汽油,柴油,机油成分

一.汽油主要成分是C4~C12烃类，为混合烃类物品之一。是一种无色或淡黄色、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，极易溶于脂肪。工业上主要用作汽油机的燃料，也用于橡胶、制鞋、印刷、制革、油漆、洗染等行业，也可用作机械零件的清洗剂。汽油有一个重要的物理特性即它非常容易气化挥发性强。有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气。1升汽油能挥发成100〜400升蒸气，扩散到很大的空间。有时火源离开汽油似乎很远，但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧。汽油的成分比较复杂主要是烷烃，从碳四到碳十二其中以碳五到碳九为主。各种汽油的组分有不同所以它们的理化常数也不一椿一定的幅度比如:沸点为40〜200°C,闪点为-58〜10C,比重为0.67〜0.71,爆炸极限约为L3〜6%。汽油是石油加工的重要产品之一，也是汽油发动机的专用燃料，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机农林用飞机的燃料汽油的外观一般为水白色透明液密度一般在0.70-0.78g/cm之间，有特殊的汽油芳香味，馏程一般为至180〜220C。商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值90#、93#、95#、97#或更高，号俞大，性能俞好。表征汽油内在质量的主要检验项目有：汽油的抗爆性研究法辛烷值马达法辛烷值、抗爆指数）硫含量、蒸汽压、烯烃、芳烃、苯含量、腐蚀、馏程等。辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的质量指标，包括马达法辛烷值和研究法辛烷值两种;人为规定纯异辛烷2,2,4三甲基戊烷和正庚烷的辛烷值分别为00和0。分子量相近的不同烃类，其辛烷值以正构烷烃最低，高度分支的异构烷烃、异构烯烃和芳香烃的辛烷值最高环烷烃和分支少的异构烷烃正构烯烃介于中间。对于同一族烃类，分子量越小，沸点越低，其抗暴性越好。汽油按照不同来源可分为t馏汽油、催化裂化汽油、热裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、烷基化汽油、异构化汽油芳构化汽油、醚化汽油和叠合汽油等直馏汽油特别是石蜡基原油的直馏汽油的辛烷值最低一般为40〜60;催化裂化汽油含有较多的芳香烃和烯烃，辛烷值一般较高；烷基化汽油的主要组分是高度分支的异构烷烃其辛烷值非常高;醚化汽油的辛烷值非常高一般用作汽油的调和组分。汽油分为车用汽油与溶剂或洗涤汽油车用汽油以前采用直馏汽油即石油在常压条件下蒸馏出的汽油馏分但直馏汽油辛烷值较低抗爆震效果差，目前主要用来作为溶剂汽油或洗涤汽油还可以作为石脑油的主要成分用来生产乙烯化裂化汽油有较高的辛烷值，目前是车用汽油的主要原料催化重整汽油也有较高的辛烷值与催化裂化汽油一起用来调制车用汽油。汽油的爆震性与汽油的成分有密切的关以芳烃的抗震性最好即爆震性最小）环烷烃和异构烷烃次之，烯烃再次之垸烃中正构（直链）烷烃的抗震性小汽油的抗震性能用辛烷值来表示。提高汽油辛烷值的方法之一是增加汽油中的芳烃的含量减少正构烷烃的含量另一种方法是加入少量的四乙基铅Pb（C2H5）4〕。一般来说，只要在汽油中加2%〜0.5%（质量分数的四乙基铅就可以显著地提高汽油的抗震但是，在汽油中使用四乙基铅存在着许多的问题一方面是四乙基铅有毒只需少量就可以使人体中毒因此，加入四乙基铅的汽油通常被染成红色或蓝另一方面是四乙基铅在气缸中燃烧康中的铅会变成氧化铅沉积下来，增加积炭量，起气缸过热，增大发动机零件的磨损为了克服这个缺点，通常在四乙基铅中加入一种导出剂，使铅成为挥发性物质从气缸中排出。可是,含铅化合物的排放，造成了一定程度的环境污染。二柴油0#号柴油成分链烷烃：67.69环烷烃：15.22一环：8.6二环：5.36三环：1.26总的芳香烃：17.09单环芳烃：9.9烷基苯：8.56茚，萘衍生物：1.34多环芳香烃：7.19茚类：0.37萘类：3.58苊类，苊烯：2.41三环芳烃：0.43胶质：0.40目前国内应用的轻柴油按凝固点分为个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标#适用的最低气温为TC以上；0#适用的最低气温为C以上；-10#适用的最低气温为5C以上；-20#适用的最低气温为-14C以上；-35#适用的最低气温为29C以上；-50#适用的最低气温为44C以上。