接，乘客换乘不便，公交的吸引力降低，给群众的出行带来了很大的困难，使群众出行乘车难。而本项目的建设，可以给群众出行带来极大的便利，有利于群众出行乘车。因此，加强公共交通基础设施尤其是首末站及换乘枢纽的建设，十分迫切。并且，本项目为经济发展提供空间，改善了城市面貌，提高了市民的生活环境和生活质量。同时，该项目还会衍生一定的经济效益，进一步加快了投资的步伐，推动了城市基础设施建设，加强了城市的联系。因此，项目建设的综合效益显著，建设十分必要。第三章项目可行性分析3.1政策可行性1）《*****一体化建设规划(2007-2020)》2）《*****规划建设方案》(2009年12月)3)《*****总体规划(2010-2020年)》这三个政策中都提到要将*****新区打造全国城乡统筹示范区，并将建设成为公共服务均等、基础设施完备，现代城市与优美小镇和谐共生的中国特色新型城镇化范例，因此规范、合理的公交首末站建设，对于区域发展及区域交通网络布局具有积极意义。3.2路网布局可行性根据区域规划，项目所在区域后期将成为中心繁华区域，后期将有多条公交线路设置，因此公交车的停放、人员休息、车辆清洗、修理等将成为公交路网现存问题。随着*****新区的交通发展，以后会有更多的公交线路的增设，而公交首末站的建设，不仅是这些问题得到解决，而且为以后的公交线路增设提供了充分的条件。同时，区域的后期发展在规划中路网布局涉及在此区域设置公交首末站，因此项目的实施从路网布局和区域规划中具有一定的可行性。3.3建设的可行性1）自然条件本项目建设在香榭一路与景风大道交叉口西南角，地势平坦，环境优良，四季冷暖、干湿分明，水资源充足，十分有利于项目的实施。2）地质条件项目建设工程地质条件和水文地质条件相对较好，整个区域内地势较为平坦，属于黄土台塬地址，工程施工对当地自然生态植被可能产生一定影响，但都可通过各种工程措施及恢复绿化加以解决。项目所在地无大的不良工程地质现象，适合项目建设。3）建设条件可行性本项目的建设用水是由市政供水系统提供，供电由城市供电电网提供，项目所产生的污水排入市政污水管网里，不会对环境造成污染。项目所需的原材料皆在项目所在地可以采购到，项目所在地物资充足，邻近地区材料种类较多，质地较好、数量充足，采购容易、运输方便，可供自采或购置的材料主要有水泥、石灰、石材、砂砾料、土、水等。工程所在区域沿线均已普及电力供应，建设条件十分有利项目的施工。3.4技术的可行性项目以各项规范依据为标准，对项目进行技术标准确定，项目施工将通过统一招标，由有资质、有实力的工程对项目进行实施，因此项目具有安全可靠的技术可行性。第四章土地利用及用地指标4.1项目选址原则在国家政策指导下，按照地方发展规划和土地政策的要求,选择交通方便、配套设施齐全地域。1）符合城市总体规划和区域详细规划原则。2）项目布局应符合最高、最佳土地利用原则。3）用途和建设规模按照整体设计、合理布局的原则，合理划分不同功能片区的要求。4）实现效益性原则，就是要求本次建设借鉴外部成功经验，将土地资源、项目资源、设施资源以效益优化原则进行优化配置，拉动地方经济的发展，实现社会效益最大化。4.1.1项目选址要求1）区域位置：A.远离重要的大型桥梁、大型储油库、重要军事工程等战略目标。B.避开高压输电线路，不压城市地下管线。C.满足当地规划要求。2）地形和地貌：符合民用建筑施工要求。3）给水排水：具有可靠的水源、排水应方便，施工临时用水应能方便引入，污水排放满足环保。4）工程地质与水文地质：踏勘所址的山洪及地质条件，不应受山洪冲刷，应避开断层、滑坡、塌陷区、溶洞等不利的地质地带。A.不在溶岩、断层、滑坡、泥石流、土崩、八级以上的地震区和矿藏区。B.尽量避免因工程地质问题而使工程基础复杂化。地基承载力等条件满足项目要求。C.地下水位最好低于地下室和地下构筑物的深度，最好无侵蚀性。5）气象：A.考虑高温、高湿、云雾、风沙、暴风、落雷、滚雷区对项目的影响。B.考虑冰冻线对建筑物基础和地下管线敷设的影响。6）交通状况：项目的选址必须考虑项目地域内部及其对外的通达性。除了考虑项目所在地的市场外，重点考虑良好的对外交通条件；避免因过长的时间和过高的交通费用造成对其影响。4.1.2项目选址该项目拟选址于某。4.2土地利用及用地指标1.土地利用本项目占地面积15亩，主要建设公交车停车区、调度管理区、场站管理区、后勤保障区、清洁区、检修区、场地道路、工作人员停车区、充电桩及配套绿化等。表5.1主要建构筑物一览表序号名称占地面积㎡建筑面积㎡备注1公交车停车区2550.00停车坪、回车道2调度管理区500.00500.00调度室、票务结算室3场站管理区600.00600.00场站管理办公室、监控室、会议室、围墙、大门、岗亭4后勤保障区420.00420.00含休息室、值班室、餐厅、厕所5清洁区280.00洗车区、隔水槽、污水沉淀池6检修区102.00102.00小修工间、维修工具室、材料室、隔油池7场地道路2000.018工作人员停车区450.009充电桩250.0010绿化面积2848.04小计10000.051622.00用地指标（1）绿地率绿地率=绿地面积总和÷项目净用地面积×100%=28.5%根据《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-2011）的建设标准设置本项目的建设内容及用地。本项目预计停车30辆（不含工作人员停车位），其中停车坪用地2550平方米，符合用地不应小于每辆标准车的58㎡；绿化率28.5%，复核人用地面积不宜小于用地面积的20%的标准。4.3节约集约用地措施1）利用规划引导用地需求。坚持把规划放在首位，通过科学规划，充分利用有效的资源，发挥最大的经济效益和社会效益。2）严格控制用地规模。提高项目准入门槛，对高耗能、高污染、低效益的项目用地不予受理和报批；在土地供应量、投资强度、容积率、项目用地开工进度等用地指标上，严格执行国家相关规定标准。同时对符合用地条件的项目，要求项目单位通过技术创新和优化设计方案，最大限度地减少土地使用数量。3)严格按照国家有关节约土地资源的要求，本着因地制宜、经济适用、综合使用的原则进行科学规划、合理布局。4)充分利用项目建设用地，提高建设用地利用效率。5）完善建设项目竣工验收制度。要将建设项目依法用地和履行土地出让合同的情况作为建设项目竣工验收的一项内容。没有国土资源部门的检查核验意见或者检查不合格的，不得通过竣工验收。

