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2019至2020全球燃料油供需平衡分析-高硫供应过剩格局或将加剧

近年来，全球燃料油供应一直呈现过剩局面。预计随着IMO2020新规的执行，明年高硫燃料油的供应降幅将不及需求降幅，这将进一步导致高硫供应过剩加剧。全球燃料油供需情况（千桶/日）资料来源：EnergyAspects2020年全球燃料油供需缺口（千桶/日）资料来源：EnergyAspects根据EnergyAspects的数据，明年第一季度的全球燃料油供需缺口（供应-需求）为128.763万桶/日，达到全年高峰值，剩余三个季度的供需缺口分别为83.39万桶/日，62.66万桶/日和129.64万桶/日；其中供应过剩最严重的是独联体国家、欧洲和拉丁美洲，而亚州和北美洲作为燃料油的主要消费地区则依旧呈现供不应求的局面。2019至2010全球燃料油供需情况及供需缺口（千桶/日）资料来源：EnergyAspects2019年以来，由于运费飙升而导致东西套利空间的收窄和需求的下滑，新加坡燃料油船货量一直呈下降趋势，明年初该数字也大概率不及预期。截至10月的数据显示，今年新加坡货物流入量平均为557万吨/月，达到了近7年以来的最低水平，主要供应来源已从欧美地区转为中东地区。这表明在IMO2020之后，西方套利船货的流动性将受到限制，且由于大多数中东地区的生产都是高硫燃料油，来自中东的船货量明年也难以维持高位。尽管高硫供应维持下降趋势，但由于需求的崩塌，明年高硫燃料油市场将供过于求的情况将进一步加深。新加坡欧美套利船货到港量（单位：万吨）资料来源：百川鹿特丹

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