2023年线路工中级题库

文＄本$开$始配碴整形机用于新建铁路及线路大、中、维修施工中的道床配碴、()作业。答案:道床配碴、整形更换旧轨、铺设新轨，乃是()和铺设无缝线路工程中的一项重要作业。答案：线路大修装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要（）,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。答案:联接牢固装卸长钢轨,装车时,轨端要平齐，伸出承轨横梁（)。答案:0.5－1．０ｍ装卸长钢轨,未装妥加固,（)设备,不得开车。答案:锁定装运长钢轨,运营中严禁在长轨上走动,并离开()以外。答案:轨端3米道岔的作用重要是引导列车从一条线路()另一条线路。答案：转向联结零件分接头联结零件和（)零件。答案：中间联结在钢轨上钻螺栓孔时必须()。答案:倒棱在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距，不得（）的两倍,直径不同时按大孔计算。答案:小于孔径用于线路上的钢轨需要截断时应全断面（)。答案:垂直锯断用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用(）或烧孔，严禁崐使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。答案:乙炔切割预留轨缝的基本技术规定是：①夏天轨缝不顶严,无瞎缝。崐②冬季轨缝不超过()螺栓不拉弯。答案:构造轨缝对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律,由铁路局发布防洪命令,制定（），及早做好一切准备。答案:防洪预案防洪期间，加强雨中和雨后的检查,严格执行降雨量和（）制度。答案:洪水位警戒防寒期间,对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修,并做好（)等工作。答案:包扎管路汛期；工务人员对（），线桥情况不明危及行崐车安全时，可在区间拦停列车或告知车站,调度所扣发列车。答案:告知车站汛期：一旦以生灾害,积极组织抢修,尽快恢复,争取不中断行车或减少(）时间。答案：中断行车在暑季前,应对（)设备进行检查、整修。答案:防暑降温在寒季前，对有关人员进行(）教育，对缺少冬季作业经验的人员进行考试。答案：防寒过冬普通单开道岔由转辙部分,辙叉部分和（)组成。答案：连接部分道岔尖轨按平面型式分为()尖轨。答案:直线型和曲线型普通直线型尖轨在使用时左右开道岔（）。答案：可以互换普通曲线型尖轨在使用时左右开道岔（)。答案：不能互换道岔尖轨按尖轨断面型式可分为普通钢轨断面尖轨和（）尖轨两种。答案:特种断面钢轨查照间隔是指（）至护轨头部外侧的距离。答案：辙叉心作用面护背距离是指(）至护轨头部外侧的距离。答案:辙叉翼作用面道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式)和（）两种。答案:可弯式道岔尖轨（)伤损，继续发展有爬上尖轨的也许时，应崐及时修理或更换。答案：工作面道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合规定,导致轨距（)时,应及时修理或更换。答案：不合规定道岔两尖轨（)时，应严禁使用。答案：互相脱离道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与（）不靠贴时修理或更换。答案:翼轨尖轨尖端与基本轨在静止状态（）,严禁使用。答案：不密贴道岔尖轨顶面宽５0mm及以上的断面处，尖轨顶面()基本轨顶面低于2mm及以上时,应及时修理或更换。答案:尖轨顶面较基本轨内锁闭道岔尖轨（）时，应及时修理或更换。答案:互相脱离道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨（)时,崐应及时修理或更换。答案:不靠贴普通单开道岔,辙叉部分轨距,直股侧向均为（）。答案：1４３5mm道岔尖轨，可动心轨侧弯导致轨距(）时，应及崐时修理或更换。答案:不符合规定道岔基本轨垂直磨耗,５0Kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm,其他线上超过１０mm时,（)。答案:严禁使用主线为（）,侧线向主的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。答案:直线线路允许速度大于120Km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达成(),其他线路达成1～2ｍｍ，波浪型磨耗谷深超过０.3mm，其他线路超过0．５mｍ，应及时修理或更换。答案:0.５-1.０mm线路允许速度大于120Ｋｍ/h的线路,道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块,其长度超过（)，深度超过3ｍｍ,其他线路超过4ｍｍ，应及时进行修理或更换。答案:15mm道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或（）时,应有计划地进行修理或更换。答案：作用不良道岔滑床板损坏，变形或滑床台（）时，应有计划地进行修理或更换。答案:磨耗大于3ｍ高锰钢整铸辙叉心宽4０ｍm断面处，辙叉心垂直磨耗;50ｋg/ｍ及以下钢轨,在正线上（）时,应注意检查观测及时修理。答案：超过4mm高锰钢整铸辙叉心宽４0mｍ断面处，辙叉心垂直磨耗；50ｋg/m及以下钢轨，在到发线上（）时,应注意检查观测及时修理。答案:超过6mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗；50kg/m及以下钢轨,在其它站线上()时,应注意检查观测及时修理。答案：超过8ｍｍ高锰钢整铸辙叉心宽40mｍ断面处，辙叉心垂直磨耗；60kｇ/m及以上钢轨，在正线上（)时,应注意检查观测及时修理。答案：超过4ｍm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗;60kg／ｍ及以上钢轨，在到发线上()时,应注意检查观测及时修理。答案:超过８mm高锰钢整铸辙叉心宽４０mｍ断面处,辙叉心垂直磨耗;60kg/ｍ及以上钢轨，其它站线上()时,应注意检查观测及时修理。答案：超过10ｍm辙叉顶面和(）的任何部位有裂纹时,应注意检查观测及时修理。答案：侧面辙叉心、（)轨面剥落掉块,在允许速度大于１２0Ｋｍ／h的线路上，长度超过１５mm,深度超过1．５mm时,应注意检查观测及时修理。答案:辙叉心、辙叉翼可动心轨宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),５0kｇ／m及以下钢轨,在正线上（)时,应及时更换。答案：超过6ｍm钢轨探伤人员或（）认为有影响行车安全的其他缺陷，应及时更换。答案：养路工长高锰钢整铸辙叉心宽40mｍ断面处，辙叉心垂直磨耗;6０kg/m及以上钢轨,在允许速度大于1２0Kｍ／h的正线上（)时，应及时更换。答案：超过6ｍｍ高锰钢整铸辙叉心宽40ｍm断面处,辙叉心垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨，在到发线上(）时,应及时更换。