高考一轮城市与交通同步检测

第4页高考一轮城市与交通同步检测一、单项选择题数以亿计的农民工在春节返乡后，一局部人不再回到务工的远方大城市，转而选择离家不远的务工地，这一现象称为务工潮倒吸现象。以下图为2023～2023年我国农民工数量及月均收入变化，据此读图完成1～3题。1.图中显示2023年我国农民工()A.总人数已超过了3亿B.本地务工人数超过外地务工人数C.外出务工人数约占61%D.月人均收入超过4000元2.出现务工潮倒吸现象的主要原因是我国内地()A.交通条件改善，空气质量良好B.产业升级迅速，人力资源需求量大C.人口政策调整，生育放宽二胎D.各类城市开展，就业创业时机增多1.影响农民工收入水平的主要因素是()A.劳动力市场供需B.能源价格的波动C.劳动力年龄结构D.产业结构的调整【解析】1选C，2选D，3选A。第1题，从图中可以看出，2023年我国农民工数量超过了2.75亿，其中外出农民工的数量接近1.7亿，由此可计算出外出务工人数约占61%；2023年我国农民工的人均月收入超过了3000元。第2题，我国内地各类城市的迅速开展，使内地就业时机增多、收入提高，因而使得大量原来外出的农民工选择就近务工。第3题，当劳动力市场供给大于需求，农民工的收入就可能降低；当劳动力市场供给小于需求，农民工的收入就会增加；因而劳动力市场供需是影响农民工收入水平的主要因素。梧州是一座有着2100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠〞“小香港〞之美誉。新中国成立后，南宁、柳州、桂林的开展相继超过梧州。以下图示意广西局部主要城市分布。据此完成4、5题。4.梧州曾是广西第一大城市，主要是由于()A.当地自然条件优越，开展历史悠久B.地处广西通往广东水路枢纽位置C.位于“珠三角〞与北部湾经济圈交会点D.当地物产富饶人口多，经济兴旺5.新中国成立后，梧州开展落后于南宁等城市的主要原因是()A.地处省区交界，地理位置偏远B.区域山地众多，水路运输衰落C.缺少铁路联系，开展动力缺乏D.政策扶持较少，开放力度较小【解析】4、B

5、C4、提取图1显性信息：梧州行政位置：位于广西东部，与广东为邻；梧州河流位置：位于西江下游，没有铁路经过。南宁、柳州、桂州等城市有铁路经过。水运交通兴旺——“百年商埠〞、“小香港〞——曾是第一大城市。5、提取非显性信息：西江是航运河流，梧州因西江与广东相连，地处广西通往广东水路枢纽位置，并借西江通向大海，水路交通十分兴旺，为“百年商埠〞提供交通条件，因“百年商埠〞而成为第一大城市；由于没有铁路这一大动脉的经过，其开展会落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。下表为某市短距离运输中公共汽车、自行车、步行、私家车等四种出行方式所占比例(单位:%)统计表(其他出行方式未列出)，读表完成6、7题。距离分段(km)甲乙丙丁0～173%22%02%1～230%45%5%10%2～310%44%21%15%3～42%15%32%20%4～5010%36%25%6.甲出行方式可能是()A.公共汽车

B.自行车C.私家车

D.步行7.根据表中的信息推断，当地农贸市场与居民区之间的距离一般不超过()A.1km

B.2km

C.3km

D.4km【解析】6选D，7选C。第6题，从表中可以看出甲出行方式以0—1千米的近距离为主，由此可以判断出该出行方式为步行。第7题，结合表中数据可以知道乙出行方式以1—3千米为主，距离较近，该出行方式应为自行车；居民到农贸市场一般采用步行或骑自行车的方式，因而当地农贸市场与居民区之间的距离一般不超过3千米。火车行驶在崇山峻岭中，铁路线顺着山势盘旋，这种迂回展长的铁路线叫展线。关角展线群位于青藏铁路一期工程(1958年开工建设)关角山附近，自南山站起至察汗诺站共有5组展线。读关角展线示意图，完成8、9题。8.南山站至察汗诺站采取展线方式的原因是()①沿山谷修筑，省工省力②技术落后，长距离隧道修筑困难③通过居民点，增大交通量④坡度大，列车牵引力缺乏A.①②