第五章

工程规划方案5.1指导思想及设计原则5.1.1指导思想本项目结合*****市实际情况，根据公交车数量和实际需求，本着严肃、朴素、美观、实用的原则，将公交首末站及必要的公共服务设施统筹规划，合理布局。公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务、司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。公交首末站的建设用地，应在保证公交首末站功能合理、交通顺畅、安全环保的基础上，按照满足需求、经济节约的原则确定。5.1.2设计原则（一）协调发展原则*****公共交通发展战略应与社会、政治、经济发展水平相协调，与城市总体规划、土地利用规划等规划相统一，保障城市总体布局中各片区间便捷、通畅的公交联系，为*****经济发展和土地开发提供良好的交通保障。

1）与公交车辆的发展相适应。场站的规划与建设应与车辆的发展相适应。因为场站建设周期较长，应保证场站规划与建设的超前性。

2）与公交网络的布局相适应。通过合理布局公交场站，保证网络的覆盖水平。

3）与运营管理相适应。合理布设场站，有效减少车辆空驶里程，提高运输效率。

4）与道路交通管理相适应。在设置公交场站时，要充分考虑道路交通管理的要求，尽量减少对正常交通的影响。（二）以人为本原则城市公交首末站建设应为乘客提供安全、舒适、方便、快捷的公共交通服务，体现以人为本的服务宗旨。

（三）一体化原则一体化发展包括城市公交与城乡公交一体化，常规公交、干线公交和快速公交一体化，以及运营管理一体化，为实现各种公交方式和各条线路的统一运营管理奠定基础，从运营服务方面提升公交吸引力。

（四）近远期相结合的原则近期规划强调针对性和可操作性的原则，远期规划充分研究社会经济发展战略，提出满足未来发展的公共交通场站发展战略。

（五）公交首末站建筑的外观应符合《城市容貌标准》规定。

（六）公交首末站的建设应符合安全、经济、环保、节能、适用并适当超前的原则，按照《*****公共交通规划》的要求，为公交首末站建成后的安全运营奠定良好的基础。

（七）建筑应根据使用要求，结合基地面积、结构选型等情况按建筑模数选择开间和进深，合理确定建筑平面，并为今后改造和灵活分割创造条件。（八）按照国家有关政策、方针，适合当地的情况，在满足使用要求的前提下，做到合理布局、道路畅通，力求节约投资、降低造价，节约用地。（九）建筑物布置符合防火、卫生规范及各种安全的要求，结合项目区地形、地质、水文、气象等自然条件，合理布置项目取得建筑物、路线、管网及绿化设施。同时使建筑的空间处理及绿化环境配置与项目环境相适应。（十）公交首末站建设必须遵守国家有关规定，外观造型、室内装修和环境设计上，注意体现建筑的功能特点，讲究实用效果。5.2规划原则1）建筑设计方案应合理，注重经济、实用、节能、环保。使城市道路公共交通站、场、厂等设施与城市发展相适应，坐到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适应，保障城市道路公共交通安全高效运营。2）城市道路公共交通站、场、厂的设计有利于保障城市道路公共交通畅通和安全，节约资源和用地。规划设计贯彻“以人为本”的原则，优化市民出行环境和生活质量，展现新颖的平面布局、空间形态。3）根据**********的文化生活习惯，考虑城市发展趋势，立足公共交通长远发展的先进理念，首末站与城区、*****、交通枢纽规划相结合，为居民营造方便、舒适、快捷的出行环境。5.3规划依据2.《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）3、《民用建筑照明设计标准》（GB50034-2004）；4、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）；5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2006）；6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；7、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；8、《民用建筑设计防火规范》（GBJ16-2006）（2001修订版）；9、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2008）；10、《建筑给排水设计规范》（GB50015-2003）；11、《室外给排水设计规范》（GB50101-2005）；12、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；13、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；14、《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》（CJJ/15-2011）；15、充电桩建设执行《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T

33002-2010、电动汽车充电站设计规范GB50996-2014等相关标准，国标《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》。5.4项目规划目标1）通过优化公交线网、合理布局公共交通场站，建立以公共交通为主体的城市公交网络，形成设施完备、管理高效、方便快捷、安全舒适和城乡及城际统筹发展的公共交通体系。2）致力于方案的现实性和可操作性，配合香榭一路与景风大道交叉口西南角的开发，结合区域公交线路的建设，着重调整优化现有的公交线路，完善场站设施，建立相互衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的公共交通网络。

5.5项目规划5.5.1规模本项目的占地面积是10000.05㎡，建筑面积是1622.00㎡。5.5.2规划依据本项目的规划依据是根据中华人面共和国行业标准《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》而设计的。项目充电柱建设执行《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T

