jeep2500原厂维修手册桥前后

BJ2020汽车T桥维修手册 概述97型BJ2020汽车(如BJ2020ST等车型)上首次采用了新的前后桥(简称T桥),其主要特点是移植了Cherokee汽车前后桥的主减速器.T前桥采用的是克莱斯勒71/4前桥的主减速器,局部结构有些变动,前桥结构如图1和图2所示.轮边结构如转向、球形支承、轮毂等部件仍与BJ212前桥相同.图1.T前桥主减速器图2.T前桥转向节和轮毂制动器T后桥采用的是克莱斯勒81/4后桥的主减速器,与主动齿轮相连的是法兰盘结构(见图3T后桥轮边结构如图4所示,与BJ2020老桥不同的是半轴油封移至轮边,轮毂、轮毂轴承调整螺母及锁片的结构也做了改变。T桥由于结构变化,维修方法与原BJ2020桥有所不同,请您在动手维修之前,仔细阅读本手册。图3T桥主减速器图4 T后桥轮边结说明:北京吉普汽车公司为更好地为广大用户服务,遵循不断改进设计更新技术的方针,故今后的产品可能与本手册编写和描述的有些不同,若由此引起维修方面的问题,请与北京吉普汽车公司销售服务部或特约维修站联系.2.润滑润滑油T前后桥使用多用途SAE80W-90GL5双曲线齿轮润滑油.(严寒地区使用SAE75W90齿轮油)参照美国MILL2105CAPIGL5质量规范.润滑油应符合GB13895-92技术标准.经北京吉普汽车公司鉴定批准的双曲线齿轮润滑油货源是:中国石化长城高级润滑油公司总后油料研究所放油和重新加注开动汽车直到齿轮润滑油达到正常工作温度,(更换前桥齿轮油时,应挂上前桥开动汽车)。升起并支撑好汽车。 拆下桥壳盖,使桥壳和半轴套管内原来的润滑油完全放用洗涤油(或轻质机油)清洗差速器和桥壳内腔,这样可去除剩余的润滑油和外来物质,一定不要用水、水蒸气、煤油或汽油冲洗。刮去桥壳和桥壳盖配合表面上的剩余密封剂,用工业酒精仔细清洗配合表面.晾干后,在桥壳盖上均匀连续涂一圈北京吉普汽车公司规定的硅橡胶密封剂(RTV5RTV胶选用乐泰(LOCTITE598,胶条宽度约64毫米,施加密封剂后5分钟内安装桥壳盖。如未安装,则必须除去密封剂,并重新涂上一圈。注意:液态的乐泰(LOCTITE598会刺激眼睛和皮肤,一旦与眼睛接触,应立即用水冲洗15分钟,然后去医院检查.图5.桥壳盖密封胶将桥壳盖安装到桥壳上,安装识别标签。拧紧桥壳盖螺钉,扭矩为47·米。从桥壳盖上取下加油塞。重新加注规定数量的双曲线齿轮润滑油.前桥：1.45升59毫升后桥：2.159毫升注意:润滑油加注过多可能引起润滑油泡沫及运转搅油过热检查齿轮油液面：当汽车停于水平路面上，油面应不低于加油塞孔下缘6毫米。装上加油塞.前桥加油堵，拧紧扭矩为30牛顿·移开支撑并降下汽车,试验汽车的运行.3主动齿轮油封更换注意：必须遵循下述操作程序以得到正确的主动齿轮轴承预紧力矩。如不完全按此程序操作，将引起桥的提前损坏。拆卸举升并支撑住汽车.在传动轴法兰盘、主动齿轮法兰盘和主动齿轮上作记号以作安装对正参考。从主动齿轮法兰盘上拆下传动轴。拆去半轴,左右半轴的拆卸方法与BJ212是一样的，前桥需拆下轮毂带制动鼓总成，拆下制动底板和轴套，然后才能取出左右半轴。用扭力扳子旋转主动齿轮数圈,测量主动齿轮旋转阻力矩，此时的阻力矩包含有主齿轴承预紧力矩和差速器轴承预紧力矩,简称轴承预紧力矩.