答案:超过8mｍ高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗;５0kg/m及以下钢轨,在其它站线上（)时，应及时更换。答案：超过１0mm允许速度不超过160Km/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程:12号提速道岔为(）,其他号码辙叉按标准图或设计图办理。答案:1１7mｍ高锰钢整铸辙叉心宽4０ｍm断面处,辙叉心垂直磨耗；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于1２0Km/h的到发线上（）时，应及时更换。答案：超过１0mm高锰钢整铸辙叉心宽40mｍ断面处，辙叉心垂直磨耗;60kｇ/m及以上钢轨,在允许速度大于120Kｍ／h的其它站线上()时，应及时更换。答案：超过1１ｍm分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板（)时，应及时修理或更换。答案：互相分离使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和（)水平刚度。答案：轨道框架钢轨温度应力，只与温度()有关,而与钢轨长度无关。答案：变化幅度（)是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数(因素）。答案:温度钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道（）的作用,叫线路纵向阻力。答案:纵向位移道床抵抗轨道框架()的阻力,叫道床纵向阻力。答案：纵向位移道床抵抗轨道框架(）的阻力,叫道床横向阻力。答案:横向位移接头夹板阻止钢轨()的阻力,叫接头阻力。答案：纵向位移线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面（）的阻力,叫扣件阻力。答案:移动轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后,抵抗（)的能力。答案:轨道弯曲变形无缝线路上两长轨条之间的连接轨称为()。答案:缓冲区无缝线路长轨条的两端,随轨温变化而伸缩的那一段长度为（)。答案:伸缩区无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫做(）。答案：固定区无缝线路区间，预留轨缝的基本技术规定是夏天轨缝不顶严、(）。答案：无瞎缝无缝线路常用的放散法有①列车辗压法，②拉伸法,③(）。答案:撞轨法铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点，应()。答案：设立道口道口的等级与标准，由（）规定。答案：铁道部在车站内、桥梁、隧道两端及进站信号机()范围以内，不应设立道口。答案:外方100米无缝线路发生胀轨跑道时，应对（)情况作好记录。答案：胀轨跑道无缝线路长轨条因钢轨重伤，折断进行永久解决时,应保证修复后（)不变。答案：锁定轨温道貌岸然口铺砌，两侧道路的坡度及(）应符合规定。答案：平台长度无缝线路地段,绝缘接头轨缝不得（）。答案：小于6mm普通I类木枕的尺寸规格为长2.5m，厚１6cｍ，宽（)。答案:２２cm道岔木枕的尺寸规格为厚度１6ｃm,宽2４cm,长（)。答案：2．６-4.8米混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕,混凝土岔枕及（)三种。答案：混凝土桥枕混凝土桥枕,分有碴桥面()混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。答案:带护轮轨允许速度大于１20Ｋm/h的线路，应铺设（）混凝土枕。答案:Ⅲ型使用5０ｋg／ｍ钢轨，25米长标准轨,每根钢轨配置4２根轨枕,铺设混凝土枕时,每千米为（）根。答案：１6８0使用60ｋｇ/m钢轨，每公里40根标准轨，每根钢轨配置46根轨枕，铺设木枕时，每千米铺设（）根。答案:18４０使用7５kg/m钢轨，25米标准轨，每根钢轨配置4４根轨枕，每千米铺设混凝土枕为(）根。答案：１７60铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有反弯或()。答案:“鹅头”曲线最大超高度,双线不得超过１5０mm,单线不得超过()。答案：１25ｍm在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫碴作业时,应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧40０~5０0mｍ范围内捣实或（）。答案:垫平道床在进行捣固和垫碴作业地段的道床应()。答案:填充饱满隧道整体道床的重要类型有①钢筋混凝土支承块式整体道床,②短木枕式整体道床，③()整体道床。答案：整体灌筑式在无缝线路上,钢轨折断进行临时解决时，插入短轨长度为（）。答案：６米响墩和火炬,每年至少做一次(）,不合格者应及时更换。答案：检定实验响墩在携带时,装在特制的圆盒中,避免因互相撞击而（）。答案：发生爆炸火炬在携带与（）时装在特制的铁盒内,平时应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮及发生挤压折断，影响使用。答案：保管响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒，使用时置于（）,用其外壳上的铁片紧扣在钢轨头部下颚,防止脱落。答案：钢轨顶面响墩在检定实验时,严禁(），必须用轨道车或机车碾压实验,并注意爆炸伤人。答案:用锤击火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒,使用时抽出铁线支架,插入线路中心道床上，揭开火炬上端顶盖，用()与发火药头摩擦，使火炬点燃。答案：擦火帽的磷面道口应根据铁路沿线交通运送的具体情况合理设立,并优先考虑设立（）。答案：立体交叉根据需要在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设立道口自动(）。答案:信号机区间两道口之间的距离不应小于２kｍ,（)不得小于1km。答案：交通繁忙地区道口宜设立在对铁路及道路有()的地点。答案：良好了望条件道口标志和停车（止步）让行标志应使用（)材料。答案：反光道口的铺设、拆除及需否看守，由(）决定。答案：铁路局道口铺面宽度应与()相同,且应不小于2.5米。答案：道路路面宽度道口采用木制、石制、钢制或混凝土制等铺面板,材质及规格应符合(),铺砌应平整稳固。答案:设计规定轨道几何尺寸管理值中,作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的厂（）标准。答案:质量检查道岔综合维修验收采用评分办法，满分为10０分，扣除缺陷分后，８5～1０0分为优良，６0～8５以下分为合格。（)为失格。答案:60分以下线路设备状态评估，是对正线线路设备(）的检查评估。答案：质量基本状态线路设备状态评估是考核各级线路设备管理工作和线路设备(）的基本指标。