33002-2010、电动汽车充电站设计规范GB50996-2014等相关标准，国标《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》有望近期出台，可作为项目执行标准。5.5.3规划类别根据周边公交线路要求，及公交路网实施规划，本项目按照公交首末站规划设计。5.5.4建设内容项目根据公交首末站建设标准及要求，主要建设以下内容：1.公交停车区2550.00㎡：其中设置停车坪，回车道；2.调度管理区500㎡：其中设置调度室，票务结算室；3.场站管理区600㎡：其中设置场站管理办公室、监控室、会议室、围墙、大门、岗亭；4.后勤保障区42㎡0：其中设置休息室、值班室、餐厅、厕所；5.清洁区280㎡：其中设置洗车区、隔水槽、污水沉淀池；6.检修区102㎡：小修工间、维修工具室、材料室、隔油池；7.场地道路2000.1㎡，场地道路包括修理厂道路，停车场道路等；8.工作人员停车区450㎡；9.充电桩250㎡，总共50个充电桩；10绿化2848.04㎡，绿化率是28.5%。5.5.5项目的规划方案（一）停车区项目的公交停车区占地面积是2550㎡，其中包括停车坪回车道。停车坪的停车位是46个，一个停车位的占地面积是45.6㎡，总的面积是2100㎡，回车道总的占地面积是450㎡。（二）调度管理区调度管理区占地面积是500㎡，其中调度管理区包括调度室，票务结算室，调度室与票务室都是一层，调度室的占地面积是160㎡，票务结算室的占地面积分别是340㎡。（三）场站管理区场站管理区占地面积是600㎡，场站管理区包括的配套设施有场站管理办公室、监控室、会议室、围墙、大门、岗亭；办公室有15个，会议室有2个，办公室和会议室的总占地面积分别是315㎡、125㎡；监控室有2个，总的占地面积是92㎡，围墙的占地面积是50㎡，大门的占地面积是10㎡，岗亭有两个，总的占地面积是8㎡。后勤保障区后勤保障区的占地面积是420㎡，后勤保障区包括休息室、值班室、餐厅、厕所。休息室6个，占地面积是120㎡，值班室4个，占地面积是80㎡，餐厅2个，占地面积是150㎡，厕所总的占地面积是70㎡。（五）清洁区清洁区的占地面积是280㎡，其中包括洗车区、隔水槽、污水沉淀池；洗车区总的占地面积是120㎡，隔水槽的占地面积是90㎡，污水沉淀池总的占地面积是70㎡。（六）检修区检修区的占地总面积是102㎡，其中包括小修工间、维修工具室、材料室、隔油池；小修工间3个，总的占地面积是52㎡，维修工具室总共2个，总的占地面积是30㎡，材料室1个，占地面积是10㎡.隔油池的总占地面积是10㎡。（七）场地道路场地道路总的占地面积是2000.1㎡，场地道路包括修理厂道路，停车场道路等，道路宽度都是7米。（八）工作人员停车区工作人员停车区总的占地面积是450㎡，总共30个停车位。可供工作人员停放车辆。（九）充电桩本项目的充电桩占地总面积是250㎡，总共50个充电桩。以下是充电站设置设施方案：1）执行标准项目充电柱建设执行《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T

33002-2010、电动汽车充电站设计规范GB50996-2014等相关标准，国标《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》有望近期出台，可作为项目执行标准。2）充电方式：交、直流供电方式。3）交流工作电压：交流工作电压220V或者380V。4）安装方式：项目充电桩安装方式为落地式充电桩，安装在不靠近墙体的停车位。5）安装地点：项目充电桩为专用充电桩，属于4S店配套服务设施并面向市场，充电桩防护等级不应低于IP32。6）充电接口：为一桩一充。7）系统组成整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。8）充电桩设置项目采用交流充电桩为车载充电机提供交流电能，每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。充电桩根据项目区域面积，按照停车位设置一定比例的充电桩，充电桩设置在停车位旁，并靠近配电站。安装在室外的充电桩外壳防护等级不低于IP54，其桩体外壳应选用绝缘材料。8）交流充电桩（栓）技术要求A、环境条件要求①工作环境温度：-20℃～+50℃；②相对湿度：5%～95%；③海拔高度：≤1000m；④安装地点：户外；⑤抗震能力：地面水平加速度0.3g；地面垂直加速度0.15g；设备应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数应大于1.67；B、结构要求①交流充电桩（栓）壳体应坚固；②结构上须防止手轻易触及露电部分；③交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩（栓）应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；④充电桩（栓）应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；⑤桩（栓）体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm；⑥桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；⑦非绝缘材料外壳应可靠接地；C、电源要求①输入电压：单相220V；②输出功率：单相220V/5KW；③频率：50Hz±2Hz；④允许电压波动范围为：单相220V±15%；D、电气要求①插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；②漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；③低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；④对IT系统配电线路，当第一次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；⑤照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA；E、安全防护功能①交流充电桩（栓）应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；②交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；③交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；④交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；F、IP防护等级交流充电桩（栓）应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置；G、三防（防潮湿，防霉变，防盐雾）保护充电机内印刷线路板、接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，其中防盐雾腐蚀能力满足GB/T4797.6-1995《电工电子产品自然环境条件尘、沙、盐雾》中表9的要求，使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行；H、防锈（防氧化）保护充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理；I、防风保护安装在平台上的充电机以及暴露在外的部件应能承受GB/T4797.5-9《电工电子产品自然环境条件降水和风》中表9规定的不同地区、不同高度处相对风速的侵袭；J、防盗保护电桩（栓）外壳门应装防盗锁，固定交流充电桩（栓）的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸；K、温升要求交流充电桩（栓）在额定负载长期连续运行，内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW397\2009中表2规定；L、平均故障间隔时间（MTBF）MTBF应不小于8760h；M、安装垂直倾斜度不超过5%；N、设备安装地点不得有爆炸危险介质，周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质.（十）绿化本项目的绿化面积是2848.04㎡，绿化主要是为了是公交首末站的环境更加美好，空气更加清新，这十分有利人员的工作环境和场区的管理。第六章工程建设方案6.1首末站建设原则1）线路所配运营车辆的总数宜考虑线路的发展需要；2）每辆标准车首末站用地面积应按100㎡～120㎡计算；其中站务用房用地占总用地面积的比例为5～10%，绿化用地不宜小于用地面积的20%；3）当首站不用做夜间停车时，用地面积应按线路全部运营车辆的60%计算；当首站用作夜间停车时，用地面积应按该线路全部运营车辆计算。首站办公用地面积不宜小于35㎡；4）末占用地面积应按线路全部运营车辆的20%计算，末占办公用地面积不宜小于20㎡；