（图6)这一测量很重要，因为换了油封后，重新建立主动齿轮轴承的预紧必须参照此数值。图6.轴承预紧力矩测量使用专用工具QT001别住主齿法兰盘,拆下主齿螺母和垫10的拧紧方向相反),然后拆下主动齿轮法兰盘(图7).由于主动齿轮花键有螺旋角,与主齿法兰盘形成紧配合,故拆装主齿法兰盘需要专用工具.图7.主齿法兰盘拆卸为防止拆油封时齿轮油流出,拆前桥油封时需抬起汽车后部,后桥需降下汽车后部.使用工具C748拆下主齿油封(图8)若手头没有专用工具C-748C-748注意,不要损伤桥壳油封孔的端平面,不论用何种方法,此油封均已破坏,不能再用了.去除端面残余胶,将桥壳的油封孔及端面擦干净.图8主齿油封拆卸安装检查主齿杆部的花键有无毛刺和磨损。清除毛刺并擦净杆部。检查主齿法兰盘有无裂纹和花键及油封刃口配合表面的磨损必要时修复或更换。安装新的主齿油封，使用工具C4076AC47359油封法兰面与桥壳贴紧时，油封安装到位。注1.油封外圈已涂敷密封胶，所以不必再用密封剂.注2.油封油槽内,应涂一层润滑脂.图9主齿油封安装对正参考标记将主齿法兰盘放入主齿，用工具C3718QT001将其压入到位.(参见图20)安装新的主齿螺母垫圈，其凸面向外，带上螺母。用工具QT001别住主齿法兰盘，用扭力扳子逐步拧紧螺母至牛顿·米或285牛顿·米(见注),在拧紧主齿螺母的过程中,旋转主齿数圈以确保轴承滚子与滚道贴敷.(图10)注意：在整个操作过程,主齿螺母只能拧紧,不许拧松.注:260牛顿·米适用于主动齿轮的螺纹表面磷化层完好的情况.285·米适用于旧的主动齿轮,其螺纹表面磷化层不完好的情况.图10.拧紧主齿螺母在逐步拧紧主齿螺母时,既要测量主齿螺母的拧紧力矩，又要测量轴承预紧力矩.注意轴承预紧力矩增加的状况,直到轴承预紧力矩达到原先测量的数值。轴承预紧力矩数值决不要比原先记录的数值超过1牛顿·米.在主动齿轮旋转一整圈期间，轴承预紧力矩应基本不变.如果:(1)轴承预紧力矩已达到,而最终螺母拧紧力矩小于260·285牛顿·2)或轴承预紧力矩已过大了,则必须更换新的可压缩隔套,重新调整.对准原先所作的记号,安装传动轴.装上左右半轴.将汽车放平，检查桥壳内的油面，必要时添加。 4主动齿轮及轴承的拆装拆卸从桥壳中拆下差速器。拆下主齿螺母和垫圈，用工具QT001拆下主齿法兰盘(见图7用工具C748拆下主齿油封并将其报废(见图8将主齿从主齿前轴承中压出(参见图13)，拆下主齿和主齿前轴承内圈,本操作可能损伤主齿前轴承内外圈，若有损伤,须成套更换。报废可压缩隔套.拆前后主齿轴承外圈前桥--用工具C4345C4171拆主齿前轴承外圈用工具C4306C4171拆主齿后轴承外圈后桥--用工具C4345C4171拆主齿前轴承外圈用工具C4307C4171拆主齿后轴承外圈拆下主齿后轴承内圈,(图11前桥用工具C293PAC293后桥用工具C293PAC293在操作时,特别应注意,先要把匹配块放正,否则可能损伤轴承.拆下并记录主齿调整垫圈。29342后桥图11主齿后轴承拆卸安装如果换过主被动齿轮或主齿后轴承或桥壳，则必须测量并确定主齿轴承调整垫圈的厚度，以保证主齿的安装距正确使主被动齿轮正常啮合。参见5主齿安装距测量。将轴承外圈压入桥壳前桥--用工具D130C4171将主齿前轴承外圈装入桥壳.