答案:状态改善情况各类小型液压捣固机都是通过()的共同作用,使道碴运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达成捣固密实之目的。答案:振动力和夹实力液压捣固机是由动力、(）、液压系统、振捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。答案：机械传动系统采用分开式扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时,可安装（）。答案：防爬设备铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时,可不安装()。答案：防爬设备轨道加强设备应保持数量齐全,作用良好，缺少时应（）补充。答案：有计划地旧轨分为一类为再用轨，二类为待修轨,三类为(）。答案：报废轨无缝线路长轨条的再用与整修技术条件,根据长轨条的（），划铺设的线路条件,由铁路局规定。答案：技术状态不需要修理即可使用的钢轨为（）。答案：再用轨需经整修才干使用的钢轨为(）。答案：待修轨不能整修再用的钢轨为()。答案：报废轨铁路常用横断面的测量方法有①水准仪法,②手水平法，③()。答案：经纬仪法每个护轨接头安装4个螺栓,为了防止脱轨时被车轮碰伤或切断，所有螺帽安装在（）（在温度调节器处应采用一端带长孔的夹板）。答案:线路中心侧自动闭塞区间,桥上护轨应（)装置。答案：安装在电气化铁路线上，为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，规定(）和前后高低，经常保持良好状态。答案：线路水平在自动闭塞区段改道时，要注意联电，影响(）的正常使用。答案:信号在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行(）封闭,不准电力机车行驶。答案：线路线路大中修及技术改造，需起道或拨道时,施工单位需事先与供电段、电务段等单位联系，互相协调配合，必要时上述单位派人员（)。答案：到场监护工程制图时,线性尺寸的数字一般应注写在尺寸线上方,也允许注写在尺寸线的()。答案：中断处制图所要解决的重要矛盾，是如何在只有两个向度的平面(图纸）上,将具有三个向度的物体的()准确的表达出来。答案：开头和大小由两个或两个以上的基本体组合（叠加或切割）而成的物体叫做（)。答案：组合体形体分析是绘制和识读组合体投影图的（）。答案：基本方法横断面测量就是测出横断方面的地表（）。答案:起伏情况施工联络时，警报信号为（)。答案:一长三短声矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于（）。答案:２5℃Ⅱ级铁路一般地段，路段旅客列车设计行车速度为８0Km/h时，最小曲线半径为（)。答案：450米铁路线路上不得使用工业轨,现有的（),应有计划地更换。答案：工业轨Ⅰ级铁路，山区,内燃牵引，困难地段的限制坡度为(）。答案:１2‰各种道碴材料均应符合铁道部发布的道碴（）。答案：技术条件Ⅰ级铁路,一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Ｋm/h时的最小曲线半径不得小于（)。答案:500米线路平面是线路中心线在(）的投影。答案:水平面上线路纵断面是由平道和（）的坡道所组成。答案：各种坡度整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的,因此要注意对扣件的经常(）工作。答案：养护维修混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫碴和（）的方法。答案:枕上垫板相结合施工防护中停车信号是(）,红色信号。答案:连续短声站内线路上封锁施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，加锁或停固后，可不再设立()信号牌。答案：移动停车施工防护中,设立防护的联络显示方法为(）。答案：一短一长声减速地点标设在需要减速地点两端各（)处。答案:2０米临时性运用列车间隔施工，施工领导人应通过车站值班员与（)联系。答案:列车高度员为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏路基面,铺轨前在已整好的路基上先铺设（)。答案：部分道碴行车速度大于等于１２0Ｋｍ/h的地段，道口必须（)。答案:设人看守线路允许速度大于120Km／ｈ的线路，在直线上顺坡的超高,不得大于（）。答案:8毫米线路允许速度大于120Km/h的线路，反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度,应不短于()。答案：１１０米滑床板损坏，变形或滑床台磨耗大于（)应有计划地进行修理或更换。答案:3mm12#普通道岔使用AT弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为()。答案：1８０ｍｍ普通道岔,使用直尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为(）。答案:142mｍ普通道岔,使用曲尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为（）。答案:152mm允许速度不超过160Km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。(A)2％（B)４％（Ｃ）6‰（D）8%答案:C允许速度不超过１60Km/ｈ的线路，道岔基本轨垂直磨耗;5０kg/ｍ及以下钢轨在正线上超过(）时,应及时修理或更换。(A)6mｍ(B)8mｍ（C)10mm（D）１1mm答案:A允许速度不超过16０Km/h的线路，道岔基本轨垂直磨耗；50ｋg／ｍ及以下钢轨,在到发线上超过（)时，应及时修理更换。（A)6mｍ（B)8mm(C)10mｍ（Ｄ)１1ｍm答案：B道岔基本轨垂直磨耗；50kg／ｍ及以下钢轨，在其它线上超过（）时，应及时修理或更换。（A)6mm(B)8mm(C）10mm（D）１１ｍm答案:C道岔基本轨垂直磨耗；６0kg/m及以上钢轨,在允许速度大于1２0Km/h的正线上超过（)时，应及时修理或更换。（A)６mm(B)８mm(C)10mm（Ｄ)11ｍm答案：Ａ道岔基本轨垂直磨耗;6０kｇ／m及以上钢轨，在到发线上超过（）时,应及时修理或更换。（A）6ｍm(Ｂ)8mm（C)10mm（Ｄ）1１mm答案:C允许速度不超过1６0Km/h的线路,道岔基本轨垂直磨耗；60kg／ｍ及以上钢轨，在其它线上超过（）时应及时修理或更换。(A）6ｍｍ（B)8ｍｍ(C)１0mm(D)11ｍm答案：D允许速度不超过160Km／h的线路,辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度局限性(）时,应注意检查观测及时修理。（A）４５ｍｍ（B)52mm（Ｃ)60mm（D）6５mｍ答案：Ｂ允许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心宽５0ｍm及以后处所，一条垂直裂纹长度局限性（）时，应注意检查观测及时修理。(A）60mm(B)４5mm（C)50ｍm(Ｄ)55ｍm答案:C允许速度不超过16０Ｋm/ｈ的线路,辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度超过(）时，应及时更换。