5）首末站的入口和出口应分隔开，且必须设置明显的标志。出入口宽度应为7.5～10m。当站外道路的车行道路宽度小于14m时，进出口宽度应增加20%～25%。在出入口后退2m的通道中心线两侧各60°范围内，应能目测到站内或站外的车辆和行人；6）首末站用地不宜小于1000㎡；7）首末站设施应符合下表：首末站设施设施配置首站末站信息设施站牌√√区域地图，公交线地图OO公交时刻表OO实时动态信息OO便利设施无障碍设施√√候车厅√O站台√O座椅√-非机动车存放√O机动车停车换乘O-安全环保候车廊OO照明√√监控O-消防√O绿化√O运营管理站场管理师O-线路调度室√O智能监控室O-司机休息时√-卫生间√O餐饮间OO清洁用具杂物间OO停车坪√O回车道√√小修和低保√-注：“√”表示应有的设施，“O”表示可选择的设施，“-”表示不设的设施8）远离停车场或有较大早班客运需求的首末站，应建供夜间停车的停车坪，停车坪内应有明显的车位标志、行驶方向标志以及其他运营标志，停车坪的坡度宜为0.3%-0.5%；9）首站应建候车亭，候车亭的建设应符合以下建设原则：1.候车亭设施必须防雨、防震、防风、防雷；2.候车亭内应设置夜间照明设施；3.候车厅的高度不宜低于3.5m,候车亭顶棚宽度不宜小于1.5m，且与站台边线竖向缩近距离不应小于0.25m；4.候车厅的建筑样式、材料、颜色等可根据本地的建筑特点和特定环境特征设计，宜适用于与外形美相结合。10）站台长度不宜小于35m，宽度不宜小于2m，且应高出地面0.20m，首站站台应适度设置座椅。11）首末站应在明显的位置设置站牌标志和发车显示装置，站牌设计应按国家现行标准《城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌》GB/T5845.3的规定执行，并应符合下列规定：1.普通站牌底边距地面不应小于1700㎜，集合站牌最上面单元站牌的顶边距地面的距离不应大于2200㎜，最最下面单元站牌的底边距地面的距离不应小于400㎜；2.在站台设置的站牌应符合站台的界限要求，在路边设置的站牌时，牌面应该与车行道垂直，其侧边距离路边石的距离不应小于500㎜，牌面面向车行道的站牌其牌面距路沿石的距离不应小于500㎜.12）首末站停车区的道路宜采用混凝土路面结构，当采用沥青混凝土路面时结构时，应做抗车辙增强处理，候车区应该设置提示盲道和缘石坡道等无障碍设施。6.2总平面布置本项目的建设平面布置是：调度室位于正北方向，后勤保障区位于正东方向，场站管理区位于正南方向，清洁区和检修区都位于正西方向，大门位于东北角方向，场地中间是公交车停车区和工作人员停车区，充电桩位于停车区的西南方向两侧，绿化在场地中合理布置。6.3建设工程方案1)公交车停车区（包括停车坪，回车道）：采用混凝土路面，由于在早晚高峰的时候进出车辆较多，常有多辆车同时回车，加上每辆车两侧应留有的安全距离，而且考虑到今后车辆还有增加的趋势，为了保证首末站出入口的交通安全，出入口路的宽度不应小于标准车宽的3倍~4倍，而且应通视良好。2）调度管理区(包括调度室、票务结算室):调度室和票务结算室地面采用瓷砖铺设，墙面，天花板用乳胶漆粉刷，门窗采用铝合金材质。3）场站管理区(包括场站管理办公室，监控室，会议室，围墙，大门，岗亭):管理办公室、监控室、会议室的地面都采用瓷砖铺设，墙面，天花板用乳胶漆粉刷，门窗采用铝合金材质。围墙是水泥粉刷，大门采用铁质材料，确保安全，岗亭采用不锈钢金属材料制作。4）后勤保障区(包括休息室，值班室，餐厅，厕所):值班室、餐厅地面都采用瓷砖铺设，墙面，天花板用乳胶漆粉刷，门窗采用铝合金材质，厕所地面是水泥铺设，墙面、天花板是普通油漆粉刷。5）清洁区包(括洗车区，隔水槽，污水沉淀池):这两个的制作都是采用水泥进行制作。6）检修区(包括小修工间，维修工具室，材料室，隔油池):维修工具室、材料室、隔油池的地面都是水泥地面，墙面简易用涂料粉刷。6.4建设内容方案本项目建设内容包括公交车停车区、调度管理区、场站管理区、后勤保障区、清洁区、检修区、场地道路、工作人员停车区，充电桩、绿化。1.公交停车区2550.00㎡：其中设置停车坪，回车道；2.调度管理区500㎡：其中设置调度室，票务结算室；3.场站管理区600㎡：其中设置场站管理办公室、监控室、会议室、围墙、大门、岗亭；4.后勤保障区42㎡0：其中设置休息室、值班室、餐厅、厕所；5.清洁区280㎡：其中设置洗车区、隔水槽、污水沉淀池；6.检修区102㎡：小修工间、维修工具室、材料室、隔油池；7.场地道路2000.1㎡，场地道路包括修理厂道路，停车场道路等；8.工作人员停车区450㎡；9.充电桩250㎡，总共50个充电桩；10绿化2848.04㎡，绿化率是28.5%。6.5公用工程建设方案6.5.1给、排水工程为满足办公室生活、绿化、附属构筑物用水及消防用水需求，拟建给水管线工程。场外的给水管线通过DN100干管从市政给水管网引入，在场地成环状布置，满足停车场内部的用水需求，并按规定设消防火栓。