用工具D4306C4171将主齿后轴承外圈装入桥壳.后桥--用工具D130C4171将主齿前轴承外圈装入桥壳.用工具C4308C4171将主齿后轴承外圈装入桥壳.将选好的主齿调整垫圈放在主齿上，安装主齿后轴承内圈带滚子(图12前桥用工具C3717C4040,确保接触表面清洁无异物。图12主齿后轴承安装以齿轮油润滑主齿前后轴承。将主动齿轮放入桥壳，装上新的可压缩隔套，装上主齿前轴承。用工具C3718QT001安装主齿法兰盘(图13正确安装到位。注意：在装入主齿法兰盘和前轴承到位的过程中，应防止可压缩隔套过多的塑性变形。图13.主齿法兰盘安装前轴承到位之后,拆下主齿法兰盘,用工具C4076A和C4735安装主齿油封(见图9).用工具C3718QT001再次安装主齿法兰盘。装上新的主齿垫圈,垫圈的凸面必须向外,装上主齿螺母。用工具QT001别住主齿法兰盘，先期拧紧主齿螺母以消除轴承间隙，在拧紧螺母的同时，旋转主动齿轮以保证轴承滚子与内外圈贴敷。拧紧主齿螺母至力矩260牛顿·米或285·米(见32.7注),在拧紧的过程中,两个方向旋转主动齿轮若干圈，使滚子贴敷。注意：不要拧松主齿螺母以减小主齿轴承预紧力矩，不要超过规定的主齿轴承预紧力矩数值，如果预紧力矩超过，则必须换用新的可压缩隔套，并重新执行调整力矩的程序。用公斤扳子转动主齿以测量主齿轴承预紧力矩(图6轴承预紧力矩应为1.74.0牛顿·米.此预紧力矩值对应于主齿螺母拧紧力矩不小于260牛顿·米或285牛顿·米(见32.7注)的情况.在转动主动齿轮时，轴承预紧力矩应基本不变。如果要求的力矩没有达到,继续一点点增加主齿螺母力矩直到得到规定的预紧力矩值.如果轴承预紧力矩已达到,而最终螺母力矩值小于260·米或285牛顿·米(见327注)则主动齿轮安装不合格,请检查主齿前后轴承外圈是否压入到位,可压缩隔套是否完好是新件,桥壳是否合格.如果预紧力矩不在规定的范围内,也不能接收.5主齿安装距测量主齿安装距测量的目的,是当更换了主被动齿轮或主齿后轴承或桥壳之后,确定新的主齿调整垫片的厚度。前桥测量工具C3715B和后桥测量工具C3715B图14前桥主齿安装距测量工具图15后桥主齿安装距测量工具组装测量工具,操作程序如下:b.将主齿后轴承装入轴SP5385c.将上述带轴承的工具放入桥壳。dSP3245SP5382e.装入主齿前轴承。f.后桥测量需安装隔套SP6022gSP3194BSP534SP3193用工具C3281别住测量工具的套筒,拧紧螺母使前后轴承贴敷,(图16)在拧紧的过程中应转几圈套筒,以防止轴承内外圈啃伤.图16主齿轴承到位松开螺母,用齿轮油润滑主齿前后轴承,再次拧紧螺母至力矩13牛顿·米,旋转数圈以使轴承滚子贴敷.安装测量块:将测量块（SP3250SP53835385装入内六方螺钉SP536并用扳子SP531拧紧.将测量心轴(前桥为SP3243SP6029桥壳。使工具对中,在测量心轴两端各放置一片0.05毫米厚度的垫片,装上瓦盖,装上瓦盖螺钉并拧紧至力矩在测量心轴与测量块之间试装调整垫片,调整垫片应是紧贴塞入而不过紧(象用塞尺那样的摩擦助力),参见图17和图18前后桥主齿后轴承调整垫片各有19种,厚度从0.001英寸)调整垫片厚度的最终确定,还需考虑主齿端面上的数字.