高铁轨道精调施工方案xx科技

××高速铁路客运专线长轨精调施工方案DH0---DK00+00长度为00.0km；CPIIICPIII网复核人员培训轨道检查备料计算订现场检查动态现场现场复采集分析方案调整验检测分析查调整验数据采集 (一)静态调整靠的轨道数据是确保轨道精调的关键，精益求精——保证CPIII高精度控关键，主要在两个方面确保轨道数据准确性、可靠性，一是高精度的CPIII控制网；二1)在CPIII控制网复测前，先进行全面的检查，重点对已经破坏的CPIII控制桩重新钻孔埋设；确保整个网的控制点都在测量范围内，尽量避免CPIII点的二次复测数据，以2)复测前，根据既有的CPI、CPII及CPII加密点的分布情况，合理的确定CPIII4)对CPⅢ控制点进行全面复测，在复测时尽可能的一气呵成，尽可能的保证整个相对点位精度为1mm以内，确保整网大部分相对点位精度(误差椭圆长轴误差)在5)CPIII控制网的补测要因地制宜采取不同的方式进行。如果整网复测后，在数据采集前有个别的CPIII点被破坏就需要补测，如果是连续的几个点被破坏，则需要按照CPIII测量方式连续测量，在计算时将破坏点前后没有被破坏的CPIII点作为约束条件(不少于6个)，保证与先前测量的CPIII点相对精度；如果仅是个别点被破坏，则采取前方交会方式，从两个不同测站测量这一个点，两站测量的坐标误差在2mm以内则取平均值作为测量结果；如果数据采集的时间关系影响，仅个别CPIII点在数据采集前也可以不补测，在使用时采用连续7个CPIII设站采集数据也可以，不影响6)CPIII高程测量尽量在阴天进行。7)所有复测后的CPIII数据(平面和高程)，只要整网精度符合要求，不论与原施工时使用的CPIII平面坐标和高程差多少，都要采用复测后的数据作为轨道精调前的全面检查补缺要通过目测、塞尺及扭力矩扳手进行检查；检查标准参见下表所示。无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颏无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊(间隙≯0.3mm)二是在数据采集前进行轨道的清理清查工作，确保(一完整，三密贴)一完整是扣1)对使用的全站仪、精调小车(正反推，不超过0.3mm)等测量设备进行常规鉴3)精调小车对轨道进行逐根轨枕连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不少4)测量过程中，每次设站精度要达到0.7mm以内，最大不能大于1mm，否则应检。6)设站采集后，隔段时间或本测站数据采集完成后，应对初始观测点进行校核，7)现场采集数据时，如进行第二次采集或搭接测量时要使两次小车传感器对准同⑶“先高低后超高(水平)”：高低的优化通过调整低轨的高程来实现，高轨的高程利用超高和超高变化率(三角坑)来控制；轨)为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线；高(水平)：以外轨(名义外轨)过超高正，轨距以大为正。⑹在平顺性指标可通过对主要参数(平面位置、轨距、高程、超高)指标曲线图的⑴轨向调整首先对基准股钢轨方向进行精确调整，短波(30m)2mm合格率100%，短波 (30m)2mm合格率100%，1mm合格率≥96%；长波(300m)10mm合格率100%；轨枕号为11970930,剩余调整量栏m了4.06mm。需向左调整5.06mm。线高程是以线整右轨，如轨枕号为11970927，剩余调整量栏调整垫片的调整值最小为1mm,对于此轨枕号的高程调整只能是整数.②为了确定调整量,在进行调整时还要考虑平顺性,参照调整后平顺性指标栏中的5和0.92,为了满足相邻轨枕之间的平顺,相邻轨枕之间的高差值尽量控制在1.5mm以内.③调整后平顺性指标栏中的5米高低还有一个重要的指标就是要调整的轨枕对应的前后8根轨枕的高低平顺,如调整量过大直接影响前后8根轨枕的平顺性.70927的模拟调整量为调高1mm,为满足线性的平顺性，轨枕分别调数据测量点012345ID号1234561197779..72.22.42.42.6-0.40.9轨距00-0.2-0.2-0.点高低[短点90.59232101.91233110.92234122.0823513-0.03236-0.3点点点点9232233234235236.57678912345678-0.5-1.6-2.14-3.9204-0.116-1.1572.86-0.649-2.3-2.7-1.8100-0.70.830.87-0.98-1.39-0.84-0.81水超高B轨轨轨轨高轨向[5m水超高B轨轨轨轨高轨向[5m]m]点轨距位距超[5m]0000.70.910-602--100.1-00.591.06603-0.03-100002.20.8020.98604-1.22-1001.91002.4-0.4222.4-0.40.901.912.40.11-0.20.929002.40.112.01-0.572.01605-0.57-100-0.20.92平31197090.70.910.1-2.20.80.800.59导剩余调整量调整后平顺性指标量轨287842.60.31-0.22.080.083.53606-0.36-100002.60.31-0.22.080.083.53-0.36297911970911977-0.0-0.051.81.41-0.2-0.35.066071.08-100001.81.41-0.2-0.35.061.0830803311970911977-0.01.