(A）40ｍm(B)４５mm(C）5０mmD３５ｍm答案：C允许速度不超过16０Ｋm/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度局限性()时，应注意检查及时修理。(Ａ)35mm(Ｂ)40mm（Ｃ)45mm(D)50ｍm答案：B允许速度不超过１６0Km/ｈ的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度超过（）时,应及时更换。（A)35mm(B)40ｍm（Ｃ)45ｍm（Ｄ）50mm答案:B允许速度不超过160Km／ｈ的线路，辙叉心宽50ｍｍ以下处所，两条垂直裂纹相加，长度局限性(）时，应注意检查观测及时修理。(A）４０mｍ（B）５0ｍm（C)60mm(D)65ｍm答案：C允许速度不超过１6０Ｋｍ/h的线路,辙叉心宽50mｍ以下处所，两条垂直裂纹相加，长度超过()时，应及时更换。（Ａ）４0mm(B）50mm（C)6０ｍｍ(D)６5mm答案：C允许速度不超过１60Ｋm/h的线路,辙叉心宽50mｍ以后处所，两条垂直裂纹相加长度局限性()时应及时更换。（A)６０mm(Ｂ）７0mm(C)80mｍ(Ｄ)90mm答案:C允许速度不超过1６0Km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度超过（）时,应及时更换。(Ａ)6０mｍ（B)70mm(Ｃ）80mｍ（Ｄ)9０mｍ答案:C允许速度不超过１６０Ｋｍ/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达(）以上时,应及时更换。（A)50mm（B）６0mm(Ｃ）70mｍ(D)80ｍm答案：Ｂ允许速度不超过１60Kｍ/ｈ的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度超过（）时，应及时更换。(A）10０mm(Ｂ)150mm（Ｃ)200mｍ(Ｄ)２5０mm答案:C允许速度不超过1６０Km／h的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相对部分长度超过（）时，应及时更换。（Ａ)10０mm（Ｂ）150ｍｍ（C)200ｍm(D）2５0mm答案:A允许速度不超过160Ｋm／h的线路，辙叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过（）时,属重伤。(Ａ）8０mm（B)100mm(Ｃ)１20ｍm（D）１4０ｍm答案:C允许速度不超过16０Km／h的线路,辙叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过(）时，应及时更换。（A）10mm（B)20mm（C)30mm（D）4０mm答案：C允许速度不超过160Km／h的线路,辙叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过12０mm，或虽未超过12０ｍｍ，但裂纹垂直高度超过()时,属重伤。(Ａ）3０mm(B）40ｍｍ(C)50mm(D）６0mm答案:B允许速度不超过160Kｍ/h的线路,钢轨顶面上有长大于５０mｍ,深大于１0ｍｍ的掉块时,应判为（）。(A）重伤(B)轻伤(Ｃ)折断（Ｄ）核伤答案:Ｃ允许速度不超过160Km/ｈ的线路,当发现无缝线路连续出现()的碎弯时,必须加强巡查派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。（A）3～5mｍ(Ｂ)5~7mm（C）7～9ｍm(Ｄ)9～10mｍ答案：A允许速度不超过160Km/ｈ的线路，在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。(A）0℃(B）５℃（Ｃ）锁定轨温(D）本地年平均轨温答案:Ａ允许速度不超过16０Ｋm/ｈ的线路,在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至（)。（A）100℃以下（B）２００℃以下（C)３00℃以下（D)4０0℃以下答案：C允许速度不超过１60Ｋm/ｈ的线路，无缝线路地段,工区常备锯轨工具数是()。(A）1套/工区(B）2套／工区（C)３套/工区（Ｄ)4套／工区答案:Ｂ允许速度不超过１60Ｋm/h的线路，无缝线路地段，工区常备锯轨用锯条数是（)。（A）6条／工区（B)８条／工区（C)1０条／工区（D）１2条/工区答案:D允许速度不超过160Km/h的线路,无缝线路地段,工区常备钢轨钻孔工具数是（）。(Ａ)１套/工区（B）2套/工区(C）３套/工区(D）4套/工区答案：B允许速度不超过160Km/ｈ的线路,无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是(）。(A)4个/工区（B)6个/工区(C）8个／工区(D)10个/工区答案：C允许速度不超过160Ｋm／h的线路,无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是（）。（A）1个／工区(Ｂ)２个/工区(Ｃ）3个／工区（D)4个/工区答案:Ｃ允许速度不超过１60Km/h的线路，无缝线路地段,工区常备扣件及胶垫数是(）。（注;钢轨里外口为一套)（A）５套/公里（B)１0套/公里(C)15套／公里(D)20套/公里答案:Ａ允许速度不超过160Kｍ/h的线路,无缝线路地段，工区常备夹板（）,钢轨不良时可适当增长。（Ａ)不少于2块（Ｂ）不少于3块（C）不少于4块(D）不少于５块。答案：Ｃ允许速度不超过160Km/h的线路,无缝线路地段，工区常备配备特制拱型夹板(）。（A)1套/公里（B）２套／公里(C)３套／公里(D）4套/公里答案:A允许速度不超过１60Ｋm／h的线路，无缝线路地段，备用轨枕数规定是（)。（A)2根/公里(B)4根/公里(C）6根/公里（D)8根／公里答案:A允许速度不超过１６0Km／ｈ的线路,靠近线路堆放沙石料等,其坡度不陡于(）。（A)1：１（B)1:1.1(C）1:1.２（D）１:1．３答案:A允许速度不超过1６0Ｋm/ｈ的线路，如列车用5秒钟时间运营了１0０米,则列车速度为（)。(Ａ）７2Kｍ/ｈ(B)75Km/ｈ(C）70Km/h（D）68Kｍ/h答案：A允许速度不超过160Ｋｍ／h的线路，凡变更线路平面及纵断面,竣工后由施工单位立即检查,并标记于竣工图内,移交负责()的单位。(A)施工（Ｂ)维修(C）使用(D）维修和使用答案：D允许速度不超过１６０Km／ｈ的线路,客运专线铁路,路堤不得小于(）,路堑不得小于0.8米.（Ａ）0．６米(B）0.8米（C)1．0米(D）１.2米答案：C允许速度不超过160Km/ｈ的线路,某正线曲线半径为700米,其圆曲线正矢连续差不得超过()。（A)4mm(B)6ｍｍ(C）8ｍｍ（D）9ｍm答案:B允许速度不超过１60Km／h的线路,某专用线曲线半径为40０米，其圆曲线正矢最大最小值差不得超过（）。(A)14mm（B)16ｍm(C）18mm(D)20mm答案:C允许速度不超过１６0Km/ｈ的线路,某正线曲线半径为800米时，其缓和曲线的正矢与计划正矢差不得超过(）。