图 测量工具安观察主齿端面上写的数字,数字表示偏离标准位置的数值,单位是千分之一英寸,如果其数字是-(负值),则将其值加到所需调整垫片的厚度上.如果其数字是+(正值),则将所需调整垫片的厚度减去其值,如果其数字是0则所测厚度值不变.图18.深度垫片的选择对于仅更换主动齿轮的情况,选择调整垫片请参看下表.调整垫片厚度变化 (英寸----0++++000000-0-0-0-06.差速器及被动齿轮总成拆装拆卸拆卸差速器前必须先取出左右半轴.拆差速器之前,应先检查一下主被动齿轮齿侧间隙的状况,检测方法参见图24,测出齿轮不同旋转位置下的侧隙数值及变化情况.主被动齿轮齿侧间隙应该在0.1270.203毫米范围内,最大最小侧隙的差值不应超0.076毫米,若侧隙变化量太大,应检查齿轮是否有损伤,差速器有无轴向窜动及差速器壳的跳动(参见测量差速器轴向窜动的方法是在桥壳左侧和差速器壳的法兰之间放一螺丝刀或橇棍(图19),用橇动来确定是否有轴向窜动。此处，应没有轴向窜动.图19.差速器壳侧隙检查图20作安装参考记号拆下调整环锁止片，松开轴承螺钉但不拆下轴承盖。前桥用工具QT002松开调整环(图21注意:(1).使用工具QT-002前,应在其花键部分涂一层润滑油.(2).当工具QT002插入桥管,在通过半轴油封时应小心操作,防止损伤油封刃口.若有损伤将引起很大的麻烦,见121半轴油封拆装.图21.用工具转动调整环后桥用工具HT001拧松调整环(图22图22.用工具转动后桥调整环拆轴承盖时要扶住差速器.拆下差速器及被动齿轮总成.安装在差速器轴承内外圈和调整环上涂敷一层齿轮油,小心将差速器总成放入桥壳。按原先做的记号放置轴承盖(图 )图 按记号装轴承装上轴承盖螺钉，将螺钉拧紧至10牛顿·米,这样就为后面的"差速器轴承预紧及被动齿轮侧隙调整"的操作做好准备.7差速器轴承预紧和被动齿轮齿侧间隙调整调整轴承预紧和齿侧间隙时必须考虑下列限制条件:主被动齿轮齿侧间隙最大变化量为0.076mm在被动齿轮上做记号,以便在齿侧间隙测量的过程中都是同样的齿啮合.当调整轴承预紧和齿侧间隙时保持规定的调整环力矩.调整环力矩过高加大轴承预紧会引起轴承提前损坏,力矩不足会引起差速器壳窜动和齿轮噪声.当转动调整环时,差速器轴承外圈并不总是立刻跟随调整环的运动,为了保证轴承外圈对调整精确的响应,维持齿轮按标记啮合,每当调整环动过之后,将主动齿轮迅速正反转动半圈,这样做5至10次,使轴承外圈到位.执行本操作之前,差速器轴承盖(瓦盖)螺钉应拧紧至10Nm对于前桥)或115Nm(对于后桥),以保证转动调整环时差速器轴承外圈能跟随运动.前桥的调整用工具QT002转动调整环向前(见图21),直到差速器轴承间隙消除,允许齿侧间隙约为0.25毫米.按上述程序使轴承外圈到位.装上千分表(图24),将触头靠在被动齿轮一轮齿驱动面上,在围绕被动齿轮4个均分点上测量侧隙.在最小侧隙区作标记.图24.齿轮侧隙测量转动被动齿轮至最小侧隙位置,给齿轮作标记,以便所有未来的侧隙测量取相同的啮合轮齿.松开左侧调整环,拧紧右侧调整环,并使每侧的调整环力矩都达到14牛顿·米而侧隙在0.0760.102毫米.要用上述程序使轴承外圈到位.:以汽车的方位为基准区分左右,对于图24作为前桥,是拆去桥壳盖从汽车前端向后看所看到的情况,所以,这里所述的左侧调整环,位于图24中的右方. 