公共站内实行雨污水分流。该停车场内雨水采用地表排水与管道排水相结合的形式，雨水径雨水口收集。在停车场内设DN200~DN400的雨水管，雨水管沿停车场周边布置，回流后排入城市排水系统。项目的污水主要是办公、餐厅产生的少量污水。本项目产生的污水径简单处理后排入城市污水管网。

1）设计依据1、《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；2、《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；3、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；4、《建筑设计灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；5、其他有关规划规范及规程。2）给水系统项目用水有市政供水管网直接供给，市政管网水压为0.25Mpa，能够满足用水需要。消防采用临近市政给水管网供给。3）排水系统本项目排水系统采用雨污分流制。卫生间污水排出室外后，经化粪池处理后，排入站内污水管道，最终排入市政污水管道。屋面雨水采用有组织排水、由屋面排水系统排入站内雨水管网，最终排入市政雨水管道。6.5.2电气系统1、设计依据2、《全国民用建筑工程设计技术措施/电气》（2009年版）；3、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；4、《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）；5、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；6、其他相关专业提供的条件等。1）配电系统该公交首末站电的消耗主要用于照明、空调、通风。根据供电部门的咨询意见，场区内的供电由城市供电管网直接接入，调度室、公厕内的用电均采用节能灯、变频空调等节能设备，停车场照明采用高压钠灯，进出停车场的道路上设置路灯。2）供电电源供电部门电力供应可以满足本项目需要，供电电压10Kv，供电电压380V/220V，三相，50Hz。3）照明设计接入公交首末站的电源呈树干式向各个用电点进行配电，照明电压为220V，照明均采用高效节能灯具，各个房间采用符合要求的灯具，照明、插座分别由不同支路供电。首末站停车区及出入口处应设有照明灯，沿着室外道路两侧布置，以白炽灯作为光源，高度不大于3.5m，灯杆间距为15m。办公区、及主要出入口等场所设置疏散指示和应急照明。应急照明采用双电源末端互投供电，平时处于待亮状态，发生火灾时点亮全部应急照明灯和疏散指示。4）信息系统设计本项目的信息系统由电话、电缆和监控系统组成，统一规划布局。1、信息通讯系统：设电话程控交换机，根据不同场所需求分别设置直拨电话或电话分机，有市政管网引来。本项目除设置办公电话外，还要设置调度电话、公用IC卡电话、宽带网络等。2、闭路电视监控系统：闭路电视监控系统重点对车辆出入口及停车区等场所进行闭路电视监控。6.5.3防雷与接地保护根据建筑物的性质及规模，本工程按三类防雷设防，在屋顶设避雷网保护，防雷接地电阻小于10欧姆。电气设备保护接地就近与环形接地网相连，并将电缆进出线的进出端和电缆的金属外皮、钢管与电气设备接地相连。接地电阻应小于1欧姆。在场地空旷的地方，加设避雷针，使场站的车辆、活动的人员均在防雷保护范围之内。设置避雷针时除考虑保护范围之外，还应注意不影响场地景观。变压器为中性接地系统，接地电阻小于4欧姆，电源做重复接地，接地电阻小于10欧姆，所有建筑均采用TN-C-S接地保护系统，所有用电设备的非常带电金属部分均应与PE接地保护线可靠连接。第七章生态与环境影响评价7.1环境保护标准及现状7.1.1环境保护标准1、《中华人民共和国环境保护法》；2、《中华人民共和国环境影响评价法》；3、《中华人民共和国大气污染防治法》中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过；4、《建设项目环境保护管理条例》中华人民共和国国务院令第253号；5、《声环境质量标准》（GB3096-2008）；6、《环境空气质量标准》（GB3095-2012）。7.1.2环境现状本项目选址于*****。该地段无断裂通过，用地处于安全区域，环境、空气、地表水、地下水、声环境、生态质量优良，符合项目的建设要求。（一）在施工过程中，需使用车辆及施工机械，对环境的影响主要表现为噪声、扬尘、固体废渣和废水。1)噪声施工噪声对环境影响较大。施工噪声来源于各种施工机械，如施工常用的挖掘机、推土机、运输车辆、搅拌机、振动棒等运转而产生的噪声。2)扬尘项目在施工过程中产生尘土，尤其在气候干燥、风力较大的季节，尘土飞扬、污染空气，将对空气质量造成一定影响。