(A)３mｍ(Ｂ)6mｍ（Ｃ）9mｍ(Ｄ）1０mｍ答案：Ａ在快速线路上，混凝土枕与木枕,混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于（)根轨枕。(A）３（B）5(C)6(D)8答案:B在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于（）。（A）10米（B）１5米(C)20米（D）2５米答案：D在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）。(A）30根(B)40根（C）５０根(D）60根答案:Ｃ允许速度不超过160Kｍ/h的线路,线路上个别插入短轨，在正线上不得短于(),并不得连续插入两根及以上。(Ａ)4米(B)6米(C）8米(D)1０米答案：B允许速度不超过１6０Ｋm/h的线路,线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（)。并不得连续插入两根及以上。（A)4米(Ｂ）4．５米（C)5米(D）5.５答案:B允许速度不超过160Km/h的线路，在无缝线路上,钢轨折断，进行临时解决时插入（)的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板,用螺栓拧紧。（Ａ）4米(B)４.5米（Ｃ)5米（D)6.０米答案:D允许速度不超过１60Kｍ/h的线路,道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为(）。（A)45~60ｍｍ(Ｂ）90~100mm(Ｃ）70~10０mm（D)60～１0０mｍ答案：Ｃ允许速度不超过1６0Kｍ/h的线路，道口护轮轨轮缘槽宽度，曲线内股应为（)。（A)45~６0mm(Ｂ)90~１00mm(C）7０~10０mm(D）６0～1００答案：B允许速度不超过１６０Km/h的线路,道口护轨两端做成喇叭口距护轨端(）处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于1５0mm。(Ａ)2０0mｍ（B)３00ｍm（Ｃ)４０0mｍ（D）450ｍm答案：Ｂ允许速度不超过160Km／h的线路，道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在()。(Ａ)桥梁上（B)竖曲线上(Ｃ)坡度在１.5％以上的线路上（D)隧道内答案：B允许速度不超过１60Km/ｈ的线路，站内铺设及拆除道岔、线路时,由(）批准。（Ａ)工务段（B)铁路分局（C）铁路局(D）铁道部答案：Ｃ允许速度不超过16０Kｍ/h的线路,防爬器与轨枕之间，应设承力板,防爬支撑断面应不小于()。(A）1００cm2(B）110ｃm2(Ｃ)1２0ｃｍ２(D）１30cｍ2答案：Ｃ允许速度不超过1６0Km/h的线路,一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于（)。（A)0.5公里（B)4公里（C)6公里(D)１公里答案:A允许速度不超过1６0Ｋm/h的线路,二级再用轨使用于次要站线时，每股道应使用同一类型同一长度的再用轨，特殊情况下长度应不超过（）。(A）二种（B）三种（C)四种(D）一种答案：A允许速度不超过160Ｋm/h的线路,胶合木枕时,应锯成锯齿形,一般坡度在(）之间，锯齿形长度为150mｍ。(A)１～１∶2（B)1∶3～1∶5（Ｃ）1∶5~１∶6（Ｄ)1∶２~１∶3答案:Ｃ允许速度不超过１60Km/h的线路,为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在共工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时,单股(）;隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。（Ａ)不超过40ｍm(B）不超过30ｍｍ（C)40mm左右(D)30mm左右答案：B允许速度不超过16０Km／h的线路,电气化铁路上，接触网的位置对拨道量有一定的限制。线路中心位移±30ｍm；一侧拨道量年度累计(），并不得侵入限界。(A）不得大于12０mｍ(B)不得大于１６０ｍm（C）１２0ｍm左右（Ｄ)１60mｍ左右答案：Ｂ允许速度不超过160Km／h的线路，遮断色灯信号机一般距道口不少于(）。(Ａ）30米（B)40米（C）50米(D)７0米答案：Ｃ允许速度不超过１60Ｋm／h的线路,在铁路上距道口（）处设立司机鸣笛标。（A)40０－800m（B)500-１00０ｍ(C)600－１200m（D)300－7０0m答案:Ｂ允许速度不超过1６0Ｋｍ/h的线路，混凝土枕出现接近环状裂纹，残余裂缝宽度超过(）为失效轨枕。(A)0．5mm（B)1.０mm（C)1．5mm(D)2.0mm答案:A允许速度不超过１６0Ｋm/h的线路，在电气化铁路上,道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过(）。（A）４.0m（B)4.5m（Ｃ）5.0m（D)5．５答案:B允许速度不超过16０Ｋm/h的线路,线路轨距超限或变化率不合规定,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）作业。（Ａ)起道（Ｂ)拨道（C）改道（D）矫直钢轨答案：C正线直线轨道相对式接头允许接头累计相差量最大不得大于（）。(A)40mｍ(Ｂ)35mｍ(C)1５mm(D)25mｍ答案:C允许速度不超过1６0Km／h的线路，线路曲线外轨实设最大超高度,在双线上不得大于()。(A)100mm(Ｂ）125mm（C）150ｍm（D)１75mm答案：Ｃ允许速度不超过160Kｍ/h的线路，道口上道路与铁路应为正交,有困难时，其交角一般应大于()。(A)15度（B)30度（C)45度（Ｄ）60度答案:C允许速度不超过１60Km／h的线路,道钉钉头脱落，严重锈蚀或下颏磨耗达（）及以上,应有计划更换。（A）2mm(B）3mm(C)4mm(D）5mm答案：B允许速度不超过160Ｋｍ/h的线路,道岔辙叉部分轨距,直侧向均为（)。(Ａ）1４３5ｍm（B）1440mm（C）1４50mm(D)144５mm答案:Ａ允许速度不超过１60Km／h的线路,曲线超高顺坡坡度，最大不得大于()。（A)2‰(B）2.5‰(C)３‰（D）3.５‰答案：Ａ允许速度不超过160Km/h的线路,在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）。（A)15mｍ(Ｂ）20mm（C）２5mｍ（D)30ｍｍ答案:C允许速度不超过16０Ｋm/h的线路，导曲线可根据需要设立6mｍ超高，并在导曲线范围内按不大于(）顺坡。（A)1．5‰(Ｂ）2‰(C）２．５‰(Ｄ）３‰答案:B允许速度不超过160Km/h的线路,直尖轨长6.２5～７．７0米，在尖轨尖端处的轨距为(）。（Ａ)１450mm（B)1445mm（C)1437mm（D)1４3５mm答案:A允许速度不超过16０Kｍ/ｈ的线路，50Kg／m9＃道岔导曲线中部标准轨距为(）。（A)14３5mm(B)1440（C)14４5mm（D)1450mm答案：D轨距尺由工务段负责检定,周期为(）。(A）2个月（B)3个月(C)4个月（Ｄ）5个月答案:B变更无缝线原设计结构或部分拆除时,必须有经()批准的技术文献。