用工具QT002拧紧左侧调整环至力矩95牛顿·米,要用上述程序使轴承外圈到位,继续拧紧左侧调整环并使轴承外圈到位直到力矩保持在95·米不变. 测量齿轮间隙,侧隙范围应为0.1270.203侧的调整环必须有约95·米的力矩,如果力矩较小,则必须重复整个调整过程.拧紧右侧调整环直至所示力矩为95·米,用上述程序使轴承外圈到位.这样做直到力矩保持稳定不变.复查侧隙范围应为0.1270.203测量主齿旋转阻力矩,其值应与按图6所示测得的数据相等.10拧紧瓦盖螺栓至力矩61牛顿·米.111安装调整环锁止片,拧紧锁止片螺钉,力矩为10顿·米.2、后桥的调整用工具HT002和HT003进行调整,先将工具HT002从桥壳开档处进入,使其头部外花键与调整环内花键孔啮合,从桥管法兰盘两端插入工具HT003,使其四方头进入到HT002的四方孔内.这样就可以用扳手转动左右调整环(图25)直到差速器轴承自由间隙消除,被动齿轮和主动齿轮之间的允许侧隙约为0.25毫米，用上述程序使轴承外圈到位。图25.用工具转动后桥调整环装上千分表(图24)。将触头靠在被动齿轮轮齿驱动面上,在围绕被动齿轮4个均分点上测量侧隙。在最小侧隙区作标记。转动被动齿轮至最小侧隙位置,给齿轮作标记,以便所有未来的侧隙的测量取相同啮合的轮齿。松开右侧调整环,拧紧左侧调整环,每次使用14米扭矩，用工具测定，使侧隙达到0.076-0.102毫米。用上述程序使轴承外圈到位.用板子拧紧右侧调整环,扭矩值为95·述程序使轴承外圈到位,继续拧紧右侧调整环并使轴承外圈到位,直至扭矩保持在95牛顿·米。测量被动齿轮侧隙,侧隙范围应为0.127-0.203毫米.左侧调整环扭矩也应有95牛顿·米大小。如果扭矩较小,则必须重复整个调整程序.拧紧左侧调整环直至扭矩值为95牛顿·米。用上述程序使轴承外圈到位,这样做直到力矩保持稳定不变.复查侧隙范围应为0.1270.203测量主齿旋转阻力矩,其值应与按图6所示测得的数据相等.安装调整环锁片,确保锁片进入调整环孔内。拧紧锁片螺8被动齿轮齿面接触形式分析被动齿轮齿面接触形式显示了主动齿轮调整垫片厚度是否正确.接触形式也显示了齿轮侧隙调整是否正确.侧隙必须保持在规定的范围内,直至得到正确的齿面接触形式.过大的侧隙用使被动齿轮移向主动齿轮齿面的方法校正;不足的侧隙用使被动齿轮移开主动齿轮齿面的方法校正.在被动齿轮轮齿的驱动面和从动面上涂以黄丹(或红丹).在两个方向转动被动齿轮一整圈.记录轮齿两面黄丹印痕,参看图26齿面接触形式的说明并完成正确调整.图26.齿轮齿面接触区9差速器轴承拆 拆将差速器从桥壳中取出。22使用工具C－293PAC293－44C2933C293SP3289(后桥)拆下差速器轴承(图27于前桥、C29348用于后桥 用于前桥、SP- 用于后

