制动器功能设计说明控制单元_第1页
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标识缓速器控制单元上的接头的针脚具有不同的电子特性。用于不同信号类型的缩写描述如下。 高电平数字输入 低电平数字输入 普通 模拟输PMW信号类型HDI、LDI、HDO及LDO在控制单元内具有不同的逻辑及构造。这样信号就有了不同的特性，参见tale。信号类型AO、AI及 没有综合性的描述因此此处不再进一步考虑。注意不同数字质量的极限值是软件分配的且在某些情况下对于一个针脚是独一无二的。 U的池 25%<误误误针脚释能能力地力PSIDPID动动动阀阀PSIDPIDPPIDPPIDSID2，PPIDSID2，PPID动力SAEJ1939CANSAEJ1939CANSAEJ1708SAEJ1708SIDSIDSIDSIDPID功适用范缓速器控制单元通过调节送至缓速器电磁阀的电流来控制缓速器。模拟信号从缓速器手部及脚部控制器被送至车辆控制单元，在那里它们被转换成数字信号。信号经数据链路SAEJ199从车辆控制单元被发送至缓速器控制单元。缓速器控制单元将来自车辆控制单元的应用请求翻译成控制信号送至缓速器电磁阀。确认各步骤应用的参数被编入车辆控制单元，但将这些步骤转换成与控制单元输出电流等强度的却是缓速器控制单元。若驾驶员踩下油门踏板或若ABS系统被激活，应用即有关缓速器手部及脚部控制器的故障指示及故障码及它们的信号经数据链路J1587/J1708送出。故障信息在BIC中以图标的形式显示，同时仪表板上的黄色INFO灯亮起。在BIC中来自缓速器控制单元的故障码也可以。缓速器传感器为了对缓速器有关应用及温度状况的功能进行，缓速器装备有几个传感器。来自这些传感器的信号由缓速器控制单元来处理。为了确认实际应用压力与至电磁阀的控制信号相等，有一个压力传感器可以持续地对压力进行监测。为了最小化缓速器过热的，有一个温度传感器负责缓速器内机油温度及热交换器内的冷却液温度的温度传感器。若缓速器温度过高，控制单元会激活解除控制功能，即能逐渐减少应用直到缓速器冷却到正常工作温度。有关缓速器功能的详细信息，请参考维修资料，功能组59IMPACT:功能组59，说明、设计和功能 缓速器

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