(Ａ)铁道部（B）工务段(Ｃ)铁路分局(D)铁路局答案:D允许速度不超过1６0Ｋm/h的线路，无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达成（）Ｎ.M。(A)50ﻩ０～7０0（B)７00～900（C）６00～8０0（D)500~７0０答案:B允许速度不超过160Ｋｍ/h的线路,无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于(）。（A）４０mm(B）4５mｍ（C）50mm（Ｄ)35ｍm答案：A通过道口的道路平面线型应为(）。（A）曲线(B)直线（C）竖曲线(D）不大于40度答案：B允许速度不超过１60Ｋm/ｈ的线路,木枕地段捣固时,应在钢轨两侧（)范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。(A）380mｍ（B)4００mm（C)450mm(D)50０mｍ答案：B允许速度不超过１6０Ｋｍ/h的线路,垫碴起道作业时，一次垫入的厚度不得超过2０mm,抬起高度不得超过（)，两台起道机要同起同落。(A)３0mm（Ｂ）4０mm(Ｃ）50ｍm（D)6０mｍ答案：C允许速度不超过１60Km/h的线路，垫碴作业每撬长度不得超过（）轨枕,并随垫随填，夯实道床。（A)５根(B)6根(C）7根(D)8根答案：B允许速度不超过160Km/h的线路,导曲线可根据需要设（）超高。（Ａ)４mm(B）6ｍm（C）８ｍm(D）10ｍm答案:B允许速度不超过１60Km/h的线路,５0Ｋg／m钢轨的构造轨缝为（）。(Ａ）18mm(Ｂ)17mm(Ｃ)1６mm(Ｄ）１５ｍm答案:A允许速度不超过160Km／h的线路,尖轨尖端轨距加宽，按不大于（）递减至基本轨接头。(A）3‰（Ｂ)4‰(C)６‰(D)8‰答案：C允许速度不超过１60Kｍ／h的线路,曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率一般不得大于（)。（A)1‰（B）2‰(Ｃ)１.５‰(D）2.5‰答案:A允许速度大于120Km/h的线路上的其它线路,有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。(A）1０mm（Ｂ)15mm(C)2０mm（Ｄ)２5mｍ答案:B线路拨道量在()以下时,运用列车间顿隔进行作业。设专人防护，工班长负责作业。（A）３0mm（B）4０mm(C）50mm(Ｄ)60mｍ答案：B允许速度不超过16０Km／ｈ的线路,普通线路地段，１2.５米钢轨每公里轨缝总误差超过(）应进行轨缝调整。（A)±４0mm（B)±８0mm(Ｃ)±１2０mm(D)±160mm答案：D允许速度不超过160Kｍ/h的线路,普通线路地段25米钢轨每公里轨缝总误差超过（),应进行轨缝调整。（A）±４0mm(B)±80mm(C）±12０mｍ(D）±1６0mm答案:B允许速度不超过16０Km/h的线路,使用扣板式扣件，站线半径在()及以下的曲线地段,在钢轨外侧应使用加宽铁座。（A）４50ｍ（B）60０ｍ(C)70０ｍ(D)800ｍ答案:A允许速度不超过160Km/h的线路，减速地点标设在需要减速地点的两端各()处。(A)80m(B)50ｍ(Ｃ)20m(D）30m答案：Ｃ允许速度不超过160Km/ｈ的线路，扣板扣件扭矩应保持在()。(A)80-160N.Ｍ（B)80-１40N.M（Ｃ)80－120Ｎ．M(D)80-100N．Ｍ答案：Ｂ允许速度不超过1６0Kｍ/h的线路，钢轨测面磨耗在钢轨踏面下（)处测量。（Ａ）16mｍ（B）14mm(C)18mm(D)15mm答案:B允许速度不超过１６０Ｋm/h的线路，普通道岔，辙叉部分轨距为１４35mm时,道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（)。（A)４2mm(B)46mm（C）45mm(D)40mm答案:A允许速度不超过160Ｋm/h的线路，50Kg／ｍ9#道岔辙叉侧向轨距为(）。（Ａ)１435mm（B）1440ｍm（C)14４2ｍｍ（Ｄ)1４45mm答案:Ａ允许速度不超过160Km/ｈ的线路，一般情况下，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过（)。（A)1块(B)2块(C）３块(Ｄ）4块答案:B允许速度不超过１60Kｍ/h的线路,电气化铁路线路起道高度单股不得超过（)。(A)30mm（B)40mｍ（C）50ｍｍ（D）60ｍm答案：A允许速度不超过160Kｍ/h的线路,在离地面()以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽,安全带或安全绳。(A)3米（B）2米（C)4米（D)5米答案:B允许速度不超过16０Ｋm／h的线路,线路大中修轨距误差的验收标准为()。(A）＋6，-4ｍm（B）+6，-2ｍm(C）+4，－4mm(D）+８,-４mｍ答案:B允许速度不超过160Ｋｍ/h的线路，辙叉心轮缘槽标准宽度为4６mm,允许误差为（)。(A）+6,-2ｍm(Ｂ）+３,-1mm（C）＋4,－4mm(D)+3，-２mm答案：B快速铁路线路道床顶面宽度为（)，边坡坡度为1:1.75。(Ａ）3200mｍ(B)3300mｍ（Ｃ)3400mm（D)3５０0ｍm答案：Ｃ快速铁路线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于(）。(Ａ)35℃(Ｂ）20℃(C）2５℃(D)30℃答案:C允许速度不超过160Km／h的线路，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）。允许误差为－２mm。(A）６0ｍm（B)６5mm(C）55mm（Ｄ)５0ｍm答案：B允许速度不超过1６0Kｍ/h的线路，普通单开道岔一般情况下,辙叉部分轨距,直、侧向均为()。（Ａ)１43５mｍ（B)14４1mm(C）１445mm(Ｄ)1439mm答案：A允许速度不超过16０Km/h的线路,曲线上,特殊条件下的超高顺坡,()可根据具体情况规定,但不得大于2‰。（Ａ)工务段（Ｂ)铁路分局（Ｃ)铁路局（D）铁道部答案:C允许速度不超过１６0Km/h的线路,线路曲线外轨实设最大超高,在单线上不得大于（）。（A)１00mm(B）1２5ｍm（C）１50mm（Ｄ)175mm答案：B允许速度不超过１60Km／h的线路,无缝线路发生断轨后,进行临时解决时,插入短轨的长度为()。(A)4．5米(B)６米(Ｃ)6.5米(D)７米答案：B允许速度不超过1６０Km／h的线路,桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并作好记录。固定区爬行量超过（)时,应分析因素,及时整治。(A)10mm(B)20ｍm（C）30mm(D）４０ｍm答案:A允许速度不超过160Kｍ/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1米以外时,可比照无缝线路钢轨(）解决。(A）重伤和折断(B)重伤(C)折断（D）轻伤答案:Ａ允许速度不超过1６0Km／ｈ的线路,对线路爬行情况，每季至少检查一次,线路爬行量大于（)时，应进行调整。