用图27拆卸差速器轴承2、安装前桥用工具C3716AC4171,后桥用工具C和C4171将差速器轴承内圈装在差速器壳轴颈上(图28专用工具：C3716A用于前桥、C4340用于后桥图28差速器轴承安装10被动齿轮拆装拆卸将差速器从桥壳中取出.使用带软钳口的台钳夹住差速器壳.拆下被动齿轮螺钉(螺钉为左螺纹).用软锤将被动齿轮从差速器上拆下.(图29)图29拆被动齿轮2、安装清洗所有接触表面。用油石或细锉除去内倒角的锐边。装配时可使用加热灯或浸在热液体内加热齿轮,温度不应超过150C。不要用焊枪加热被动齿轮。将加热了的被动齿轮安在差速器壳上,用两个等距离的导向螺柱C-3288-B使齿轮与法兰孔对中.(图30图30.差速器壳与被动齿轮对正旧的被动齿轮螺钉不能再次使用,安装新的被动齿轮螺栓(左旋螺纹),交替拧紧每个螺栓,拧紧力矩为88～129牛顿·米.11差速器拆装和调整1.差速器拆装拆卸拆下行星齿轮销轴螺钉(图31图31拆行星齿轮销轴螺钉旋转半轴齿轮,将行星齿轮及垫圈拆下.(图32图32.行星齿轮拆卸拆下半轴齿轮和止推垫圈,如果半轴齿轮和止推垫圈还可以再用,记下它们原来安装位置.如果单个行星齿轮或半轴齿轮损坏,不能单个更换,必须成对更换.B、安装用齿轮油润滑所有差速器零件.按原来记录位置将止推垫圈放到差速器半轴齿轮上,将两个半轴齿轮分别装入差速器壳相对的孔内。将球面垫圈放到差速器行星齿轮上，使行星齿轮和半轴齿轮啮合。使行星齿轮相互成180转动半轴齿轮对正行星齿轮和球面垫圈,使这些零件和差速器壳上相配的行星齿轮轴孔对正。装上行星齿轮销轴,拧紧销轴螺钉.差速器壳跳动测量如果在6检查齿侧间隙变化量超差,则必须检查差速器壳法兰盘的跳动.装上差速器壳,拧调整环至贴近轴承外圈.装上瓦盖及瓦盖螺钉,轻微拧紧螺钉,用工具(前桥用QT002;后桥用HT001)从两端转动调整环以消除轴承间隙.放置磁力表架和千分表,测头在螺钉孔与外缘之间垂直接触法兰面.(图33图33.差速器壳法兰圆跳动的测量转动差速器壳数圈并观测百分表读数,差速器壳法兰面跳动不得大于0.08mm如果超过,则必须更换差速器壳.拆下瓦盖螺钉,从桥壳中取出差速器壳.半轴齿轮间隙测量和调整测量半轴齿轮间隙时,分别检查每个齿轮.可能一个半轴齿轮间隙满意而另一个不满意,如需更换一个半轴齿轮,则要两个半轴齿轮成套更换.测量每个半轴齿轮间隙,在半轴齿轮和差速器壳之间如图34所示的方式插入两片同等厚度的塞规.图34.半轴齿轮间隙测量半轴齿轮间隙应在0.1270.3050.0050.012英寸)范围.可以用更换半轴齿轮垫圈的方法使间隙合格,前后桥半轴齿轮垫圈各有4种,其厚度为:毫米厚度(英寸1234如果选用了最厚的垫圈,而间隙是0.305毫米或更大,则两个半轴齿轮必须更换(成套).如果选用了最厚的垫圈,又更换了半轴齿轮,上述间隙仍然大于0.305毫米,则必须更换差速器壳.12半轴油封拆装前桥半轴油封的拆装说明: 当发现半轴油封外侧桥管中有齿轮油或球形支承内润滑脂变稀时,可判断半轴油封损坏.为保护半轴油封不受意外损伤,装拆半轴时,特别在转动调整环的工具通过半轴油封刃口时,应小心按程序操作.A拆卸确认半轴油封需要更换,因为拆卸之后的油封不能再用.按操作程序先取出左右半轴总成,拆下差速器带被动齿轮总成,取出差速器轴承外圈和调整环.用轴杆状的工具,将半轴油封打出.安装将桥管内油封安装孔擦干净,去除残留密封胶等异物.在桥管孔油封配合表面上涂密封胶.在油封刃口上涂一层润滑油.将油封对准桥管孔,用工具QT003将油封压入桥管到位.(图35)图35.半轴油封安装后桥半轴油封的拆装说明:若在后桥制动器底板外侧发现油污,可判断为半轴油封损坏.A拆卸拆下半轴法兰与轮毂的连接螺母,用顶出螺钉将半轴拆下.