3)废水项目施工期间污水主要为生活污水和施工产生的污水。生活污水主要为清洗用水和冲厕水，施工污水主要含泥沙、悬浮颗粒等。将两种污水集中后经简易沉淀处理后排至排水管网。4)固体废渣项目施工期间固体废物主要为施工产生的废渣土和施工队伍的生活垃圾。生活垃圾拟用垃圾桶（或袋）收集后定期运送到垃圾场处理，对施工中的弃土、淤泥及废渣等及时清运到指定位置。（二）在运营期对环境的影响表现在:垃圾与固体废物,污水,噪声。垃圾与固体废物主要的垃圾与固体废物主要来源生活垃圾，公交车上打扫卫生所产生的垃圾，这些垃圾会造成场区环境污染，影响人们的健康2）污水项目在运营期间会产生餐厅废水，清洁洗车废水，餐厅废水中的油污比较多，处理不当会滋生很多细菌，不仅会污染项目所在地的环境，而且对人们的健康造成很大的危害，清洁洗车废水中含有很多的灰尘，污水处理不当也会引起严重的环境问题。3）噪音项目所在地的噪音污染主要是车辆鸣笛，进出场车辆发出的噪音，这些噪音严重干扰场区工作人员的正常工作，也给周围的居民生活带来了很大的干扰。7.2环境综合保护措施7.2.1项目施工阶段环保措施根据环境保护法要求，在基本建设中遵守“三同时”原则，即环境保护工程与建设工程同时设计、同时施工、同时投入使用。因该项目对环境只有一般性影响，故提出如下具体环保措施及环境工程内容。(一)环境管理工程建设中加强项目环境管理，注意文明施工，是减少施工环境污染的最有力措施。在施工中应统筹规划，搞好土方平衡，尽可能减少因土方搬运而造成植被的破坏。（二）施工期噪声防治措施施工期主要噪声污染源为混施工机械及施工现场的运输车辆等。防治措施有：1、选用低噪声设备和工作方式；2、可固定的机械设备如空压机、电锯等安置在施工场地临时房间内，降低噪声对外环境的影响，对振捣棒等强噪声源周围适当封闭等；3、加强对施工人员的监督和管理，减少不必要的人为噪声。夜间禁止施工和喧哗等。如夜间确需施工则需向当地环保主管部门办理相关的手续。（三）扬尘影响防治措施项目施工期间对大气环境影响最大的是扬尘，主要来自于运输车辆。为减少施工现场的扬尘污染，在施工过程中采取以下措施：1、施工现场每天定期洒水，防止浮沉产生；在大风天加大洒水量及洒水次数；施工场地内运输通道及时清扫、洒水，以减少汽车行驶扬尘；2、施工方案中必须有防止泄漏易撒污染环境的具体措施，多尘物料采用帆布覆盖，避免露天堆放或运输；施工现场合理布局，对易起尘物料实行库存或加盖毡布，运输车辆配备密闭装置、不得超载、对易起尘物料加盖篷布、控制车速、减少卸料落差等内容；3、工地出口处要设置冲洗车轮的设施，建立撒水清扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作；4、建设工程施工现场必须设立垃圾站，并及时回收、清运垃圾及工程废土；5、建筑工地四周围栏必须齐全。7.2.2项目运行阶段的环境保护措施1）垃圾与固体废物控制香榭一路与景风大道交叉口西南角公交首末站运行后，人群相对集中，由指定环卫人员收集垃圾（垃圾袋装化）并第一时间运至垃圾中转站。2）污水控制项目投入使用后产生的污废水主要是餐厅污水及车辆清洗污水。污水直接进入排水管道经化粪池处理后排入市政管网，车辆清洗污水将通过雨水管道排入下水道。本项目产生的污废水不会对周围环境造成影响。3）噪声治理进入首末站车辆，应有序排列，非特殊情况下应尽量减少打喇叭次数，以免对周围环境造成噪音污染。建筑物采用环保消音材料；门采用防盗隔音门；窗户采用环保双层中空玻璃。停车区内产生的噪音情况并不严重，在安装静音设备和隔音设施的同时，可以在首末站四周种植树木，利用林木的吸声和隔音将噪音消减，减少首末站车辆对周边环境的噪声干扰。7.3环境影响评价结论及建议本项目建设对环境的影响很小，对地方经济、人民生活质量的提高具有正面效应，可实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。拟建项目在实施过程中要严格按照“三同时”原则进行设计、施工和运行，落实设计和环评中提出的各项污染防治措施，从环境保护的角度分析评价，本项目的建设是可行的。拟建项目在具体的工程建设和日常运营管理中，应积极采取各项环保治理措施，主要做好以下几个方面的工作：1）拟建项目具体实施中，须合理安排和组织各项工程的施工，避免工程交叉造成矛盾，在施工中要树立文明作风，严格按照东胜市容管理要求做好施工组织设计，加强施工现场管理，不能随意变更或取消某项工程，在重大方案的决定和改变上，必须符合环保部门的要求。2）实施雨、污分流，彻底排除污水进入自然水体的可能。3）项目建成后，道路、绿化植被等要加强环境卫生管理，安排人员负责卫生清理工作，对产生的各类垃圾要及时清运。4）项目建设过程中，注重环保意识的教育，在项目工程场地树立醒目的环保标志、环保教育栏等。