（A）10m(B)2０mm（C）3０mm(Ｄ)40mｍ答案：B允许速度不超过１６0Km／h的线路,道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的允许误差为（)。(A)+6,-2mｍ（B)＋3,-１mm（C)±4mm(Ｄ）+3，-2ｍm答案：B当车轮逆向运营时，在尖轨顶宽（）及以后,车轮才所有压在尖轨上。（A）30mm（Ｂ)4０ｍｍ（C）50ｍm（D）60mm答案:Ｃ线路抢修的方法重要有改道和(）两种。（Ａ)起道(B）拨道(C)修复(D)换轨答案:C允许速度不超过1６0Ｋm/h的线路,.曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）。(A)５0ｍm(B）60mm(Ｃ）７5mm(D)９0ｍm答案:C允许速度不超过１60Km/h的线路,曲线地段,未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（)。(A)5０mｍ(B）60mm(C）75ｍm（D)90mｍ答案:Ｄ允许速度不超过１6０Kｍ/ｈ的线路,曲线地段,未被平衡过超高,不得大于()。(A）５０mm（B)60ｍm(C)７5mm（Ｄ)90mm答案：A允许速度不超过160Ｋm/h的线路，在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。(Ａ)1‰（Ｂ)1.５‰(C）2‰（D)２.5‰答案：Ｃ允许速度不超过160Ｋm/h的线路,无缝道岔设（)对位移观测桩。（A)1(B)2(C）3（D）4答案:C允许速度不超过160Kｍ/h的线路，每段无缝线路应设位移观测桩不少于()对。(A）4（B)５（C)6(D)7答案：Ｂ允许速度不超过16０Kｍ／h的线路，跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200米时，设立(）对位移观测。（A)4(B)5(C）６(Ｄ）7答案:D跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200米时，设立(）对位移观测桩。(A)４（B）5（C）６（D)７答案:Ｃ快速铁路,无缝线路,在养护维修作业中或作业后,发现线路方向不良,用长（）的弦绳测量两股钢轨的轨向偏差。(A)30米（B)20米（C）15米(D)10米答案：D允许速度不超过16０Ｋm/h的线路，在垫碴起道作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起道高度的（)倍。（A）４0０（Ｂ)50０(C)２0０(D)７０0答案：C允许速度不超过1６0Km／h的线路,无缝线路地段,在平常轨温高于实际锁定轨温(）的季节,不宜进行垫碴作业。(A)15℃（B）25℃（Ｃ)３5℃(D)5℃答案:B允许速度不超过160Km/h的线路,无缝线路地段垫碴作业的轨温条件,直线或半径不小于()米的曲线为实际锁定轨温+10℃~-1５℃。（Ａ）６０0(Ｂ)700（Ｃ)80０（D)1０00答案:A允许速度不超过１６0Ｋm／h的线路,无缝线路地段垫碴作业的轨温条件，半径小于600米的曲线为实际锁定轨温(）。(Ａ）+5℃~-10℃（B）+１0℃~-15℃(C）+10℃~-10℃(Ｄ)+5℃～-15℃答案：A允许速度不超过160Km/h的线路，矫直钢轨后用一米直尺测量,矢度不得大于()。（A)0．5mｍ（Ｂ）1.0mm（C)1.５ｍm（Ｄ)２．0mｍ答案：Ａ允许速度不超过１60Kｍ／ｈ的线路，无缝线路在进行维修作业的地段应按需要备足（)。(A)钢轨(B)枕木（C）道碴（D)扣件答案:C允许速度不超过１6０Kｍ/h的线路,无缝线路，在进行维修作业地段,起道前应先(）。（A)拨正线路方向(B)方正轨枕(C）补充道碴(D)矫直钢轨答案:A允许速度不超过１６０Km/ｈ的线路,在进行无缝线路维修作业地段,列车通过前,起道应做好()。(A)捣固密实(B)顺坡(C）夯拍道床(D）拧紧扣件答案：Ｂ允许速度不超过１60Kｍ/h的线路,在无缝线路地段进行基建、大修（线路、桥隧、中基)施工时,必须有保证线路稳定的技术措施，并经（)批准。(A)铁道部(Ｂ)铁路局(C）铁路分局(D）工务段答案:B允许速度不超过16０Km/ｈ的线路,无缝线路发生胀轨跑道时,应对胀轨跑道情况作好(）。（A)解决（B）登记(C)向上级报告（Ｄ)夯拍道床答案：Ｂ允许速度不超过1６0Km／h的线路,混凝土枕（含混凝土宽枕)无缝线路,当实际锁定轨温减()以下时，伸缩区和缓冲区严禁进行维修作业。(Ａ)２0℃(Ｂ)3０℃(C）10℃(D）１5℃答案：B允许速度不超过160Km／h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方２５米范围内综合维修,按实际锁定轨温(）进行作业。（A）±10℃(Ｂ)+5℃～-１0℃（C）+10℃～－１5℃（Ｄ)±1５℃答案：Ａ允许速度不超过１60Km/h的线路,无缝线路应力调整,一般采用(）法。（A）滚筒(Ｂ)滚筒配合拉伸（Ｃ）列车碾压（D)滚筒结合拉伸配合撞轨答案：D允许速度不超过1６０Kｍ／h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,应在实际锁定轨温()范围内进行。(A）+5℃～-1５℃（B)+10℃~－20℃(C)+5℃～-１0℃（D）＋10℃~-15℃答案：Ｂ允许速度不超过160Kｍ/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,在规定许可的轨温范围内进行时,允许起道量（）。（A)3０mm(B）４0ｍm（C）50ｍm(D）60ｍｍ答案：D允许速度不超过1６0Km/h的线路，线路拨道，一次拨道量超过100mm的作业，应办理（）手续。(A)封锁施工（B)施工慢行(Ｃ)车站登记（D）车站值班员认可答案:Ａ在运营线施工影响运营线安全的施工中,施工单位必须事前取得路局、分局审核批准,并与（)签订施工安全协议后方准施工。（Ａ)工务段（B）铁路局（C)铁路分局(D)铁道部答案:Ａ在半径（）的曲线上进行龙门架铺轨排施工时,必须采用安全措施,防止叠层轨排偏移倾倒。（A)R≤400（B）Ｒ≤60０（C）Ｒ≤７0０（D)Ｒ≤50０答案:A龙门架车及轨排车运营,在通过半径（)以下的曲线及通过全穿式或半穿式桥梁或隧道，均限速25kｍ/h。(A)30０m（B）400m(C）600m（D）70０m答案：A长轨列车卸车速度不超过()。（A）5km／h(B)１0km／ｈ(C）15km/h（D）2０km/h答案：A液压方枕器每工作（)小时，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。（A)30（B）５０(C）70(D）10０答案:B液压起拨道器应每（)进行一次检修。(A）一个月(B)二个月(C)三个月(D)四个月答案:B液压直轨器使用的是（）号机械油。(A)0（B)10(Ｃ)20(Ｄ)１0～20答案：D允许速度不超过１6０Ｋm/h的线路,在曲线半径小于（)的地段,不能使用小型枕底清筛机。(A）300ｍ(B)350ｍ(C）4０0m（Ｄ）450答案:B允许速度不超过160Km/ｈ的线路，大型捣固车一次起道量不宜超过(）,超过时应捣固2次。