取下半轴浸胶纸垫,检查半轴及浸胶纸垫有无损坏,若有损坏,需要更换.用两个尖嘴钳夹住油封外侧中间凸起部,将半轴油封拆下(油封外径松配合).B安装B1.更换新油封时注意,油封刃口部位应带弹簧.将半轴油封对正安装到位。将半轴浸胶纸垫套在半轴法兰止口处,再将半轴插入,使半轴花键与半轴齿轮相啮合,半轴法兰止口与轮毂止口孔相配合,端面贴紧,然后安装并拧紧连接螺母,拧紧力矩为37～54·米,最后将顶出螺钉装好.13轮毂轴承的调整说明:T前桥轮毂总成沿用BJ212汽车轮毂总成结构,参见图2T后桥有局部改动,参见图4.拆装后桥轮毂轴承螺母时,用专用工具HT004轮毂轴承正确调整十分重要,若过紧往往引起轮毂总成过热,甚至润滑脂流失轴承抱死.为给维修提供参照的调整方法,下面列出生产线上所用的工厂标准"轮毂轴承调整试行规范",它是参考了新的国内外资料并经试验验证后于1998年制定的,代替原轮毂轴承调整的工厂标准.轮毂轴承调整试行规范本规范适用于BJ2020S及其变型车的前后车轮轮毂轴承的装配和调整. 轮毂轴承应符合GB307.3-84滚动轴承一般技术条件,在装配前应将轴承上的防锈油脂(或防锈剂)清除干净。 轮毂轴承采用2号锂基润滑脂。轴承滚子、滚道和保持器之间应充满润滑轴承的调整方法按下述步骤进行：(一)轮毂轴承调整采用双螺母结构(S桥和T前桥),其调整程序如下:修整螺扣,清除铁屑；将轮毂带制动鼓总成装到桥上，推入到位；用风扳机拧紧轮毂轴承调整螺母，其同时转动制动鼓；将轮毂轴承调整螺母退回1/5轮毂带制动鼓总成应转动无碍；若有制动鼓工作表面与制动摩擦片相碰情况,应予以排除.用公斤扳手拧紧轮毂轴承调整螺母,拧紧力矩为170Nm～200Nm,在拧紧期间至少转动制动鼓一圈；用手动扳手松开轮毂轴承调整螺母至扭矩为0,转动轮毂带制动鼓总成几周(至少两周).用扭力扳手拧紧螺母到30～50Nm1/51/4圈；装锁止垫圈及锁紧螺母；拧紧轴承锁紧螺母,力矩为50～90Nm双手在轴向用力（200N）推拉轮毂带制动鼓总成检查其轴向窜动,其窜动量应为0.020.13mm.手动检验，轮毂应转动灵活自如； 将锁止垫圈在相对位置、相反方向翻边锁止轮毂轴承调整螺母和轮毂轴承锁紧螺母.(二)轮毂轴承调整采用单螺母结构(T后桥),其调整程序如下:修整螺扣,清除铁屑；将轮毂带制动鼓总成装到桥上，推入到位；用风扳机拧紧轮毂轴承调整螺母，其同时转动制动鼓；将轮毂轴承调整螺母退回1/5轮毂带制动鼓总成应转动无碍.若有制动鼓工作表面与制动摩擦片相碰情况,应予以排除.用公斤扳手拧紧轮毂轴承调整螺母,拧紧力矩为170N.m～200N.m,在拧紧期间至少转动制动鼓一圈；用手动扳手松开轮毂轴承调整螺母至扭矩为0,转动轮毂带制动鼓总成几周(至少两周).用扳手拧紧螺母到30～50Nm,再退回1/6圈,小心地紧一下螺母,使螺母上的刻线有一条对准半轴套管法兰盘键槽中心,拧紧角度不得大于15(即三个刻线之间)；装锁止垫片及紧固螺钉(包括弹簧垫圈),螺钉紧固力矩为46Nm双手在轴向用力（约200N）推拉轮毂带制动鼓总成检查其轴向窜动并记录,其窜动量范围应为0.02～0.08mm.若上述检测不合格,重新操作,直至合格.手动检验,轮毂应转动灵活自如。14技术规范1T前桥技术规范桥的