而汽油的标号的意义和柴油很大不同所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有）％93%97%的抗爆震能力强的“异辛烷”也就是说分别含有10%7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标该用97号汽油的发动机如果用90号汽油，当然容易产生爆震。目前中国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒'国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示目前中国南部已珈000多家民营加油站因缺油而停业在浙江、江苏、广东等地不少加油站实行限量加油主要原因为柴油减产以及突击减排造成的需求上升。2010年10月以来，全国多地出现“柴油荒”的状况。据最新消息，陆路运输加不到柴油的情况还没得到缓解，这场“柴油荒”却已波及到了水路运输油荒”已经不是第一次出现。好像隔一个时期就会出现次柴油荒，有炼油企业检修减产经济回暖带动工业生产用油攀升、渔业农业季节性用油增加等原因，而一些地方的突击式拉闸限电,也加剧了柴油的供不应求。也许还可以列很多原因。根本的原因是供油机制有问题。柴油的成分柴油是在270~350°C的温度范围内从石油中提炼出来的，它是缴的碳，12.6%的氢和0.4%的氧组成的茶黄色液体碳氢化合物。柴油分为轻柴油和重柴油，轻柴油1用于000r/min以上的高速柴油机；而重柴油用于000r/min以下的中、低速柴油机。车用柴油为轻柴油。柴油的性能指标A柴油的发火性，是指其自燃能力。柴油机是靠喷入汽缸的柴油与压缩后的高温空气接触而自行燃烧的因此，要求柴油应具有良好的发火性能柴油工作时，柴油从喷油器被喷入燃烧完后并非立即着火，而要经过一段时间进行燃烧前的准备这个准备过程所经历的时间称为着火落后期着火落后期过长则可能在燃烧开始时燃烧室内积存的柴油较多，以致燃烧开始后汽缸内压力升高过快使曲柄连杆机构受较大的冲击力加速磨损，同时汽缸内发出很响的敲击声即工作粗暴。发火性好的柴油由于自燃能力强所需要的准备时间短，则柴油机工作比较柔和，且可在较低的温度下发火，有利于启动。柴油的发火性可用十六烷值评定。与汽油辛烷值类似，也是用两种发火性差异很大的作为基准物对比得出的数值。一种为正十六烷，发火性好，定其十六烷值为5一种一甲基萘，发火性差，定其十六烷值）为按不同比例将它们混合在一起，可获得十六烷值0〜100的标准燃料。B柴油的挥发性是指柴油由液态转化为气态的性有柴油的挥发性好对混合气的形成有利，特别对高速柴油机来说由于混合气的形成时间短更需要柴油有较好的挥发性，以便迅速挥发形成混合气这样可以缩短着火落后期但是，挥发性太好也不利因为蒸发性太好时，在着火落后期中喷入汽缸的柴油，会形成过多的蒸气，当火焰出现时，几乎喷入的柴油都参加燃烧，从而出现工作粗暴现象。柴油的挥发性用馏程和闪点等指标表示。C柴油的粘度，是表示油料稀稠的一项指标粘度是随温度的变化而变化的。温度高时油料变稀，粘度变小；温度低油料变稠，粘度变大。轻柴油的粘度是时的粘度。柴油的粘度会影响柴油的流动性雾化性、燃烧性和润滑性等。粘度过、流动性差,影响供油量。喷入汽缸内的油粘度较大影响雾化，不易与空气均匀混合这样燃烧不完全，燃料耗油量增加。但粘度也不应过小，如粘度过小，在喷射时，因油粒细小，射程太短,同样不能很好的均匀分布以致燃烧不完全，排气冒黑烟此外，粘度过小的柴油除了不能保证高压油泵和喷油器精密偶件的润滑而增加磨损会在高压油泵和喷油器的不密合处漏掉，使喷入燃烧室的油量不足，从而降低发动机的功率。D柴油的低温流动性该性能影响柴油能否可靠地供给，发动机能否正常工作定柴油低温流动性的指标有凝点、浊点和冷滤点。E柴油的安定性是指其在运输、贮存和使用过程中保持外观颜色该成和使用性能不变的能力,评定柴油安定性的指标有催速安定性沉渣，碘值%蒸余物残炭，实际胶质。专家表示，在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量的同时，应将节能减排的措施真正落实到位而不是采取简单的拉闸限电方式以实现减排指标，才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。三.