第八章能耗分析随着我国国民经济的高速发展，国家把节能作为宏观调控、调整经济结构、转变增长方式、贯彻科学发展观和构建和谐社会的重要手段。发展速度与能源供求，是中国经济现在和未来都必须面对的一个难题。一方面，我国人均资源相对不足，现在又处在资源消耗比较多的工业化中期阶段，伴随着工业化和城市化快速推进，城乡建设广泛开展，经济规模不断扩大，资源需求量与日俱增；另一方面，由于增长方式粗放，经济结构不合理，资源消耗强度大，社会生产和生活的各个领域浪费严重，资源消耗和生态恶化加剧。同时，由于经济全球化和国际贸易壁垒等因素，未来20年将是我国资源消耗强度最大、环境污染最严重的时期，能源安全已成为国家经济安全的核心问题。8.1编制依据及原则8.1.1编制依据《中华人民共和国节约能源法》（2008年4月1日起施行）《中华人民共和国可再生能源法》（2010年4月1日起施行）《中华人民共和国建筑法》（1998年3月1日起施行）《中华人民共和国电力法》（1996年4月1日起施行）《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）《节能监控技术通则》（GBT15316-2009）《外墙外保温工程技术规程》（JGJ14-2008）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）建设主管部分有关建筑节能设计的相关文件、规定8.1.2编制原则（一）执行国家现行的节约能源的政策、法规、指令及有关标准，科学合理的利用能源，降低能源消耗，提高经济效益。（二）贯彻国家能源方针和其他因地制宜的原则。（三）设计中所选用原材料、设备应尽量采用国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定的淘汰的低效高耗能材料和设备。8.2项目能源消耗种类及数量项目主要能源消耗包括以下几个方面：水：清洁用水、后勤用水、消防用水、绿地用水及未预见用水；电力：建筑用电；8.2.1给水1.水源项目用水源由项目周边自来水公司给水管网接入，供应项目前期建设和建成后期的用水。2.用水量该项目区清洁用水、后勤用水、消防用水、绿地用水及未预见用水。根据《*****省行业用水定额》(试行)（*****），项目用水量预测如下：A.清洁用水:项目建成后30辆车，，每辆车用水量标准为1.8L/辆·天，年用水量为：19.7m³。B.后勤用水：按照2.5L/㎡/d计算，建筑面积420平方米，则年用水量为383.25³。C.绿地用水量估算：绿地面积为2848.04㎡，按照2L/㎡计算，年灌溉用水量为：2079.07m³。D.消防用水量估算：按一年发生火灾一次考虑，灭火用量为15L/㎡,持续时间按2小时计算，则年消防用水量为：3600×2×15L/㎡=108m³。E.未预见用水量估算：按居民用水量、消防用水量、灌溉用水量等总量的15%计算，未预见用水量为：388.5m³。表8.1项目用水量估算表序号名称标准指标核算依据项目用水量m³1清洁用水1.8L/辆·d3019.72后勤用水2.5L/㎡420383.253绿地用水量2L/㎡2848.042079.074消防用水量15L/㎡1085未预见用水量总量15%388.5合计2978.7项目年用水量约为2978.7吨（水在常温下，1立方米=1吨），折合标准煤0.26吨。8.2.2供电1.供电电源电源引自项目周边供电局10KV电网，满足项目区用电需求。2.负荷估算依据《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇——电气》提供的，民用建筑用电负荷估算计算方法。本项目用电负荷计算采用《单位建筑面积负荷密度法》分类建筑综合用电指标W/㎡如下表8.2：表8.2分类建筑综合用电指标W/㎡建筑分类用电指标备注低中高一类：高级住宅、别墅607080装设全空调、电热、电灶等家电，家庭全电气化二类：中级住宅506070客厅、卧室均装空调，家电较多，家庭基本电气化三类：普通住宅304050部分房间有空调，有主要家电的一般家庭商业、金融、服务业60～7080～100120～150商业、金融业、服务业、旅馆业、高级市场、高级写字楼地下停车场305080包括住宅及商业建筑A.建筑面积1520㎡，单位建筑面积用电负荷密度为60W/㎡，则年用电量为：1520×60×0.35（需用系数）×8小时×0.7（年负荷系数）×365天=65244.5KW。项目区总用电量65244.5KW,折合标准煤系数为：8.4吨8.2.3结论本项目估算年耗能总量为8.66吨标准煤。8.3节能措施8.3.1节能要求项目强调集约原则，尊重自然，与自然协调，采用合理适用的技术进行建筑节能设计，结合使用需要，针对当地的气候运动被动式的设计策略，以改善建筑的室内外环境提高能源利用率，将建设运行的资源和不利因素降到最少，减少对环境的污染。设计要有利于施工和维护，全面应用节能技术措施，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想的节能效果，体现绿色建筑设计理念。8.3.2节能措施1、采用合理的配电方式，电气设备选用节能型产品，照明选用高效节能灯具，按规范要求设置室内照明灯具数量，以节约电力资源。2、给排水系统采用新型材料和节能设备，并合理设计控制系统，以达到节能的目的。3、建筑物土建结构设计采用先进合理的设计方案，推广新技术和新材料以节省建筑费用，节省土建施工时间，减少工作量。4、楼房屋面设隔热层，其维护结构也考虑保温。在保证冬季室内热环境、改善夏季热舒适性和坚持卫生标准的前提下，降低单位面积的能耗，提高建筑物的保温隔热性能，尽量利用自然采光和自然通风。5、建筑设计中尽可能利用可持续发展能源，如室外路灯尽可能采用太阳能，雨水应回收利用等。6、采用合理的建筑体型及窗墙类型，推广保温隔热性能好的围护结构，考虑采用墙体节能施工措施，围护结构的外墙、屋顶及地面的热工性能，应符合现行国家标准《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ19-87）和现行行业标准《民用建筑节能设计标准》（GBJ26-95）的规定。7、采用节能型设备。合理选择用电设备的型号和台数，布置合理，力求匹配。对负荷常变的设备要完善调节手段，使单机与负荷相适应，防止轻载或过载，节约能源。8.3.3节水措施1、应采用节水型设备和器具。如采用自闭式冲水阀等，降低水资源的无效消耗，达到节约用水的目的。2、供水系统采取防渗、防漏措施。如供水管网、卫生洁具等配件要符合标准，提高耐用度，防止漏水，以达到应有的节水功效。8.3.4能源管理建立单位能源管理制度和机构，加强水、电的计量管理，并明确管理责任，防止水、气等的跑、冒、滴、漏，提高节能效果。8.4综合评估意见1.本项目符合国家有关节能方面的法律、法规和产业政策。2.