超大型集装箱船动力系统选型轴系设计部分

（ULCS（LNG（VLCC本将主要就万箱级集装箱船的动力系统中轴系设计进行设计与研究以目标船所性能指标为基础进行研究与主机选型等其他几个方面一起为实,主推进装置设计主要包括:主推进装置方案设计、主机选型、轴系设计及轴系传动设备的计算与选型四个大方面设计方法是根据设计任务技术要求以及螺旋桨直径，螺距比P/D及效率η；然后进行相应的轴系设计。第一章课题研究的目的和意市场前景十分可2.58000万以上价格比2艘AFRAMAX油（11万吨还多相当于4艘PANAMAX集装箱是世界航运业中最具、大型集装箱船队是世界商船队中发展最迅猛最旺盛、平均船龄最年轻的海装箱在世界海运市场的地位越来越重要集装箱海运业和集装箱船市场将继续迅速增长中国和世界上其他造船工业都对集装箱船的中长期需求进行了1：、1：年年年2001~15（总计经济中国预测数字虽高于欧洲造船工业但却明显低于和韩国的预测超大型集装箱船是集装箱造船市场的发展方1.24000箱拿马型集装箱船相比型集装箱船每载运一只标准箱可以节约成本40%；HDW18000TEU24000TEU11%化发展。，。，其次公司的生产经营活动已经成为全球经济活动的主导力量营对世界海运货物的结构、流向产生了巨大的影响公司已经成为集装箱班轮市场的主要需求者随着国际海运业的蓬勃发展和运箱货物比例的不断提1：，。， 国际集装箱观察家认为，今后10年内，全球集装箱运量将持续增长，超大型集装箱船的辐射效应显215m84385015m6445此外，国际集装箱经营公司也不甘，纷纷投资建设深水港口。所采取的主要措施有：1)对原有的进港航道和码头前沿水深进行疏浚，如的纽约的地区新建港口，如我国的港和国际航运中心的洋山港。英国船级社(LR)20081528国外万箱级超大型集装箱船的研究现德国劳氏船级社（GL）1.2TEU9200TEU集装箱船的设计方案供船东选择。一年之内船1.25万TEU超大型集装箱船达成合作协议；1万～1.5万TEU集装箱船的研发计石川岛播磨重工三井造船公司和川崎重工业公司3家最大的造船1万TEU的超大型集装箱船；1．2．1中国船舶工业第七O八以及沪东中华造船共同承接了国防科工委《8000TEU～10000TEU超大型集装箱船开发关键技术研究》课题，这是船舶动力系统的组1包括主发动机轴系和螺旋桨等保证船舶正常航行的整套设备2环境参数确环境参数确电机组确定各个柴油燃油油耗电气专业估阴甲板、日晒舱围壁等的面积和2、各个需要加热的以及内舱壁面积L

2

船舶推进轴系轴系的组成与功能用材料为、、、等几种，常为锻造。尾轴管装置用来支撑螺旋桨轴，其可靠地通过船体，满足密装成一起，有时还包括主推进轴承，再加上机构和润滑冷却系统，在推进装置中形成一个独立的机组，其中以齿轮箱影响最大，所以称齿轮传动机组。它具有多种功能：、倒顺、离合、减振、变速和微速，并车和分车等功能。同，目前在船上使用的有三种：机组、倒顺机组和并车机组。中常引起扭转振动，使轴系及产生附加应力，引起故障。在发动机和齿减弱振动传递，降低扭振的振幅，使船舶在使用转速范围内不出现的转船舶轴系设具有足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的使用制造、安装和日常保养较为简单主机位置桨中间轴承型号规主机位置桨中间轴承型号规尾轴承法兰连接相关传动轴设计有面问题，即传动轴各轴段直径、轴干与轴端零件的连接d100c

pe neb（r/min 为轴材料抗扭强度的下限值（1016p c=1.1(轴)

)2 2W艉轴的总合应力H

弯曲应力W、压应力r、扭转应力