80后船长赵飞赵飞燕佟丽娅

本文格式为Word版，下载可任意编辑——80后船长赵飞赵飞燕佟丽娅这是赵飞在青岛短暂的两周。刚刚从“中国杯”夺奖而归的他，连忙又要飞赴泰国，加入在那里举行的“泰王杯”。对于取得“中国杯”其次名的劳绩，貌似没有悬念，用赵飞的话来说，本来他的劳绩是会拿到第一的。

话题是从“航海禁忌”开头的。大量世界知名的航海人，在比赛或者出海的时候都有一套属于自己的“迷信”。譬如，有人会更加在意出海那天是周几，有人会选择有特殊意义的物品当护身符，有人热衷于某种颜色或者猛烈地忌讳某种颜色……当问起赵飞时，他淡然一笑，表示不像那些职业赛手那么“迷信”。假设非要说有什么的话，他想，可能是在每次出海前专心地检查整条船，细节也不放过。赵飞检查船况的精心程度，有时令人无法理解一一船上那些很不起眼的地方，就连船上的电路他都要留心检查。他关注别人不太在意的细节，“那些看似微乎其微的，在关键时刻会变成危害，甚至是灾难――这可能与我在海上体验得太多有关吧。”

在海上，几渡鬼门关的体验，有些连赵飞都感到后怕。“在跑美洲杯的时候，我的岗位是在桅杆上负责�望。有一次，当我被升到一半时，也就是十七八米高的时候，安好锁扣突然崩开了，我就急速地垂直跌下来。当时幸好船是行进中的，由于惯性，我跌进船身后的海中，当时就休克了，是被后面的赛船救了起来。我在医院里昏迷着，被抢救了一天一夜。”这令人后怕的事故，并不是赵飞所遇到的最可怕的事情。令他终身难忘的，是2022年那场海难。

那是在2022年，在美洲杯的间歇，赵飞他们加入了一场从法国西南部小镇到北非海岛的一段比赛。那是一条上世纪七八十年头的旧船，船上只有七个人。原筹划三天的比赛，在其次天便遇到了大风浪。凌晨四点，狂怒的风浪伏击着赛船，睡梦中的赵飞被队友叫醒，当时的船已经颠簸得厉害，船员们正在抢救船上的设备，正值来自法国的船长发布弃船命令的时候，一个大浪将船撕裂。赵飞和一个法国队友在跌入水中的那一刻，幸运地抱住了一块包着木板的沙发坐垫，然后就一向在伸手不见五指的大海中漂泊着。“虽然当时发了求救信号，但没有人知道是否放射告成，也不知道是否真的有人会来。我们俩就一向抱着那块垫子漂在那里，彼此激励着对方。”一种生死未卜的惧怕袭来，赵飞体验着畏缩、等待、绝望到无望。“最摧残人的，不是猛烈的打击或者突如其来的死亡，而是那未知的惧怕，它逐渐迫近你，你却不知道它什么时候来。”经过漫长的等待，赵飞看到了海上的日出，又在冰凉的海水中浸泡了不知道多久，终究被救起。“那一次，船上有三名队员失踪了，由于至今没有找到他们的遗骸，只能称他们为‘失踪’。”赵飞哽咽地说。那场意外之后，赵飞想了好多，关于人生、关于理想等等，结婚这件事，也由此引入正题――2022年赵飞结婚了，如今他的女儿已经两岁了。

熟悉赵飞，是在2022年他参与美洲杯“中国之队”的时候，那年他才21岁。媒体用了大量闪亮的词来形容这个意气风发的年轻人。

“中国之队”的成立使得五星红旗首次飘扬在美洲杯帆船赛百舸争流、千帆竞发的震撼赛场中。而这一切，对于赵飞而言，却是命运的变更。

1994年，还在读小学的赵飞被招进山东省帆船专业队。从OP420到470，他按部就班地训练、比赛、训练、比赛，期间也有过很好的全国劳绩。那时，作为一名专业队的运鼓动，赵飞貌似并没有考虑过未来，由于照这条“运鼓动之路”走下去的话，一切都是安置好了的。变更这一切的转折，发生在2022年，参与“中国之队”加入美洲杯。

“美洲杯，让我这名普遍专业运鼓动走到了更广阔的世界中。2022年到2022年，从预赛、初赛、正赛到决赛，我跑完了一届完整的美洲杯。这期间，膨胀爆炸式的信息――从与外籍队员交流到表达自己，从接触媒体到适应商业运作等等大量前所未有的信息接踵而来，虽然当时未能全部消化，但我尽可能多地吸收这些东西，我知道它们对我很有用。”这期间，赵飞采纳的貌似是一种扩张式的学习，海量赋予海量吸收，这让年轻的他急速成长。2022年回国后又紧接着奥帆赛――对于别人，是积累阅历、观摩学习的机遇，对于赵飞，却是将之前吸收的学识转为实践和表示的平台。

可以说，赵飞是更加幸运的，这种幸运是无法复制或者被模仿的――由于它需要天时、地利、人和。2022年VOLVO环球帆船赛期间，掌管爱立信3、4队的后勤经理正是赵飞美洲杯期问的伙伴，在他的盛情邀请下，赵飞承担了爱立信3、4队在亚洲后勤经理，负责包括船队、家属团、VIP客户等三百人在亚洲三站一新加坡、孟买和青岛的食宿、修理、购买等工作。赵飞曾经踌躇过自己是否能做得了整个亚洲赛区的工作，终究不是在自己熟谙的地方，不过他还是硬着头皮接下来了，幸好国外的工作有挚友和以前的教练协助，终于顺遂完成。

“用青岛话说，我是个能‘造’的人，敢想敢‘造’，有些事情做之前根本不去想那么多，有时事后也会畏缩。”成立自己的管理公司就是这样，用赵飞的话讲，有点“逼上梁山”的味道。当时为负责VOLVO赛事期间爱立信3、4队亚洲的后勤工作，不得不组建的公司，如今以经营帆船俱乐部、推广帆船赛事、推介帆船工程为主，经营得有声有色。赵飞很看好船艇业，与那些老生常谈的语调不同，听他讲船艇业，你能感受到他对这个行业的热心、激情，以及独特的眼光。“在中国，目前没有哪个行业能够像船艇业这样还没有形成真正的产业链，这就意味着它允许一种人以另一种形态存在。”赵飞坦言，这是一个大浪淘沙的过程，要坚持，也要变化，更要适应，最终保证让自己时刻处于圈子的最核心位置。“上海船艇展已经举行了十四届，假设你经常加入会察觉，有些人十几年来始终在这个圈子里，只是他的身份变了――最早他可能是个推销员，后来成为代理商，再后来成为制造商，就是我说的这个道理。”赵飞认为，船艇业将迎来全新的时代，如今抉择行业快速进展的四个因素――政策、人口基数、资金和回报――几乎都――具备了，接下来就看执行了。“实际上，我更倾向于针对向烟台、威海、滨州等二线沿海城市，甚至是一些拥有内湖资源的内陆城市推广帆船运动，并扶助一些企业运作、执行相关的配套工程。为此而奔波，我感到很充实。”

如今，赵飞的生活很“主流”。除了打理公司，他也会加入一些大型赛事，除了航海人本性使然，他还利用参赛整合各方资源，吸收建议调整自己。对于赵飞而言，玩海的本身不再是震撼的事情，终究未到而立之年的他把近20年的青春给了大海，但玩海还是给他带来了新的喜悦和成就感――跟一帮卓越的航海人一起跑团队赛时，那份难得的默契、那种对告成的渴望，让