该项目能耗指标符合行业准入条件。3.该项目符合合理用能标准和节能设计规范，对城市能耗负荷影响较小。建议项目实施过程中严格执行《工程设计节能技术暂行规定》GBJ6-85.《中华人民共和国节约能源法》、《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005.《*****省省公共建筑节能设计标准》J10786-2006.《建筑照明设计标准》GB50034-2004.《*****省节约能源条例》等国家及地方相关法律、法规、标准、规范，实现国家的可持续发展战略和能源发展战略，与二十世纪八十年代初期我省公共建筑耗能水平相比，总体达到节能50%的目标要求。第九章劳动卫生与消防按照原劳动部3号令中的关于“新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用”（三同时）的规定，对劳动安全卫生设施同时进行设计。污水管网工程建设的主要目的是防治水体污染，保护环境，实现区域可持续发展战略。在管网的运营过程中，也存在着影响职工安全卫生的问题，对待这些可能出现的问题，设计上要做到周密考虑，采取必要的防范措施。9.1项目分析依据（1）《中华人民共和国劳动法》；（2）《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》；（3）《关于生产性建设工程项目职业安全卫生监察的暂行规定》劳字[1998]48号；（4）《国务院关于加强防尘防毒工作的决定》国发[1984]97号]；（5)《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002；（6)《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-1985；（7)《建筑设计防火规范》GB50016-2006；（8)《建筑抗震设计规范》GB50011-2001；（9)《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）；（10)《构筑物抗震设计规范》GB50191-93。9.2劳动安全9.2.1主要危害因素分析在项目建设及投入使用过程中存在一定危险因素及有害因素。危险因素主要有机械伤害、高处坠落、电气伤害等，有害因素主要有粉尘危害、噪声危害等。（一）危险因素分析1）机械伤害机械伤害主要有挤压，碰撞和撞击，接触(包括夹断、剪切、割伤和擦伤、卡住或缠住)等。建筑施工安装及设备使用过程中，由于使用不当或意外故障可能导致对机械安装使用人员的伤害。2）坠落在建筑施工过程中，因设备安装在不同平面上，有不同高度的操作平台、地沟、升降口、坑洞及护坎，如果没有防护措施或防护措施有缺陷，工人随时都有坠落摔伤的危险。3）电气伤害电气事故可分为触电事故、静电危害事故和电气系统故障危害事故等几种。触电事故又可分为电击和电伤两种情况，若强电源出现意外，可能引发人员电击或电伤。建筑设备系统管路可能存在着静电伤害。电气系统故障危害主要表现有：线路、开关、熔断器、插座插头、照明器具、电器等均可能成为引起火灾的火源；原本不带电的物体，因电气系统发生故障而异常带电，可导致触电事故的发生，如电气设备的金属外壳由于内部绝缘不良而带电等造成触电事故。（二）有害因素分析1）粉尘危害项目在建设过程中将产生施工粉尘(扬尘)，若浓度高于允许浓度，施工人员将直遭受粉尘的危害。2）噪声危害在施工及运营期间均存在不同程度的噪声污染，如混凝土浇注，汽车发动机工作及鸣笛，泵机等设备工作等。噪声能引起人听觉功能敏感度下降甚至造成耳聋，或引起神经衰弱、心血管疾病等，噪声还会影响信息交流，促使误操作发生率上升。3）高温辐射当工作场所的高温辐射强度大于4.2Jm2.min时，可使人体过热，产生一系列生理功能变化，使人体体温调节失去平衡，水盐代谢紊乱，消化及神经系统受到影响，表现为注意力不集中、动作协调性、准确性差，极易发生事故。4）火灾爆炸火灾是一种剧烈燃烧现象，当燃烧失去控制时，便形成火灾事故，火灾事故能造成较大的人员及财产损失。爆炸同火灾一样，能造成较大的人员伤亡及财产损失。9.3安全卫生防范措施9.3.1施工期劳动安全根据项目建设的相关法律、法规，在施工过程中，建筑安装工程安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。施工现场的安全管理人员、特种作业人员及其施工作业人员进行安全生产培训；建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施；对专业性较强的工程项目，应当编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施。专项安全施工组织设计，必须经企业上级管理部门批准后实施，并报市建筑安全生产监督机构备案。施工现场使用的安全防护用品、电气产品、安全设施、架设机具，以及机械设备等，必须符合规定的安全技术指标，达到安全性能要求。建筑安全生产监督机构应当对其进行检查，不符合安全标准的，不得投入使用。9.3.2运营期劳动安全1）机电设备和器材安全性能指标要符合国家标准。2）机电设备的选型、安装施工、验收必须严格按有关规范进行。电力配电线路采用三相四线制，用电设备全部装有接零系统，移动电器需加漏电保护器。3）风机、水泵采取减震、消音措施，设置风机间和水泵间。4）加强对职工、服务人员的技能培训和安全教育，建立安全操作规程和安全管理制度，并按有关规定配齐安全防护用品。9.4安全报告安全管理机构内各责任人，按规定填写每天的安全报告报项目质安组长。对当天的安全隐患巡视结果提出统计报表，对当天的生产活动提出分析因素，提出防范措施。在现场无重大安全事故的前提下，项目安全主管编写每月安全报告经项目经理审批后报总承包和上级安全科。如果现场发生重大安全事故报告，同时按国家规定的申报程序向上级主管部门申报。9.5安全分析施工单位同业主方或其指定的代表召开每月的安全分析会，或在双方约定的时间内以约定的形式召开安全分析会，对当月的安全工作进行分析，对安全隐患提出整改完工时间，对以后的安全工作提出预防措施，对安全事故进行分析，对事故责任单位和个人提出处罚意见，对其他承包商的安全工作提出配合要求，对下月的安全工作提出新的指导意见。9.6卫生防护认真贯彻国家劳动部、卫生部、公安部有关安全生产卫生、消防规定，加强安全管理，定期检查防护措施和劳动安全措施，确保工作人员健康和安全生产。项目建设期应及时修建下水管排除污水，修建建筑围墙阻隔建筑噪音，针对生活垃圾可设置垃圾临时集中点，以便及时收集运出。项目建成后，对于垃圾应由专人定期、及时清理，保持环境卫生。日常生活和工作中，应及时对环境进行消毒，防止病菌滋生和传染。另外还要做好建筑物的隔音处理，以保证环境安静。单位内要定期进行消毒，并及时清理垃圾。同时保持项