（A）43kg／m(B）５０ｋg／m（Ｃ)6０kg／m(Ｄ)７0kg/m答案：A无缝线路依解决钢轨（）方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种。(Ａ)外部温度应力(B）外部温度力(C）内部温度应力(D）内部温度力答案：C允许速度不超过１60Km/h的线路,当作业中发现轨向不良．其平均值达成(）时,必须设立慢行信号,并采用夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。(A)５mm（B）7ｍm（C）9mｍ(D)10mm答案:D允许速度不超过160Kｍ/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,一条垂直裂纹长度达40mｍ时,应注意检查观测及时修理。()答案：√允许速度不超过160Km／ｈ的线路，辙叉心宽５０mm以下处所，一条垂直裂纹长度超过５0ｍm时，应及时更换。(）答案：√允许速度不超过160Ｋm/ｈ的线路,辙叉心宽５0mm以下处所,一条垂直裂纹长度达4０mm时，应及时更换。(）答案：×允许速度不超过160Kｍ/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度达5０ｍm时,应注意检查观测及时修理。（）答案：×允许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心宽５0mm以下处所，两条裂纹相加，长度达５0mm时,应及时更换。()答案:×允许速度不超过160Ｋm/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条裂纹相加,长度达６0mm及以上时应及时更换。()答案:√允许速度不超过160Km／ｈ的线路,辙叉心宽５０mｍ以上处所，两条裂纹相加,长度达６0ｍm及以下时应及时更换。(）答案：×允许速度不超过16０Km/ｈ的线路，辙叉心宽50mm以上处所，两条裂纹相加，长度达80mm及以上时应及时更换。（）答案：√允许速度不超过1６0Kｍ/h的线路，辙叉翼两条垂直裂纹相加,长度不超过6０mｍ时应及时更换。()答案：×允许速度不超过１６０Km/h的线路，辙叉翼两条垂直裂纹相加,长度超过６0mm时应及时更换。()答案:√允许速度不超过1６0Ｋｍ/h的线路，辙叉心一侧纵向水平裂纹长度不超过100ｍm时应及时更换。()答案:×允许速度不超过1６0Km/h的线路，辙叉心一侧纵向水平裂纹长度超过100mm时应及时更换。(）答案:√允许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心一侧纵向水平裂纹发展至轨面(含轨面部分裂纹长)在６0mm时应及时更换。（）答案：×允许速度不超过１60Kｍ/h的线路,辙叉心一侧纵向水平裂纹发展至轨面(含轨面部分裂纹长)长度超过６０ｍｍ时应及时更换。(）答案：√允许速度不超过1６0Kｍ/h的线路，辙叉心两侧纵向水平裂纹贯通(指贯通长度)在50mm以下时应及时更换。(）答案：×允许速度不超过1６0Km/h的线路,辙叉心两侧纵向水平裂纹贯通（指贯通长度）超过50mm时应及时更换。(）答案：√允许速度不超过1６0Kｍ/h的线路,辙叉心宽5０ｍm以下处所，两条垂直裂纹相加长度达5０mm时,应注意检查观测及时修理。（)答案：√允许速度不超过160Km/ｈ的线路,辙叉心宽５0mｍ以下处所，两条垂直裂纹相加长度达60ｍｍ时,应及时更换。(）答案:√允许速度不超过１60Km／ｈ的线路，辙叉底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与园弧的连接点时,属重伤。（)答案：√允许速度不超过1６０Ｋm/h的线路,螺栓孔裂纹延伸至轨端，轨头下颏或轨底,两相邻螺栓孔裂通时，属轻伤。（）答案:×允许速度不超过160Km/ｈ的线路,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过3０mm，深度超过6mm时，属重伤。（)答案:√无缝线路是将许多根标准钢轨焊接起来的相称长的长钢轨线路。（）答案：√无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之,就是“方向好、崐阻力高、刚度大”。()答案：√无缝线路的钢轨温度力,并不象理论分析那样均衡，而是多有波动。()答案:√无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在;伸缩区与固定区交接处,桥头，道口前后，曲线头尾,变坡点等处。（）答案:√无缝线路地段,每个缓冲区需备用标准钢轨1根。（）答案:√无缝线路地段，每个缓冲区需备用标准钢轨不少于2根。()答案：×无缝线路地段，每公里工区常备接头螺栓及垫圈1２套,钢轨不良时可适当增长。（）答案:√无缝线路地段,工区应常备钻孔6.0米及无孔7.0米短轨各一根，钢轨不良时可适当增长。(）答案：√木枕它富有弹性,可缓和列车的冲击作用。（）答案:√木枕容易加工制造。便于运送，铺设和养护维修，有较好的绝缘性能。（）答案：√木枕使用寿命短,重要是腐蚀，机械磨损及劈裂，三者之间又互为因果。(）答案：√砼枕纵向裂纹宽达0.5mm时，该枕应判为失效。（)答案:×砼枕挡肩破损且其长度已超过挡肩长度的１／2时,该枕应判为失效。()答案:√普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉,可视为失效。(）答案：√普通木枕折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距时,应判为失效。(）答案:√Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于４0０米。(）答案：×Ⅱ级铁路，其曲线半径在困难在段不得小于400米。（)答案:×ⅠⅡ级铁路,最大限制坡度，其区间线路在任何情况下不得大于12‰。（）答案:×车站必须设在坡道上时,其坡度不得超过1．5‰。（)答案：√在任何情况下,线路平面及纵断面的变动,不得影响限界。(）答案：√超高是按平均速度计算的，它对最高速度Vｍaｘ则局限性，对最低速度Ｖmin则过量，此局限性与过量即为未被平衡的超高。(）答案：√Ⅲ型砼枕和砼宽轨枕线路在平常线路养护维修中,可根据道床状态，采用捣固，垫碴，垫板相结合的作业方法。（）答案:√线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下，可铺设在曲线内股。()答案:√车站内原则上不设道口。（)答案：√道口护轨轮缘槽深度应为45~60ｍm。()答案:√线路、道岔保养质量评估，是考核线路、道岔养护工作质量的基本指标。（）答案:√无缝线路地段,对桥上钢轨焊缝应加强检查,发现伤损应及时解决。()答案：√胶合木枕时,锯形接合处应无腐朽，无直径大于60mｍ的硬树节。(）答案：√垂直线路中线方向的断面叫横断面。（）答案：√跨度在３0米及以上的钢梁，桥上线路应设立上拱度。设立时,应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。（)答案：√桥上线路中线与梁跨中线的偏差应符合规定。超过规定值时,可进行局部调整。（）答案:×大中桥明桥面的钢轨扣件应采用分开式扣件,以增强桥上线路的稳定，其螺栓的拧紧方法，与普通线路相同。(）答案：×跨越铁路,重要公路,城