-0.061.20.61.30-1.352.686080.16-100001.20.60-1.352.680.163180737119709119771.71.81.11.10.11.36-0.363.66090.34-100001.81.10.11.36-0.363.60.3432811119709119771.80.11.11.20.2-0.4-1.662.596100.22-100000.11.10.2-0.4-1.662.590.2233822119709119771.91.5-0.51.40.31.260.021.26611-0.6-100001.5-0.50.31.260.021.26-0.63482411970911977-0.1-0.71.-0.1-0.7100.4-1.61.40.3-1.23612-1.76-100000.4-1.60.3-1.23-1.7635831341311119709119771.4-2.11.30.11.22-0.37-1.6613-1.64-100001.4-2.11.0.11.22-0.37-1.6-1.640.4-3.40.91.7-3.90.91.2-2.310.3-2.71.10.4-1.81.100-0.31-0.36-1.150.837-2.8614-2.75-1063.0615-3.34-103-0.8616-0.98-1074617-1.39-102-1.3618-0.84-108000003000.4-3.49001.7-3.99001.2-2.31000.3-2.71000.4-1.8100-0.31-0.36-1.150.837-2.8-2.7563.0-3.343-0.8-0.9874-1.392-1.3-0.848调整后平顺性指标剩余调整量示意图数轨平水左右左右高高低轨轨向水平高高低轨轨向轨枕高面平/轨点轨轨轨轨高平面轨测站低[150向[150BS/低[150向[150号程位超距号.高高平平程位置距[5m]m][5m]m]超高[5m]m][5m]m]置高程程面面00.70.910.1---602--100000.70.910.1----2577-0.412.20.80.800.59-0.241.06603-0.03-111001.20.80.80-1.240.06-0.032677111970911977-0.0-1.022.4-0.40.901.910.160.98604-1.22-111001.4-0.40.90-0.84-0.22277892-0.032.40.11-0.20.920.112.01605-0.57-111001.40.11-0.2-0.890.010.432878845678910110.10.30.61.5-0.50.4-1.61.4-2.11-0.21-0.21.301.10.11.20.21.40.31.40.31.30.10.030.074-0.11-0.36-0.73-1.67-11.08-10.16-10.34-10.22-1-1-11000-10-1001011-1000000-1-1-0.1110-0.7-0.7-0.90.08-0.920.97-0.30.07-0.360.6-0.661.260.020.89-0.23-0.37-0.36-0.66-0.78-0.-0.3-2.8-0.1-0.90.69-0.150.140.25160.9-0.90.52-0.83-0.341-11.370.130.131.02-0.98617-1.39-103.01.520.17615-3.34-113-0.81.370.13616-0.98-107-0.3-1.462-0.3-0.41.1-1-0.980.6162-1.15614-2.75-102340.030.4-3.40.90.3-2.71.11.7-3.90.91.2-2.31-1-3-20-2-10-2-11-3-20.7-0.90.3-0.71.4-0.41.2-0.3001)在数据采集完成后及时对每一测站数据进行叠加，形成能计算的数据，在2)当对追加在一起的数据进行计算前，应先全部检查该区段的导向轨是否正4)轨向调整，应先根据输入参数确定的导向轨是否一致，确定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择高股，直线地段选择与前方曲线高股同侧钢轨)，对基在计算时从两个方面控制基准轨的轨向调整，一是从平面位置的数据考虑在计算完成后轨向的标准要达到短波(30m)2mm合格率100%，1mm合格5)轨距调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：±2mm合m顺，无突变，无周期性小幅振荡。通过本次轨检数据看，按照轨距±2mm的标m6)高低调整，应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择低股，直线地段还应考虑相对差值必须在2mm以内，要不然会被计算软件形成一个误区。枕波(30m)2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波(300m)10mm合m0.7mm和1mm合