机油机油主要可分为基础油和添加剂两部分基础油⑴矿物5--Mineral从原油中提炼而成的此种基础油因受限于原油先天性牌油的来源炼制技术成本等等，在黏度指数流动点和氧化稳定度方面便有一定的限制要靠添加剂来改善。⑵合成5--Synthetic就是把矿物基础油用酯舞aster或聚烯类（PAO:Poly-Alfa-Olefin来取代再和添加剂参配，就是合成机油，而若是基础油全用酯类或聚烯类取代，便称为全合成机油（Fully-SyntheticOiJ若只有用部分则称为半合成机油artial-SyntheticOil）⑶植物5--Vegetable顾名思义就是从植物所提炼而成的如黄豆油（SoybeamOil篦麻油（CastorOil）而castoroil使用较广泛因为它能够在铁或钢的表面形成一层薄膜在有些试验性的赛车用油即采用植物油⑷动物5--Animal通常用在齿轮的润滑上如抹香鲸油（SpermOil有非常良好的抗磨和抗压的特，，它用于多数的有限度滑动的差速器。至于真正发挥机油功能的添加剂则为了配合不同的基础油的化学特性而稍作调整外功效是完全相同的。添加剂:（1）清净剂--Detergent引擎在高温操作时会产生结胶anish）和积碳（Carbon的勺现象这些必须靠机油中的清净剂来清除其成分为金属盐类。⑵驱散剂--Dispersant-或称分散剂引擎在低温操作时如非高速长时间行畛产生所谓的油泥Sludge）为防止其产生机油中必须添加驱散剂将油泥均匀的分散在机油中避免油泥沉积在机油滤清器门推杆及活塞环上造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分凿成磨损。⑶抗氧化剂--Anti-Oxidant机油在引擎的高温下特别容易与空气造成氧化反机油氧化之后颜色会加潘占度会提高,因而增加机油帮浦及引擎的负涸时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零因件此保持机油的氧化稳定性是很重要尤其是在极高温的涡轮引擎。⑷防锈添加剂--Anti-RustAdditive为防止引擎的金属零件生猊所当然必须添加防锈剂此种添加剂的成份均含有一极性基(PolarRadical)利用分子间的极性吸附于金属表面保护金属免受空气水分及盐分侵蚀而生锈。⑸抗腐蚀添加剂-Anti-CorrosionAdditive与防锈添加剂一样但前者用于保护铁族金ferrousMeta之零件而后者则用于保护非铁金属(Non-FerrousMeta和合金(Alloy零件免于硫份和有机酸之腐蚀⑹黏度指数改善剂-ViscosityIndexImprover基础油受限于原油之本质其黏度指数只能藉提炼制程改善至一定程度之后便须靠黏度指数改善剂了也因为黏度指数改善剂的发明才有复级黏度的机油产生。(7)流动点抑制剂-PourPointDepressnat--又称流动点下降剂所谓流动点就是测定某一特定油当其开始不能流动的那一点温度便是流动点机油中或多或少都会有一些蜡的成僻虽然在基础油炼制时已经用溶剂消除，但仍然不能达100%),而这些蜡在低温一旦成为晶体固结会阻止机油的流动为了使引擎在冬天能够顺利启祕须在机油中添加抑制剂使流动点降低止蜡份结晶而适应寒冷的气候。⑻抗磨损添加剂-Anti-WarAdditive引擎在高温高压的情况下会出现所谓的接口润BoundaryLubricatio的情况也就是金属活动面在高热膨胀的情况下将油膜挤开而形成金属与金属之间的直接摩搦防止这种情况产生必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时发生化学作用而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。⑼消泡剂--Anti-FoamingAgent机油在引擎内被反复的搅满然会产生泡沫而有泡沫的地方就是没有油膜的地方擎便失去保护而另一方面有泡沫的地方同时也代表与空气的接触面增大了也加速其氧化,因此需添加消泡剂以避免泡沫之产生。染色剂一Dye其功能有二1.识别用，如汽车之自动变速箱油ATF:AutomaticTransmissionFluid)均染成红色以便漏油时有利辨识维修；2.行销广告用例如日本的二行程机油大部分都染成淡蓝色或红色除了美观外可用以广告其润滑油中之基础油精练程度颜色淡才有可能染色。碱性添加剂--AlkalineAdditive又称总碱价提升剂TotalBaseNumberBoosted)作用在于提高润滑油中碱性物质的剂量其功效即是中和燃料汽，柴油)中所含