B.②③

C.③④

D.②④9.2023年新关角隧道通车，对关角展线群的利用应()①全部废止，恢复植被

②设置景点，旅游开发③科学研究，博物展览

④继续通车，适当维护A.①②

B.②③

C.③④

D.②④【解析8选D，9选B。第8题，在20世纪50年代，科技水平低，不能在天棚站和察汗诺站之间修筑隧道；从图中可以看出南山站到察汗诺站的地势陡、坡度大，因而采取展现的方式。第9题，因关角展现群线路长、坡度陡，在新关角隧道通车后，不会继续通车；但可以作为旅游景点和建筑展馆，供人们科研、参观。结合新疆交通分布图，答复10、11题。10.新疆将瓜果等特色农产品运往我国东部地区较为经济的运输方式为()A.公路

B.铁路C.高速公路

D.高速铁路11.新疆航空客运占本区客运总量的比重在全国最高是因为()①经济开展水平高

②陆地交通不兴旺③城市之间相距较远

④人口密度较小A.①③

B.①④

C.②③

D.②④【解析】10选B，11选C。第10题，铁路运输大、速度较快且运价较低，适合新疆瓜果的外运。第11题，新疆地域辽阔，城市之间相距较远，同时新疆距其他省区也较远；新疆沙漠、山地广布，陆路交通不兴旺。二、综合题12.以下图示意我国东部某区域交通规划。读图答复以下问题。(1)图示范围的西北地区，方案优先开展公路，而不是铁路。试分析其原因。(2)分析A-B河段开展航运的自然条件优势。(3)简述本区城际交通建设的重大意义。【解析】第(1)题,图示西北地区等高线比拟稠密、高处海拔超过800米,故为山区。山区修铁路困难大，一般优先开展建设难度较小、灵活机动的公路。第(2)题,航运自然条件主要考虑径流量、流速、结冰期、辐射范围等因素。第(3)是题,交通线建设意义一般从完善交通网、促进相关产业开展、扩大沿线城市效劳范围、提高区域社会和谐度等方面思考。【答案】(1)图中西北为山区，地形崎岖，坡度较大，而公路受地形和气候的限制小，工程量小，建设费用较低，建设周期短；公路选线和建设比拟灵活方便。(也可以从铁路方面解答，合理即可)(2)本区属于季风气候，降水丰富，河流流量较大；该河段上游有湖泊的调节作用，河流季节变化小，流量稳定；地处平原，地形平坦，河流流速平稳；连接海洋，可以河海联运。(3)完善交通网，提高区域交通通达度；促进相关产业开展；拓宽城市的效劳范围，推动区域城市化、城镇一体化进程；改变本区经济格局，提高区域和谐稳定，推动社会经济开展。13.阅读图文材料，完成以下要求。兰斯塔德地区是荷兰经济开展的重心，因其多中心环状城镇格局与大面积的“绿心〞农业区并存而闻名于世，被国际社会誉为开放空间保护的典范。兰斯塔德“绿心〞战略于1960年提出，正值荷兰城镇化快速开展时期，“保护〞作为“绿心〞战略的唯一原那么，但在实施过程中反对声不绝于耳，“绿心〞战略并未完全实现“保护〞的目标。为此，2023年荷兰政府组织征集和讨论了有关“绿心〞地区开展的意见，达成“绿心〞共识，明确了未来的开展方向。以下图示意兰斯塔德“绿心〞和城镇布局。[

(1)简述兰斯塔德“绿心〞和城镇布局的优点。(2)说明兰斯塔德“绿心〞战略实施过程中反对声不绝于耳的原因。(3)请为实现“绿心〞地区可持续开展提出合理建议。【解析】第1)题,从图中可以看出兰斯塔德绿心位于中心地区且面积广阔,有利于市区生态环境的改善；从材料中可知兰斯塔德为多中心环状城镇格局,该城镇格局有利于分散城市职能,减轻城市化问题。第2)题,“绿心战路实施过程对兰斯塔德地区的交通、城镇用地、经济开展和域市间的联系都带来了不利影响,同时绿心的功能较为单一。第(3)题,为实现绿心地区可持续开展,既要保护好好録心〞,同时应提升该区域的生态效劳功能,并促进该地区社会经济的开展。【答案】(1)大面积农田、绿地有利于改善市区的生态环境；多中心环状城镇格局有利于控制城市规模，疏散城市职能，减轻环境污染和交通拥堵等城市问题。(2)“绿心〞地区到达周边各大城市距离较短，但“绿心〞战略要求城市环状连接，提高了城市间的交通本钱；在快速城镇化时期，“绿心〞战略的实施限制了廉价土地的供给量，导致城市用地紧张，住房本钱上升；“绿心〞内人口增加，且单纯开展农业，经济价值较低，“绿心〞政策限制土地开发，无法满足“绿心〞内居民开展的需求；“绿心〞与外围城市长期割裂，影响